Mikä on parempi Hyundai Solaris tai Chevrolet Aveo

Sivustollamme ei ole pitkään aikaan ollut artikkeleita saman luokan autojen välisistä taisteluista ensimmäisistä paikoista. Tästä syystä harkitsemme tänään kahta edullista, mutta erittäin laadukasta tämän perheen edustajaa. Pakollinen vaatimus autoille on automaattivaihteiston, taloudellisen ja nykyaikaisen moottorin sekä uusimpien teknisten ratkaisujen, kuten bluetooth- ja usb-porttien, kehitys. Kyse on Hyundai Solarisista ja Chevrolet Aveosta. He taistelevat mestaruudesta tässä artikkelissa.

Joten aloitetaan Hyundai Solarisilla. Tämän auton runko perustuu Hyundai Accentiin, mutta muotoa on parannettu merkittävästi. Erittäin moderni ulkonäkö, valtavat liukastetut ajovalot, virtaviivainen muoto rungon etuosasta. Hyvin epätavallinen ratkaisu etusumuvaloihin - ne muistuttavat bumerangeja. Takaosa on viisto, mutta erittäin houkutteleva. Jos puhumme materiaalien laadusta, täällä ei ole valituksia, maalausta käytetään erittäin korkealaatuisena ja se ei pelkää pienten kivien naarmuja. Kun suljet ovet, ei ole vastahyökkäystä ja kolinaa, tuntuu siltä, ​​että suljet huippuluokan auton. Puskurit on valmistettu korkealaatuisesta muovista, joka ei vaurioidu pakkasen aikana. Auton maavara on 166 millimetriä, mikä on erinomaista laatua maamme sääolosuhteisiin.

Auton sisustus on erittäin houkutteleva, se on valmistettu erittäin laadukkaista materiaaleista. Etuistuimilla on erinomainen sivutuki. Pitkä matka tällaisessa autossa on hyvin siedetty. Matkustajien lukumäärän osalta vain neljä ihmistä viihtyy Hyundai Solariksessa, koska se on ahdas kolmelle takaistuimella. Lisäksi ihmiset, joilla on suuri kasvu (yli 185 senttimetriä), lepää päänsä auton kattoa vasten.

Kaikesta tästä huolimatta se on erittäin mukava autossa, ja varsinkin ilmastoidulla versiolla, laajennetulla paketilla (keskikyynärnoja, lisäkaiuttimet, peilit ja korin värin mukaiset kahvat jne.). Ainoa haittapuoli on heikko äänieristys, joka on ominaista kaikille budjettiautoluokille. Sinun täytyy silti liimata pohja itse.

Korealaiset laittaa moottorin autoon todella korkealaatuisena, sen projekti on nimeltään Gamma. Suhteellisen lyhyeksi ajaksi hän onnistui vakiinnuttamaan itsensä yksinomaan positiiviselta puolelta. Tarkemmin sanottuna moottori on dynaaminen, taloudellinen, ei aiheuta paljon melua ja voi jopa kiihdyttää auton vaikuttavaan nopeuteen. Moottori on valmistettu kahdesta versiosta - 107 hevosvoimaa (1,4 litraa) ja 123 hevosvoimaa (1,6 litraa). Asiantuntijoiden mukaan moottori, jonka tilavuus on 1,4 litraa ja manuaalivaihteisto, kuluttaa 6,5 ​​litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Emme väitä, että 1,6 litran moottori kuluttaa hieman enemmän, ja jos automaattikone asennetaan, kulutus kasvaa noin yhdeksään litraan. Mutta samalla kaupunkikierron kymmenen litran / sadan kilometrin normi ei ylity. Manuaalivaihteistossa on viisi vaihetta (mutta haluaisin kuusi). Ja automaattivaihteisto aikanamme on yleensä "dinosaurus" - sillä on vain neljä vaihetta. Kaikesta huolimatta se toimii 1,6 litran moottorin kanssa moitteettomasti, ilman vikoja ja nykimistä.

Ensimmäisten Hyundai Solaris -autojen jousituksilla, etenkin takaosilla, oli suuria puutteita. Jopa pienellä nopeudella auto voitiin ajaa pois tieltä, ja ajaa oli yksinkertaisesti mahdotonta. Mutta tämän auton nykyaikaisissa versioissa tämä ongelma on ratkaistu ja auto pitää tien täydellisesti. Tämä saavutettiin käyttämällä laadukkaita varaosia. On huomattava, että tämä näkökohta on tulevaisuudessa erittäin tärkeä kaikkien henkilö- ja kuorma-autojen huollon kannalta. Tärkeintä on löytää hyvä kumppani, esimerkiksi tällaisten laadukkaiden varaosien toimittaja. Hyundai Solaris -tuotteita on paljon. On syytä huomata, että minimi (ilman stereojärjestelmää ja ilmastointilaitetta) manuaalivaihteistolla ja 1,4 litran moottorilla maksaa sinulle noin 445 tuhatta ruplaa. Enimmäiskokoonpanon oma auto ja 1,6 litran moottori maksaa 624 tuhatta ruplaa, ja kun asennat koneen, sinun on lisättävä vielä 35 tuhatta. Voit ostaa auton hintaan 556 tuhatta ruplaa Optima-paketilla ja useilla lisäpaketeilla.

