➖ Rakenna laatua
➖ Öljynkulutus
➖ Sirkat hytissä
➖ Äänieristys
➖ Ergonomia

Plussat

➕ Tilava tavaratila
➕ Tilava sisustus
➕ Suunnittelu

Skoda Rapid 2018-2019 edut ja haitat uudessa korissa paljastuvat todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkempia etuja ja haittoja Skoda Rapid 1.6 90 ja 100 hv mekaniikalla ja automaattivaihteistolla (automaattivaihteisto) voidaan oppia alla olevista tarinoista.

Omistajan arvostelut

1. Istuin on kupera sisäänpäin, ja tämä on uudessa autossa, seurauksena - kipeä selkä, ostin Alille ristiseläntuen (epämukavaa, mutta ei minnekään).

2. Mukinpidikkeen ja tuhkakupin sijainti vaihteistovivun takana olevien painikkeiden alla - miksi?

3. Tupakansytyttimen, eli ulostulon, sijainti pystysuunnassa - miksi? Seurauksena on, että jokaisessa törmäyksessä ponnahtaa esiin lataus- / tutkanestojärjestelmä ja yleensä mikä tahansa, riippumatta siitä, kuinka sen kiinnität, se on myös aivan käsinojan alla ja ryömikseen siellä ...

4. Isofix on piilotettu verhoilun koloihin, eli ei selkänojan ja istuimen väliin, vaan leikattu verhoilu ja kiinnitetty siihen.

5. Olen keskipitkä ja -vartalo (176/77), mutta miksi polkimet on tehty niin lähelle ja ohjaustanko, vaikka säädettäisiin ulottumaan, ovat niin kaukana? Miksi minun pitäisi istua käpertyneenä?

6. Pirtein kumi mitä voit löytää - Kama... Tämä on lisääntynyt melu ja käsittely, ja tietysti turvallisuus.

7. Radiossa ei ole bluetoothia, sen päällä oleva muovi on hankauttunut kauttaaltaan pistorasiaa kurottavasta kaapelista. Pistorasia ei sammu virta-avaimen poistamisen jälkeen (huomaa, että et välttämättä käynnisty aamulla). Vyön paritusosa on hyvin kaukana, kiinnitän sen vaikeasti, vaimoni on raskaana, hän pyytää minua kiinnittämään sen.

8. Kytkinpoljin laukeaa jostain keskeltä, ikään kuin levyt olisivat jo käyttäneet puolet resurssistaan ​​(kollegalla on sama asia).

9. Keskisäleikköistä tuleva ilma puhaltaa aina kasvoihin riippumatta siitä, miten säätelet sitä.

10. Peruutusvaihde kytketään päälle upotetun vivun avulla tunneliin - kiistanalainen päätös, koska se ei ole informatiivinen. Pidän painikkeesta enemmän, kuten Solarisissa.

11. Ja mikä tärkeintä - HINTA, ihmiset eivät vertaa vain auton hintaa, vaan myös sen palvelua.

Viktor Ilov, ajaa Skoda Rapid 1.6 (110 hv) MT 2016

Video arvostelu

Uusi Rapid oli ilman musiikkia 4 etukaiuttimella. Pennillä löysin natiivimusiikkia ja 4 takakaiutinta. Parktronic? 2 700r ja puoli päivää autotallissa. Vetokoukun koukku - toinen puoli päivää.

Pieniä vikoja: termostaatti hajosi 800 km:n aikana. Vaihdoin sen itse alkuperäiseen (2000 ruplaa). 15 000 km:n kohdalla stabilisaattorin vipu koputti - vaihdoin myös sen. En käy TO:ssa (aiemmissakin autoissa, ei koskaan). Öljy on opelevskoe GM 5W-40, joka on sama kuin alkuperäinen Volkswagen-öljy (joka on 2,5 kertaa kalliimpi) 10 000 km:n välein.

2 vuotta juoksin 40 000 km. Ei ole sirkat. Käsittelyn dynamiikka on keskinkertaista. Menen, en ole katunut 2 vuoteen.

Omistaja ajaa Skoda Rapid 1.6:lla (90 hv) vuoden 2014 mekaanikolla.

Tiukat muodot, kaikki on lakonista, ilman esittelyä. Vaikuttava valo! Näyttää tavallisilta halogeeneilta, mutta valoteho on yleensä satua. Tulin siihen tulokseen, että sokea mies ajoi vanhoja autoja.

Skoda Rapidin salonki on suuri, pienet pitävät hauskaa täydestä sydämestä, paikka sen sallii. Tämä on ensimmäinen kerta, kun minulla on ollut liftback käytössä, ennen kuin kaikki sedanit olivat. Tavaratilassa on jotain jollain! Sitä ei voi verrata sedaniin.

Jousitus on käytännössä tuhoutumaton. Käytön aikana kaksi levyä ja renkaita ovat rikki, ja jousitus on elossa. Viimeisessä MOT:ssa jousitus diagnosoitiin - kaikki on normaalia. Muuten, itse jousitus on viritetty niin, että se ei ole jäykkä, vaan se kulkee luottavaisesti moottoritiellä, ilman ohjausta eikä romahda käännöksissä.

Skoda Rapidin puutteista huomaan heikon äänieristyksen. Talvella tuulilasi rätisi. Ja yleensä minusta näyttää siltä, ​​​​että tuulilasi ei ole jäätä. Halkeamat eivät tulleet edes piikistä, vaan pienistä kivistä. Tavallisessa digitaalisessa radiossa ei ole USB-porttia. Istuimet ovat parempia heti päällisissä - ne likaantuvat nopeasti.

Vladimir Novikov, Skoda Rapid 1.6 (110 hv) mekaanikon katsaus vuodesta 2014 eteenpäin

Älä osta tätä tavaraa))) No, tai valmistaudu vaihtamaan seuraavat osat ja tuhlaa aikaa jälleenmyyjällä: jarrupumpun tyhjiö, tavaratilan kaasupysäyttimet, alakaiuttimet, istuinverhoilu, vaahtomuovi selkänojalle, lämmitetyt istuimet, ohjaustanko, työntövoima laakerit, kytkimen pääsylinteri, stabilointiholkit, ilmastointikompressori, ilmankuivain, kuljettajan istuimen selkänojan runko, oikea tukitanko, vasen sähköikkuna, tavaratilan uudelleenjärjestely (hankaa tiivistettä), polttomoottorin tyyny + oikea moottorituki.

