Miten sähköohjauspyörä toimii? Sähkötehon toimintaperiaate koostuu sähkölaitteesta, joka antaa lisävoimaa ohjattaessa ohjauspyörää. Tällä rakentavalla elementillä sinun ei tarvitse kääntää ohjauspyörää molemmilla käsillä. Anturi mittaa vääntömomentin ja lähettää vahvistimen ohjausyksikköön. Riippuen pyörimiskulmasta tämä laite laskee tehon, joka on petettävä vahvistimeen. Itse anturi sijaitsee ripottele-kytkimessä. Palautetta varten toinen anturi sijaitsee moottorin roottorissa, se lähettää myös tietoyksikön pyörimisnopeuden tietoja.

Sähköinen ohjaustehostin ilmestyi yhdistyön keskellä. Vuoden 2016 aikana hän on puolet kaikista autoista, planeetalla. Tällainen suuri suosio johtuu sen ominaisuuksien määrästä ja puutteiden puuttumisesta. Sen etuja verrattuna hydrauliseen aineeseen ovat:

• kompakti;
• pisteen säätöominaisuudet;
• tietojen määrä;
• luotettavuus ja tehokkuus;
• pieni melu.

Vain sen valta voi johtua miinukselle, minkä vuoksi vain gur seisoo raskas kuljetus.

Ensi silmäyksellä tällaisella viisaudella ei ole mitään, mutta tämä takaa ponnistelujen laskemisen sähkömoottoriin ohjauspyörän koko vaihteessa. Tämä vaivaa riippuu tällaisista parametreista:

1. Ohjauspyörän hetken suuruus.
2. Nopeus, jolla autoretket.
3. Moottorin liikevaihto.
4. Kulman pyörimisnopeus.

Vaikka samalla pyrkimys koko valikoima antaa suunnilleen saman voiman.

Ohjausjärjestelmät

On 3 pakettiasennusjärjestelmää. Riippumattomina järjestelmästä sähkömekaanisen vahvistimen yleinen muotoilu koostuu sähkömoottorista, mekaanisesta lähetyksestä, kahdesta anturista ja kahdesta vaihteesta tai rinnakkaisesta asemasta.

1. EUR on asennettu ohjauspylvääseen. Tämä on kompakti vaihtoehto, jossa ohjauslaite ei vaadi paljon vaivaa. Sähkömoottori ja mekaaninen lähetys asetetaan ohjauspyörään. Valtava plus on löytää hytissä, eikä hupun alla, tässä laite on suojattu pölystä ja likasta, ja tämä puolestaan \u200b\u200blaajentaa käyttöikää. Laitteen epäonnistumisen yhteydessä on helppo selvittää asennusperiaate ja muuttaa sitä omalla kädellä, joka säästää rahaa. Tällaista vahvistimen kiinnitystä käytetään ensisijaisesti pieneen autoluokkaan.
2. Asennus ohjauskiskoon. Asenna vahvistin pääasiassa minibusseihin ja maastoautoihin. Se tarvitsee enemmän ponnisteluja, jotka lähetetään vaihteen läpi. Loppujen lopuksi suurempi auto, sitä enemmän hän painaa ja sitä suurempi pyrkimys on välttämätöntä kääntymiseen.
3. Pallomekanismin tulvat, jossa hihnan lähetyksen kautta sähkömoottorin voima lähetetään kiskolle. Tämä menetelmä tarjoaa suurimman sähkömoottorivoiman, kun käännät. Joten asenna sähkö ohjaustehostin traktoriin ja busseihin.

Riippumatta mekanismista sähkötehon ohjauspyörän asentamiseksi, ohjausyksikössä on häiriöitä, kun se ei estä ohjauspyörää. Ja auto voidaan rauhallisesti ajaa palveluun, jossa sitä muutetaan tai säädetään.

Laite ja euron toimintaperiaate

Miten ohjaustehostin pyörä toimii turvallisuuden kannalta? Sähkökäyttöinen ohjaustehostin on järjestetty paljon helpommaksi kuin gur. Hänellä ei ole kulutustarvikkeita nesteiden muodossa. Ei ole olemassa monia liikkuvia yhdisteitä ja tiivisteitä (kriittiset hajoamiset). Siksi nyt on massiivinen hydraulisten aineiden kieltäytyminen. Jopa VAZ: n kotimaiset tuottajat siirtyivät tähän teknologiaan.