Siirrytään taistelujemme toiseen haastajaan - Chevrolet Aveoon. Vuonna 2012 auto varustettiin uudella korilla, ja nyt se ei näytä yhtä tylsältä kuin ennen. Uusi ilme on aggressiivisempi. Hainmuotoisen hupun ja neljän ajovalon ansiosta auto näyttää urheilulliselta ja näyttää 110% edestä katsottuna. Mutta heti kun katsot sitä takaa, koko sulake jäähtyy välittömästi. Sen muotoilu, ajovalot ja niiden järjestely, valtava takalasit, tämä kaikki ei lisää kauneutta millään tavalla. Tunne on, että Chevrolet Aveon muotoilua ei ole täysin viimeistelty. Toisin sanoen auto on edessä erittäin kaunis ja takana kauhea. Rungon maalaamisesta ei ole valituksia, se on maalattu upeasti. Kehon välykset ovat myös hyväksyttävissä rajoissa, kaikki sulkeutuu ja toimii ongelmitta. Mutta on yksi "mutta", kun lasi lasketaan, kuuluu pieni kolinaa. Kun ovet ovat kiinni, kuuluu kolmannen osapuolen värähtelyääniä, joko lasia tai verhoilua, ja tämä on miinus, tätä ei havaita Hyundai Solarisissa.

Chevrolet Aveon etupaneeli näyttää moottoripyöränäytöltä, mikä viittaa nuorten tyyliin. Laitteet on korostettu sinisellä, voidaan jopa sanoa neonisinisellä. Aluksi se on jopa hieman ärsyttävää, mutta parin minuutin kuluttua silmät tottuvat siihen. Myös taustavalon tason säätimet sijaitsevat täällä, voit tehdä siitä heikomman tai kirkkaamman. Yleensä auton paneeli ei ole huonosti valmistettu, vaikka se on valmistettu kovasta muovista. Aikamme aikana tarvitaan radionauhuri, aux- ja USB-tulot. Huolimatta sinisen taustavalon yksitoikkoisuudesta, näiden laitteiden luettavuus on erittäin hyvä. Ovien sisustus kuitenkin haluaa olla paras, Chevrolet Aveolla ei edes korkealla täydellisellä sarjalla kankaanpäällistä - vain muovia. Oviverhon ainoa etu on värien erottelu, mikä tekee siitä alkuperäisen. Valmistajat ovat myös asettaneet paneeliin suuren määrän kaikenlaisia ​​hansikaslokeroita ja taskuja. Muuten, on huomattava, että on kaksinkertainen hansikaslokero, iso lokero alaosassa ja pieni yläosassa.

Materiaali, josta istuimet on valmistettu, samoin kuin niiden sivutuki ovat hieman huonompia kuin vastustajan. Chevrolet Aveon puolustamiseksi on kuitenkin otettava huomioon ohjaamon tilavuus. Takaistuimiin mahtuu mukavasti kolme henkilöä. Siksi Chevrolet häviää Hyundaille viimeistelyssä, mutta voittaa avaruudessa.

ECOTEC 2 -moottori on asennettu Chevrolet Aveoon, ja tällaiset moottorit on nyt asennettu uusimman sukupolven Opel Astraan. Tämä on melko hiljainen moottori, jolla on erinomainen joustavuus, sen toiminta ohjaamossa on ehdottomasti kuultamaton. Tähän autoluokkaan on asennettu vain 1,6 litran moottoreita ja 115 hevosvoimaa. Se on kahdeksan hevosvoimaa vähemmän kuin vastustaja, mutta polttoainetalous on sama kuin Solariksella.

Chevrolet Aveon suuri plus on sen moderni kuusivaihteinen automaattivaihteisto, joka toimii hienosti. Auto kiihtyy luottavaisesti ja erittäin nopeasti. Kuusivaihteisen automaattisen polttoainetalous on huomattavasti parempi kuin nelivaihteinen. Automaattinen kone toimii ilman nykimistä ja nykimistä, vaihdevaihteet ovat huomaamattomia.

Chevrolet Aveon auton jousitus toimii moitteettomasti, raitiovaunuradat ja kaikenlaisia ​​pieniä epäsäännöllisyyksiä niellään helposti. Joissakin kulmissa auto saattaa kallistua hieman, mutta tämä kaikki on sallittujen rajojen sisällä. Jos puhumme äänieristyksestä, niin se, kuten Solaris, puuttuu kipeästi. Tämä on luultavasti kaikkien tämän luokan autojen tunnusmerkki. Toinen valtava haitta Aveolle on sen rummun takajarrut. Emme tietenkään väitä, että meidän on säästettävä rahaa, mutta ei omalla turvallisuudellamme, on aika vaihtaa levyihin. Seuraava haittapuoli on käsittämätön tieto ajoneuvon välyksestä. Viralliset lähteet väittävät, että maavara on 160 mm, mutta edessä on tietty kuminen ulkonema. Tämä uloke piilottaa 30 millimetriä, jättäen lopulta 130 millimetriä.

Ehkä suurin Aveon plus on sen hinta. Perusversion hinta alkaa 444 tuhannesta ruplaan. Mutta tässä kokoonpanossa ei ole ilmastointia ja automaattista lasinostoa, mutta äänijärjestelmä on olemassa. Seuraavassa kokoonpanossa, joka maksaa 487 tuhatta ruplaa, on jo etuikkunat ja ilmastointi. Jos tähän lisätään automaattivaihteisto, auton hinta nousee 520 tuhanteen ruplaan. No, ja suurin kokoonpano, manuaalivaihteistolla vakionopeudensäätimellä, ilmastointi, sähköikkunat kaikille ikkunoille ja kevytmetallivanteille, maksaa 523 tuhatta. Saat saman asian koneen kanssa 556 tuhatta ruplaa.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Hyundai Solaris -auto voitti taistelumme suurella erolla. Kuten näette, Chevrolet Aveo ei ole saanut tarpeeksi etuja, mutta sillä on tarpeeksi miinuksia, kuten maavara, takajarrut ja ilmastointilaitteen puute. Vastustajan haittana on automaattinen kone, jossa on neljä askelta ja korkeampi hinta maksimaalisella kokoonpanolla. Mutta on huomattava, että täysin varustellussa Hyundai Solarisissa on jopa jotain, jota ei koskaan toimiteta Chevrolet Aveolle.

