Käynnistimen napsautukset, mutta moottori ei pyöri

Ja moottorin myöhempi alku. Vaihtopyörän (jarrutusmomentin) yhteydessä auton käynnistin ottaa sähkövirran noin 350 A.

Tämä laite on suunniteltu lyhyeksi työhön, käynnistimen pitkän aikavälin kiertäminen vähentää merkittävästi resurssiaan. Huomaa, että kokonaan toimiva moottori käynnistyy käynnistyksestä lähes välittömästi ilman tarvetta kiertää kampiaksua. Kylmäkaudella sillä on 2 yrittää aloittaa käynnistyksen.

Kun käynnistät virta-avaimen käynnistyspainikkeella, moottorin käynnistin ei pyöri

Jos moottori ei käynnisty käynnistyksestä, tämän laitteen eri vikojen todennäköisyys on korkea. Yksi starterin usein hajoamisista on se, että käynnistin napsahtaa tai buzzes, mutta ei kierrä moottoria. Toisin sanoen kuljettaja kääntää virta-avaimen ja kuulee erilliset leikkeet tai käynnistin Hum moottorin alkamisen sijasta (kampiakseli käynnistimestä ei pyöriä). Seuraavaksi pidämme tärkeimmät syyt, miksi käynnistin napsautukset, mutta moottori ei ole vieritys.

Napsauta, että kuljettaja kuulee, kun yrität käynnistää moottorin, ovat vetovoiman käynnistysreleen napsauttaja. Määritetty käynnistysrele sisältää rakenteellisesti kaksi käämitystä. Yksi käämiöistä kutsutaan kelauslaitteeksi, toinen sai tilan nimen.

Klikkaamalla käynnistyksen käynnistyksen yhteydessä tarkoittaa, että napsautukset tulevat veto-releen. Tämä tapahtuu johtuen siitä, että kelauksen käämitys suorittaa hehkulaitteen ytimen piirustuksen, mutta holdingin käämityksen alentuneen jännitteen seurauksena ydin vapautetaan.

Mitä pidempi sytytyslukon avain pidetään aloitusasennossa, sitä enemmän aikaa vetämällä käämitys piirtää ytimen ja kiinnitys käämitys vapautetaan.

Tällaisella toimintahäiriöllä on määritelty käynnistin napsautus, joka todella napsauttaa vetoreleitä. Lisätään, että vetoreleessä (kelaus) on samanlainen muotoilu ja useimpien ajoneuvojen toimintaperiaate riippumatta auton tuotemerkistä ja mallista.

Käynnistin napsautukset tai buzzes, mutta moottori ei tartu: Tärkeimmät häiriöt

Jos toimintahäiriö ilmenee, mikä ilmenee käynnistyksenä, napsauta moottorin käynnistyksen aikana, napsautuksen merkki voi merkitä rikkoutumisen syitä. Siinä tapauksessa, että perävaunun käynnistysreleen napsautukset jatkuvasti:

akku tyhjennetään, on tarpeen tarkistaa latausvirta;
tarkista akun liittimien kiristäminen;
"Mass" -tapahtumia oli ongelmia, sinun on tarkistettava massan kosketuspaikka keholla tai poltolla; se voi toteuttaa lisätuloja;

Jos käynnistin napsautetaan vain kerran ja ei kierrä moottoria, seuraavaksi voi olla:

riittämättömän releen riittämätön kiinnitys käynnistyskoteloon;
yhteystietojen polttaminen käynnistin vetolukilla;
toimintahäiriö liittyy huonoon yhteystietoon "Mass";
starterin hajoaminen;

Siinä tapauksessa, että vetolelun kiinnityksen tarkistaminen ei paljastanut poikkeamia normista, käynnistysreleen on poistettava tarkistusta varten. Käännettävän releen välineet laitteen purkamisen jälkeen, on välttämätöntä puhdistaa virtakoskettimet. Tarkastettava veto-rele on yksiselitteinen korvaaminen, kun rikkoutuminen havaitaan.

Velontarjuuden käynnistimen vikojen puute osoittaa, että edelleen on tarpeen poistaa itsessään yksityiskohtainen diagnostiikka. Huomaa, että käynnistin napsautukset, mutta ei käännä sekä käynnistysreleen hajoamisen ja omien vikojensa seurauksena. Yleisin ovat:

power-lanka, joka tulee aloitusreleestä, voidaan polttaa pois;
käynnistimen harjojen kriittinen kuluminen. Tällöin harjat vaativat korvaamista;
ankkurointi ankkuri syntyy käynnistysholkkien kulumisen vuoksi. Käynnistysholkit korvataan;
kääntyvän ankkurin käämityksen sulkeminen sekä staattorin käämien rikkoutuminen tai sulkeminen;

Sinun tulisi myös erikseen mainita tällainen elementti kuin Bendix Starter. Bendix voidaan muodostaa tai tekee Bendixin käyttöpistokkeen hajoamisen. Toinen ongelma, joka liittyy BenDix-käynnistimeen, on vahingoittaa hampaita. Bindixin hampaiden hammas tarkoittaa, että laite ei voi harjoittaa hampaita vauhtipyörän kiilalla.

Toinen Bendix liittyy kelauksen ytimeen erityisellä haarukalla. Bendixin sitoutumisen puute vauhtipyörän hampaiden kanssa tarkoittaa, että tässä tapauksessa ei ole täydellistä piirustusta vetolelun käämitykseen sisällyttämisen aikaan. Tämän seurauksena ns. "Pyynit" ei pysty ylittämään tehon kosketinreleen toimittamaan virtaa käynnistimeen sähkömoottorille.

Kuinka tarkistaa vetovoiman rele

Tarkista vetovoiman releen omalla kädellä autootterin avulla. Tehdä tämä, sinun on ensin mitattava stressi akku käynnistyksen yhteydessä. Tämän jälkeen koettimen testaaja on liitetty käynnistyslähdöön, jonka jälkeen on tarpeen käynnistää sytytysvirta ja kiertää avain "START" -asentoon.

Mittausten aikana sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin: Sitten kelausreleen virtakoskettimien todennäköisyys on korkea.

Jos veto ei onnistu, käynnistys napsautetaan, mikä ei kierrä moottoria. Tosiasia on, että palanut kontaktit eivät voi lähettää jännitettä kokonaan riittämättömän yhteyden vuoksi.

Jos syöttöjännite vastaa varatun akun jännitettä ja vastaava jännite-indikaattori havaitaan veto-releen lähtöön, vetoreleiden koskettimet ovat täydellisessä järjestyksessä. Tämä viittaa siihen, että jakautuminen tapahtui käynnistyksessä. Ensimmäisessä tapauksessa perävaunukon rele on purettava, minkä jälkeen koskettimet on puhdistettava ja puhdistaa saumauslevy. Tarkastusleikkausrele on korvattava uudella tai ilmeisesti hyvällä laitteella. Toisessa tapauksessa sinun on poistettava käynnistys yksityiskohtaiselle diagnostiikalle ja havaita laitteen toimintahäiriöitä.