Tervehdys Herra! Jos pidät itsellesi todellisen kuljettajan, korjaustaidon on oltava erittäin korkea, suurin keskimäärin. Kokenut autoilija vastaa mitään, mitä lävistetty pyörä on se, että moottorin korjaus. Tietenkin jopa kokenut, mutta minimi, miten vedät ruuvit sylinterin pään päähän ei aina päätetä päästä moottoriin - sen pitäisi tietää!

Tässä menettelyssä keskeinen menestystekijä on sylinterilohkon pään pulttien kiristämisen hetki, se on valittava oikein! Hyväksy, kaiken kaikkiaan moottorin korjaus on pääasiassa aihe, jota on vaikea ilmaista, mutta yritän edelleen. Tänään esimerkkejä eri sähköyksiköistä, yritän selittää kaikki vivahteet edulliseen kielessä: vaivaa, kiristysjärjestys pulttien jne.

Tärkeimmät signaalit toimintaan

On erittäin tärkeää luoda tarve suspenders! Jos öljy nähdään pään ja lohkon välillä, se voi tarkoittaa useita "diagnooseja":

1. GBC-tiiviste oli kulunut - Tämä johtuu pääasiassa säännöllisestä moottorista ylikuumenemisesta.
2. Sylintereiden epämuodostunut päällikkö.
3. Virheellisesti kiristetyt ruuvit - Kaikki riippuu korjauksen pätevyydestä.
4. Pultit vain kirkastettu vähän - Tyydytään niiden kiristämiseen, mutta vain oikein suoritettu.

Tänään nykyaikaiset autot (vuodesta 2010 vuodesta 2010) eivät tarvitse tällaista menettelyä, ennen Neuvostoliiton aikana kaikki oli täysin erilainen, ja autot olivat muita!

Ajattele: sitten GBC: n vetämisprosessi oli pakollinen debyyttikohta meidän valtion.

Tästä voit päätellä, että olette alttiimpia heikentämään vanhan sukupolven koneiden pääpultit, niin tarkoitat klassista ja se koskee vain "Zhiguli"!

Joten, jos olet onnellinen omistaja Muscovite, UAZ, Volga tai tavallinen Vaz, tee viikset!

Jos olet onnekas ja pultit tarvitsevat vain kiristä, sinun täytyy tietää oikea järjestys niiden kiertymisen. Muussa tapauksessa metalli on tarpeetonta, ja tämä tarkoittaa sitä, että ilman vääristymiä, mikä heikentää koko menettelyä, ei voi tehdä. Klassikoiden sekä 402 ja 406 mallin moottoreissa suspensio suoritetaan 2 lähestymistavoissa:

• Vastaanoton numero 1 - Ruuvit 1 - 10 viivästyvät hetkeksi 3.5-4.1 kgf.m.
• Vastaanoton numero 2 - Samat elementit voidaan pakottaa voimakkaasti 10.5-11,5 kgf.m.
• Bolt 11 Kiristä viimeinen hetki 3.5-4.0 kgf.m.

Kuvassa näet selkeämmän moottorin kiristyssekvenssin, jossa on 8 venttiiliä, jotka sinun on toistettava.

Kiristyspultit VAZ 2108-09 Samara

Kaikki on melkein myös täällä, alkaa keskellä, mutta kahden sijasta teemme 4 lähestymistapaa:

• Lähestymistapa numero 1 - Kaikkiin pultit sekvenssissä, kuten kuvassa viivästyvät hetken 2,0 kgf.m.
• Lähestymistapa nro 2 - Sylinterin sylinterikanteen kiristyspulttien voima on yhtä suuri kuin tällä hetkellä 7,5-8,5 kgf.m.
• Lähestymistapa №3 - Olemme romahtamassa pultteja 90 astetta.
• Lähestymistapa №4 - Toista edellinen kappale.

Vastin huomionne, että ennen tällaisen menettelyn aloittamista on toivottavaa tyhjentää sähköyksikkö, jo puhun yhdessä aiemmista julkaisuista. Siellä voit löytää teknologian, joten ei pitäisi olla ongelmia.

16-venttiilin prioryn omistajat sekä VAZ 2114 ja VAZ 2112 vastaavan voimalaitoksen kanssa on suoritettava lähes samat toimet:

• Vaihe 1 - Brach kuvassa kuvattu sekvenssi tällä hetkellä 2,0 kgf.m.
• Vaihe numero 2 - Asenna pultit uudelleen 90 astetta.
• Vaihe numero 3 - Selaa pultti 90 astetta uudelleen.

Huomaa: Vanhojen pulttien uudelleenkäyttö tällaisilla moottoreilla on sallittu, mutta vain ne, joiden pituus ei ylitä 95 mm. Pulttien toimenpiteet suoritetaan yhdessä aluslevyn kanssa.

Tärkein työkalu

Tietenkin koko toiminta ei ole valmis tavallisen jakoavain tai pikemminkin voit, mutta vain loppu. Kiristysmomenttia ei kuitenkaan voida asettaa. Siksi ennen kuin jatkat, erota dynamometrin avain. Hinta epäröi 600 - 3000 ruplaa - voit ostaa jonkin aikaa!

Se ei ole vaikea käyttää:

• Aseta haltija nollaan (Laitteiden lukemien tulisi olla yhtä suuria kuin haltijan alkuasento.
• Avaimen lukemien ohjaus Aloita kierrospidikeJos numerot eivät muuta - pultit venytetään, mikä on normi. Kun lukemat menivät jyrkästi ylämäkeen, se tarkoittaa riittämätöntä venytystä. Tässä tapauksessa vain stabiloinnin jälkeen säädetään.

Tietenkään älä unohda - alkaa työskennellä ilman alkuperäistä käsikirjaa tietylle autolle, onko se aikaisempi tai mikä tahansa muu auto - se on äärimmäisen epätoivottavaa, mutta jos se ei osoittautunut käsillä, annoin sinulle ainakin tarvittavat tiedot. Pitkä elämä autollesi ja hänen omistajansa rauhallisuudesta! Ja pidämme mieluummin mallia ja ei ole ongelmia! Tilaa blogini, seuraa päivityksiä ennen paljon kognitiivista ja mielenkiintoista, katso sinua seuraavassa artikkelissa!