Usein auton harrastajia pyydetään: käynnistimen ruuvimeisselin sulkeminen käynnistääksesi moottorin? Ja hän syntyy, kun moottori kieltäytyy alkavan johtuen siitä, että käynnistyskoskettimet peitettiin oksidikalvolla (vahva dielektrinen), mikä estää normaalin virran kulkua. Hanki auto ilman apua vaikeaa.

Käynnistimen ruuvimeisselin sulkemisen pitäisi tietää jokaisen auton omistaja välttää ongelmia moottorin alussa. Mutta ennen kuin opit tämän, on ymmärrettävä, että tämä menetelmä ei ole tehokas kaikissa tapauksissa. Ensin sinun on tunnistettava toimintahäiriön syyt.

Circuit Starter

Sulkemisen sulkemiseksi ruuvimeisseli tarvitsee ruuvimeisseliä, jakoavain tai erilaisen metallisen korjaamisen. Meidän tapauksessamme harkitse vaihtoehtoa ruuvimeisselillä ja.

Retractor-releiden ongelmat tarjoavat itselleen erityisellä napsautuksella, kun avain muuttuu sytytyslukkoon. Napsauta on signaali siitä, että kelausrele on päällä, mutta ohjauskytkin ei voi kääntää kampiaksua. Lähtö pysyy yksi - sulkeaksesi käynnistimen niin, että jännite menee käämitykseen.

Ensin sinun on valittava sopiva ruuvimeisseli.Joten sen pituus lähestyi suljettujen päätelaitteiden välistä etäisyyttä.

Seuraava PPC on asetettu vapaa lähetysKäsijarru viivästyy, kunnes se pysähtyy, avain asetetaan sytytyslukkoon ja pyörii haluttuun sivuon.

Tämän jälkeen käynnistyspäätteet on suljettu. Avain ja ruuvimeisseli käynnistetään viallisen releen sijasta, ja Bendix kääntää kampiakselin. Tämän seurauksena moottorin pitkäaikainen alku tapahtuu.

Yleensä menetelmä on yksinkertainen. Mutta 80-luvun autojen omistajat, 90-luvun on tiedettävä, että kontaktoimalla sytytysjärjestelmät, kytkin ohjaa jännitettä käämille, eikä tällaista kontrollia, ja kun käynnistin on suljettu, käämi voi rikkoa.

Jos sinun on suljettava käynnistin Yhteysjärjestelmässä, sitten parempi tehdä se yhdessä. Yksi on kytkettävä avain sytytyslukkoon ja toinen on sulkea käynnistysyhteystiedot.

Starterin tärkeimmät erittelyt

Kokeneemmat autoilijat tietävät, että auto ei ehkä aloita useista syistä, joita ei ole yhteydessä käynnistykseen. Mutta silti useimmiten "koira haudataan" siinä.

Ymmärtää selkeästi ongelman koko olemuksen, sinun tulisi tutustua yhteisiin käynnistysvirheisiin, jotka sisältävät:

• poltettu käämitys;
• releen toimintahäiriöt;
• ylitön kytkentä ();
• kontaktien hapettaminen.

Kaikilla näillä hajoamilla moottori alkaa vaikeuksista tai kieltäytyy käynnistämästä. Tässä tilanteessa on siirryttävä toimiin.

Vähän teoriaa

Pääasiallinen kysymys periaatteessa kaikki on selvää. Koko käynnistin sulkemismenettely on saatavilla eikä vaadi erityisiä tietoja ja käytäntöjä. Mutta eniten, ehkä on mielenkiintoista, mistä syystä käynnistin ei halua ajaa moottoria?

Tosiasia on, että kelausreleellä on solenoidi sen suunnittelussa, sähkömagneettisella käämillä ja kosketusryhmässä. Jälkimmäinen puolestaan \u200b\u200bon pesukone ja kaksi pulttia (kupari).