Kotimaisten autojen omistajat kohtaavat usein epäonnistuneen kytkinpolkimen ongelman, mutta tällainen toimintahäiriö esiintyy melko usein ulkomaisissa autoissa. Syyt voivat olla hyvin erilaisia, mutta jos kytkinpolkimesi on epäonnistunut, ongelma on ratkaistava mahdollisimman pian, koska auton ajaminen on mahdotonta. Tästä materiaalista opit ratkaisemaan ongelman ja mitä tähän tarvitaan.

[Piilottaa]

Mikä aiheutti toimintahäiriön?

Joten jos kytkinpoljin putosi ajoneuvoosi, sinun on ensin määritettävä rikkoontumisen syy.

Syitä voi olla monia, joten sinun tehtäväsi autoilijana on tunnistaa ne luotettavasti:

1. Ensimmäinen ja yksi yleisimmistä syistä on katkennut kytkinkaapeli. Yleensä kaapeli katkeaa kärjen läheltä, moottoritilan puolelta. On täysin mahdollista ratkaista tällainen toimintahäiriö itse ja paikan päällä, mutta tätä varten tarvitset itse kaapelin. Saat lisätietoja vaihtamisesta alta.
2. Kytkinjärjestelmän palautusjousen (jäljempänä CC) vika, joka voi joko räjähtää kulumisesta tai yksinkertaisesti lentää. Jos jousi räjähtää, on vain yksi ulospääsy - vain vaihto, joten sinun on mentävä lähimmälle huoltoasemalle joko hinauksessa tai kuten alla kuvataan. Jos jousi vain lensi pois, voit yrittää löytää sen ja asentaa sen paikoilleen.
3. Usein poljin epäonnistuu, kun ilmaa pääsee hydrauliseen toimilaitteeseen. Tällaisella ajoneuvolla ajaminen on myös mahdotonta, ennen kuin ilma on poistettu järjestelmästä. Muuten, ohjeet järjestelmän pumppaamiseen ovat saatavilla resurssissamme, voit tutustua siihen.
4. CC-haarukan vika voi myös aiheuttaa kytkinpolkimen putoamisen. On epätodennäköistä, että vikaa voidaan ratkaista paikan päällä, ellet ole autokorjaaja. On vain yksi ulospääsy - elementin vaihtaminen.
5. CC-pääsylinterin virheellinen toiminta, erityisesti peilivaurioita, mansetti oli kulunut tai epäkunnossa. Tässä tapauksessa kytkinpoljin on epäonnistunut, mutta ajoittain se voidaan palauttaa paikoilleen terävällä painalluksella. Normaalia ajoa varten järjestelmän pääsylinteri on vaihdettava suoraan.
6. Ajetun levyn rikkoutuminen. Tämän seurauksena, jos kytkinpoljin epäonnistuu, se on erittäin pehmeä, tunnet sen. Käytettävän levyn vika voi johtua vikojen esiintymisestä, mekaanisista vaurioista tai elementin muodonmuutoksesta. Lisäksi syynä voi olla nestevuodot CC-hydraulijärjestelmästä tai putkiston rikkoutuminen. Tässä tapauksessa käytettävä levy voi epäonnistua pää- ja työsylinterien tai yhden niistä rikkoutumisesta.

Ongelmanratkaisumenetelmät

Jos kytkinpoljin epäonnistuu autoa ajettaessa, ongelman ratkaisemiseksi ei ole niin monia tapoja. Suosittelemme, että tutustut kaikkiin menetelmiin, jotta osaat käyttäytyä vastaavan häiriön sattuessa.

Kaapelin vaihto

Kaapelin vaihtamiseen tarvitset itse kaapelin sekä jakoavaimet ja pihdit. On suositeltavaa käyttää jakoavainta tai kiintoavainta, tämä on paljon kätevämpää.

Mutta jos sinulla ei ollut jakoavainta ja kiintoavaimia käsillä, voit käyttää tavallista jakoavainta:

1. Avaa autosi konepelti. Moottoritilassa sinun on löydettävä paikka, jossa kaapeli on kiinnitetty kärkeen. Koska tuli tauko, on todennäköisimmin kärki jäänyt asennuspaikalle ja itse kaapeli roikkuu. Sinun on purettava käsikappale jakoavaimella.
2. Kiipeä sitten auton sisätilaan ja irrota kaapeli suoraan kytkinpolkimesta. Irrota kaapeli.
3. Ota uusi kaapeli ja asenna se vanhan tilalle; koko kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
4. Sinun on mitattava vapaa poljinkoodi ja säädettävä sitten asennettu elementti. Vapaaliike-ilmaisimen tulee olla enintään 3 cm ja kokonaispituus enintään 14,7 cm Kaasupoljin iskua säädetään moottoritilan kaapelin päässä olevilla muttereilla.

Jos jousi räjähtää

Jos palautusjousi on räjähtänyt, menettely on erilainen. Vaihtoon tarvitset itse jousen, jos et kanna sitä mukanasi, joudut kävelemään lähimpään myymälään varaosien kanssa.

Näin vaihdat jousen:

1. Avaa konepelti ja irrota kaapelin mutteri avaimella (on kätevämpi käyttää rengasavainta). Sinun täytyy purkaa se.
2. Poista ne varovasti, jotta vanhan palautusjousen jäänteet eivät murene. Noudata kaikkia turvallisuussääntöjä tehdessäsi tätä.
3. Ota uusi osa ja asenna se vanhan tilalle. Tämä on myös tehtävä huolellisesti, koska se voi vahingoittaa kättäsi tai sormiasi erittäin helposti.
4. Asenna sitten kaapeli uudelleen. Kiristä mutteri. Säädä sitten polkimen vapaa- ja kokonaisliike. Käynnistä moottori ja yritä ajaa.

Kuinka päästä huoltoasemalle omatoimisesti?

Tietysti kuljettajalle on parempi, jos tämä vika löysi hänet kotinsa läheltä, niin voit pitää itseäsi onnekkaana. Mutta jos tämä tapahtui tiellä ja lähin huoltoasema ei ole tarpeeksi lähellä työntääkseen auton siihen, niin tämä on jo ongelma. Mutta jokaisesta tilanteesta on ulospääsy, joten jos kytkinpoljin epäonnistuu, pääset silti lähimmälle huoltoasemalle, ja nyt kerromme kuinka.

Ensimmäisellä vaihteella ajaminen - jos sinun on palautettava poljin toimimaan, voit tehdä seuraavasti:

1. Vaihdevivun on oltava vapaalta ensimmäiselle vaihteelle. Tässä tapauksessa kaasu on tyhjennettävä.
2. Aloita avaimen kääntäminen virtalukossa. Kun moottori yrittää käynnistyä, lisää kaasua, mutta tee se niin, ettei auto pysähdy.
3. Kun auto lähtee liikkeelle, älä yritä vaihtaa seuraavalle vaihteelle. Tämä on täynnä tarkastuspisteen rikkoutumista, ja sen korjaaminen, usko minua, maksaa enemmän kuin hinausauton soittaminen.

Yleensä samalla menetelmällä voit aloittaa ajamisen toisella nopeudella.

Mutta ennen kuin teet tämän, tarkista muutama tärkeä seikka:

1. Kun poljin pettää, yritä pysäyttää auto alamäkeen tai suoralle tielle, jotta auto ei rullaa taaksepäin.
2. Lämmitä moottori ennen ajoa.
3. Ennen kuin aloitat liikkumisen, harkitse huolellisesti koko liikereittisi, koska sinun on otettava huomioon kaikki vivahteet. Tämä on risteysten lukumäärä, liikennevalot, mistä ja mihin käännyt ja niin edelleen. On helpompi ajaa vain päätietä pitkin, jotta sinun ei tarvitse pysähtyä päästääksesi muita autoja ohi.
4. Sytytä varoitusvalo (hätäryhmä).
5. Vältä tarpeettomia liikkeitä ja muista, ettei kukaan muu kuin sinä tiedä tästä ongelmasta. Parempi pysähtyä vielä kerran ja toistaa menettely kuin joutua vakavampiin ongelmiin.
6. Jos et ole varma selviätkö tällaisesta tehtävästä yksin, niin ehkä on järkevää kutsua hinausauto tai vetää auto huoltoasemalle?

Video "Kytkimen analyysi ja korjaus"

Katso videosta lisätietoja kytkinjärjestelmän purkamisesta ja korjaamisesta.

Auto, kuten mikä tahansa monimutkainen mekanismi, hajoaa ajoittain. Syynä voi olla sekä pieni että merkittävä vahinko. Joskus pieni vika johtaa vakaviin ongelmiin, varsinkin kun se tapahtuu tiellä. Kuljettajana voin varmuudella sanoa, että tie on jo itsessään stressiä, en todellakaan halua saada vikaa. Myös auton kytkinmekanismi epäonnistuu joskus. Siksi on tullut aika puhua hänestä. Jos sinusta tuntuu, että kytkinpoljin on epäonnistunut, tämä on todellinen huolenaihe, mutta se ei ole kriittinen. Selvitämme myös, miksi kytkinpoljin epäonnistuu ja mitkä ovat tämän syyt.

Joten ymmärtääksesi miksi kytkinpoljin epäonnistuu, sinun on tiedettävä tämän tapahtuman todelliset syyt. Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti ja nimellä, mikä aiheutti kytkinpolkimen vian. Saat myös hyviä neuvoja käyttäytymiseen tällaisessa tilanteessa: mitä tehdä, miten tehdä. Ja myös niin sanotusti "viimeisille pareille" päästäkseen lähimmälle huoltoasemalle. Joten mennään opiskelemaan.

Kaapelin katkeaminen kärjen alueella on syy, miksi kytkinpoljin pettää. Tämä ei tietenkään ole ainoa syy, miksi sinulla on pehmeä kytkinpoljin. Tällainen vika ratkaistaan ​​​​paikan päällä vain niissä olosuhteissa, joissa sinulla on sattumalta varakaapeli mukana. Tämä on muuten hyvä neuvo.

