Mitkä ovat todelliset merkit nokka-akselin anturin toimintahäiriöstä - tämä kysymys on huolissaan monista amatööri-autoilijoista. Se ei ole mikään salaisuus, että nykyaikaiset autot ovat yhä tehokkaampia.
Automaattisi tilaa ohjataan "Smart" -tunnistinlaitteilla, joista signaalit tulevat ohjaustietokoneeseen koneen liikkumisen aikana. Yksi niistä on sijaintitunnistimen jakelu-akseli (DPRV), laite on erittäin tarpeellinen vakaan kontrollin kannalta.
DPRV - Perustoiminnot
Nokka-akselin anturin toimintahäiriö voi olla erilainen. Itse laite, joka on jo ymmärrettävä nimestä, valvoo moottorin toiminnan stabiilisuutta, nokka-akselin sijainti tietyissä ajoissa, sylintereihin syötetty polttoaineseoksen jakautuminen. Tämä on koko moottorin työn yli. Ja tietokoneeseen vastaanotetut tiedot ovat tärkeitä ja sytytystä varten ja aloittaa. Ilman tätä, moderni kone ei liiku eikä aloita.
Toimintaperiaate
DPRV: llä on melko yksinkertainen laite. Se on valmistettu magneetista, joka on liitetty tunnistusjärjestelmään. Kankaan sulkemisen avulla CAM (jakelu) akseli lähetetään signaali-tietokoneen autoon. Ja yksi puolestaan \u200b\u200bon jatkuvasti tietoinen männän sijainnista. Tämä mahdollistaa tarkkuuden injektoida polttoainetta, muodostaa ilma-polttoaineen seoksen ja valaisee sen tarvittavaan hetkeen, kun moottori käynnistetään.
Kuinka määrittää toimintahäiriö?
No, kun on oltava tietokoneen ja sähköisen järjestelmän "ajattele" sinulle ja täyttää kaiken ajoissa. Mutta se tapahtuu, että laitteet jostain syystä alkaa huijata. On selvää, että elektroninen laite "laskee" on melko vaikeaa. Mutta se, että anturi tuli ulos (tai alkaa mennä ulos) voidaan määrittää itsenäisesti joillekin ominaisuuksille.
Yksi heistä - Äkillinen ylimääräinen polttoaineen kulutus. Toisin sanoen olet jo tottunut siihen, että autosi kuluttaa sata kilometriä tietyissä tiloissa (kaupunki tai valtatie) tietty määrä polttoainetta. Ja jos virtausnopeus on yllättäen eikä tähän, se ylittää normin, sitten.
Toinen ominaisuus on enemmän tai vähemmän säännöllisesti ylittää moottorin käyttölämpötila. On myös oltava erittäin varovainen tämän kanssa, koska tämä tekijä voi johtaa monimutkaisempien moottorin osan toimintahäiriöihin.
Sähköiset järjestelmät voivat myös ilmoittaa virheistä. Yleensä merkkivalo syttyy mittaristoon, joka huomaa auton kuljettajaa. Täällä tärkein asia ei ole ohita signaali ja reagoi siihen ajoissa. Vaihtoehto on mahdollista, kun indikaattori itse sulkeutuu ja epäonnistuu, ja sitten epäonneiset viestit eivät voi syöttää paneelia, jossa laitteet sijaitsevat.
Kuinka tarkistaa anturi itse?
Tietenkin, jotta DPRV: n tehokkain korjaus tai korvaaminen, sinun on käytettävä sadan asiantuntijan palveluja. Asianmukaiset sääntelyviranomaiset voidaan tehdä oskilloskooppi. Mutta joskus se tapahtuu, että palvelun palveluita ei ole mahdollista käyttää tällä hetkellä. Olla tavallinen volttimittari ja erityisosaaminen, voit tarkistaa laitteen tai vaihtaa sen.
Tietenkin "Home-olosuhteiden" tarkkuuden tarkkuus on melko vaikea saavuttaa, mutta jotain todellista on täysin mahdollista.
Virran läsnäolon tarkistaminen Auton koko sähköpiirin yli, johdot, jotka johtavat suoraan anturiin. Tätä varten me sisällytämme sytytyksen suljeamalla piiri, kun olet poistanut lanka DPRV: llä. Jos johdot eivät ole jännitteitä, niin heille (ehkä kosketus jonnekin).
Jos näet nokka-akselin anturivirheen virheen virran läsnä ollessa laitteeseen johtavien piirissä ja johdoissa, jatka sitten tarkistusta seuraavasti: Yksi voltmerettimen koskettimista on kiinnitetty laitteen signaalikosketukseen, toinen on suljettu teholla. Ja jos volttimittari ei näy mitään muutoksia, kun käynnistin pyöritetään, se tarkoittaa, että itse DPRV on "syyllinen", ja se on vaihdettava (jos on uusi, se voidaan myös tehdä itsenäisesti).
