Yurginetsin nosturi itseliikkuva pneumaattinen KS4361A. \ \ erikoislaitteiden tekniset ominaisuudet Tekniset ja nostoominaisuudet

KS-4361 nosturi perustuu erityiseen nelivetoiseen alustaan, joka on varustettu kaksoisilmarenkailla. Yurginets-tavaramerkillä varustettujen laitteiden valmistus aloitettiin 70-luvulla. Kone on suunniteltu kokoonpano- ja lastaustöihin avoimilla alueilla sekä varastoissa. Tuotanto suoritettiin Yurgan ja Kamyshinin kaupunkien tehtailla.

Laitteiden käyttö kauhalla, jonka kapasiteetti on enintään 1,5 m³, on sallittu. Työrunko on asennettu puomiin, joiden pituus on 10,5 tai 15,5 m. Kauhan enimmäiskuorma on 3700 kg. Mahdollista asentaa tornipuomilaitteisto, jonka rakennekorkeus on 15 tai 20 m. Tässä tapauksessa koneessa käytetään ohjattua puomia, jonka ulottuma on 10,5 m. Listattu varustus ei sisälly vakiotoimitukseen.

Tekniset ja nosto-ominaisuudet

KS-4361A nosturin kokonaismitat ja tekniset ominaisuudet:

pituus - 14500 mm;
leveys (sisäänvedetyillä tuilla) - 3150 mm;
korkeus (puomin ollessa laskettuna kuljetusasentoon) - 3030 mm;
asennuspaino - 23700 kg;
kääntösäde - vähintään 12 m;
nostokyky tukia asennettaessa - 16 tonnia;
nostokyky ilman lisätukia - 9 t;
koukun nostokorkeus - 4,0-8,8 m (riippuu lähtöpaikasta);
nosto- ja laskunopeus - jopa 10 m / min;
alustan pyörimistaajuus - 0,5-2,8 rpm.

Laite

Nosturi perustuu hitsattuihin runkoon, jossa on 2 akselia. Ohjaava etuakseli on asennettu tasapainolaakeriin parantamaan pitoa epätasaisilla teillä. Pyörän suuntauskulman muuttaminen tapahtuu hydraulisylintereillä. Taka-akselissa on jäykkä jousitus. 2-vaihteinen manuaalivaihteisto on asennettu rungon keskelle. Vetoakseleita käytetään vääntömomentin siirtämiseen akseleille. Akselivaihteistot sisältävät kanto- ja kartiovaihteet.

Rungon sivupalkeissa on ruuvitukilla varustetut tukijalat. Yksiköiden asennus ja irrotus suoritetaan nosturin hydrauliikasta. Tukien käyttö lisää koneen vakautta ja auttaa lisäämään nostokykyä. Rungon yläpinnalla on kääntöpöytä, johon koneen kaikki työyksiköt on asennettu. Lavan ja rungon yhdistämiseen käytetään 2-rivistä palloolkahihnaa hammasrenkaalla.

Katso " Kuorma-autonosturin KS-2561 tekniset ominaisuudet

Pneumaattinen pyöränosturi KS 4361A on varustettu dieselvoimalaitoksella, joka sisältää 75 hevosvoiman ilmakehän 4-sylinterisen yksikön SMD-14A. Moottorin kampiakseli on yhdistetty elastisella kytkimellä turbomuuntimella, mikä mahdollistaa koneen työnopeuden tasaisen säätämisen. Pneumaattisen järjestelmän kompressori asennetaan erilleen moottorista. Vääntömomentti välitetään kiilahihnavaihteiston avulla. Kompressorin jäähdyttämiseen käytetään tuuletinta.

Vaihteisto sisältää hydraulisesti ohjatut nokka- ja hammaspyöräkytkimet. Solmut sisältävät pyörimis- ja liikemekanismit, vastaavasti. Nostoyksiköiden ohjaukseen käytetään yhdistettyä järjestelmää pneumaattisella ja hydraulisella käyttövoimalla. Vinssit kytketään päälle pneumaattisilla kammion liittimillä; samanlainen asema on asennettu käännettävään asemaan. Rumpujen pysäytys ja kiinnitys suoritetaan nauhajarruilla.

Nosturin vakiohilapuomi on 10,5 m pitkä; on mahdollista asentaa ylimääräisiä jatkojohtoja, joiden koko on 5 m (jopa 3 kpl). Lisäksi asennetaan kiinteä puomi, jonka pituus on 6 m. Puomia käytettäessä puomin pituus on rajoitettu 20 m. Puomin pohjassa on sarana; turvapysäytin on asennettu estämään kaatuminen alustalle.

Koneessa on momentinmuunnin, joka on suunniteltu ohjaamaan nosturin käyttömekanismeja.

Suunnitteluominaisuus on puomin käyttörummujen, kuormakoukun ja kouralaitteiden asennus yhdelle akselille.

Kuljettaja on suljettu metallihytissä. Mekanismeja ohjataan vivuilla ja polkimilla.

Pyynnöstä löytyy autoja, joissa on eristetty ohjaamo ja varustettu autonomisella lämmittimellä. Pneumaattinen järjestelmä on varustettu vesihöyrynerottimella. Nosturin pohjoisen version avulla voit työskennellä -60 ° C:n ilman lämpötilassa.

Kuljetus

Rakennustyömaalla laitteet liikkuvat itsenäisesti saavuttaen jopa 15 km / h nopeuden. Nosturin puomiin kiinnitetyllä hyötykuormalla saa liikkua. Tässä tapauksessa yksikkö sijaitsee samansuuntaisesti koneen pituusakselin kanssa; sallittu nopeus ei ylitä 3 km/h.

Laitteen toimittamiseen työmaalle käytetään hinausmenetelmää jäykällä koukulla. Kuorma-autoja käytetään traktorina; maantiejunan nopeus - 20 km / h. Siirrettäessä vaihdelaatikko vaihdetaan vapaalle, ohjausakseliin asennetut hydraulisylinterit irrotetaan. Lisäksi irrotetaan potkurin akseli, joka käyttää etuakselia.

Katso " MKT-traktoreihin perustuvien kotimaisten kokoonpanonostureiden TOP-3 mallia

Pitkän matkan toimitus tapahtuu rautateitse. Ennen lastaamista pyörät irrotetaan koneesta, puomi puretaan osaosiin. Kokoonpanon yläosa asetetaan alemman päälle. Kuormaus suoritetaan kokoonpanonosturiyksiköllä, jonka nostokapasiteetti on vähintään 25 tonnia. Jos koneeseen on lisätty puomielementtejä, ne kuljetetaan toisella ratalaiturilla.

