در سال 2012، خودروساز ژاپنی، Subaru، قبلا نسل چهارم Subaru Forester Forester محبوب خود را ارائه کرده است که یک موتور اتمسفر بنزینی به روز شده برای قدرت بزرگ را دریافت کرده است. موتور Subaru با دو لیتر و ظرفیت 253 اسب بخار بزرگترین محبوبیت بود. این موتور شاخص FA20 را دریافت کرد و خود را به طور انحصاری بر روی سمت مثبت تاسیس کرده است.

مشخصات فنی

FAPLE FAPLE FA20 دارای ویژگی های زیر است:

مولفه های	ارزش های
سال انتشار	2012 -
وزن	n. d
مواد بلوک سیلندر	آلومینیوم
سیستم قدرت موتور	انژکتور
نوع محل سیلندر	مخالف
موتور کاری	2.0 لیتر
قدرت موتور	253 لیتر از جانب.
تعداد سیلندرها	چهار
تعداد دریچه ها	چهار
حرکت پیستون	86 میلی متر
قطر سیلندر	86 میلی متر
نسبت تراکم	10.6
گشتاور NM / Ob.min	350 نانومتر / 3000
هنجارهای محیطی	یورو 5
سوخت	بنزین
مصرف سوخت	7.8 / 100 کیلومتر
کره	0W-20
روغن کارتر	6.3 لیتر
هنگام جایگزینی ریختن	6 لیتر
جایگزینی نفت انجام می شود	هر 8 هزار کیلومتر
منبع موتور
- با توجه به کارخانه	n د
- در عمل	200

موتور بر روی Subaru Forester، Legecy، WRX نصب شده است.

امکانات

ویژگی مشخصه موتورهای سوبارو نوع مخالف آنها است که در آن سیلندرها با زاویه فروپاشی در 180 درجه قرار دارند. چنین طرح بندی اجازه می دهد تا یک موتور چهار لیتری چهار سیلندر برای حذف قدرت 253 اسب بخار.

با یک طرح موتور متعارف V شکل یا ردیف، این قدرت را بدون توربو شارژر غیر ممکن خواهد بود. در حالی که در این واحد قدرت هیچ کمپرسور و توربین وجود ندارد، که تاثیر مثبتی بر شاخص های قابلیت اطمینان دارد.

توجه داشته باشید که در سال 2014، یک موتور با توربوشارژر بر اساس این اصلاح واحد قدرت منتشر شد که شاخص FA20 DIT را دریافت کرد. این موتور Subaru ظرفیت 272 اسب بخار را توسعه داده است، اما از محبوبیت با خریداران از محبوبیت استفاده نکرده است، زیرا FA20 DIT با توربین نصب شده دارای نقایص شدید در کمپرس کم بود.

FA20 یک موتور کاملا جدید دو لیتری است که دارای یک بلوک آلومینیومی سیلندر است. این با فشرده سازی متمایز است و حداقل فضا را در دیگهای بخار اشغال می کند. با توجه به شاخص های ظرفیت آن، این موتور حداقل سوخت مصرف می کند، داشتن شاخص های بهره وری سوخت در حالت مخلوط در سطح 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر. برای متقاطع متوسط، چنین شاخص های مصرف سوخت به سختی ثبت می شود.

این موتور با استفاده از یک انژکتور قابل اعتماد با یک سیستم تزریق سوخت، که باعث می شود کامل ترین و با کیفیت بالا احتراق سوخت مخلوط سوخت در سیلندر.

هنگام توسعه موتور جدید خود، Subaru به طور فعالانه با متخصصان تویوتا همکاری کرده است، بنابراین سیستم های جداگانه بر روی این موتور تحت مجوز تویوتا نصب می شوند. به عنوان مثال، یک سیستم تزریق مستقیم بر روی موتورهای فرعی نصب شده است که بر روی تغییرات جدید واحدهای قدرت از تویوتا نصب شده است.

ما توجه به حضور یک سیستم خاص برای تغییر توزیع گاز در کمپرسی های فارغ التحصیلی و مصرف را یاد می گیریم. بنابراین، حداکثر انعطاف پذیری عملیات واحد قدرت تضمین شده است و شاخص های زیست محیطی آن بهبود یافته است.

لازم به ذکر است که موتور سوبارو در ابتدا برای استفاده از سوخت بالا اکتان طراحی شده است. بنابراین، استفاده از 98 بنزین با کیفیت بالا، که کلیدی برای بهره برداری شریر این واحد قدرت است، اجباری است. اما تلاش برای ذخیره و پر کردن بنزین 92 یا 95 بنزین منجر به حلقه های سریع کوره و مشکلات سیستم سوپاپ می شود.

ما همچنین توجه به بحرانی این موتور را به کیفیت و منظم نگهداری خدمات اشاره می کنیم. به همین دلیل است که جایگزینی نفت و سایر خدمات خدمات با موتور باید به طور کامل با الزامات سازنده انجام شود. در غیر این صورت، صاحب خودرو با نیاز به تعمیرات پیچیده پیچیده مواجه خواهد شد.

این اصلاح موتور توسط درایو زنجیره ای زمان استفاده می شود که عملیات خودرو را ساده می کند. با این حال، حتی چنین سیستم قابل اعتماد با یک زنجیره نیاز به نگهداری مناسب دارد. توصیه می شود پس از 250-300 هزار کیلومتر از یک اجرا برای جایگزینی زنجیره ای، که تا این زمان می تواند گسترش یابد، که همراه با ویژگی های مشخص شده با یک مجموعه سرعت همراه است.

موتورهای جدید دارای یک سیستم کنترل کاملا اتوماتیک هستند که تمام حالت های عملیات موتور را مدیریت می کند، رفتار خود را در بازوهای کم بهبود می بخشد. این امر باعث شد تا مشکل خاصی از تمام موتورهای متفاوتی را حل کند، زمانی که شکست رانش در Revs کم مشاهده شد. استفاده از چنین سیستم کنترل کاملا اتوماتیک اجازه می دهد تا شما را به تضمین انطباق با استانداردهای زیست محیطی یورو 5 و بهبود بهره وری سوخت.

