Starter on sähkömekaaninen tyyppiyksikkö, joka osallistuu auton sytytykseen. Jos se ei käynnisty moottorin, yksinkertaisesti epäonnistuu. Tässä tilanteessa on tarpeen korjata, mutta aluksi on tarpeen perustaa erittelyn syy.

Katkaisun tärkeimmät oireet ovat seuraavat: Käynnistys ei kierrä, mutta releen napsautukset. Usein ongelma johtuu terävän jarrutuksen vuoksi, minkä seurauksena Bendax-käynnistin liittyy vauhtipyörän kanssa, ja käynnistin on pitkä voiman virran pitkään. Mutta tätä yksikköä ei ole tarkoitettu pitkään stressin aikana ja liiallisen pitkän työn vuoksi se epäonnistuu.

Käynnistimen toimintaperiaate

Jos haluat löytää toimintahäiriön, ensin tarvetta tarkastella itse kokonaisuudessaan. Käynnistimellä on veto-rele. Ulkoisesti se näyttää pienestä sylinteristä, joka on kiinnitetty yksikön tärkeimpään muotoiluun. Releellä on kaksi käämitystä, vetämällä ja pitämällä.

Kun käynnistin ei kierrä, mutta releen napsautukset Tämä ilmaisee stressipulan tilan käämityksellä. Retraktisti muuttaa ytimen sijaintia, mutta tilan ongelmien vuoksi se palaa takaisin paikkaan välittömästi sen jälkeen, kun kytket avaimen sytytysasentoon. Tämä johtaa ominaispiirteiden ulkonäköön.

Normaalisti käynnistimen on toimittava ensimmäinen, suurin toinen yritys. Jos haluat tehdä enemmän toimia tai sytytys, ei tapahdu lainkaan, se tarkoittaa, että sinun on korjattava laite. Vaikka olet vielä loppunut lopulta, käynnistä moottori, se on parempi olla viivyttämättä korjausta. Tällainen ongelma johtaa siihen, että akku istuu nopeasti.

Muut hajoamisen syyt

Useiden osien hajoaminen voi välittömästi johtaa samoihin oireisiin. Tässä on tärkein niistä.

1. Ongelma akun kanssa. Se voidaan ladata tarpeeksi tai purkautunut lainkaan (jännite alle 11,8 - 12 V), ei myöskään voi olla riittämätön kosketus päätelaitteisiin. Yritä tarkistaa latausvirta, lataa itse laite kokonaan ja käynnistä moottori uudelleen. Jos ongelma on juuri käynnistyksessä, akun jännite laskee kerralla 9 voltin kohdalla.
2. Moottorin huonon massan tapauksessa kehon kanssa voidaan havaita samankaltaisia \u200b\u200boireita. Tässä tapauksessa sinun on lisättävä massan ylimääräinen massa.
3. Jos käynnistyksessä kuulet ominaispiirin yhdestä napsautuksesta, tarkista moottorin paino ja kiinnitä sitten työntörele käynnistykseen. Tällaisessa tilanteessa ongelma voi olla vetoketjun puhalletuissa koskettimissa.

Starterin tärkein vika

Jos suljet edellä mainitut syyt ja luottavat itse käynnistimen toimintahäiriöön, niin useat osat eivät voi epäonnistua:

• voi voittaa virtajohdon, joka luo kosketusta vetoreleiden ja käämien välillä;
  Käytä hihoja, harjat;
• piiri ankkurin käämitykseen tai sulkemiseen / rikkomalla yksi itse käynnistimen käämityksestä;
• plugin muodonmuutos Benden tai sen täyden hajoamisen taajuusmuuttajaan.

Mutta tyypilliset oireet, nimittäin käynnistin ei kierrä, mutta napsauttaa, todista ongelmiin tai ankkuriin tai harjat tai käämillä.

Tarkistamisen releen käämityksen tarkistaminen

Jos haluat tarkistaa vetäytyvän käämityksen, tarvitset testaajan. Käännä se Ohmmeter-tilaan ja muodosta yhteys lähetykseen, joka on suunniteltu liittämään releen ohjausjohto. Mittaa vastustusjohdon liitäntäpultin ja pultin välinen vastus käynnistysrehutteen käämityksen. Merkkien on oltava 2-2,5 ohmia. Vakiintuneen käämityksen tapauksessa käynnistin on vaihdettava.

Helpoin tapa tarkistaa ankkuritila on tallentaa 12V jännite akusta suoraan käynnistimeen, ohittaa releen. Jos hän kääntyy, se tarkoittaa, että kaikki on kunnossa. Jos ei, tämä ilmaisee ongelmia joko sen tai harjojen kanssa.

Syyt voivat olla jakautuminen koteloon, leikata keräilijän päätelmät, keräilijän kuluminen ja käämityksen risteys. Korjaus kotona on vähän mahdollista, koska se vie tarpeeksi vakavia työkaluja. Joten, keräilijän korjaamiseksi tarvitset sorvuksen ja päätelmien korjaamiseksi - voimakas juotosraudan yli 100 W.

Useimmiten, jotta Starter Ansaitse, riittää purkaa se, pura ja puhdistaa yhteystiedot. Useimmissa tapauksissa tällaiset yksinkertaiset toimet ratkaisevat ongelman.

Millaista korjaa et tuota, ensin on purettava käynnistin. Tätä varten suoritetaan seuraavat toimet.

1. sinun on löydettävä katselu tai ylikulkus, muuten purkamisprosessi ei ole mahdollista, koska useimpien autojen käynnistäminen sijaitsee moottorin alaosassa;
2. ensin irrota massapäätelaite akkusta;
3. jos moottorikotelon alaosassa on lika kilpi - poista se;
4. irrota akku tuella;
5. irrota käynnistysvaljaiden kiinnitin, joka on kytketty käynnistimeen;
6. avaa lanka käynnistin perävaunu rele;
7. nyt on vielä irrottaa kolme kiinnityspulttia ja poistaa käynnistin.

1. Irrota kaksi pulttia ja irrota kotelo yhdessä ankkurin ja harjojen kanssa;
2. Tarkista vaihteisto, suojakannen irrottaminen. Voitele hammaspyörät, aseta kansi takaisin ja aseta tämä osa sivulle.
3. Pääset sähköosaan, eli harjat ja ankkurit, sinun on poistettava se kotelosta. Voit tehdä tämän painamalla sormea \u200b\u200bakseliin - se tulee ulos ilman ongelmia, koska se pidetään yksinomaan magneettikentällä.
4. Irrota yläkansi irrota ruuvimeisseli kaksi ruuvia.
5. Tutkia harjoja. Useimmiten ongelma on niissä. Jos on joitain vikoja, vaihda harjat uusiksi.
6. Puhdista ja tarkasta ankkuri - kun epäonnistut harjoja sen kanssa, voi olla myös ongelmia. Pinta, johon harjat ovat vierekkäin, puhdista hiekkapaperilla.
7. Kerää käynnistin käänteisessä järjestyksessä, voitele kaikki liikkuvat osat (holkit jne.).

Edellä mainittu korjausprosessi mahdollistaa ongelman ratkaisemisen sillä, että käynnistin ei kierrä ja rele napsahtaa. Uusia harjoja voi ostaa ja tehdä voimakkaalla silitysraudalla. Mutta tällaiset kotitekoiset korvaukset ovat epäluotettavia, joten on parempi ostaa uusia harjoja.