Melko yleinen syy siihen, miksi sinun on tehtävä diagnostiikka tai korjattava vaihteisto autossa, on kuluminen, muodonmuutos ja merkittävät osien vauriot. Mitkä ovat yksityiskohdat, jotka saavat sinut miettimään, miksi kytkinpoljin epäonnistuu? Tällaisia ​​yksityiskohtia voivat hyvinkin olla kalvo ja vaimenninjouset, vauhtipyörä, painelevy, joskus laakeri, ja joskus tapahtuu sen sammuttamisen tulpan banaalinen "tukos".

Myös toinen useista syistä, miksi kytkinpoljin on tullut pehmeäksi, voi olla sen kytkinlevyn toimintahäiriö. Mikä tarkalleen ottaen voi vaikuttaa hänen työhönsä? Syynä itse levyn rikkoutumiseen (mikä on varsin tärkeää) voivat olla eriasteiset viat, rakenteen muodonmuutos ja erilaiset vauriot. Tämä voi johtua vuodosta, joka tapahtuu kytkinjärjestelmän hydraulijärjestelmässä. Ehkä yksi putkistoista on viallinen. Syy voi myös viipyä työ- ja pääsylinterissä. Jopa ilma voi vaikuttaa haitallisesti sen suorituskykyyn. Jos ilmaa pääsee tunkeutumaan hydraulijärjestelmään, osa tulee tilapäisesti epäkunnossa. Tässä tilanteessa on yksinkertaisesti välttämätöntä pumpata loukkuun jäänyt ilma hydraulijärjestelmästä.

Syy siihen, miksi kytkinpoljin epäonnistuu, on polkimen vapaan liikeradan puute, mikä johtaa sen epätäydelliseen kytkeytymiseen. Ehkä tämä voi johtua liukumisesta, joka johtuu käytetyn kiekon osien vuorausten kulumisesta.

Pääsyy siihen, miksi kytkinpoljin epäonnistuu, on tietysti ajotyyli, tai pikemminkin ei oikea ja sopimaton ajotyyli. Kun henkilö tuskin päästää häntä irti ja kun kuljettaja näyttää "taitonsa" - aloita paikasta, jossa on lipsahdus. Jokainen ajo-opettaja kertoo, että tämä on ehdottomasti kiellettyä, koska tällaiset toimet johtavat järjestelmän rikkoutumiseen ja polkimen juuttumiseen. Tämä ei tietenkään tapahdu pian, mutta varmasti tapahtuu. Ymmärtääksesi, kuinka pahentunut tilanne on, ja ratkaistaksesi vika ennenaikaisesti, sinun on katsottava ja kuunnellaan sen työtä. Tärinä nykiminen, epämiellyttävä (ei sama kuin ennen) melu ovat ilmeisiä merkkejä välittömästä epäonnistumisesta. Nyt tiedät miksi kytkinpoljin epäonnistuu ja mitkä yksityiskohdat voivat vaikuttaa siihen.

Kuinka päästä itse huoltoasemalle?

On paljon parempi, kun auton osien rikkoutuminen tapahtuu kotonasi tai suoraan, lähellä kotoa. Silloin sinua voidaan pitää onnekkaana. Ei ole ongelmaa vierittää auto pihalle ja aloittaa korjaus. Mitä niiden kuljettajien, joilla on sellainen ongelma kuin pehmeä kytkinpoljin, pitäisi tehdä tiellä? Mitä tehdä ja miten päästä lähimmälle huoltoasemalle? Rehellisesti sanottuna vihollinenkaan ei haluaisi murtua tiellä.

Mutta kaikki ei ole niin kriittistä kuin miltä näyttää. Jos osa on rikki, voit ajaa tai työntää auton lähimmälle huoltoasemalle. Joten katsotaan kuinka ja mitä tehdä.

Jos tunnet tiellä, että sinulla on pehmeä kytkinpoljin joustavan polkimen sijaan, älä huoli. Tätä surua, kuten he sanovat, ei voi auttaa. Sinun tarvitsee vain seurata selkeitä sarjoja, joilla voit yrittää korjata vian itse tai tehdä sen niin, että auto pääsee huoltoasemalle.

Menetelmä kaksi. Viittaa tilanteeseen, jossa auton korjaus on mahdotonta moottoritiellä, mutta vaatii asiantuntijoiden väliintuloa. Tässä tapauksessa päästäksesi pois tästä asennosta, sinun on sammutettava moottori ja asetettava vaihteiston vähimmäisnopeus (ensimmäinen). Seuraavaksi sinun on käännettävä käynnistintä käynnistääksesi moottorin uudelleen. Kun auto käynnistyy, sille voi tapahtua asioita, joita et ymmärrä: se lähtee liikkeelle nykäyksissä. Tämä johtuu siitä, että kytketty vaihde ei vastaa nopeustilaa. Vaihteen lisäämiseksi sinun on painettava kaasua, asetettava sitten vipu vapaalle ja kytkettävä sitten toinen vaihde. Mutta ei ole suositeltavaa suorittaa tällaisia ​​​​liikkeitä, on parempi päästä hitaasti mutta varmasti korjaamoon ja korjata toimintahäiriö.

Yhteenvetona voidaan korostaa, että kytkinpolkimen epäonnistumiseen voi olla useita syitä. Voit ratkaista ne molemmat heti rikkoutumispaikalla sekä huoltoasemalla. Mutta, jotta et koskaan joutuisi häiriöihin tiellä, pidä huolta autostasi. Ja hänestä tulee sinulle luotettava ystävä.

Video "Kuinka vaihtaa kytkinkaapeli"

Video näyttää, kuinka kytkinkaapeli vaihdetaan kotona VAZ-2109-autoon.

Hyvää päivää rakkaat autoilijat! Autoilijan elämä liittyy jatkuvaan stressiin, tämä on tosiasia. Tieliikenteen dynamiikan lisäksi, joka periaatteessa ei anna kuljettajan rentoutua, on myös epämiellyttäviä tilanteita, joissa auton odottamaton vika ilmenee. Se tapahtui liikkeen aikana, juuri purossa tai täsmälleen kaukana kotoa.

Tällaisia ​​ongelmia ovat muun muassa perinteiset: jarrut ovat pettäneet ja kytkin on kadonnut. Yleisin kysymys lähes kaikkien merkkien ja mallien autoilijoiden foorumeilla on tämä, - kytkinpoljin on epäonnistunut, apua ... apua.

Toki kieltäytymiseen on monia syitä. Yritämme pohtia useita syitä, jotka vaikuttavat siihen, että kytkinpoljin ei palaa.

Miksi kytkinpoljin epäonnistui?

Tässä tarkastelemme syitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi kiinteissä olosuhteissa. Joko huoltoasemalla tai autotallissa. RCC:n tai RCC:n kaltaiset toiminnot ovat varsin toteutettavissa autotallissa, jos kytkimen pää- tai työsylinterille on korjaussarja.

Joten miksi kytkinpoljin ei palaa (kytkinpoljin putoaa läpi).

• kytkinvaijeri katkesi kohdasta, jossa sen kärki on tiivistetty. Et todennäköisesti korjaa tätä vikaa paikan päällä, vaikka jotkut suosittelevatkin varakaapelin kuljettamista mukanasi? jotta voit. Mutta loppujen lopuksi on ongelmallista kuljettaa kaikkia varaosia ja yksityiskohtia mukana;
• palautusjousi joko lensi pois tai halkesi. Jos jousi on lentänyt pois, se palaa paikoilleen. Jos jousi on räjähtänyt, niin, kuten kaapelin tapauksessa, joko "hinauksessa" tai yksinään huoltoasemalle tai autotalliin. Kuinka ajaa ilman kytkintä? Tästä lisää alla;
• ilmaa on päässyt hydrauliseen käyttöjärjestelmään. Tässä tapauksessa se voi vain auttaa poistamaan ilmaa;
• kytkinhaarukka on rikki. Ja tässä tapauksessa vastaus on selvä - sinun on vaihdettava kytkinhaarukka;
• kytkinpoljin epäonnistui, mutta kytkin voidaan kytkeä päälle lyhyeksi ajaksi vain erittäin terävällä poljinta painamalla, vika on kytkimen pääsylinterissä: peilivauriot, HCC mansetin vika tai kuluminen. Ongelma ratkeaa vaihtamalla kytkimen pääsylinteri.

Kadonnut kytkin, miten päästä huoltoasemalle

Silti se tapahtui - kytkinpoljin putosi läpi, eikä tule takaisin. Edes jalan avulla se ei silti palaa. Päivä, vilkasta liikennettä ja tehtävämme on päästä autohuoltoon, autotalliin tai ainakin lähimmälle parkkipaikalle.

Jos kytkin katoaa, tapahtumien kehittymiselle on kolme vaihtoehtoa: pyydä jotakuta pitämään sinua hinauksessa, kutsu hinausauto ja ... aja itse.

Kuinka päästä sinne, jos kytkin puuttuu - kysyt. Ei helppoa, mutta mahdollista. Ja tässä pari autoihmisten käytännössä testaamaa vinkkiä.

• Moottorin on oltava sammutettuna.
• Laitoimme vaihdevivun ensimmäiselle vaihteelle.
• Käännämme virta-avainta ja samanaikaisesti moottorin käynnistyksen kanssa "annamme" kaasua, jotta auto ei pysähdy. Liike alkaa.
• Älä yritä vaihtaa toiselle vaihteelle ajon aikana. maksaa enemmän kuin hinausauton soittaminen.

Periaatteessa voit aloittaa ajamisen toisella vaihteella samalla tavalla. Mutta molemmissa tapauksissa sinun on muistettava useita tärkeitä vivahteita:

• Sillä hetkellä, kun poljin putosi ja kytkin katosi, yritä pysäyttää auto joko laskeutuessa (rinteessä) tai suoralla osuudella. Mutta ei ylämäkeen. Pysähdy rinteeseen, ei-kytkinmenetelmä ei toimi.
• Lämmitä moottori ennen ajoa.
• Tärkeä! Älä unohda, että sinun on liikuttava ensimmäisellä, suurimmalla toisella vaihteella. Siksi ennen liikkumisen aloittamista harkitse huolellisesti reittiä: kuinka monta liikennevaloa on matkalla, kuinka monta risteystä, minne ja missä järjestyksessä sinun on käännyttävä ja niin edelleen. Suunnittele mahdollisuuksien mukaan reitti määränpäähäsi niin, että jatkat liikkumista päätietä pitkin (jotta et anna tietä).
• Muista laittaa hälytin päälle.
• Muista, että kukaan ei tiedä, että olet menettänyt pidon, joten jalankulkurataa tai liikennevaloa lähestyessäsi sinun ei tarvitse liikkua. On parempi lopettaa, jos sinulla ei ole aikaa, ja toista toimenpide uudelleen.
• Jos et ole varma kyvyistäsi, optimaalinen ulospääsy on silti hinaaja tai hinausauto.

