بسیاری از رانندگان (و مبتدیان و تجربه و تجربه) اغلب از یک سوال سوال می کنند - اصلاحات بهتر سواری چیست؟ از آنجایی که نظرات طرفداران سبک های مختلف سواری به طور قابل توجهی متفاوت است، در این مقاله سعی خواهیم کرد که تنها سبک رانندگی راست را تعیین کنیم، که به صرفه جویی در کیکومتر موتور طولانی قبل از تعمیرات اساسی آن کمک می کند.

اولین و مهمترین قانون سواری در حالت اقتصادی، جلوگیری از شتاب های پویا و سرعت های بالا است. به منظور جلوگیری از سوخت سوخت به سوخت، شما باید به مجموعه ابعاد سرعت و "تحریک" موتور برای کار بیشتر در حالت اقتصاد - در 2000-3000 انقلاب در دقیقه، زمانی که مصرف خاص سوخت در بیشتر موتورها کم است

هنگامی که اورکلاک شده بود، باید پدال گاز را خنثی کند. هر گونه Podgazazov ناگهانی توصیه نمی شود - در مسیر لازم است برای حفظ سرعت ثابت. برای فعال کردن انتقال زیر، شما نیازی به باز کردن موتور به انقلاب های بالا ندارید - کافی است که به انقلاب های مطلوب (متوسط) تغییر دهید. برای کاهش مصرف سوخت در طول کاهش سرعت، لازم است تا زمانی که ممکن است در افزایش دنده ها افزایش یابد.

در شهر بهتر است حرکت کنید، اجتناب از توقف خودرو. Tortcation حالت جنبش غیر اقتصادی است که مطلوب است از هر زمان ممکن اجتناب شود.

به یاد داشته باشید که موتور در حالت گرم شدن دو برابر سوخت مصرف می شود، نه در دمای عملیاتی. بنابراین، بهتر است که زمان را برای گرم کردن واحد قدرت در یک ماشین ارزشمند کاهش دهیم - توصیه می شود پس از شروع، شروع به حرکت کنید.

با این حال، برای اعمال قوانین رانندگی اقتصادی با ذهن لازم است، برای جلوگیری از ایجاد سر و صدا به دیگر کاربران جاده.

انقلاب های کم موتور، سرعت منفی کاهش کم

دو نوع موتورهای احتراق داخلی متمایز هستند:

1. اقیانوس آرام (به عنوان مثال، Moskvich 2141).
2. پرورش بالا (از کلاسیک و کمک های مالی یا پریکور).

اولین نسخه موتور چرب است. این طراحی شده است که موتور را برای دستیابی به سرعت بالا، بلکه بر روی اشتیاق طراحی نکنید. DV های آهسته شبیه به انواع دیزل هستند. حداکثر گشتاور (برای نوع بنزین) بر روی انقلاب های کوچک (حدود 2500 انقلاب در دقیقه) به دست می آید.

برای نیروگاه های قدرتمند با سینه بالا، اوج گشتاور در محدوده 3500-4500 انقلاب در دقیقه به دست می آید. بنابراین، وسیله نقلیه بهتر است بر روی Revs بزرگ حرکت کند.

با استفاده از یک نوع بسیار بازسازی شده از موتور در انقلاب های کوچک، موارد زیر اتفاق می افتد:

1. گرسنگی نفت. در گردش کوچک، پمپ روغن، هنگامی که بلبرینگ (لانهای میل لنگ) تحت یک بار بزرگ کار می کند، روغن کم سطح را تولید می کند. به عنوان یک نتیجه از فشار کم روغن، مالش عناصر موتور، به طور کلی روان کننده هستند، به عنوان یک نتیجه از آنها شروع به مالش یکدیگر، که منجر به گرم شدن و تشویق مکانیسم های موتور کلید.
2. در محفظه احتراق توسط Nagar تشکیل شده است. سوخت به طور کامل سوزانده نمی شود، نازل ها و شمع ها را مسدود می کند.
3. Camshaft تحت بار عمل می کند. انگشتان پیستون شروع به دست کشیدن.
4. انفجار رخ می دهد، یعنی سوخت که قبل از آن ضروری است (خود احتراق) منفجر می شود، افزایش بار در گروه پیستون رخ می دهد. موتور سرازیر می شود و تکان می خورد.
5. افزایش بار در انتقال وجود دارد. گیربکس به عنوان یک نتیجه از "swarm" کار می کند.
6. وانت ضعیف در جاده. اگر یک وضعیت خطرناک رخ دهد، به سرعت به سرعت غیر واقعی است.
7. مصرف سوخت را افزایش می دهد. برای سرعت بخشیدن به Revs کم، لازم است که پدال گاز را فشار دهید بسیار قوی تر از زمانی که موتور کار می شود، بنابراین غنی سازی اضافی از مخلوط و مصرف سوخت بالا وجود دارد.

