Miksi täyttää sytytystulpat injektorissa: TOP-5 syytä

Sylinterien on poltettava seos, joka sisältää bensiiniä ja ilmaa tietyssä suhteessa. Liiallinen rikastuminen johtaa epätäydelliseen palamiseen, mikä aiheuttaa pysähdyksiä tai epäonnistuneita käynnistysyrityksiä. Mutta jos puhumme "suuttimista", seoksen liiallinen ehtyminen johtaa samaan tulokseen. Mikä tahansa kahdesta tekijästä aiheuttaa sytytystulppien tulvan polttoaineeseen - putkesta tulee mustaa savua, kuuluu ponnahduksia ... Ja talvella injektorin sytytystulpat voivat tulvia muista syistä: alhainen haihtumiskerroin, ei nolla vesipitoisuus.

Yksi syy siihen, miksi vaikutus ilmenee talvella, on se, että lämpöluokitus on liian korkea. Esimerkki videossa.

He sanovat, että kun kynttilät "tulvat", muodostuu mustia hiilikerrostumia. Selvennetään: sen ei pitäisi koostua sulkeutumisista. Kaikki metalli puolestaan peitetään öljyisellä pinnoitteella. Kuiva noki näyttää erilaiselta ...

Öljyinen kerros ja kuivat hiilikerrostumat

Kuvassa on kaksi tapausta. "Valintamme" on oikealla.

Hiilikerrostumat voivat olla myös ruskeita. Ja se muodostuu aina 100%: ssa tapauksista bensiinin tulvan vuoksi.

Tummanruskeat hiilikerrostumat

Öljyinen pinnoite, kuten kuvassa 1, on kuitenkin tulos öljystä. Mutta öljytty kynttilä ei toimi oikein - se myös tulvii.

Säännöllisesti "kaatamalla" muodostuu hiilikerrostumia, jotka näemme kuvassa 1 oikealla ja kuvassa 2. Loput eivät koske tapaustamme.

Etsimme syitä, miksi hän täyttää suuttimen kynttilät

Sekä laiha että liian runsas seos saa moottorin pysähtymään. Mutta ECU ei voi olla väärässä ... Injektorit puolestaan voivat olla tukossa - kaikki on täällä selvää. Ja jopa kylmässä venttiili ei ehkä sulkeudu hyvin muodostuneen jään vuoksi.

Bensiini liukastui veden päällä

Johtopäätös: On suositeltavaa käyttää polttoainetta, jonka vesipitoisuus on nolla. Vedellä varustettu kaasutin voi yksinkertaisesti jäätyä, ja jokainen neljästä (kuudesta, kahdeksasta) suuttimesta täyttää kynttilät käynnistyksen yhteydessä.

Pääluettelo

Tärkeimmät syyt, miksi moottori täyttää kynttilöitä, ovat seuraavat:

Talvella - veden läsnäolo bensiinissä;
Haihtumisnopeuden on vastattava ilman lämpötilaa (kausi). On "kesä" ja "talvi" bensiiniä. Muuten, määritetyllä kertoimella ei ole mitään tekemistä oktaaniluvun kanssa;
Tukkeutuneet suuttimet - syy vähärasvaisen seoksen valmistamiseen;
Hidas käynnistys käynnistyksen yhteydessä on myös yleinen syy;
Vialliset venttiilivarren tiivisteet vaikuttavat öljyn palamiseen.

Kun lisätään ferroseenilisäaineita, toinen syy pahenee. Ja neljäs syy taistellaan siirtymällä "oikeiden" öljyjen käyttöön. Materiaali ei saa jäätyä pakkasessa.

Kuinka he tekevät sen käytännössä

Ruiskutuspolttomoottori on mahdollista käynnistää talvella sekä talvi- että kesäpolttoaineella. Toisessa tapauksessa seos on tehtävä vähärasvaiseksi. Kysymys on siitä, miten tämä saavutetaan ... Voit esimerkiksi vilkaista "talvi" -ohjelman. Tai tee se näin:

Lämpötila -anturi irrotetaan tilapäisesti ennen moottorin käynnistämistä. Sen sijaan pistokkeeseen asetetaan anturi, joka lämmitetään käsiin;
Yritämme käynnistää käynnistimen ... ECU "ajattelee", että moottori on lämmennyt ja valmistelee kevyempää seosta kuin pitäisi.

Huomaa, että DTOZH -anturi kiinnitetään termostaattiin.