Nosturi KS-4361 - yksimoottorinen dieselmoottori turbomuuntajalla ( vääntömomentin muuntaja). Kiinnityssarja sisältää pääpuomin, jonka pituus on 10 m, koukku nostokyvyllä 16 T ja koura, jonka kapasiteetti on 1,5 m3 asennettu 10 ja 15 metrin puomiin. Vaihdettavat varusteet ovat 15, 20 ja 25 pitkät puomit m saatu pääpuomista lisäämällä 5 metrin osia ja 6 metriä pitkä puomi m... Puomi on varustettu rajoittimella, joka estää sitä vierimästä takaisin lavalle, kun sitä käytetään minimietäisyydellä.
Nosturi käyttää sekoitettua ohjausjärjestelmää - pneumohydraulista. Vinssien ja peruutuksen akselit sekä rummut kytketään päälle pneumaattisilla kammion liittimillä; nosturin pyörimis- ja liikemekanismien liikesuuntaa muutetaan suunnanvaihtomekanismilla ja kartiovaihteilla. Kääntömekanismin sisällyttäminen saadaan aikaan myös pneumaattisilla kammioliitännöillä.
Nosturin käyttönopeuksia säädellään laajoissa rajoissa nosturin hydraulijärjestelmällä toimivan turbomuuntajan avulla.

Pneumaattisen pyörällisen nosturin KS-4361 kokonaismitat

Nosturin juoksukoneisto on varustettu tukijaloilla, joissa on ruuvituki ja pienet kengät päissä.
Nosturi voi liikkua työmaalla omalla voimallaan, myös kuormalla koukulla jopa 3 nopeudella km/h... Liikkuminen kuormalla koukussa on sallittu sivustolla nuolella 10 - 15 m suunnattu nosturin pituusakselia pitkin.
Pitkiä matkoja maanteitse nosturi kuljetetaan hinauksessa traktoriin kytkentälaitteen avulla. Nosturin siirtoprosessissa vaihdelaatikko asetetaan vapaa-asentoon, pyörien kääntösylinterit sammutetaan, yhden akselin potkuriakseli poistetaan. Hinausnopeus ei saa ylittää 20 km/h, ja rinteissä ja käännöksissä nopeus tulee laskea 3:een km/h.
Nosturi kuljetetaan rautateitse neliakselisella alustalla. Ennen kuin lastaat nosturin alustalle, irrota kaikki pneumaattiset pyörät, irrota puomin osat ja aseta yläosa alemman päälle. Nosturi lastataan alustalle kokoonpanonosturilla, jonka nostokapasiteetti on 25 T... Jos puomin osia on vaihdettavissa, ne asetetaan toiselle alustalle.

Nosturin KS-4361 tekniset ominaisuudet

Kantokyky, T:
... tukien päällä:
..	16
..	3,75
... ilman tukia:
.. pienimmällä koukun ulottuvuudella	9
.. suurimmalla koukun ulottuvuudella	2,5
Koukun ulottuvuus, m:
.. pienin	3,75
.. suurin	10
Koukun nostokorkeus, m:
.. pienimmällä koukun ulottuvuudella	8,8
.. suurimmalla koukun ulottuvuudella	4
Nopeudet:
.. pääkoukun nostaminen, m/min	10
.. uppoamassa, m/min	0 - 10
.. kääntöpöydän pyörimistaajuus, rpm	0,5 - 2,8
.. itseliikkuva nosturin liike, km/h	3; 15
213
150
Pienin kääntösäde (ulkopyörä), m	12,2
Polun suurin nousukulma, rakeita	15
Moottori:
.. brändi	SMD-14A
.. voimaa, h.p.	75
Pyörän jälki, m:
.. edessä	2,4
.. takaisin	2,4
Nosturin paino, T	23,7
Sisältää vastapainon, T	---

Kantavuus ajon aikana ja nousukulman ylittäminen matkalla kuljetusasennossa

* - Nostokyky ilmaistaan puomin ollessa sijoitettuna nosturin akselia pitkin.
** - Nimittäjässä - nosturin sallittu kaltevuuskulma tukijaloilla työskenneltäessä.

KS-4361 nosturin pää- ja vaihtopuomilaitteiston ominaisuudet

Pääpuomin pituus, m	10
Jatketun puomin suurin pituus, m	25
hallitsemattoman puomin pituus, m	---
Tornipuomin varusteet:
.. lisäpuomin enimmäispituus, m	---
.. tornin enimmäispituus, m	---
Tartuntakapasiteetti, m3	1,5

Kaikki KS-4361-nosturin mekanismien johtoelimet saatetaan liikkeelle turbomuuntajan kautta 35 .
Puomin rumpujen, lastin ja apumekanismien laskeutuminen yhteiselle akselille; siis käytetään yhtä kolmirumpuista vinssiä.

Voimanotto moottorista kompressoriin 32 suoritetaan kiilahihnavaihteiston avulla 43 - 44 ja potkurin akseli 33 .
Pyöriminen moottorista 34 turbo muuntaja 35 välitetään kytkimen kautta 20 , turbomuuntajan lähtöakseli on kytketty ketjukäytöllä 15 - 36 akselin kanssa 9 peruutusmekanismi.
Akseli 10 kolmirumpuinen vinssi on kytketty akseliin 9 kartiovaihde peruutusvaihde 16 - 22 ja ketjukäyttö 18 - 23 , ja varusteet 16 ja tähti 23 niissä on jäykkä sovitus akseleihin ja hammaspyörään 18 ja hammaspyörä 22 pyöriä vapaasti. Ne kytketään päälle pneumaattisilla kammioliitännöillä 19 ja 14 istutettu akselille. Riippuen siitä, mikä vaihde on kytketty (ketju tai vaihde), akseli 10 pyöriminen eteen tai taaksepäin raportoidaan.
Kuten kaaviosta näkyy, puomirumpu 13 , rahtirumpu 12 päänostin ja lastirumpu 11 lisänostimissa on vapaa sovitus akselille ja ne estävät pyörimisen nauhajarruilla. Rummut kytketään päälle pneumaattisilla kammioliitännöillä; rummut vapautetaan sitten.
Akselin päällä 9 kartiohammaspyörät pyörivät vapaasti 8 hankaloituu jatkuvasti hammaspyörän kanssa 7 pystysuora akseli 28 ... Pneumaattisen kammion hammaspyörien kytkennät vuorotellen 8 akselin suunnanvaihto on tarjolla 28 (myötäpäivään tai vastapäivään pyöriminen).
Gears 6 , hammaspyörät 24 ja 26 ovat jatkuvassa meshissä, ja hammaspyörä 26 sopii löysästi akseliin. Se kytketään päälle nokkakytkimen avulla 27 , kun taas akseli 29 alkaa pyörimään. Yhdessä akselin kanssa hammaspyörä pyörii 25 pyörii rengasvaihteella 5 ; nosturin kääntöosa pyörii.
Gear 24 olla jatkuvassa kosketuksessa hammaspyörän kanssa 26 , kun se pyörii, se myös pyörii, ja koska hammaspyörä 24 on kiilattu liitäntä akseliin 30 , myös akseli pyörii sen mukana. Lisäksi pyöriminen välitetään tasauskytkimen avulla akselille 31 , kartiohammaspyörä 45 - 46 ja akseli 55 kulkukoneiston vaihdelaatikko.
Gears 4 ja 48 pyörii vapaasti akselilla 55 ... Ne kytketään päälle vuorotellen nokkakytkimellä 49 ... Akselin nopeus vaihtelee riippuen siitä, minkä vaihteen kytkin kytkee 53 , ja näin ollen nosturin liikenopeus.
Gear 51 väliakseli on jatkuvassa yhteydessä vaihteeseen 50 lähtöakseli 54 joissa käytetään nivelakseleita 41 ja 52 ajaa etu- ja taka-akselia.
Nosturin etu- ja taka-akselit sisältävät tasauspyörästölaitteet, jotka mahdollistavat oikean ja vasemman pyörän pyörimisen eri nopeuksilla, mikä on erittäin tärkeää nosturin liikkuessa kaarevia rataosuuksia pitkin.
Syöttövaihde 40 päävaihde on jatkuvassa verkossa hammaspyörän kanssa 42 istuu väliakselin uriilla. Päävaihteen väliakselilta pyöriminen välittyy hammaspyörien kautta 38 ja 39 tasauspyörästön kotelossa ja satelliittien kautta (vaihteet) 3 ja aurinkovarusteet 2 - nosturin pyörien akselilla.

Yksimoottorisella käytöllä varustetussa KS-4361-nosturissa, kun otetaan huomioon sen mekanismien kinemaattinen kaavio, pää- ja apunostinvinssin käsite ei ole täysin sovellettavissa, koska mekanismien järjestely yksimoottorisella käyttölaitteella ei salli yksi tai toinen vinssi on erotettava selvästi; monet mekanismien kinemaattisen ketjun elementit ovat lähetyksiä useille toimeenpanoelimille. Siksi tässä nosturissa otetaan huomioon vain toimeenpanoelimiin suoraan liittyvien mekanismien suunnittelu - rummut.


Monirumpuvinssi	Nauhajarru kuorma- ja tarrarumpuille	Säädettävä puomin rumpujarru

Yhteisellä akselilla 6 asennettu kolme rumpua: lasti 3 , apu (tarrata) 18 ja puomi 5 ... Kaikki kolme rumpua ovat kuulalaakeroituja ja pyörivät vapaasti akselilla. Rummut kytketään päälle pneumaattisilla kammioliitännöillä 1 , 7 ja 14 kiinnitetty jäykästi akseliin, mutta ne estetään vapaalta pyörimiseltä tai pyörimiseltä kuormien vaikutuksesta (kuormitetut köydet) nauhajarrujen avulla.
Akseli pyörii laakerien kaksirivisissä pallolaakereissa 2 ja 10 ja se toimii tähdellä 9 tai hammaspyörä 11 kuulalaakeroidulla tuella. Pyörää käyttää pneumaattinen kytkin 12 ... Akselin suunnanvaihto suoritetaan kytkemällä ketjuvaihteisto pneumaattisen kammiokytkimen avulla 19 asennettuna kääntyvälle akselille tai kytkemällä päälle hammaspyörä 11 .
Pneumaattisen kammiokytkimen toimintaperiaate perustuu renkaan kitkaan rumpupyörän pintaa vasten paineilman vaikutuksesta. Kytkentätyyppi liitoksen luonteen mukaan - kitka; työn luonteen ja päätarkoituksen mukaan - ohjattujen ja kytkentäkytkimien luokkaan, jonka avulla voit avata ja sulkea osan liitännät.
Kytkin koostuu hihnapyörästä 17 , pneumaattiset kammiot 16 ja renkaat 15 ... Ilmaa syötetään pneumaattisiin kammioihin pyörivien nivelliitosten kautta akselin päistä 6 (sen kanavien kautta) ja akselilta kammioihin (joustavien letkujen kautta). Kun paineilmaa syötetään letkun kautta 5 jälkimmäinen laajenee kammioon ja puristaa kitkanauhaa renkaalla 15 rummun hihnapyörän sisäpintaan 3 .
Jarrunauha on kiinnitetty rumpupyörän ulkopintaan. nauha 3 koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty kiinnityspultilla 1 ... Teipin toinen pää on saranoitu sormella kulmakiveen, toinen pää on yhdistetty silmukkaan 12 ... Korvake on yhdistetty karaan vipujärjestelmän avulla 7 hydraulisylinteri 6 ... Hydraulinen jarrujen ohjaus. Kun jalkaa painetaan hydraulisylinterin polkimelle, mäntä liikkuu vasemmalle ja tangon läpi 7 ja pistoke 9 kääntää vipua 11 ... Tässä tapauksessa silmukka 12 liikkuu ylöspäin ja jarru on päällä (rumpujarru). Jos nostat jalkasi polkimelta, hydraulisylinterin mäntä on jousitettu 8 palaa alkuperäiseen asentoonsa (rumpu vapautuu). Jousta käytetään jarrunauhan tasaiseen liikkumiseen rummun hihnapyörältä. 2 .
Samankaltainen jarru on asennettu tartunta (apu) rumpuun.
Puomin rummussa on kaksi nauhajarrua: pysyvästi suljettu ja säädettävä.
Silmä 19 pysyvästi suljettu jarru asennettuna kannakkeeseen 18 ; jarrunauhan juokseva pää on kiristetty jousella 4 ... Rummussa on räikkäpyörä 16 ; koiran avulla 15 rumpu on estetty pyörimästä. Jos puomi on laskettava alas, salpa irrotetaan räikkäpyörästä vetämällä 1 , vipu 2 ja pneumaattiset kammiot 3 ... Pneumaattisen kammion iskua rajoittaa säädettävä (ruuvi) pysäytin 17 .
Ohjatun jarrun nauha, kuten rahtivinssin jarrunauha, koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty sidospultilla. Tasaista nauhan poikkeamaa rummusta säätelee harjajousi 6 ... Jarrun silmukka on kiinnitetty kannattimeen 10 käyttämällä rullaa, johon myös vipu on asennettu 12 liitetty toisesta päästään jarrunauhan silmukkaan 14 , toinen - pneumaattisella kammiotangolla 9 .
Jarrunauhan jännitys (puomin rummun jarrutus) suoritetaan jousella 8 tangon 13 läpi, nauhan vapautus tapahtuu pneumaattisen kammion avulla.
Puominostureiden pää- ja apuvinssit on varustettu erikoislaitteilla - köyden asennuslaitteilla. Ne varmistavat köyden oikean asettamisen rummun uriin ja estävät köyden irtoamisen rummusta.