سرعت موتور بالا، لحظات منفی هنگام رانندگی با نوبت بالاتر از 4500 rev / minute

بسیاری از رانندگان، یادگیری در مورد کاستی های جنبش در Revs کم، به این باور است که لازم است تنها با سرعت بالا سوار شود، یعنی، با تعداد انقلاب های موتور بیش از 4500 در دقیقه. این حالت عملیات واحد قدرت نیز دارای چندین نقص است:

1. با یک حرکت ثابت در Revs بالا، سیستم روانکاری عناصر موتور و خنک سازی آن مجبور به کار بدون سهام است، که منجر به ترموستات معیوب یا خارج از رادیاتور می شود ممکن است باعث حفاری شاخص های دمای موتور شود.
2. هنگام رانندگی در گردش بزرگ، کانال های روانکاری به سرعت به سرعت مسدود می شوند، که همراه با استفاده از روغن کم کیفیت (و روان کننده با کیفیت بالا از چند نفر استفاده می کند)، منجر به "گرفتن" درج می شود، که در آینده می تواند منجر به Camshaft شود خروج

که در آن سوار می شود، یا سرعت موتور بهینه

کارشناسان در حوزه خودرو همگرا به نظر می رسانند که حالت بهینه برای عملیات هر "موتور"، تعداد سرعت 0.35-0.75 از حداکثر سرعت این موتور است - این زمانی است که در این حالت حرکت می کند بهترین شاخص های مقاومت در برابر سایش را تولید کنید. اگر ماشین فقط خریداری شده باشد، این است که در حال اجرا است، شما نیازی به سرعت بخشیدن به موتور بیش از 0.65 از حداکثر سرعت واحد قدرت نیست.

شاخص های سواری متوسط \u200b\u200bمتوسط \u200b\u200b(2800-4500 دور در دقیقه)

عوامل اصلی حرکت برای گردش مالی متوسط:

1. سوخت به طور کامل سوزانده می شود، سیلندرها در سیلندرها شکل نمی گیرند.
2. پدال شتاب دهنده کمتر فشرده شده است، بنابراین مصرف سوخت نیز کمتر است.
3. شما به راحتی می توانید سرعت را شماره گیری کنید.
4. موتور بدون بار عمل می کند.

به منظور موتور در "فرم"، چرخش آن تا حداکثر انقلاب ها گاهی اوقات مفید است برای خود تمیز کردن از nagar در سیلندر.

نکات پروفسور، چه باید توجه داشته باشید در هنگام رانندگی و آنچه به معنای آن است که موتور را بشنوید

سواری در گردش متوسط \u200b\u200bقابل قبول است. به طور کلی، لازم است که موتور را بشنوید و احساس اشتیاق کنید. اگر پدال گاز آزاد شود و از اسلاید خارج شود، گردش مالی 1500-2000 مضر نیست، زیرا موتور "در عرض جغرافیایی" کار نمی کند.

سر و صدا زیر هود ترسناک است؟

در تاچومتر، منطقه چرخ با X RPM شروع می شود. چه چیزی می تواند در نظر گرفته شود (البته ما درباره فواصل صحبت می کنیم):

1. طبیعی
2. بهینه (از نقطه نظر مصرف، منابع، و غیره)
3. مجاز (Ono، در فواصل کوچک، در بزرگ)
4. حد
5. غیر قابل قبول

اگر به جزئیات نرسیده اید، 2 منبع اصلی آسیب موتور همراه با تعداد انقلابها وجود دارد:

1. مشکلات مربوط به قدرت قطعات؛
2. وابستگی فشار روغن از تعداد انقلاب ها.

به عنوان قدرت، برای یک موتور به درستی مونتاژ شده، می تواند مقاومت در برابر گردش بیشتر تجویز شده (منطقه قرمز تچومتر) + 10٪ دیگر - آسان است. خطر "پیچ و تاب" موتور، به عنوان یک قاعده، بر روی یک موتور تخلیه وجود دارد (به عنوان مثال، به عنوان مثال، اگر "پدال گاز را در یک خنثی) بویید". هنگام انتقال با انتقال گنجانده شده با "پیچ و تاب" با "جلوه های ویژه"، مانند: جداسازی دریچه ها از Camshaft Camshaft، "وزنی" حلقه های پیستونی، اختلالات در قطع کننده - عمدتا با اینرسی همراه است از قطعات به طور فزاینده حرکت می کند. علاوه بر این، قدرت موتور در طول "پیچ و تاب" به شدت کاهش می یابد. همه اینها با هم، به شدت کاهش شدت شتاب را کاهش می دهد و روشن می شود که نقطه "پیچ و تاب" بالاتر از حد نیست، و انتقال را به افزایش افزایش می دهد. در عین حال، هیچ آسیب قابل توجهی موتور را دریافت نخواهد کرد.