Tämä päättää taistelumme Hyundai Solariksen ja Chevrolet Aveon välillä. Käy verkkosivustollamme ja jaa ajatuksesi alla.

Hei, hyvät naiset ja herrat, autoilijat !!!

En ole kirjoittanut mitään autostani pitkään aikaan. Aveo on yhä enemmän Ufan kaduilla, huolimatta siitä, että laitteideni (LTZ) hinta on noussut 80 tuhatta ruplaa syyskuusta 2012 lähtien.

Vietin koko vuoden 2013 työmatkoilla, en matkustanut paljon, tämän päivän mittarilukema on hieman yli 24 000 km. Kaikesta järjestyksessä, aloittelijoille matkasta, josta hän lupasi kirjoittaa, mutta jotenkin hänen kätensä eivät ulottuneet.

Vahvuudet:

• Turvallisin B-luokan auto Venäjän markkinoilla
• Erinomainen tien käyttäytyminen - hallinta ja ajomukavuus

Heikkoudet:

• Suuri kaasun mittarilukema
• Taipumus jumittua lumessa ja maastossa

Katsaus Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Joten jo vuonna 2005 vanhempani päätti ostaa henkilökohtaisen auton. Tulevaa ostoa varten esitettiin ehkä ainoa, mutta erittäin vaikea vaatimus - automaattivaihteisto. Nyt jokaisessa jakkarassa on sarja, jossa on kaksi pedaalia, mutta sitten kaikki ei ollut niin yksinkertaista. Toisin sanoen koneita oli, mutta ei budjetin sedanien segmentissä, jota kauppias tarkasteli ensinnäkin. Minun on sanottava, että käytettävissä oleva määrä on noin 15 000 USD. riittää ostamaan kunnollisen C-luokan tuolloin, kuten Ford Focus I tai Mitsu Lancer IX, joihin kiinnitin voimakkaasti isäni huomion. Mutta se ei onnistunut näiden kahden kanssa samoin kuin muiden kanssa. Ymmärsin syyn myöhemmin. Joten emme voineet tuntea temppua, katselimme Lanceria, sonaattia, jotain muuta, en muista jo. Lisäksi hänen isänsä vaati jatkuvasti, että kaikki nämä autot ovat hänelle pieniä, Aveo on isompi! Kyllä, ymmärrykseni mukaan 184 cm: n korkeus voi jo asettaa rajoituksia auton koolle, mutta Sonataa ja Aveoa verrattaessa valinnan pitäisi olla ilmeinen!

Yleensä aina Chevrolet-salonkiin asti väitin ​​hänelle, että B-luokka ei voi olla enempää kuin C, mikä oli hänelle täysin tyhjä ääni. Yleensä olimme silloin paljon vähemmän lukutaitoisia autoteollisuuden kannalta. Olin hyvin järkyttynyt, tajusin, etten voinut estää virhettä. Turhautuminen lisääntyi, kun näin tämän edessäni. Kyllä, hän on pieni! Ja sisällä? Oho! Sitten aloin hitaasti ymmärtää. Se on todella tilava ratin takana. Isäni naurettava väite, he sanovat, talvella voin ratsastaa hatussa eikä tukea kattoa, itse asiassa olin melko vakava. Muiden sedanien korkeampi korkea katto myötävaikuttaa tähän. Lisäksi korkeuden vuoksi lasitusalue kasvaa, joten matkustamossa on paljon valoa. Vaaleanharmaa muovi lisää myös tilavuuden tunnetta. Litteät ja ohuet ovet, kuten Matizin ovet, tekevät sisätilasta leveämmän. Klassinen lause, jonka mukaan auton sisäpuoli näyttää suuremmalta kuin ulkopuoli, on tässä melko sopiva. Näin on todellakin.

Vahvuudet:

• Luotettavuus
• Suunnittelun yksinkertaisuus

Heikkoudet:

• Taksi (ehdollisesti)
• Vanha turvallisuus

Katsaus Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 osaan 3

Hei rakas!

Kirjoitan toisen arvostelun, koska siihen on syy: Käännyin äskettäin vuodessa auton ostamisesta.

Vuoden mittarilukema oli 17 000 km. Laskin, että auton ostamisesta kuluneista 365 päivästä 120 päivää olin työmatkoilla tai lomalla ulkomailla, kun en käyttänyt autoa. Siten auton mittarilukema oli keskimäärin 69,4 km päivässä.

Vahvuudet:

• Haluaisin jatkaa ajoa yhden vuoden käytön jälkeen - tämä on tärkeää!

Heikkoudet:

• Bensiinin kulutus on tärkein haittapuoli

Katsaus Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 osaan 2

Hyvää päivää, hyvät autokaupan kävijät!

Tapahtui niin, että ostin auton 27.9.2012, ajoin sillä pari viikkoa ja sitten lähdin työmatkalle, palasin vielä yhden viikon ja lähdin taas. Siksi suurin osa ajasta tapahtuu talviteillä. Ymmärrän, että 8 tuhatta ei ole syy kirjoittaa arvostelu, mutta ellei työmatkoille, olisin osunut enemmän.