Onnea tielle. Älä koskaan menetä pitoa autostasi.

Käyttövoimaa on kaikentyyppisissä kytkimissä monimutkaisuudesta ja hinnasta riippumatta. Mekanismi, joka koostuu suuresta määrästä monimutkaisia ​​laitteita, tilastojen mukaan hajoaa paljon useammin. Kytkinmekanismi ei ole poikkeus, vaikka käytännössä mikään ei hajoa siinä.

Suosituimmat syyt - kytkinpoljin on epäonnistunut ja levyt eivät sulkeudu hyvin.

Epäonnistunut kytkinpoljin

Tämä hajoaminen ei ole harvinaista. Ensin sinun on selvitettävä syy ja sitten poistettava toimintahäiriö. Tätä varten sinun on tutkittava kytkinkäytön rakenne, ja kokemus auttaa sinua löytämään oikean ratkaisun. On olemassa useita ajojärjestelmiä, joiden avulla voit nopeasti tutkia laitetta ilman vaikeuksia.

Mekaaninen käyttövoima

Yksilevyistä kuivakytkintä pidetään yksinkertaisimpana. Se asennetaan kotimaisiin ajoneuvoihin GAZ, VAZ, UAZ ja joihinkin maahantuotuihin henkilöautoihin. Esimerkiksi Renault Logan, Ford Focus 2 ja Chevrolet Lacetti. Kytkin toimii kitkan avulla. Vetolevy on tiukasti kiinni vauhtipyörässä, ja käytettävä kiekko asettuu vaihteiston uritettuun akseliin ja puristuu jousien avulla käyttölaitetta vasten. Tuloksena on pyöriminen, joka välittyy moottorista vaihteistoon. Kytkimen tulee liikkua tasaisesti polkimeen kohdistetun tasaisen voiman ansiosta.

Tämän tyyppinen asema on varustettu:

• vapauttaa laakeri;
• sammutus pistoke;
• polkea;
• veto tai kaapeli;
• haarukan vivut, aputaangot, ponnet.

Mekaaninen käyttö on edullinen. Se on varustettu edullisilla etuvetoautoilla ja kuorma-autoilla, kuten GAZ 53, ZIL 130 ja UAZ. Aiemmin nämä ajoneuvot oli varustettu vetolaitteella ilman kaapelia, kuorman siirto haarukkaan polkimelta suoritettiin pituudeltaan säädettävällä tangolla. Tämä mahdollisti polkimen vapaan liikkuvuuden. Tämäntyyppinen käyttö soveltuu tilanteisiin, joissa kytkin ja vaihteisto olivat rakenteellisesti lähellä poljinlohkoa. Jos käytettiin pitkiä tankoja, kytkimen irrottaminen oli ongelmallista ja vapaan pyörän säätö vaikeaa.

Etuvetoiset ajoneuvot

Suurin osa 1990-luvun lopun jälkeen rakennetuista autoista on etuvetoisia

Etuvetoisiin ajoneuvoihin asennetaan mekaaninen kaapelityyppinen käyttö. Useimmissa tapauksissa käytetään kytkimen vapautuskaapelia.

Tavriaan, VAZ 2109:ään, 2108:aan, VAZ 2110:een, Daewoo Lanosiin ja Opel Astraan on asennettu mekaaninen kaapelityyppinen etukäyttö, joka koostuu kotelosta ja polkimen joutokäyntinopeuden säätömekanismista. Kun painat poljinta kaapelia tai vipujärjestelmää pitkin, voima välittyy haarukkaan. Se vapauttaa kytkimen siirtämällä kytkinlevyä pois vetovoimasta ja irrottaa moottorin vaihteistosta jarrutuksen tai vaihteenvaihdon aikana. Kytkinkäytön laitteessa on aina mekanismi polkimen vapaan liikeradan säätöön. Se pyrkii muuttumaan, kun käytetyn levyn kitkapäällysteet kuluvat.

Hydraulinen käyttövoima

Hydraulinen ohjaustoimilaite SUZUKI GRAND VITARA

Laite on samanlainen kuin jarrujärjestelmän käyttö, joten se eroaa monimutkaisuudestaan. Sen täyttämiseen käytetään myös jarrunestettä, jolla on alhainen puristussuhde. Sen muotoilu toistaa tarkasti jarrujärjestelmän elementit, joka on varustettu:

• Pääsylinteri;
• työskentely sylinteri;
• polkea;
• yhdistävä linja;
• nestesäiliö;
• liittimet järjestelmän ilmaamiseksi.

Hydraulisylinterin rungossa on männät ja työntimet. Sylinterissä työskennellessä mäntä liikkuu, mikä syrjäyttää kokoonpuristumattoman työnesteen, jonka kautta paine siirtyy linjaa pitkin työsylinteriin. Kytkimen vapautushaarukka liikkuu työntimen männän työstä johtuen. Siten vaihdelaatikko ja moottori erotetaan toisistaan. Tämän tyyppinen kytkin on asennettu autoihin Moskvich 412, Mercedes, VAZ 2110, 2105-2107, GAZ 2410 Volga, VAZ 2106. Vedot on jaettu myös vesisähköisiin ja pneumaattisiin, joita käytetään myös robottivaihteistoissa. Pneumaattista käyttövoimaa käytetään linja-autoissa ja kuorma-autoissa; tätä järjestelmää ei asenneta henkilöautoihin.

Kytkinpolkimen rikkoutumisen syyt

Kytkinpoljin voi epäonnistua useista syistä, ja tämä ongelma ilmenee molemmissa vetotyypeissä melko usein.

Useimmissa tapauksissa mekaaninen kytkinkäyttö on asennettu. Poljin putoaa lattiaan, ja reaktio sen painamiseen puuttuu kokonaan. Polkimelta kytkinhaarukkaan ei siirry voimaa.

Kytkinvaijeri rikki

Kytkinpoljin epäonnistuu, koska kytkinvaijeri katkeaa.

Vianetsintä ja korjaustöiden järjestys näyttää tältä:

1. Polkimen ja tangon välinen yhteys on katkennut, mikä vaikuttaa kytkimeen. Hän irrotti itsensä. Tässä tapauksessa sinun on löydettävä alue, jossa tanko on kiinnitetty apuvivussa tai polkimessa, kiinnitettävä sokka ja tarkistettava kytkinhaarukan tai polkimen liikkuvan liitännän luotettavuus tankoon.
2. Kytkinvaijerissa oli katkeaminen tai se lakkasi kiinnittymästä kytkimen vapautushaarukkaan kiinnitysalueella, polkimeen kiinnityspaikassa tai vipujärjestelmään kiinnitysalueella.

Yleensä tällainen rikkoutuminen tapahtuu pitkässä nousussa, ruuhkassa monikaistaisilla teillä ja muissa vaikeissa olosuhteissa moottoritiellä. Rauhallisena pitäminen ja hätäryhmän aktivointi ajoissa ovat ensimmäiset askeleet toimintahäiriön sattuessa.

Ensimmäinen vaihe on avata konepelti ja tarkastaa kytkinkaapeli.

Jos kaapeli ei katkea, jonkun muun apua ei tarvita. Jos vaijeri ei ole kytkettynä, tarvitsee vain kiinnittää se kytkinhaarukkaan. Tällainen toimintahäiriö on tyypillinen VAZ 2110:lle, Renault Sanderolle, Renault Loganille ja Meganille.

Videovinkit: Epäonnistunut kytkinpoljin. Pumppaamme kytkimen sylinterin ilmasta.

Jos kaapeli katkeaa kotelossa, se on vaihdettava. Yleensä kokenut autoilija kuljettaa varaosaa tavaratilassa, mutta jos sitä ei ole, pääset huoltoasemalle ilman kytkintä. Kuljettajan tärkein asia on seurata moottorin nopeutta. Kojelaudan kierroslukumittari, jos sellainen on, voi toimia avustajana. Ensimmäinen vaihde kytketään moottorin ollessa sammutettuna, minkä jälkeen se on käynnistettävä ja siirrettävä automaattisesti pois. Jos tämä tekniikka epäonnistuu, ei jää muuta kuin pyytää apua ohikulkijoilta.

Varakytkinkaapelit

Ajaminen ilman kytkintä voi näyttää ulkopuolelta naurettavalta, mutta kuljettajan on tärkeää päästä määränpäähänsä ensimmäisellä ja toisella vaihteella. Vaikeuksia suoralla tiellä ei esiinny, ja liikennevaloissa ja liikenneruuhkassa sinun on sammutettava moottori ja aloitettava alusta. Naksuminen ja nykiminen vaihtamisen aikana ei häiritse, jos seuraat synkronoinnin nopeutta tarkistuspisteen vaihteilla. Nykimiä ilmestyy, kun auto alkaa liikkua.

Miksi poljin putoaa lattiaan hydraulikäytöllä?

Hydraulinen kytkin ja jarrut

Hydraulinen kytkinkäyttö on asennettu Volkswagen-, Ford Focus 2-, Fiat Ducato-, Skoda Octavia- ja klassisiin VAZ-malleihin. Tässä tapauksessa koko ongelma on, että järjestelmä on ilmava, ja se on pumpattava jokaiselle jarrupiirille. Toiminnot suoritetaan samalla tavalla kuin yksinkertaisen jarrujärjestelmän pumppauksessa.

Kaikki mitä tarvitaan, on poistaa ilma sieltä.

Neste otetaan samalla tavalla kuin jarrujärjestelmässä. Esimerkiksi Audi 80:ssä päähydrauliikkasylinteri on kytketty polkimeen, kun taas työntekijä on asennettu kampikammioon.

Järjestelmä pumpataan muutamassa minuutissa, mutta älä unohda, että nestettä lisätään säiliöön, kunnes se saavuttaa maksimitason. Vuodon ilmaantuminen osoittaa toimintahäiriön kytkimen hydraulikäytössä. Mazda 6 tarvitsee joustavuutta havaitakseen vuodot, koska käyttöletku sijaitsee akkutyynyn alla.

Epäonnistunut kytkinpoljin, syyt mitä tehdä

Auton kytkimen rikkoutuminen on aina epämiellyttävää. Tällaisessa tilanteessa pitää miettiä, miten auto korjataan, mitä osia ostaa vaihtoon ja mistä rahat saa.

Epäonnistunut kytkinpoljin

Tässä tapauksessa pahinta on, jos vika ilmenee tiellä. Mitä tehdä, jos kytkinpoljin pettää? Kuinka päästä autotalliin tai huoltoasemalle, kun laite kieltäytyy toimimasta? Harkitse ratkaisua VAZ-auton esimerkillä. Sinun on tiedettävä, että mallissa VAZ 2101-07 on hydraulinen kytkin ja mallissa VAZ 2108-2110, Lada Kalina ja muut kaapelilla.

Hajoamisen syyt

Kytkinongelmat ovat yleinen ajoneuvon toimintahäiriö, joka johtuu ensisijaisesti väärinkäytöstä ja osien kulumisesta. Oli miten oli, toimintahäiriön vianmäärittämiseksi on tärkeää tietää syyt, miksi kytkinpoljin epäonnistuu.

Niitä on useita:

1. Rikkinäinen kaapeli. Yksi yleisimmistä ongelmista on kytkinkaapelin vaurioituminen. Heikko kohta on kärjen alueella, jossa kaapeli on kytketty siihen moottoritilassa. Ratkaisu tähän ongelmaan on vaihtaa kaapeli, joka voidaan tehdä ilman asiantuntijoiden osallistumista. Kytkinpolkimen vian korjaamista käsitellään alla.

2. Paluujousen rikkoutuminen. Käytön aikana jousimekanismi, joka palauttaa vivun yläasentoon, epäonnistuu usein. Jos jousi on räjähtänyt, ainoa ratkaisu on vaihtaa se. Vaihto paikan päällä tai huoltoasemalla.

Kytkinpolkimen jousi rikki

On tilanteita, jolloin jousi vain lensi pois. Tässä tapauksessa etsi se ja asenna se uudelleen. Tarkista sitten kytkimen toiminta ja jatka ajamista.

3. Ilman sisääntulo hydraulikäyttöön - VAZ 2101-07 -ajoneuvoihin. Jos kyseessä on tällainen toimintahäiriö, ilmaa järjestelmä. Jos sopivaa työkalua ei ole, kutsu hinausauto tai korjaamo.

4. Irrotushaarukan vika. Tämä yksikkö on asennettu auton tarkistuspisteeseen, eikä sen resurssit ole niin suuri. Mitä tehdä, jos kytkinpoljin epäonnistuu komponenttivaurion vuoksi? Ratkaisu on vaihtaa viallinen elementti. Töitä suoritettaessa on tarkastettava kytkinlevyn kunto ja vaihdettava tarvittaessa.

5. Ongelmia pääsylinterin toiminnassa. Tilanteet ovat mahdollisia, kun yksi sylintereistä "lyö", siinä ilmenee vikoja tai mansetti on repeytynyt. Jos tämä toimintahäiriö johtuu polkimesta, kaikki ei ole menetetty. Paina ohjausvipua useita kertoja jyrkästi, minkä jälkeen jälkimmäinen voi palata paikoilleen.

6. Käytettävän levyn rikkoutuminen. Jos kytkinpolkimen vika johtuu levyn viasta, syyn diagnosointi ei ole vaikeaa. Tässä tapauksessa polkimesta tulee taipuisa ja pehmeä. Vika johtuu usein yksikön muodonmuutoksesta, käyttölevyn rikkoutumisesta, vuodosta tai mekaanisista vaurioista.

Epäonnistunut kytkinpoljin, kuinka korjata ongelma?

Jos vika löytyy, yritä palauttaa laite toimimaan jollakin seuraavista tavoista:

1. Vaihda kaapeli. Valmistele sarja jakoavaimia, pihtejä ja vaihtokaapelia saadaksesi työn valmiiksi. On hyvä, jos sinulla on käsillä avo- tai laatikkoavain (se on kätevämpää niiden kanssa).

• Nosta auton konepelti.
• Etsi paikka, jossa kaapeli lukittuu kärkeen.
• Jos se rikkoutuu, irrota kärki jakoavaimella.
• Mene salonkiin ja irrota kaapeli polkimesta, vedä sitä itseäsi kohti ja irrota se kokonaan.
• Ota uusi osa ja aseta se vaurioituneen kaapelin tilalle. Kokoa samalla mekanismi käänteisen algoritmin mukaan.

Säädä polkimen liikettä työn päätyttyä. Aseta vapaaliike (30 mm) ja kokonaisliike (noin 147 mm).

Kytkinpolkimen säätö

2. Vaihda jousi. Jos kytkinpoljin ei palaa jousen katkeamisen vuoksi, toimi seuraavasti:

• Valmista kevät. Se on suositeltavaa pitää käden ulottuvilla. Muuten sinun on mentävä kauppaan ostamaan.
• Nosta konepelti ja kierrä kaapelin mutteria.
• Poista vanha jousi.
• Ota uusi elementti ja aseta se paikalleen. Ole varovainen vaurioiden välttämiseksi. Käynnistä moottori ja aja 100-200 metriä. Jatka ajamista, jos kytkinongelmia ei ole.

Kuinka päästä huoltoasemalle?

Valitettavasti laitteet eivät aina vikoja talon tai huoltoaseman lähellä. Sattuu, että kytkin on pettänyt jossain moottoritiellä ja lähin huolto on useiden kilometrien päässä. Auton työntäminen tällaisessa tilanteessa on järjetöntä, joten sinun on käytettävä muita menetelmiä.

Noudata yksinkertaista algoritmia:

• Kytke ensimmäinen vaihde (vapauta tällä hetkellä kaasupoljin).
• Käännä avain virtalukkoon. Kun moottori alkaa poimia, lisää kaasua. Toimi huolellisesti, jotta kone ei pysähdy.
• Jatka ajamista nopeudella 1. Älä yritä kytkeä toista vaihdetta ilman kytkintä, varsinkin jos olet kokematon, vaikka voit. Virheellinen sisällyttäminen vaurioittaa yksikköä.

Ennen kuin noudatat mainittuja vinkkejä, toimi seuraavasti:

• Pysäköi auto rinteeseen tai ainakin suoralle radalle, jotta ajoneuvo ei rullaa taaksepäin.
• Lämmitä moottori ennen ajoa.
• Mieti polkua etukäteen. On toivottavaa, että tiellä on vähemmän liikennevaloja ja risteyksiä.
• Ota hätäryhmä käyttöön.
• Tee mahdollisimman vähän liikettä vasemmalle tai oikealle.

Jos olet selvittänyt, miksi kytkinpoljin on epäonnistunut, etkä pysty korjaamaan ongelmaa tiellä etkä voi käynnistyä ensimmäisellä (toisella) nopeudella, soita hinausauto tai pysäytä auto, joka on valmis hinaamaan auton talliin ( huoltoasema). Onnea tielle ja tietenkään ei vaurioita.

RemontAvtoVaz.ru

Kytkinpoljin epäonnistui peruuttamattomasti: mitä tehdä?

Jokainen autoilijan päivä, jos hän tietysti viettää sen rakkaan "nielensä" ratin takana, on täynnä jännitystä, riskejä ja joskus - ja vaaraa. Tämä ei johdu vain siitä, että liike kaupungin teillä on melko dynaaminen asia, joka ei anna kuljettajan hengittää rauhallisesti.

Ajon aikana itse ajoneuvolle voi tapahtua jotain, ja tämä ei voi tapahtua vain liikkeen alkaessa, vaan myös aivan keskellä keskuskatua, kun ympärillä on satoja samanlaisia ​​autoilijoita.

Auton käyttö on erittäin kätevää, käytännöllistä ja joskus jopa taloudellista. Mutta usein tapahtuu, että autoilijat alkavat kuvaannollisessa mielessä vihata autoaan, koska se hajosi kaikkein sopimattomimmalla hetkellä. Voimme vakuuttavasti sanoa, että jokainen auton omistaja on kohdannut tämän.

Autolle voi tapahtua mitä tahansa - jarrut voivat pettää, kytkinpoljin voi epäonnistua eikä palata alkuperäiseen asentoonsa, jopa äänenvaimennin voi pudota. Mutta useimmiten minkä tahansa merkkien ja mallin autojen omistajat kysyvät erityisillä foorumeilla kytkinpolkimen syömisestä. Usein ihmiset ovat kiinnostuneita tällaisen ilmiön syystä, kuten kytkinpolkimen vika, sekä kuinka tämä toimintahäiriö korjataan.

Viallinen kytkinpoljin voidaan korjata mestarien käsin huoltoasemalla tai itsenäisesti, koska kytkimen pää- ja työsylinterit voidaan vaihtaa tavallisessa autotallissa ostamalla vaihtosarja. Kytkinpoljin voi romahtaa eikä palaa useista syistä:

1) Jos kytkinkaapelin päässä on katkeaminen. Jos tiellä tapahtuu onnettomuus, et voi korjata tätä vikaa heti, koska tätä varten sinun on kuljettava mukanasi toimivat osat, mikä ei ole aina kätevää, vaikka auto olisi suuri;

2) Jos palautusjousi on räjähtänyt tai siirtynyt paikaltaan. Jos se on siirtynyt paikaltaan, voit laittaa sen takaisin. Jos jousi on räjähtänyt, sinun on päästävä joko huoltoasemalle tai autotalliin, koska tällaista vikaa tiellä ei voida korjata kiihdytetyllä tahdilla;

3) Jos ilmaa on päässyt hydraulikäyttöjärjestelmään. Tällaisen rikkoutumisen korjaamiseksi sinun on ilmattava kytkin, muuten tätä vikaa on mahdotonta poistaa;

4) Jos kytkinhaarukka on rikki. Korjataksesi tämän vian, sinun on vain vaihdettava vanha pistoke uuteen;

5) Jos kytkimen pääsylinteriin liittyy vika. Tämä voi johtua peilin vioista tai kuluneista tai vaurioituneista hihansuista. Jos pääsylinteri on syyllinen, tässä tapauksessa poljin epäonnistuu, mutta lyhytaikainen kytkin voidaan kytkeä päälle vain, jos painat poljinta erittäin jyrkästi.

