Kompakti crossover Tiggo T11 Chery Automobile Co. Oy Vain kahden ja puolen vuoden myynnin aikana Venäjän markkinoilla siitä on tullut yksi tämän luokan suosituimmista kiinalaisista malleista. Tiggo T11: n kokoaminen SKD-sarjoista, jotka on otettu käyttöön vuodesta 2006 lähtien Kaliningradin Avtotorin yrityksessä vuoden 2008 alussa, lopetettiin kuitenkin taloudellisista syistä (eikä ollenkaan Chery-autojen kysynnän laskun vuoksi) ja todennäköisesti lähitulevaisuus jatkuu toisessa kotimaisessa yrityksessä, joka käyttää edistynyttä CKD-tekniikkaa. Mutta esimerkiksi Tiggon kokoonpanon otti äskettäin vastaan ​​italialainen DR Motor Napolista, joka tarjoaa italialais-kiinalaisen crossoverin Euroopan markkinoilla alkuperäisellä nimellä DR5. Tiggo-pienikokoisen crossoverin suunnittelu luotiin suoraan Cheryn suunnittelutoimistossa, johon osallistuivat Lotus Engineeringin ja Mitsubishi Automotive Engineeringin asiantuntijat, mutta Toyota RAV4 II: n ja Honda CR-V: n "luovuttajien" piirteet ovat liian ilmeisiä. Kantava runko on riittävän tilava. Etujousitus, jossa on McPherson-joustotukivarret ja puoliksi riippuvainen vääntöpalkin takaosa, on vahvistettu. Tiggon perusmallia pidetään etuvetoisena, mutta on myös nelivetoinen versio, jossa on akselien välinen sähkökytkin. Kaikki pyörän levyjarrut ABS: llä. Tiggo T11 on varustettu lisensoiduilla Mitsubishi-moottoreilla: 2,0-litrainen 4G63 125 hv. tai 2,4 litran 4G64, 129 hv. manuaalisella 5-vaihteisella vaihteistolla tai "automaattisella" (pyynnöstä). Kaikkien Venäjän markkinoiden Chery-mallien moottorit käynnistetään talvisin (-35 ° C asti).

Myös Tiggo T11: n sisustus (erityisesti kojelauta) näyttää ehdottomasti "alkuperäiseltä" RAV4: ltä, mutta materiaalien ja viimeistelyjen laatu on selvästi alkuperäistä huonompi, vaikkakin riittävän kunnollinen sen hintaluokalle. Kuljettajan istumapaikka ei ole kovin mukava huolimatta mahdollisuudesta säätää istuimen korkeutta pitkillä matkoilla. Mutta molempia takaistuimia, jotka muodostavat takaistuimen (50:50), ei voida siirtää vain pituussuunnassa ja taittaa erikseen, vaan ne voidaan myös poistaa kokonaan matkustamosta, mikä helpottaa huomattavasti isojen tavaroiden kuljetusta ja ehkä on käytännöllisin (jopa verrattuna tunnetuimpiin luokkatovereihin). Venäjän markkinoiden Tiggo-varusteisiin kuuluvat ohjaustehostin, säädettävä korkeussäätö, monitoimiohjauspyörä, kuljettajan ja matkustamon kopit, sähköikkunat ja peilit, lämmitettävät peilit, sisäänrakennetut mukitelineet, etuistuimen käsinojat, virtalukko valaistus, veluuriverhoilu, lämmitettävät istuimet, ilmastointilaite, keskuslukitus kauko-ohjaimella, radionauhuri MRZ: llä, sähköinen ajovalojen säädin, sumuvalot, ABS, kattokiskot, kevytmetallivanteet ja varapyörän suojus. Lisämaksusta tarjotaan 6-levyinen vaihtaja ja sähköinen kattoluukku, ja 2.4 Luxury -malliin tarjotaan myös sivuttaisia ​​listoja. Takuu kaikille malleille -3 vuotta tai 100 tuhatta ajokilometriä.

Kompakti crossover Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) debytoi Kiinan markkinoilla keväällä 2005, ja saman vuoden joulukuussa myynti aloitettiin Venäjällä. Maassamme Tiggon kokoonpano suoritetaan Kaliningradissa Avtotorin tehtaalla ja Novosibirskissä (NAZ-tehdas). Uudet Tiggo 5- ja Tiggo 6 -mallit esiteltiin Shanghain autonäyttelyssä huhtikuussa 2007, ja sarjatuotannon on tarkoitus alkaa vuonna 2008.

Jos et tiedä RAV4: n ja CR-V: n olemassaolosta, johon tämä SUV on suoraan sanottuna samanlainen, Tiggon muotoilu on tunnustettava melko tyylikkääksi, varsinkin kun Chery Automobile Co: n virallisen lausunnon mukaan. , Ltd, Lotus ja japanilainen Mitsubishi osallistuivat auton luomiseen Automotive Engineering Corporation.

