Generaattori on yksi ajoneuvon sähkölaitteiden virransyöttöjärjestelmän pääyksiköistä. Jotta laite toimisi aina normaalitilassa, kaikkien sen osien on oltava toimintakunnossa. Lisätietoja siitä, mikä on auton vaihtovirtalaturin hihnapyörä ja miten se muuttuu, löydät alta.
Tarkoitus ja toiminnot
Kiristimen tarkoitus on varmistaa tämän laitteen moitteeton toiminta. Jälkimmäisen avulla voit antaa virtaa kaikille koneen sähkölaitteille. Laturin hihnan kireydellä on tärkeä rooli yksikön toiminnassa, koska jos se on riittämätön tai liiallinen, tämä johtaa jälkimmäisen virheelliseen toimintaan. Jotta kiristysparametri olisi optimaalinen, nykyaikaiset koneet käyttävät generaattorin hihnankiristintä.
Tällä elementillä on yleensä yksinkertainen rakenne ja se kiinnitetään moottorilohkoon erityisellä kiinnikkeellä.
Tämän laitteen suunnittelu sisältää:
- laturin hihnan kiristysrulla laakerilaitteella;
- ruuvi, joka kiinnittää hihnan kiristysrullan.
Jos puhumme suoraan kannattimen kiinnityksestä, tämä komponentti asennetaan yleensä moottoriin muutamalla ruuvilla. Koneesta riippuen kiinnitys voidaan tehdä muttereilla kiinnitetyillä nastoilla. Itse asiassa generaattorin kiristysrulla suorittaa jännitysasteen säätämisen.
Laturin hihnapyörä voi olla rakenteeltaan erilainen moottorista riippuen. Esimerkiksi yksi yksinkertaisimmista vaihtoehdoista on tela, jonka keskikohta on keskellä - tällaiset laitteet kiinnitetään yleensä ruuvilla. Tämän mallin mukaan hihna kiristetään epäkeskon pyöriessä.
Yhtä yleistä vaihtoehtoa pidetään laitteena, joka sijaitsee edellä kuvatussa siirrettävässä kiinnikkeessä - tässä tapauksessa kiristys suoritetaan myös pultilla. Molemmissa tapauksissa elementin toimintatilaa on joka tapauksessa seurattava, jos huomaat, että osa on kulunut, se on vaihdettava mahdollisimman pian. Muuten saatat kohdata osan kulumisongelman ja osan täydellisen rikkoutumisen, mikä johtaa generaattorin normaalin toiminnan mahdottomuuteen.
DIY -vaihto -opas
Miten vaihtovirtalaturin hihnapyörä vaihdetaan kotona? Ensinnäkin on tarpeen purkaa itse hihna, jonka poistamisen jälkeen on tarkistettava laakerielementin kunto. Normaalisti laakerissa ei saa olla aukkoja, kun alat pyörittää sitä käsin. Lisäksi itse laitteen pyöriminen on suoritettava vapaasti, ilman vieraita ääniä (videon kirjoittaja on Roman Romanov).
Ei ole tarpeetonta tehdä visuaalista diagnoosia osan kiinnikkeestä ja arvioida, onko kiinnitysruuvi kulunut. Ajoneuvon käytön aikana muruset voivat taipua, mikä edistää siirtymistä ja hihnankiristimen korjaamista. Jos pidike on taipunut, tämä johtaa siihen, että hihnan kuormitus on epätasainen, toinen puoli venyy enemmän kuin toinen. Lopulta hihna kuluu yksinkertaisesti nopeasti, se alkaa tuottaa epätavallista ääntä, pilli, voi luistaa ja joissakin tapauksissa jopa lentää.
Kannattimen kaarevuuden osalta tämä ongelma koskee pääasiassa vanhempia ajoneuvoja, mutta joskus se ilmenee myös suhteellisen uusissa autoissa. Jos puhumme autosta, joka on ollut käytössä pitkään, ongelma on kuluminen, ja jos pidike on taipunut uuteen autoon, se on todennäköisesti tehdasvika. Jos huomaat toimintahäiriöitä laakerilaitteen tai muiden järjestelmän osien toiminnassa, on suositeltavaa vaihtaa ne.
Joten kiristysrullan vaihtaminen tapahtuu seuraavasti:
- Ensin sinun on kiinnitettävä kampiakseli niin, että se ei liiku. Tätä varten on asennettava paksu ruuvimeisseli tai halkaisijaltaan sopiva lautanen kytkimen hihnapyörän hampaiden väliin.
- Tämän jälkeen sinun on löysättävä ruuvi, joka kiinnittää itse rullan tai kannatimen, tässä tapauksessa kaikki riippuu moottorista. Tämän jälkeen hihnan kireyden pitäisi löystyä.
- Seuraava vaihe on irrottaa ruuvi, joka kiinnittää itse rullan.
- Ennen kuin vaihdat elementin ja kuinka kiristät laturin hihnan, tarkista pidikkeen kunto. Jos hän on surullisessa tilassa, on parempi vaihtaa hänet.