به طور کلی، در مورد موتور سیکلت های موتور صحبت می شود، و حتی بیشتر به درستی - در مورد موتور سیکلت ها، که با بار متوسط \u200b\u200b(به عنوان تأثیر تعداد انقلاب ها برای دوام و مقاومت مکانیکی قطعات)، ضرب می شود.

در حال حاضر در مورد فشار روغن. در اینجا، منبع "آسیب" سرعت موتور کوچک است، و دقیق تر، گردش مالی که در آن دریچه کاهش پمپ روغن هنوز بسته شده است (این شیر باز می شود زمانی که فشار روغن محاسبه شده - تقریبا 3.5 کیلوگرم) البته فشار روغن بستگی دارد، علاوه بر تعداد انقلاب، همچنین از روغن ویسکوزیته، دمای آن و غیره، این پارامترها را در حال حاضر قرار دهید. اولین نکته اصلی این است که زمانی که فشار محاسبه شده روغن "آسیب" حداقل است. نقطه دوم - حداکثر آسیب به موتور در حالت آماده به کار، و همچنین زمانی که آن را شروع و متوقف می شود اعمال می شود.

لازم است که با تولید کنندگان خودرو، از آنجایی که یک راه حل کامل این مشکل یک موتور الکتریکی مستقل است، زمانی که فشار روغن به یک محاسبه شده قبل از موتور در حال اجرا است، یک درایو الکتریکی مستقل است. با این حال، این بسیار گران است.

یک راه حل جزئی، افزایش عملکرد پمپ روغن (معمولا - افزایش ارتفاع دنده) است.

با این حال، من شکست خوردم

فشار روغن بستگی دارد، علاوه بر تعداد انقلابها، همچنین از کل بخش بخش ها، که از طریق آن جریان نفت (در بلبرینگ بومی و اتصال، عمدتا) جریان دارد. این بخش ها در طول زمان افزایش می یابد و "انقلاب های بی ضرر" "بالا" تغییر می کند.

نتیجه های اصلی:

1. "پیچ و تاب" مضر نیست، "پیچ و تاب" ارزش آن نیست.
2. همیشه بهتر است که یک انقلاب تا حدودی بالاتر از اکثر رانندگان پذیرفته شود.
3. اگر هنگام شروع موتور، چراغ فشار روغن قرمز بلافاصله خاموش می شود - فیلتر روغن را تغییر دهید.

رانندگان باشگاه

/ "Digger" توجه داشته باشید

پیچ و تاب یا نه پیچ خورده؟

منبع موتور بستگی دارد نه تنها به نام تجاری خودرو، بلکه همچنین از تکنیک های رانندگی

متن / Anatoly Sukhov

با "کلینا"

مربیان در مدارس رانندگی ترجمه نشدند که یاد می گیرند که "بانوی" را به دست آورند، در حداقل Revs - آنها می گویند، موتور بسیار کوچکتر است. بعضی از آنها حتی پدال را جابجا می کنند یا تحت آن تأکیدات چوبی قرار می گیرند - پس با تمام تمایل آنها گاز را باز نمی کنند. پس از آن به راننده دیگر می رود - با "کلینا"، ترسناک، به سختی تچومتر، فلش 2000 رول 2000 را رول می کند. این سبک صرفه جویی در سوخت، مراقبت از ماشین را توجیه می کند.

همانطور که برای اقتصاد سوخت، درست است که فقط بخشی است. در Revs کم، موتور نمی کشد، بنابراین هنگام برداشتن یا بر روی صعود قابل توجه، طرفدار چنین سبک ای از سواری مجبور است پدال گاز را "ترسیم"، علاوه بر غنی سازی مخلوط و سوختگی سوخت ذخیره شده.

بنابراین، شاید ما در منابع برنده شویم؟ در نگاه اول، پاسخ واضح است: گردش موتور کمتر کمتر از سرعت نسبی حرکت قطعات است و سایش بر این اساس کاهش می یابد. اما همه چیز خیلی ساده نیست. بیشترین کشنده های کشویی (Camshaft، Buckenous and Connecting Cranksft Necks) برای کار در حالت روانکاری هیدرودینامیکی طراحی شده اند. روغن نفت به شکاف بین شفت عرضه می شود و بارهای ناشی از آن را درک می کند، و اجازه نمی دهد تماس مستقیم از قطعات آنها به سادگی "پاپ" بر روی گوه به اصطلاح نفت. ضریب اصطکاک روانکاری هیدرودینامیکی بسیار کوچک است - تنها 0.002-0.0.01 (در سطوح روانکاری تحت اصطکاک مرزی ده برابر بیشتر است)، بنابراین در این حالت درج از صدها هزار کیلومتر مقاومت می کند. اما فشار روغن بستگی به سرعت موتور دارد: پمپ روغن از میل لنگ رانده می شود. اگر بار بر روی موتور بزرگ باشد، و چرخش کم است، گوه روغن را می توان به فلز فشار داد، و لاینر شروع به شکسته شدن، و سایش به سرعت به عنوان شکاف رشد می کند: ایجاد "گوه" "به طور فزاینده ای سخت تر است، عرضه نفت کافی نیست.