Perusvarustukseen kuuluvat ohjaustehostin, korkeussäädettävä ohjauspylväs, ilmastointi, sumuvalot, sähköpeilit ja sähköikkunat, lämmitetyt etuistuimet, keskuslukitus, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, ABS ja EBD, 2 edessä PB, CD-vaihtaja 5 hengelle levyt, merkinanto ja maalaus "metalliksi". Nahkaverhoilu ja sähköinen kattoluukku ovat saatavilla lisämaksusta.

Kapasiteetin suhteen Tiggo on edellisen sukupolven RAV4: n tasolla. Kuljettajan istuimella suurirakenteinen henkilö tuntuu melko mukavalta. Ergonomia ei ole huono; kolmen puolan ohjauspyörä, istuinten muoto ja paneelin asettelu muistuttavat japanilaista. Erot liittyvät kojelaudan ja ohjausnäppäinten yksityiskohtiin. Vakiomallinen ilmastointijärjestelmä takaa mukavan sisäilman lämpötilan. Siihen mahtuu helposti viisi henkilöä. Takimmainen istuinrivi mahtuu kolme matkustajaa, vaikka oviaukko onkin hieman kapea. Rungon tilavuus 456 l. Sitä voidaan lisätä edelleen taittamalla takaistuimen selkänojat erikseen.

Venäjällä myytävä Tiggo on varustettu kahdella lisensoidulla Mitsubishi-bensiinimoottorilla: 2,4 L 4G64S4M (129 hv, 198 Nm) ja 2 L 4G63S4M (125 hv, 168 Nm); muille markkinoille Tiggo voidaan varustaa 1,8 litran SQR481FC: llä (132 hv, 170 Nm) ja 1,6 litran SQR481F: llä (109 hv, 144 Nm). Ne kaikki ovat 4-sylinterisiä 16-venttiilejä, joissa on monipisteruiskutus. Polttoaineenkulutus 7-9,5 litraa AI-92-bensiiniä / 100 km kaupunkien ulkopuolella (moottorin koosta ja vaihteistotyypistä riippuen). Suurin nopeus on 160 km / h mallissa, jossa on 1,6 litran moottori, 175 km / h 2 litran ja 2,4 litran versioissa, ja 190 km / h (valmistajan mukaan) autossa, jossa on 1,8 litran moottori. Kiihtyvyys satoihin kestää 12 sekuntia.

Kaksi ensimmäistä moottoria on yhdistetty sekä 5MKPP: n että nelivaihteisen automaattisen moottorin kanssa; versiot 1,8 l ja 1,6 l moottoreilla - vain manuaalivaihteisto. Venäjän markkinoilla Tiggo on edelleen vain mekaanisella vaihteistolla. Vaihdelaatikko on tehty hyvin - vaihteiden vaihto on hiljainen, tasainen ja selkeä, vaihdevipu on mukava, vaihteen vaihtamiseen tarvitaan vain vähän vaivaa.

Mitsubishi-moottorit tarjoavat hyväksyttävän vetovoiman kaikilla kierroksilla, minkä vuoksi Tiggon dynamiikka on melko kunnollinen. Heidän työnsä ansaitsee kaiken kiitoksen, lukuun ottamatta melua, joka voidaan selittää riittämättömällä meluneristyksellä.

Suurin osa Tiggo-modifikaatioista on varustettu vain etupyörävedolla, täysimittaisella vain 2,4 litran moottorilla. Normaalitilassa auto on etuvetoinen, ja kun pyörät liukastuvat, taka-akseli liitetään automaattisesti. Lukkojen ja vaihdon puuttuminen rajoittaa koneen käyttöä vakavissa maasto-olosuhteissa. Huolimatta siitä, että Tiggo ei ole täysimittainen jeeppi, suurin osa pienistä esteistä selviytyy ilman suurempia vaikeuksia. Tehokas moottori ja huomattava 155 mm: n maavara lisäävät auton hyvää maastokykyä huonosti päällystetyillä teillä. Pienin välys täysin kuormitettuna on 135 mm.

Jarrut ovat tuuletettuja etulevyjä, takalevyjä. Turvallisuuden liikkeessä tarjoavat ABS ja EBD. Etujousituksesta riippumaton MacPherson-jousitus kelajousissa, takana riippumaton poikittais- ja takavarsi. Auton käsiteltävyys on yleensä hyvä. Ohjaus on melko informatiivinen, huomattavasta ohjaussäteestä huolimatta. Suoralla linjalla auto kestää itsevarmasti, mutta vuorotellen se liikkuu hieman; jousitus käsittelee eniten epätasaisuuksia tienpinnassa.

Alhainen hinta optimaalisilla perusvarusteilla, hyvä dynamiikka ja tilava sisustus tekevät Chery Tiggosta varsin hyvän ostoksen jokapäiväiseen käyttöön.