به طور کلی، این سوبارو موتور کاملا قابل اعتماد بود و با تعمیر و نگهداری مناسب، هیچ مشکلی به صاحبان آن نمی کند. لازم است شرایط اجباری برای استفاده از 98 بنزین و روغن اصلی با کیفیت بالا را به یاد داشته باشید. علاوه بر این، جایگزینی روان کننده دو بار به عنوان اغلب توصیه می شود، نه در اسناد فنی این ماشین. به این ترتیب، لازم است که چنین کاری خدماتی را هر هشت هزار کیلومتر طیفی انجام دهیم.

عیب

عیب	علل و راه های از بین بردن
ظاهر لرزش در حالت خاموش کم است.	مشکل این است که در سیستم عامل واحد کنترل قرار دارد که باید با نرم افزار جدید بازتاب شود.
ماشین اغلب متوقف می شود	یک دلیل احتمالی شکست دنده کمپرسور است که منجر به فشار روغن ناکافی می شود.
ظهور صداهای فلزی تلفظ شده و غرق در موتور سوبارو.	زنجیره زمانبندی کشیده شده است، که نیاز به جایگزینی دارد.
صداهای مشخصی از دریچه های ضربه زدن ظاهر می شود.	مشکلات سیستم سوپاپ و انژکتور، استفاده از بنزین با کیفیت پایین را فراهم می کند. شما نیاز به باز کردن موتور و پس از تعیین خرابی های خاص برای جایگزینی جزئیات شکست خورده است.

تنظیم

1. ساده ترین راه برای افزایش قدرت این واحد قدرت، فلاش واحد کنترل یا تنظیم تراشه به اصطلاح است که شما یک واحد کنترل جدید موتور ورزشی را نصب می کنید. چنین کارهایی به شما اجازه می دهد تا حدود 15 تا 20 اسب بخار اضافی را دریافت کنید. توجه داشته باشید که چنین تنظیم تراشه به هیچ وجه بر روی منبع موتور تاثیر نمی گذارد.
2. نصب Intercooler، توربین یا کمپرسور به شما این امکان را می دهد که قدرت بیش از 400 اسب بخار را افزایش دهید. چنین تنظیماتی با دوستداران مسابقات خیابانی محبوب است که فرصتی برای حذف حداکثر ظرفیت ممکن از یک موتور کوچک دارند. در عین حال، این واقعیت است که نصب یک توربوشارژر بر روی یک موتور متضاد اجباری منجر به کاهش قابل توجهی در قابلیت اطمینان واحد قدرت می شود. حتی هنگام استفاده از توربو نهال با کیفیت بالا، تعمیرات اساسی یا جایگزینی موتور Subaru باید با منظم بودن آن انجام شود.

شرح جنگل

Subaru Forester یک متقاطع کوچک در تولید از سال 1997 است. در طیف وسیعی از شرکت های توکیو، Forester بیش از Overback و تحت Tribeca (در زمان تولید آن) است. Main Cribitors Forester: Honda CR-V، تویوتا RAV 4، نیسان X-Trail، Ford Kuga، VW Tiguan، Mazda CX-5، جیپ چروکی، Mitsubishi Outlander و دیگر SUV مشابه.

بیایید ببینیم کدام موتور در Subaru Forester. همانطور که در بسیاری از اتومبیل های این نام تجاری، این ها در مقابل چهار برابر هستند، که کاملا یک متقاطع کوچک است. در ابتدا Forester 2 و 2.5 لیتر EJ20 و EJ25 وجود دارد، اولین بار هر دو اتمسفر و توربوشارژر است. در نسخه های Forester دوم اضافه شده توربو شارژ 2.5 لیتری EJ25. نسل سوم با حضور 2 لیتر جدید FB20 متمایز بود. موتورهای فورستر نسل چهارم به طور کامل به روز می شوند، در حال حاضر این 2 لیتر FB20 و FA20 با توربوشارژر و همچنین 2.5 لیتر FB25 است.

SUV خود را در لیست زیر پیدا کنید و چیزی جدید را درباره موتور خود پیدا کنید: مشخصات، چه روغن به موتور سوپرا موتور نیاز به پور، مشکلات رایج و تعمیر آنها را پیدا کنید. شما همچنین یاد خواهید گرفت که کارآمدترین راه اندازی موتور، منابع و غیره چیست.

16.01.2017

Subaru Forester. - یکی از محبوب ترین مدل های نام تجاری ژاپنی از سال 1997 تولید می شود. Forester نسل سوم پیشینیان خود را عوض کرد و به دسته ای از کراس های کامل منتقل شد. اکثر طرفداران این مدل به تغییرات ناشی از تعقیب تولید کنندگان برای روند مد، شکاک بودند، اما با وجود این، ماشین از تقاضای خوب برخوردار بود و یک گردش بزرگ را توسعه داد. اما، همانطور که همه چیز با قابلیت اطمینان از Subaru Subaru Forester 3 استفاده می شود و به هنگام خرید این ماشین در بازار ثانویه، در حال حاضر در مورد آن صحبت می شود.

کمی از تاریخ:

Subaru Forester (Forester) - ماشین، با یک داستان نسبتا کوچک. اولین نسل اول در سال 1995 در نمایش خودرو در توکیو برگزار شد. این خودرو به تغییر Impreza Gravel Express، معروف تر در آمریکا و اروپا، به عنوان Subaru Outback Sport. نسل دوم در سال 2002 در بازار عرضه شد و یکی از موفق ترین نسخه های این نام تجاری محسوب می شود. نسل سوم Subaru Forester برای اولین بار در سال 2007 در ژاپن معرفی شد. اولین تحقیقات بین المللی از نوآوری ها در جاده ها در دیترویت در سال 2008 صورت گرفت.

با شروع نسل سوم، تولید کننده از ابتدای 70 سالگی، عینک های سمت چپ را رها کرد. در مقایسه با پیشینیان آن، فاصله دوشیزه 89 میلی متر افزایش یافت، در حالی که طول کل تنها 76 میلیمتر افزایش یافت. برای بازارهای اروپایی و آمریکایی، نسخه های مختلف خودرو تولید می شوند. در سال 2010، Restyling برگزار شد، این به روز رسانی عملا تحت تاثیر طراحی قرار نگرفت، تنها سپر و مشبک بیش از حد بود. تغییرات اصلی با تجهیزات فنی و مجموعه های کامل رخ داده است. تولید فورستر چهار نسل در پایان سال 2012 راه اندازی شد و در سال 2015 یک نسخه به روز شده از ماشین به توکیو ارائه شد.

مزایا و معایب Subaru Forester 3 با مسافت پیموده شده

نسل سوم زیرزمینی آهن بدن، نسل سوم مستعد ابتلا به خوردگی نیست، اما تنها اگر ماشین پس از یک حادثه جدی بازسازی نشده باشد. اما، کیفیت رنگ، بالاترین سطح نیست، به عنوان یک نتیجه، تراشه ها و خراش ها کاملا به سرعت ظاهر می شود ( عدالت شایان ذکر است که این مشکل مربوط به تمام اتومبیل های مدرن است.) همچنین، برای قدرت و شیشه جلو اتومبیل معروف نیست. به دلیل محل سکونت آن کاملا خوب نیست، گروه تماس با تغییر شکل نورپردازی را می توان ثبت کرد.

موتورها

نسل سوم سومین Subaru Forester با موتورهای مخالف تکمیل شد: بنزین H4 - 2.0 (150 اسب بخار)، 2.5 (170 اسب بخار) و توربو 2.5 (230 اسب بخار)؛ دیزل H4 2.0 (147 اسب بخار). موتورهای مخالف در مقایسه با عادی، در تعمیر و نگهداری و تعمیر پیچیده تر هستند. به عنوان مثال، به منظور جایگزینی شاخه های جرقه، شما باید یک ساعت صرف نکنید و بسیاری از اعصاب، بنابراین توصیه می شود که ماشین را در ایستگاه خدمات مارکدار خدمت کنید. قابل اطمینان ترین، در میان واحدهای انرژی بنزینیاتمسفر 2.0 و 2.5 لیتر خود را ثابت کرده است. هر دو موتور مجهز به یک درایو زنجیره ای زمانبندی هستند، یک زنجیره ای و کششی یک منبع نسبتا خوب دارند - حدود 200،000 کیلومتر، اما هنوز هم پس از 100،000 کیلومتر، شما باید به طور مداوم شرایط خود را نظارت کنید. صاحبان که دوست دارند سوار پویا، اشاره کرد که پس از مسافت پیموده شده 500 کیلومتر، موتورها به نظر می رسد زور روغن. از اشکالات اصلی این موتورها، شما می توانید اختصاص دهید: قدرت کافی برای این ماشین، یک منبع کوچک از کویل های احتراق و نشت نفت.

خرید یک ماشین، مجهز به HBO، شما باید یک بار در 40-50 هزار کیلومتر آماده باشید تا شکاف های حرارتی را تنظیم کنید، پیچیدگی این روش این است که لازم است موتور را حذف کنید ( حدود 250 دلار برای صد برای این کار درخواست خواهد کرد.) دست دوم Forester با موتور توربوشارژر به اندازه کافی خطرناک است، به ویژه اگر شما فقط یک بازرسی بصری را انجام دهید. واقعیت این است که، اغلب، ماشین با چنین واحد قدرت برای یک سواری فعال خریداری شده است، به عنوان یک نتیجه، به سرعت از توربوشارژر استفاده می شود، همچنین پیستون ها نابود می شوند. یکی از رایج ترین مشکلات این موتور این است که با رانندگی پویا، واشر سر سیلندر را برای جلوگیری از این، پانچ می کند، لازم است جایگزین پیچ های نصب اصلی برای تقویت شود.

موتورهای دیزل نه تنها پویایی و اقتصاد خوب، بلکه تعدادی از نقص های جدی نیز دارند. بنابراین، به ویژه، بر روی خودروهایی که از سال 2008 تا 2010 تولید شده بودند، مشکلی با شکست میل لنگ (پشت سر هم) بسیار رایج است. همچنین، آنها برای قابلیت اطمینان آن از نازل و چرخ دنده دو ماسک معروف نیستند. اغلب صاحبان آنها بر روی کیفیت پایین فیلتر ذرات جامد شماره گذاری می شوند.

انتقال

برای Subaru Forester 3 Thremissions در دسترس هستند. - مکانیک پنج و شش سرعت، اتوماتیک چهار مرحله ای. قابل اعتماد ترین خود را ثابت کرده است خود را اثبات شده توسط زمان اتوماتیک چهار مرحله ای ثابت شده است، بزرگترین نقص آن غیر تاریخی و شوک زمانی است که انتقال و تغییر انتقال. این باعث می شود که بدون هیچ زحمتی و مکانیک، تنها در اتومبیل با یک موتور دیزلی از سال های اول انتشار، پس از 50،000 کیلومتر، ممکن است مشکلات کلاچ وجود داشته باشد. در نسخه های دیگر، کلاچ 100-120 هزار کیلومتر است. شایان ذکر است که اتومبیل ها با انتقال اتوماتیک درایو کامل دائمی ندارند، زیرا در اینجا یک اتصال چند جانبه تحت کنترل الکترونیک به جای دیفرانسیل مرکزی استفاده می شود.