علاوه بر این، هنگام رانندگی در Revs کم، بارهای شوک در موتور و انتقال رخ می دهد. اینرسی قطعات چرخشی در حال حاضر کافی نیست تا نوسانات ناشی از آن را صاف کند. همین اتفاق می افتد زمانی که trokhan. به یاد داشته باشید مدرسه رانندگی: لازم است که از دست دادن با یک گاز کوچک، به عنوان ماشین شروع به پریدن. گاهی اوقات آن را با شکست کلاچ به پایان می رسد: هیچ صفحات الاستیسیته دیسک برده را به پوشش، پشت سر گذاشت، از پنجره های بهار ظاهر می شود. بهتر است کمی در لباس پوشیدن، اما اجتناب از خرابی های اولیه.

بنابراین، بیشتر ما از موتور (شتاب شارپ، صعود، ماشین بارگذاری شده) تقاضا می کنیم، بالاتر از گردش مالی باید باشد. برعکس، هنگامی که موتور بارگیری می شود، با سوار شدن آرام، هیچ معنایی برای رانندگی فلش تچمتر در انتهای مقیاس ندارد.

میانگین طلایی

سایش لاینر شتاب دهنده تنها شرارت از سرگرمی های نوبت کم نیست. با سفرهای کوتاه در چنین حالت هایی، رسوبات کم دما در موتور، عمدتا در سیستم روانکاری تجمع می یابند. این ارزش "گرفتن" در بزرگراه است - و روغن گرم تحت فشار یک سیستم ارتقاء خوب است، در عین حال آن را به اتمام اضافی در اتاق های احتراق و شیارهای پیستونی حذف کنید. گاهی اوقات ممکن است فشرده سازی سیلندرها به علت وقوع حلقه ها کاهش یابد.

مشاهده موتور "Zhigulevsky"، بسیاری از توجه به شیارهای پاک شده در انتهای شیر - ردیابی اهرم ها. این نشانه ها به این معنی است: دریچه ها چرخش ندارند، اما تمام وقت در همان موقعیت کار می کردند. در همین حال، چرخش شیر عمر خود را گسترش می دهد، تنها ممکن است زمانی که انقلاب بیش از 4000-4500 دور در دقیقه است. چند خروجی موتور به این حالت ها، در اینجا با حذف در دریچه ها ظاهر می شود. و سپس خودش خود را از بین می برد.

اما کار طولانی در نزدیکی موتور منطقه قرمز نیز سودمند نیست. سیستم های خنک کننده و روانکاری در حد محدود، بدون سهام کار می کنند. کوچکترین نقص اول است - رادیاتور، ترموستات معیوب - و نشانگر شاخص دما، در منطقه قرمز از داخل به نظر می رسد. کانال های روغن نارگیل روغن بد یا گلدان CHRAB می توانند باعث تخلیه در جزئیات و یا حتی "گرفتن" درج یا پیستون، شکستگی Camshaft. بنابراین، "سواران" نباید اشاره گر فشار و دما را نادیده بگیرند. همان موتور، با روغن خوب بسته شده، حداکثر چرخش را بدون هیچ گونه مشکلی حمل می کند. البته، در این حالت، منابع آن کاهش می یابد، اما نه فاجعه بار - اگر تنها قطعات یدکی "چپ" نیست!

بین این دو افراطی و میانه طلایی. بسته به شرایط خاص، حالت بهینه 1/3-3 / 4 تبدیل حداکثر قدرت است. در حالت معمول، چرخش های کم نیز غیر قابل قبول هستند و حد بالا باید به 2/3 از "حداکثر جریان" کاهش یابد. اما اصل اصلی غیر قابل انعطاف است - بار بالاتر، بالاتر از گردش مالی باید باشد.