Päivitetty kiinalainen kompakti crossover Cherie Tigo paljastettiin Pekingin autonäyttelyssä tänä keväänä. Auto rakastui välittömästi suurelle yleisölle, koska se voisi mahdollisesti korvata markkinoilla epäonnistuneet SUV-muutokset. Konsernin kokoonpano on täydennetty toisella ajoneuvolla, jonka on tarkoitus myydä Venäjällä ja Euroopassa. Auto menee kotimarkkinoille melkein vuodeksi, mutta tämän maastoauton vuoksi voit odottaa. Hinnan ja rakennuksen laadun suhteen on melko vaikea löytää kelvollinen vaihtoehto sille. Aika, jolloin kaikkea Kiinassa tuotettua pidettiin epäluotettavana, on menneisyyttä. Aasialaiset autot ovat vakiintumassa maailmanmarkkinoilla.

Hinnat ja varusteet Cherie Tigo

Päivitetyn crossoverin kustannuksista ei ollut tarkkoja tietoja. Sen sijaan yhtiön johto on jo hyväksynyt hinnat vain Kiinan markkinoille. Samaan aikaan Tigon perusasetuksista on maksettava 74 tuhatta yuania. Tällaisesta rahasta ostajat saavat melko kunnollisen valikoiman vaihtoehtoja, kauniisti viimeistellyn sisätilan ja kunnollisen moottorin, joka sopii ajamiseen paitsi kaupungissa myös epätasaisessa maastossa.

Maastoauton enimmäiskustannukset Kiinassa ovat 96 000 yuania. Puhumme Luxury-versiosta, jossa on innovatiivinen CVT, nahkaverhoilu ja keskitehoinen yksikkö. Ruplaan käännettynä mallin hintaliitin vaihtelee välillä 410 - 540 tuhatta. Vastaavasti autoa voidaan turvallisesti kutsua budjetiksi.

Hieman historiaa

Lue muut halvat crossoverit, jotka ovat ansainneet hyvän maineen

Sillä on paljon etuja. Katso materiaalimme tämän crossoverin eduista ja haitoista.

Tämän SUV: n maailman ensi-ilta pidettiin jo vuonna 2005. Alkuperäinen oli melko karkea. Autoilijat löysivät meren puutteita erilaisten järjestelmien toiminnassa, joten huolen piti poistaa ne mahdollisimman nopeasti. Malli ei ollut kovin suosittu, mutta alhaisen hinnan takia myynti kasvoi tasaisesti.

On huomionarvoista, että yhtiön johto keskittyi välittömästi Venäjän markkinoihin. Wuhun päätehtaan lisäksi crossoveria alettiin valmistaa myös vuonna 2006 Kaliningradissa. Kaksi vuotta myöhemmin tuotanto oli kuitenkin siirrettävä Taganrogiin, mutta suuntaus ei muuttunut.

Nykyään maastoautoa viedään yli 35 maahan ympäri maailmaa. Tietysti vertailussa autoteollisuuden maailman johtajiin tällainen indikaattori ei näytä olevan niin vakaa, mutta kiinalaisen auton luku on melko tyydyttävä. Maastoauton kokoonpano on perustettu myös Egyptiin ja Istanbuliin. Asiantuntijoiden mukaan Tigon ulkonäkö kopioitiin suurelta osin Toyota RAV4: stä. Suunnittelijat eivät kumoaneet tätä väitettä. He eivät kuitenkaan kommentoineet täysin, joten lopullisia johtopäätöksiä ei voida tehdä.

Muutokset

Malli ei ole ollut niin kauan, mutta linjan fanit ovat jo selviytyneet kahdesta sukupolvesta ja monista muunnoksista crossoveriin. Joistakin versioista tuli täysin itsenäisiä autoja, vaikka kaikki alkoi ensimmäisen sukupolven Cherie Tigosta, joka julkaistiin vuonna 2006.

Yksi suosituimmista kiinalaisista maastoautoista kotimarkkinoilla on Chery Tiggo FL. Tämä on yksi klassisen maastoauton muutoksista, jota on myyty erillisenä mallina jo useita vuosia. Erot tämän auton esi-isästä ovat tarjolla olevien moottoreiden, sisätilojen sisustuksen, ulko- ja teknisten ominaisuuksien välillä. FL-version katsotaan olevan kevyt. Sen omapaino on pienempi, ja myös kokonaismitat.

Chery Tiggo 3 voidaan erottaa erikseen. Auto osoittaa kunnollisen ajodynamiikan ja hyvät suorituskykyominaisuudet. Se tulee Tigon vakioversiosta. Päivitetty malli esiteltiin vuonna 2011 Shanghaissa. Sitten asiantuntijat ennustivat SUV: n maailmankuulun, mutta kuten käytäntö on osoittanut, asiat menivät hieman huonommin.