قابلیت اطمینان تعلیق Subaru Forester 3 با مسافت پیموده شده

مجهز به یک تعلیق کاملا مستقل: در جلو - ماکوپرسونپشت - چند داروخانه. در خودرو استفاده از تعلیق خود را SLSکه برای تعمیر بسیار گران است. صاحبان که نمی خواهند پول زیادی برای تعمیر در حال اجرا صرف کنند، جذب کننده های شوک معمولی را تنظیم کنند. تعلیق ماشین برای استقامت آن معروف نیست، و هنگام استفاده از دستگاه برای هدف مستقیم و در همه، ممکن است شگفت انگیز باشد. آستین ها و قفسه های تثبیت کننده سریعتر هستند، و همچنین بلوک های خاموش در اهرم های بالایی عقب بالا ( تغییر مونتاژ با یک اهرم) و پشتیبانی از توپ، منابع آنها در موارد نادر بیش از 60،000 کیلومتر است. جذب، پشتیبانی و یاطاقان چرخ، با عملیات دقیق، می تواند به 80،000 کیلومتر برسد. معروف به قابلیت اطمینان آنها و قارچ های Shrusov و، اگر وضعیت خود را دنبال نکنید، صفحه نمایش کار نخواهد کرد و نیمی از منابع آن را نمی کند. پد های ترمز، به طور متوسط، به 40-50 هزار کیلومتر، دیسک ها - تا 100،000 کیلومتر خدمت می کنند.

سالن

Subaru Forester Salon بسیار ساده است و مواد تکمیل شده استفاده می شود بهترین کیفیت نیست، به همین دلیل، در طول زمان، کریکت ها در کابین ظاهر می شوند، اما بیشتر از همه، صفحه نمایش ها و موارد به صاحبان در طول فصل سرد خریداری می شود. منابع اصلی سر و صدا خدمت می کنند: قفسه های جلو، اژدر، ترمز درب و عناصر تنه پلاستیکی. Forester معروف نیست و اما اکثر صاحبان این مشکل را به طور مستقل حل می کنند. شکایات و قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی وجود دارد. یکی از نقاط ضعف اصلی در عملیات تهویه مطبوع شکست خورده است، که می تواند هنگام رانندگی ماشین کار کند، و هنگامی که متوقف شود، به عنوان مثال، در یک ترافیک خاموش شود. در اغلب موارد، برای حل مشکل، لازم است جایگزین فیوز فن. اغلب، فندک سیگار از نظم خارج می شود، به نظر می رسد که مشکل بزرگ نیست، اما باید از بین برود تا تقریبا تمام کنسول جدا شود. همچنین می توانید شکست ها را در عملیات پنجره ها، قفل مرکزی و صندلی های جلو حرارت دهید.

نتیجه:

اشاره به یک ردیف از اتومبیل به نام " sobota"اما او دارای تعدادی از کاستی ها است. بسیاری از رانندگان طراحی خود را دوست ندارند، سطح راحتی و دست زدن، اما اگر شما یک ماشین را برای وظایف خاص انتخاب کنید، پس ارزش آن را به این ماشین نگاه کنید.

مزایای:

• سالن بزرگ
• پاکسازی زمین بزرگ.
• مقاومت در برابر خوردگی بدن.
• افتخار

معایب:

• هزینه بالا خدمات و تعمیر.
• رنگ ضعیف
• منبع تعلیق کوچک.

Subaru Forester یکی از مدل های نشانه ای برای تمبرهای ستاره است. پس از همه، Crossovers یک طاقچه بسیار مهم برای سازنده، ترویج و ترویج مزیت کامل درایو دائمی است. Debutoving در سال 1997، این مدل به سرعت به دلیل قابلیت های تطبیق و کاربرد آن، بلکه به دلیل ویژگی های پیاده روی آن با یادداشت های ورزشی به سرعت محبوبیت را به دست آورد. کمک به او تمام این و واحد های قدرت را نصب کنید.

برای نسل اول، این موتورهای سری EJ بود. به طور مشترک، آنها نیز "خارپشت" نامیده می شوند. کمی کمتر از پانزده سال، تغییرات مختلف سری از قلبهای Subaru Forester باقی مانده بود، تا زمانی که موتورهای نسل بعدی FB را تغییر دادند. "جیه" نه تنها محبوبیت و احترام را از طرف طرفداران نام تجاری به دست آورد، بلکه همچنین جوایز معتبر را به عنوان "بهترین موتور سال" دریافت کرد.

خط تولید برق

با وجود این واقعیت که بلوک پایه تنها دو بود، مدل دارای بسیاری از تغییرات موتور است. هر نسل، انتخاب گسترده ای از موتور موتور قدرت های مختلف را فراهم می کند.

1 نسل، SF (1997 - 2002)

• EJ20J (125 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ20E (137 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ205 (170 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ205 (177 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ25D (167 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ205 STI (240 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ255 STI (250 اسب بخار) - 2.5 لیتر.

2 نسل، SG (2002 - 2007)

• EJ202 (125 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ203 (140 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ204 (158 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ205 (177 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ251 (167 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ253 (173 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ255 (210 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ255 (230 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ255 STI (265 اسب بخار) - 2.5 لیتر.

3 نسل، ش (2007 - 2013)

• EJ204 (148 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• FB20 (150 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• EJ205 (230 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• FB25 (173 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ255 (210 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ255 (230 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• EJ 255S-Edition (263 اسب بخار) - 2.5 لیتر.

4 نسل، SJ (2012)

• FB20 (150 اسب بخار) - 2.0 لیتر؛
• FB25 (170 اسب بخار) - 2.5 لیتر؛
• FA20 (240 اسب بخار) - 2.0 لیتر.

مشکلات و قابلیت اطمینان موتورهای Subru Forester

مارک معروف به راه حل های فردی خود از مسائل مختلف فنی است. یکی از اصلی "تراشه های اصلی سازنده، تجهیز خودروها را با موتورهای مخالف تجهیز می کند. آنها مزایای خود را نسبت به سایر انواع موتورز دارند، اما ویژگی های مشخصه خود را نیز دارند که نمی توانند به طرفداران نسبت داده شوند. بنابراین، به دنبال یا داشتن چنین ماشین، آن را به طور گسترده ای برای حرکت در ویژگی های واحدهای قدرت موجود در این مدل ضروری نخواهد بود.