Kääntömekanismi ja kääntörengas	Etuakseli	Tarttuminen

Kääntömekanismi sitä käyttää kaikkien nosturimekanismien yhteinen moottori. Kartiovaihteisto 27 nosturin pyörimisen ja liikkeen suunnanvaihtomekanismi on jatkuvassa yhteydessä kääntöakselilla oleviin kartiohammaspyöriin. Pystysuorat akselin kuormat 14 Niitä ottaa ylhäältä urakuulalaakeri ja alapuolelta painekuulalaakeri ja kaksirivinen pallomainen rullalaakeri. Pystyakselin alapäässä on jäykästi hammaspyörä 15 hammaspyörä 8 istuu vapaasti pystysuoralla akselilla 12 ... Akselin päällä 12 hammaspyörän lisäksi 8 koteloitu jarrupyörä 13 , vaihteen kytkin 10 ja varusteet 23 ; ne kaikki on liitetty tiukasti akseliin. Akselin pyörimisen aikana 14 ja kytkin pois päältä 10 hammaspyörä pyörii vapaasti akselilla 12 ja siirtää pyörimisen hammaspyörälle 7 jäykästi istuen akselilla 5 ... Yhdessä hammaspyörän kanssa 7 pystyakseli pyörii ja siten voima siirtyy ajomekanismiin.
Kun kytkin on päällä 10 akseli alkaa pyöriä 12 ja varusteet 23 alkaa juosta kehäpyörän ympäri 22 ; kääntöpöytä alkaa pyöriä keskiakselin ympäri 5 ... Hammaspyörä on sisäpuolelta verkottu.
Kuten kaaviosta voidaan nähdä, lavan pyörimisen vähennin toimii samanaikaisesti nosturin liikkeen vähentäjänä.
Ulkorenkaat 17 , 19 ei ole kytketty alavaunun runkoon, vaan kääntöpöytään; sisärengas 22 kytketty alavaunun kiinteään runkoon. Siten sisärengas on paikallaan, se toimii kääntörenkaan pohjana.

Etuakseli nosturi KS-4361 - ohjattu, johtava; sen jousitus runkoon on tasapainotettu, mikä parantaa pyörien pitoa maahan epätasaisilla teillä. Voimansiirto potkurin akselilta puoliakseleilla 12 etuakselilla sen suorittaa myös sylinterimäinen päävaihde, samoin kuin takana. Sisäpyörät on asennettu navaan 6 , joka on varustettu kartiolaakereilla runkoon kiinnitetyssä nivelessä 17 ... Laipalla 5 keskitin 6 kytketty puoliakseliin 4 ... Ulkopyörät on asennettu navaan 2 , joka asettuu napaan liukulaakerien avulla 6 ; näin ollen ulkopyörät eivät kulje, koska ne ovat löysät.
Kun kelluntakyvyn väheneminen alkaa vaikuttaa nosturin suorituskykyyn, ulommat pyörät estetään erityisillä sisähihnoilla. 18 asennettu laippoihin 5 niin, että talutushihnan ulkonema putoaa pyörien reunan pysäyttimien väliin. Talutin kiinnitetään pultilla 19 .
Alavartalon kädet 17 yhdistetty toisiinsa poikittaislinkillä 14 ohjausvivusto. Korien ylävivut on kytketty kääntösylinterien tankoihin, jotka on asennettu akselirungon kannattimeen.
Vetopyörien pyöriminen akselin akselilta 12 puoliakselille 4 siirtyy nivelten kautta 15 ja 16 .
Taka-akseli nosturi KS-4361 - johtava. Silta on autotyyppinen, sen jousitus runkoon on jäykkä. Se käyttää KrAZ-ajoneuvon kokoonpanoyksiköitä, mukaan lukien päävaihde tasauspyörästöllä, puoliakselit ja jarrut. Matkapyörien kiinnitys - levytön; se suoritetaan puristimilla ja renkailla.
Taka-akselin päävaihde on sylinterimäinen. Kartiohammaspyörää käytetään risteävien akselien yhdistämiseen ja liikkeen ohjaamiseen.

KS-4361-nosturissa moottorin ja voimansiirron väliin pääkitkatyyppisen kytkimen sijasta on asennettu erityinen hydraulilaite - momentinmuunnin TRK-325 .
Momentinmuunnin mahdollistaa kuorman nosto- ja laskunopeuden portaattoman säädön, liikkeen suunnan vaihtamisen, pienten kuormien nostamisen suuremmalla nopeudella, nopeuden muuttamisen liikevastuksen mukaan.