Tähän ei lasketa vinkuja, sirkat, tärinää ja muita asioita) Auto on todella perseestä, olen pahoillani, että ostin sen ...

Uudessa Rapidissa hajoaa asioita, jotka eivät sovi päähäni, olen shokissa. Jos luulet, että otat mekaanikon ja kaikki säännöt ovat siellä, niin sitä ei ollut - 20 000 km välein kytkimen pääsylinteri epäonnistuu.

Aleksei Titov, ajaa Skoda Rapid 1.6 (105 hv) automaattivaihteistoa vuonna 2014

Auto ostettu heinäkuussa 2017, Style-varusteet, manuaalivaihteisto, lisättynä useilla lisävarusteilla (bi-xenon ajovalot, R 16 kevytmetallivanteet, matkustajan istuimen korkeussäätö ja lämmitettävät takaistuimet). Hinta kaikilla alennuksilla - 802 000 ruplaa. Ensimmäisen käyttökuukauden aikana kone juoksi 8 tuhatta km ajettuaan Tšeljabinskista Moskovan alueelle, sieltä Krimille ja takaisin Tšeljabinskiin.

Mielestäni tämän luokan autojen ulkonäkö on erinomainen. 188 cm:n korkeudella istun siihen mukavasti (istuin nostettuna mahdollisimman paljon, mikä on yllättävää), mitä en voi tehdä Polo-sedanissa (mikä on outoa).

Autossa istuminen on mukavaa, ajaminen on myös mukavaa ja miellyttävää. Vaihdan manuaalivaihteistoa 2-3 sormella, tosi kiva juttu. Äänieristys on hyvä. Istuinverhoilu on kallista. Nykyaikaiset valaistuslaitteet, pääyksikkö, bluetooth, vakionopeussäädin ja ilmastointi toimivat täydellisesti.

Kiihtyy mielestäni erittäin reippaasti, kuten kaikki Skodat. Nopeudella 120 km/h kierroslukumittari näyttää tasan 3000 rpm (erinomainen tulos), eikä polttoaineenkulutus juurikaan nouse. Olin aluksi hämmentynyt 90 hv:sta, kunnes tajusin, että 110 hv. (tai esimerkiksi 123 muissa tämän luokan autoissa) saavutetaan kierroslukumittarin punaisella alueella. Kuinka usein pyörität moottoria punaiselle alueelle? Henkilökohtaisesti en koskaan. Keskimääräinen polttoaineenkulutus 92. bensiinillä moottoritiellä on 5,7 - 7 litraa 100 km: tä kohti, kaupungissa vaihteluväli on laajempi - 7,5 - 10.

- Urheiluistuin miellyttää. Erittäin hyvä sivutuki, istut kuin hansikas. Käsi etukyynärnojassa, ohjauspyörän korkeus ja ulottuvuus säädetty, kaikki on mukavaa.

- Sivupeilit ovat pienet, mutta näkyvyys hyvä. Taustapeilin sävytyksen vuoksi, ikään kuin olisi hämärää, on hyvä, että autot ajavat DRL:t tai ajovalot päällä.

- Musiikki ei ole huono, voit lukea flash-asemaa, tiedostoja kansioissa, se saa hyvin radion kiinni ja puhelin toimii bluetoothilla.

- Moottori tietysti miellyttää. Jos sinun on kiihdytettävä jyrkästi, kaasu lattiaan ja auto syttyy. Vaikka on mahdollista huomata tiukka kaasupoljin, ja jos painat sitä tasaisesti, kiihtyvyys tapahtuu pienellä viiveellä. Toivottavasti sitä kehitetään edelleen.

- DSG-laatikko toimii täydellisesti, kunnes huomasin potkuja tai tökkiä.

Katsaus Skoda Rapid 1.4 TSI:stä (125 hv) DSG-robotille 2017

Skoda Rapid on tšekkiläinen liftback (auto litteällä korityypillä) 5 ovella. Sen julkaisi Skoda Auto vuonna 2012, ja Venäjällä sitä alettiin myydä 2 vuotta myöhemmin, vuonna 2014, ja sitten se saavutti lähes välittömästi laajan suosion turistiluokan edustajana ja sen tilava monipaikkainen sisätila teki siitä. välttämätön suurille perheille. Nyt, lähes 3 vuotta myöhemmin, Rapid on edelleen suosittu auto Venäjän markkinoilla, ja ymmärtääksemme miksi näin on, pohdimme sen vahvuuksia ja heikkouksia.

