Tänään monet auton harrastajat asentavat vetokoukun heidän henkilöautolleen saadakseen mahdollisuuden kuljettaa erilaisia \u200b\u200brahtia perävaunussa. Se on todella kätevää, koska tavallinen auto muuttuu luotettavaksi avustajaksi kehittyneillä kapasiteettiominaisuuksilla. Mutta Farkopin asennus edellyttää joitain vivahteita, jotka muistavat tämän artikkelin.

Niinpä autoilijan päätehtävä ennen työn suorittamista on antaa kaikki tarvittavat asiakirjat perävaunun ja lasketaan jälkimmäisen tarpeellinen massa. Jos tämä tehdään, voit ottaa asennuksen vetokoukkuun (tämä on juuri sitä, miten sianlihaa kutsutaan usein asiantuntijoiksi). Henkilöautojen nykyaikaisessa kardulla on epämiellyttävä laite. Joten, se riittää asentamaan kannatin keholle, jolla koukku pallo sijaitsee. Se on tässä pallossa, että perävaunun kytkentäpää heitetään.

Mikä on farg valita?

Aikaisemmin se otettiin hitsaamaan koukku kannattimeen ilman mahdollisuutta myöhempää purkamista. On aivan luonnollista, että monet asiantuntijat kutsuvat tällaista lähestymistapaa jumalanpilkkaa. Ainoa tämä menetelmä on alhaiset kustannukset, ja useimmille ihmisille tämä tekijä on ratkaiseva (erityisesti Venäjällä). Jos kuljettajalla on ainakin tolik tietoisuudesta, niin on parempi ostaa koukku, jossa koukku voidaan irrottaa ja taittaa puskurin alle.

Monet autoilijat ratsastavat tarttuvalla koukulla, unohtamatta, että ne aiheuttavat ylimääräisen vaaran onnettomuuden sattuessa. Uskotaan, että ongelmat ovat vain kuka on takana. Mutta se ei ole. Laite on kiinnitetty kehon teho-osiin, nimittäin varjoihin. Jos onnettomuudella on vahva isku, se johtaa varmasti vahingoittumiseen. Mutta riski on valtava ongelma. Se on paljon suurempi kuin vain vaihtaa puskuria, jonka tehtävä on vain pääpuhalluksen poikkeama.

Asennus omalla kädet

Elintarvikeperävaunu - Yhteyskaavio

Mutta kiinnitä koukku ei riitä - on välttämätöntä vetää pistorasia perävaunun tärkeimpien sähkölaitteiden käyttöön. Useimmiten tämä menettely kestää jonkin aikaa, koska ei ole välttämätöntä vetää johdotusta koko auton läpi. Takavalaisimien läheisyydessä on oltava valjaat, joihin yhteys toteutetaan. Pääkonttorin asennus voidaan tehdä itsenäisesti tai luottaa asiantuntijoille, jotka ovat useimmiten noin 3 tuhatta ruplaa tällaiselle työlle?

Mutta on olemassa useita vivahteita. Erityisesti useissa moderneissa malleissa auto ei ole niin helppoa kytkeä perävaunun sähköasentaja olemassa olevaan sähköverkkoon. Sinun on asennettava ns. Adapteri (koordinointiyksikkö). Tällaisen laitteen kustannukset voivat olla erilaisia \u200b\u200b- 5 - 9 tuhatta ruplaa. Tietyllä määrällä asennus putoaa - 1 - 3 tuhatta ruplaa. Muuten, joillakin autoilla, tällainen elektroniikka on jo asennettu, mutta vähemmän asia on parempi määrittää välittömästi.

Toinen tärkeä näkökohta on liitettävyystyyppi. Esimerkiksi American versiossa on kolmetoista yhteyttä ja eurooppalaiset - vain seitsemän. Mutta täällä kaikki on yksinkertaistettu sovittimen läsnäololla, jonka avulla voit helposti vaihtaa eurooppalaisen ja amerikkalaisen johdotuksen tyypin.

Ja mikä tärkeintä, ei ole välttämätöntä säästää ostaessaan Lankopopia, on kalliimpaa. On parasta antaa etusijalle todistetut ja korkealaatuiset veto- ja kytkentälaitteet, kuten Westfalia, Bosal, Auto-Hakki ja niin edelleen. Älä luota kiinalaisille tuotteille täysin, koska sillä ei aina ole asianmukaisia \u200b\u200bominaisuuksia.

Asennusvaiheet:

Video siitä, että asennus anteeksi logaani omalla kädellään:

Vetokotelon asentaminen BMW 3 -autoon (F30):