راه اندازی سرد

شروع در CLAUS MOTOR سودمند نیست. بنزین سوراخ شده، متراکم روی دیوارهای سرد، سوزانده نمی شود، بلکه فیلمهای نفتی را از بین می برد. بنابراین، چرخش های بزرگ به موتور غیر قابل نفوذ مضر هستند، و در موتورهای کوچک کربورتر کوچک نمی کشند. موتورهای تزریق به شما اجازه می دهند بلافاصله بروید، اما بهتر است یک دقیقه صبر کنید در حالی که نفت کمی از سیستم اجرا می شود، به تمام گره ها می رود.

روزهداری نفت می تواند بلافاصله پس از شروع، اگر نفت وقت خود را برای بازگشت به پالت نداشته باشد و پمپ جسورانه باشد. بنابراین، اگر لامپ فشار روغن ناکافی آتش گرفت، بلافاصله موتور را برای 30-40 ثانیه خاموش کنید - اجازه دهید آن را سکته کنید. دلیل آن می تواند هر دو روغن بیش از حد ضخیم و سطح ناکافی آن یا کارگر روغنکاری شده (SP، 2002، شماره 4، ص 188) باشد.

گرمازدگی

این خطر به سمت راننده است که همیشه عجله می کند: برنده شدن چند ثانیه در یک مسابقه دیوانه، آن را به پیاده رو پرواز می کند، جرقه را خاموش می کند و ... در عین حال دمای موتور شروع به رشد می کند. یک بار دیگر، تعادل حرارتی که در گردش موتور بالا فعالیت می کرد، به دلیل گردش شدید خنک کننده و دمیدن رادیاتور نگهداری شد. اما در اینجا پمپ پمپاژ متوقف شد و پیستون ها، دریچه ها، سر سیلندرها هنوز سنگین تر هستند. گاهی اوقات مایع حتی زمان برای جوشاندن، و بخار طول می کشد صدها بار بدتر. پس از چندین این بیش از حد، سر سیلندر می تواند تغییر شکل داده شود، آن را بر روی واشر تبدیل کنید - تعمیر آن نیست.

خروجی One - پس از یک سواری فعال، اجازه دهید موتور را خنک نگه دارید حداقل 15-20 ثانیه. این به ویژه در موتورهای توربوشارژ بسیار مهم است. جایگزینی عبور از توربین هزینه بسیار گران تر خواهد بود.

هرچه بیشتر از موتور (شتاب شارپ، صعود، ماشین بارگذاری شده) تقاضا کنیم، بالاتر باید گردش مالی باشد

حالت مطلوب - 1/3 - 3/4 حداکثر قدرت Rapped

انقلاب های بزرگی از یک موتور مصرفی مضر هستند

پس از یک سواری فعال، اجازه دهید موتور را در حالت خاموش خنک نگه دارید

سلام علاقه مندان به ماشین عزیز و خوانندگان وبلاگ. امروز تحت تاثیر موضوع "سبک سواری" قرار خواهد گرفت. امیدوارم که به مدت طولانی کمک کند کیلومتر قبل از پایتخت های خود. هر بار که رانندگان از این سوال سوال می کنند: چرخش بهتر ماشین، در بالا یا پایین سوار می شود؟

بنابراین، موتورهای احتراق داخلی به آن تقسیم می شوند 2 نوع:

1. صلح جو (به عنوان مثال، Moskvich 2141)

2. پرورش بالا (از - به Priors و کمک های مالی)

اولین نوع موتور، کاهش یافته است، محاسبه شده بر روی کشش، و نه به چرخش موتور برای رسیدن به حداکثر سرعت. به نظر می رسد نوع دیزل. حداکثر گشتاور در کمربند کم (برای) (در مورد 2500 دور در دقیقه)

واحد قدرت پرورش پرورش، اوج گشتاور در محدوده است 3500-4500 دور در دقیقه / دقیقه. در نتیجه، ماشین بهتر است بر روی Revs بالا حرکت کند.

سواری در کمربند کم چیه؟

همه این اعداد چیست؟ واقعیت این است که نوع موتور با سرقت بالا، هنگام کار بر روی Revs کم، آزمایشات:

1. گرسنگی نفت. پمپ روغن نفت را در گردش خون کوچک عرضه نمی کند، و در این زمان بلبرینگ (لاین های میل لنگ) تحت بار سنگین کار می کند). با توجه به فشار کم روغن، قطعات رانندگی موتور و در طول زمان را کاهش می دهد، "فلز در مورد فلز" شروع به خشک شدن می شود، که می تواند منجر به گرم شدن و تشویق مکانیسم های اصلی نیروی نیرویی شود.

2. یک نر را در محفظه احتراق تشکیل می دهد. بنزین به طور کامل سوزانده نمی شود، شمع ها مسدود شده اند، نازل ها.

3. Camshaft کار می کند تحت بار. انگشتان پیستون شروع به دست کشیدن.

4. انفجار رخ می دهد، I.E. بنزین قبل از آن ضروری است (خود احتراق)، یک بار بزرگ بر روی گروه پیستون. موتور تکان دهنده، بیشتر گرم می شود.