Arvokkuus

• Auton tärkein etu voidaan kutsua siihen suuri kapasiteetti- siihen mahtuu 5 keskikokoista henkilöä, joten tällaisessa autossa voit helposti kuljettaa koko perheen lasten kanssa, mukaan lukien isoisät ja isoäidit, sekä lemmikit. Lisäksi hänellä on melko suuri tavaratila, joten sama perhe voi mennä esimerkiksi maalaistaloon tai ostoksille.
• Tilavuuden lisäksi sisustus on myös mukava.: takana on mukava istua, sivuilla on käsinojat, polvet eivät lepää millään ja matkustajat voivat vapaasti kääntyä ja taipua kaikkiin suuntiin. Totta, jos pitkä mies istuu takana, hänen päänsä lepää vartalon kattoa vasten, mutta tämä ei ole ongelma, koska takana ajavat pääasiassa lapset ja vanhukset, ja kerta matkustaja voi olla kärsivällinen.
• Kuljettaja on mukava- tuoli on säädettävissä 3 tasossa, korkeus ja syvyys, ja ohjauspyörän kulmaa voidaan muuttaa 2, on myös käsinoja ja kahvat. Autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on helppoa, siinä voi nukkua, sillä etuistuimet kallistuvat ja muodostavat eräänlaisen sängyn.
• Tyylikäs sisustus, jopa peruskokoonpanossa, jota hallitsevat harmaat ja mustat värit, joten autossa oleminen ei ole vain kätevää, vaan myös miellyttävää. Jos ostat sen hieman kalliimman, niin värejä tulee enemmän - hopeaa lisätään, eivätkä pinnat ole niin yksitoikkoisia.
• Esiintyvä ulkonäkö... Huolimatta siitä, että auto on itse asiassa turistiluokka, se ei muistuta ollenkaan "karja-autoa". Skoda Rapid näyttää tyylikkäältä, mutta ei suinkaan räikeältä, X-tyypin mahtavia ulkonevia linjoja ei ole, ja yleensä auto on klassinen.
• Rungon pohja on riittävän korkealla maan pinnasta, Skoda Rapid on yleensä sovitettu Venäjän teille, mutta tarkoitettu vain kaupunkiin. Maaseudulla hän juuttuu toivottomasti mihin tahansa enemmän tai vähemmän syvään kuoppaan. Ja vaikka välystä voitaisiin tehdä korkeammaksi, pyörien halkaisijaa olisi lisättävä, koska muuten ulkonäkö olisi menettänyt harmoniansa. Toisin sanoen pohjan lisänostolla auto ei enää osoittautuisi turistiluokkaiseksi ja kuluttaisi enemmän bensaa.
• Moottorin teho sopii optimaalisesti kaupunkiolosuhteisiin. Rapidin konepellin alle on piilotettu 75 hevosvoimaa ja moottorin iskutilavuus on 1,2 litraa. Tämän kokoonpanon avulla voit säästää polttoainetta hyvin useilla pysähdyksillä liikennevaloissa ja hitaalla ajolla, vaikka samaan aikaan auto pystyy kiihtymään helposti 120 km/h suoralla tiellä, kun ohjaamoa kuormitetaan 3/5. . Toisin sanoen tämä malli on suunniteltu pääasiassa kaupunkikäyttöön, mutta se soveltuu myös pieniin kaukoliikenteeseen.
• Melko kirkkaat ajovalot... Kun sumuvalot ovat päällä, katselusäde kasvaa merkittävästi - tienvarsi näkyy lisäksi molemmilta puolilta.
• Suuri hansikaslokero. Sen pinta-ala on 630 neliösenttiä (tämä on enemmän kuin A4-arkki), joten siihen mahtuu helposti täytetty naisten käsilaukku.
• Lämmitetyt penkit voit ajaa kylmällä säällä, lisäksi auto lämpenee nopeammin (vain kuljettajan alla).
• Salonki on hyvin valaistu, sekä edessä että takana. Pimeänä iltana autossa voit lukea, ja jopa pienillä kirjaimilla.

Vikoja

• Skoda Rapidin suurin haittapuoli on jousituksen jäykkyys, joka pahenee monta kertaa Venäjän teillä. Ajettaessa pienetkin kolhut tuntuvat, ja jos, Jumala varjelkoon, joutuu ajamaan maatielle, niin laita tuoliin ainakin tyyny. Mutta ne venäläiset, jotka ovat ajaneet edullisia autoja monta vuotta, ovat jo tottuneet tähän Venäjän teiden ominaisuuteen, joten se ei ole heille pelottavaa.
• Auton sisäpuoli on viimeistelty 100 % muovilla, joka puolestaan ​​on maalattu eri väreillä (kokoonpanosta riippuen). Tämä maali on erittäin helppo naarmuuntua - heitä vain avaimet tai puhelin ohjauspaneeliin, niin muovi alkaa paljastua. Sama pätee hansikaslokeroon. Jos otat tämän auton, yritä olla tekemättä liikkeitä, jotka voivat vahingoittaa pinnoitetta, koska naarmut ovat hyvin havaittavissa.
• Koska moottori ei ole kovin tehokas, auton lämpeneminen kestää pitkään jopa syksyllä, joten auto ei sovi niille, joiden on usein "katkaistava", ja mistä tällaisessa 5-paikkaisessa autossa, joka on tarkoitettu perheen kuljettamiseen?
• Peruskokoonpanossa hansikaslokerossa ei ole hehkulamppua mutta hänelle on pesä. Eli sinun on ostettava se itse.
• Ei visiireitä, siksi sateisella säällä ikkunaa on mahdotonta avata, koska vesi alkaa virrata sisätiloihin. Mutta voit myös asentaa ne itse.
• Epämukava tuhkakupin sijainti- vaihdevivun alla. Se on helppo hukata, eikä sen sisältö ole kovin näkyvissä saman näkymän sulkevan vivun takia. Joten on epäselvää, osuiko tupakantumppi oikeaan paikkaan vai ei.

tärkein haittapuoli

NÄYTÄ

VÄHENTÄÄ

Ei ole kulunut edes vuotta Skodan Rapid-mallin myynnin alkamisesta, ja foorumeilla on paljon arvosteluja, ratkaisuja, ongelmia, ylistäviä oodia. Mikä näistä on totta ja mikä teeskenneltyä valhetta? Laitetaan mekanismit ja vaikutelmat hyllyille, jotta ymmärrämme koneen tärkeimmät edut ja haitat.

Rapidin oli tarkoitus viedä vaikuttava pala korealaisista ja japanilaisista B-luokasta. Tämä auto on niille, joille B-luokka ei jotenkin riitä ja C-luokan kone on jotenkin kallis. Edellisen sukupolven perus-Octaviaa sivuttain katsomalla selkeästi luotu Rapid yritti periä kaikki sen edut, mutta tuli halvemmaksi, mikä aiheutti valtavan päänvaivan kilpailijoille. Samaan aikaan on tietysti mahdotonta kilpailla saksalaisten kanssa, joka haluaa kilpailla itsensä kanssa, loppujen lopuksi yksi tasku on VW, joten "tšekkien" kehittämisen prioriteetti on vain "saksalaisille" . Ja mitä lopulta tapahtui?

