: valitsemme oikean ”, puhuimme yksityiskohtaisesti ohjaustehostimen hydraulinesteiden koostumuksesta ja toiminnasta. Tämä materiaali sisältää yksityiskohtia siitä, kuinka pitkä käyttöneste on ja kuinka se vaihdetaan oikein.
Milloin öljynvaihto ohjaustehostimessa
Jotkut autoliikkeet väittävät, että tehtaalta ohjaustehostimeen täytettyä hydraulinestettä ei voida vaihtaa koko ajoneuvon käyttöiän ajan (tämä viittaa lähinnä niin kutsuttuihin "vihreisiin" öljyihin). Tämä väite on väärä. Hydraulineste on kuluva materiaali, jolle sellaiset käsitteet kuin vanheneminen käytön aikana ovat luontaisia. Sinun on ymmärrettävä, että autonvalmistajan suosittelemissa (suunnitelluissa) ohjaustehostimissa on nesteiden vaihtojaksoja (jotka on mainittu käyttöohjeessa), ja on olemassa erityisiä vaihtojaksoja - varhaisia ja hätätilanteita.
Ohjaustehostimen hydraulineste vaihdetaan etuajassa ohjausmekanismin osien (telineet, hammaspyörät, tangot) vikaantumisen vuoksi. Jotta uudet asennetut ohjauselementit toimisivat sujuvasti, on suositeltavaa vaihtaa ohjaustehostimen neste - varsinkin jos sitä on käytetty ilman vaihtoja useita vuosia.
Ohjaustehostimen hydraulinesteen hätäkorvaus suoritetaan, jos ohjaustehostimen paine on alhainen tai sen osat ja mekanismit (hydraulisylinteri, säätöventtiili, pumppu, letkut) vikaantuvat.
On tarpeen tarkistaa säännöllisesti kuuden kuukauden välein paisuntasäiliön hydraulinesteen määrä ja kunto.
Jos taso on laskenut (ja sen pitäisi olla säiliössä Min- ja Max-merkkien välissä), järjestelmä saattaa olla paineeton ja öljyä on poistumassa. Sitten on tarpeen tarkistaa ohjaustehostinjärjestelmän kaikkien osien kunto, tunnistaa vika ja korjata se. Jos tätä ei tehdä ajoissa, seuraukset voivat olla surullisia: pumpun työosien lisääntynyt kuluminen (seurauksena ohjausmekanismin kotelon vika puristusrenkaiden alueella), pumpun liikkuvuuden heikkeneminen paineenalennusventtiili johtuen riittämättömästä lämmöntuotannosta pumppuyksiköistä, ohjaustelineen ja hammaspyörän akselien hampaiden lisääntyneestä kulumisesta.
Tarkistamme yksinkertaisesti ohjaustehostimen käyttönesteen kunnon: avaa paisuntasäiliö, ota tietty määrä öljyä mittatikulla ja levitä se puhtaalle paperiarkille. Jos neste on läpinäkyvä, sillä on vakaa väri - kaikki on kunnossa sen kanssa. Jos öljy on sameaa ja siinä on näkyviä epäpuhtauksia, öljy on vaihdettava. Sedimentin esiintyminen hydraulinesteessä osoittaa, että sen lisäaineet eivät enää selviä toiminnoistaan, koska ne hajoavat käytön aikana. Jos tällaista nestettä ei vaihdeta, ohjaustehostimen öljy voi vaahtoaa, hapettua, menettää voitelu- ja korroosionesto-ominaisuudet, mikä johtaa järjestelmän hajoamiseen.
Ohjaustehostimen nesteenvaihto: viisi helppoa vaihetta
Ohjaustehostimen käyttönesteen korvaamiseksi tarvitsemme: tunkin, lääkinnällisen ruiskun, puhtaan rievun, kapselin, jossa on ohjaustehostinöljyä. Keskimäärin korkeintaan 1 litra nestettä otetaan korvattavaksi. Suositeltu määrä löytyy ajoneuvon käsikirjasta.
Vaihe 1. Asennamme auton hissille. Jos ei, niin käytämme kahta tunkkia etupyörien ripustamiseen.
Vaihe 2. Avataan ohjaustehostimen paisuntasäiliön kansi, pumpataan jäteneste lääketieteellisellä ruiskulla.
Säiliöön jäljellä oleva neste voidaan tyhjentää poistamalla letkut (tärkein pumppuun johtava ja siitä tuleva paluuletku) ja laskemalla ne valmiiseen astiaan (1,5 litran muovipullo sopii). Ensin poistetaan pääletku (pääsääntöisesti se sijaitsee alapuolella), käännetään ohjauspyörää, jolloin järjestelmä pumpataan.
Älä käynnistä moottoria! Kun neste on lakannut tippumasta, asennamme pääletkun paikalleen, poistamme käänteisen letkun ja teemme samat toiminnot sen kanssa.
Vaihe 3. Täytä ohjaustehostimen paisuntasäiliö uudella hydraulinesteellä pitäen silmällä sen tasoa. Optimaalinen taso on Min- ja Max-merkkien välillä. Huomaa, että joissakin paisuntasäiliöissä on neljä tarraa: Min Cold ja Min Hot, Max Cold ja Max Hot. Kylmä on "kylmä" nestetaso, kuuma on "kuuma", ts. Kun ajoneuvo on käytössä.
Vaihe 4. Kiertämällä ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle pumpataan nestettä ohjaustehostimen läpi. Jälleen merkitsemme öljymäärän merkkeillä - jos se pienenee, lisää lisää ja niin edelleen, kunnes saavutamme optimaalisen tason. Kiristämme paisuntasäiliön korkin.
Vaihe 5. Laske auto hissistä, poista tunkit. Käynnistämme moottorin, ajetaan useita kilometrejä ja mitataan uudelleen ohjaustankin nestetaso. Jos se on keskellä Min Hot ja Max Hot -merkkejä, sinun ei enää tarvitse lisätä öljyä. Jos neste ylittää Max Hot -tason, sinun on kaadettava tietty määrä nestettä, koska käytön aikana (kuumennettaessa) se voi roiskua säiliöstä ja täyttää lähellä olevat moottorin osat, mikä johtaa moottorin vikaantumiseen.
Kuten näette, ohjaustehostimen työväliaineen vaihdossa ei ole erityisiä vaikeuksia. Siitä huolimatta on tärkeää muistaa, että ohjaustehostimen öljynvaihto on tehtävä huolellisesti, käyttäen puhtaita improvisoituja keinoja, koska lian tunkeutuminen nesteeseen voi johtaa sen suorituskyvyn heikkenemiseen. Niille, jotka eivät ole luottavaisia omiin kykyihinsä, suosittelemme, että vaihdat neste huoltoaseman ohjaustehostimessa - siellä tämä toimenpide suoritetaan erityisellä osastolla, mikä takaa korkealaatuisen öljynvaihdon.