Toinen muunnos voidaan kutsua Cherie Tigo 5: ksi. Ajoneuvolla on tehdaskoodi T21, joka osoittaa sen itsenäisyyden. Kuitenkin aivan kuten FL, tämä crossover alkoi klassisella Tiggolla. Kiinalaisten maastoautojen kokoonpanosta tätä maastoautoa voidaan kutsua turvallisesti yhdeksi menestyneimmistä, mutta myös kalliimmista.

Tämän auton viimeistelyyn kehittäjät eivät säästäneet. Materiaalit valittiin yksinomaan korkealaatuisiksi. Jopa ulkoisesti auto näyttää enemmän japanilaisen autoteollisuuden edustajalta kuin kiinalainen. Suorituskykyindikaattorit luonnehtivat mallia myös yksinomaan positiivisella puolella.

Cherie Tigon luokkatoverit

Crossoverin suorien kilpailijoiden joukossa ovat Hyundai Tucson, Chevrolet Niva, Hyundai ix35, Renault Duster, Lifan X60, Geely Emgrand X7, Skoda Yeti ja muut edulliset ajoneuvot. Autojen vertaaminen luokkatovereihin on melko vaikeaa, koska sillä on tiettyjä erityispiirteitä. Useimmille Tiggo-ostajille maastoauton hinnasta on tullut tärkein valintatekijä. Rajoitettu budjetti tekee mahdottomaksi ostaa huippuluokan auton, joten ihmisten on tarkasteltava tarkasti kiinalaisia ​​malleja.

On syytä sanoa, että maastoauton edut kilpailijoihin verrattuna ovat yleensä hyvät yksiköt, taipuisa vaihteisto ja tilava tavaratila. Älä unohda Toyota Rav 4: stä kopioitua kaunista ulkonäköä. Itse asiassa muotoilu oli yksi Tigon valtteista. Edullisten autojen luokassa on vaikea löytää kauniita autoja, ja tällä crossoverilla on erittäin kunnollinen ulkopinta. Puutteista on syytä korostaa heikkoa meluneristystä, suurimman osan haurautta, komponenttien heikkoa kulutuskestävyyttä ja huonosti viritettyä jarrujärjestelmää.

Auton ulkonäkö

Edestä katsottuna malli näyttää hyvältä ja luotettavalta. Suuri konepelti roikkuu suunnilleen massiivisen puskurin päällä. Se toimii koko kehon etuosan kollektiivisena elementtinä. Valaistuslaitteiden kupolit ovat klassisen muotoisia. Ne kapenevat hieman kohti kattopylväitä. Ajovalaisimet kestävät käyttötarkoituksensa. Jäähdyttimen säleikkö on pieni. Tästä johtuen lämpösääntely ei kuitenkaan kärsi, mikä tarkoittaa, että mitään ei tarvitse muuttaa. Ilmanotto puolestaan ​​vie valtavan tilan lähellä alareunaa. Sen vieressä ei ole yhtä suuria kaivoja sumuvaloille. Juoksuvalot eivät ole erityisen havaittavissa. Yleensä muodot ovat viistot ja pyöristetyt. Jäykisteet ovat näkyvissä vain konepellin sivuilla.

Sivuseinämiä tarkasteltaessa samankaltaisuus japanilaisen maastoauton kanssa ei enää näytä niin ilmeiseltä. Pyörän kaaret eivät ulotu paljon sivuille, mutta niissä on täysin ulottuva rako. Niihin on asennettu pieniä levyjä. Tämän vuoksi maastoauton kokonaiskuva pilaantuu hieman. Voidaan käyttää myös suuria pyöriä. Etukattopylväät ovat kunnolla hukkua. Alaikkunan taso on melkein sama kaikkialla. Se ei ole kovin korkea, mikä tarkoittaa, että näkyvyyden matkustamosta tulisi olla hyvä. Oviaukkoissa ei ole leimoja, mutta pitkä metallinen insertti voidaan jäljittää lähemmäksi pohjaa. Sitä tarvitaan yksinomaan auton koristeluun. Ovenkahvat ovat mukavat ja tukevat. Taustapeilit on asetettu tukeviin jalkoihin. Pienet kattokiskot näkyvät katolla.

Ruoka ei ole omaperäisin ja houkuttelevin, mutta kaiken kaikkiaan käytännöllinen ja kätevä. Ensinnäkin tämä koskee suurta takaluukkua, joka vie melkein kaiken rungon takaosassa olevan tilan. Katto päättyy pieneen spoileriin vakiona. Ilman sitä crossover-käsittely ei olisi kovin hyvää. Mittasuhteisia valaistuslaitteita edustavat tavalliset sävyt ja ajovalot. Varapyörä sijaitsee suoraan lehtitasolla. Rekisterikilvet istutetaan pieneen leimaukseen. Pakoputki on suojattu muovisella reunalla. Yleensä Cherie Tigon ulkonäkö on melko tyydyttävä. Varsinkin omalla rahallasi.

