هر کدام از ما ذاتاً کمی خودخواه هستیم. برخی بیشتر، برخی کمتر. و هر کدام از ما به روش خود ثروتمند هستیم. کسانی که به اندازه کافی ثروتمند هستند که عزت نفس خود را با اتومبیل های گران قیمت بالا ببرند، می توانند یک بوگاتی ویرون یا کنیکسگ بخرند. این خودخواهی از بالاترین استاندارد است. امروز ما در مورد این صحبت خواهیم کرد که چگونه در چشم دیگران مانند یک احمق به نظر نرسیم و در عین حال به خود اجازه دهیم یک قطره از خودپرستی مردانه داشته باشیم. منظور ما فندک پلاتین Zippo نیست، خیر. منظور ما خودروهای اسپرت ارزان قیمت است.

ماشین اسپرت چیست؟

آیا خودروهای اسپرت می توانند ارزان باشند؟ تا جایی که می توانند. به اطراف خود نگاه کنید و برای مدتی از بررسی مشخصات فنی فراری ایتالیا استراحت کنید. این یک ماشین اسپرت خوب است، اما به سختی کسی می تواند چنین اسباب بازی را به قیمت چهار و نیم میلیون روبل بخرد، مگر اینکه، البته، چندین دکل نفتی یا یک انتقال ثابت الماس داشته باشید. برندهای مدرن خودروهای اسپرت به شما این امکان را می دهند که از بین خودروهای واقعاً مقرون به صرفه ای که هر یک از ما می توانیم خریداری کنیم، انتخاب کنید.

ابتدا بیایید دریابیم که هر یک از ما با این تعریف چه می فهمیم. ماشین مسابقه ای ماشینی است که به طور خاص برای رقابت در انواع مختلف مسابقات اتومبیل رانی طراحی شده است و این تکنیک را نمی توان مانند یک ماشین معمولی استفاده کرد. خودروی اسپرتی که امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد این است:

امروزه جریان اصلی رتبه بندی ها، تاپ ها و نمودارهای متفاوتی دارد. خودروهایی که در بررسی امروز ارائه کرده‌ایم دو ویژگی مشترک دارند - خودروهای اسپورت قدرتمند و ارزان قیمت. ما نوار قیمت را تعیین نمی کنیم، اجازه می دهیم هرکسی عدد خود را بکشد و سعی کرده ایم تا حد امکان انتخاب یک خودروی اسپرت ارزان، اما خوب و قدرتمند را ساده کنیم.

نه سازنده، نه برند و نه قدرت به خودی خود نقشی در تهیه این لیست بازی نکردند، اینها خودروهای مد خوبی هستند که به شما امکان می دهند آنچه را که اتومبیل های غیرنظامی نمی توانند ارائه دهند، مهم نیست که چگونه از آنها بیرون بیاورید، داشته باشید. اولین کشوری که ما به عنوان خانه یک ماشین اسپرت دست دوم خوب انتخاب خواهیم کرد، ژاپن خواهد بود. این یک وسعت واقعی برای دوستداران رانندگی واقعی است و شما می توانید یک کوپه ژاپنی ارزان قیمت را به معنای واقعی کلمه با قیمت 15-20 هزار دلار خریداری کنید.

کوپه ژاپنی عالی و بسیار محبوب بین بچه های ما که عاشق بوی لاستیک سوخته هستند. این خودرو از نظر طراحی کاملاً ساده است و می تواند باعث ایجاد نگرش تا حدی خشمگین از طرف صاحبان شورلت کوروت شود ، اما این خودروی خوبی است ، اگرچه بر اساس یک سدان معمولی ساخته شده است. دو موتور روی سلیکا نصب شد - اولین و رایج ترین - یک موتور 1800 سی سی با قدرت 143 اسب بخار. خیلی قانع کننده نیست، درست است؟ اما یک واحد قدرت دیگر وجود دارد که هم در کشور ما و هم در بین پیشنهادات موتورهای قراردادی یافت می شود. این موتور 2ZZ با ظرفیت کمتر از 200 اسب بخار است.

با آخرین موتور، شتاب خودرو به صد در 7.4 ثانیه می رسد، البته با گیربکس دستی. به کپی های کمیاب و گران قیمت تویوتا سلیکا با تفنگ توجه نکنید. دینامیک آنها خیلی چشمگیر نیست و در صورت خرابی یک ماشین هیدرومکانیکی که اتفاقاً رانندگی فعال را دوست ندارد ، باید برای تعمیرات یک برنامه نویس IBM حقوق ماهانه بپردازید.

یکی دیگه اسم این ماشین رو نشنیده؟ این یک ماشین اسپرت فوق العاده و، باید بگویم، ارزان است. نسخه های استفاده شده را می توان با قیمت هایی از 5000 تا 30000 دلار پیدا کرد، اما این اقتباس از یک ماشین غیرنظامی یا فشرده کردن یک پلت فرم در تصویر یک ماشین اسپرت نیست، بلکه یک ماشین اسپرت تمام عیار خواهد بود. مقرون به صرفه ترین نیسان اسکای لاین در پشت R34 است. انتشار آن در سال 1998 آغاز شد.

در پایه، خودرو دارای یک دیفرانسیل عقب کلاسیک است، اما اگر خوش شانس باشید، می توانید یک اصلاح 2.5i-4WD با تمام چرخ متحرک پیدا کنید. همچنین در پایه یک گیربکس 6 سرعته دستی روی خودرو نصب شده بود و موتورهای متعددی وجود داشت. رایج ترین موتور بنزینی 6 سیلندر خطی 2.5 لیتری سوپرشارژ با 280 اسب بخار است. این در حال حاضر یک ادعای جدی برای حق یک خودروی اسپرت است. تا صد نیسان اسکای لاین R34 در 4.8 ثانیه عکاسی می کند و مصرف سوخت آن حداقل 9 لیتر در صد خواهد بود. اما موضوع این نیست. نکته اصلی این است که زیر کاپوت چیست و هر بار که پدال گاز را لمس می‌کنید، موهای روی دستتان سیخ می‌شوند. صادقانه.

یک ماشین اسپورت با تصویری منحصر به فرد با قیمت پنج هزار دلار چطور؟ این خودرو در صورت امکان یافتن کپی از سال 1998 تا 2001 عملکرد بهینه ای را از نظر قیمت و شرایط نشان خواهد داد. در این دوره، خودرو در حال گذار از نسل سوم به نسل چهارم بود، در حالی که خط موتورها می‌توانست به طرز شگفت‌آوری متنوع باشد، اما هیچ‌کدام از آنها هنگام شروع از تقاطع باعث خجالت نمی‌شدند.

در نسل سوم پرلود، سیستم 4WS پیاده سازی شد که امکان هدایت در پیچ ها را نه تنها با چرخ های جلو، بلکه با چرخ های عقب نیز فراهم می کرد. در این مدت شش موتور موجود بود - از 114 تا 200 اسب، بسته به اینکه ماشین از کجا رانده شده است. راحتی عالی، تودوزی چرمی، دینامیک متقاعد کننده و ظاهر زیبای یک خودروی اسپرت واقعی.

این یک ماشین بسیار خاص است. یک خودروی اسپرت با تاریخ، سنت و مذهب اسپورت. هر کسی که تا به حال صدای عالی موتور بوکسر سوباروف را شنیده باشد، نمی تواند با پورشه یا مرسدس بنز بخرد. سوبارو برای همیشه است. نسخه ایمپرزا WRC با اختلاف بسیار ارزشمندترین خودروی اسپورت در بین تمام پیشنهادات موجود در بازار ما، چه اولیه و چه ثانویه است.

218 نیرو در زیر کاپوت و حتی اگر نسخه ارزان قیمت ایمپرزا WRC صندلی های Recaro و کمربند ایمنی چهار نقطه ای نداشته باشد. ایمپرزا در پایه و بدون هیچ تنظیمی، سوزن سرعت سنج را تا صد در شش ثانیه پرتاب می کند، در حالی که سیستم چهار چرخ متحرک ثابت کنترل کامل خودرو را در هر شرایطی تضمین می کند. دو لیتری مخالف توربین چنین آهنگی دارد که به ویژه با سرعت 200 کیلومتر در ساعت صداهای غازی اجرا می شود. قیمت ایمپرزا WRC از سالن بیش از 25 هزار دلار نیست و می توانید آن را با مسافت پیموده شده با نصف قیمت خریداری کنید.

در این مرحله، دوره مقدماتی خودپرست خودرو را می توان بسته در نظر گرفت. اما نه تنها خودروهای اسپورت ژاپنی، بلکه جدیدترین برندها، وسایل نقلیه در مقیاس کوچک نیز وجود دارند که نمادهای آنها چیزی به عموم مردم عادی نمی گوید.