Ulko- ja sisätilat

Rapidissa ei ole mitään erityisen merkittävää. Tämä on spartalaista minimalismia, mutta puhuu eurooppalaisesta tyylistä. Sattui vain niin, että taltatut, pyöristetyt, sileät muodot ovat luontaisempia aasialaisille autoille. Euroopassa on hieman erilaiset vaatimukset: ei mitään ylimääräistä ja kaikki mitä tarvitset. Ja Rapidin ulkonäkö täyttää nämä vaatimukset.

Mielenkiintoinen ratkaisu on olla jakamatta telinettä ovien väliin. Etuovi näyttää mielenkiintoiselta, kun se on auki. Sen sivuosa on reunuksen murtama. Joku pitää siitä, joku on naurettava sellaisista säästöistä.

Toisaalta tämä ei vaikuta millään tavalla itse oven laatuun, lasi ei kolise, äänettömästi edes voimakkaalla sivuttaisella ilmanpaineella.

Askeettisuuden rajalla oleva pidättyväisyys. Tämä on Skoda Rapidin sisustus

Rapidin selkeät, voisi sanoa, pilkotut piirteet tekevät hänestä erittäin samanlaisen kuin isoveljensä Octavia. Siksi tiellä olevien autojen virrassa ne voivat hämmentyä. Vaikka uusista autoista kiinnostuneiden on helppo erottaa ne toisistaan.

Sisällä on sama Sparta. Minimalismi kaikessa. Tämä ei kuitenkaan voi olla miinus, mutta siinä on "mutta". Minimi ei tarkoita huonoa. Rapid-sisustuskalusteiden haitat ovat enemmän laadussa. Muovi jättää paljon toivomisen varaa, se on kovaa... Mutta mikään ei kolise edes kovassa pakkasessa.

Jos kuvailet Rapidin sisustusta samalla tyylillä kuin se on valmistettu, kaksi sanaa riittää: ei mitään turhaa. Kevyt, pehmeä sinivihreä valaistus kojelaudassa. Näyttää hyvältä, näet kaiken. Linjat ovat suoria. Kaikki tarvittavat indikaattorit ovat selvästi näkyvissä.

Rapidin tilava ja yksinkertainen sisustus vetoaa hillittyyn luontoon

Kaikki varustetasot eivät ole korkeussäädettävissä. Kun valitset Rapidin, sinun tulee istua, jopa tehdä koeajo, valitun kokoonpanon autoon. Sivutuki on minimaalista, mutta kaikki kuljettajat eivät pidä tätä haittana. Istuimeen tottuu nopeasti etkä enää huomaa tätä vivahdetta.

Tilaa on riittävästi kuljettajalle. Pitkät ihmiset voivat kuitenkin tuntea olonsa epämukavaksi auton korkeudesta. Haittapuolena voi olla matala katto, on epämiellyttävää, kun hän silittää hiuksiaan koko ajan. Takaistuimilla on riittävästi tilaa istuakseen mukavasti, vaikka etuistuin on vedetty taaksepäin. Verrattuna perinteisiin B-luokan autoihin Rapidin takaistuimen leveys voittaa. 3 aikuista voi helposti istua siellä.

Selkeä plus, jonka kanssa on vaikea väittää, tavaratilan kapasiteetti. Saavutettu erinomaisesti. Kaiken saman spartalaisen "kasvatuksen" ansiosta mikään ei vähennä hyödyllisiä kuutiosenttimiä. Samaan aikaan pienille matkatavaroille on hyödyllisiä paikkoja ja laatikoita.

Valtava plussa Rapidille on 530 litran tavaratila, luokkansa suurin!

Mikä näistä voidaan tarkasti katsoa eduiksi? Vähän, koska paljon ei ole kaikille, mutta on useita kiistattomia kohtia.

Plussat:

• Suuri tavaratilan tilavuus;
• Kuljettajan kätevä sijoitus;
• Runsaasti tilaa takamatkustajille;
• Selkeät ja ymmärrettävät säätimet ja käytännöllinen kojelautailme.

Miinukset:

• Auton sisällä oleva muovi on heikkolaatuista.
• Sisäpuolen pehmuste on yksinkertainen ja halpa.
• Vaihtoehtojen vähimmäismäärä.
• Rapidia askeettisuutensa vuoksi tuskin voi kutsua naisten autoksi, tämän vuoksi hän menettää merkittävän osan potentiaalisista asiakkaista.

Mitä konepellin alla on?

Nopeat moottorit ovat sen etu ja samalla haitta. Jopa 1.2 turboahdin tekee ihmeitä tiellä. Reipas, nopea, informatiivinen, reagoiva. Ensimmäinen vaihde on vain liikkeellelähtöön paikalta, alhaisilla nopeuksilla vain toinen, ja siinä on myös pääkiihdytys paikalta. Moottoritiellä ohittamiseen 5. on paras. 6. päivänä nopeussarja "hidastuu". Virta on menetetty. Itse asiassa tämä ei ole mitään erikoista ja vieläkin huonompi.

Mutta puhumme "tyhjästä" autosta, eli vain suoritettaessa kuljetustoimintoa - kuljettaa itseäsi. Kaikki lisäpainot vaikuttavat nopeuden lisäykseen, tehoon, kiihtyvyyteen ja polttoaineenkulutukseen. Täysin kuormitettuna joudut unohtamaan nopeat ohitukset radalla. No, ellei vain, jos traktori ryntää edessäsi karkeasti sanottuna. Tämä on tietysti elämän vitsien kategoriasta, mutta hyvin lähellä todellisuutta.

Valinnan ratkaiseva hetki: sopiiko Rapid-moottori sinulle? Meidän on punnittava kaikkia etuja ja haittoja.

Vaihteisto saattaa tuntua liian karkealta. Vaihteenvaihdon tulee olla selkeä, oikea liike. Vipua on vaikea "heittää" vaihteelle, se on vapaa. Siksi tšekkiläinen Rapid näyttää pehmeiden, rentojen aasialaisten jälkeen töykeältä ja epämukavalta. Toisaalta siihen tottuu nopeasti. Edes blondit eivät voi sekoittaa 3. vaihdetta 5. vaihteeseen.