Tulen - Ufassa on talvi. Auto on jo varustettu uudelleen R15-talvirenkailla. Kumi - Dunlop. Poistuminen autotallista - täällä ensimmäinen yllätys odotti minua! Vain pyörät olivat lumessa, auto alkoi luistaa! Näin ei ollut missään VAZ-autossani. Lumi on melkein selvitetty, mikään ei saa olla este. Väärinkäsitys, kävelin autoni ympärillä, kaivoin etupyörät - auto luistaa edelleen. Etkä voi luistaa - automaattivaihteisto! Käynnistän manuaalisen tilan, sitten autotallin naapuri ajoi ajoissa - hän työnsi minut ulos vaikeuksin (käsin). Takaisin autotalliin. Lumi oli puhdistettava kirjaimellisesti asfaltille.

Vahvuudet:

• Moderni auto myydään jopa Yhdysvaltain markkinoilla
• Hyvä hinta / vaihtoehto-yhdistelmä

Heikkoudet:

• Suuri polttoaineenkulutus
• Riittämätön valoanturin ohjausjärjestelmä
• Huonosti sovitettu Venäjän talveen (liesi, maastohiihto)

Jos haluat ostaa halvan auton, joka on hyväksyttävän laadukas hinnallaan, kohtaat varmasti kysymyksen siitä, mikä on parempi, Hyundai Solaris tai Chevrolet Aveo, koska nämä autot käyttävät johtava asema B-luokan segmentissä Venäjän federaation automarkkinoilla. Perinteisesti vertailun vuoksi malleissa käytetään taloudellista voimayksikköä, automaattivaihteistoa, melko moderneja teknisiä laitteita ja miellyttävää ulkoa.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris perustuu Accent-malliin, jota myydään muilla autoteollisuuden markkinoilla, mutta jolla on edistyneempiä muotoja.

Moderni ulkopinta, virtaviivainen muoto ja epätavallisen suorat ajovalot lisäävät ehdottomasti auton vetovoimaa.

Valmistus jättää miellyttävän vaikutelman, maalin levitys on täydellinen, se kestää pieniä kiviä ja naarmuja. Ovet sulkeutuvat tiukasti eikä kovaa ääntä, puskurit on valmistettu korkealaatuisesta muovista, mikä tekee niistä pakkasenkestäviä.

Salonki on valmistettu melko hyväksyttävän laadukkaista materiaaleista, joten voit viettää aikaa mukavasti pitkällä matkalla. Takaistuin on mahdollisimman mukava kahdelle huolimatta siitä, että autovalmistaja väittää mukavan istumapaikan viiden ihmisen takariville. Suurin kokoonpano ilahduttaa ostajaa miellyttävästi lukuisilla vaihtoehdoilla. Vain äänieristys epäonnistuu, mikä ei ole yllättävää budjettiautoille.

Gamma-perheeseen kuuluva sille on ominaista korkea laatu. Hän osoitti itsensä yksinomaan positiivisella puolella. Sille on ominaista hiljainen käyttö, taloudellinen polttoaineenkäyttö, erinomainen dynamiikka ja suuri kiihtyvyys. Tilavuus voidaan valita kahdesta vaihtoehdosta: 1,4 tai 1,6 litraa. Kulutus on alle 10 litraa sadassa kaupunkialueilla. Manuaalivaihteisto on viiden nopeuden, automaattinen nelivaihteinen.

Uusi 2018-2019 Hyundai Solaris sai kuusivaihteisen automaattivaihteiston ja 1,6-litraisen yksikön manuaalivaihteiston.

Jousituksen laatu ei ole huono, se on melko pehmeää, mutta se ei toimi hyvin suurissa reikissä. Vakaa tien käyttäytyminen. Takajarrut ovat levyjarruja. Toisin kuin tämän mallin ensimmäinen sarja, moderni Solaris ei vie pois tieltä.

Kokoonpanosarja on riittävän laaja, voit saada Hyundai Solariksen kunnollisten teknisten ominaisuuksien aallon 514 900 ruplaan, joka on maksettava perusversiosta. Huippulaitteet, joissa on 1,6 litran moottori ja manuaalivaihteisto, maksavat 640900 ruplaa, ja jos haluat automaattikoneen, niin 680900 ruplaa.

Chevrolet Aveo

Etupaneeli, jossa on kevyt kojelauta (autoilijoiden mukaan - lapsille), merkitsee tämän auton nuorekasta tyyliä. Sininen instrumentin valaistus on himmennettävä. Etupaneeli on valmistettu muovista, mutta laadultaan melko siedettävä. Takarivissä on hieman enemmän tilaa matkustajille, mukavat istuimet on tarkoitettu kolmelle.

Chevrolet Aveo -vaihteisto on etusijalla korealaisen mallin vanhempien versioiden vaihteistoon nähden, nykyaikaisen kuusivaihteinen automaattivaihteisto toimii ilman pienintäkään kritiikkiä. Voit myös huomioida taloudellisen polttoaineenkulutuksen.

Chevrolet Aveo -ajoneuvon jousitus ei aiheuta valituksia, se toimii kunnollisella tasolla, pieniä epätasaisuuksia tiellä ei huomata. Haittoja ovat meluneristys, se ei tietenkään riitä. Haittana ovat myös takana olevat rumpujarrut.

Hintojen ominaisuuksiltaan Chevrolet Aveo on selvästi huonompi kuin Hyundai Solaris. Toisen sukupolven sedan-auton peruskokoonpanon hinta on 668 tuhatta ruplaa, ja huippuluokan muutoksesta 1,6 litran moottorilla, 115 hevosvoimaa ja automaattivaihteisto, sinun on maksettava 764 tuhatta ruplaa.