چه تعداد از چنین تجهیزاتی از برندهای معروف اروپایی و آمریکایی موجود است، در یک کلام، اگر بخواهید، همیشه می توانید یک ماشین واقعاً اسپورت بخرید، در حالی که پنج میلیون صرفه جویی می کنید. از سرعت و جاده های خوب برای همه تجاوز نکنید!

به محض اینکه تولید خودرو انبوه شد، این سوال در مقابل سازندگان مطرح شد که کدام خودرو بهترین است. فقط یک راه برای فهمیدن وجود داشت - ترتیب دادن مسابقه. خیلی زود بنیانگذاران استفاده از اتومبیل های معمولی را در مسابقات سرعت کنار گذاشتند و شروع به ایجاد اتومبیل های مسابقه تک صندلی مخصوص این کار کردند.

پیشگامان مسابقه را اکنون فقط در موزه، با کلکسیونرهای ثروتمند و در عکس می توان دید. با گذشت زمان، اتومبیل های مسابقه ای بیشتر و بیشتر شدند، سرعت آنها افزایش یافت و علاقه به آنها افزایش یافت. امروزه مسابقات اتومبیل رانی یکی از افسانه ای ترین ورزش ها در جهان است.

ماشین های مسابقه ای سریع ترین ماشین هایی هستند که با آخرین تکنولوژی ساخته شده اند. به هر حال، این نوآوری ها سپس در تولید "اسب های آهنی" معمولی اعمال می شود. ماشین های مسابقه باید سبک وزن و کارآمد باشند. بنابراین بدنه این وسایل نقلیه از مواد اولیه فوق سبک مورد استفاده در فناوری فضایی ساخته شده است. اشکال آیرودینامیکی امکان به حداقل رساندن مقاومت توده هوا و توسعه بالاترین سرعت ممکن را فراهم می کند.

معروف ترین برندهای خودروهای مسابقه ای فراری (ایتالیا)، فورد (ایتالیا)، پورشه (آلمان)، لوتوس (بریتانیا) و غیره هستند.

مسابقات متفاوت است و اتومبیل ها به چهار نوع اصلی تقسیم می شوند: برای مسابقات با سرعت بالا در مسیرهای کوتاه مستقیم - دراگستر، نوع اسپرت، سریال و چرخ های باز.

محبوب ترین خودروهای مسابقه ای فرمول 1 و گرند پریکس با چرخ باز هستند. خودروهای فرمول 1 با وزن حدود 600 کیلوگرم بر اساس مدل های نزدیک به مدل های ایجاد شده توسط فدراسیون بین المللی خودرو طراحی شده اند و بر اساس یک شاسی مونوکوک و یک سیستم تعلیق مستقل ساخته شده اند. صندلی سوار در وسط جایی قرار دارد که باید در حالت مستقر باشد. بلافاصله پشت آن یک موتور 4 یا 6 سیلندر با ظرفیت 1200 اسب بخار قرار دارد که می تواند تا 360 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. مبارزه برای قهرمانی منحصراً در بزرگراه ها برگزار می شود. در حالی که اتومبیل های مسابقه ای بزرگتر و سنگین تر از کلاس قهرمانی، ایندی در مسیرهای بیضی شکل به طول 1.6 کیلومتر رقابت می کنند. حداکثر سرعت آنها می تواند به 368 کیلومتر در ساعت برسد.

مدل های آمریکایی کلاس «اسپرینت» با وزن حدود 730 کیلوگرم با موتور سریال «شورولت» 550 به دلیل وضعیت صاف و بلند صندلی خطرناک ترین برای مسابقات هستند، اما این مسابقات دیدنی ترین است. مسابقات در مسیرهای آسفالت یا خاکستری به طول 1.6 کیلومتر برگزار می شود.

ماشین های مسابقه ای کوچک با موتورهای 4 سیلندر شبیه ماشین های اسپرینت مینیاتوری هستند. مسابقات سه ربع حتی کوچکتر است.

خودروهای تولیدی، بر خلاف کلاس فرمول 1، خودروهای مصرفی اصلاح شده برای مسابقه هستند که در بسیاری از کشورهای جهان نیز محبوب هستند و انجام می شوند. این "اسب آهنی" کلاس ملی تبدیل شده در انجمن ملی اتومبیل رانی سهام بهترین تا به امروز است.

کدام یک را ترجیح می دهی؟

ما 100 مورد از زیباترین ماشین های تمام دوران را در یک مکان جمع آوری کرده ایم. 100 مدل برتر از جذاب ترین و افسانه ای ترین مدل های تمام دوران. تنها شرط ورود به لیست ما این است که حداقل یک نمونه در جهان ساخته شود.

100. جگوار XJS (1975-1996)

جانشین E-Type افسانه‌ای، XJS یک خودروی بزرگ و زیبا بود که چشم‌نواز بود. بیش از دو دهه است که در حال تولید است. XLS به یکی از شناخته شده ترین مدل های جگوار تبدیل شده است.

99. شورولت کامارو (1966-1969)

کاماروی اصلی باعث شد قلب های بسیاری از جوانان به بال در بیاید. یک ماشین عضلانی با سیلوئت سریع و قدرت فوق العاده در دهه 60 به یک کلاسیک تبدیل شده است.

98. لوتوس اسپریت (1993-2004)

اگرچه لوتوس اسپریت در اوایل دهه 1990 باید فاز گوه‌ای شکل را پشت سر بگذارد، برخلاف همتایان اسپرت خود، V8 اسپریت دو توربو توانسته است به یک خودروی عجیب و غریب افسانه‌ای تبدیل شود.

97. فورد GT (2005-2006)

فورد GT40 که تجسم نماد موتوراسپرت آمریکایی در نیمه دوم قرن بیستم است، آنقدر مورد انتظار و آرزو بود که یکی از معدود خودروهای تولید شده در 10 سال گذشته است که قیمت آن کاهش نمی یابد، بلکه فقط هر سال بالاتر شوید

96. کادیلاک (1959)

اگر بخواهید مد خودروهای دهه 50 در ایالات متحده را با ارائه یک نمونه مشخص کنید، مطمئناً کادیلاک سال 59 خواهد بود. این کلاسیک که متعلق به دوران گذشته است، مالک بزرگ و سنگین سبک طاووس کمیک است و در بازار کلکسیونرهای مدرن تقاضای زیادی دارد.

95. بوگاتی تایپ 57 (1934-1940)

اندکی قبل از شروع جنگ جهانی دوم، بوگاتی سازنده فرانسوی به اوج شهرت خود رسید. خودروی ساخته شده توسط نمایندگی خودرو به دلیل تیپ 57 باشکوه خود از شهرت قابل توجهی برخوردار است. در نهایت، در مجموع 710 خودرو تولید شد.

94. Noble M12 M400 (2004-2007)

شاید تا به حال نام شرکت خودروسازی نوبل را نشنیده باشید، این نام چندان شناخته شده در مقیاس جهانی نیست. با این حال، مدل اسپرت M12 آن یک خودروی مسابقه ای عالی و مورد علاقه در بین مسابقات اتومبیلرانی علاقه مند در سراسر جهان بوده است.

93. دوج وایپر (1990 تا کنون)

دوج وایپر، یک خودروی اسپورت بی ادعا و ارزان، در دهه 90، در بین آقایان نه چندان ثروتمند در غرب که از نظر مالی اجازه خرید خودروهای اسپرت بسیار گران قیمت از دنیای قدیم را نداشتند، بسیار محبوب شد. با این وجود، Viper بسیار سریع، بسیار آسان برای نگهداری (در مقایسه با سایر خودروهای اسپورت) و بسیار جذاب بود. ستاره غیر فناوری از دیترویت فوراً مشهور شد.

92. مرسدس بنز 540K (1935-1940)

سبک 540K به وضوح نسبت به مدل قبلی خود یعنی مدل 500K تغییر کرده است. مدل جدید دارای خطوط بدنه باریک تر و باریک تر، همراه با موتور 8 خطی بزرگتر و قدرتمندتر است.

91. فورد باس 302 موستانگ (1969-1970)

فورد از ترس واگذاری تاج خودروی پونی به رقیب خود، شوری کامارو، مدل Boss 302 از موستانگ همیشه محبوب خود را ساخت تا بر اهمیت تنظیمات اسپرت در مقابل حداکثر قدرت تأکید کند.

90. Volvo P1800 (1961-1973)

بله، درست است، ولوو زمانی یک ماشین اسپورت باورنکردنی ساخت. P1800 یک تلاش موفقیت آمیز توسط شرکت سوئدی بود که به بهبودی از یک آزمایش ورزشی قبلی با P1900 کمک کرد که به طرز بدی شکست خورد.

89. فولکس واگن کارمان غیا (1955-1974)

Karmann Ghia ثابت کرده است که یک آزمایش شگفت آور محبوب برای VW است. این کوپه اسپرت بر اساس Beetle موجود ساخته شده است، اما بدنه آن توسط فروشگاه بدنه آلمانی Karmann ساخته شده است و استایل آن توسط استودیوی طراحی ایتالیایی Carrozzeria Ghia S.p.A ساخته شده است.