Toisaalta moottoreiden valinta on niukkaa. Mitä tulee malliin, joka voisi olla paras valinta C- ja B-luokkien välillä, Skoda pahoitteli tehokkaita moottoreita. Se on sääli. Tämän seurauksena meillä on vain 4 moottoria. He eivät joko ole ajatelleet sitä, he eivät ole suunnitelleet sitä. Joko sama huoli "brändättyihin" VW-autoihin vaikuttaa.

Suurin haittapuoli on nopeat viat. Ja taas samoista moottoreista. Valitettavasti turboahdettu moottori on erittäin nirso bensiinin laadun suhteen. Joten odottamattomat häiriöt tapahtuvat etukäteen. Niiden monimuotoisuus on suuri, kaikkea on vaikea luetella. Mutta on huomattava, että tämä ei ole yleinen ilmiö. No, myös Venäjän kaksi ongelmaa vaikuttavat: tyhmät ja tiet. Ja jos ajaminen ei ole ensimmäinen vaiva, niin toisesta ei ole vakuutusta edes megakaupungeissa, seututeistä kannattaa olla hiljaa.

Rapidin bensankulutus: valehteleeko passi?

Kulutus on kaukana passista. Et voi ajaa paljon minimikierroksilla. Kulutuksen riippuvuus auton kuormituksesta on merkittävä. Jokaista ylimääräistä 50-60 kg kohden se lisää kulutusta 150-200 g. Liian paljon. Tämä tosiasia voi olla turhauttavaa. Ja se valtava tavaratila on loukkaava, johon et laita mitään, koska auto lopettaa ajamisen.

Yritetään korostaa Rapidin teknisiä etuja:

• Hyvä ajo ja kiihtyvyys pienimmällä kuormituksella;
• Selkeä vaihteenvaihto .;
• Laadukas yksityiskohtien toteutus.

Tekniset haitat:

• Korkea polttoaineenkulutus, ilmoitettua korkeampi;
• Pieni valikoima moottoreita;
• Toistuvia vikoja, jotka joskus vaativat pitkäaikaista korjausta;
• Jäykkä jousitus, kuopat ja kuoppia tuntuvat selvästi.

Onko Rapid rahan arvoinen?

Mielipiteet jakautuvat. Täydellistä askeettisuutta tuskin voi kutsua Rapidin plussaksi. Vaikka minun on sanottava, että monet ihmiset pitävät tästä lähestymistavasta. Monet ostajat yhdistävät Spartanin sisustuksen eurooppalaisiin autoihin, eivätkä suuriin säästöihin. Mutta Rapidin kilpailijoihin verrattuna hänen sisä- ja ulkomuotonsa menettää, sanoivat hänen ihailijansa mitä tahansa. Ilmeisesti halpa muovi, säästöt verhoilukankaissa, jo tuttujen vaihtoehtojen puute (kuten takaikkunat) ovat vain "tšekin" haittapuoli.

Siitä huolimatta oikealla kokoonpanovalinnalla, ottaen huomioon kaikki auton ominaisuudet, voit saada hyvän, vankan, tilavan koneen. Tärkeintä ei ole vaatia häneltä supervoimia. Kaikki, mihin hän pystyy, voidaan nähdä kerralla. Hän ei salaa itsestään mitään, eikä hänellä ole hyvää "arvoitusta". Siksi häneltä ei tarvitse odottaa paljon.

Tarina #1

Rapid-malli ilmestyi neljä vuotta sitten

Itse asiassa ensimmäisen sukupolven Skoda Rapid ei ilmestynyt neljä vuotta sitten, vaan vuosina 1935-1936, 80 vuotta ennen nykyistä mallia, joka kantaa historiallista, elvytettyä nimeä.

Niillä on vain yhteinen tarkoitus: toimia ajoneuvona kaikkiin tilanteisiin köyhille perheille Tšekin tasavallassa ja Euroopassa.

Ja nykyään Valko-Venäjällä, missä toimitetaan tšekkiläisen ja venäläisen tuotannon nopeita modifikaatioita, jotka on mukautettu vaikeisiin käyttöolosuhteisiin, kuten valmistaja väittää.

Tuomio: Tarina #1 on 100% myytti.

Tarina numero 2

Bensiinimoottorit Skoda Rapid 1.6 ongelmallinen, koputtaa "kylmä", korjauksen tarpeessa

Tuotannon alussa Skoda Rapid varustettiin MPI EA111 -moottoreilla, tyyppi CFNA, tilavuudella 1,6 litraa. Ensimmäiset jaksot erottuivat todella äänitehosteilla, jotka ilmenivät koputuksen muodossa kylmästä liikkeestä lähdettäessä. Tämä nakutus kesti useista sekunneista lämpimällä muutamaan minuuttiin pakkasessa ja hävisi moottorin lämmetessä. Syynä on rakenteellinen virhe, männän kruunun riittämätön halkaisija sen helman sellaiseen muotoon.

Tämän seurauksena männän edestakaisen liikkeen aikana sylinterissä tapahtui männän tapilla heiluvan männän ns. suunnittelusta poikkeava siirtymä, jota seurasi nakutus. Suurin osa moottoreista saattoi matkustaa kymmeniä ja satoja tuhansia kilometrejä tällä nakutuksella, mutta joissain tapauksissa oire eteni, moottorit alkoivat "gurulla" koko lämpötila-alueella käynnistymisestä töihin. Tällaisten moottoreiden ruumiinavaus ja vikojen havaitseminen osoittivat, että vaikutukseen liittyi naarmuja ja naarmuja männän helmissä, kuten tässä kuvassa.

Valmistajan insinöörit selvittivät ongelman nopeasti, vuonna 2013 mäntiä muokattiin, halkaisijaa kasvatettiin ja helmakokoonpanoa muutettiin ja ne menivät sekä kuljettimella että varaosina jälleenmyyjille, jotka hyväksyivät omistajien väitteet ja ratkaisivat ne mm. mäntien vaihtoa.

