Autojen pitkä hyväksikäyttö johtaa joidenkin sen osien epäonnistumiseen. Akku ei ylittänyt tätä suunnitelmaa. Sen korvaaminen tapahtuu erilaisella jaksolla, mikä riippuu auton käyttöolosuhteista ja taajuudesta. Mutta autojen omistajien edessä usein kysymys herättää akun tarkistamisen? Tämä on esimerkiksi neljän tai viiden vuoden kuluttua, missä kunnossa se on. Hän epäonnistuu epäasianmukaisella hetkellä.

Tapoja määrittää akun tekninen tila

Jos useita tapoja määrittää akun tila. Pohjimmiltaan käytetään erityisiä laitteita, jotka eivät voi olla varastossa omistaja. Vaikka näitä laitteita voi ostaa mistä tahansa myymälästä, ja ne ovat edullisia. Mutta mitä on ensin tehtävä, on kiinnitettävä huomiota yhteenlasketun ulkoiseen tilaan. Hänen itsensä on oltava puhdas (tai pidettävä puhtaana), terminaaleja ei pidä peittää syövyttävällä RAIDilla.

Yksinkertaiset tavat

Helpoin tapa on seurata akun lämpötilaa. Jos hän on erittäin kuuma, tämä tarkoittaa, että osioiden väliset osuudet rikkoutuvat sen sisällä. Toisin sanoen osat suljetaan. Kukaan ei voi korjata sitä, joten oikea päätös on korvata vanha laite uusi.

Toinen vaihtoehto on luoda kuormitus ladattavalle akkulle, joka on puolet asetetusta asennuksesta. Esimerkiksi akku, jonka kapasiteetti on 60 ampeeria, se tarkoittaa, että kuorma on välttämätöntä, joka on noin 30 ampeeria tai hieman korkeampi. Mitä voit käyttää tätä varten. Massavaihtoehdot, yksi niistä on yhdistää rinnakkain keskenään kuusi tai seitsemän hehkulamppua. Jokainen heistä luo kuorman - 4,5 ampeeria.

Nyt kiinnitämme tämän ketjun akkupäätteisiin tarkkailemalla välttämättä napaisuutta. On selvää, että hehkulamput syttyvät. Tällaisessa tilassa heillä on oltava viisi minuuttia. Jos ketjun kuiduttomuus ei muutu, se tarkoittaa, että akku on hyvässä kunnossa. Jos ne alkavat vähitellen vähentää kirkkautta, lataus akku on huono.

Rasvojen mittausmittaus

On olemassa useita laitteita, joiden avulla voit mitata akun säiliötä. Ensimmäinen on yleismittari (testaaja). Sen avulla terminaalien välinen jännite mitataan.

Huomio! Akun yleismittarin tarkistaminen on suoritettava aamulla, joten puhuvat kylmällä laitteella ennen moottorin käynnistämistä. MODE on asetettu vakiovirtaan.

Mittauksen jälkeen sinun on tarkistettava tulos. Nämä ovat nämä, saatat saada tulokset:

• Jos testaajan tarkistus osoitti 12,6-12,9 volttia, se tarkoittaa, että akku veloitetaan sata prosenttia. Sen tekninen tilanne on kaunis.
• Jos lukemat vaihtelevat välillä 12,3 - 12,6 volttia, akku veloitetaan 75%.
• Jos yleismittarit näytöt 12.1-12.3 V, säiliö on puolet maksimitasosta.
• 11.8-12,1 V on vain 25%.
• 11.5-11.8 - Tämä on täysin tyhjentynyt akku.

Asiantuntijat Huomaa, että akun yleismittarin tarkistaminen on akun tilan epätarkka määritelmä. Siksi on muita tarkempia tapoja.

Ensinnäkin lataus määrittää yhdisteen elektrolyytin tiheyden. Tämän menetelmän tarkistamiseksi tarvitset karmasetrin, joka on hyvin samanlainen kuin alkoholestaamittari. Toisin sanoen se on sellainen uima, joka sijoitetaan nesteeseen, sen upotusaste määrittää liuoksen tiheyden. Testausta varten sinun on yhdistettävä akku pieni kapasiteetti hieman elektrolyyttiä ja laittaa karmasmittari. Kiinnitä huomiota siihen, että eri mallien paristoilla on erilainen elektrolyyttiheys, joten ennen testaamista sinun täytyy tutustua ohjeisiin.

Joten, mitä pitäisi tapahtua tarkastusprosessin aikana:

• Elektrolyytti itsessään itse tiheys on 1,26.
• Jos mittaukset osoittivat arvoa 1,27 - 1,29, se on 100% lataus.
• 1.23-1.25 veloittaa 70%.
• 1.11-1.13 on nolla.

Ja toinen laite, jolla voit testata akun kunnon, tämä on latauspistoke. Pohjimmiltaan tämä on säännöllinen volttimittari, jolla on kuormitus vastuksen muodossa.

Kaikki on hyvin yksinkertainen täällä. Sinun on liitettävä haarukan päät akkupäätteisiin, tarkkailemalla liitännän napaisuutta. Sen jälkeen terminaalit palvelee kuormaa. Sen toiminta ei saa ylittää viisi sekuntia. Mittauksen lopussa poistetaan. Jos se on vähintään 9 volttia, akku on erinomainen. Mutta huomaa, että kuormitus haarukka ei kannata tarkistaa. Kuormitus, joka on yhtä suuri kuin moottorin alku voi vähentää yksikön kapasiteettia. Ja vielä yksi piste - pistokkeen liittämisprosessissa terminaaleihin, kipinöinti voi ilmetä. Tässä ei ole mitään kauheaa, koska pohjimmiltaan. Kuorma liitetään välittömästi akkuun.

Johtopäätös aiheesta

Joten me yritimme tässä artikkelissa vastaamaan kysymykseen, miten akku tarkistaa eri tavoin? Tietenkin, mikä tapa valita, jokainen päättää itse. Mutta on parempi, jos asiantuntija osallistuu tähän, kuka ei vain tarkista sitä, vaan tarvittaessa laitteen uudelleen.

Aiheeseen liittyvät tiedot: