Puhutaan ohjaustehostimen pääkomponenteista, kuinka pumppu vaihdetaan oikein ja ilmaa järjestelmä.

Jokainen, joka joutui ajamaan kotimaista autoa ilman ohjaustehostinta ja siirtymään sitten ulkomaiseen autoon, sanoo heti, että ero on merkittävä ja tuntemukset ovat täysin erilaisia ​​ajaessa. Sinun ei tarvitse rasittaa käsiäsi, ajatella kääntymisrataa, koska hydraulinen tehostin auttaa ylläpitämään ohjattavuutta, auton hallintaa ja pehmentää iskuja.

On paljon miellyttävämpää, kun tällainen hydraulinen tehostin asennetaan autoon, mutta ennemmin tai myöhemmin tulee hetki, jolloin se epäonnistuu. Hydraulisen tehostimen tyypillisiä rikkoutumisia pidetään melun ilmentymänä ohjauspyörää käännettäessä, nesteen vähenemisessä, ohjauspyörässä nykäyksillä tai ohjauspyörän tiukalla pyörimisellä, kaikenlaisilla kolhuilla ilmenneenä epätasaisella tiellä tiellä tai pahinta on auton hallittavuuden heikkeneminen.

Hydraulisen tehostimen pääkomponentit

Auton mallista ja merkistä riippuen ohjaustehostimen muotoilu voi vaihdella, mutta perustiedot ovat aina olemassa. Ensinnäkin se on pumppu, joka on suunniteltu ylläpitämään nesteen painetta ja liikettä järjestelmässä. Jakelija - syöttää nestettä tietyille järjestelmän sylintereille, tämä ei vaikuta moottorin sylintereihin millään tavalla. Hydraulisylinteri, joka auttaa paineen avulla liikuttamaan mäntää, joka puolestaan ​​siirtää voiman pyörille kääntämisen helpottamiseksi. Ja tietysti et voi tehdä ilman liitäntäletkuja, jotka auttavat kiertämään nestettä järjestelmässä ja siirtämään nestettä osasta toiseen.

Jos huomaat ohjaustehostimen toimintahäiriön, älä lykkää korjausta tai osien vaihtoa myöhemmin. Joskus korjaukset voivat korjata tilanteen, mutta on hetki, jolloin sinun tarvitsee vain vaihtaa vaurioitunut osa.

Koko ohjaustehostimen vaihtaminen ei ole niin helppoa, sinun on irrotettava auton moottori ja purettava puolet eturunosta. Uusissa ulkomaisissa autoissa mekanismi on paljon monimutkaisempi ja on parempi ottaa välittömästi yhteyttä palvelukeskukseen.

Huoltoaseman vaihdon keskimääräiset kustannukset ovat 30 dollaria, koska monimutkaisuus riippuu autosta. Palvelukeskuksissa se on paljon kalliimpaa, koska käytetään alkuperäisiä varaosia.

Harkitse esimerkiksi ohjaustehostimen pumpun vaihtamista, koska useimmiten siitä tulee käyttökelvoton.

Ohjaustehostimen pumpun vaihto

Vaihdettaessa ensimmäinen asia on irrottaa hihna ohjaustehostimesta. Haluan varoittaa sinua heti, että ennen irrotusta on suositeltavaa muistaa hihnan kiristysvoima, jos et halua valita satunnaisesti, kuten se oli ennen korjausta. Jos et tiedä miten tämä tehdään oikein, merkitse itsellesi jälkiä ennen poistamista.

Hihnan irrottamiseksi sinun on vapautettava ohjaustehostimen kiristystela ja löysättävä hihna itse kiristimellä. Poistamme sitten hihnan suojan, yleensä yksi pultti on kokonaan auki, ja toisen annetaan mennä, jotta suoja voidaan ottaa pois. Nyt voimme irrottaa vyön.

On suositeltavaa katsoa kiristysrullaa ja itse kiristintä, joskus siinä ei ole mitään vikaa, mutta vierittämällä voimme nähdä kuinka se liikkuu kuvassa kahdeksan. Tässä tapauksessa se kannattaa vaihtaa, koska tämä vaikuttaa suuresti ohjaustehostimen hihnan kulumiseen.

Nyt, kuten odotettiin, irrotamme turvallisuussyistä koneen virtalähteen ja irrotamme navat akusta. Irrota sitten anturiliittimet ohjaustehostimesta ja irrota paluuletkut. Valmista säiliö etukäteen, koska neste virtaa juuri näistä putkista, on parasta olla tyhjentämättä, vaan sulje se tulpalla. Seuraava askel on aukaista ohjaustehostimen korkeapaineputki.

Putken ottamiseksi sinun on siirrettävä sitä hieman myötä- ja vastapäivään. Mutta sinun on oltava erittäin varovainen, koska putken kärki on alumiinia ja voi helposti rikkoutua. Asia jäi ohjaustehostimen pumpun irrottamiseen, sen irrottaminen ei ole vaikeaa, pultit on piilotettu hihnapyörän taakse, tätä varten ruuvaamme ruuvit auki yksitellen ja vieritämme hihnapyörää kullekin.

Keräys tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä, pultteja ei tarvitse kiristää väkisin, jotta korkit eivät katkea. Kiristämme hihnaa aiemmin tekemiemme merkintöjen mukaisesti, mutta sitä ei myöskään kannata ylikuormittaa, koska se johtaa hihnan nopeaan poistamiseen.

Ohjaustehostimen ilmaus

Ohjaustehostimen pumpun vaihtaminen ei ole täydellinen prosessi, on silti välttämätöntä tehdä järjestelmä ilman ilmaa ja lisäksi sinun on lisättävä nestettä säiliöön. On parasta vaihtaa neste lämpimään moottoriin, mutta koska vaihdimme ohjaustehostimen pumpun, on selvää, että kaikki oli kylmää.

Säiliö ja kaikki mahdolliset kanavat, joiden kautta neste tyhjennetään, on mahdollista lämmittää teknisen hiustenkuivaajan avulla. Mutta älä ole innokas, jotta et ylikuumene ja polta putkia. On myös parempi lämmittää valmis vaihteistoöljy, koska se täyttää paremmin. Kaikki käyttävät autonvalmistajan suosittelemaa, useimmat valmistajat suosittelevat Dextron II: ta. Älä unohda nollan alapuolista lämpötilaa, pakkasen tapauksessa tärkeintä ei ole jäätyä, joten kun valitset nestettä, kiinnitä huomiota merkintöihin.

Kun olet irrottanut paluuletkun ohjaustehostimen säiliöstä, laske se tyhjään pulloon. Itse säiliön reikä, jossa paluuvirtaus oli, olisi suljettava väliaikaisesti jollakin. Prosessi etenee seuraavasti: kaadamme vaihteistonesteen ohjaustehostimen säiliöön, käännämme käynnistintä, joka puolestaan ​​kääntää ohjaustehostimen pumppua ja pumppaa vähän nestettä paluuputkeen, joka puolestaan ​​tyhjäksi pulloksi.

Värin perusteella on mahdollista ymmärtää, milloin neste on pumpattu hydrauliseen tehostimeen, joten kannattaa lopettaa pumppaus. Liitä sitten paluuletku takaisin säiliöön ja käännä sitä uudelleen pari kertaa käynnistimellä ja liikuta ohjauspyörää rinnakkain, noin 25% sen liikevaihdosta, vasemmalle ja oikealle. Tämä on tuntea ohjauspyörä. Älä koskaan käynnistä moottoria, koska hydraulisen tehostimen neste lentää paineen alaisena.

Tämä päättää ohjaustehostimen pumpun pumppaamisen ja vaihdon, keräämme kaiken päinvastaisessa prosessissa, yhdistämme kaasupumpun. Odotamme vaihteiston nesteen säiliön maksimitasoa. Istumme autoon ja ajamme pari kierrosta. Samalla pumppaat sen toimivaan moottoriin.

Yritä ajon aikana kääntää ohjauspyörää maksimiin auton liikkuessa, tältä tuntuu, jos sinulla on muita vikoja tai rypistyksiä. Ei pitäisi olla pudotuksia tai melua. On vielä parempi laittaa henkilö kadulle ja katsoa ja kuunnella rinnakkain, kuinka etupyörät käyttäytyvät käytön aikana ja eikö uusi ohjaustehostimen pumppu anna vieraita ääniä.

Video ohjaustehostimen toimintaperiaatteesta: