مرسدس بنز GLK از سال 2008 در آلمان تولید شده است، بیش از 700،000 اتومبیل در این زمان ایجاد شده است. حدود 30،000 خودرو از این مدل به روسیه فرستاده شد.

بدن کاملا از خوردگی محافظت شده است، به رغم این واقعیت که شکل بدن این ماشین مربع است و سنگ ها را از جاده جذب می کند. تمام جلوی این اتومبیل ها بیش از حد است. شیشه جلو پس از گذشت چند سال عملیات فعال، بسیار شیب و پوشیده می شود. شیشه جلو اتومبیل اصلی 400 یورو هزینه می کند، اما شما می توانید 250 آنالوگ تولید اروپا را مصرف کنید.

رنگ، حفاظت از فلزات با دوام، با کیفیت بالا و حفاظت الکتریکی با کیفیت بالا است، بنابراین اگر خوردگی بر روی بدن ظاهر شود، این نشانه ای از تعمیر گاراژ نادرست و ضعیف است. اما با عناصر تزئینی بر روی بدن چیزها، این خیلی خوب نیست: در ریل های آلومینیومی، نقاط سفید بر روی ریل های آلومینیومی ظاهر می شوند، نوار های پنجره و دستگیره های درب پس از حدود 5 سال عملیات نشسته اند، کروم به نظر نمی رسد شبکه رادیاتور، و سیستم های لوله اگزوز نیز آثار کوچک زنگ زدگی قابل مشاهده است.

سالن

داخلی GLK بسیار شبیه به داخلی C-Class در W204 بدن است. در کابین نیز دارای نقایص خود است. این اتفاق می افتد که یک سیگنال به نظر می رسد که کیسه های هوا ضعیف هستند، مخاطبین در صندلی های جلو سرزنش می شوند. اگر صندلی را به شدت به جلو بروید، و سپس به شدت به عقب برگردید، سپس تماس را می توان در سیم کشی شکسته کرد. این اغلب اتفاق افتاد که گارانتی فروشندگان اتصالات را تغییر داد. در ماشین یک سیستم نگهداری مسافر وجود دارد که ترکیبی از تظاهرات کمربند و کیسه های هوا است. گاهی اوقات مواردی وجود داشت که این سیستم به تنهایی منجر شد، زیرا واحد کنترل سیستم به شکست ها منجر شد. در این مناسبت، حتی یک شرکت مجددا برای اتومبیل های منتشر شده تا سال 2009 بود.

در مرسدس، GLK، آزاد شده به استراحت در سال 2012، مطلوب است که یک صندلی به پایان برساند، به دلیل Eco-Ekthek، که در تجهیزات اولیه پس از یک زمان نسبتا کوتاه شروع به شکستن، و با یخ های شدید پس از 3 سال عملیات می توانند ترک کنند. علاوه بر این، سنسور حضور مسافر می تواند آن را تغییر دهد، شما باید یک بالش صندلی جدید نصب کنید، هزینه آن 300 یورو است.

در کابین، این علائم یافت نشد، اما دستگیره های داخلی تقریبا تمام خودروها را مسدود می کنند.گاهی اوقات در زمستان، در مکانیزم های درب تنه و آینه های درایو الکتریکی شکسته می شود، اگر آنها آنها را تغییر ندهد، بسیار گران خواهد بود. سنسورهای پارک پارک عقب نیز اغلب حشره دار هستند. گاهی اوقات این اتفاق می افتد که در اتومبیل های منتشر شده قبل از سال 2010 مشکلات سیستم شستشو عینک وجود داشت - مخزن جریان، و همچنین حرارت الکتریکی مایع شکست خورد. مخزن جدید هزینه 60 دلار است.

موتورها

موتورهای بنزینی، به طور کلی، قابل اعتماد به راحتی می توانند به راحتی 400،000 کیلومتر عمل کنند.، و موتورهای دیزل حتی دوام بیشتری دارند. اما شما باید همه آنها را دنبال کنید و به درستی خدمت کنید. محبوب ترین موتور دیزل موتور 2،1 لیتری 651 است، آن را در حدود نیمی از تمام GLK نصب شده است. این موتور قابل اعتماد است، همچنین بر روی VANS SPRINGER مرسدس نصب شده است. طراحی موتور ساده است، بلوک سیلندر از چدن ساخته شده است، و سر بلوک آلیاژ است. قدرت - 143 لیتر. پ.، یک توربوشارگر تک در موتور استفاده می شود.

اما زمانی بود که نازل های پیزوالکتریک از دلفی در موتور استفاده می شد، آنها همچنین شهرت موتور را خراب کردند. به دلیل آنها، ماشین می تواند قدرت را در حین رانندگی از دست بدهد و بتواند به حالت اضطراری منتقل شود. این مشکل عظیم بود، بنابراین در سال 2011 در اتومبیل 220 CDI و 250 CDI، طراحی موتور نهایی شد و به جای نازل های پیزوالکتریک نازل های الکترومغناطیسی را قرار داد، که هر کدام هزینه 400 یورو بود.

برای اتومبیل هایی که تا سال 2011 منتشر شد، تولید کننده یک کمپین خدماتی را که در آن سیستم سوخت بهبود یافته بود، تنظیم کرد، سیستم عامل واحد کنترل موتور الکترونیکی را تغییر داد. شما همچنین می توانید چنین روش ای را به عنوان پیشگیری از پیشگیری کنید تا نازل ها در مکان های خود پوشش داده نشوند.

پس از تمام این مدرنیزاسیون، نازل متوقف شد که صاحبان این اتومبیل ها را متوقف کرد. فقط هر 120،000 کیلومتر به اندازه کافی. همه چیز را به ترتیب با پمپ آب نوشته شده است، چه جریان دارد. و در حال اجرا 150،000، لازم است شروع به گوش دادن، اینکه آیا زنجیره زمانی کشیده شده است. زنجیره اصلی جدید هزینه 300 یورو هزینه می شود، آنالوگ را می توان برای 200 سال مصرف کرد. اما این زنجیره را تغییر نمی دهد، زیرا در پشت موتور قرار دارد. اما در بیشتر موارد، اولین چیزی است که زنجیره ای نیست، بلکه کشش یا آرامش آن است. سفت کردن با تعمیر ارزش آن نیست و زمانی که دستاوردهای خارجی پیدا می شود، بهتر است بلافاصله تغییر زنجیره و جزئیات مرتبط را تغییر دهید.

و هنگامی که ماشین یک مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر است.، توصیه می شود که فیلتر دهقان را تمیز کنید، زیرا اگر آن را به دست آورد، جمع کننده شروع به گرم شدن و فروپاشی می کند، و بقایای آن می تواند به تیغه های توربین آسیب برساند. همان وضعیت ممکن است نگران کننده باشد و موتور دیزلی 3 لیتر IM 642 مورد توجه قرار گیرد. مواردی وجود دارد که موتور به حالت اضطراری می رود، که در آن چرخش بیش از 3000 دور در دقیقه نیست، به معنای مقدار زیادی روغن در توربین است. و در غیر این صورت، اگر شما موتور را دنبال کنید، و اجازه ندهید فیلتر دیزل مسدود شود، طول خواهد کشید.

در هر دو موتورهای دیزلی شما باید پیگیری کنید، به طوری که دریچه EGR مسدود نشده است، که هزینه 160 یورو است. و بعد از 180،000 کیلومتر. این می تواند شروع به بالا رفتن از یک محرک برای تغییر طول منیفولد ورودی. در اتومبیل های منتشر شده تا سال 2010، واشر های غیر قابل اعتماد در رادیاتور روغن وجود داشت، سپس این واشر ها با مقاوم در برابر حرارت بیشتر جایگزین شدند.

به عنوان موتورهای بنزینی، آنها همچنین می توانند به یک مبدل حرارتی جریان یابند و فلپ های فرسوده منیفولد ورودی پس از 120،000 کیلومتر شروع به لایه برداری می کنند. اجرا کن. مونتاژ جدید جمع آوری بیش از 1000 یورو هزینه می کند. این مربوط به موتورهای بنزینی سری M 272 با حجم 3 و 3.5 لیتر است. همچنین مواردی وجود دارد که 80،000 کیلومتر است. شاخه های پلاستیکی بلوک های سر سیلندر می توانند پیشرفت کنند و اسپرک های کارشناسی ارشد فاز ممکن است نیاز به جایگزینی داشته باشند. آنها ارزان نیستند - 500 یورو.

خرید یک ماشین نیاز به دقت گوش دادن به هر چیزی که در پشت موتور پرواز نمی کند، لازم است از مالکیت یاد بگیریم که آیا موتور تعمیر شده است. واقعیت این است که در GLK، که در سال های اولیه تولید شد، درایو شفت متعادل وجود داشت. در حال حاضر 100،000 کیلومتر. دندان ها می توانند بسیار مفید باشند تا حتی مراحل توزیع گاز تغییر یابد. به همین دلیل، نویز دیزل در موتور ظاهر می شود و قدرت کاهش می یابد. برای تغییر ستاره و شفت باید موتور را بکشید و از موتور جدا کنید و آسان نیست. در ماشین های جوانتر، موتورهای مدرن قبلا نصب شده اند، اما پس از 200،000 کیلومتر، آنها علیه چنین مشکلی بیمه نمی شوند. اما قبل از آن با یک زنجیره موتور، همه چیز خوب خواهد بود.

موتورهای بنزینی سری M272 کاملا قابل اعتماد هستند، آنها از یک بلوک سیلندر آلومینیومی، در رنگ آمیزی سیلندرها استفاده می کنند - یک شفت تعادل، سیستم تغییر فازهای توزیع گاز بر روی کمپرس ها. این موتورها پس از سال 2008 قابل اعتماد تر شده اند، زیرا چیزهای زیادی در طراحی تغییر کرده اند. همچنین باید درک شود که M272 Motors تنها با کیفیت بالا روغن، سوخت و جایگزینی به موقع فیلترها را دوست دارد. به طوری که دیوارهای سیلندر دوام بیشتری داشتند، آلوسل در این موتورها استفاده می شود. در اروپا، این پوشش هیچ مشکلی ایجاد نمی کند، زیرا سوخت با کیفیت بالا وجود دارد. اما این پوشش به شدت رنج می برد اگر Sandbanks یا Soot در آنجا سقوط کند.

پس از Restyling، GLK شروع به نصب پیچیده تر 3.5 لیتری M276 و موتورهای توربوشارژر دو توربوشارژ 2 لیتری کرد. این موتورها بر روی بنزین کار می کنند، با تزریق مستقیم، که با چنین مشکلاتی به عنوان شکست TNVD، پیزوکورمون ها مشخص می شود، هنوز بر روی دریچه های ورودی ظاهر می شود. در موتور M274، توربوشارژر اغلب تحت گارانتی تغییر یافت، زمان بندی اصلاح شد: زنجیره های تغییر یافته و کلاچ های کمپرسور. و اگر در هنگام راه اندازی موتور، ضربه زدن و کرک ها شنیده می شود، هیدرولیک هایی که حدود 100 یورو هزینه دارند، سرزنش می شوند.

در روسیه، پیدا کردن بسته قابل اطمینان از GLK 200 CDI و 220 CDI دشوار است، که در آن یک موتور دیزل نصب شده است، یک درایو عقب، یک جعبه دستی 6 سرعته وجود دارد. اما مواردی وجود دارد که چنین اتومبیل هایی از اروپا رانده می شوند.

انتقال درایو تمام چرخ 4MATIC در GLK همانند سایر مدل های مرسدس بنز است. شفت های کاردان به مدت طولانی خدمت می کنند، گشتاور در نسبت 45:55 توزیع می شود، گشتاور بیشتری در محور عقب وجود دارد. در قدیمی ترین اتومبیل ها، پس از 80،000 کیلومتر، جعبه توزیع قابل اعتماد کافی نبود. می تواند زنجیره ای را در آن شکست دهد. اما پس از آن این وضعیت اصلاح شد و تکان دادن شروع به خدمت به خدمت بدون مسائل تا 200،000 کیلومتر. سپس مهر و موم در جلوی کاردان جلویی در حال حاضر شروع می شود. هنگامی که بلبرینگ ها به شدت بر روی شفت ها گسترش می یابد و ارتعاشات در طول نوبت ظاهر می شود، به این معنی است که وقت آن است که تعمیرات را انجام دهید، اگر این کار را انجام ندهید، جعبه انتقال به پایان خواهد رسید.

یک انتقال دیگر وجود دارد که در سال 2004 به نظر می رسد - 7G-Tronic، آن را برای بخش مکانیکی بسیار خوب است. مزایای این جعبه این است که یک انتقال با سرعت بالا 7، و همچنین کنترل ویژه ای از مسدود کردن مبدل اصطکاک اصطکاک اصطکاک وجود دارد، این امر به کوهنوردان اجازه می دهد تا با سرعت پایین حتی در انتقال 1 حرکت کنند. جعبه معلوم شد که کاهش می یابد، اما قابلیت اطمینان بسیار مورد نظر است. اگر شما اغلب به دلایل شهری سوار می شوید، نرخ اصطکاک سریعتر خواهد بود و محصولات پوشیدن به سرعت نفت را در جعبه آلوده می کند. بنابراین، پس از حدود 80،000 کیلومتر. در اتومبیل های قدیمی تر، هیدروپرسفرمر مواجه شد.

جعبه چندین بار بهبود یافت و در اتومبیل های صادر شده در سال 2010 تا 2011، هیدروپرسفرمر در حال حاضر 2 برابر طولانی تر شده است. جعبه های تنظیم شده به نظر نمی رسد زودتر از 150،000 کیلومتر. به طور کلی، گیربکس خدمت طولانی تر، شما فقط باید فراموش نکنید که روغن را در هر 50،000 کیلومتر تغییر دهید، سپس همه چیز خوب خواهد بود.

اگر بر روی یک ماشین آزاد شده به طور ناگهانی جعبه خود را از حالت "درایو" به "پارکینگ" سوئیچ می کند، پس این بدان معنا نیست که مشکل در جعبه وجود دارد، ممکن است دلیلی در قفل آتش سوزی EZS وجود داشته باشد که متوقف می شود کلید. اغلب این قفل از احتراق تحت گارانتی تغییر یافت و آن را تامین نمی شود - 530 یورو.

اما پس از سال 2012، 7G-Tronic Plus به روز شده (NAG2-FE +) ظاهر شد. این را می توان با حضور دکمه ECO در کنسول متمایز کرد، سیستم Stop-Stop نیز ظاهر شد. با توجه به مقررات، باید آن را در هر 125،000 کیلومتر تغییر دهید. این جعبه پمپ روغن اضافی دارد، همچنین در اینجا یکی دیگر از نسبت دنده ها، یک مبدل گشتاور قوی تر استفاده می شود، فشار عملیاتی در جعبه کمتر است، زیرا روغن مایع بیشتر استفاده می شود.

تعلیق

به طور کلی، تعلیق در GLK به اندازه کافی قوی است، اما هنوز هم تفاوت های ظریف، به خصوص در اتومبیل های dorestayling وجود دارد. ماشین های صادر شده تا سال 2010 حذف شد، زیرا آنها می توانند فشار دادن قدرت فرمان را داشته باشند، زیرا یک شلنگ ضعیف در سیستم وجود دارد. همانطور که برای مکانیسم راش بیشتر، پس از 160،000 کیلومتر شروع می شود. در اتومبیل های PostnestyLing، چنین مشکلی قبلا حل شده بود، زیرا آنها یک هیدرولیک قدرتمند ندارند و یک نیروگاه الکتریکی وجود دارد، اما زمانی که ضربه ها در راه آهن ظاهر می شوند، البته، به زودی نخواهد بود، پس از آن، تعمیر خواهد شد هزینه بیشتر

در ابتدا، بسیاری از مشکلات کمک های کمک های شوک جلو، که کاملا یک پول بزرگ - حدود 350 یورو است. نکته این است که جذب شوک ساده نیست، یک سیستم غیر فعال برای تغییر مقاومت کنترل چابکی وجود دارد، برای گارانتی، این جذب کننده های شوک پس از 50،000 کیلومتر تغییر کرده است. اما شما نمی توانید سر خود را شکستن و قرار دادن کمک های معمول شوک مشابه برای 100 یورو. شما همچنین می توانید جذب شوک مارکدار بهبود یافته، که حدود 100،000 کیلومتر خدمت می کنند.، عقب حتی می تواند برای 200،000 کیلومتر خدمت کند. اما آنها هزینه بیشتری دارند - حدود 200 یورو.

20.12.2016

مرسدس GLK کوچکترین متقاطع شرکت "مرسدس بنز" است، که به همه، یک ظاهر غیر معمول برای این نام تجاری دارد. اکثر شک و تردید آن را بیش از حد مربع در خارج و روستایی در داخل، با این حال، آن را بر محبوبیت ماشین و حجم فروش تاثیر نمی گذارد. با وجود سن کوچک آن، اتومبیل های این نام تجاری به طور فزاینده ای در بازار ثانویه یافت می شود، این واقعیت باعث می شود که قابلیت اطمینان و عملی مرسدس بنز GLK را تردید کند. اما آنچه که دقیقا صاحبان آنها را به سرعت با ماشین خود بخشی می کنند، و چه شگفتی می تواند "GLK" را ارائه دهد، در حال حاضر و سعی کنید آن را کشف کنید.

کمی از تاریخ:

مفهوم مرسدس بنز GLK برای اولین بار در ابتدای سال 2008 در نمایشگاه خودکار دیترویت ارائه شد. اولین مدل سریال در ماه آوریل از همان سال در نمایشگاه پکن در خارج از کشور برگزار شد، در خارج از کشور، ماشین عملا از مفهوم تفاوت نداشت. با توجه به نوع بدن، مرسدس GLK یک متقاطع است، راهنمای ایجاد آن واگن کلاس C کلاس "مرسدس بنز S204" بود. هنگام توسعه ظاهری نوآوری، یک مدل ""، که از سال 2006 تولید شده است، به عنوان پایه گرفته شده است. پر کردن فنی در کلاس C قرض گرفته می شود، به عنوان مثال، یک سیستم کامل درایو 4 MATIC بدون دیفرانسیل مسدود کننده، جایگزینی برای آن یک مدل با درایو عقب است. این مدل در دو اصلاح ارائه شده است، یکی از آنها برای دوستداران خارج از جاده طراحی شده است: در این مورد، ماشین دارای لومن جاده ای، 17 اینچ چرخ و یک بسته خاص از گزینه ها است. در سال 2012، نسخه بازپرداخت خودرو در نمایشگاه خودرو نیویورک ارائه شد. این نوآوری ظاهر شد و داخلی و همچنین موتورهای ارتقا یافته را دریافت کرد.

مکان های ضعیف Mercedes GLK با مسافت پیموده شده

Mercedes GLK با واحدهای زیر تکمیل شده است - بنزین 2.0 (184، 211 اسب بخار)، 3.0 (231 اسب بخار)، 3.5 (272، 306 اسب بخار)؛ دیزل 2.1 (143، 170 و 204 اسب بخار)، 3.0 (224، 265 اسب بخار). همانطور که تجربه عملیاتی نشان داد، موتور ناموفق ترین از لحاظ قابلیت اطمینان، تبدیل به واحد قدرت اساسی با حجم 2.0 بود. بنابراین، به ویژه، در اتومبیل، حتی با یک مسافت پیموده شده، بسیاری از صاحبان شروع به زحمت از دست کشیدن از هود در طول شروع موتور سرد. علت این دست کشیدن، کمبودی معیوب است، دقیق تر، این مکان کاملا مناسب نیست. بنابراین، قبل از خرید، مطمئن شوید که آیا مشکل گارانتی حذف شده است. همچنین، علت سر و صدای بیرونی هنگام شروع موتور می تواند یک زنجیره زمانبندی کششی باشد.

یکی از شایع ترین معایب موتورهای بنزینی 3.0، سوزش ماسک های منیفولد ورودی است. پیچیدگی این مشکل این است که دمپر بخشی جدایی ناپذیر از منیفولد ورودی است، و به طور جداگانه، شما نمی توانید آنها را خریداری کنید، بنابراین جمع کننده باید به طور کامل تغییر کند. سیگنال های مربوط به حضور این مشکل خدمت می کنند: گردش مالی شناور، شاخص های ضعیف موتور پویا. اگر دمپر شروع به پر شدن کرد، لازم است به طور فوری به یک سرویس تبدیل شود، در غیر این صورت، در طول زمان، آنها را پاره می کنند و به موتور می روند، که منجر به تعمیر گران قیمت می شود. همچنین، پس از 100،000 کیلومتر، زنجیره زمانبندی کشیده می شود و چرخ دنده های متوسط \u200b\u200bشفت متعادل کننده پوشیدند.

موتور 3.5، شاید یکی از قابل اطمینان ترین در میان موتورهای بنزینی، اما به دلیل مالیات حمل و نقل بالا، این واحد قدرت در میان رانندگان بسیار محبوب نیست. یکی از معایب این واحد، خلاصه ای از ستاره های توزیع کننده زنجیره ای و ستاره های توزیع گاز است، به طور متوسط، منابع آنها به طور متوسط \u200b\u200b80-100 کیلومتر است. سیگنال در مورد نیاز به جایگزینی فوری به عنوان یک موتور دیزل و زنگ فلزی زمانی که موتور سرد آغاز می شود، خدمت خواهد کرد.

دیزل موتورهای مرسدس بنز GLK بسیار قابل اعتماد هستند و به ندرت شگفتی های ناخوشایند را به صاحبان خود، به ویژه در اتومبیل های اول سال انتشار، شگفتی های ناخوشایند ارائه می دهند، اما تنها با استفاده از سوخت و روان کننده های با کیفیت بالا. اگر صاحب قبلی ماشین را با یک soloar با کیفیت پایین پر کرد، پس از آن، در حال حاضر در کوتاه مدت، شما باید آماده تغییر انژکتورهای سوخت و TNVD باشید. با توجه به انباشت Nagar، دمپر منیفولد اگزوز می تواند شکست بخورد. همچنین برخی از صاحبان موتور کنترل الکترونیک را کنترل می کنند. در اتومبیل با مسافت پیموده شده از بیش از 100،000 کیلومتر، مشکلات پمپ (جریان، عقب نشینی و یا حتی سوت در طول عملیات) ممکن است. در موتور 3.0، با مسافت پیموده شده بیش از 150000 کیلومتر، شما می توانید از تخریب منیفولد اگزوز و تخریب بعدی توربین برخوردار شوید.

انتقال

GLK مرسدس به بازار CIS با یک انتقال اتوماتیک شش و هفت مرحله ای (Jetronic) عرضه شد. اکثر این اتومبیل ها در بازار ثانویه با یک درایو کامل ارائه می شوند، اما اتومبیل های عقب چرخ نیز یافت می شوند. قابلیت اطمینان انتقال به طور مستقیم بستگی به قدرت موتور نصب شده و رفتارهای رانندگی دارد و بالاتر از قدرت موتور، بهره برداری کوچکتر از چرخ دنده. قبل از خرید بازرسی جعبه، جداسازی و گیربکس برای نشت نفت بسیار مهم است. اگر در طول شتاب آهسته، و یا در طول کاهش سرعت، شما احساس می کنید که انتقال اتوماتیک حتی کمی فشار می دهد، پس بهتر است از خرید از خرید این نمونه اجتناب کنید. اغلب، علت چنین رفتاری، هیئت مدیره فزاینده ای از بلوک انتقال اتوماتیک است. همچنین می تواند به علت پوشیدن هیدروکلک و مبدل گشتاور رخ دهد.

با عملیات دقیق، جعبه، به طور متوسط، به 200-250 هزار کیلومتر کمک خواهد کرد. به منظور گسترش خطوط خدمات انتقال نیروها، توصیه می شود تغییر روغن در یک جعبه هر 60-80 هزار کیلومتر. سیستم درایو کامل نمی تواند بسیار منصفانه نامیده شود، اما با این وجود، لازم نیست فراموش نکنید که این یک متقاطع است، و نه یک SUV کامل و نه، برای بارهای جدی - طراحی نشده است. یکی از کمبودهای مشترک انتقال با یک درایو کامل "4 Matic"، تحمل معلق شفت درایو است که در کارتن موتور قرار دارد. در طول عملیات، یک خاکی که باعث ایجاد خوردگی می شود، بر روی بلبرینگ از زیر چرخ ها می افتد. در نتیجه، کلینیر تحمل و چرخش. برای جلوگیری از عواقب جدی، بسیاری از مکانیک ها توصیه می کنند که بلبرینگ را همراه با روغن تغییر دهند.

قابلیت اطمینان MERCEDES GLK تعلیق با مسافت پیموده شده

این مدل مجهز به یک تعلیق مستقل مستقل است: MacPherson در جلو و شوک مونو. مرسدس بنز همیشه برای تعلیق به خوبی شناخته شده است و GLK بدون استثنا نیست، ماشین دارای عملکرد عالی است. متأسفانه، تعلیق این ماشین زبان "ناراضی" نامیده می شود، زیرا در حال اجرا، به عنوان متقاطع، بسیار ملایم است و جنبش ها را در جاده های شکسته دوست ندارد. و اگر صاحب قبلی دوست داشت خاک را بچرخاند، تعمیرات اساسی شاسی برای مدت طولانی صبر نخواهد کرد.

به طور سنتی، برای اتومبیل های مدرن، اغلب لازم است جایگزین قفسه های تثبیت کننده ها، جایی در 30-40 هزار کیلومتر. نه چندان طولانی تر و تماشای اهرم، به طور متوسط، 50-60 هزار کیلومتر. منبع جذب شوک، اهرم ها، پشتیبانی از توپ، هاب و یاطاقان حمایت از 100،000 کیلومتر تجاوز نمی کند. عمر مفید سیستم ترمز به طور مستقیم به شیوه رانندگی بستگی دارد، به طور متوسط، پد های ترمز جلو باید یک بار در 35-45 هزار کیلومتر، عقب - 40-50 هزار کیلومتر تغییر یابد. قبل از استراحت خودرو، ماشین با یک فرمان قدرت مجهز شد، پس از آنکه تجربه عملیاتی نشان داد، اغلب صاحبان راه آهن با تقویت کننده فرمان هیدرومکانیکی (پوشیدن آستین راه آهن، نشت مایع از گور) .

سالن

همانطور که باید ماشین مرسدس بنز باشد، اکثر مواد جداسازی سالن Mercedes Glk کیفیت بسیار خوبی دارند. اما، با وجود این، در بسیاری از نسخه ها، صندلی های چرمی پوستی به سرعت و سقوط، خوب، تولید کننده همه چیز را تحت گارانتی تغییر داد. موتور بخاری کابین قبل از فیلتر، که به عنوان یک نتیجه منجر به آلودگی سریع و نارسایی زودرس می شود، قرار دارد. یک سیگنال از نیاز به تغییر موتور به عنوان یک سوت ناخوشایند در طول عملیات سیستم تهویه خدمت خواهد کرد. اغلب اغلب صاحبان آنها در امتداد سنسورهای عقب و جانبی سنسورهای پارکینگ شماره گذاری می شوند. همچنین، نظرات در مورد قابلیت اطمینان درایو الکتریکی درب های تنه وجود دارد.

نتیجه:

یکی از مزایای اصلی مرسدس GLK این است که اغلب دختران این ماشین را دارند، و همانطور که می دانید، دقیق تر در جاده ها و Scrupulines مربوط به مراقبت از ماشین و نگهداری است. به عنوان یک قاعده، صاحبان این نام تجاری خودرو توسط افراد امن ارائه شده است، به این معنی که ماشین تنها در خدمت خوب خدمت می شود، بنابراین، در بازار ثانویه، ماشین ها اغلب به شرایط کامل می آیند، فقط باید به اندازه کافی خوب نگاه کنید. برای جلوگیری از مشکلات جدی و تعمیرات گران قیمت، سعی کنید از ماشین ها با موتورهای قدرتمند جلوگیری کنید.

اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.

احترام، سردبیران خودکار خودرو

صاحبان SUV ها برای 7 صندلی طراحی شده اند باید به یاد داشته باشند که عملیات ماشین خوب نیز برای تعمیر و نگهداری کلاس Merdedes GLK اجباری فراهم می کند. ما با مارک های مشابه خودرو و تعمیر آنها تشخیص داده می شود، و ما همچنین می توانیم هر بخش شکسته را به یک جدید تعمیر کنیم، با استفاده از قطعات یدکی اصلی.

حرفه ای MERCEDES GLK KLASSE

در مرسدس GLK Klasse خدمات فنی مرسدس GLK Klasse، تنها متخصصان واجد شرایط و با تجربه که در مورد ویژگی های فنی و ویژگی های ساختار یک مدل ماشین مشابه می دانند. متخصصان ما در حال نصب و جایگزینی قطعات با استفاده از فن آوری های مدرن ترین شرکت هستند که به نوبه خود، به عملیات ادامه خودرو کمک می کند.

اعتماد به کار حرفه ای Merdedes Glk Klasse

متخصصان مرکز فنی ما می توانند بدون تلاش زیادی، سیستم سوخت به ثمر رساند، شستشو آن را، جایگزین روغن، تنظیم روشنایی و گوشه های نصب چرخ، و همچنین تعمیر موتور و دیگر قطعات بدون علامت در ماشین. علاوه بر این، ما گارانتی نیمه سالانه را برای کلاس مرسدس GLK ارائه می دهیم.

کلاس مرسدس کلاس GLK

خدمات خدمات خدمات ما به صورت کیفی و در سطح بالایی انجام می شود. کارکنان خدمات ما برای هر مشتری تنظیم می شوند و می توانند زمان مناسب تشخیصی را برای آن و روش خدمات فردی مرسدس GLK Klasse اختصاص دهند.

مرسدس کلاس GLK - مجموعه ای از نگرانی متقاطع جمع و جور مرسدس بنز. بیایید از سال 2008 تا 2015 تولید کنیم. در 12 سال، یک رطوبت جدی برگزار شد، و در 15 سالگی آن یک مدل جدید Mercedes GLC جایگزین شد.

نگهداری پایه GLK هر 15T.KM (موتور بنزینی) / 10 انجام می شود. (موتور دیزل) یا 1 بار در سال، بسته به آنچه پیش از آن می آید.

خدمات اساسی GLK شامل جایگزینی روغن موتور با فیلتر روغن، و همچنین جایگزینی فیلترهای هوا و کابین + چک جامع شرایط خودرو است. اما به علاوه به این، با هر تعمیر و نگهداری GLK شما نیاز به درخواست کد خدمات Assyst Plus سیستم در ماشین. پس از رمزگشایی در نرم افزار تخصصی مرسدس بنز، شما می توانید لیستی لازم از آثار اضافی را درک کنید - طرف مرسدس GLK، بر اساس الگوریتم های کنترل تعبیه شده در آن، خود می داند که سیستم ماشین باید پرداخت شود نگهداری بعدی GLK - این که آیا آن را جایگزین مایع ترمز یا ضد یخ می کند. انتقال اتوماتیک روغن و خیلی بیشتر.

مرسدس GLK - یک ماشین مدرن و فنی پیچیده است، توجه به خدمات GLK باید به طور مستقیم از ابتدا آغاز شود. سپس این متقاطع فوق العاده شما را برای سال های زیادی از کار بدون دردسر لذت خواهد برد و به راحتی بودجه را برای خرابکاری ها ذخیره می کند.

اگر شما نیاز به خدمات GLK دارید، فقط با ما تماس بگیرید و ما قطعا شما را به نزدیکترین زمان مناسب برای شما بنویسیم.