Viime vuoden 2015 toisesta puoliskosta lähtien 1,6-moottorien ongelma on ratkaistu perusteellisesti, EA111 CFNA -moottorit ovat jääneet historiaan, korvattuina saman iskutilavuuden omaavilla EA211 CWVA -moottoreilla.

Nämä ovat täysin erilaisia ​​voimayksiköitä, 5 hv tehokkaampia. edeltäjä, jakohihnavedolla. Heille ei ole sellaisia ​​​​ongelmia.

Tuomio: Tällä tarinalla on perusta, eikä se siksi ole myytti. Ongelma on nyt täysin ratkaistu.

Tarina numero 3

Skoda Rapid - auto on meluisa, moottori käy kovaa

Eikä tämä tarina ole perusteeton. Jos periaatteessa TSI Skoda Rapid -turbomoottoreilla melu ei eroa, niin aikaisemmissa 1.6 CFNA "hengitetyissä" moottoreissa oli tällainen vivahde. Heti kun kierroslukumittarin neula kosketti 2500 rpm -merkkiä ja siirtyi pidemmälle kiihdytystilassa, moottorin kahina ja sen pakojärjestelmän jyrinä kuuluivat paremmin kuin olisimme toivoneet. Kuitenkin viime vuonna asennettiin uusi 1.6 CWVA hiljaisemmalla jakohihnakäytöllä ja samalla parannettiin sisäistä melueristystä, mikä ratkaisi tämän ongelman suurelta osin.

Nyt pakojärjestelmän vaimea murina kuuluu matkustamoon vain kiihdytystiloissa, yli 3300-3500 rpm nopeuksilla.

Tuomio: Tämäkään tarina ei ole myytti, vaan se on jäänyt menneisyyteen.

Tarina nro 4

Skoda Rapid -sisustus on tylsä

Vuoden 2015 lopussa Skoda Rapid -salonki on hieman muuttunut suunnittelussa, keskikonsoli on muuttunut.

Uusi audiojärjestelmä on todellinen suunnittelulöytö.

Sen muoto on yksinkertainen ja lakoninen, kaikkien näppäinten käyttötarkoitus on intuitiivisesti selkeä, ja äänenvoimakkuuden säätörenkaaseen "kirjoitettu" näyttö on pienestä koostaan ​​huolimatta täysin luettavissa. Mutta silti ei ole olemassa erilaisia ​​muotoja ja värejä, koska tärkeintä tšekkiläisten insinöörien näkökulmasta on mukavuus, mukavuus, kuljettajan ja miehistön vähäinen väsymys, hyvä näkyvyys. Ja tästä näkökulmasta Skoda Rapid -salonki, sen kuljettajan työpaikka on lähes virheetön. Auto ei ole sirkus, eikä sen ajaminen ole pelleilyä hauskuuteen ja viihdyttämiseen punaisilla ja sinisillä valoilla nenässä, lippassa ja hihoissa.

Tuomio: Uskomme, että Jumalan lahjaa ei pidä sekoittaa munakokkelia. Se mikä viihdelaitoksissa sopii, ei sovi autoa ajaessa, ja olemme iloisia, että Skoda Auto ymmärtää tämän 100%. Myytti puhtaimmasta vedestä.

Tarina numero 5

Skoda Rapid on erittäin tilava auto sekä tavaralle että matkustajille

Kattoteline Rapid - roskakorit. Ei lainauksia. Skoda-merkkisen "liftback" -korin jättiläinen tavaratila, eli viistoperä, jossa on valtava takaovi, joka näyttää sedanilta, on vaikuttava 550 litran tilavuus, alhainen lastauskorkeus, suorakaiteen muotoinen tila ja samalla , on täysin vailla minkään sedanin pääasiallista haittaa, kapea aukko. Lataa - en halua. Ja Rapidin hyötykuorma on myös vaikuttava, yli puoli tonnia. Sanotaan liioittelematta: tässä autokokoluokassa ei ole käytännöllisempää, mukavampaa ja tilavampaa tavaratilaa kuin Skoda Rapid. Ja jos käännät takaistuinrivin selkänojat, tavaratilan tilavuus kasvaa puoleentoista kuutiometriin.

Totta, tasainen pinta tavaratilan lattialla ei toimi, kun selkänojat on taitettu, muodostuu askel, mutta suurimmassa osassa tapauksia tämä ei ole ongelma.

Skoda Rapid on selkeä luokan mestari lastinkuljetusominaisuuksien suhteen. Siirrytään matkustajan istuimille.

Rapidin akseliväli (etu- ja taka-akselin välinen etäisyys) on 2602 mm. Ilmaisin on vaikuttava, mutta ei luokkansa ennätys, mutta oviaukko on leveä, takaluukun avautumiskulma lähellä 90 astetta ja tilaa takapenkeillä varsin merkittävä. Siksi Aleksei, testiryhmämme jäsen, asettui niin vapaasti, ohjaajan tavalla. Yleisesti ottaen Rapidissa on myös kaikki kunnossa matkustajien kuljetuksissa, auto on mahdollisimman tilava ja tilava tässä varusteluokassa. Se on kätevä nuorille, lapsille ja vanhuksille.

Tuomio: Tämä tarina on puhtain totuus.

Tarina nro 6

Skoda Rapidin takajousituksessa on ominaisuuksia, jotka rajoittavat sen maastohiihtoa.

Ripustimme työpajasta löytämämme ensimmäisen Skoda Rapidin hissille käsitelläksemme tätä tarinaa ja ylipäätään saadaksemme tilaisuutta hyväkseni selville, kuinka auto sopeutuu toimimaan vaikeissa tieolosuhteissa.

Lähes koko Rapidin pohja etupuskurista polttoainesäiliöön on "ommeltu" suojaavilla muovilevyillä. Lika ja hiekkapuhallus - ei mahdollisuuksia.