EJ20

اولین موتور سری سری در سال 1989 ظاهر شد. موتور دو لیتری یک واحد قدرت 1.8 لیتری را با یک واحد قدرت تغییر داد و یکی از موتورهای اصلی برای بسیاری از مدل های Subaru شد. این سازنده است، این یک واحد آلومینیومی در مقابل چهار سیلندر است. تغییرات مختلفی از موتورهای این سری وجود دارد. آنها با حضور یا عدم وجود توربین، ساختارهای GBC، انواع مختلف مکانیسم های توزیع گاز، و همچنین سایر پیوست های مختلف، متمایز هستند.

منبع موتور تا حد زیادی بستگی به شرایط عملیاتی، و همچنین از نوع و پیچیدگی طراحی یک اصلاح خاص دارد. با خدمات خوب به موقع، نسخه های اتمسفری قادر به ترک تا 250 هزار کیلومتر و بیشتر هستند. توربو به طور سنتی منابع کوچکتر. قضاوت در مورد بررسی صاحبان، آن را به طور متوسط \u200b\u200b100-150 هزار کیلومتر است. و این موضوع به تعمیر و نگهداری کیفیت و حالت آرام عمل می کند. در رانندگان فعال، توربو ممکن است تا 100 هزار کیلومتر زندگی نکند.

یکی از مشهورترین مشکلات سری EJ20، دست کشیدن است. یعنی دست کشیدن از سیلندر چهارم. این سیلندر داغترین است، اما در عین حال به طور موثر به طور موثر به عنوان بقیه خنک می شود. در نتیجه، ضربه زدن به اولین بار در موتور شروع می شود، و سپس به طور مداوم. بسیاری از صاحبان همچنان به یک مشکل برای مدت زمان طولانی ادامه می دهند. مشکل به طور کامل با تعمیرات اساسی درمان می شود.

اغلب نشت های مختلف نفت وجود دارد. شایع ترین مهر و موم های کابینت و واشرهای شیر را پوشش می دهد.

موتور می تواند روغن را عرق کند. این به خصوص ویژگی های توربوشارژر است. دلیل اصلی محل حلقه های پیستونی است. انتخاب روغن یک لحظه بسیار مهم برای این موتورها است. این بسیار بستگی به کیفیت آن دارد. علاوه بر این، توصیه می شود آن را در 7-8 هزار کیلومتر تغییر دهید و همچنین به طور منظم سطح را نظارت کنید.

EJ25

موتور بزرگ ترین خانواده EJ. اولین اصلاحیه در سال 1995 ظاهر شد. طراحی یک بلوک EJ20 یکسان است، اما قطر سیلندر و حرکت پیستون افزایش یافته است. این باعث شد که حجم کار را به 2.5 لیتر افزایش دهد.

مانند همکار جوان خود در این مجموعه، در بسیاری از مدل های نام تجاری گسترده شده است، دارای تغییرات بسیاری است. همچنین نسخه های توربوشارژر و اتمسفری نیز وجود داشت.

از آنجا که طراحی موتورها و تجهیزات آنها بسیار مشابه هستند، مشکلات سری EJ25 با همکار جوانتر تکرار می شوند. از ویژگی های فردی، ارزش توجه به بیش از حد گرما را دارد. این به دلیل افزایش قطر سیلندر است، به این دلیل که دیوارهای بلوک بین آنها نازک تر شده اند. با بارهای بلند در قالب انقلاب های بالا، حتی در موارد با یک سیستم خنک کننده به طور کامل قابل استفاده، واشر واشر می تواند روشن شود. موارد و تغییر شکل هواپیما تماس بین سر و بلوک وجود دارد. به خصوص گرمای بیش از حد سخت منجر به وقوع حلقه های پیستونی می شود که منجر به افزایش مصرف روغن می شود. گاهی اوقات پس از آن حتی در سیلندرها ظاهر می شود.

الزامات نگهداری و منابع مشابه سری های جوانتر است. و همچنین تا حد زیادی به طراحی یک اصلاح خاص و شرایط عملیاتی بستگی دارد.

FB20

موتور این مجموعه در سال 2010 ظاهر شد و مدل Forester شروع به نصب آن در سال 2011 پس از نسل سوم Restyling (SH) شد. بلوک سیلندر همان طراحی است، اما افزایش حرکت پیستون موتور را با مدت زمان طولانی ساخته است. در میان پیشرفت های ساختاری، بهبود سیستم خنک کننده، استفاده از پیستون های سبک، و همچنین میله های نامتقارن سبک وزن است.

درایو GRM زنجیره ای شد. با توجه به برنامه سازنده، زنجیره نگهداری رایگان است، یعنی منابع آن باید برای کل عمر موتور کافی باشد.

با وجود تمام پیشرفت ها، موتور همچنان با روغن Zhor باقی می ماند. اغلب، مشکل در حلقه های نفت، یعنی سطح بالایی از حیله گر است. این توسط عملیات گرد کردن حل شده است، اما همیشه کمک نمی کند. علاوه بر این، موتورهای نقص در قالب منحنی های بلوک وجود داشت. در این مورد، شما باید یک واحد جدید بخرید یا به دنبال یک موتور قرارداد در شرایط فنی خوب باشید.

سیلندر چهارم همچنین می تواند مالک را با دست کشیدن خود آزار دهد. در این سری، این به دلیل نوبت اتصال میله های میله ای است. دلیل این امر می تواند هر دو بیش از حد گرم و کیفیت پایین سوخت و روغن باشد. قابلیت اطمینان طراحی و عدم وجود قفل ها را بر روی خطوط اضافه نمی کند.

یک ویژگی ناخوشایند برای صاحب می تواند صداهای فلزی باشد که تشخیص آن دشوار است. متخصصان در نتیجه نتیجه گیری می کنند که این یک نتیجه از کیفیت پایین قطعات و مونتاژ است.