. جعبه به نحو روانکاری شده و تحت فشار قرار می گیرد به دلیل سواری در تنش.

6 در بازوهای کم، برای سرعت بخشیدن به سرعت، پدال گاز بیش از آنکه موتور ترویج شد، فشرده شده است، بنابراین غنی سازی اضافی مخلوط از اینجا و مصرف بیشتر است.

7. Pomitivity Mala در جاده. در موارد وقوع یک وضعیت خطرناک، به سرعت سرعت آن را قادر می سازد.

من احتمالا شما را ترسیدم، اکنون به نظر می رسد که شما فقط باید سوار شوید بالا انقلاب. ظهر بالا همچنین بر روی تمام جلیقه های ماشین بارگیری می شود (). سواری قابل قبول ترین چرخش متوسط. به طور کلی، شما باید به موتور گوش دهید، احساس اشتیاق کنید. اگر از اسلاید بیرون بروید ("گاز" منتشر شد)، سپس تبدیل می شود 1500-2000 دور در دقیقه مضر نیست زیرا واحد قدرت کار نمی کند "عرق".

عوامل اصلی سواری در گردش متوسط \u200b\u200b(متوسط \u200b\u200bانقلاب های متوسط \u200b\u200bدر محدوده (2800-4500Ob / min))

• موتور بدون بار کار می کند؛
• به راحتی می توانید سرعت را شماره گیری کنید
• کمتر از پدال شتاب دهنده فشرده شده است، بنابراین مصرف سوخت کمتر؛
• سوخت به طور کامل ترکیب می شود، آن را در سیلندر ایجاد نمی کند؛

به منظور موتور در "شکل"، گاهی اوقات مفید است که آن را به چرخش حداکثر انقلابها به طوری که او خود را از نگارا در سیلندرها اختصاص داده است، به طوری که صحبت می کرد "باقی مانده بود".

بسیاری می گویند: "اینجا در حالت خاموش موتور به طور معمول روانکاری می شود، به این معنی است که شما می توانید سوار یا کمی بالاتر از xx."

فراموش نکنید که موتور در بیستمین کار نمی کند. در بسیاری از کتاب ها برای کار ماشین، نوشته شده است که موتور نامطلوب است، بیشتر 15-20 دقیقه در xx

راست به دقت، بدون تجاوز موتور، و سپس آن را به شما برای سال ها خدمت خواهد کرد.

این همه، به جلسات جدید

تقریبا هر راننده به خوبی شناخته شده است که موتور و دیگر فروشندگان خودرو به طور مستقیم به سبک فردی سوار بستگی دارد. به همین دلیل، بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه مبتدیان، اغلب در مورد آنچه که تجدید نظر بهتر است، فکر می کنم. بعد، ما نگاه خواهیم کرد که چه انقلابات موتور باید در طول عملیات وسیله نقلیه در نظر گرفته شود.

خواندن در این مقاله

موتور موتور و گردش مالی هنگام رانندگی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که عملیات صالح و نگهداری مداوم سرعت موتور بهینه به شما امکان می دهد تا افزایش تست موتور را افزایش دهید. به عبارت دیگر، حالت کار وجود دارد زمانی که موتور حداقل از آن استفاده می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، عمر سرویس بستگی به سبک رانندگی دارد، یعنی، راننده خود می تواند این پارامتر را تنظیم کند. توجه داشته باشید که این موضوع موضوع بحث و اختلاف است. به طور خاص، رانندگان به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:

• برای اولین بار شامل کسانی است که از موتور بهره برداری می کنند، به طور مداوم "عرض جغرافیایی" را حرکت می دهند.
• به دوم، چنین رانندگان باید نسبت داده شود، که تنها به صورت دوره ای موتور خود را تا انقلاب های بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bچرخش می دهند؛
• گروه سوم متعلق به صاحبان خودرو است که به طور مداوم از واحد قدرت در حالت بالاتر از سرعت متوسط \u200b\u200bو موتور بالا پشتیبانی می کند، اغلب رانندگی تیچومتر را به منطقه قرمز رانندگی می کند.

بیایید با بیشتر مقابله کنیم. بیایید با یک سواری در "Nizakh" شروع کنیم. چنین رژیم به این معنی است که راننده انقلاب های بالاتر از 2.5 هزار دور در دقیقه را افزایش نمی دهد. در موتورهای بنزینی حدود 1100 تا 1200 دور در دقیقه نگه می دارد. در دیزل از زمان رانندگی مدرسه، چنین شیوه ای از سواری توسط بسیاری از آنها اعمال می شود. مربیان معتقدند که لازم است که در پایین ترین نرخ ها سوار شود، زیرا در این حالت، بزرگترین پس انداز سوخت به دست می آید، موتور کمتر و غیره بارگذاری می شود.