Momentinmuunninpiiri TRK-325

Momentinmuuntimessa TRK-325 on kotelo, jossa pumppauspumppu on sijoitettu koaksiaalisesti. 1 , turbiini 2 ja opas 3 (reaktorin) pyörät. Reaktori on kytketty jäykästi astiaan. Vetävä siipipyörä vastaanottaa liikettä akselilta 4 moottori ja turbiini (käyttöinen) on kytketty käytettävään akseliin.
Jäähdytin 5 jäähdyttää sen läpi kulkevaa käyttönestettä hammaspyöräpumpun avulla 6 ... Muuntajassa on ohitusventtiili, suodatin ja hydraulisäiliö 7 sekä ylivirtauskytkin. Samalla turbiinin ja pumpun pyörien pyörimisnopeudella kytkin liittyy akseleihin 4 ja 8 .
Sammuta momentinmuunnin poistamalla neste järjestelmästä. Akselin päällä 8 voidaan asentaa kuljettajan ohjaama jarru. Nesteen liikkeen ohjaamiseen järjestelmässä käytetään pneumaattista työntölaitetta, puolaa, ejektoria ja diffuusoria.

V pneumaattinen ohjausjärjestelmä puominosturi KS-4361 sisältää seuraavat elementit: kompressorin, jääkaapin ja öljyn ja kosteuden erottimen, vastaanottimen, ohjauspaneelin pneumaattisella venttiilillä, putkistot ja pneumaattiset kammiot, jotka on asennettu nosturin toimilaitteisiin.

Kaaviokaavio KS-4361 nosturin pneumaattisesta ohjauksesta

Ilma esipuristetaan kompressorin ensimmäisessä vaiheessa 13 , kulkee jääkaapin ja öljy-kosteuserottimen läpi ja puristetaan II-vaiheessa arvoon 0,6 - 0,7 MPa mistä se tulee vastaanottimeen 16 ja edelleen putken läpi 17 ohjauspaneeliin 3 .
Öljy-kosteuserottimessa ilma puhdistetaan kosteudesta ja öljystä ja siirtyy sitten kompressorin II-vaiheeseen.
Ohjauspaneelista ilmaa putkistojen ja erityisten pyörivien liitosten kautta 10 menee pneumaattisten kammioiden kytkimiin 7 nosturimekanismit.
Kun jokainen mekanismi kytketään pois päältä, ilma paineilmakammion liittimistä vapautuu ilmakehään. Nosturimekanismien nopeaa jarruttamista varten turbomuuntajan, pneumaattisen kammion ja puomin rummun jarrukytkimien ja nosturin liikemekanismin järjestelmissä asennetaan erityiset venttiilit 8 .
Lavan sujuvaan pyörimiseen suunnanvaihtomekanismin ja kääntöjarrun järjestelmissä sekä liikemekanismissa käytetään virtauksen säätimiä 18 .
Nosturimekanismeja ohjataan ohjauspaneelista erityisillä laitteilla - keloilla (venttiileillä). Keloja on kahta tyyppiä: differentiaaliset ja suoratoimiset. Differentiaalipuolaa käytetään niihin venttiilimekanismeihin, jotka vaativat ulkoisten voimien säätelyä, kun ne kytketään päälle. Tällaiset mekanismit ovat mekanismeja, joissa on kitkakytkimet, joita käytetään nostureissa, joissa on yksimoottorinen käyttö - polttomoottori. Mekanismeissa, jotka eivät vaadi järjestelmän paineen muutosta, käytetään suoravaikutteisia keloja.

Nosturin ohjaamo yksimoottorisella käytöllä KS-4361

Sähkölaitteet nosturia KS-4361 käytetään sisäisen ja ulkoisen valaistuksen, valo- ja äänihälyttimien, kuormanrajoittimen syöttämiseen; tarjoaa käynnistysmoottorin käynnistyksen, ohjaamon lämmityksen ja tuuletuksen, dieselmoottorin lämmityksen.
Generaattori G-66 toimii tasavirtalähteenä, joka on myös suunniteltu lataamaan 6ST-42 akkua. Generaattoria käyttää dieselmoottori hammaspyörän kautta.
Jännitteen säätämiseksi ja generaattorin suojaamiseksi toimitetaan rele-säädin, joka koostuu jännitereleestä, virranrajoittimesta ja käänteisvirran releestä (estää akun purkamisen generaattoriin, kun dieselmoottori ei ole käynnissä). Sulakkeita käytetään oikosulkusuojaukseen.
Dieselpysäytysaikana nosturin sähköverkko saa tehoa akusta, jota käytetään myös moottorin käynnistykseen sähkökäynnistimellä. Akun lataus- ja purkausvirran arvo määritetään ampeerimittarilla.
Nosturin sähköjärjestelmään kuuluu moottoriin asennettu muuntajasarja, turbokonvertterin öljysäiliö ja kompressori. Näiden muuntimien avulla voidaan asianmukaisten laitteiden avulla ohjata veden ja dieselöljyn lämpötilaa, turbomuuntajan öljyn lämpötilaa, diesel- ja kompressorijärjestelmien öljynpainetta.
Puomin raja-asennot kiinnitetään rajakytkimellä, joka vaikuttaa sähkömagneettipiiriin. Jälkimmäinen ohjaa kelaa, joka puomin saavuttaessa ääriasennon ja kytkimen aktivoituessa sammuttaa turbomuuntajan ja kytkee vinssin jarrun päälle. Magneetti saa virtaa käynnissä olevasta dieselistä releen kautta.
Kytkentäkaaviossa on ohjauspainike, jonka avulla voit ohittaa rajakytkimen ja palauttaa puomin käyttöasentoon sekä kytkeä kuormanrajoittimen päälle, kun se laukeaa.
Ohjauspaneelissa on painike äänimerkin kytkemiseksi päälle. Kannettava korjauslamppu sytytetään pistorasiasta.

varten kantavuusrajat nosturi ja lastivinssin automaattinen sammutus, käytettiin OGP-1 nostokapasiteetin sähköistä rajoitinta.
Kun nosturi toimii minimaalisella puomin ulottuvuudella, käytetään joustavilla elementeillä varustettua pysäytintä estämään sitä kaatumasta kääntöpöydälle.

Köyden veto 2 kulkee ohjausrullien läpi 1 puomin päällä 4 ja se on kiinnitetty alustalle. Jouset 3 tue köyttä ja estä sitä painumasta. Kun puomi saavuttaa suurimman kallistuskulmansa (kääntöpöytää kohti), köysi kiristyy ja estää puomin jatkoliikkeestä.

Nostolaite on erikoiskone, jolla on erityisiä vaatimuksia teknisiltä ominaisuuksiltaan ja käyttö- ja käyttöhenkilöstön turvallisuuden takaamiselta. Tässä artikkelissa käsitellään yksikköä nimeltä pneumaattinen pyöränosturi KS-4361 A. Se on kiinnitetty huomiota useista syistä, koska sen pitkäaikainen käyttö on osoittanut, kuinka tehokas se on lastaus- ja purkuprosessissa, rakentamisessa. , asennus ja eräät muut työt.

yleistä tietoa

KS-4361 A ei ole vain nosturi, vaan itse asiassa koko joukko nostolaitteita, jotka on luotu pneumaattisille pyörille ja jotka pystyvät työskentelemään jopa 16 tonnin painolla. Tämän sarjan nostureita valmistettiin aivan viime aikoihin asti, 1970-luvulta alkaen. Lisäksi koko tuotantojakson aikana näitä laitteita luotiin yli 16 000 yksikköä. Kuten käytäntö on osoittanut, kone on osoittautunut ihanteellisesti sekä lauhkeissa ilmastoissa että pohjoisimmilla ja ankarimmilla alueilla, joissa ympäristön lämpötila laskee toisinaan alle -60 celsiusasteen.

Olemassa olevat muutokset

KS-4361A nosturi, jonka ominaisuudet esitetään alla, perustuu K-161- ja K-161C-malleihin, jotka on valmistettu lauhkeille ja napaisille ilmastovyöhykkeille.

KS-4361S on malli pohjoisille alueille, joissa ympäristön lämpötila voi nousta -60 °C:seen. Tämän koneen metallirakenteet on valmistettu niukkaseosteisesta teräksestä ja renkaat ja tiivisteet pakkasenkestävästä kumista.

KS-4361AT on ajoneuvo, joka on erityisesti suunniteltu käytettäväksi trooppisella vyöhykkeellä.

KS-4362 - diesel-sähköinen nosturi.

Vaihtoehdot

Nosturi KS-4361A, jonka tekniset ominaisuudet ovat merkityksellisiä tähän päivään, on varustettu seuraavilla indikaattoreilla:

Nostokyky tuilla, joiden suurin ulottuvuus puomiin - 3,75 tonnia.
Nostokyky tuilla, joiden puomin ulottuvuus on minimissään - 16 tonnia.
Koukkuripustuksen suurin ulottuvuus on 10 metriä.
Koukun minimiulottuvuus on 3,75 metriä.
Päänostimen nostonopeus on 10 m/min.
Kuorman laskunopeus on 0 - 10 m / min.
Pyörivän alustan pyörimistaajuus - 0,5-2,8 rpm.
Itseliikkuva nosturin liikenopeus - 15 km / h.
Ulkopyörän pienin kääntösäde on 12,2 m.
Ylitetyn polun suurin sallittu nousukulma on 15 astetta.
Etu- ja takapyörien raideväli on 2,4 m.
Nosturin kokonaispaino on 2,37 tonnia.
Koneen kantokyky ajon aikana - 9 tonnia.
Nosturin pääpuomin pituus on 10 metriä.
Tarvittaessa kiinnitettävän kouran tilavuus on 1,5 kuutiometriä. m.
Nosturin pituus on 14,5 metriä.
Leveys - 3,15 metriä.
Korkeus - 3,9 metriä.

Muutama sana konekaaviosta

Nosturin KS-4361A ominaisuudet ovat tietysti epätäydelliset, jos et anna kuvausta sen laitteesta. Yksikön ytimessä on hitsattu metallirunko, jossa on pari siltaa, jotka molemmat ovat vetoakseleita. Etuakseli on asennettu tasapainolaakeriin, ja tämä puolestaan voit lisätä pyörien pitoa alla olevaan pintaan. Pyörän suuntauskulmaa muutetaan hydraulisylintereillä. Taka-akseli on varustettu jäykällä jousituksella. Rungon keskellä on kaksinopeuksinen manuaalivaihteisto. Vääntömomentti siirretään akseleille potkuriakseleiden kautta. Akselivaihteistoihin on asennettu sekä kartio- että hammaspyörävaihteet.

KS-4361A:n sivurungot on varustettu tukijaloilla, joissa on ruuvituki. Näiden yksiköiden asennus ja taittaminen tapahtuu nosturin hydraulijärjestelmän avulla. Yleisesti ottaen tuet lisäävät merkittävästi koko koneen vakautta ja sen nostokykyä. Rungon päällä on kääntöpöytä, jossa on nosturin päätyöyksiköt. Rungon liittäminen alustaan tapahtuu kaksirivisellä palloolkahihnalla, jossa on hammaspyörä.

Jokaisessa nosturin akselissa on tasauslaitteet, jotka mahdollistavat oikean ja vasemman pyörän pyörimisen eri kulmanopeuksilla.

Virtapiste

KS-4361A nosturi on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka teho on 75 hevosvoimaa. Moottorin nimi on SMD-14A. Voimalaitoksen kampiakseli on kytketty joustavalla kytkimellä turbomuuntimella, mikä puolestaan mahdollistaa koko nosturin käytön tietyllä alueella. Pneumaattinen järjestelmän kompressori asennetaan moottorista riippumatta. Vääntömomentin välitys tapahtuu kiilahihnavaihteistolla. Kompressori jäähdytetään erityisellä tuulettimella.

Yksityiskohdat

KS-4361A nosturissa on hydraulikäyttöisellä vaihteisto- ja nokkakytkimet. Nostoyksiköitä ohjaa yhdistetty järjestelmä, joka sisältää sekä pneumatiikan että hydrauliikan. Vinssit aloittavat työnsä pneumaattisten kammioiden kytkimien ansiosta, ja käännettävä käyttö toimii samalla tavalla. Rumpujen pyörimisen pysäyttäminen ja jäykkä kiinnitys tiettyyn asentoon on mahdollista nauhajarrujen vuoksi.

Nosturin ominaispiirre on, että puomin käyttövoiman, kuormakoukun ja kouran rummut on asennettu samalle akselille.

Nostokoneen sähkölaitteita käytetään ulko- ja sisävalaistukseen, ääni- ja valohälytysten päälle ja pois päältä, rajakytkimien aktivoimiseen, moottorin, lämmityksen ja ilmanvaihdon käynnistämiseen.