Jos poljin on kuitenkin epäonnistunut eikä palaa takaisin monien manipulointien jälkeen, niin tapahtumien kehittämiseen on useita vaihtoehtoja: soita hinausauto, voit pyytää toista hinauksessa olevaa autoilijaa vetämään sinut autotalliin tai palveluun, ja sinne pääsee myös omatoimisesti. Ajaminen ilman kytkinpoljinta on tietysti vaikeaa, mutta täysin mahdollista. Voit tehdä tämän noudattamalla muutamia ohjeita:

1) Sinun on sammutettava moottori;

2) Vaihdevivun on oltava ensimmäisellä vaihteella;

4) Älä vaihda vaihdetta ajon aikana, koska tämä johtaa vaihteiston rikkoutumiseen.

Mutta voit mennä toisella vaihteella, mutta joka tapauksessa on erittäin tärkeää muistaa useita vivahteita tällaisen liikkeen aikana:

1) Jos kytkinpoljin on pettänyt, niin tällä hetkellä on suositeltavaa pysähtyä joko laskeutuessa tai suoralla osuudella, mutta ei millään tavalla ennen nousua, koska mäkeä ei voi nousta ilman kytkintä ;

2) Moottori on lämmitettävä hyvin ennen ajoa;

3) Koska aiot liikkua joko ensimmäisellä tai toisella vaihteella, sinun on mietittävä reitti huolellisesti ennen liikkeelle lähtöä. On erittäin tärkeää ajatella liikennevalojen ja risteysten määrää, laskea kuinka monta kertaa sinun on käännyttävä. Tärkeintä on yrittää liikkua päätietä pitkin, eli olla päästämättä muita autoja ohi;

4) Muista käynnistää hätäryhmä;

5) Liikkeiden suorittaminen ennen siirtymä- ja liikennevaloja ei ole erittäin toivottavaa. On parempi vain pysähtyä ja sitten edetä uudelleen noudattamalla yllä olevaa menettelyä;

6) Jos et ole varma pystytkö ajamaan autoa tällä tavalla, on parempi soittaa hinausautolle tai pyytää apua.

Älä aja huolimattomasti teillä, jotta kytkimen kanssa kaikki on aina kunnossa.

Tilaa syötteemme Facebookissa, Vkontaktessa ja Instagramissa: kaikki mielenkiintoisimmat autotapahtumat yhdessä paikassa.

Auttoiko tämä?

auto.tänään

Entä jos kytkinpoljin pettää?

Hydraulisella kytkimellä varustetuissa autoissa esiintyy usein kaikenlaisia ​​ongelmia, erityisesti epäilyttävää ääntä. Ja tämä johtuu koko yksikön ja itse vaihdelaatikon monimutkaisuudesta.

Kaikissa hydraulivetoisissa ajoneuvoissa on sama rakenne, joten viat ovat pääosin samat. Mutta tietysti erot ovat tietyn mekanismin valmistuksen laadussa.

Mahdollisia vikoja kytkimessä

Kytkinpolkimen narina

Yksi yleisimmistä uusille kotimaisille autoille tai vanhoille ulkomaisille autoille ominaisista toimintahäiriöistä on kytkinpoljin narisee painettaessa. Se on melu, joka esiintyy koko mekanismissa, kun poljinta painetaan ja vapautetaan. Kotimaisten autojen tapauksessa se ilmenee huonolaatuisten voiteluaineiden käytön jälkeen. Tuotujen autojen tapauksessa se voi ilmaantua pääasiassa pitkän käyttöajan jälkeen.

Mikä on narina. Tämä on narisevaa ääntä, joka syntyy hankaamalla kuivia pintoja, sekä metallia että muovia. Ja siksi melun poistamiseksi riittää voitelutöiden suorittaminen kaikenlaisille kaikenlaisille liikkuville osille. Jos kaikkien toimintojen suorittamisen jälkeen kytkinpoljin narisee uudelleen, tangossa ja holkissa, jossa se liikkuu, voi olla toimintahäiriö. Laadukkaiden voiteluaineiden käytön lisäksi voit tilapäisesti voidella kaikkivaltiaan WD:n. Se ei ainoastaan ​​liuota mekanismin ruostetta, vaan myös voitelee pintaa, koska se on kosketettaessa rasvaista. Siten melu katoaa hetkeksi.

Lisääntynyt polkimen pehmeys

Sekä pää- että työsylinteri ovat pääasiassa vastuussa tästä parametrista. Taustalla on mekaaninen osa - vetojousi, joka palauttaa sylinterin männän alkuperäiseen tilaan sen jälkeen, kun se on vapautettu polkimelta. Sylinterien toimintahäiriö voi olla muodossa:

• nestevuotoja;
• sylinterin mäntien tiivistysmansettien lisääntynyt kuluminen;
• jousen kiristyslaitteen toimintahäiriö, joka liittyy sen rikkoutumiseen.

Kytkinpoljin laite

Jos kytkinpoljin pehmenee painettaessa tietyn käyttöajan jälkeen ja jotta se epäonnistuu tulevaisuudessa, on suoritettava seuraavat toimenpiteet:

• Tarkista nesteen taso säiliössä, jos se on liian alhainen, tämä tarkoittaa, että järjestelmässä on vuoto, joka on poistettava.
• Jos neste on samalla tasolla, on tarpeen tarkistaa jokainen sylinteri erikseen ja kiristysjousi.

Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen tarkistaa kaikki liitännät ja itse sylinterit vuotojen varalta, jos vuotoja löytyy, poista kyseinen varaosa ja vaihda se uuteen. Jos sylinteri vuotaa, kun poljinta painetaan, se voidaan korjata vaihtamalla korjaussarja. Ja sitten jos sisäpinnalla on täydellinen peilitasainen pinta. Muuten tarvitaan uusi sylinteri.

Toisessa tapauksessa on tarpeen suorittaa samat käsittelyt toimivan jousen jännitysmekanismin tapauksessa.

Jos kytkinpoljin pehmenee painettaessa tai putoaa läpi eikä palaa alkuperäiseen asentoonsa minkään sylinterin vaihdon jälkeen, järjestelmässä on todennäköisesti ilmaa, joka pumpataan niihin, mikä tekee vipu pehmeä. Tämän poistamiseksi on tarpeen ilmaista kytkin uudelleen.

Jäykkyys on normaalia, mutta kone ei liiku

Jos poljin on epäonnistunut eikä itse palaa ja nestetaso on normaali, vapautusmekanismissa voi olla toimintahäiriö. Se sisältää:

Tässä tapauksessa polkimen painamisen jälkeen, jos sauva on rento, se voi hypätä ulos sylinteristä, ja näin ollen neste virtaa ulos runsaalla virralla, mikä luo tyypillisen melun.

Et voi tehdä ilman tarvittavien komponenttien vaihtamista, koska kaikkia tämän laitteen varaosia ei korjata. Vaihdon jälkeen kytkinpoljinta on säädettävä. Periaatteessa sitä on kahta tyyppiä:

• polkimen alkuasento, itse mekanismin säätö;
• vapaa iskun säätö, säätö itse laatikossa olevan kiristysjousen avulla.

Ensimmäinen säätötyyppi suoritetaan, jos anturi ei lähennä polkimen asentoa. Toisessa tapauksessa säätö mahdollistaa vapaan liikkuvuuden muutoksen lisämekanismin avulla. Tämän tyyppistä säätöä käytetään kompensoimaan nesteen paine-erot ja itse laatikon (kori ja levy) kytkinmekanismin kuluminen korjaustöiden jälkeen.

Kytkinpoljin

Lisääntynyt polkimen vapaamatka

Kytkinpolkimen lisääntynyt vapaaliike painettaessa osoittaa kytkinkorin mekaanista kulumista. Rakenteellisesti siinä on käpälät, jotka painavat kytkinlevyn vapautusrengasta; niiden joustavuuden pienentyessä myös polkimen vapaaliike kasvaa. Sitä voidaan säätää, kunnes kytkin alkaa luistaa ja vipu siten jäykistyy. Tästä seuraa seuraava toimintahäiriö.

Lisääntynyt kytkinpolkimen joustavuus

Jos kytkinpoljin on jo liian tiukka, tämä osoittaa kytkinkorisi läheistä kulumista. Ja sinun pitäisi jo harkita uuden ostamista, koska vanhaa on mahdotonta korjata, ja vielä enemmän sen mukana vaihdetaan myös levy. Samaan aikaan laatikosta kuuluu tyypillistä ääntä. Lisäksi tiukka kytkinpoljin voi viitata järjestelmän tukkoon. Tätä varten on tarpeen poistaa sylinterit ja huuhdella ne vaihtamalla kaikki hihansuut, ja putki voidaan yksinkertaisesti huuhdella.

Yleensä tiukka kytkinpoljin aiheuttaa useita vaurioita, joten ole varovainen, ettet jumiudu tielle.

Tärinä, kun sitä painetaan ja vapautetaan

Jos kytkinpoljin tärisee painettaessa, on aika tarkistaa kytkimen mekaaninen osa, joka sisältää: haarukka, kytkimen vapautus, kori ja levy. Rakenteellisesti haarukka on kytketty vapautuslaakeriin kahdella kannattimella, jommankumman vika voi johtaa laakerin epätasaiseen laskeutumiseen urien päälle ja sen seurauksena sen iskeytymiseen akselin ulostuloakselia vasten. laatikko. Siten, kun sitä painetaan, kytkinpoljin värisee.

Lisäksi se voi ilmetä myös itse korin toimintahäiriöstä, koska se ei ole yksinkertainen laite ja siinä on jalkojen lisäksi jarrulevy, joka on kiinnitetty siihen elastisilla teräsvipuilla.

Jos jokin niistä rikkoutuu, tämä voi johtaa tärinän lisäksi myös molempien levyjen pinnan rikkoutumiseen ja vaurioitumiseen. Pakkauksesta tuleva luontainen melu kertoo sinulle siitä. Siksi, jos kytkinpoljin tärisee, älä sulje silmiäsi siltä, ​​vaan toimi ennen kuin on liian myöhäistä.

Poljin uppoaa

Kytkinpolkimen säätö

Toinen laajalle levinnyt vika kotimaisissa autoissa on, että kytkinpoljin putoaa eikä palaa. Jos se ilmestyy, termi on tullut hihansuihin sekä pääsylinterissä että työsylinterissä. Et voi tehdä ilman niiden vaihtamista täällä, koska hihansuut ovat kulutustavaroita. Myös kun kytkinpoljin putoaa, sylinteri voi olla viallinen, jota ei voida vaihtaa ilman vaihtoa. Tämä johtuu siitä, että sen sisäpinnan tulee olla sileä ja peilattu, ja kun hiekkaa tai muuta pientä roskaa pääsee sisään, sen pinnalle muodostuu naarmuja ja kuoria.

Jos se epäonnistuu uudelleen eikä palaa, on tarpeen tarkistaa kiristysmekanismi ja pumpata järjestelmä uudelleen.

Cruise-järjestelmä ei reagoi anturiin

Säädin kyselee kytkinpolkimen asentoanturia tunnistaakseen, että Cruise-tila on poistettu käytöstä, kun siihen toimitaan. Mutta joskus käy niin, että kun painat kytkintä moottoritiellä ajettaessa, manuaalitila ei palaa. Tämä osoittaa, että kytkinpolkimen asentotunnistin on viallinen ja se on vaihdettava. Kun olet asentanut uuden, poljin on säädettävä alkuperäiseen asentoon. Kytkinpolkimen asentotunnistin on mekaaninen kytkin, joten tyypillinen ääni vaihtamisen aikana voi olla merkki sen huollosta.

Kytkimen verenvuoto

Kytkinjärjestelmän ilmauksen yhteydessä on tarpeen ohjata poljinta. Täytettynä ja ulostulonippa auki, sen täytyy pudota lattialle, kun sitä painetaan. Nämä manipulaatiot on parasta tehdä kumppanin kanssa. Kun se putoaa avustajan jalan paineen alle, syntyy ilmakuplien kuplimisen ominainen ääni. Tämä menettely on toistettava useita kertoja.

Täysin toimivassa kytkinjärjestelmässä poljin palaa joka kerta, kun se vapautetaan, mutta jos se epäonnistuu uudelleen, se tarkoittaa, että jotain on vialla ja se on tarpeen diagnosoida ja korjata uudelleen.

autodont.ru

Epäonnistunut kytkin - kuinka päästä huoltoasemalle?

Joten ymmärtääksesi miksi kytkinpoljin epäonnistuu, sinun on tiedettävä tämän tapahtuman todelliset syyt. Alla tarkastelemme yksityiskohtaisesti ja nimellä, mikä aiheutti kytkinpolkimen vian. Saat myös hyviä neuvoja käyttäytymiseen tällaisessa tilanteessa: mitä tehdä, miten tehdä. Ja myös niin sanotusti "viimeisille pareille" päästäkseen lähimmälle huoltoasemalle. Joten mennään opiskelemaan.

Kaapelin katkeaminen kärjen alueella on syy, miksi kytkinpoljin pettää. Tämä ei tietenkään ole ainoa syy, miksi sinulla on pehmeä kytkinpoljin. Tällainen vika ratkaistaan ​​​​paikan päällä vain niissä olosuhteissa, joissa sinulla on sattumalta varakaapeli mukana. Tämä on muuten hyvä neuvo.

Melko yleinen syy siihen, miksi sinun on tehtävä diagnostiikka tai korjattava vaihteisto autossa, on kuluminen, muodonmuutos ja merkittävät osien vauriot. Mitkä ovat yksityiskohdat, jotka saavat sinut miettimään, miksi kytkinpoljin epäonnistuu? Tällaisia ​​yksityiskohtia voivat hyvinkin olla kalvo ja vaimenninjouset, vauhtipyörä, painelevy, joskus laakeri, ja joskus tapahtuu sen sammuttamisen tulpan banaalinen "tukos".

Myös toinen useista syistä, miksi kytkinpoljin on tullut pehmeäksi, voi olla sen kytkinlevyn toimintahäiriö. Mikä tarkalleen ottaen voi vaikuttaa hänen työhönsä? Syynä itse levyn rikkoutumiseen (mikä on varsin tärkeää) voivat olla eriasteiset viat, rakenteen muodonmuutos ja erilaiset vauriot. Tämä voi johtua vuodosta, joka tapahtuu kytkinjärjestelmän hydraulijärjestelmässä. Ehkä yksi putkistoista on viallinen. Syy voi myös viipyä työ- ja pääsylinterissä. Jopa ilma voi vaikuttaa haitallisesti sen suorituskykyyn. Jos ilmaa pääsee tunkeutumaan hydraulijärjestelmään, osa tulee tilapäisesti epäkunnossa. Tässä tilanteessa on yksinkertaisesti välttämätöntä pumpata loukkuun jäänyt ilma hydraulijärjestelmästä.

Syy siihen, miksi kytkinpoljin epäonnistuu, on polkimen vapaan liikeradan puute, mikä johtaa sen epätäydelliseen kytkeytymiseen. Ehkä tämä voi johtua liukumisesta, joka johtuu käytetyn kiekon osien vuorausten kulumisesta.

Pääsyy siihen, miksi kytkinpoljin epäonnistuu, on tietysti ajotyyli, tai pikemminkin ei oikea ja sopimaton ajotyyli. Kun henkilö tuskin päästää häntä irti ja kun kuljettaja näyttää "taitonsa" - aloita paikasta, jossa on lipsahdus. Jokainen ajo-opettaja kertoo, että tämä on ehdottomasti kiellettyä, koska tällaiset toimet johtavat järjestelmän rikkoutumiseen ja polkimen juuttumiseen. Tämä ei tietenkään tapahdu pian, mutta varmasti tapahtuu. Ymmärtääksesi, kuinka pahentunut tilanne on, ja ratkaistaksesi vika ennenaikaisesti, sinun on katsottava ja kuunnellaan sen työtä. Tärinä nykiminen, epämiellyttävä (ei sama kuin ennen) melu ovat ilmeisiä merkkejä välittömästä epäonnistumisesta. Nyt tiedät miksi kytkinpoljin epäonnistuu ja mitkä yksityiskohdat voivat vaikuttaa siihen.

Kuinka päästä itse huoltoasemalle?

On paljon parempi, kun auton osien rikkoutuminen tapahtuu kotonasi tai suoraan, lähellä kotoa. Silloin sinua voidaan pitää onnekkaana. Ei ole ongelmaa vierittää auto pihalle ja aloittaa korjaus. Mitä niiden kuljettajien, joilla on sellainen ongelma kuin pehmeä kytkinpoljin, pitäisi tehdä tiellä? Mitä tehdä ja miten päästä lähimmälle huoltoasemalle? Rehellisesti sanottuna vihollinenkaan ei haluaisi murtua tiellä.

Mutta kaikki ei ole niin kriittistä kuin miltä näyttää. Jos osa on rikki, voit ajaa tai työntää auton lähimmälle huoltoasemalle. Joten katsotaan kuinka ja mitä tehdä.

Jos tunnet tiellä, että sinulla on pehmeä kytkinpoljin joustavan polkimen sijaan, älä huoli. Tätä surua, kuten he sanovat, ei voi auttaa. Sinun tarvitsee vain seurata selkeitä sarjoja, joilla voit yrittää korjata vian itse tai tehdä sen niin, että auto pääsee huoltoasemalle.

Vaihtoehto yksi. Voit yrittää palauttaa polkimen toiminnan seuraavasti: aseta vaihdevipu vapaalle ja vapauta kaasu samanaikaisesti. Kun vipu alkaa vajota, sinun on katsottava hieman, tämä vapauttaa sen.

Menetelmä kaksi. Viittaa tilanteeseen, jossa auton korjaus on mahdotonta moottoritiellä, mutta vaatii asiantuntijoiden väliintuloa. Tässä tapauksessa päästäksesi pois tästä asennosta, sinun on sammutettava moottori ja asetettava vaihteiston vähimmäisnopeus (ensimmäinen). Seuraavaksi sinun on käännettävä käynnistintä käynnistääksesi moottorin uudelleen. Kun auto käynnistyy, sille voi tapahtua asioita, joita et ymmärrä: se lähtee liikkeelle nykäyksissä. Tämä johtuu siitä, että kytketty vaihde ei vastaa nopeustilaa. Vaihteen lisäämiseksi sinun on painettava kaasua, asetettava sitten vipu vapaalle ja kytkettävä sitten toinen vaihde. Mutta ei ole suositeltavaa suorittaa tällaisia ​​​​liikkeitä, on parempi päästä hitaasti mutta varmasti korjaamoon ja korjata toimintahäiriö.

Yhteenvetona voidaan korostaa, että kytkinpolkimen epäonnistumiseen voi olla useita syitä. Voit ratkaista ne molemmat heti rikkoutumispaikalla sekä huoltoasemalla. Mutta, jotta et koskaan joutuisi häiriöihin tiellä, pidä huolta autostasi. Ja hänestä tulee sinulle luotettava ystävä.

Video "Kuinka vaihtaa kytkinkaapeli"

Video näyttää, kuinka kytkinkaapeli vaihdetaan kotona VAZ-2109-autoon.

MineAvto.ru

Kytkinpoljin on epäonnistunut: kuinka päästä huoltoasemalle omatoimisesti?

Kotimaisten autojen omistajat kohtaavat usein epäonnistuneen kytkinpolkimen ongelman, mutta tällainen toimintahäiriö esiintyy melko usein ulkomaisissa autoissa. Syyt voivat olla hyvin erilaisia, mutta jos kytkinpolkimesi on epäonnistunut, ongelma on ratkaistava mahdollisimman pian, koska auton ajaminen on mahdotonta. Tästä materiaalista opit ratkaisemaan ongelman ja mitä tähän tarvitaan.

Epäonnistunut kytkinpoljin

Joten jos kytkinpoljin putosi ajoneuvoosi, sinun on ensin määritettävä rikkoontumisen syy.

Syitä voi olla monia, joten sinun tehtäväsi autoilijana on tunnistaa ne luotettavasti:

1. Ensimmäinen ja yksi yleisimmistä syistä on katkennut kytkinkaapeli. Yleensä kaapeli katkeaa kärjen läheltä, moottoritilan puolelta. On täysin mahdollista ratkaista tällainen toimintahäiriö itse ja paikan päällä, mutta tätä varten tarvitset itse kaapelin. Saat lisätietoja vaihtamisesta alta.
2. Kytkinjärjestelmän palautusjousen (jäljempänä CC) vika, joka voi joko räjähtää kulumisesta tai yksinkertaisesti lentää. Jos jousi räjähtää, on vain yksi ulospääsy - vain vaihto, joten sinun on mentävä lähimmälle huoltoasemalle joko hinauksessa tai kuten alla kuvataan. Jos jousi vain lensi pois, voit yrittää löytää sen ja asentaa sen paikoilleen.
3. Usein poljin epäonnistuu, kun ilmaa pääsee hydrauliseen toimilaitteeseen. Tällaisella ajoneuvolla ajaminen on myös mahdotonta, ennen kuin ilma on poistettu järjestelmästä. Muuten, järjestelmän pumppausohjeet ovat saatavilla resurssissamme, löydät sen täältä.
4. CC-haarukan vika voi myös aiheuttaa kytkinpolkimen putoamisen. On epätodennäköistä, että vikaa voidaan ratkaista paikan päällä, ellet ole autokorjaaja. On vain yksi ulospääsy - elementin vaihtaminen.
5. CC-pääsylinterin virheellinen toiminta, erityisesti peilivaurioita, mansetti oli kulunut tai epäkunnossa. Tässä tapauksessa kytkinpoljin on epäonnistunut, mutta ajoittain se voidaan palauttaa paikoilleen terävällä painalluksella. Normaalia ajoa varten järjestelmän pääsylinteri on vaihdettava suoraan.
6. Ajetun levyn rikkoutuminen. Tämän seurauksena, jos kytkinpoljin epäonnistuu, se on erittäin pehmeä, tunnet sen. Käytettävän levyn vika voi johtua vikojen esiintymisestä, mekaanisista vaurioista tai elementin muodonmuutoksesta. Lisäksi syynä voi olla nestevuodot CC-hydraulijärjestelmästä tai putkiston rikkoutuminen. Tässä tapauksessa käytettävä levy voi epäonnistua pää- ja työsylinterien tai yhden niistä rikkoutumisesta.

Ongelmanratkaisumenetelmät

Jos kytkinpoljin epäonnistuu autoa ajettaessa, ongelman ratkaisemiseksi ei ole niin monia tapoja. Suosittelemme, että tutustut kaikkiin menetelmiin, jotta osaat käyttäytyä vastaavan häiriön sattuessa.

Kaapelin vaihto

Kaapelin vaihtamiseen tarvitset itse kaapelin sekä jakoavaimet ja pihdit. On suositeltavaa käyttää jakoavainta tai kiintoavainta, tämä on paljon kätevämpää.

Mutta jos sinulla ei ollut jakoavainta ja kiintoavaimia käsillä, voit käyttää tavallista jakoavainta:

1. Avaa autosi konepelti. Moottoritilassa sinun on löydettävä paikka, jossa kaapeli on kiinnitetty kärkeen. Koska tuli tauko, on todennäköisimmin kärki jäänyt asennuspaikalle ja itse kaapeli roikkuu. Sinun on purettava käsikappale jakoavaimella.
2. Kiipeä sitten auton sisätilaan ja irrota kaapeli suoraan kytkinpolkimesta. Irrota kaapeli.
3. Ota uusi kaapeli ja asenna se vanhan tilalle; koko kokoonpano tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.
4. Sinun on mitattava vapaa poljinkoodi ja säädettävä sitten asennettu elementti. Vapaaliike-ilmaisimen tulee olla enintään 3 cm ja kokonaispituus enintään 14,7 cm Kaasupoljin iskua säädetään moottoritilan kaapelin päässä olevilla muttereilla.

1. Irrota kiinnitysmutterit 2. Irrota pidike 3. Säädä uusi kaapeli

Jos jousi räjähtää

Jos palautusjousi on räjähtänyt, menettely on erilainen. Vaihtoon tarvitset itse jousen, jos et kanna sitä mukanasi, joudut kävelemään lähimpään myymälään varaosien kanssa.

Näin vaihdat jousen:

1. Avaa konepelti ja irrota kaapelin mutteri avaimella (on kätevämpi käyttää rengasavainta). Sinun täytyy purkaa se.
2. Poista ne varovasti, jotta vanhan palautusjousen jäänteet eivät murene. Noudata kaikkia turvallisuussääntöjä tehdessäsi tätä.
3. Ota uusi osa ja asenna se vanhan tilalle. Tämä on myös tehtävä huolellisesti, koska se voi vahingoittaa kättäsi tai sormiasi erittäin helposti.
4. Asenna sitten kaapeli uudelleen. Kiristä mutteri. Säädä sitten polkimen vapaa- ja kokonaisliike. Käynnistä moottori ja yritä ajaa.

1. Kierrä kiinnitysmutteri irti. 2. Irrota jousi ja vaihda se uuteen

Kuinka päästä huoltoasemalle omatoimisesti?

Tietysti kuljettajalle on parempi, jos tämä vika löysi hänet kotinsa läheltä, niin voit pitää itseäsi onnekkaana. Mutta jos tämä tapahtui tiellä ja lähin huoltoasema ei ole tarpeeksi lähellä työntääkseen auton siihen, niin tämä on jo ongelma. Mutta jokaisesta tilanteesta on ulospääsy, joten jos kytkinpoljin epäonnistuu, pääset silti lähimmälle huoltoasemalle, ja nyt kerromme kuinka.

Ensimmäisellä vaihteella ajaminen - jos sinun on palautettava poljin toimimaan, voit tehdä seuraavasti:

1. Vaihdevivun on oltava vapaalta ensimmäiselle vaihteelle. Tässä tapauksessa kaasu on tyhjennettävä.
2. Aloita avaimen kääntäminen virtalukossa. Kun moottori yrittää käynnistyä, lisää kaasua, mutta tee se niin, ettei auto pysähdy.
3. Kun auto lähtee liikkeelle, älä yritä vaihtaa seuraavalle vaihteelle. Tämä on täynnä tarkastuspisteen rikkoutumista, ja sen korjaaminen, usko minua, maksaa enemmän kuin hinausauton soittaminen.

Yleensä samalla menetelmällä voit aloittaa ajamisen toisella nopeudella.

Mutta ennen kuin teet tämän, tarkista muutama tärkeä seikka:

1. Kun poljin pettää, yritä pysäyttää auto alamäkeen tai suoralle tielle, jotta auto ei rullaa taaksepäin.
2. Lämmitä moottori ennen ajoa.
3. Ennen kuin aloitat liikkumisen, harkitse huolellisesti koko liikereittisi, koska sinun on otettava huomioon kaikki vivahteet. Tämä on risteysten lukumäärä, liikennevalot, mistä ja mihin käännyt ja niin edelleen. On helpompi ajaa vain päätietä pitkin, jotta sinun ei tarvitse pysähtyä päästääksesi muita autoja ohi.
4. Sytytä varoitusvalo (hätäryhmä).
5. Vältä tarpeettomia liikkeitä ja muista, ettei kukaan muu kuin sinä tiedä tästä ongelmasta. Parempi pysähtyä vielä kerran ja toistaa menettely kuin joutua vakavampiin ongelmiin.
6. Jos et ole varma selviätkö tällaisesta tehtävästä yksin, niin ehkä on järkevää kutsua hinausauto tai vetää auto huoltoasemalle?

Video "Kytkimen analyysi ja korjaus"

Katso videosta lisätietoja kytkinjärjestelmän purkamisesta ja korjaamisesta.

AvtoZam.com

Mitä tehdä, jos kytkinpoljin putoaa läpi? Kytkinpolkimen säätö:

Jos kytkinpoljin pettää, älä panikoi. Auto on suunnittelultaan erittäin monimutkainen, se koostuu suuresta määrästä elementtejä, jotka valitettavasti joskus epäonnistuvat. Lisäksi vikojen syyt ovat sekä pienissä elementeissä, jotka eivät vaikuta merkittävästi ajoon, että vakavammissa. Mutta älä unohda, että jopa kaikkein näennäisesti pienet ongelmat voivat johtaa erittäin vakaviin ongelmiin. Lisäksi tämä vaikutus vahvistuu useita kertoja, jos tiellä tapahtuu vika.

Odottamattomia häiriöitä matkalla

Tiedätte kaikki, että tie on todellinen haaste kuljettajalle. Ja jos kaiken tämän lisäksi tapahtuu jonkinlainen auton rikkoutuminen, niin henkilö kokee vielä enemmän stressiä. Tässä artikkelissa haluan puhua auton pidosta, joka ei ehkä kestä matkustamista kaupunkisyklissä. Joskus käy niin, että poljin pettää. Tietysti voit alkaa huolestumaan. Mutta sinun on selvitettävä tämän käyttäytymisen todelliset syyt ja pääteltävä sitten, että tämä vika ei ole kovin vakava, voit korjata sen matkalla, päästä lähimpään huoltoon tai kotiisi. Jos kytkinpoljin on yhtäkkiä uponnut, älä masennu, tämän ongelman ratkaiseminen ei ole vaikeaa.