Omistajien mielipide

Hyundai Solariksen tai Chevrolet Aveon tärkeimpien kysymysten tulisi olla autojen omistajien arvostelut, jotka julkaisemme alla:

• Aveon maavara on 5 millimetriä pienempi kuin sillä, joka sillä on. Aveon etupuskurin muovi on liian matala;
• molemmat mallit käyttävät erittäin halpaa muovia, mutta siksi ne ovat edullisia;
• molempien mallien ovissa olevan muovin ääriviivat ja ääriviivat ovat alkeellisia ja epämiellyttäviä;
• Aveo miellyttää, että torpedossa on ylimääräisiä taskuja, korealaisella mallilla ei ole tätä;
• Aveon käsinojat ovat hirvittävän epämiellyttäviä. Vaikuttaa siltä, ​​että ne poistettiin tavallisesta bussista, joten Solaris voittaa;
• jotkut uskovat, että Aveolla on kapeat istuimet, kun taas toiset sanovat tämän Solaris-tuoleista;
  Aveon tavaratilassa on kapeasta huolimatta suurempi tilavuus kuin korealaisessa mallissa;
• monet eivät ole tyytyväisiä kykyyn säätää kuljettajan istuimia ja ohjauspylvästä molemmissa ajoneuvoissa.

Tietysti tiedoksesi esitetty materiaali ei ole dogma, mutta se voi tarjota vakavaa apua ostettaessa valittavaa autoa. Molemmat mallit ovat huomionarvoisia, mikä näkyy niiden vaikuttavalla myynnillä Venäjän markkinoilla ja minkä valita, joudut päättämään itse.

Mutta nyt minulla oli valinta - mikä auto on parempi itselleni. Koska valitsen halvan mutta laadukkaan auton. Siksi syntyi artikkeli Сhevrolet Aveo tai Hyundai Solaris. Pakolliset vaatimukset, joiden mukaan autolla on oltava automaattivaihteisto (automaattivaihteisto), hyvä moderni taloudellinen moottori, uudet tekniset ratkaisut (kuten USB-portit ja bluetooth). Yleensä, jotta minulla olisi kaikki ja houkutteleva hinta, valitsin itselleni kaksi autoa Aveo ja Hyundai, joten tämän päivän taistelu käydään niiden välillä ...

(2 sivua, toinen sivu artikkelin alaosassa)

Joten puhun ensimmäisenä Hyundai Solarisista, vaikka olemme jo kirjoittaneet siitä täällä, mutta minun on toistettava itseni.

Runko

Runko on rakennettu Hyndai-aksentin perusteella, mutta muoto on parantunut, mikä on ilmeistä. Ulkopuoli on erittäin moderni, virtaviivainen etuosa, suuret liukastetut ajovalot, epätavallisella ratkaisulla varustetut etusumuvalot, jotka on valmistettu bumerangin muodossa. Selkä on viisto, mutta myös houkutteleva. Materiaalien laadusta ei ole valituksia, maalipinta on hyvin levitetty, se ei pelkää pieniä kiviä ja naarmuja. Kaikki ovet sulkeutuvat hyvin säädetyllä äänellä, ei ole kolinaa tai vastahyökkäystä, tuntuu kuin suljet auton korkeammalla luokalla. Muoviset puskurit on valmistettu hyvästä muovista, ne eivät ole vaurioituneet pakkasessa, ajoneuvon maavara on 160 mm, mikä on erittäin hyvä sääolosuhteillemme.

Salonki

Hyundai Solariksen sisustus on houkutteleva, siinä on laadukkaat viimeistelymateriaalit, istuimilla, etenkin etuistuimilla, on hyvä sivutuki, pitkä matka autossa siedetään melko hyvin. Etuosassa mahtuu mukavasti kaksi ihmistä, mutta takaosa on mukava vain kahdelle matkustajalle, kolmelle se on edelleen ahdas, ja vaikka korkeus on yli 185 cm, törmäät kattoon. Sisustus voi välittää maksimaalisen mukavuuden, auton maksimiversiossa on kaikkea ilmastointilaitteesta osittaiseen nahkaverhoiluun. Konfiguraatiossani, josta huolehdin itselleni, se on toinen ja sitä kutsutaan optima + radionauhuripaketti + edistyksellinen paketti (kahvat, korinväriset peilit, lisäkaiuttimet, keskikyynärnoja) + automaattinen, siinä on melkein kaikki. Budjettiluokan auton meluneristys, kuten sen pitäisi olla, ei ole kovin hyvä. Pohja on lisäksi liimattu.

moottori

Moottori - täällä korealaiset yrittivät kovasti ja loivat todella laadukkaan tuotteen, jota kutsutaan Gamma-projektiksi. Lyhytaikaisesti moottorit ovat todistaneet itsensä vain positiivisella puolella. Mitä voin sanoa heistä, hiljainen, taloudellinen, dynaaminen, jopa koneessa, auto kiihtyy erittäin vaikuttavasti. On olemassa kaksi versiota, joiden tilavuus on 1,4 litraa (107 hv) ja 1,6 litraa (123 hv). Jos uskot arvosteluihin, 1,4-litraisen moottorin, jossa on manuaalivaihteisto, kulutus voi olla 6,5 ​​litraa. Tietenkin 1,6 litraa kuluttaa enemmän, jos laitat myös koneen päälle, kulutus on noin 9 litraa, mutta se jää kuitenkin 10 litran rajalle 100 kilometriä kaupunkia kohti, jota pidetään normaalina.