Kääntyvä mekanismi

On huomattava, että kääntömekanismia käyttää sama moottori kuin koko nosturin muut komponentit ja osat. Kääntöakseliin on kiinnitetty kartiohammaspyörät, joka puolestaan kytkeytyy peruutuspyörän hammaspyörään.

Pystysuoran akselin päälle on asennettu kuulalaakeri, joka vastaanottaa säteittäisen kuorman, ja pohjaan - työntö- ja pallomaiset kaksiriviset kuulalaakerit.

Nosturin kääntölavan pyöriminen tapahtuu sillä hetkellä, kun hammaspyörä pyörii sisähammaspyörästöllä olevan hammaspyörän ympäri.

Kuljettajan turvallisuus ja työpaikka

Nosturin kuljettajan konsoli sijaitsee suoraan nosturin ohjaamossa. Käyttäjä aktivoi tarvittavat mekanismit vipujen ja kahvojen avulla. Kuljettajan vaaditun suojan takaamiseksi koneessa on puomin noston rajakytkin, kuormanrajoitin ja puomin ulottuvuuden ilmaisin.

Toiminnan hienovaraisuudet

Ehdottomasti mikä tahansa KS-4361A nosturi, josta ei ole vaikea löytää runkonumeroa kaikille, on melko vaarallinen kone käytön ja kuljetuksen aikana. Siksi yksikköä on kuljetettava maanteitse vetotraktorilla enintään 20 km/h nopeudella. Nosturin hinauksen aikana muista kytkeä vapaavaihde päälle toisella akselilla, irrottaa potkurin akseli ja sammuttaa suunnanvaihtosylinterit. Jos KS-4361A:n kuljetusprosessi suunnitellaan rautateitse, nosturi tulee purkaa erillisiin suuriin yksiköihin ja osiin. Tätä varten irrota pneumaattiset juoksupyörät, poista puomi kaikin keinoin ja pura se osiin. Itse kuljetus tapahtuu neliakselisella alustalla.

Rakennustyömaan rajojen sisällä ja lyhyillä etäisyyksillä (jopa 50 kilometriä) nosturi pääsee helposti liikkumaan itsenäisesti sekä kuljetusasennossa olevalla puomilla että kiinteällä kuormalla. Tässä tapauksessa ajonopeus ei saa olla yli 3 km/h. Työpuomi on aina sijoitettu koneen pituusakselille.

Pneumaattisen pyörällisen nosturin KS-4361 kokonaismitat

Nosturin KS-4361 tekniset ominaisuudet

Kantokyky, T:
... tukien päällä:
..	16
..	3,75
... ilman tukia:
.. pienimmällä koukun ulottuvuudella	9
.. suurimmalla koukun ulottuvuudella	2,5
Koukun ulottuvuus, m:
.. pienin	3,75
.. suurin	10
Koukun nostokorkeus, m:
.. pienimmällä koukun ulottuvuudella	8,8
.. suurimmalla koukun ulottuvuudella	4
Nopeudet:
.. pääkoukun nostaminen, m/min	10
.. uppoamassa, m/min	0 - 10
.. kääntöpöydän pyörimistaajuus, rpm	0,5 - 2,8
.. itseliikkuva nosturin liike, km/h	3; 15
213
150
Pienin kääntösäde (ulkopyörä), m	12,2
Polun suurin nousukulma, rakeita	15
Moottori:
.. brändi	SMD-14A
.. voimaa, h.p.	75
Pyörän jälki, m:
.. edessä	2,4
.. takaisin	2,4
Nosturin paino, T	23,7
Sisältää vastapainon, T	---

Kantavuus ajon aikana ja nousukulman ylittäminen matkalla kuljetusasennossa

* - Nostokyky ilmaistaan puomin ollessa sijoitettuna nosturin akselia pitkin.
** - Nimittäjässä - nosturin sallittu kaltevuuskulma tukijaloilla työskenneltäessä.

KS-4361 nosturin pää- ja vaihtopuomilaitteiston ominaisuudet


Kääntömekanismi ja kääntörengas	Etuakseli	Tarttuminen

Momentinmuunninpiiri TRK-325

Kaaviokaavio KS-4361 nosturin pneumaattisesta ohjauksesta

Nosturin ohjaamo yksimoottorisella käytöllä KS-4361

Sivuston kirjoittaja on kiitollinen kaikista tiedoista ja valokuvista tästä nosturista. Sähköposti: [sähköposti suojattu]

KS 4361A on yksimoottorinen nosturiyksikkö, joka on suunniteltu suorittamaan tavaroiden liikkumiseen liittyviä toimintoja vaikeapääsyisissä olosuhteissa. Tämä kone on tunnustettu kestävyydestään ja kyvystään toimia maastossa, märkässä maastossa ja ahtaissa olosuhteissa. KS 4361A:n edut eivät piile pelkästään sen erinomaisessa maastohiihtokyvyssä, vaan myös sen valtavassa kyvyssä rakentamisen ja talouden alalla sekä etsintä- ja pelastusoperaatioissa. Tämän itseliikkuvan koneen toimintoja ovat jo arvostaneet paitsi kehittäjät onnistuneiden testien aikana, myös todelliset käyttäjät, joille vakaa ja keskeytymätön toiminta pitkään on erittäin tärkeää. Tässä artikkelissa esitellään itsekulkevan pneumaattisen pyörällisen nosturin KS4361A laite, ominaisuudet ja ominaisuudet.

Kuvaus ja tarkoitus

KS 4361A on tehokas dieselnosturi vääntömomentinmuuntimella. Hänen tehtäviinsä kuuluu erilaisten tavaroiden siirtäminen tiettyjen etäisyyksien päähän. Tarkasteltavana oleva malli löytää käyttötarkoituksensa ammattialalla, mukaan lukien rakennusten ja rakenteiden asennukset sekä isojen teknisten laitteiden kuljetukset vaaka- tai pystyasennossa. Samalla valmistaja kertoo, että kuljetettavien tavaroiden painolle, tyypille ja mitoille ei ole vakavia rajoituksia. Lisäksi tekniikalla on kysyntää logistiikkakeskuksissa ja muissa suurissa organisaatioissa, joissa pienitehoiset manipulaattorit on vaihdettava. KS 4361A:ta voidaan käyttää myös roskien poisvetämisessä, ja tämän vuoksi kuorma-autonosturilla on ansaittu kysyntä hätätilanneministeriön erikoispalveluiden joukossa.