Vain tunnelissa, jossa pakojärjestelmä on asetettu, ei ole muovia. Se on selvää: lämpötilat ovat korkeat, joten sinne laitetaan erityinen lämpösuoja. Mikä muu on plus - pakojärjestelmän osien, putkien, resonaattoreiden, äänenvaimentimien tehokas jousitus. Vaikka pohja olisi tiukasti lumessa tai mudassa, on epätodennäköistä, että niitä voidaan repiä pois telineistä lähtiessä.

Tšekit eivät myöskään säästäneet korroosionesto- ja sorasuojauksessa.

Sellainen kuva on kaikkialla, koskesta ja koko pohjasta. Kaikki on täytetty "antisoralla" maalipinnan alla ja roiskunut korroosionestoaineilla.

Pyöräkaareissa on muoviset pyöränkaaret, joilla on myös suojatoiminto.

Katsotaanpa nyt riipuksia.

Edessä klassinen McPherson, jossa leimattu L-varsi ja pultattu kuulanivel. Niiden vaihtamisella sekä hiljaisten lohkojen vaihtamisella ei ole ongelmia, myös rahallisesti. Ja taka-akselilla on kaksi yllätystä.

Suunnittelun näkökulmasta ei yllätyksiä. Erittäin suosittu vääntöpuomilla yhdistettyjen takavarsien jousitus, yksinkertainen, luotettava ja kestävä, joten voit saavuttaa kunnollisen ajokyvyn oikealla virityksellä. Ensimmäinen yllätys taka-akselilla on jarrut. Ne ovat levypohjaisia. Täydellinen "mallikatko" saatavilla olevien varusteluokassa, jossa rumpujarrut ovat melkein kaikkialla takana. Osoittautuu, että Rapid-levyjarrut on asennettu taka-akseliin, jos kokoonpanoissa on voimakkaita TSI-turbo- ja dieselmoottoreita. Jos auto on varustettu MPI "imutetuilla" tynnyreillä, rummut asennetaan. Täysin selkeä ratkaisu: nopeampi tai raskaampi auto - tehokkaammat jarrut. Toisena yllätyksenä tunnistamme takajousien tukikuppien matalan asennon. Suunnittelijat asettivat jousilohkot tarkoituksella alemmaksi tavaratilan lisäämiseksi. Tilaa vapautui, mutta sellainen vivahde on ilmaantunut, mikä on otettava huomioon parkkipaikkojen reunakiveyksille ajettaessa ja asfaltin ulkopuolella ajettaessa urassa.

Tuomio: Yleisesti ottaen Skoda Rapid on erittäin hyvin suojattu ja mukautettu toimimaan olosuhteissamme, myös asfaltin ulkopuolella. Mutta takajousituksella on vivahde. Tämä "tarina" ei ole myytti.

Tarina nro 7

Skoda Rapid -jousitus on jäykkä

Selvittääksemme tämän tarinan todenperäisyyden ajoimme soratielle, jossa oli eri jyrkkiä käänteitä ja osia selkeästä "pesulaudasta"

Kävi ilmi, että jousitukset "nielevät" rikkinäisen soratien hiljaa ja kimmoisasti, puristamatta puristukseen ja kolinaamatta. Samanaikaisesti mutkissa tarkistimme nyt Rapidissa olevan alustan, ohjauksen ja liikeradanvakautusjärjestelmän asetukset peruskokoonpanosta alkaen. Ei ajelehtia, kun auto yrittää luisua ulos kulmasta, ei luistoa - auto tottelee mielellään ohjauspyörää ja vain "luistaa" pitäen liukumisen partaalla. Vain todellinen "päätön ratsumies" voi lentää pois liikeradalta ja tehdä kaikki mahdolliset virheet turvallisen nopeuden ja hallinnan valinnassa.

Tuomio: Story 7 on myytti puhtaimmasta vedestä, joka on syntynyt Internetissä henkilöiltä, ​​jotka eivät ole koskaan ajaneet Skoda Rapidilla.

Olemme koonneet seitsemän yleisintä Skoda Rapid -tarinaa Internetissä. Osa niistä osoittautui puhtaimmiksi totuuksiksi, osa on joko osittain oikeudenmukaisia ​​tai tarinassa esiin nostetut ongelmat ovat valmistajan ratkaisseet ja osa osoittautui 100 % myytiksi.

Perinteisen päätelmän sijaan kerromme tällä kertaa tarinan Alexanderista, Rapidin todellisesta omistajasta noin vuoden kokemuksella, jota tervehdittiin testipäivän iltana.

– Perheemme ei ole pienin, kaksi lasta, neljä- ja kuusivuotiaat pojat. Käymme myös usein vierailemassa kunnollisilla etäisyyksillä, ja siellä on dacha, joten pienet viistoperät ja sedanit eivät periaatteessa ole meitä varten. Ensimmäisessä on pieni tavaratila ja toisessa on hauskoja tavaratilan aukkoja, jos se sattuu kuljetettavaksi mökille tai taloon, sinun on vuokrattava auto, riippumatta siitä kuinka monta litraa sedanin tavaratilassa on . He suunnittelivat ostavansa vain uuden auton, "käytettyjä" erilaisia ​​oli tarpeeksi "humalaksi". Kävi ilmi, että lähestymistapamme mukaan Rapidilla oli vain yksi kilpailija, joka katosi ensimmäisen koeajon jälkeen jokaisesta. Tšekki osoittautui paljon mukavammaksi, hiljaisemmaksi ja paremmin hallittavaksi.

Mitä voin sanoa: Skoda on täysin tyytyväinen. Ja tavaratila ja sisätilat. Ja polttoaineenkulutus on normaali, se ei koskaan nouse yli 8-8,5 litran. Se, miten hän ajaa ympäri kaupunkia ja maantiellä, on myös täysin tyytyväinen, ja lapset voivat hyvin, varsinkin kun auto lämpenee nopeasti ja pitää lämpimänä. Puuttuu vain lämmitettävä "tuulilasi", jostain syystä Skoda ei laita sitä Rapidiin ollenkaan, ja takalasin "pyyhin", jonka mitat eivät ole pieniä. Mutta mitä tulee "siivoojaan", sitä ei yksinkertaisesti ollut saatavilla jälleenmyyjän varastosta, ja hänen mukanaan oli täydellinen autosarja. Yleensä olen jo tottunut siihen ilman sitä, se ei osoittautunut niin suureksi ongelmaksi. Yleisesti ottaen olemme tyytyväisiä autoon. Mitä tarvitset perheelle.