توجه داشته باشید که در دوره های رانندگی، توصیه می شود که واحد را روشن نکنید، زیرا یکی از وظایف اصلی حداکثر ایمنی است. کاملا منطقی است که Revs کم در این مورد به طور غیر مستقیم با یک سواری با سرعت کم ارتباط دارد. منطق در این، به عنوان جنبش آهسته و اندازه گیری شده به شما اجازه می دهد تا به سرعت یاد بگیرند که چگونه می توانید بدون سر و صدا بدون حرکت به حرکت در اتومبیل ها در اتومبیل با انتقال دستی، یک راننده تازه کار را آموزش می دهد تا در حالت آرام و صاف حرکت کند، کنترل بیشتری را کنترل می کند ، و غیره.

بدیهی است، پس از دریافت گواهینامه رانندگی، چنین شیوه ای سواری بیشتر به طور فعال در ماشین خود عمل می کند، پردازش در عادت. رانندگان این نوع شروع به عصبانیت می کنند زمانی که صدای موتور تبلیغ شده شروع به گوش دادن به کابین می کند. به نظر می رسد که افزایش نویز به معنای افزایش قابل توجهی در بار موتور است.

همانطور که برای موتور خود و منابع آن، آن را بیش از حد "ملایم" بهره برداری را اضافه نمی کند. علاوه بر این، همه چیز به طرف مقابل اتفاق می افتد. تصور کنید وضعیت زمانی که ماشین با سرعت 60 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم در سطح آسفالت، گردش، به عنوان مثال، حدود 2 هزار در این حالت حرکت می کند، تقریبا قابل شنیدن نیست حتی در اتومبیل های بودجه، سوخت حداقل مصرف می شود در عین حال، منفی های اصلی در چنین دو سواری دو:

• تقریبا به طور کامل وجود ندارد توانایی شتاب دادن به شدت بدون تغییر به کاهش انتقال، به ویژه در "".
• پس از تغییر جاده، به عنوان مثال، در خطوط، راننده به کاهش انتقال تغییر نمی کند. به جای تعویض، او فقط پدال گاز را فشار می دهد.

در اولین مورد، موتور اغلب در خارج از "قفسه" قرار دارد، که به شما اجازه نمی دهد به سرعت ماشین را در چنین ضرورت پراکنده کنید. به عنوان یک نتیجه، چنین شیوه ای سوار بر امنیت کلی جنبش تاثیر می گذارد. پاراگراف دوم به طور مستقیم بر موتور تاثیر می گذارد. اول از همه، حرکت در نوبت های پایین تحت بار با پدال گاز شدید فشرده منجر به انفجار موتور می شود. انفجار مشخص شده در معنای حقیقی کلمه، واحد قدرت را از داخل جدا می کند.

همانطور که برای مصرف، صرفه جویی تقریبا به طور کامل وجود ندارد، از آنجا که فشار قوی تر بر روی پدال گاز در افزایش انتقال تحت بار باعث سوخت و مخلوط هوا می شود. در نتیجه، مصرف احتراق افزایش می یابد.

همچنین، سوار "wnatag" حتی در صورت عدم انفجار، موتور را افزایش می دهد. واقعیت این است که در انقلاب های کم، جزئیات سوخت سوخت موتور به اندازه کافی روان نیست. دلیل این است که وابستگی بهره وری پمپ روغن و فشار تولید شده توسط فشار روغن موتور از همه انقلابات موتور مشابه است. به عبارت دیگر، بلبرینگ کشویی برای کار تحت روانکاری هیدرودینامیکی طراحی شده است. چنین حالت به معنای عرضه روغن تحت فشار در شکاف بین لاینر و شفت است. این چگونگی ایجاد فیلم روغن مورد نظر است که مانع از پوشیدن عناصر کنفرانس می شود. اثربخشی روانکاری هیدرودینامیکی وابستگی مستقیم به سرعت موتور دارد، یعنی، چرخش بیشتر، فشار روغن بالاتر است. به نظر می رسد، با بار بزرگ بر روی موتور، با توجه به تعداد کم از انقلاب ها، خطر زیادی از سوزش قوی و شکستگی لاینر وجود دارد.

استدلال دیگری در برابر انقلاب های پایین یک موتور تقویت شده است. کلمات ساده، بار در موتور با مجموعه ای از انقلاب رشد می کند و درجه حرارت در سیلندرها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. در نتیجه، بخشی از ناگار به سادگی سوزانده می شود، که در طول عملیات دائمی در نیلاخ رخ نمی دهد.

