Käynnistin on yksi moottorin sytytysjärjestelmän mekanismeista, jota ilman käynnistyminen on mahdotonta. Tässä laitteessa, kuten kaikissa muissakin laitteissa, on ominaisia toimintahäiriöitä, joita monet autoilijat kohtaavat. Mitä tehdä, jos käynnistin ei pyöri ja kelauskela napsahtaa, kerromme sinulle tässä artikkelissa.
Miksi käynnistysrele ja solenoidirele napsahtavat?
Käynnistin on sähkölaite, joka on lähinnä lyhytaikaisia kuormituksia varten suunniteltu sähkömoottori. Yleensä monien eri laitteiden toimintaan liittyy ominaisia ääniä. Mitä tulee käynnistysyksikköön, tässä tapauksessa se on napsautus, joka on ensimmäinen merkki mekanismin toimivuudesta. Mutta joskus napsautus voi toimia, mutta käynnistin ei voi käynnistää moottoria normaalisti - tämä ongelma on tiedossa monille maanmiehillemme.
Kaikki releet käyttävät sähkömagneettista menetelmää liittää kontaktit. Kun järjestelmään syötetään jännitettä, joustaviin tai liikkuviin puristimiin asennetut liittimet vetävät toisiaan puoleensa. Näin tehdessään he saavat vastakkaisen varauksen. Kun liittimien pinta kiihtyy, nämä elementit alkavat taputtaa toisiaan vasten, juuri nyt käynnistimeen kuuluu ominainen napsahdus.
Kokeneemmat autoharrastajat voivat helposti ymmärtää tästä napsautuksesta, voidaanko mekanismin rele vetää sisään ja toimia vastaavasti normaalitilassa. Voimayksikön moitteettoman toiminnan ja käynnistyksen varmistamiseksi milloin tahansa vuoden aikana on tärkeää, että kaikki sytytysjärjestelmän osat ovat toiminnassa.
Jos katsot käynnistysjärjestelmää sivulta, moottorin käynnistyspiirissä käytetään seuraavia laitteita ja elementtejä:
- akku;
- sytytyslukko;
- mekanismi rele;
- suoraan itse käynnistin.
Jos voimayksikön käynnistämisessä on ongelmia, sinun ei tarvitse heti syyttää tästä käynnistintä. Ongelma voi myös johtua tyhjentyneestä akusta, joten yleensä samankaltaisen ongelman edessä autoilijat tarkistavat ensin akun varaustason. Joissakin tapauksissa toimintahäiriön syy voi olla maadoitusjohdon katkeaminen voimayksikön ja ajoneuvon korin välillä. Tarkistaaksesi on tarpeen diagnosoida maadoituskaapelin liitäntä runkoon ja tarvittaessa korjata se luotettavammin. Paljon harvemmin se voi olla langan hapettumista, tässä tapauksessa kosketin on vain puhdistettava.
Vianmääritysmenetelmä
Kaikki on paljon helpompaa, jos järjestelmä antaa voimanlähteen käynnistyksen yhteydessä elonmerkkejä.
Kuten edellä mainittiin, pääsyy siihen, miksi polttomoottoria ei voida käynnistää, on tyhjä akku, mutta jos ongelma ei ole siinä, syy voi olla:
- huono kosketus tai sähköpiirin vaurioituminen;
- virtalukon vika tai toimintahäiriöt kontaktiryhmän toiminnassa;
- käynnistyslaitteen vika;
- solenoidireleen vika.
Kuten näette, vaihtoehtoja on useita. Jotta ymmärrät erittelyn mahdollisimman nopeasti, sinun on ensin ymmärrettävä, mitä tarkistetaan. Koska käytännössä syy yleensä löytyy akusta, on tarpeen diagnosoida sen varaus ja ladata akku tarvittaessa. Joskus käy niin, että akku ei voi toimia normaalisti edes latauksen jälkeen. Saat lisätietoja syistä ja tavoista ratkaista ongelman heikon latauksen kautta tästä (videon kirjoittaja on AUTO CUT).
Jos ongelma on käynnistyskokoonpanossa, se on purettava ja purettava vianetsintää varten. Se ei toimi nopeasti, se vie jonkin aikaa. Tietenkin voit aina vaihtaa mekanismin, mutta kaikki autoilijat eivät ole valmiita maksamaan tällaisesta nautinnosta ymmärtämättä ongelmaa. Jos haluat ymmärtää, miten laite toimii, tutustu tähän.
Joten miten toimia tällaisissa tapauksissa:
- Ensin sinun on purettava mekanismi autostasi, tätä varten käytä huoltokirjaa. Purkaminen riippuu koneen mallista, joten emme kuvaa sitä. Kun laite on purettu, voit aloittaa sen tarkistamisen.
- Diagnostiikkaa varten tarvitset ladattavan akun, sinun on vain varmistettava, että se toimii.
- Akun massa on kytketty käynnistinkoteloon, ja plus on kytkettävä holkkiin releen jälkeen.
- Jos mekanismi alkoi toimia näiden toimintojen suorittamisen jälkeen, tämä osoittaa, että kelausrele on epäkunnossa. Jos solmu ei reagoi millään tavalla toimintaasi, sinun on todennäköisesti purettava se edelleen ja etsittävä syy.
- Magneettirele itsessään on rakenneosa, sama kuin harjat, joka toimii jatkuvasti. Siksi ei ole yllättävää, että nämä komponentit epäonnistuvat säännöllisesti.
Johtopäätös
Jos vikaa ei voitu havaita kotona, saattaa olla järkevää lähettää käynnistysmoottori diagnosoitavaksi asiantuntijoille. Jos olet varma, että ongelma on juuri siinä, mutta sinulla ei ole aikaa etsiä syytä ja korjata laitetta, mekanismi voidaan aina vaihtaa. Tämä ei ole vaikeaa tehdä - riittää vain purkaa vanha mekanismi ja korvata se toimivalla.