Dmitry Perlin, erityisesti

Skoda Rapid on mukava liftback, jossa on monia toimivia ratkaisuja auton omistajalle. Kuitenkin, kuten kaikilla autoilla, Rapidilla on huonot puolensa. Ne vaikuttavat myös omistajien arvosteluihin, jotka ovat täynnä kommentteja auton erilaisista ominaisuuksista. Mikä ei sovi Skoda Rapidin kuljettajille - selvitämme lisää.

Teknisen osan toimintahäiriöt

Monet Skoda-autojen omistajat eivät pidä varaosien laadusta. Tämä pätee erityisesti stabilointiholkkeihin. Pakkasella autossa on tyypillistä narinaa holkeista, joita ei aina voi vaihtaa takuun puitteissa. Jos tämä ongelma ei häiritse sinua liikaa, voit odottaa kevättä: lämpenemisen myötä narina katoaa. Tärkeintä ei ole tahrata sitä silikonilla - kuminauhat kuluvat nopeasti, koska enemmän likaa tarttuu kiinni.

Oven tiivisteiden narina on toinen yleinen Skoda Rapidin toimintahäiriö. Auton omistajat valittavat, että se alkaa narista ensimmäisten pesujen jälkeen. Mahdollinen syy on sametin pienet raot. Joku voitelee nämä paikat taloussaippualla, joku silikonilla sisältä.

Skoda-omistajilla on tapauksia, joissa vaahto hajoaa kuljettajan ja matkustajan istuimella. Syynä on valmistusvirhe tai huono materiaali, joka ei kestä kuormitusta. Mutta tämä toimintahäiriö ohittaa jotkin ohjaimet, eikä se ilmene oston yhteydessä. Tässä tilanteessa on vaikea puhua mistään säännöllisyydestä.

Tiedetään, että jotkut omistajat valittavat kaiuttimien vinkumisesta kylmässä. Viralliset jälleenmyyjät eivät yleensä kommentoi tätä tilannetta. Tällaiset Skoda Rapidin puutteet koskevat erityisesti Venäjän federaation pohjoisten alueiden autonomistajia.

Ilmastointi ja jäähdytysjärjestelmä

Yksi Skoda Rapid -auton sairauksista on jäähdyttimen alaosan tukkeutuminen. Tämä johtuu liian suurista rei'istä jäähdyttimen säleikön pystysuorassa siivessä. Tässä tapauksessa kuljettaja voi saada auton moottorin mahdollisen ylikuumenemisen. Tämän välttämiseksi on suositeltavaa asentaa ylimääräinen suojaverkko.

Valmistajan puutteista voidaan mainita ilmastointilaitteen tulviminen sadevedellä. Tämä koskee myös ohjaustankoa. Vesi valuu alas matkustajan puolella tuulilasia ja putoaa sitten konepellin alle ja täyttää yllä luetellut osat. Ehkä valmistaja ratkaisee ongelman ajan myötä tai tämä ongelma putoaa kokonaan auton omistajan harteille.

Voimansiirtoelementit

Skoda Rapidin tyypillinen vika on sairaus. Puhumme vaihdemekanismin sileyden menetyksestä. Tämä johtuu mekatroniikan kohonneen käyttölämpötilan aiheuttamasta kytkinlevyjen kulumisesta. Jos et halua kohdata samanlaista ongelmaa omistaessasi Skoda Rapid -autoasi, noudata valmistajan neuvoja huolellisesti. Kun pysähdyt yli 1 minuutiksi, älä ole liian laiska vaihtamaan vaihteistoa tilasta D tilaan N. Näin säästät autosi ennenaikaisilta korjauksilta.

DSG-vaihteiston nykiminen aiheuttaa myös mekatroniikan toimintahäiriöitä. Tämä ongelma on melko hyvin tunnettu omistajien keskuudessa - se ilmenee jo auton käytön varhaisessa vaiheessa. Skodan aiemmissa versioissa kuljettajat kohtasivat myös tämän tyypillisen toimintahäiriön. Joissakin tapauksissa laitetta ei tarvinnut edes purkaa, jotta ongelmaan löydettiin ratkaisu. Ongelmatilanteissa on kuitenkin parasta ottaa yhteyttä erikoishuoltoon.

Elektroniikka

Pienellä ajetulla Skoda Rapid -autolla voi olla ongelmia elektronisten laitteiden, nimittäin ohjausyksikön ohjelmiston, kanssa. Tämä ongelma ratkaistaan ​​yksinkertaisella vilkkumalla, mutta se vaatii myös omistajalta aikaa ja rahaa.

Väärin asetettu tupakansytytin auton kokoamisvaiheessa voi myöhemmin aiheuttaa oikosulun ja palaneen sulakkeen. Tämä hetki vaatii huomiota auton omistajalta: katso kuinka asetat tupakansytyttimen paikalleen.

Monet kuljettajat valittavat autosta. Lisäksi ongelma ei koske vain tiettyä mallia, vaan myös muita Skoda-autoja. Ongelma ratkeaa asentamalla uusi kompressori ja usein melu vaimenee hetkeksi. Omistajat valittavat viallisista osista, mutta muita ratkaisuja ei vielä ole.

Tutkimme Skoda Rapid -autojen tärkeimpiä tyypillisiä toimintahäiriöitä. Voidaan nähdä, että auton kriittisistä puutteista voidaan mainita vain vaihteistoon liittyvät ongelmat. Loput haitat ovat muissa automerkeissä. On mahdollista ja jopa välttämätöntä selviytyä niistä auton ostovaiheessa, koska jälleenmyyjät tarjoavat palveluita osien vaihtoon takuuna. Yleensä auto ansaitsee kunnioituksen, ja pienetkään ongelmat eivät näytä ratkaisevaa roolia kieltäytyessään ostamasta tätä komeaa miestä.