انقلاب های موتور بالا

خوب، شما می گویید، پاسخ واضح است. موتور باید دقیق تر چرخش داشته باشد، به طوری که دستگاه با اطمینان به پدال گاز پاسخ دهد، آسان است برای رفتن به غلبه بر، موتور تمیز خواهد شد، مصرف سوخت بسیار قوی و غیره نیست. این خیلی، اما تنها تا حدی است. واقعیت این است که سوار دائمی بر روی Revs بالا نیز ممکن است معایب خود را داشته باشد.

انقلاب های بالا می تواند در نظر گرفته شود به طوری که بیش از شاخص تقریبی حدود 70٪ از تعداد کل در دسترس برای موتور بنزینی است. با یک وضعیت کمی متفاوت، از آنجا که جمع آوری این نوع در ابتدا کمتر مورد استفاده قرار می گیرد، اما گشتاور بالاتر است. به نظر می رسد چرخش های بالا برای موتورهای این نوع، شما می توانید کسانی را که پشت "قفسه" گشتاور دیزل هستند را در نظر بگیرید.

در حال حاضر در مورد منبع موتور با چنین سبک سواری. چرخش قوی موتور به این معنی است که بار در تمام قطعات آن و سیستم روانکاری به طور قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین نشانگر دما را افزایش می دهد، علاوه بر بارگیری. در نتیجه، پوشیدن موتور افزایش می یابد و خطر ابتلا به موتور بیش از حد موتور افزایش می یابد.

همچنین باید در ذهن داشته باشید که در حالت های انقلاب های بالا، کیفیت کیفیت روغن موتور افزایش می یابد. روان کننده باید حفاظت قابل اعتماد را فراهم کند، یعنی مربوط به ویژگی های اعلام شده برای ویسکوزیته، پایداری فیلم نفت و غیره

نادیده گرفتن این تصویب منجر به این واقعیت است که کانال های سیستم روان کننده با سواری ثابت با سرعت بالا می تواند مسدود شود. این به خصوص در هنگام استفاده از روغن نیمه مصنوعی ارزان یا روغن معدنی، اغلب اتفاق می افتد. واقعیت این است که بسیاری از رانندگان نفت را قبلا تغییر نمی دهند و به شدت با توجه به مقررات یا حتی بعدا این اصطلاح. به عنوان یک نتیجه، تخریب خطوط، نقض کار میل لنگ، و دیگر عناصر بارگذاری شده است.

چه Revs برای موتور مطلوب است

برای حفظ منابع موتور، بهتر است به چنین انقلابهایی که می تواند به طور متوسط \u200b\u200bو کمی بالاتر از حد متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته شود، سوار شود. به عنوان مثال، اگر در منطقه Tachometer "سبز" منطقه به معنای 6 هزار دور در دقیقه است، پس از آن بیشتر منطقی است که از 2.5 تا 4.5 هزار نگه دارید.

در مورد DVS های جوی، طراحان سعی می کنند که در این محدوده به قفسه گشتاور برسند. واحدهای توربوشارژر مدرن، گرایش های اعتماد به نفس را در سرعت های موتور پایین تر ارائه می دهند (لحظه لحظه ای گسترده تر است)، اما موتور هنوز چرخاندن بهتر است.

کارشناسان معتقدند که حالت های بهینه کار برای اکثر موتورها یک شاخص از 30 تا 70 درصد از حداکثر سرعت در هنگام رانندگی است. در چنین شرایطی، واحد قدرت باید حداقل آسیب اعمال شود.

در نهایت، اضافه کنید که ممکن است به طور دوره ای به سرعت در حال چرخش یک موتور خوب و یک موتور کار با کیفیت بالا با کیفیت بالا 80-90٪ در هنگام حرکت در امتداد یک جاده صاف. در این حالت، به اندازه کافی برای رانندگی 10-15 کیلومتر خواهد بود. توجه داشته باشید که این اقدام نیازی به تکرار اغلب ندارد.

رانندگان با تجربه توصیه می کنند موتور را تقریبا به حداکثر 4-5 هزار کیلومتر سفر می کنند. به عنوان مثال، این به دلایل مختلف ضروری است، به طوری که دیوارهای سیلندر به طور مساوی از آن استفاده می کنند، زیرا با استفاده از سواری ثابت تنها در گردش متوسط، به اصطلاح گام ممکن است شکل بگیرد.

همچنین بخوانید

تنظیم سرعت بیکار بر روی موتور کربورتور و تزریق. ویژگی های تنظیم Carburetor XX، تنظیم بیکار بر روی انژکتور.

سرعت موتور شناور خاموش "در حال سرد". گسل های اصلی، علائم و تشخیص شکستگی. موتور دیزلی بی ثبات