Cherie Tigon salonki

Crossoverin sisustus on tuskin muuttunut suunnitellun uudelleenmuotoilun jälkeen. Uusista tuotteista voidaan mainita 6,5-tuumainen näyttö, joka on saatavana luksuspaketissa. Salonki on suunniteltu viidelle hengelle. Kuten usein, keskustassa istuva matkustaja ei ole kovin mukava toisen rivin sohvalla. Sellaisia ​​ongelmia ei ole edessä. Istuinten sivutuki on pehmeä, mutta säästää ahtaissa kulmissa. Istuinten verhoilu ei ole kovin korkealaatuinen. Se pyyhitään tarpeeksi nopeasti. Tilanne on samanlainen kovien muovien kanssa. Ergonomiaosaston asiantuntijat ovat pyrkineet tekemään salongista mahdollisimman mukavan, mutta silti valituksia siitä jäi.

Tavaratilan tilavuus on 520 litraa. Pienikokoisessa maastoautossa tämä ei ole edes kovin huono. Toisen rivin istuinjärjestely lisää kapasiteettia 2,5 kertaa. Tuloksena oleva tasainen lava soveltuu kaiken kuorman asettamiseen sille.

Teknologia

Alkuperäinen varustus ei voi ylpeillä millään ylellisellä. Se sisältää yksinkertaisen radio-nauhurin, ilmastointilaitteen, pysäköintianturit, ohjauspyörän kaukosäätimen ja vähimmäisturvapakkauksen, joka koostuu kahdesta turvatyynystä ja vyöstä. Luxury-versio on paljon mielenkiintoisempi vaihtoehtovalikoiman suhteen. Siinä on melko kunnollinen multimediajärjestelmä, navigaattori, 6,5 tuuman näyttö, ilmastointilaite, säädettävä ohjauspylväs, lämmitetyt kuljettajan ja etumatkustajan istuimet, taustapeilit, etu- ja takasähköikkunat. Älä unohda ABS: tä, EBD: tä, EBV: tä, EBFD: tä, keskuslukitusta ja monia muita hyödyllisiä ominaisuuksia.

Tässä kokoonpanossa Tigo näyttää olevan melko kunnollinen ajoneuvo. Valitettavasti kaikkia järjestelmiä ei ole viritetty virheenkorjauksiin, joten heidän työssään on virheitä.

Tekniset tiedot Cherie Tigo

Malliin tarjotaan laaja valikoima bensiini- ja dieselmoottoreita, mutta kotimarkkinoilla sitä rajoitetaan vakavasti. Yleisimmät ovat kolme vaihtoehtoa. Nämä ovat 1,6, 1,8 ja 2,4 litran bensiinimoottoreita. Niiden kapasiteetti on 119, 130 ja 132 hv. Ne ovat erinomaisia ​​kaupunkiajoon. Maasto voi aiheuttaa haasteita tälle maastoautolle.

Vaihteistona on tarjolla 5 manuaalivaihteistoa tai 4 automaattivaihteistoa variaattorilla. Molemmat voimansiirtovaihtoehdot eivät ole ihanteellisia. Polttoaineenkulutus on noin 8-10 litraa sadassa yhdistetyssä toimintajaksossa. Jopa satojen kulutus tapahtuu 11,2 sekunnissa. Suurin nopeus ei ylitä 170-185 km / h.

Ensi silmäyksellä on melko vaikea erottaa "kiinalainen Tiggo" toisen sukupolven Toyota RAV4: stä, eikä ole mikään salaisuus, että tämä auto "lainasi paljon" "japanilaisilta" ... mutta muodollisesti se käy ilmi että "tämä ei ole RAV4: n kopio, vaan täysin itsenäinen tuote." - Tosiasia on, että tämä auto, kuten muutkin kiinalaisen Chery-tuotemerkin edustajat, on virallisesti ansainnut oikeuden tulla katsotuksi sellaiseksi: lukuisat oikeudenkäynnit tunnetuimmat autovalmistajat ja yritys Kiinasta eivät voineet vakuuttaa tuomioistuimia plagioinnista Kiinan puolelta.

Auto "kotimaassaan" esiteltiin vuonna 2005 - tuli melkein välittömästi myyntiin ... saavutti melko nopeasti Venäjän - missä sen tuotanto perustettiin Kaliningradin "Avtotor" -tehtaalla ... Vuoteen 2008 mennessä pieni päivitys ulkonäöltään sen tuotanto siirrettiin TagAZ: iin - missä sitä tuotettiin vuoteen 2013 asti.

Kyseinen auto on klassinen viisiovinen crossover, jossa on 2,4 litran 130 hevosvoiman bensiinimoottori, viisivaihteinen manuaalivaihteisto ja vaihtoehtoisesti neliveto ... kaikki tämä kunnollisessa paketissa (kaksi etuturvatyynyä, ABS, EBD, ohjaustehostin, säädettävä ohjauspyörän korkeus, ilmastointi, lisävarusteet, lämmitetyt etuistuimet) ja houkuttelevaan hintaan (kerralla sitä tarjottiin hintaan 16 tuhatta Yhdysvaltain dollaria).

Edestä näkyy, että Cherie Tiggolla on jotain omaa (ainakaan ehdottomasti ei "Toyota"), mutta jos etsit "tämän auton ulkoista samankaltaisuutta japanilaisten kanssa", niin visuaalinen muisti ei vihjaa edes " RAV4 ", mutta pikemminkin Honda CR-V: n kohdalla (huppu, josta on näkymät jäähdyttimen grilliin, itse säleikkö vaakasuoralla raidalla, pääoptiikan muoto on" 100% suositun Honda crossoverin etupää ").

Mutta jos kiertää "Tiggoa" ympäri - niin kyllä: muistan "RAV4": sama profiili (ainoat erot ovat listat ja leimat), ja "Chery" tunnistaminen siinä takaa on " vaikein tehtävä ": takaovessa (vasemmalla, kahvan alla), jossa tyyppikilpien" Toyota "ja" RAV4 "tulisi ripustaa, tunnus" Chery "ja merkintä" Tiggo "on jumissa; takaovi ja vararengaslaatikko ovat tasaiset (ja Toyotassa ne on kohokuvioitu) ... Siinä on kaikki ero!

Tämän auton sisustus on ensi silmäyksellä melkein identtinen Toyotan kanssa: keskikonsoli, joka on hehkulampun muotoinen, samanlainen kolmen puolaisen ohjauspyörä, istuinrakenne ja jopa laatikon käsinoja. Omaa (kiinalaista) täällä ei ole paljon ... esimerkiksi: kolme ilmastointilaitekytkintä tehdään vaihteiden muodossa (eikä ympyröillä, joissa on nupit, kuten Toyotassa), ja samat valkoiset vaa'at kolmesta pyöreästä instrumentista ovat kirkkaansinisillä LEDeillä.

Aluksi mikään matkustamossa ei häiritse. Rakot eivät saa olla vähäisiä, mutta ainakin samankokoisia. Muovi ei tietenkään ole "vaikuttavaa" - "kiinalaisille" se on edelleen kovaa ja näyttää hauraalta.

Tarkasteltavana olevan Tiggon takasohva osoittautui jostain syystä huonosti kiinnitetyksi. Se liukuu helposti sivuttain ja edestakaisin. Toinen ongelma on, että se ei kiristä liikaa. Verhoilu on erittäin miellyttävä koskettaa ja taittuu ...

Mukavuudella ja ergonomialla Cherie Tiggo on kunnossa. Etuistuimet ovat erittäin mukavia (ne ovat pehmeitä, mutta kohtuullisesti), matkustamon mitat antavat meille kutsua sitä tilavaksi - se ei ole koostaan ​​huonompi kuin Toyota-hytti: täällä ne ovat identtisiä. Jopa korkean kuljettajan ei tarvitse työntää etuistuinta kokonaan, jotta se olisi mukava.

Ohjausalue on kuitenkin pieni: ylä- ja ala-asentojen välinen ero ei ole erityisen havaittavissa. Takaosan (erillisen) sohvan osat liikkuvat edestakaisin, ja ne on myös helppo purkaa kokonaan, mikä lisää tavaratilan tilavuutta lähes 1,5 kertaa. Kätevä ja käytännöllinen.

"Jossain Honda, jossain Toyota" - täällä voit väittää, mutta konepellin alla - ehdottomasti Mitsubishi! Ainoa asia, jota tämän auton luojat eivät "kopioineet", vaan "vaihtivat rehellisesti suureksi pussiin yuania", on 2,4 litran Mitsubishi "4G64" 130 hv: n moottori. kanssa. ja 195 Nm: n vääntömomentti, joka jätti hyvän vaikutelman (ellet kiinnitä huomiota sen ääniin - tyhjäkäynnillä moottoria ei kuulu lainkaan, mutta kun painat kaasupoljinta, "äänieristys katoaa jonnekin" - nykiminen sahahammasmyrsky tunkeutuu ohjaamoon).

Mutta "Tiggo" tällaisella yksiköllä on varsin leikkisä. Vaikka etuveto olisi helpottanut hänen kiihdyttämistä. Mutta ei haittaa lisätä "lyhyempi" ohjausteline hyvään kiihtyvyyteen: ohjauspyörän kääntäminen 90 astetta oikealle ja vasemmalle ei käytännössä johda poikkeamiseen suorasta kurssista - sinun on koskettava sitä jopa käsillä "tavallisella" käännöksellä.

Vaihteisto ei ole huono. Viiden nopeuden "mekaniikka" sopii hyvin 130 hevosvoiman moottoriin, ja se erottuu työn suuresta tarkkuudesta sekä hyvin valituista välityssuhteista. Mikään nopeuksista ei "lennä ulos", pyrkimys kytkeä kaksi ensimmäistä vaihdetta ei eroa muista ja vaihdon metallinen melu vähennetään lieväksi tasaiseksi koputukseksi - signaaliksi normaalista lähetystoiminnasta.