88. فراری 360 مودنا (1999-2005)

360 مودنا جایگزین فراری 355 قدیمی شد و جدا از تغییر شکل بیرونی، بزرگترین پیشرفت در این خودروی اسپورت، اصلاح موتور V8، قلب ماشین اسپرت بود.

87. نیسان GT-R (2009-تاکنون)

GT-R یک معجزه فنی است که نه تنها به دلیل ظاهرش، بلکه به دلیل توانایی آن در استفاده از فناوری های فوق العاده بالا نیز به رسمیت شناخته شده است، به لطف آنها نیسان با وجود هزینه های چند برابر، ابرخودروهای عجیب و غریب را در سرعت و هندلینگ دور می زند. بیشتر از مدل یک خودروساز ژاپنی.

86. شورلت کوروت 1953-1962

نسل اول کوروت مهم‌ترین خودروی آمریکایی است که تاکنون ساخته شده است. گنجینه ای از مدل های آمریکایی تمام دوران. طراحی اصلی خیره کننده و عملکرد چشمگیر، بدون ذکر موتورهای تزریقی قدرتمند آن، یک بار برای همیشه ثابت کرد که آمریکا می تواند در عرصه خودروهای اسپرت رقابت کند.

85. آلفارومئو اسپایدر (1966-1969)

آلفارومئو اسپایدر تکاملی طولانی را پشت سر گذاشته است و در طول سال ها تکرارهای مختلفی را پشت سر گذاشته است. "سری 1" اصلی نسل دهه 60 که برخی با فیلم "فارغ التحصیل" می شناسند، امروز ذهن علاقه مندان را به هیجان می آورد.

84. پورشه کاررا GT (2004-2007)

پورشه کاررا GT یک موتور مسابقه ای V10، گیربکس دستی، دو صندلی و بدون سیستم کنترل است. آخرین ابرخودروهای واقعاً وحشی.

83. لامبورگینی دیابلو 1990-2001

دیابلو، کی او را نمی شناسد؟ تصور یک ماشین وحشی‌تر و غیرعملی‌تر سخت است. امکان توسعه سرعت های وحشی وجود داشت. کسی طراحی زاویه ای را دوست ندارد، اما آنها این ماشین را نه برای پوشش بیرونی، بلکه برای محتوای داخلی دوست داشتند.

82. هادسون هورنت (1951-1954)

هادسون یک سازنده شناخته شده از دیترویت نیست. با این حال، یک مدل به نام هورنت دارد که صد درصد آن را دیده اید. تعجب خواهید کرد اگر بدانید که این سدان عظیم آمریکایی که به سبک «حمام» ساخته شده است، یکی از پرطرفدارترین خودروهای آن زمان در بین مسابقات اتومبیلرانی بومی بوده است.

81. فورد تاندربرد (1955-1957)

یک کلاسیک واقعی، هر چه می توان گفت. T-Bird اصلی پاسخ فورد به شورولت کوروت بود. این به معنای واقعی کلمه حال و هوای دوران گذشته خودروسازی را با سینماهای درایو و غذاخوری‌های دهه 1950 در خود دارد.

80. DeLorean DMC-12

درهای Gullwing و بدنه استیل ضد زنگ. DeLorean قرار بود یکی از جالب ترین خودروهای دهه 80 باشد. داک براون مزخرف را انتخاب نمی کند.

79. لامبورگینی رونتون (2009-2010)

تیراژ تنها به 20 خودروی تولیدی محدود شد که در مدت کوتاهی فروخته شد. رونتون چشم انداز لامبورگینی از طراحی آینده است. سبک آن، چه در داخل و چه در خارج، از هواپیمای نظامی نامرئی الهام گرفته شده است.

78. آستین هیلی 3000 (1959-1967)

آستین-هیلی 3000، اشراف زیبای انگلیسی دنیای خودرو. در زمان های قدیم، آن را یک رودستر بزرگ و جادار می دانستند. درست است، برای امروز کوچک است، مانند یک ماشین اسباب بازی.

77.BMW M1 (1978-1981)

اولین بی ام و از خانواده اصیل سری M، M1 یکی از کمیاب ترین مدل های BMW است. طراحی موتور وسط آن به طور خاص برای نبردهای مسابقه ای توسعه یافته است.

76. هوندا S2000 (1999-2009)

این رودستر یک افسانه است. استایلیست ها و طراحان هوندا ظاهر او را با وضوح باورنکردنی محاسبه کرده اند. و موتور برای مرد خوش تیپ زیرک مناسب بود - 9000 دور در دقیقه. در آستانه هزاره، ماشین مشابهی باید ظاهر می شد ...

75. لوتوس الیز (2005-2011)

کوچک، سبک، سریع و چابک، Elise و نسخه پیست سخت‌تر آن از Exige، کاری را که خودروهای کمیاب در جهان می‌توانند انجام دهند، به وجود می‌آورند، حس یکپارچگی بین راننده، ماشین و جاده.

74. فراری F40 1987-1992

نمادی مقدس برای چندین نسل از طرفداران فراری - F40. توربوشارژر وحشتناک V8 آن راننده را به وحشت انداخت. این اولین خودروی تولیدی بود که سد 320 کیلومتر در ساعت را شکست.

73 SS Cars SS100 (1936-1940)

این مرد خوش تیپ با پیوند طولانی نماد سبک دهه 30 در استایل خودرو است. بعداً اتومبیل های SS نام خود را دریافت کردند - "جگوار".

72. Triumph Spitfire (1962-1980)

Spitfire یک رودستر اصلی بریتانیایی بود: زیبا و سبک، می‌دانست چگونه لذت رانندگی را به ارمغان بیاورد، در حالی که فراموش نمی‌کند که مالک را در تعمیر و نگهداری فریب دهد.

71.BMW Z8 (1999-2003)

BMW با الهام از سری باشکوه 507 دهه 50. Z8 پاسخ BMW به تقاضای فزاینده برای رودسترهای سطح بالا است. او در نهایت V8 انفجاری خود را با M5 سوپر سدان به اشتراک گذاشت.

70. Talbot-Lago T150 CSS (1938)

همچنین با نام عاشقانه "اشک" شناخته می شود. CSS یک ماشین مسابقه ای موفق از دهه 1930 با طراحی شیک بود که در نیمه اول قرن بیستم از آرواره هایش افتاد. با این حال، حتی پس از 70 سال، او می تواند سر خود را بچرخاند.

69. پورشه 918 اسپایدر

ترکیبی است! هیبریدی 887 اسب بخاری! یکی از سریع ترین خودروهای تولیدی که تا کنون ساخته شده است.

68. لینکلن کانتیننتال 1961-1969

کانتیننتال بزرگ دهه 60 به استایل پر زرق و برق خودروهای آمریکایی دهه 50 پایان داد. کلکسیونرها کانتیننتال 1965 را به دلایلی ترجیح می دهند.

67. آلفارومئو 4C (2015-تاکنون)

به نظر می رسد یک آلفارومئو دو سرنشینه فیبر کربنی، بسیار شبیه به یک فراری، ارزش پول زیادی دارد. اما اینطور نیست، قیمت پایه خودروی اسپرت ایتالیایی 50 هزار دلار است.

66. نیسان فیرلیدی Z 1969-1973

اغلب این مدل Datsun 240Z نامیده می شود. مدل Z به یکی از مهم ترین خودروهای تاریخ ژاپن تبدیل شده است. او یک بار برای همیشه ثابت کرد که کشور می تواند در بازار جهانی خودرو رقابت کند.

65. فراری تستاروسا 1984-1996

از یک فرد عادی بخواهید که یک فراری را توصیف کند و تستاروسا به احتمال زیاد در تخیل او ظاهر می شود. موتور 12 سیلندر باکسر و نمای بیرونی غیرقابل انکار، تستاروسا را ​​به شناخته شده ترین فراری تا به امروز تبدیل کرده است.

64. Triumph TR6 (1969-1976)

طراحی کمی قدیمی است، اما این تصور عمومی از TR6 به عنوان یکی از محبوب ترین نمونه های رودستر انگلستان را تحت تاثیر قرار نمی دهد.

63. Lexus LFA (2010-2012)

LFA با موتور V10 غرغرو کننده و انبوهی از فیبر کربن در سرتاسر بدنه، یک ابرخودروی مورد علاقه برای کلکسیونرهای خودروهای ثروتمند است. این مدل یکی از بهترین زمان‌ها را در پیست نوربرگ رینگ، خودروی اسپرت تست پیست معروف آلمانی رقم زد.

62. مورگان پلاس 4 (1950-1961)

سبک سنتی آمیخته با مفاهیم مدرن تر اندازه و وزن. پلاس 4 یک گزینه جذاب در بازار خودروی انگلیس بود. بعداً موتور مورگان پلاس 4 به مدل فراموش نشدنی دیگری به نام Triumph TR3 ارتقا یافت.