Sähköiset tiedot:

• syöttöjännite (nimellinen) - 12 V;
• suurin kompensointipiste on 35 nm;
• suurin kulutusvirta - 50 A;
• nykyinen virta (ohjauspyörän ponnisteluja käytetään, vahvistimen lähtöakseli on estetty) - enintään 15 A.

Hänen ulkonäönsä auttoi autovalmistajia toteuttamaan useita uusia ominaisuuksia, kuten:

• kurssin vakauden lisääminen;
• automaattinen pysäköinti;
• liikkumisvaatteiden noudattaminen.

Tehovahvistimen tärkeimmät tilat

Kuten voit arvata, ohjaustehostin toimii koko ajan. Mutta vain pyörien kääntämiseksi eikä suurilla nopeuksilla. Pyörät pyörivät kuitenkin eri olosuhteissa. Näin ollen moottorin suorittama työ vaihtelee olosuhteista. Nykyaikaiset ohjauslohkot pystyvät määrittämään, missä tilassa auto liikkuu ja säätää moottorin vääntömomenttia.

Pysäköintitila

Kun pysäköinti, auton nopeus on pieni tai poissa ollenkaan ja pyörivät kulmat, jotka kääntävät ohjauspyörän, suuret. Lähetetyn tiedon kiertokulma-anturi saapuu ohjausyksikön ja jos nopeus on minimaalinen, ja kulmat kierto ja vääntömomentti ovat suuria, niin pysäköinti on aktivoitu. Siellä suurin kuorma on nukkumaan sähköinen voimakas. Näin varmistettu, niin sanottu "kevyt ohjauspyörä".

Kaupungin ratsastaa

Kaupunkija johtuu pysyvistä pysähdyksistä, käännöksistä ja uudelleenrakentamisesta. Täällä liike tapahtuu nopeudella 40-60 km / h. Tämän seurauksena keskiarvossa esiintyy ponnisteluja, yksikkö käsittelee tietoja pyörimisnopeudesta ja kulmasta ja antaa signaalin sähkömoottoriin.

Ride-tila radalla

Tämän ratsastuksen ominaisuus on suuria nopeuksia ja pieni kiertokulma uudelleenrakentamisen aikana. Näin ollen on tehty päätös lievästä moottorin ponnistuksesta tai täydellisestä poissaolosta.

Loppujen lopuksi, jos et poista apua ajoissa, auto pienimmässä vaiheessa ohjauspyörällä, jopa pienellä kulmalla kääntyy jyrkästi, mikä johtaa onnettomuuteen.

Pidä pyörien keskimmäinen sijainti

Ohjausyksikkö suorittaa usein pyörien keskimmäisen sijainnin retentiotoiminnon. Eri rengaspaineiden olosuhteissa on välttämätöntä, kaikki tiedot käsitellään ja korjataan. Myös kun ohjauspyörän kääntäminen liikkeelle kehävoimaan, lisätään tyyppi, joka toimii pyörillä ja muuttaa asemaa. Ohjausyksikkö ottaa huomioon tämän ja säätää sijaintia.

Sähköisen voimakas jakautuminen

Kun virhesignaali toimii, lamppu, joka huomaa kuljettajaa, jotain on väärä. Tämä voi olla toimintahäiriö signaali tai varoitusjärjestelmä. Kun tehtävänä on ohjauspyörän pitämisen äärimmäisissä paikoissa, käämitys kuumennetaan ja suojaus sammuu sähköisen voimakkaan, välttääksesi rikkoutumisen. Tällöin kuljettajat ovat syntiä rakastava pysäköinti väärässä paikassa ja kääntää ohjauspyörä äärimmäisessä asennossa, jotta he eivät voineet evakuoida niitä.

Myös usein kieltäytyminen on nopeusanturin epäonnistuminen. Se auttaa vain täydellistä korvaamista uudelle.

Joissakin tapauksissa on syytä kalibroida sähköohjaus:

• häiriöiden lähentyminen;
• siirtyminen uusiin levyihin;
• korvataan EUR varaosat tai EUR itse.

Asetuksen avulla voit kohdistaa ohjauspyörän nolla-asentoon ilman poikkeamia sivuille.

Tulokset

Tämän seurauksena muodostamme, että sähköohjain tulee korvaamaan hydraulinen ohjain. Jos ensin sähkövahvistin laitettiin vain pienille aineille, nyt he saavuttivat maastoautoja ja urheiluautoja. Raskas kuorma pysyy edelleen hydraulikelissä, mutta myös yhdistetty vaihtoehtoja kahdesta vahvistimesta. Kyllä, matala teho häiritsee täysin hydraulicel, mutta kaikki sen edut ovat suurempia kuin pari puutteita.