موتورها به طور سنتی برای Subaru، موتورها نیاز به توجه مداوم و خدمات با کیفیت دارند. با توجه به برنامه سازنده، منبع باید حدود 200 هزار کیلومتر باشد، اما در عمل این سری حدود 100 هزار نفر می رود. مواردی وجود دارد که کمتر باشد

fb25

هنگامی که نسل سوم Restyling (SH) در سال 2011 شروع به نصب موتور این مجموعه کرد. مسیر توسعه آن یکسان است با سلف خود EJ25، یعنی افزایش حجم کار در بلوک موجود، یکسان است. با این حال، در مقایسه با سلف، تغییرات سازنده وجود داشت. تغییرات قابل توجهی از سیستم خنک کننده CCC دریافت کرد. انژکتور های سوخت در حال حاضر شروع به قرار دادن در جمع، اما به طور مستقیم در بلوک سیلندر. بنابراین، سیستم تزریق به طور قابل توجهی بهبود یافت، با این حال، آن را بسیار سخت تر سازنده بود. بازیافت کامل سیستم اگزوز مجاز به افزایش کارایی آن است.

همانطور که برای منبع و چقدر موتور از چنین مجموعه ای می رود، پس وضعیت مشابه FB20 است. مشکلات مشخصه نیز از بسیاری جهات هستند. با این حال، در موتورهای 2.5 لیتر، عملا هیچ مشکلی با روغن زهر و حلقه ها وجود ندارد.

fa20

این سری در همکاری با تویوتا برای مدل General BRZ / GT86 توسعه داده شد. در آینده، اصلاحات آن برای نسل چهارم Subaru Forester تاسیس شد. موتور بر اساس بلوک FB20 ساخته شد، اما تحت پوشش هندسه مربع پردازش شد. این از اهدا کننده با پیستون های دیگر، میل لنگ، و همچنین درجه فشرده سازی متفاوت است.

برای موتور، سرعت بیکاری ناهموار مشخص می شود، و همچنین کفش "در Nizakh". این مشکل با به روز رسانی سیستم عامل کامپیوتر حل می شود.

دنده معیوب از کمپوت می تواند منجر به از دست دادن فشار روغن شود، به همین دلیل موتور می تواند بمیرد.

به طور کلی، موتور کاملا پیچیده است، و بنابراین ما نیاز به افزایش توجه به شرایط فنی خود را. همچنین، به طور سنتی برای سوبارو، بسیار حساس به کیفیت سوخت و روغن است. استفاده از محصولات با کیفیت به طور قابل توجهی منابع خود را افزایش می دهد.

بررسی مالکیت

مهم نیست چقدر سرد است، اما سوبارو اغلب توسط قلب انتخاب شده است. این احساسات از ماشین این نام تجاری دریافت شده است، مجبور کردن طرفداران دوباره و دوباره سوبارو را انتخاب کنید، علیرغم تمام مشکلات و معایب. این غیر معمول نیست و چنین مواردی زمانی که یک آشنایی تصادفی با ماشین "Pleiads of the Stars" با خرید به پایان می رسد.

اندرو Subaru Forester 2.0 1998، 265،000 کیلومتر

من دو لیتری اتمسفر اتمسفر را در دستگاه دارم. این ماشین برای همه چیز مناسب است. البته، بزرگ و سن و مسافت پیموده شده، اما تا کنون آن را خوب کار می کند. موتور، با وجود این واقعیت که قبلا قدیمی است، به طرز شگفت انگیزی می کشد. مهمترین چیز برای او به طور دقیق نظارت و پیروی از مقررات را دنبال می کند. همه تغییر در زمان و تاخیر نیست. همچنین لازم به یادآوری است که ماشین به طور ساختاری ساده نیست، بنابراین هزینه های تعمیر و نگهداری مناسب است. اما احساس پشت چرخ ارزش دارد.

در مسیر، جاده به خوبی نگه می دارد، نمی ترسد از جاده. نفوذ پذیری هندسی بسیار مناسب است، بنابراین من احساس می کنم با اطمینان در خارج از جاده ها. تعلیق کافی قابل اعتماد است، تنها کسی که اغلب باید قفسه های تثبیت کننده را تغییر دهد. بنزین من سعی می کنم تنها با کیفیت بالا بریزم، بنابراین هیچ مشکلی با موتور وجود نداشت. چه کسی نیاز به یک ماشین جهانی دارد - من به شما توصیه می کنم که به اطراف نگاه کنید. گزینه بسیار خوب نکته اصلی این است که شرایط خوبی داشته باشیم.

حداکثر. Subaru Forester 2.5 Turbo 2006، 230،000 کیلومتر

این ماشین را در کابین خریداری کرد. انتقال احساسات از مالکیت دشوار است. ماشین عالی است و برای همه موارد. با توجه به بسیاری از بررسی ها، نسخه های توربین قابل اعتماد نیستند، اما من قبلا بیش از دوصد هزار نفر را تجربه کرده ام و همه چیز خوب است. ممکن است همه چیز این است که من بسیار نزدیک به تماشای ماشین هستم و در سرویس برند خدمات می کنم. این هزینه آن قطعا به ارزان نیست، اما ماشین هرگز شکست خورده است و اعتماد به نفس در شرایط فنی وجود دارد. از این واقعیت که تنها بوشینگ های تثبیت کننده به طور منظم شکست می خورد. در تعلیق هنوز هم سوالاتی برای عقب ماندگی های هیدرولیک شوک وجود دارد. در حال حاضر دو بار آنها را تغییر داد، و سوم تصمیم به ارائه نفت گاز و تقویت چشمه ها.

و بنابراین من این کار را می کنم که از ماشین لذت می برم. ویژگی های با سرعت بالا، نفوذپذیری، اعتماد به نفس. من نمی دانم چه ماشین دیگری می تواند همه را به آن بدهد.