61. لامبورگینی هوراکان (2014 تا کنون)

برادر کوچک لامبورگینی درهای لامبو ندارد، اما V10 تنفس طبیعی آن را به سرعت برادر بزرگش آونتادور می‌سازد.

60. استون مارتین DB6 (1965-1971)

سلف DB6، DB5 درخشان، ساده لوح نبود. و در حالی که استون مارتین DB6 به همان ارتفاع DB5 (آخرین مورد بالا در لیست ما) نرسیده است، پیرو استون مارتین معروف یک مزیت مهم دارد و آن این است که از نظر فنی در همه جنبه ها پیشرفته تر است. و این هنوز برای ورود به TOP-100 کافی است.

59. لوتوس الیت (1958-1963)

اولین لوتوس الیت اصلی فرمول تمام خودروهای لوتوس بعدی را تنظیم کرد. این بسیار سبک بود (وزن حدود 1100 کیلوگرم)، که باعث می شد یک موتور کوچک 1.2 لیتری را در آن قرار دهید و به خصوص با مقدار زیادی اسب بخار اذیت نشوید.

58. لامبورگینی آونتادور (2011-تاکنون)

جدیدترین ابرخودروی پرچمدار در مجموعه لامبورگینی، تکامل واضحی از مورسیلاگوی قدرتمند پیش از آن است. همانطور که انتظار می رفت، آونتادور قدرت فوق العاده و ظاهری جذاب دارد.

57.BMW 3.0CSL (1972-1975)

یکی از کمیاب‌ترین و محبوب‌ترین مدل‌های بی‌ام‌و در تمام دوران‌ها، 3.0 CSL است که مسلماً کوپه اسپرت آلمانی دهه 1970 است.

56. پورشه 356 (1954-1965)

شاید به نظر برسد که پورشه 911 از زمان های بسیار قدیم وجود داشته است، اما در واقع، 356 پیش از خودروی اسپورت آلمانی نمادین است و از اواسط دهه 50 تا اواسط دهه 60 تولید شده است.

55. مزدا RX7 (1993-1995)

نسل سوم RX7 از بدنه خمیده‌اش گرفته تا موتور دوار توربوشارژ منحصربه‌فرد وانکل، شبیه هیچ خودرویی در بازار دهه 90 نبود.

54. فراری F50 (1995-1997)

اگرچه F40 نمادین که قبلاً ظاهر شد کمی F50 را تحت الشعاع قرار داد، اما همچنان خودرویی زیباتر و عجیب‌تر بود. یک V12 اتمسفر به جای V8 توربوشارژ این تفاوت را برجسته می کند. تنها 349 دستگاه تولید شد.

53. تسلا مدل اس

از 0 تا 96 کیلومتر در ساعت در کمتر از 3 ثانیه و حداکثر هفت نفر را در خود جای می دهد! این خودروی الکتریکی که فصلی را در صنعت خودروسازی تبدیل کرده است.

52. Koenigsegg Agera (2011-تاکنون)

خودروساز سوئدی Koenigsegg در تولید خودروهای اسپرت فوق العاده با عملکرد فوق العاده تخصص دارد. آخرین ساخته او، Agera، بهره وری را به سطوح تقریباً باور نکردنی می رساند.

51. Triumph GT6 (1966-1973)

این خودروساز انگلیسی با نام غیرمعمول تریومف به دلیل رودسترهای سنتی خود شناخته شده است. اما او همچنین GT6 را ساخت، یک کوپه اسپرت با شاسی از اسپیت فایر کانورتیبل.

50. آئودی R8 (2006 تا کنون)

فقط زمان زیادی بود که آئودی سوپراسپرت خود را روانه بازار کرد. و هنگامی که در نهایت وارد شد، R8 در نگاه اول مورد علاقه همه قرار گرفت، زیرا موتورهای قدرتمند و ظاهر منحصر به فردش.

49. MG MGA (1955-1962)

ورود MGA آغاز یک دوره جدید برای MG بود. طراحی مدرن، سبک وزن و ظاهر جذاب بیرونی، رودستر یک موفقیت فوری بود. مجموع فروش بیش از 100000 نسخه بود.

48. هوندا NSX (1990-2005)

NSX خودروی بسیار مهمی برای زمان خود بود و ثابت کرد که این سوپراسپرت آماده فراتر از جنبه‌های عجیب و غریب دهه 80 است و به ارتفاعات جدید براق و فنی می‌رود.

47. بوگاتی ویرون (2005-2011)

تقریبا 15 سال طول کشید تا سرانجام عنوان پربازده ترین خودرو از مک لارن F1 ربوده شود. وقتی ویرون موفق شد، دنیا آن را نادیده نگرفت. در تریم SS، ویرون کارهای غیرممکن را برای یک خودروی تولیدی انجام می دهد، آن را قادر به رسیدن به حداکثر سرعت پوچ 431 کیلومتر در ساعت!

46. ​​RUF CTR "پرنده زرد" (1987)

این خودرو که اساساً یک پورشه 911 به شدت اصلاح شده است، با معرفی در دهه 1980 مورد توجه بسیاری از علاقه مندان به خودروهای جوان قرار گرفت.

45. آستین هیلی 100 (1956-1959)

100 نمونه ای عالی از چگونگی تغییر سبک تولیدکنندگان بریتانیایی پس از پایان جنگ جهانی دوم است. این آستین هیلی می توانست تا 160 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. ماشین سریع!

44. فراری انزو (2002-2004)

هر ده سال، فراری یک مدل منحصر به فرد می سازد که خودروساز ایتالیایی را به ارتفاعات جدیدی از موفقیت می برد. در اوایل دهه 2000، این افتخار نصیب انزو شد، یک خودروی مسابقه‌ای تقریباً F1 در لباس مبدل.

43.BMW M6 (1987-1989)

اولین M6 اصلی سفر خود را با مدل 635CSi آغاز کرد، بعداً باواریایی ها متوقف نشدند و سری M را به شهر المپوس در بازار شکوه آوردند.

42. فراری F430 (2004-2009)

فراری F430 به دنبال برادر ورزشی موفق خود، 360 مودنا بود. شکل اسپورت‌تر F430 و موتور جدید 4.3 لیتری V8 این کار را انجام دادند؛ فراری 360 به سرعت فراموش شد.

41. جگوار XK120 (1948-1954)

ماشین بریتانیایی پس از جنگ. گیج کردن استایل شیک XK120 دشوار است. جگوار در بهترین حالتش

40. پاگانی زوندا (1999-2011)

هوراتیو پاگانی آرژانتینی بلافاصله متوجه نشد که شاهکاری خلق کرده است که او را ثروتمند می کند. زوندا به عنوان یک ابرخودرو در نظر گرفته شد، اما، اگر بگوییم، نه از خیاطی افسانه ای. با این حال، زمان همه چیز را در جای خود قرار داده است. موتور قدرتمند آن که بر پایه V12 مرسدس بنز ساخته شده بود این کار را انجام داد و این ابرخودرو به یک ابزار مسابقه ای افسانه ای تبدیل شد.

39. فراری 550 مارانلو (1996-2001)

فراری گرند تور موتور جلو در سال 1996 ظاهر شد و 550 مارانلو نام گرفت. 575 M Maranello به روز شده که به دنبال آن بود، این فرمول را بهبود بخشید.

38. استون مارتین DB4 (1958-1963)

DB4 یک ماشین راننده واقعی بود. این خودروی دو در با رنگ سبز تیره کلاسیک با موتور 3.7 لیتری شش سیلندر 240 اسب بخاری، ترمزهای دیسکی چهار چرخ و فرمان ارتباطی خود برای آینده مشخص شد.

37. Auto Union Type C (1936-1937)

این یکی از معتبرترین ماشین های مسابقه ای در تاریخ بشر است. تایپ C به یک موتور V16 عظیم مجهز بود و می توانست خودرو را تا 340 کیلومتر در ساعت شتاب دهد!

36. Pontiac Firebird Trans-Am (1970-1981)

نسل دوم Trans-AM به نماینده برجسته عصر جدید خودروهای عضلانی تبدیل شده است. در سال 1977، Pontiac Firebird Trans-Am یکی از نقش های اصلی فیلم "Smokey and the Bandit" را بازی کرد. به طوری که!

35. پورشه 959 (1986-1989)

نماد ماشین دیگری از دهه 80 در ردیف بعدی قرار دارد. پورشه 959 به کانون فناوری‌های پیشگامانه تبدیل شده است، از سپر تا سپر، از جمله سیستم پیشرونده تمام چرخ محرک.

34. جگوار XKSS (1957)

XKSS نوع جاده ای ماشین مسابقه ای جگوار D-Type بود. آتش سوزی کارخانه 9 نمونه از 25 نمونه را قبل از تحویل به مشتریانشان از بین برد.