Ongelman syyt

Ja nyt on syytä pohtia tämän hajoamisen tärkeimpiä syitä. Sinun tarvitsee vain tuntea ne, jotta voit päättää, miten edetä. Tässä artikkelissa käsitellään syitä polkimen epäonnistumiseen painettaessa. Mutta sinun on tiedettävä, mitä on tehtävä tämän ongelman poistamiseksi, miten se tehdään oikein, ja mikä tärkeintä - missä järjestyksessä. Hyvin usein syy polkimeen on katkennut kärjessä oleva kaapeli. Ja jos kytkinpolkimesi on pudonnut, aloita syyn etsiminen täältä. On huomattava, että tämä on ensimmäinen ja suosituin vika, polkimesta tulee erittäin pehmeä sen kanssa. Ongelma voidaan ratkaista kirjaimellisesti muutamassa minuutissa, varsinkin jos rungossasi on "varakaapeli". Huomaa, että tällaisia ​​pieniä kulutustarvikkeita on suositeltavaa kuljettaa aina mukanasi. Tavaratilassa tulee aina olla jakohihna ja generaattori varastossa, kiristysrulla, avain siihen, edes polttoainesuodatin ei häiritse.

Mahdollisia vikoja

Mutta on myös syytä huomata, että auton vaihteiston diagnosoinnissa tai korjaamisessa paljastuu paljon epämuodostuneita ja vaurioituneita elementtejä. Nyt kannattaa miettiä, mikä niistä voi aiheuttaa kytkinpolkimen epäonnistumisen. Ja kirjaimellisesti kaikki voi epäonnistua. Vaimennin ja kalvojouset, kytkinkori, vetolevy, jopa vauhtipyörä. Joskus kytkinhaarukka alkaa tarttua. Tämä johtuu usein pronssiholkkien kulumisesta. Jos kytkinpoljin vain narisee, niin ei kannata huolestua ollenkaan, riittää jousen voiteleminen. On ollut tapauksia, joissa vapautuslaakeri on epäonnistunut. Se yksinkertaisesti hajoaa useiksi pieniksi paloiksi ja valuu ulos kampikammioon. Tämän vuoksi kytkinpoljin pehmenee, veto ja ajettavat levyt eivät aukea. Tämä tietysti saa sinut paniikkiin.

Kytkinveto "klassikko"

Mutta entä jos kytkinpoljin pettää? Klassisen sarjan VAZ:t ovat hydraulisesti ohjattuja, ja kaikki edellä mainitut olivat merkityksellisiä etuvetoisille ajoneuvoille, joissa kaapelijärjestelmää käytetään liikkeen siirtämiseen polkimelta haarukan kärkeen. Mutta monet autot ajavat edelleen teillä, mukaan lukien klassiset VAZ 2101-2107 -mallit, joissa kytkintä käyttää hydraulijärjestelmä. Ulkomaisista autoista voidaan erottaa Daewoo Nexia ja vastaavat mallit. Jos poljin alkaa äkillisesti pettää, on todennäköisesti tapahtunut perusjarrunestevuoto. Siksi on tarpeen tarkastaa huolellisesti kaikki letkut, jotka yhdistävät pääsylinterin työsylinteriin. On mahdollista, että taso on pudonnut niin paljon, että järjestelmään on päässyt ilmaa, mikä ei salli normaalin paineen saavuttamista.

Hydraulinen käyttövoima

On mahdollista, että kytkinpolkimen jousi on pudonnut, minkä vuoksi se ei palaa alkuperäiseen asentoonsa. Itse sylintereissä olevat elementit kuluvat usein. Ne sisältävät metallimäntiä O-renkailla, jotka kuluvat ajan myötä jatkuvasta kitkasta. Jos ilmaa pääsee yhtäkkiä vetolaitteen hydraulijärjestelmään, se on pumpattava. Tätä varten työsylinteristä irrotetaan liitos, jarruneste kaadetaan paisuntasäiliöön. Sitten sinun on painettava kytkinpoljinta niin, että koko järjestelmä on täynnä nestettä. Tällaisissa autoissa itse polkimen ja pääsylinterin tangon välinen yhteys voi myös tuhoutua. Tässä tapauksessa kytkinpoljin putoaa läpi ja mekanismi ei toimi. Tästä tilanteesta on erittäin helppo löytää tie ulos. Varsi on saatettava normaaliasentoon ja sitten kiinnitettävä tapeilla. Pahimmassa tapauksessa voit kääriä sen ohuella langalla päästäksesi kotiin.

Ajotyyli

Myös ajotyylistä kannattaa puhua. Monet aloittelevat autoilijat, kuten myös niin sanotut holtittomat kuljettajat, yrittävät näyttää taitonsa aloittamalla liikennevaloista tai yksinkertaisesti parkkipaikalta vetävien pyörien luisumisen myötä. Tämän seurauksena ei vain kytkinpoljin narise, vaan myös vakavampia vikoja. Enemmän tai vähemmän kokeneet kuljettajat eivät tee tätä, koska tällainen ajotyyli johtaa välttämättä siihen, että kytkinpoljin alkaa pettää. Tämä ei tapahdu pian, kestää jonkin aikaa, mutta mahdollisuus, että poljin uppoaa, on sataprosenttinen. Ja nyt kannattaa puhua siitä, kuinka tällaisen toimintahäiriön avulla pääset kotiisi tai huoltoon.

Kuinka päästä pois tilanteesta

Tietysti, jos määränpäähän on muutama sata metriä jäljellä, voit ajaa auton läpi. Mutta jos se tapahtui jossain moottoritiellä, kymmeniä kilometrejä lähimmälle huoltoasemalle, niin sinun on jotenkin päästävä ulos. Tärkeintä tässä liiketoiminnassa ei ole paniikkia, vaikka kytkinpoljin epäonnistuisi, on täysin mahdollista päästä määränpäähäsi. Kaikki voidaan korjata, kaikkea korjataan, ja huolillasi vain pahennat asioita itsellesi.

Melko nopeasti pääset lähimpään huoltoon, jos teet joitain manipulaatioita. Yritä palauttaa kytkinpolkimen toiminta. Vaihda vapaalle, vähennä moottorin nopeutta. Kun vipu uppoaa, on tarpeen painaa kevyesti kaasupoljinta. Näin voit vapauttaa sitä hieman. Mutta jos kytkimen suorituskykyä ei voida palauttaa, voit käyttää toista menetelmää. Se sopii tilanteisiin, joissa ei ole enempää vaihtoehtoja. On tarpeen poistaa vaihteisto ja vaihtaa kokonaan kytkinlevy tai vapautuslaakeri - tämä on yksi tällaisista tapauksista.

Toinen tapa ajaa ilman toimivaa kytkintä

Pysäytä moottori, käynnistä ensimmäinen nopeus. Tarkista kytkinpolkimen liike, onko vihjeitä, että se "tarttuu" ajon aikana. Tämän jälkeen käynnistä moottori käynnistimellä. Tietenkin ilman toimivaa kytkintä käynnistin alkaa työntää autoa eteenpäin. Sähkömoottorin kuormitus kasvaa useaan otteeseen, joten älä jää tällä tavalla mukaansa, sillä voit polttaa käynnistyskäämit. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa vaihteesta toiseen hieman eri tavalla. Jos lähdet liikkeelle ensimmäisellä nopeudella, sinun on "työnnettävä" koko auto sen päälle, vapautettava sitten kaasu ja siirrettävä vipu asentoon, joka vastaa vapaata vaihdetta. Vasta sitten toinen nopeus voidaan kytkeä päälle. Samoin siirrytään korkeammille vaihteille. Tietenkin kaupungissa ajaminen tässä tilassa ei todennäköisesti toimi, mutta pääset huoltoasemalle varovasti valtatietä pitkin. Mitä nopeammin korjaat autosi, sitä parempi. Ja voit toipua nopeasti, jos kytkinpoljin pettää.

Johtopäätös

Haluan huomioida, että sinun on aina seurattava autosi teknistä kuntoa. Jos tätä ei tehdä, se tuo epämiellyttäviä yllätyksiä tielle. Ja jos noudatat auton teknistä kuntoa, voit ajaa minkä tahansa matkan ottamalla mukaasi vain termospullon ja varapyörän ilmapallolla ja tunkilla. Ja jos kytkinpoljin on säädetty oikein, ajomukavuus on taattu.

1. Kytkinkorin painelevyn työpinnan vaurioituminen liukastumisen aiheuttaman ylikuumenemisen vuoksi ( kytkimen luistamisen syistä voidaan arvioida vain poistettaessa vanhoja osia)

2. Kytkinlevyn pinta, nimittäin levytyynyt - hierotaan pölyksi tai loistaa, he puhuvat palaneesta kytkimestä. Tällainen rikkoutuminen voi johtua liiallisesta luistamisesta, esimerkiksi voiteluaineen pääsystä levyn pinnalle, tai osan käytöstä korkeilla moottorin kierrosnopeuksilla, joihin sitä ei ole tarkoitettu.

3. Kytkinpoljin on epäonnistunut. Mahdollinen syy tällaiseen hajoamiseen, poistuminen hydraulisesta kytkinjärjestelmästä joka sisältää ohjauselementit, kuten kytkimen orjasylinterin, vapautushydraulisen laakerin ja muita elementtejä.

4. Kytkinlevyn vika tämä on yleisin murtumisen ilmentymä. Kierrokset kasvavat ja auto tuskin lähtee liikkeelle.

Tätä kysymystä kysyvät monet autonomistajat. Mutta kaikki eivät ajattele seurauksia, jos kytkimen vaihtaminen ja korjaaminen ei ole oikea-aikaista.
Loppujen lopuksi yhden osan vikaantuminen voi johtaa vaihteiston vikaketjuun.
Auton korjaamiseen liittyvien ongelmien välttämiseksi suosittelemme, että vaihdat kytkimen ja muut moottoriyksiköt viipymättä.

Kaikissa voimansiirtojärjestelmän korjaukseen, sen osien vaihtoon ja hankintaan liittyvissä kysymyksissä soita meille tai jätä kysymyksesi yhteysryhmäämme.