Ohjauskisko on ohjausjärjestelmän voima solmu, jonka ansiosta ajoneuvon kuljettaja on helpompi pyörittää ohjauspyörää.

Ohjaustelineen järjestelmä:

• kuva. 1 - ilman hydraulilaitetta (mekaaninen);
• kuva. 2 - Hydraulisella vahvistimella (GUR: llä);
• kuva. 3 - sähköisellä vahvistimella (EUR).

Ohjauskiskon resurssi vaikuttaa:

• ohjausjärjestelmän muiden elementtien kulutusaste (anthers, säiliö gur), jarrupalat, auton suspensio jne.;
• tienpinnan kunnon ja tyypin (koneen läsnäolo, ratsastus kiskojen läpi estämällä jne.);
• ajotyyli (terävä jarrutus, virheellinen vaihteisto);
• työfluidin laatu GUR-järjestelmässä.

Mekaanisen tyyppisen ohjaustelineen toimintaperiaate. Kun kuljettaja pyörii ohjauspyörää millä tahansa puolella, kisko liikkuu samanaikaisesti. Autovetoisten pyörien kiertäminen suoritetaan molemmilta puolilta kiinnitetyn ohjauslaitteen ohjauksen kautta ruuhka-mekanismiin.

Mekaanista kiskoa on käytetty laajalti henkilöautoissa tällaisten ominaisuuksien vuoksi:

• yksinkertainen laite;
• alhainen paino ja kustannukset;
• korkea hyötysuhde;
• pieni määrä työntövoimaa ja saranoita;
• korkea vastaus terävien manööiden kanssa.

On myös tärkeää, että jakeluohjausmekanismi sijaitsee kohtisuorassa autoon nähden, mikä säästää moottorikotelon tilaa moottorin ja muiden ajoneuvoyksiköiden mukavalla sijoittamiseksi.

Vaikka ohjaustelineen toimintaperiaate on yksinkertainen, hänellä on haitat:

• super herkkyys ajettaessa kaivoja ja ulkonevat elementit ajoradan lähettämällä tärinää ohjauspyörään;
• asennus henkilöautoihin vain riippumattomilla keskeytyspyörällä.

Ohjaustelineen työ hydraulisella

Hydraulicel on suunniteltu helpottamaan kuljettajan vaivaa, kun ohjauspyörä pyörii. Se koostuu pumpusta, säiliö hydraulisen nesteen säilyttämiseksi ja ATF-öljyn paineen säädin järjestelmässä.

Ohjaustelineen toimintaperiaate hydraulisella aineella. Kun ajoneuvo on kiinteässä tilassa tai tekee liikkumista suorassa linjassa, ohjausteline ei ole mukana. Tällä hetkellä ATF-öljyssä lepää GUR-säiliössä eikä annostusjärjestelmissä. Jos kuljettaja pyörii ohjauspyörää, käyttöpyörät ovat vastustuskykyä, joista vääntö on kiristetty, jakelukanavat auki, työfluidi syötetään ohjauskiskoon ja johtaa sen liikkeelle.

Hydraulisen ohjaustelineen toimintaperiaatteella on haitta: voimakas kiihdytys, autoohjaus osoittautuu ei-informatiiviseksi, mikä voi laukaista ajoneuvojen lajitteluun jopa pienillä suojakokoisilla amplitudeilla. Lyhyesti sanottuna onnettomuuksien riski kasvaa.

Ohjausteline EOORS

Ensimmäinen sähkö ohjaustehostin asennettiin vuonna 1986, mutta EUR: n ohjausjärjestelmä ei ole vielä hallitseva huoltoominaisuuksien vuoksi.

Kolmen vuosikymmenen ajan euron muotoilu on tullut vähemmän hankalia ja nyt se on asennettu suoraan ohjausrakeilla.

Rakenteen toimintaperiaate sähkövoiman kanssa on samanlainen kuin ohjaustelineen toimintaperusteinen, vain hallinnan kasvu suoritetaan sähkömoottorin kustannuksella.

Ohjausmekanismin edut eurolla:

• Hydrauliöljyn puute järjestelmässä. Koska letkujen, suuttimien ja muiden solmujen puuttuminen ei ole kompakti ja vastaa eurooppalaisiin ecostandartsiin. Melutaso on laskenut.
• Korkea informatiivisuus. Tätä helpotetaan pyörien aktiivisen palauttamisen ja ohjauspyörän toiminnassa, vahvistimen sileä vastaus kuljettajakomennoihin.
• Vähentää kuljettajan liittämiä ponnisteluja. Pysäköintiprosessissa ohjauspyörä muuttuu suuresti, ja liikkeen nopeus on lähes nolla. Tämän seurauksena vahvistin tietokone lähettää signaalin ohjauksen parantamiseksi. Tämä EUR: n ominaisuus auttaa lisäämään varaosien elämää ja vähentävät kuljettajavoimien kustannuksia.
• Tuki auton kestävyydelle avoimella valtatiellä. Jos auton liikkumisen aikana suoraa polkua puhaltaa sivutuulen tai vastuksen tieliikenteen kaltevuudesta, EUR: llä on ajoneuvon vakautusvaikutus, joka vapauttaa kuljettajan lisävaatimuksista.

Kolmen tyyppisten ohjausmekanismien laitteessa paljon yhteistä.

Laatuindikaattoreiden, kestävyyden ja kunnossapidon mukaan mestaruus vie ohjausteline guromin kanssa. Sen edut mekaniikan yli ovat väheneminen ohjauspyörän pyörimiseen kiinnitetyssä ponnisteluissa, samoin kuin ohjauspyörän tulevien takkien sammuttaminen, kun auto liikkuu kuoppaan. Verrattuna rautateihin EUR: llä hydraulinen on helppokäyttöisempi.

Riippumatta ohjausmekanismin tyypistä on tarpeen seurata terveyttään, käydä läpi kuluneet komponentit ajoissa.

Voit ostaa verkkosivuillamme. Ammattimaisten neuvojen saamiseksi voit käyttää keskustelua oikeassa alakulmassa ja soittaa yrityksen puhelinnumeroihin.