33. مک لارن P1 (2014)

سوپر هیبریدی مک لارن در رتبه 33 در 100 بهترین خودروی تمام دوران قرار دارد. P1 یک موتور V8 با قدرت 727 اسب بخار را با یک موتور الکتریکی 177 اسب بخاری ترکیب می کند که به آن توانایی شتاب تا 350 کیلومتر در ساعت را می دهد.

32. تویوتا 2000GT (1967-1970)

یک خلاقیت کمتر شناخته شده از ژاپن. 2000GT یک خودروی اسپورت عجیب و غریب در سطح جهانی بود. یک چشم تیزبین می تواند او را به عنوان یکی از کنسرت های فیلم جیمز باند یعنی You Only Live Twice بشناسد.

31. فراری آمریکا (1964-1966)

مدل‌های آمریکا از بهترین‌های سری خودروهای اسپرت فراری هستند. مدل های مورد علاقه 410 Superamerica، 500 Superfast و Slender 375 هستند.

30. مرکوری کوپه (1949-1951)

شاید مشهورترین فرد در شیدایی هات راد، 49 مرکوری بلافاصله تبدیل به یک لقمه خوشمزه برای تیونرهای آمریکایی آن سال ها شد.

29. فراری لافراری (2015 تا کنون)

فراری نهایی تمام خودروهای ایتالیایی. این هیبرید 949 قوی (!) در گرمای جولای سریعتر از لیموناد سرد به گاراژ افراد بسیار ثروتمند پرواز کرد.

28. فراری 458 ایتالیا (2010-2015)

فراری دیگری که به عنوان یکی از بهترین مدل های موتور وسط تاریخ در نظر گرفته می شود. ایتالیا کاملاً تجسم فراری‌های مدرن است: ظاهر خیره‌کننده، موتور با دور بالا و زمان‌های عالی در مسیر.

27. جگوار XJ220 (1992-1994)

جگوار XJ220 علیرغم ظاهر آینده نگر و هیجان زیاد اطراف خود، در سال 1992 یک ناامیدی بزرگ بود. و همه به خاطر موتور V6 است که در زیر کاپوت این کوپه قرار داده شده است. یک شکست بزرگ برای جگوار، یک موتور کاملا متفاوت، V12، باید زیر کاپوت نصب می شد.

26. پورشه کاررا 2.7 RS (1973)

پورشه کاررا 2.7 RS اسبی چابک بود. با موتور 210 اسب بخاری و هندلینگ پیشرفته، RS 1973 تمام مهم ترین ویژگی های پورشه 911 را در یک مدل گرد هم آورده است.

25. Aston Martin One-77 (2009-2012)

نسخه محدود استون مارتین One-77 با قیمت خارق العاده 2 میلیون دلار برای هر وسیله نقلیه به فروش رفت. با این قیمت می‌توان خودرویی با پیشرفته‌ترین، پرحجم‌ترین و قدرتمندترین V12 از استون مارتین در آن زمان خرید.

24. فراری 275 (1964-1968)

جابجایی یک چهارم، رتبه 24. این خودرو در بین مدل های کاربراتوری دو محفظه و بعداً چهار محفظه در جایگاه اول قرار گرفت که موتور V12 را تغذیه می کرد که به نوبه خود 275 اسب بخار قدرت تولید می کرد. یکی از آخرین مدل‌هایی که فراری قبل از حرکت به سمت اشکال زاویه‌دار در طراحی و سبک عرضه کرد.

23. جگوار C-Type (1951-1953)

C-Type یک ماشین اسپرت سبک وزن و فوق العاده زیبا بود که آماده مسابقه از کارخانه بود. او برای ارائه قدرت بیشتر از جعبه دنده XK120 استفاده کرد.

22. فورد GT (2017 تا کنون)

جدیدترین فورد GT به سریع‌ترین و گران‌ترین خودروساز ایالات متحده تبدیل شده است. نسخه مسابقه ای به عنوان برنده LeMans در کلاس خود در سال 2016 ظاهر شد.

21. مازراتی 3500 GT (1957-1964)

3500 خطوط کلاسیک و موتور شش سیلندر جسور را ارائه می کرد. مازراتی 3500 GT نشان دهنده پیشرفت مازراتی در تولید GT است.

20. Duesenberg Model J (1928-1937)

مدل J پاسخ و چالش آمریکایی ها به بهترین خودروهای اروپایی موجود در آن زمان بود. این خودرو همچنین تبدیل به قدرتمندترین خودروی آمریکایی قبل از جنگ شد.

19.Mercedes-Benz SSK (1928-1932)

SSK در رنگ مشکی دراماتیک و تهدیدآمیز به نظر می رسید. در حال حاضر، زمان تنها از چند مدل SSK اصلی دریغ نکرده است.

18. مک لارن F1 (1992-1998)

احتمالاً یکی از بهترین خودروهای اسپورت مک لارن تا به حال ساخته شده است. برای بیش از یک دهه، هیچ کس نتوانست با قدرت، چابکی و هندلینگ آن برابری کند. واقعا ماشینی از سیاره ای دیگر. پشت سه صندلی (این اشتباه تایپی نیست، در واقع 3 صندلی در مک لارن F1 وجود داشت) یک V12 از BMW پنهان شده بود.

17. فراری 288 GTO (1984-1985)

288 GTO را می توان جد سبک مدرن خودروهای اسپرت فراری دانست، اگرچه در اصل و تا حد زیادی این خودرو 308مین مدل بود. حداکثر سرعت 304 کیلومتر در ساعت آن را به سریع ترین خودروی تولیدی در آن زمان تبدیل کرد.

16. BMW 507 (1956-1959)

این رودستر کمتر شناخته شده، سبکی را ارائه می دهد که مورد علاقه نسل ها از علاقه مندان به خودرو بوده است. علیرغم زیبایی شناسی درخشان، 507 ثابت کرد که در زمان خود یک شکست برای BMW بود. حالا با دستانش و به هر قیمتی کنده می شود. به هر حال، او از طراحان BMW الهام گرفت تا یک مدل Z8 به همان اندازه جالب بسازند.

15. Aston Martin DB9 (2004-2011)

V12 به عنوان قلب DB9 DB7 قبلی را تقریباً به کمال رساند. ظاهر ماشین هم کم نداشت.

14.AC Cobra (1961-1967)

AC Cobra توسط همه شناخته خواهد شد. یکی از معروف ترین خودروهای اسپرت دنیا. کبرا که از رودستر بریتانیایی AC Ace گرفته شده است، پس از اصلاح دقیق توسط کارول شلبی، به یک کلاسیک تبدیل شده است.

13. Alfa Romeo 8C Competizione (2007-2009)

یکی از معدود مدل‌های خودروی جدید که زیبایی سنتی را با آمادگی فنی مدرن با موفقیت ترکیب می‌کند. 8C همچنین برای طبیعت وحشی خود در هنگام رانندگی شناخته شده بود.

12. استون مارتین DB5 (1963-1965)

مارتین، استون مارتین. به سختی می توان نمونه ای بهتر از یک خودروی اسپورت بریتانیایی را پیدا کرد که در فیلم گلدفینگر Bondiada ظاهر شد. در Vantage، موتور شش خطی DB5 قدرت خیره کننده 314 اسب بخار را تولید می کرد.

11. فورد GT40 (1964-1969)

GT40 با یک هدف ساخته شد: شکست دادن فراری در Le Mans. او موفق شد و تاکنون تنها خودروی آمریکایی است که توانسته در مسابقه بزرگ فرانسه پیروز شود.

رفتن به لیست 10 نفر برتر جالب ترین خودروهای جهان باقی ماندند. و اگر تا اینجا خوانده اید، به شما تبریک می گویم، شما یک متعصب واقعی ماشین هستید!

10. مرسدس بنز 300SL "Gullwing" (1955-1957)

300SL به خاطر درهای مرغانی که به سمت بالا باز می شوند مشهور است. بسیاری این مرسدس بنز را چیزی کمتر از اولین ابرخودروی جهان می نامند.

9. فراری دینو (1968-1972)

تولید در سال 1968 با نام 206 GT آغاز شد و بعداً این خط به 246 GT و GTS گسترش یافت. Dino تلاش فراری برای ایجاد یک ماشین اسپرت مقرون به صرفه تر بود. به جای V12 معمولی به V6 مجهز شده بود. در مجموع سه نسل ایجاد شد، اما نسل دوم آن روحیه ای که دو نسل اول داشتند را نداشتند.

8. لامبورگینی میورا (1966-1972)

میورا اولین ابرخودروی موتور وسط لامبورگینی بود. جاه طلبی لامبو برای همه روشن بود - خلع ید فراری.

7. شورولت کوروت (1963-1967)

نسل دوم استینگ ری، ورود اولین کوپه کوروت را رقم زد. این خودرو به راحتی با شیشه عقب تقسیم شده به دو قسمت قابل تشخیص بود که قبلاً در سال 1964 با شیشه مونو معمولی جایگزین شده بود.

6. پورشه 550 (1953-1956)

پورشه 550. بهتون معرفی کنم؟ احتمالاً همه این طرح ها را می شناسند!

5. جگوار E-Type (1961-1975)

E-Type نیازی به معرفی ندارد. یک نماد سبک از دهه 60، که در زیر اشکال نمادین آن پنهان شده است، یکی از دو موتور شش سیلندر خطی است. سری سوم نهایی آن دارای یک موتور 5.3 لیتری V12 بود که فقط احترام بیشتری را از طرف طرفداران به همراه داشت.

4. فراری 330 P4 (1967)

اگر این زیبایی را به صورت زنده ببینید خوش شانس خواهید بود. تیراژ خیره کننده است، تنها سه نسخه ایجاد شد. دستگاه چهارم را می توان هیبریدی P3 / 4 در نظر گرفت، این یک ماکت است. موتور V12 تا 450 اسب بخار قدرت داشت.

3.جگوار XJ13 (1965)

به نظر شما تیراژ سه ماشین کافی نیست؟ حجم تولید جگوار XJ13 را که در یک نسخه منتشر شد، چگونه می‌پسندید؟ با این وجود، XJ13 یکی از بزرگترین پروژه هایی است که تاکنون تصور شده است. افسوس که خودروسازان بریتانیایی در سال 1965 فراتر از جاه طلبی های خود پیش نرفتند.

2. آلفارومئو 33 استرادیل (1967-1971)

خودروی مسابقه‌ای جاده‌ای بسیار کمیاب، آلفا T33، اوج سبک خودروهای اسپورت اروپایی دهه 1960 است. این مدل اولین خودرویی است که از درهای پروانه ای استفاده کرده است.

1. فراری 250 GTO (1962-1964)

مقام اول - فراری 250 GTO. جای تعجب نیست که این مدل شایسته لقب شماره 1 باشد. اشکال خیره کننده و موتور 3.0 لیتری V12 باورنکردنی کار خود را انجام دادند و 250 GTO را با حروف طلایی بر روی تبلت های تاریخ خودرو نشان دادند.

نیاز به سرعت چیزی است که مردم را به سمت ساخت خودروهای سریع تر سوق می دهد. صد سال پیش، رانندگی با سرعت 30 کیلومتر در ساعت، دیوانگی محسوب می شد. اتومبیل های مسابقه ای مدرن به سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت می رسند.

بیش از یک قرن از تاریخ خودروسازی، اتومبیل های مسابقه ای زیادی ساخته شده اند که با عملکرد رانندگی خود تحت تأثیر قرار می گیرند. سرعت آنها در فرهنگ عامه منعکس شده است - مسابقات زیادی برگزار می شود، فیلم هایی در مورد روروک مخصوص بچه ها ساخته می شود.

طبقه بندی اتومبیل های مسابقه ای

نام مشروط طاقچه، که شامل وسایل نقلیه با اندازه کافی است، که به آنها امکان می دهد سرعت بالا را توسعه دهند. بیشتر اوقات، چنین خودروهای اسپورت دارای دو صندلی هستند که در پشت یک کوپه یا رودستر آزاد می شوند، اما می توانید چهار نفره (سدان و کانورتیبل) را نیز پیدا کنید که به آنها لیموزین اسپرت می گویند.

برخلاف تصورات کلیشه ای، ماشین های مسابقه ای لزوما موتور قدرتمندی ندارند. در عین حال، بسیاری از سدان های اسپرت از آئودی، بی ام و، مرسدس بنز، بنتلی، جگوار، رولز رویس و دیگران دارای موتورهای بزرگی هستند که چگالی توان بالایی دارند - حتی بیشتر از همتایان دو نفره.

معیار تعیین کننده یک خودروی اسپرت نسبت عملکرد موتور، تعداد دنده ها و تعادل گیربکس و بدنه آئرودینامیکی نسبتا سبک است. ترکیب این عوامل به راننده اجازه می دهد در هنگام رانندگی در جاده احساس اطمینان کند. قابل ذکر است که خودروهای معمولی تیونینگ شده در کلاس خودروهای مسابقه ای قرار نمی گیرند.

ویژگی های رایج اما اختیاری نیز عبارتند از:

• محل قرارگیری موتور در قسمت عقب یا وسط بدنه یک خودروی اسپرت. این به شما این امکان را می دهد که گشتاور را در عین حفظ سرعت بالا در خودروهای اسپرت پویا حفظ کنید. همچنین این آرایش موتور هندلینگ و توزیع وزن را بهبود می بخشد.
• موتور احتراق داخلی با تعداد زیادی سیلندر. سیلندرهای چندگانه امکان کنترل سریعتر حجم سوخت را فراهم می کند و به شما این امکان را می دهد که از همان ابتدا سرعت های بالا را بگیرید. به هر حال، این ویژگی همیشه یافت نمی شود - می توانید اتومبیل های مسابقه ای چهار سیلندر را نیز پیدا کنید. علاوه بر این، مدل ها به موتورهای هیبریدی، الکتریکی و چرخشی مجهز هستند.
• جعبه دنده ای با تعداد پله های زیاد. تعویض دنده های کوچک واکنش بهتر و سواری نرم تری را ارائه می دهند، اما سازندگان اغلب خودروهای اسپرت خود را به واحدهای پنج سرعته مجهز می کنند که در حال حاضر میانگین است. ماشین‌های مسابقه‌ای گران‌تر به گیربکس اتوماتیک یا ترکیبی مجهز هستند، در حالی که ماشین‌های ارزان قیمت دارای جعبه‌دنده مکانیکی هستند.

علاوه بر این، مطلقاً هیچ الزامی برای دکوراسیون داخلی اعمال نمی شود - می تواند شرایط اسپارتی داشته باشد، حتی از تهویه مطبوع استفاده نمی کند، اما می تواند به سیستم های پیشرفته و مواد گران قیمت مجهز شود.

ده خودروی اسپرت برتر سال 2015

همه بهترین خودروهای مسابقه دارای ویژگی های مشابهی هستند: بدنه سبک وزن کوچک با ویژگی های آیرودینامیکی عالی و فاصله کم از سطح زمین، موتورهای قدرتمند با قابلیت کار در سرعت های بالا و تنظیم سرعت سریع، چرخ های بزرگ با دیسک های ترمز بزرگ، یک صندلی دو نفره. سالن و سرعت بالا اکثر این خودروها در حال تولید هستند یا به تازگی از تولید سری خارج شده اند، در حالی که برخی از آنها در تعداد کمی با سفارشی خاص ساخته شده اند.

خودروی اسپورت سوئدی که در سال 2011 عرضه شد، ده خودروی برتر مسابقه را باز می کند. برخلاف بقیه خانواده سلطنتی عمان، این خودرو 195 اسب بخار بیشتر دارد - 1105 که در موتور پنج لیتری پنهان شده است. Agera (که از سوئدی به عنوان "عمل کردن" ترجمه می شود) توسط یک گیربکس اتوماتیک کنترل می شود. بدنه این خودروی اسپورت شکل آیرودینامیکی دارد، علاوه بر این، به اسپویلر عقب نیز مجهز شده است. سرعت این مدل 420 کیلومتر در ساعت است و در 2.9 ثانیه به صدها می رسد. این مدل اول از همه در وضعیت خود با Agera تولید انبوه متفاوت است - این خودرو برای خانواده سلطنتی ایالت عمان منتشر شد. این خودرو دارای دکوراسیون غنی و قیمت مناسب است.

یک ماشین مسابقه ای تولید انبوه که سلف مدل 10 نفره است. این ابرخودرو در سال 2011 عرضه شد و خود را به عنوان یکی از سریع ترین ها در جهان معرفی کرد. این خودرو دارای یک موتور پنج لیتری هشت سیلندر توربوشارژ دوقلو با قدرت 1115 اسب بخار است. چنین ویژگی هایی به شما امکان می دهد در کمتر از 3 ثانیه به سرعت 420 کیلومتر در ساعت برسید. مهندس ارشد این خودرو ادعا می کند که محدودیت سرعت آن 20 کیلومتر در ساعت بیشتر است، اما به دلیل استحکام ناکافی لاستیک های موجود نمی توان به آن رسید. این مدل توسط 7 گیربکس اتوماتیک با سیستم قفل الکترونیکی کنترل می شود.

نمای بیرونی این خودروی مسابقه ای تماما از فیبر کربن ساخته شده است. بدنه براق و مجهز به ورودی هوا و اسپویلر است. این خودرو به یک موتور هشت لیتری 1350 اسب بخاری مجهز است که شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 2.4 ثانیه دارد. حداکثر سرعت خودروی اسپورت 430 کیلومتر در ساعت است، اما به صورت مصنوعی محدود شده است تا آسیبی به لاستیک ها وارد نشود. این خودرو نه تنها، بلکه دارای یک فضای داخلی به خوبی توسعه یافته است که به صورت دستی با مواد گران قیمت و دستگاه های مدرن مجهز شده است.