Tekniset ja nosto-ominaisuudet

Kantavuus - 16 t
Puomin pituus - 10 - 25 m
Puomin nostonopeus - 20 - 50 m / min
Kääntömekanismin pyörimisnopeus - 0,4 - 2,8 rpm
Sisääntulokulma - 15 astetta
Yhden pyörän kuorma - 3950 - 8350 kg kuormasta riippuen
Etujalkojen kantavuus 22340 kg
Takatukijalkojen kuormitus - 19040 kg
Suurin nopeus - 333,3 m / min
Kääntösäde - vähintään 12 m
Paino - 15 kgf / neliömetri. m
Mitat, mm: Pituus - 14500, Leveys 3800, Korkeus - 3030.

Laitteen ominaisuudet ja toiminta

KS-4361A nosturiasennus on varustettu seuraavilla komponenteilla: puomit, koukku ja koura. Nämä ovat liikkuvia osia, joilla on erilaiset pituusparametrit. Esimerkiksi vaihdettavia puomeja on saatavana 15, 20 ja 25 metriä pitkien nuolien muodossa. Yhdessä ne muodostavat yhden pääpuomin, jonka lisäksi on 6 m pitkä puomi.Puomissa on sisäänrakennettu rajoitin lavalle vierimistä varten.
KS-4361A on modernisoitu versio suositusta KS-4361-nosturista, joka on saanut dramaattisia muutoksia, jotka ovat havaittavissa sekä tekniseltä puolelta että ulkopuolelta. Ohjaamo on saanut päivitetyn suunnittelun sekä koko korin ulkopinnan. Käytön helpottamiseksi nosturissa käytetään pitkään testattua pneumohydraulista ohjausjärjestelmää. Nosturin käyttönopeuksia voidaan ohjata turbomuuntajan avulla, joka toimii hydraulijärjestelmän avulla.

Nosturin alavaunussa on ruuvitukilliset tukijalat, joiden päissä on ns. kengät. Nosturiasennus liikkuu työmaalla omatoimisesti 3 km/h nopeudella, mukaan lukien koukun kanssa. Huomioi, että pitkiä matkoja ajettaessa omalla käyttövoimalla liikkuva ajoneuvo liikkuu traktoriin kytketyllä vetokoukalla tai hinaajalla. Tämä johtuu siitä, että laitteistoa ei ole suurten mittojensa vuoksi hyväksytty yleisillä teillä. Kuljetuksen aikana hinaajan nopeus on enintään 20 km / h, ja kaarrettaessa se laskee 3 km / h. Rautateitse kuljetettaessa nosturi sijoitetaan kiskolasolle. Nosturi lastataan alustalle toisella (lasti)nosturilla, joka pystyy nostamaan 25 tonnia.

Huomaa, että kaikki nosturin toimeenpanoelimet toimivat turbomuuntajan kustannuksella. Moottorista kompressoriin siirretyn tehon poistamiseksi se suoritetaan kiilahihnavaihteistolla.

Yhteinen akseli sisältää kolme rumpua - puomi, apu ja kuorma, jotka pyörivät vapaasti akselilla kuulalaakerin sovituksen ansiosta. Lisäksi malli KS4361A on varustettu pneumaattisella kammiokytkimellä kitkaliitännällä. Tämän tyyppisen liitännän avulla voit avata ja sulkea osan liitoksia. Kytkin sisältää hihnapyörän, renkaan ja paineilmakammion.

Toinen rakenteellinen elementti on puomin rumpu, johon on asennettu nauhajarrut - suljetut ja säädettävät jarrut. Suunnitteluun kuuluu myös sylinterimäinen taka-akselin loppukäyttö. Kartiohammaspyörä vastaa risteävien akselien liittämisestä ja liikkeen säätämisestä. Pystyakseli, jossa on hammaspyörä, vastaa vaihteiston voimanotosta. Vaihteisto itsessään on kaksivaiheinen, jota käytetään kytkimellä.

Nosturin asennuksen avainosien - moottorin ja voimansiirron - välissä on momentinmuunnin, jonka avulla voit säätää nopeutta laajalla alueella, nostaa ja laskea kuormaa, kääntää puomin suuntaa ja muuttaa myös kulkua. nopeus riippuen toiminnan monimutkaisuudesta ja tyypistä. Muuntimen koteloon on rakennettu pumppaus-, turbiini- ja välipyörät, joita käyttää vaihteiston kautta välittyvä moottorin vääntömomentti. Ohjausjärjestelmä sisältää kompressorin, jäähdytyslaitteet, öljy-kosteuserottimen, vastaanottimen, ohjauspaneelin, pneumaattiset kammiot ja putkistot.
Pyörimismekanismin tasainen pyöriminen varmistetaan ns. virtauksensäätimillä, ja nosturimekanismeja ohjataan keloilla (venttiileillä). Joten tehtävän tyypistä riippuen käytetään differentiaalipuolaa tai suoravaikutteista kelaa.

Kuorma-autonosturi KS4361A on varustettu apuelementeillä, jotka parantavat paitsi toiminnallisuutta, myös nosturin ja käyttäjän itsensä turvallisuutta. Kiinnittäkäämme erityisesti huomiota anturi- ja instrumenttisarjaan, joka tarkkailee itseliikkuvan ajoneuvon kaikkien työjärjestelmien ja elinten tilaa. Jos minkä tahansa lukeman normista poikkeaa (esimerkiksi kun öljynpaine laskee tai ylikuumenee), kuljettaja saa äänimerkin toimintahäiriöstä. Näin voit korjata ongelman etukäteen. Myös kuorma-autonosturi on varustettu suojajärjestelmällä, joka laukeaa, kun se lähestyy voimalinjoja.

hinnat

KS-4361-kuorma-autonosturin keskihinta Venäjän markkinoilla on miljoona ruplaa. Ilmoitettu hinta on tuetulle kopiolle.

Tekniset ja nosto-ominaisuudet

Laite

Kuljetus

yleistä tietoa

Olemassa olevat muutokset

Vaihtoehdot

Muutama sana konekaaviosta

Virtapiste

Yksityiskohdat

Kääntyvä mekanismi

Kuljettajan turvallisuus ja työpaikka

Toiminnan hienovaraisuudet

Kuvaus ja tarkoitus

Tekniset ja nosto-ominaisuudet

Laitteen ominaisuudet ja toiminta

hinnat

Lue myös