Tarttuminen

Kaikki ei ole tässä yksiselitteistä. On olemassa viiden nopeuden manuaalivaihteisto, joka voidaan vielä sietää. Ei, se toimii ilman ongelmia, mutta haluan nähdä jo 6 vaihdetta.

Automaattinen - yleensä sillä on neljä vaihdetta ja se on melkein dinosaurus nykyaikaisessa maailmassa, vaikka yhdessä 1,6-litraisen moottorin kanssa se käyttäytyy melko hyvin, toimii ilman nykäyksiä ja vikoja. Mutta kuusi vaihdetta maalaisi Hyundai Solarista vieläkin paremmin, mutta tämä on edullinen auto ja säästää paljon koneessa.

Jousitus - ensimmäisillä autoilla oli suuri haittapuoli huonon takajousituksen muodossa, auto, jopa pienillä nopeuksilla, otettiin pois tieltä, oli mahdotonta ajaa. Mutta kun uusi Kia RIO ilmestyi päivitetyn Hyundai Solaris -jousituksen kanssa, se päivitettiin myös, ja nyt jousituksen ongelmat ovat kadonneet. On takalevyjä. Pitää tietä hyvin. Jousitus on jopa mukavampi kuin korealaisen Kia Rion vastaava, yleensä yhdellä sanalla mukava.

Hinta

Täydellisiä sarjoja on paljon, voin vain sanoa yhden asian, että auton pienin versio 1,4-litraisella moottorilla ja mekaniikalla maksaa 445 000 ruplaa, ilmastointilaitetta tai stereojärjestelmää ei ole. Jos otamme suurimman version 1,6 litran moottorilla, se on 624000 ruplaa + 35000 ruplaa automaattinen. Mutta on olemassa kaikki, jopa sellaiset toiminnot kuin siruavain ja nahkapäällysteinen paneeli. Itse, kuten kirjoitin yllä, pidän Optima-täydellistä sarjaa hyväksyttävänä, lisäkokonaisuuksilla sen hinta on 556500 ruplaa.

Nyt taistelumme toinen haastaja Сhevrolet Aveo

Сhevrolet Aveo

Runko Aveo

Auto sai uuden korin vuonna 2012, eikä se ole nyt yhtä tylsää kuin ennen. Ulkonäkö on epäilemättä uusi aggressiivinen. Hain etuhuppu ja neljä ajovaloa antavat tietyn urheilullisuuden, auto näyttää edestä 110% sadasta. Parantaen kauneutta, yleensä haluaisin sanoa, että autolla on epätäydellinen muotoilu. Komea edessä eikä oikeastaan ​​takana. Rungon maalaamisesta ei ole valituksia, auto on vain upeasti maalattu, rungon välykset ovat myös hyväksyttävissä rajoissa, kaikki sulkeutuu ja toimii kuten pitäisi. Mutta vain lasin laskiessa on pieniä kolinoita. Eli kun suljet oven, kuuluu pieni kolmannen osapuolen tärinäääni, joko verhous tai lasi, tämä ei ole kovin hyvä, vastustajalla ei ole tätä, tämä on miinus.

Salonki

Kaikki on täällä todella futuristista. Etupaneelissa on moottoripyörän näyttö, ikään kuin vihjaisi auton nuorekas tyyliin. Instrumentin taustavalo on aluksi sininen, sanoisin jopa neoninsininen, se voi olla hieman ärsyttävää, mutta muutaman minuutin kuluttua tottuu siihen, ja taustavalon tasoa on mukava säätää kirkkaammaksi tai päinvastoin, heikompi. Etupaneeli on valmistettu melko hyvin, vaikka siinä on periaatteessa kovaa muovia, kuten Solariksessa. Siellä on myös radionauhuri ja ohjauspyörän hallintalaitteet, kuten tarvittavat USB- ja Aux-tulot ovat myös saatavilla. Laitteen luettavuus on hyvä sinisestä yksivärisestä taustavalosta huolimatta. Mutta oven verhoilu on huonompi kuin vastustajan, muovia on jopa korkeilla verhoilutasoilla, kangasverhousta ei ole. Totta, muovi on täällä kahdessa värissä, mikä luo tietyn ovenjaon, on hyvin omaperäinen. Chevrolet Aveon paneelissa on paljon kaikenlaisia ​​taskuja ja hansikaslokeroita, muuten on kaksinkertainen hansikaslokero, yläosa on pieni lokero ja alaosa on iso. Istuimet ovat hieman huonommat, samoin kuin sivutuki ja itse materiaali. Puolustukseksi haluaisin kuitenkin sanoa, että sisustus on tilavampi, kolme ihmistä mahtuu takaosaan suhteellisen mukavasti, Solarisille kolmelle se on ahdas. Salon Aveo on sisustukseltaan hieman huonompi kuin Solaris-sisustus, mutta se voittaa hieman avaruudessa.

Moottori, vaihdelaatikko, jousitus

Moottori - Tämä on ECOTEC 2 -moottori, joka on asennettu uuden sukupolven Opel Astraan. Moottorilla on erinomainen joustavuus, se on melko hiljainen, et voi kuulla sitä ohjaamosta, se herää vasta 3,5 tuhannen kierroksen jälkeen. Chevrolet Aveo on varustettu vain yhdellä 1,6 litran tilavuudella ja 115 hv, joka on 8 hv. vähemmän kuin Solaris. Polttoainetehokkuus on kuitenkin melkein yhtä suuri kuin Solaris.

Tarttuminen - kaikki on parempi kuin Hyundai Solaris. Jos mekaanikoilla, kuten vastustajan, on viisi vaihdetta ja se toimii moitteettomasti (nopeudet vaihdetaan ilman suuria vivun liikkeitä), automaattinen kone on tässä nykyaikainen kuudelle vaihteelle, mikä toimii hienosti, auto kiihtyy hyvin nopeasti ja luottavaisesti, ja moottorin polttoainetalous on paljon parempi kuin nelivaiheisella. Kone toimii ilman nykimistä ja nykimistä, nopeudet eivät todellakaan vaihdu huomattavasti. Täällä Aveolla on suuri plus.

Jousitus - toimii hyvin, pienet epäsäännöllisyydet ja raitiovaunuradat niellään. Kaarressa autossa on pienet korot, kaikki on sallitun alueen sisällä. Autosta puuttuu äänieristys, mutta kuten Solaris, luultavasti tämä on erottuva piirre kaikkien ihmisten autoissa. Suuri haitta on myös takarumpujarrut, kaverit, tietysti säästävät säästöjä, mutta on aika laittaa levyjarruja, ja tämä on välttämätön turvajärjestelmä. Myöskään ajoneuvon raivaustiedot eivät ole minulle kovin selkeitä. Sivuston ja virallisten lähteiden mukaan maavara on 160 mm, mutta edessä on vielä 30 mm piilevä, yli 130 mm: n kuminen ulkonema, herää kysymys: - kaverit, jotka tarvitsevat tätä kumipäällystä, voit heti repäise se jalkakäytäviämme vasten. Täällä Aveo on myös miinus.

AVEO-hinta

Hinta on ehkä suurin plus. Perusversio alkaa vain 444 000 ruplaa. Mutta totuus on, että ilmastointia ei ole, mutta äänijärjestelmä on olemassa, etuikkunoita ei myöskään ole, tässä ne ovat manuaalisia. Toisessa kokoonpanossa sen hinta on 487000 ruplaa, ilmastointi ja etuikkunat ovat jo näkyvissä, tässä voit laittaa toisen automaattisen koneen, auto maksaa + 33000 ruplaa ja on 520 000 ruplaa, mutta suurin kokoonpano, jolla on kaikki ikkunat + ilmastointi + vakionopeudensäädin + 16 kevytmetallivanteet, maksaa 523000 ruplaa (mekaniikka) ja 556000 aseella.

Nyt on vertailutaulukko, joka voi tuoda voittajan esiin.

	Chevrolet Aveo
Moottori 1.6 (123 HV)
Moottori 1.5 (115 HV)
Rungon suunnittelu
Käytännöllinen runko ja maalipinta
Sisätilan ergonomia, mukavuus ja äänieristys
Salonivarusteet
Turvajärjestelmät
Vapautus
Jousitus
Automaattinen lähetys	5
5-vaihteinen laatikko		5
Hinta
KAIKKI YHTEENSÄ

Kuten näette, Hyundai Solaris voittaa taistelumme kolmella pisteellä. Annoimme Chevroletille 3 pistettä maavarasta, ansaitsemme sen, koska miten sinun täytyy ajatella, kun tuotat niin matalan maavara Venäjälle. Myöskään korkeilla varustustasoilla Aveolla ei ole ilmastointia, mutta vakionopeudensäädin on ehdottoman tarpeeton, mikä ei myöskään ole kovin selvää. Aveon takajarrut ovat rumpujarruja, myös miinus. Hyundai Solariksen haittoja ovat 4-vaihteinen automaattivaihteisto ja korkeampi hinta maksimikokoonpanossa, mutta suurimmissa kokoonpanoissa sillä on jotain, jota ei edes toimiteta Chevrolet Aveolle.

Ominaisuuksiensa yhdistelmän ansiosta korealaisesta kompaktista Hyundai Getzistä on tullut suosittu pienten autojen ostajien keskuudessa. Pystyykö tämän luokan debyytti Chevrolet Aveo kilpailemaan sen kanssa?

Hän voi, niin kauan kuin pystyy. Ja olimme vakuuttuneet tästä omin silmin. Aloitetaan ulkoasusta. Getz ja - autot ovat erittäin söpöjä. Niiden muotoilu on ilmeikäs ja samalla rauhallinen. Ne sopivat orgaanisesti kaupunkimaisemaan, eivätkä ne yleensä ole "puhtaasti naispuolisia" tai "puhtaasti miespuolisia" autoja. Eräänlainen unisex pyörillä. Myöskään tiukkoja ikärajoituksia ei ole.

Kun valitset Getzin, kuluttajalla voi olla kysymyksiä kokoonpanosta, moottoritehosta, ovien lukumäärästä ja lopuksi - Getz voi olla myös kolmeovinen. Niiden, jotka haluavat ostaa Aveon, on myös tehtävä valinta auton kahdesta hyvin erilaisesta muotoilusta. Yksi on se, johon olemme jo tottuneet. Toinen on pohjimmiltaan erilainen: on muitakin optiikoita, jäähdyttimen grilliä, puskuria ja sumuvaloja. Tämän mallin avulla Chevrolet Aveo.

Aveo ja debytoi kerralla, mutta sitten hän oli vielä Daewoo Kalos. On sanottava, että tämä versio auton etuosasta on enemmän kuin Giugiaron mestareiden luomus kuin mitä olemme nähneet aiemmin. Vaikka "rinnakkaisella" Aveolla on tämän kuuluisan studion leima.