خودرویی دیگر از یک شرکت خودروسازی اسپرت سوئدی. سوئدی ها این مدل را یک مگا خودرو می نامند، زیرا با یک ابرخودروی متوسط ​​با ویژگی های شگفت انگیز متفاوت است: یک موتور پنج لیتری آلومینیومی با هشت سیلندر که دارای ظرفیت 1360 اسب بخار است که به آن اجازه می دهد به سرعت 430 کیلومتر در ساعت برسد. یک خودروی اسپورت در 2.5 ثانیه به صدها شتاب می رسد. هر شش مدل قبل از تولید در سال 2014 فروخته شدند.

تاریخچه این خط در سال 1999 آغاز شد. مدل اول دارای یک موتور 6.3 لیتری 555 اسب بخاری و طراحی مجلل بود - این خودرو را نمی توان اسپرت نامید. نسخه مدرن که در سال 2010 منتشر شد، مجهز به موتور هشت لیتری W16 با قدرت 1020 اسب بخار است. با. این خودروی مسابقه ای همچنین دارای یک جعبه دنده هفت سرعته است که دنده ها را در 0.2 ثانیه تعویض می کند. این خودروی اسپورت در 2.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 431 کیلومتر در ساعت است و سوپر اسپرت را به سریع ترین خودروی تولید انبوه تبدیل می کند. علاوه بر این، این مدل بیشترین مصرف سوخت را در کلاس خود دارد - تا 125 لیتر در 100 کیلومتر.

این خودروی مسابقه ای در سال 2008 معرفی شد. دارای بدنه آیرودینامیکی اسکات مجهز به درهای گیوتینی است. قدرتمندترین آنها 10 لیتر حجم دارد و یک خودروی اسپرت با قدرت 1850 اسب بخار را فراهم می کند. این مدل مجهز به یک گیربکس هشت سرعته مسابقه ای است که بدون کلاچ کار می کند. آزمایش رانندگی در دریاچه نمک Bonneville نشان داد که این خودرو قادر به سرعت 442 کیلومتر در ساعت است. حد برنامه ریزی شده 480 کیلومتر در ساعت نرسیده است.

سلف رودستر که به دلیل ساختار بدنه وزن کمتری دارد و در نتیجه دینامیک و چگالی توان بهتری دارد. طراحی بدنه از خودروی لوتوس به عاریت گرفته شده است و از فیبر کربن ساخته شده است. این خودروی اسپورت به یکی از دو موتور مجهز شده است که قدرتمندترین آنها 1200 اسب بخار قدرت دارد که به آن اجازه می دهد تا سرعت 435 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. این مدل در 2.5 ثانیه به صد می رسد.

GT9 محصول یک استودیوی تیونینگ در آلمان است که پورشه 911 را به کلاس بهترین خودروهای مسابقه ای ارتقا داد. این خودروی اسپورت خط جدیدی از موتورها را دریافت کرد که جدی ترین آنها دارای ظرفیت 1120 اسب بخار است. با. و حجم 4.2 لیتر. این ویژگی ها به GT9 Vmax اجازه می دهد تا به سرعت 437 کیلومتر در ساعت دست یابد و شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 3.1 ثانیه داشته باشد.

Hennessey Venom GT Spyder

این ماشین در پنج نسخه منتشر شد که یکی از آنها متعلق به خواننده Aerosmith استفان تایلر است. رودستر، مانند کوپه قبلی خود، بر اساس لوتوس ساخته شده است. نسخه Spyder وزن بدنه بالاتری دارد که روی سرعت و پویایی بالاتر تأثیر می گذارد. به هر شکلی، یک خودروی اسپرت می تواند ادعا کند که سریع ترین غیرنظامی است. نسخه به روز شده ونوم GT که در پشت یک رودستر ساخته شده است، توجه همه دوستداران سرعت را به خود جلب می کند. این سازنده با عرضه مدل جدید مجهز به موتور 7 لیتری و توان 1470 اسب بخار به وعده خود عمل کرد. سرعت ماشین مسابقه 440 کیلومتر در ساعت است و در 2.5 ثانیه به سرعت صد می رسد. علیرغم این واقعیت که این خودروی اسپورت 2 کیلومتر در ساعت از نظر سرعت نسبت به Vector پایین تر است، اما پویایی بالاتری دارد و به حق در رتبه بندی بهترین خودروهای اسپورت مقام اول را به خود اختصاص داده است.

اعتبار 6.5 درصد / اقساط / معامله / 98 درصد تاییدیه ها / هدایا در سالن

ماس موتورز

اتومبیل های مسابقه ای بسیار خوبی در جهان وجود دارد. هر از گاهی خودرویی ظاهر می شود که سال ها الهام بخش دنیای ورزش است. شکوه شاهکارهای این ماشین ها و مسابقه دهندگانی که آنها را راندند برای قرن ها باقی مانده است. درباره آنها فیلم می سازند، داستان می نویسند، شفاهی به حقایق تاریخی خیانت می کنند. در طول تاریخ طولانی ورزش های موتوری، اتومبیل های مسابقه ای زیادی وجود داشته اند که نوآورانه، برتر، زیبا یا نمادین هستند.

فرمول 1، DTM، رالی - هر یک از انواع مختلف خودروهای نمادین خود را داشتند، اختراعات مبتکرانه تفکر مهندسی هیچ مرزی ندارند. 10 خودرو را به خوانندگان سایت تقدیم می کنیم که همانطور که تصور می کنیم افسانه ای ترین خودروهای دنیای مسابقه هستند. ما رتبه بندی آنها را یک تمرین بی فایده می دانیم، آنها را نمی توان مقایسه کرد، زیرا اهمیت آنها مستقیماً با رشته های مختلف موتوراسپرت مرتبط است.

بیایید آن را همانطور که هست رها کنیم، فقط حقایق را بیان کنید و 10 افسانه ای برتر تمام دوران را به ترتیب حروف الفبا ارائه دهید.

آئودی اسپرت کواترو S1 E2

در اوایل دهه 1980، آئودی با نسخه‌های مختلف ماشین‌های مسابقه‌ای کواترو تا حد زیادی بر مسابقات رالی تسلط داشت، اگرچه A1، A2 و اسپرت کواترو برای رقبای خود اتومبیل‌های قدرتمندی بودند، اما اسپرت کواترو S1 E2 به جواهر تلاش‌های رالی آئودی تبدیل شد.

S1 E2 با یک موتور 2.1 لیتری توربوشارژر 5 سیلندر با قدرت 470 اسب بخار، هیولایی بیش از حد رشد یافته رالی افسانه ای گروه B بود که هنر رالی را به سطح جدیدی رساند. انگار این کافی نبود، دیوانه ها بخش خود را تا 600 اسب بخار "پمپ" کردند. احتمالاً نشانه ای از بالا، محرومیت گروه B بود که به این وزنه بردار رالی اجازه ورود به مسابقات را نداد.

Auto Union Type C/D Hill Climb و Type C Streamliner

در اواسط دهه 30 قرن بیستم، Auto Union (که عضو آن بود) یک برنامه موفق جایزه بزرگ را رهبری کرد که در آن اتومبیل های مسابقه ای نوع A، B، C و D شرکت داشتند. موقعیت مرکزی موتور خودروهای نوع A، B و C با موتور 16 سیلندر عرضه شدند، نوع D با یک بلوک 12 سیلندر معمولی متمایز شد.

از مجموع خودروهای غیرمعمول Auto Union، دو خودروی خاص Auto Union Type برجسته هستند. اول از همه، این یک مدل کاملاً کارآمد بود. استریم لاینر که در بالای تیپ C ساخته شده بود، بیش از حد طراحی شده بود تا از موتور 560 اسب بخاری نوع C حداکثر استفاده را ببرد. هنگام آزمایش خودرو برای گرند پری در اتوبان در جاده های عمومی، استریم لاینر به 400 کیلومتر رسید. ساعت در سال 1937!

سال بعد، همان مهندسان دیوانه تصمیم گرفتند یک ماشین مسابقه ای Type D با موتور Type C برای تپه نوردی بسازند. برای اطمینان از اینکه تمام قدرت غول پیکر به سمت آسفالت می رود، ماشین به مجموعه ای از لاستیک های دوقلو مجهز شد که در هر طرف در عقب ماشین نصب شده بودند.

چاپارال 2 جی

در دنیای وحشی مسابقات Can-Am، Chaparral رویکردهای استاندارد را برای به دست آوردن برتری نسبت به همه رقبا بازتعریف کرده است. در مدل های قبلی اتومبیل های مسابقه ای این شرکت، از گلگیرهای آیرودینامیکی عظیم برای این کار استفاده شد، بعداً مهندسان تصمیم گرفتند که به طور کامل سرگرم شوند. چاپارال روشی مبتکرانه برای دستیابی به نیروی رو به پایین بدون توجه به سرعت حرکت خودروی جدید 2J خود ارائه کرده است. او با استفاده از جاروبرقی به بوم چسبیده بود.

دو فن در عقب ماشین نصب شده بود که توسط موتور ماشین برفی حرکت می کرد و هوا را از زیر ماشین مکش می کرد. دامن‌های کناره‌های خودرو به لطف طراحی خاص سیستم تعلیق، دائماً یک اینچ از سطح زمین قرار داشتند. 2J نیروی رو به پایین مناسبی داشت. در این مورد بسیاری از رقبای خود را شکست داد، اما 2J به طرز وحشتناکی غیرقابل اعتماد بود و متعاقباً به مدت یک سال از مسابقات محروم شد.

فورد GT40

تاریخ مسابقه به طور مداوم در حال توسعه است و در هر مرحله از توسعه، ما می توانیم ابرقهرمانان خود را در بین اتومبیل ها مشاهده کنیم. برخی از آنها را احتمالا هرگز فراموش نخواهیم کرد. او یکی از آنها شد. این ابرخودرو پس از تلاش ناموفق فورد برای تصاحب فراری شکل گرفت. GT40 ساخته شد تا فراری را از بازی مسابقه استقامتی خود حذف کند. در سال 1966، این هدف محقق شد و GT40 رتبه های 1، 2 و 3 را در مسابقات افسانه ای 24 ساعته لمان کسب کرد. GT40 تا سه سال آینده برنده خواهد شد.

چهار نسخه مختلف از GT40 ساخته شد: Mark I، II، III و IV. مارک I از یک موتور V8 4.9 لیتری فورد استفاده می کرد، در حالی که Mark II، III و IV دارای یک موتور 7.0 لیتری V8 بزرگ بودند. تا به امروز، نمای بیرونی GT40 یکی از شناخته شده ترین ها در تاریخ موتوراسپرت است.

Lancia Stratos HF

در دهه 1970 لانچیا با Bertone برای ایجاد یک ماشین رالی جدید شریک شد. برای دستیابی به حداکثر کشش به چرخ های عقب، لانچیا تصمیم گرفت از طرح عجیب و غریب موتور وسط استفاده کند. در مرکز Stratos HF یک موتور 2.4 لیتری V6 قرار داشت که از فراری دینو قرض گرفته شده بود.

Stratos HF بیش از یک ماشین رالی، ثابت کرده است که در مسابقات رالی بسیار موفق است. او در مسابقات جهانی رالی 1974، 1975 و 1976 قهرمان شد. اگرچه لانچیای دیگری ده سال بعد موفقیت بیشتری در مسابقات رالی کسب کرد، اما تاثیر بصری مشابهی که Stratos HF توانست به دست آورد را نداشت.

مزدا 787 بی

در طول سال‌ها، اتومبیل‌های زیادی موفق به کسب سکوهای لمانز شده‌اند و تنها تعداد کمی توانسته‌اند چندین بار این کار را انجام دهند. پس چه چیزی 787B را اینقدر خاص می کند؟ این داستان کلاسیک بازنده ای است که برنده می شود. اول از همه، 787B تنها خودروی ژاپنی است که تا به حال برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شده است. تا به امروز، سازندگان ژاپنی بسیار قدرتمندتر مانند تویوتا، نیسان یا هوندا هرگز نتوانسته اند این شاهکار را تکرار کنند.

دوم، مزدا 787B تنها خودرویی است که در لمانز برنده شده است. موتور چهار روتور نه تنها یک ابزار عالی برای پیروزی بود، بلکه مانند یک چنگ آسمانی بود. 787B سریعترین خودروی لمانز نبود، اما به لطف قابلیت اطمینان و مصرف سوخت عالی، برنده شد و مقرون به صرفه بود. بله، من پیروزی خود را مدیون قابلیت اطمینان و اقتصاد هستم، قدرت در اتومبیل های مسابقه ای چیز اصلی نیست.

مک لارن MP4 / 4

در سال 1988، مسلما بهترین دو نفره مسابقه ای تاریخ فرمول 1 تشکیل شد. این سالی بود که آیرون سنا به آلن پروست در تیم ملحق شد. در همان سال، هوندا با نصب یک موتور 1.5 لیتری توربوشارژ در مک لارن MP4 / 4 جدید، تامین کننده موتور مک لارن شد.

اینکه بگوییم مک لارن در فصل 1988 تسلط داشت، دست کم گرفتن است. از 16 مسابقه در آن سال، مک لارن 15 پوزیشن قطبی را کسب کرد و در 15 مسابقه پیروز شد! سنا، پروست و گرهارد برگر، تازه وارد مک لارن، در چند سال آینده به پیروزی در مسابقات ادامه خواهند داد. اما هیچ یک از خودروهای رنگ آمیزی شده مارلبرو که از M4 / 4 پیروی می کنند، بر این مسابقه مسلط نمی شوند.

پورشه 917

پورشه 917 یک خودروی غیرمعمول است، زیرا در دو مرحله به موفقیت دست یافته است. 917 که در اصل برای مسابقات استقامت طراحی شده بود، وارد مسابقات بسیاری مانند 24 ساعت لمان شده است. 917 با برنده شدن در مسابقه افسانه ای در سال های 1970 و 1971 موفقیت خود را تثبیت کرد، اما سال 1972 با تغییر قوانین لمان، شگفتی ناخوشایندی به ماشین مسابقه داد که به طور خودکار 917 را منسوخ کرد.

پورشه به جای پرتاب کردن خودرو به حاشیه تاریخ مسابقات، توجه خود را به سری مسابقات Can-Am معطوف کرده است. با افزودن یک توربوشارژر به V12 بزرگ خود، 917 حدود 850 اسب بخار قدرت تولید کرد. و در کمال تعجب قهرمانی جدید 1972 را به دست آورد. در سال 1973 موتور بزرگ شد و اکنون 917 می تواند 1500 اسب بخار "تولید" کند. این خودرو کاملاً در فصل بعد تسلط داشت، اما تغییر در قانون Can-Am در سال 1974، بار دیگر به جایگاه پورشه 917 در تاریخ مسابقات اشاره کرد.

اما در خاطره طرفداران، او به محل دفن زباله نقل مکان نکرد، برعکس، او به موزه شهرت رفت. پورشه 917 1973 توسط بسیاری به عنوان قدرتمندترین خودروی مسابقه ای تاریخ شناخته می شود.

مسیر خاکی سوزوکی اسکودو

رقابت بین المللی تپه پیک پیک شگفت انگیز است. در قله سربالایی پایک، اساسا هیچ محدودیتی وجود ندارد، رقبا می توانند هر طور که می خواهند با یکدیگر رقابت کنند. این رقابت به رانندگان، مهندسان و سازندگان اجازه می دهد تا به محدودیت های مهندسی و فناوری خودرو برسند. از سال 1992 تا 2011، این صعود تحت سلطه نوبوهیرو "هیولا" تایما بود که 9 بار، از جمله شش بار متوالی، از سال 2004 تا 2011 برنده مسابقات شد.

به عنوان یک ایده در سال 1995 تصور شد. این خودرو Suzuki Escudo Dirt Trail نام داشت و دارای دو موتور 2.5 لیتری V6 توربوشارژ بود - یکی در جلو و دیگری در عقب. قدرت کل - 981 اسب بخار قدرت به هر چهار چرخ رفت. اسکودو هیولایی بود که برای کنترل یک هیولا ساخته شده بود. او ممکن است سریع ترین ماشینی نباشد که تا به حال به یک تپه حمله می کند، اما او به سادگی یکی از دیوانه ترین طوفان کاران موجود در آن جاست.

پایه و اساس این میراث گنجاندن مسیر خاکی سوزوکی اسکودو در فرنچایز گرن توریسمو بود.

تایرل P34

چگونه در حین مسابقه چنگال بیشتری داشته باشیم؟ اضافه کردن چرخ ها بسیار آسان است. در کنار چرخ‌های عقب بزرگ، ویژگی اصلی Tyrrell P34 چهار چرخ کوچک جلویی است. این حرکت عجیب و غریب در نگاه اول نه تنها قادر به کاهش کشش و افزایش وصله تماس جلو بود، بلکه اجازه داد تا قدرت ترمز اضافی را به دست آورد.

جهش یافته شش چرخ که برای فصل مسابقه 1976 آماده شده است، تخصص خود را در مسابقه با 10 پایان سکو ثابت کرده است. او حتی در همان سال جایزه بزرگ سوئد را با کسب مقام اول و دوم برای تایرل برد. در سال 1977، خودرو به شدت در پس‌زمینه سقوط کرد و پیشرفت‌های آیرودینامیک طراحی شش چرخ را از فصل 1978 بی‌فایده ساخت.

شش چرخ به مشخصه تیرل تبدیل شد و آن را به یکی از شناخته شده ترین خودروها در موتوراسپرت تبدیل کرد، اما نتوانست آن را به پربازده ترین خودرو تبدیل کند.