Jos ajoneuvon moottorin jäsentäminen ja korjaaminen on tarve kiristää pulttien kiristämistä. Mutta kaikki auton harrastaja ei tiedä, että se on. Mikä on GBC-pulttien kiristämisen hetki, miksi se tarvitaan ja miten tämä prosessi menee?

Missä tapauksissa tarvitaan?

Joillakin autoilijoilla ei ole aavistustakaan, miksi noudattaa GBC-pulttien kiristämisen sekvenssin ja säätämisen. Moottorin on ymmärrettävä, että sopimattoman tekniikan käyttö seurauksena aiheuttaa ongelmia moottorin toiminnassa. Tämä on erittäin tärkeää, ja se tarkoittaa, että hänen pitäisi kiinnittää huomiota. Varsinkin jos käytit itseäsi korjaamaan "rautahevonen", eikä etsiä apua sata.

Ennen kuin he aloittivat kysymyksen GBC: n elementtien kiristämisestä, huomaat, että jokaisella moottorilla on oma vääntömomentti. Näin ollen jokaiselle autolle kerroin on erilainen.

Jotkut autoilijat katsovat, että ne harjoittavat moottorin korjaamista tai kiristämällä ruuvit, niillä on tarpeeksi kokemusta. Mutta olisi pidettävä mielessä, että tämä menettely olisi tehtävä vain tiettyjen moottoriparametrien mukaisesti. Nämä tiedot löytyvät käsikirjasta käytettäväksi autollesi.

Kiristysmenetelmää tarvitaan, kun kondensaatti ja kosteus on estettävä CBC-yhteyden paikoissa lohkon kanssa.

Tai, jos öljyn vuoto tapahtuu. Tämä syy on yleinen. Lisäksi tarve kiristää pultit, kun autoilija suorittaa moottorin korjauksen tai vaihtaa tiivisteen. Myös säätö tarvitaan, kun BC: n rakenne on rikki.

Öljynvuodon on yksi syy siihen, että komponenttien komponenttien tarve on tarpeen

Huomaa, että useat tekijät vaikuttavat jännitykseen. Jos teet sen itse, sinun täytyy tietää, mikä vaikuttaa:

• reikien laatu ja voitelu sekä itse ruuvit. Jos reiät ovat kuivia tai käytännöllisesti katsoen voideltuja, niin se on tehtävä. Voitelua varten on toivottavaa käyttää epätavallisia moottorinesteitä.
• Kiinnitä huomiota langan tilaan ja siihen sisältyvään elementtiin. Jos moottorin komponentit ovat epämuodostuneet, ja lanka on tukossa, niin on parempi olla käynnistävä venytys. Ennemmin tai myöhemmin tämä johtaa tiivisteen pakkauksen voiman vähenemiseen ja sen seurauksena se voi kääntää sen hyvin. Jopa uudistamaan moottorin korjaus.
• Äskettäin käytä pulttia tai vanhaa. Jos uusi, sen vastustaajuus ja vääntömomentti ovat virheellisiä. Kokeneita asiantuntijoita suositellaan, että kun käytät uusia ruuveja, kiristysprosessi suoritettiin kahden tai kolmen kiertymisjakson jälkeen. Jotta se olisi oikein, elementti tarvitsee kiinnittää vähän vaivaa ja kiristää elementti 50% kiristämisen jälkeen.

Tiivien säätö

Joten, jos päätimme kiinnittää GBC: n kiristysruuvit ja hetken säätö, sinun on noudatettava tiettyä järjestystä ja sekvenssia. GBC-kiinnityspultteja ei saa olla liian kiristettyjä tai ei möypit. On sovellettava vaivaa, mutta ei kuljeteta. Jos sinulla ei ole kokemusta, olisin parempi yhteys ammattilaisten avustajille.

Välineet

Huolimatta siitä, että tämä korjaustyötapa vaatii erityistä yksittäistä lähestymistapaa, valmistelu sen kulkee nopeasti. Kaikki, koska sinun ei tarvitse valmistaa koko joukko työkaluja. Jos päätät tehdä sen itse, sinun on valmisteltava vain dynamometrin avain.

Kiristysjärjestelmä

Harkitse prosessipiiriä. Välittömästi huomautus, kiristysmenetelmä toteutetaan useissa vaiheissa, sillä jokaisella on tiettyjä vaiheita. Ensimmäisessä vaiheessa tällaisen menettelyn osalta:

• Jos et tiedä, mitä pitäisi olla kiristämisen järjestys, kaikki elementit on kiinnitettävä 3,5 - 4,1 kgf * m;
• Seuraavassa vaiheessa nämä elementit on yhdistettävä siten, että hetki on 10,5 - 11,5 kgf * m;
• Viimeksi mainittu, yhdestoista pulttia on kiristettävä 3,5 - 4,0 kgf * m.

Toisen työvaiheen osalta se toteutetaan useissa vaiheissa:

• Ensinnäkin sinun on noudatettava tiiviyden hetki, sen pitäisi olla 2,0 kgf * m;
• Sen jälkeen CFC: n elementit on tarkistettava 90 astetta;
• Sitten seuraa 90 astetta uudelleen.

Tasot

Harkitse vaiheita koskevia ohjeita ruuveille. Kuten edellä mainittiin, se on erikseen kullekin ajoneuvolle. Siksi, jos haluat tehdä tämän tapauksen itse, niin sinun on joka tapauksessa tarvitse huoltokirja autoosi. Erityisesti tarvitset:

• tutustu prosessiin ja piiriin kiristämällä GBC: n ruuvit autossaan;
• on myös välttämätöntä tietää aika kiristää GBC: n ruuvit;
• tutustu tiukentamiseen käytettäviin nastoihin, niillä voi olla erityinen muoto tai muita vivahteita, joita olisi harkittava.

Kuten edellä mainittiin, napapylväiden kiristämismenetelmä tapahtuu useissa vaiheissa. Harkitse tätä prosessia autossa Vaz 2109: n esimerkissä:

1. Kaikki säätötapit on kiristettävä siten, että hetki on 2,0 kgf * m.
2. Sitten samat ruuvit on kiinnitettävä. Tätä varten hetki on oltava noin 8 kgf * m.
3. Kaikki ruuvit on tarkistettava, mutta enintään 90 astetta.
4. Sitten sinun on luotettava nastoihin enintään 90 astetta.

Video "Sylintereiden lohkon nastojen kiristäminen"