Muuten, vaikka tätä autoa pidetään "kaupunkimaasturina", se on koulutettu joihinkin "maastotemppuihin": voit hypätä korkean jalkakäytävän yli tai siirtyä epätasaiselle alustalle - sillä on myös riittävästi tilaa moottorin työntövoimana.

Mutta mukavuuden näkökulmasta - Cherie Tiggolla on vielä tilaa kasvaa - jousitus on melko jäykkä (mikä periaatteessa ei vaikuta ajoon tasaisella asfaltilla, mutta heti kun pinnassa on aukkoja, tilanne pyörät tulevat kuultaviksi ja konkreettisiksi). Mutta kaikella on etunsa: esimerkiksi diagonaalisten kilpailujen ja rullien melkein täydellinen puuttuminen.

Jos puhumme hinnasta, niin se oli kerralla yksi edullisimmista jakosuotimista Venäjän markkinoilla (ja vastaavalla laitteiden tasolla se oli "eniten") ja vuonna 2017 (Venäjän jälkimarkkinoilla). Federaatio), se voidaan ostaa hintaan 200 ~ 350 tuhatta ruplaa (riippuen tietyn tapauksen tilanteesta).

Päivitetty Cherie Tiggo paljastettiin Pekingin autonäyttelyssä keväällä 2012. Ukrainassa autoilijat saivat nähdä uuden Chery Tiggon omin silmin toukokuussa 2012, uutuus osoitettiin osana Kiovassa vuonna 2012 pidettyä SIA-autonäyttelyä.

Mallin uuden version myynti Ukrainan markkinoilla alkoi ensi-iltana SIA 2012: ssä, uusi Cherie Tigo 2013 -mallivuosi on venäläisten autoilijoiden saatavilla syksyllä 2012. Venäjän markkinoilla päivitetty kiinalainen crossover saa FL-etuliitteen päänimeensä.
Valmiiksi muotoiltua crossoveria on tuotettu vuodesta 2006 lähtien, ja se kopioi melkein täsmälleen menestyvän japanilaisen SUV Toyota RAV4: n ulkonäön.

Rungon suunnittelu

Kun päivitettiin Chery Tiggo 2013 -runkoa, kiinalaiset suunnittelijat joutuivat kohtaamaan tehtävän hengittää uutuus kuuden vuoden aikana vanhentuneen auton kuvaan. Prosessi on melko hienovarainen, tärkeintä on olla liioittelematta sitä eikä pilata asiakkaiden rakastaman kohtuuhintaisen crossoverin ulkonäköä.


Katsotaanpa selvitys siitä, mistä muutokset auton ulkonäössä koostuvat. Uutuuden etuosa sai täysin uudet kompaktit ajovalot, väärän jäähdyttimen säleikön U-muotoinen kromiverhoilu toistaa muotoaan alemman suuren ilmanottoaukon kanssa. Massiivinen puskuri, jossa on hyvin sijoitetut sumuvalot, puolisuunnikkaan muotoinen kanava, jonka reunat reunustavat maalattomat muovi- ja aerodynaamiset segmentit, sopivat tyylikkäästi Chery Tiggo FL: n etuosaan. Avattava huppu sai hienovaraiset leimat saman kirjaimen U muotoisiksi.


Profiililtaan Cherie Tigo FL: n ulkopinta ei ole muuttunut ja se osoittaa korkean rungon, jolla on sileät ja pyöristetyt muodot, tasainen katto, suuret pyöränkaaret, suuri sivulasi ja kompakti takaosa. Viisiovisen crossoverin klassinen runko, ei mitään yllättävää, koska Tiggo on kopioitu toisen sukupolven Toyota RAV4: stä.


Päivitetyn "kiinalaisen" perä sai hieman muokatun puskurin, jossa oli lisäksi suorakaiteen muotoisia "pysäyttimiä", merkkivalot saivat diodilamput, varapyöräkotelo sai uuden muotoilun. Tiggo FL: n runko näyttää nyt vankemmalta, muutokset ovat pieniä, mutta auto näyttää nuorentuneelta. Tarpeeksi pari vuotta, ja sitten uusi sukupolvi saapuu. Muutettujen etu- ja takapuskurien ansiosta uudistetun Cherie Tiggon mitat ovat kasvaneet 10,5 cm.

• Ulkoinen mitat Cherie Tigo 2013 ovat: pituus - 4390 mm, leveys - 1765 mm, korkeus - 1705 mm, akseliväli - 2510 mm.
• Vapautus(maavara) - 190 mm.
• Kiinalaiselle crossoverille on kokoonpanosta riippuen saatavana renkaat 215/65, 235/65, 215/60, levyn koko R16-R17.