یوری Subaru Forester 2.0 2005، 198،000 کیلومتر

من آن را یک و نیم سال خریداری کردم و با مسافت پیموده شده 55 هزار کیلومتر. این اتفاق افتاد. فقط سعی کردم سوار شویم و تصمیم گرفتم خرید کنم. من هرگز پشیمانم، به خصوص در زمستان برفی.

از مشکلات 120 هزار قفسه عقب وجود دارد. چه کسی بسیار گران است تحت گارانتی تغییر کرد، اما به معنای واقعی کلمه پس از چند هزار، مشکل دوباره منتشر شد. برای مدت طولانی با این حرکت کرد.

بقیه تنها مواد مصرفی را تغییر دادند، هیچ مشکلی وجود نداشت. مسافت پیموده شده در حال حاضر مناسب است بنابراین، ما در مورد جایگزینی فکر می کنیم. در ابتدا، من سومین را می خواستم، اما چهارمین بار منتشر شد. اگر پول کافی وجود داشته باشد - من قصد دارم آن را بر روی آن عبور کنم.

دیمیتری Subaru Forester 2.5 2009، 175،000 کیلومتر

او را تازه کن تا به امروز، بیش از 170 هزار نورد. ماشین خود را به طور کلی ثابت کرده است. البته، Subaru دارای ویژگی های خاص خود است. لازم است دقیقا از لحظات مختلفی مانند نفت، دما و غیره نظارت شود. هیچ چیز نمی تواند انجام شود، ویژگی های طراحی. اما ماشین برای آن با کیفیت رانندگی عالی پرداخت می کند. حتی در آهنگ های شکسته من می توانم با خیال راحت به سرعت بالا بروید. در عین حال، آرام به جاده خارج می شوند. تعلیق خود را قابل اعتماد نشان داد. فقط بوشینگ تثبیت کننده اغلب تغییر می کند.

با توجه به استانداردهای مدرن، البته، جریان جریان البته، اما من برای شاخص های خوب تکرار می کنم که باید چیزی را قربانی کنید.

هیچ مشکلی خاصی با ماشین وجود نداشت. من سعی می کنم به خدمت و پور سوخت با کیفیت بالا در زمان. من فکر می کنم که چنین مسافت پیموده شده برای یک موتور پیچیده پیچیده در حال حاضر یک شاخص خوب است. اگر ما خلاصه کنیم، این یک ماشین برای همه موارد است. سطح تطبیق پذیری بسیار زیاد است. دشوار است که یک رقیب پیدا کنید که در موقعیت های مختلف به شدت احساس می کند.

الکسی Subaru Forester 2.5 2014، 60،000 کیلومتر

قبل از آن، هرگز متعلق به crossovers و یا به سادگی ماشین های رانندگی تمام چرخ. اما افکار در مورد آن بود. در میان مدل های مختلف انتخاب شده، اما او فورا جذب شد. و هنگامی که رانندگی کرد، تصور تنها تشدید شد. شش ماه اول شما می توانید بگویید به دنبال یک دلیل برای رفتن به جایی است. من شروع به خارج شدن از طبیعت اغلب، آن را در حالت های مختلف تست کنید. در حالی که همه خوشحال هستند این در شهر راحت است، در مسیر با اطمینان در جاده ها ایستاده است، و جاده خارج بسیار ارزشمند است. من مجبور شدم در امتداد پرایمرهای خطرناک جنگل عبور کنم، پانچ برفی برفی. با تمام این ماشین به راحتی انجام می شود.

موتور به طور معمول رفتار می کند. هیچ مشکلی وجود ندارد مصرف متوسط. من شنیدم که بسیاری از موتورهای جدید Subaru دیگر قابل اعتماد نیستند، بنابراین من سعی می کنم روغن را اغلب تغییر دهم و تنها با کیفیت بالا پور کنم. بنزین نیز سعی دارد پر شود. محتوای البته هزینه هفتگی هزینه می شود، اما من آماده هستم که ماشین را برای چنین احساساتی ببخشد.

رایج ترین و محبوب ترین جمعیت روسیه و Subaru CIS CIS، Forester SUV است. موتور آن دارای "برجسته" سازنده است، آن را با موقعیت متضاد سیلندر، یعنی سیلندر، مانند سیلندر خود، در هواپیما افقی ساخته شده است (زاویه 180)، که آن را به شیوه خود منحصر به فرد ساخته شده است.

ویژگی های واحد قدرت جنگل

نوآوری در ساخت موتور، و در تفسیر با کارخانه گیربکس - نیروگاه، این نوآوری ایده های طراحان و توسعه تولید انبوه با امید به املاک و مستغلات در بازار است. محاسبات صحیح بود، ماشین Forester بیشتر از تمام مدل های Subaru پوشیده شد، نیمی از این موفقیت سزاوار است موتور. ویژگی های مثبت این طرح در حصول اطمینان از پراکندگی نیروگاه نیروگاه به عنوان یک کل به دلیل تغییر مرکز گرانش پایین. به عنوان یک نتیجه، ماشین به طور پویا مدیریت و پایدار تر شد. علاوه بر این، طراحی نوع "مخالف" مجاز به افزایش گشتاور است. شما بعد از مقایسه DV های تک ردیف برابر با حجم، تفاوت را خواهید دید و قابل توجه است. علاوه بر این، مانند تمام موتورهای مخالف، فوق العاده متعادل است، دارای شاخص قدرت بالا و سختی است که حداقل سطح ارتعاش را در طول عملیات ثابت می کند. برای مرجع در سال 1963، Subaru توسط تولید اولین مدل های موتورهای مخالف با چهار و شش سیلندر (بوکسور) آغاز شد. و تعداد نسل ها اولین بار است، زیرا تمام زمان تولید به چهار سال تولید رسید. اطلاعات بیشتر در مورد لوازم جانبی موتور به نسل های مناسب شما می توانید جدول زیر را ببینید.