Autojen mitat ovat myös hyvin samanlaiset, ellei identtisiä. Joka tapauksessa, ennen kuin katsot spesifikaatiota, on erittäin vaikea määrittää, mikä on enemmän tai vähemmän. Mutta ollakseen täysin objektiivinen, Aveo on silti enemmän Getz, vaikka puhumme millimetreistä.
Tässä mielessä, kuten ymmärrätte, molempien koneiden sisäiset mitat ovat hyvin samanlaiset. Joten sanoa, että esimerkiksi Aveossa on paljon enemmän tilaa kuin Getzissä, on yksinkertaisesti naurettavaa. Getzin käyttö on kuitenkin helpompaa. Ja ensisijaisesti istuimien vuoksi, jotka ovat ystävällisempiä ihmisen anatomialle. Plus, toisin kuin Aveo, Getzillä on selkänojan kallistuksen säätö toisen rivin istuimissa, mikä on tärkeää.

Esteettinen osa, joka otetaan aina huomioon sisustusta arvioitaessa, on suunnilleen samalla tasolla. Meille tuntui kuitenkin siltä, ​​että Getz on silti lähempänä eurooppalaisia ​​autoja viimeistelyn ja materiaalivalinnan suhteen, kun taas Aveo edistää enemmän korealaisia ​​motiiveja, vaikkakin pienellä italialaisella kosketuksella (kiinnitämme huomiota mittarien kaivoihin ja tavaratilaan) ilmakanavat).

Autot eroavat suuresti tavaratilan tilavuudesta: Aveossa se on 34 litraa vähemmän ja toisen rivin istuimet taitettuna - kaikille 150 litralle. Syynä on erilainen istuimen kokoontaitettava kinematiikka. Aveossa kaikki on yksinkertaista: pudotti selkänojan istuimelle, siinä kaikki kehon liikkeet. Getz on vaikeampi. Ensin sinun täytyy laittaa selkänoja istuimelle ja sitten nojata tämä voileipä etuistuinten selkänojaa vasten. Se osoittautuu hieman monimutkaisemmaksi, mutta mitä hyötyä hyödyllisestä määrästä!

Sekä Aveolla että Getzillä oli tapauksessamme samanlaiset moottorit - 1,4 litraa, mutta kuudentoista venttiilin Aveo-moottorilla oli enemmän tehoa - 94 hv. vastaan ​​82 vastaan ​​Getz. Mutta emme huomanneet suurta eroa autojen dynamiikassa. Teknisten tietojen perusteella puhumme 0,4 sekunnista, joita ei löydy ilman sekuntikelloa. Mutta sen, että samasta syystä Getzillä on 10 km / h matalampi enimmäisnopeus, voit huomata. Kuinka varovainen ihminen kuitenkin kiirehtii näitä muruja 176 km / h nopeudella! Ensinnäkin, se on pelottavaa, ja toiseksi, yli 140 km / h: n nopeudella, ensimmäisessä ja toisessa autossa, voit unohtaa mukavuuden: siitä tulee liian meluisa huonon meluneristyksen ja korirakenteen erityispiirteiden vuoksi.

Lueteltujen erojen lisäksi on yksi, myös moottoriin liittyvä. Getz pystyy tyytymään 92 m bensiiniin, kun taas Aveon voimayksikköön on syötettävä yksinomaan 95 m. Tämä tarkoittaa, että samalla polttoainesäiliöllä (45 litraa) Aveon tankkaaminen maksaa enemmän. Ja sillä edellytyksellä, että autojen polttoaineenkulutus on melkein sama.

Ne ovat samanlaisia ​​jousituksen ja jarrut. Tämän seurauksena emme myöskään huomanneet suurta eroa tien käyttäytymisessä, paitsi että Aveo on hieman kovempi. CP: n työ on toinen asia. Getz oli tyytyväinen upeaan valikoivuuteen ja selkeyteen. Aveolla on selvä epäonnistuminen näissä indikaattoreissa. Vaihteet kytketään päälle vastahakoisesti, niitä on vaikea löytää tavasta, ja voit usein kiinnittää ensimmäisen peruutusvaihteen sijaan: ne ovat lähellä.

Ja silti, pienistä puutteista huolimatta, Aveo "liikuttaa" hiukan kruunamatonta megakaupunkikuninkaata. Vielä enemmän, koska autojen hinta on hyvin lähellä: noin 13 000 dollaria hyvässä paketissa.

Tekniset tiedot Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Runko - 5-ovinen viistoperä
Omapaino, kg - 1085 // 1045
Täysi paino, kg - 1525 // 1530
Mitat, mm:
- pituus 3880 // 3810
- leveys - 1670 // 1665
- korkeus - 1495 // 1490
Pohja, mm - 2480 // 2455
Tavaratilan tilavuus, l - 220/980 // 254/1130
Suurin nopeus, km / h - 176 // 166
Kiihtyvyys 100 km / h, s - 11,1 // 11,5
Hallitse polttoaineenkulutusta, l / 100 km:
- kaupunkisykli - 8,6 // 8,8
- kaupungin ulkopuolella - 6,1 // 5.3
- sekoitettu - 7,0 // 6,4
Polttoainesäiliön tilavuus, l - 45
Polttoaine - A-95 // A-92
Moottori:
- tyyppi - bensiini, linja, 4-sylinterinen
- työtilavuus, cm3 - 1399 // 1341
- teho, hp minuutissa min-1 - 94/6200 // 82/5500
- vääntömomentti, Nm min-1: ssä - 130/3400 // 119/3200
Vaihteisto - mekaaninen, 5-vaihteinen, etuveto
Rengaskoko - 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Pyörän jousitus:
- edestä - riippumaton: MсPherson
- takaosa - puoliriippuvainen, jousi
Jarrut (edessä / takana) - levy, tuuletettu / rumpu
Ohjaus - "hammaspyöräteline", hydraulisella vahvistimella
Hinta, 1250 - 1250/12 790