Sisätilojen täyttö ja laatu

Salon Chery Tiggo FL 2013 -mallivuosi kuvan perusteella on myös uudistettu. Koristelussa käytetyistä materiaaleista on tullut laadukkaampia. Monet ovat kiinnostuneita siitä, onko Cherie Tigo FL -mökissä epämiellyttävä fenolihaju - arvostelut ja testit osoittavat vain uuden auton tavallisen hajun. Äänieristys on parantunut, uusi monitoiminen ohjauspyörä, jossa on tyylikäs alumiinikappale ja suuri napa, on ilmestynyt, uusi kojelauta, jossa on kaksi paria soittaa ja ajotietokoneen näytöt.


Kaksi suurta sädettä - yksi nopeusmittari, toinen kierroslukumittari. Pienemmät kierrokset - lämpötilaa, jäähdytysnestettä ja polttoainevaroja varten. Luettavuus ja informatiivinen sisältö ovat erinomaisia ​​missä tahansa valaistuksessa. Etukojelaudasta ja keskikonsolista on tullut kiinteämpi ja tiukempi, musiikinohjausyksikkö suurilla painikkeilla, ilmastointilaitteen asetusten "nupit" on tehty klassiseen tyyliin. Etuistuimista on tullut mukavampia pidemmän tyynyn, tyypillisten sivutukien ja anatomisen muodon ansiosta. Säätö kuuteen suuntaan ja lämmitys on saatavana, sääli, että ohjauspylvästä voidaan säätää vain korkeudella. Toisessa rivissä sisätilat tarjoavat runsaasti tilaa kaikkiin suuntiin kolmen matkustajan sijoittamiseksi, kun taas takarivillä on pituussäätö. Joitakin epämukavuutta keskimääräiselle matkustajalle voi aiheuttaa kahdelle valettu sohva ja siirtotunneli.

Runko Cherie Tiggo FL 2013 -mallivuosi, kuten kuvasta näkyy, tasaisen lattian ja liukuvien toisen rivin istuinten ansiosta, viisi matkustajaa voi ottaa alukseen 520 - 790 litraa lastia (riippuen istuimet). Kun takaistuimet taitetaan, tavaratilan tilavuus kasvaa, mutta ei merkittävästi (tasainen lattia ei toimi).

Kiinalaiset autot ovat kuuluisia runsaasta perusvarustuksestaan, ja uusi Chery Tiggo FL on saatavana kahtena varustustasona, jotka eivät ole kaukana huonosta. Alkuperäisessä Comfort-versiossa on hydraulinen tehosterokotus, säädettävä korkeussäätö, kaikkien ikkunoiden sähköikkunat, lämmitettyjen peilien sähkökäyttö, ilmastointi, ajotietokone värillisellä LCD-näytöllä, keskusyksikkö lukitus, lämmitettävät istuimet ensimmäisessä rivissä, takana olevat pysäköintianturit, CD MP3-musiikki ohjauspyörällä, sumuvalot sekä kevytmetallivanteet 215/60 R17 -renkailla. Päivitetyn Cherie Tigo FL: n Luxury-paketissa on nahkainen sisustus, kattoluukku, edistynyt musiikkijärjestelmä kiintolevyllä.

Tekniset tiedot

Päivitetyn kiinalaisen crossoverin keskeyttäminen pysyy samana. MacPherson-joustimen edessä, monilenkkisen takana käytetään kallistuksenvakaajia. Kaikkien kiekkopyörien jarrut, mikä on mukavaa, on vakiona asennettu ABC EBD: llä (tärkeä turvallisuuden kannalta).

Chery Tiggo FL -bensiini moottorit neljä vaihtoehtoa.

• Kaksi niistä on auton omistajille tuttu esisuuntausmallista - 1,8 (132 hv) ja 2,0 (138 hv).
• Toinen pari on uusi 1,6 DVVT (126 hv) ja turboahdettu 1,6 (150 hv).

Kaikille moottoreille on tarjolla 5 manuaalivaihteistoa, vaihtoehtona tehokkaimmalle moottorille, joka tuottaa 150 hevosta, syksystä 2012 alkaen tekniset ominaisuudet voivat tarjota kone(CVT-variaattori). Chery Tiggo FL crossover on varustettu etuvetoisella vaihteistolla, neliveto on valinnaisesti saatavana vain 2,0 (138 hv) Tiggo-mallille.

Kokoonpanot ja hinnat vuosille 2012 ja 2013

Ukrainan Comfort 1.8 MT -version 2013 version uuden Chery Tiggon hinta on 135000 grivnaa. Venäjällä Chery Tiggo FL ilmestyy syksyllä 2012, ja samalla ilmoitetaan tiedot siitä, kuinka paljon uusi tuote maksaa ruplaina. Venäläisillä on pääsy Tiggo-tuplaan - päivitettyyn Vortex Tingoon, joka on valmistettu Tagazissa. Vortex Tingo FL 1.8 MT: n hinta Comfort-kokoonpanossa on 559900 ruplaa, Lux-version Vortex Tingo FL 1.8 MT maksaa 584900 ruplaa.