Aluksi ymmärrämme, miksi sitä tarvitaan yleensä etureunat. Voit tehdä tämän, sinun täytyy kääntyä auton kehon suunnitteluun.

Koneen runko koostuu erilaisista yksityiskohdista toisiinsa. Liitä rungon osat pulttien, niittien, liiman ja hitsauksen avulla. Siksi kuormitusta käytetään, kehon osissa on jonkin verran liikkumisvapautta toisiinsa nähden. Vähemmän tällaista vapautta, joka lähemmäksi keho koko koko koko, eli kovempi. Ja sitä korkeampi jäykkyys auton rungon, sitä paremmin sitä ohjataan. Erityisen havaittavissa ero siirrettäessä ja suorittamalla liikkujat suurilla nopeuksilla.

Miten etuosa lisää jäykkyyttä

Strut, muuten nimeltään etutelineiden venytys, on putken pyöreä tai suorakaiteen muotoinen osa sivuille, joihin kiinnitysalueet hitsataan. Suunnittelu sijaitsee moottoritilassa. Kiinnitä se lasille telineitä käyttäen niiden tukipultteja.

Koneen rungon osien siirtymisen puuttuminen toisiinsa nähden vaikuttaa positiivisesti auton hallittavuuteen. Myös venyttely kupillisten tukien välillä havaitsee osan suspensiosta tulevista iskukuormiista, mikä pidentää autojen elinikä.

Käännyttäessä tällä tavalla järjestetyt tukijalustat rajoittavat etuosan absorboivien oikeiden ja vasen kuppien keskinäistä liikkumista, sitomalla ne yhdeksi kokonaislukuksi. Tämä antaa lisää jäykkyyttä autoteollisuudelle.

Spacerin tyypit

Shopper-absorboivien tukien väliset telineet kiinnittimien määrä jaetaan:

Kaksi pistettä kiinnitetään vain oikealle ja vasemmalle sprinklesille. Kolmipisteellä on ylimääräinen kiinnityspaikka moottorisuojukseen. Toinen venytystyyppi antaa kehon lisää jäykkyyttä, mutta asennuksessa kovemmin - Kiinnityspaikka moottorisuojasta on varustettava omalla kädellä.

Tukien välinen venytys voi olla:

• säädettävä;
• sääntelemätön.

Sääntelemätön venytys on kiinteä osa ilman irrotettavia liitäntöjä. Säädettävä koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty kytkimellä, jonka avulla voit lisätä ja vähentää osan pituutta. Säätölaitteen jäykkyys on pienempi, joten sitä on käytettävä vain, jos mikään kovasta tuudesta ei ole sopiva kiinnityspaikoissa.

Putken poikkileikkauksen muoto on suorakulmio tai ympyrä - ei ole perusta. Mutta lisäämällä paksuutta, rakenteen jäykkyys kasvaa. Mutta mitä enemmän paksuus, sitä suurempi paino. Käytössä on 2-3 mm: n paksuus, ja sitten se riippuu auton tuotemerkistä ja vapaan tilan läsnäolo ja konfigurointi alihantrol-tilassa.

Osta tai tee se itse

Tee venyttely etutelineiden omalla kädelläsi on melko vaikeaa ja huomattavaa ajoissa. On välttämätöntä kypsentää tai olla tuttu kokenut hitsaaja. Se ei ole huono saada aikaan sorvi, leikkaamalla reikiä lasillisille telineille tulevassa laipan kiinnityksessä hiomakoneella.

Kun otetaan huomioon runsaasti kotimaisten ja ulkomaisten valmistajien edullisia ja korkealaatuisia tuotteita, etupylväiden venytyksen itsenäisen valmistuksen merkitys menetetään. Näennäiset säästöt eivät maksa kuluttamisen kustannuksia valmistukseen.

Miten laittaa etukanka

Aseta etutelineiden venytys omiin käsiin melko helposti. Tätä varten sinun on hankittava tuki, joka on suunniteltu erityisesti auton malliin ja edelleen:

• irrota etuiskun absorboivien kiinnitysmutterit;
• kuluminen uunien kiinnittämällä yksityiskohtien kiinnittämisen laippoja, ei unohda laittaa aluslevyjä sen alle;
• kiinnitä venytysmerkit pähkinöillä.

Jos autolle tarkoitettu auto ei halua asentaa säännöllisiin kiinnikkeisiin, se tarkoittaa, että tukien kupillisten kupillisten kupillisten kuormien määrä ja kuormat muuttavat sijaintiaan ja kokoontuivat yhteen. Sitten sinun on asennettava säädettävä venytys.

Säädettävän välikappaleen asentamisen yhteydessä on muistettava, että kytkentä on tarkoitettu vain siten, että osa vapaasti lähestyy tavallisen kiinnityksen paikkoja. On mahdotonta vetää tai leikkaamalla sitä sen jälkeen asennuksen jälkeen.

Tärkeä! Etulasien venytyksen oikea asennus autolla on sijoitettava tasaisella vaakasuoralla pinnalla.

Lisää viritys

Auton harrastajat, jotka ovat jo tunteneet etupesän edut, voivat edelleen parantaa autonsa kovuusominaisuuksia. Tehdä tämä, he tarvitsevat telineiden takalasien takan. Se toimii samoin kuin telineiden etulasit - kommunikointi auton rungon oikealla ja vasemmalla puolella olevat voimalaitteet, se ei salli niiden siirtyä suhteessa toisiinsa.

Onko se kannattaa kynttilän peli

Näin voidaan päätellä, että etuosa parantaa auton käyttäytymistä tiellä ja estää kehon osien keskinäisen liikkumisen, havaitsemaan osan kuormituksista itsessään, laajentamaan käyttöikää. Sen haitta on vain yksi - sivuttainen vaikutus, kuorma lähetetään oikealle ja vasemmalla puolella. Tämä johtaa monimutkaisiin vääristymiin, kun se ei voinut olla venyttämättä.

On ainoa painava argumentti autoon asennusta vastaan, lopulta ratkaista auton omistaja. Mutta kun otetaan huomioon hallittavuuden parantaminen, mikä tarkoittaa sekä auton aktiivista turvallisuutta, voidaan todeta, että tällaisen suunnittelun käytön edut autossa ovat paljon enemmän kuin miinoja.