مدل های چهار سیلندر مخالف موتور سوپرا فورا از تمام نسل ها

مارک موتور	حجم (L) / قدرت (L. C)	تایپ جعبه انتقال (انتقال)		منابع، کیلومتر.

موتورهای Subaru در خودکار اعمال می شوند

مدل جنگل	مدل موتور		قدرت، ل از جانب.	ویژگی	سال انتشار
نسل اول
	EJ251، EJ253، EJ25D، EJ25DZ (در ایالات متحده آمریکا)			اتمسفر
				پررنگ
	EJ205 (در ژاپن)
نسل دوم
				اتمسفر
				پررنگ
				اتمسفر
				پررنگ
				اتمسفر
نسل سوم
				اتمسفر
2.0 (ژاپن) sh5
2.0 Boxer Diesel SH				دیزل توربوشارژ
				اتمسفر
2.5 توربو (اروپا) sh9l				پررنگ
2.5 توربو SH9LV
نسل چهارم
				اتمسفر
				پررنگ
				دیزل توربوشارژ

مشخصات فنی

در حال حاضر برای فروش در روسیه، Subarucoration Subarucoration مجهز به پیشبرد چهار مدل از موتورهای نسل چهارم نسل چهارم:

اتمسفر

2 لیتر 150 لیتر. از جانب. در ترکیب با MCPP برای 10.6 p. سرعت سنج سرعت سنج 100 کیلومتر. در 01:00. حداکثر سرعت را فراهم می کند - 192 کیلومتر. در 01:00.

نسخه دوم نیروگاه نیروگاه با مبنای متغیر برای 11.8 ثانیه.

2.5 لیتر 171 لیتر از جانب. با شتاب به "صدها" برای 9.9 ثانیه. محدودیت سرعت خودکار با یک متغیر نه بالاتر از 196 کیلومتر. در 01:00. اشتهای سوخت از مدل شرح داده شده در بالا کمی متفاوت است. نیروگاه ها با دو گزینه برای گیربکس جمع آوری می شوند: Variator و انتقال دستی. داده های مصرف سوخت در جدول زیر.

پررنگ

2 لیتر 241 لیتر از جانب. تا صد در سراسر 7.5 ثانیه، و سرعت حداکثر 221 کیلومتر است. در 01:00. با افزایش قابل توجهی در قدرت، جریان جریان زیاد نیست (به تب مراجعه کنید).

turbodizeli

2 لیتر 147 لیتر از جانب. هنگام توسعه حداکثر سرعت 190 کیلومتر / ساعت، فلش های سرعت سنج به 100 کیلومتر در 10.4 ثانیه می رسد.

جدول مقایسه ای از ویژگی های موتورهای فورستر

نام پارامتر		2.0 CVT (110 کیلو وات)	2.0 CVT (126 کیلو وات)	2.5 CVT (177 کیلو وات)
تعداد دریچه ها
تعداد سیلندرها
حجم کار
قدرت (حداکثر)	hP / RPM
گشتاور (حداکثر)	h m / rpm / min		350/2 400 – 3600
نوع سیستم قدرت		تزریق توزیع شده		تزریق به محفظه احتراق
نسبت تراکم
مقدار سکته مغزی پیستون
قطر سیلندر

معایب موتور سوبارو

با تمام مزایای فوق، از نقاط ضعف و معایب خلاص نشد. بیایید به آنچه که آنها از نظر بحرانی هستند نگاه کنیم:

عدم دسترسی گره ها باعث می شود که انجام شود؛

ناراحت کننده ژنراتور، رادیاتور، تجهیزات هنجد از بالا است؛

افزایش مصرف روغن؛

هزینه های اصلی (زمان) و هنجارهای مواد لازم برای تعمیر و نگهداری و تعمیر بیشتر از آنالوگ های DVS برابر با سایر ساختارها هستند.

تعمیر Dorganiza.

موتور ضعیف موتور Subaru Forester

"Subarucorporation" بسیار احترام است و خود انتقادی به کیفیت محصولات خود اشاره دارد و سیستم کنترل کل چرخه تکنولوژیکی را پوشش می دهد و درصد ازدواج را به صفر کاهش می دهد. استفاده از مواد با کیفیت بالا، انطباق دقیق عملیات های تکنولوژیکی با الزامات فرایندهای تکنولوژیکی و نقاشی ها، جلوگیری از انحراف از مستندات طراحی، محتوای تجهیزات تولید و تجهیزات در شرایط خوب و آموزش بالا، و همچنین الزامات بالا برای تولید فرهنگ در شرکت Subaru، در اینجا معیارهای اصلی کیفیت و قابلیت اطمینان اتومبیل های خود هستند. با وجود منابع قابل توجهی از مخالف موتورها نوع "بوکسور"، کاستی ها و نقاط ضعف آنها دارند. علاوه بر این، کار بزرگتر و کمتر از تعادل منبع، احتمال احتمالی نقص و شکست بیشتر است. اغلب، ظاهر یک سوء عملکرد، به عدم انطباق با قوانین عملیات، از جمله الزامات تعمیر و نگهداری کمک می کند. نقاط ضعف و مشکلات زیر به طور عمده توزیع می شود:

همه لاستیک دارای ذخیره سازی و بهره برداری خاص خود، بنابراین تغییر شکل زمان، ترک خوردگی، تحریک، به عنوان یک نتیجه از آن را از طریق روغن از طریق واشرهای سر BC فشار می دهد؛

فیلتر دیزل به سرعت مسدود شده است

نازل ها و میل لنگ به زودی به یک دولت معیوب، دیسک های کلاچ (دیزلی 2008-2010) زخمی شده اند. - نشان دهنده یک منبع کافی از این واحدهای مجمع است؛

توربوشارژر تمایل به خراب شدن (برای توربوشارژ)؛

ظروف دریچه های اگزوز کباب شده (نسل I و II)؛

"لگن مس با سنسور مصرف برای تغییر فازهای سیستم توزیع گاز پوشیده شده است؛

دریچه بازیافت (نسل IV) مسدود شده است.