Ohjaustehostimen työrasva, kuten mikä tahansa muu rasva, muuttuu käyttökelvottomaksi ajan myötä. Harkitse teknisen nesteen resursseja ja kerro myös yksityiskohtaisesti, kuinka vaihda ohjaustehostimen öljy ja kuinka paljon voiteluaineiden täyttö maksaa järjestelmän toimiakseen.
Resurssi
Jotkut ohjaustehostevalmistajat väittävät, että niiden järjestelmissä olevat öljyt ovat täynnä koko käyttöiän, joten vanhenemisen ja ominaisuuksien menetyksen vuoksi vaihtaminen ei ole tarpeen. Öljy on vaihdettava vain, jos hydrauliseen ohjaustehostimeen vaikuttaa tekninen työ. Tietenkin, jos taso "lähtee", kannattaa vain täydentää.
Haluamme vakuuttaa teille, että jos autosi hyvä kunto on sinulle rakas, ohjaustehostinesteen vaihtaminen on pakollinen osa huoltoa. On suositeltavaa vaihtaa öljy 100 tuhannen kilometrin välein. tai 4-5 vuoden käyttö.
Jos et tiedä kuinka usein ja milloin öljy vaihdettiin viimeksi, sinun on keskityttävä nesteen kuntoon. Tumma väri, epäpuhtaudet, palanut haju ovat ilmeisiä syitä voiteluaineen koostumuksen muuttamiseen.
Jotkut ohjaustehostinsäiliöt on varustettu suodatinverkolla. Likainen neste voi tukkia huokoset, mikä heikentää virtauskapasiteettia, mikä vaikeuttaa nesteen kiertämistä koko järjestelmässä. Tämä tuntuu ohjaustehostimen pumpun kohonneesta melutasosta, ja ohjauspyörän kääntäminen vaatii enemmän vaivaa.
Täyttömäärä
Tietoja siitä, kuinka paljon öljyä kaadetaan auton ohjaustehostimeen (ja kuinka usein sitä on vaihdettava), löytyy käytön teknisistä asiakirjoista. Huomaa, että osa täyttötilavuudesta jää järjestelmään joka tapauksessa, kun vaihdat sen omin käsin. Valitusta korvausmenetelmästä riippuen tämä luku vaihtelee välillä 5-20%.
Jos sinulla ei ole käsillä tällaisia materiaaleja, voit keskittyä tyhjennettävän nesteen määrään. Yleensä henkilöauton ohjaustehostinnesteen vaihtaminen vaatii enintään 1 litran öljyä. Kuinka paljon voiteluaineita tarvitaan, riippuu myös vaihtomenetelmästä.
Määrän hallinta
Ohjaustehostimen nestetaso voidaan tarkistaa kahdella tavalla:
Osittainen korvausmenetelmä
Ensimmäinen tapa korvata omilla käsilläsi on yksinkertaisin, mutta samalla kalliimpi taloudellisen komponentin kannalta. Öljyn vaihtamiseen tarvitset:
- kaksinkertainen määrä täytönestettä;
- ruisku, jossa on letku, jonka pituuden avulla pääset ohjaustehostimen säiliön pohjaan;
- säiliö kaivostoiminnan tyhjentämiseen.
Voit vaihtaa ohjaustehostimen nestettä seuraavasti:
- Pumppaa ruiskulla ja siihen asetetulla letkulla suurin mahdollinen määrä nestettä säiliöstä;
- sitten sinun on lisättävä uutta öljyä;
- aja noin 100 km tavalliseen tapaan;
- toista toimenpide, kunnes ohitetun mittarilukeman jälkeen ohjaustehostimen rasva vaihtaa väriä. Tämä on merkki siitä, että järjestelmä on täysin puhdistettu vanhoista epäpuhtauksista.
Tämä menetelmä on edullisin, koska sen avulla voit huuhdella koko järjestelmän hyvin. Mutta se vaatii enemmän voiteluaineita ja enemmän aikaa. Yksinkertaistettu menetelmä osittaiseen vaihtoon käsittää vanhan ja uuden öljyn sekoittamisen kääntämällä ohjauspyörää (koneen ollessa paikallaan). Tätä varten käännä ohjauspyörä kokonaan vasemmalle uuden öljyn kaatamisen jälkeen, pysy tässä asennossa 2-3 sekuntia ja käännä sitten pyöriä vastakkaiseen suuntaan pitäen samanlainen tauko. Kunkin tapauksen toistojen määrä on yksilöllinen. Ripusta ohjaustehostimen pumpun elämä ripustamalla auton etuakseli.
Tämä menetelmä on hyväksyttävämpi, jos sinun on vaihdettava voiteluaine autossa, jossa nesteen syöttö- ja paluuvarsiin on vaikea päästä. 
Hieman teoriaa
Ohjaustehostinöljyä on mahdotonta vaihtaa oikein käyttämällä alla kuvattua menetelmää tietämättä siitä. Tällainen on meidän tapauksessamme tieto siitä, että säiliöstä neste otetaan pumppuun pumpattavaksi kiskoon, ohjausvaihteeseen; hyödyllisen työn suorittamisen jälkeen voiteluaine palaa paluulinjan kautta säiliöön.
Työkalut ja materiaalit
Tee-se-itse -vaihto on mahdotonta ilman seuraavia työkaluja:
- pihdit;
- tulppa paluuletkun säiliön reikää varten;
- säiliö vanhan nesteen tyhjentämiseksi;
- ruisku ja letku;
- tunkki ja tuet etuakselin turvalliseen ripustamiseen.
Ohjaustehostimen öljyn vaihtaminen on helpompaa, jos kutsut avustajan. Ilmakompressorin käyttö auttaa poistamaan enemmän vanhaa nestettä järjestelmästä.
Vaihda yhdellä iskulla
- Pumppaa kaikki neste säiliöstä ruiskulla ja letkulla. Poista säiliö ja huuhtele se hyvin;
- Laske paluuletku astiaan. Asenna se niin, että vanha neste ei pääse valumaan tyhjentämisen aikana;
- ripustaa auton etuakseli;
- käännä ohjauspyörää kokonaan vasemmalle ja sitten vastakkaiseen suuntaan. Toista toimenpide, kunnes vanha rasva lakkaa virtaamasta paluuletkusta. Saat vieläkin parempia tuloksia vetämällä polttoainepumpun sulakkeen tai poistamalla sytytyspuolat ja pyörittämällä moottoria käynnistimellä enintään 10 sekunnin ajan. Toista toimenpide useita kertoja pienin väliajoin. Moottoria ei kannata käynnistää, koska ajo ilman voitelua voi vaikuttaa negatiivisesti pumpun hankausosiin. Jos siellä on kompressori, lisää lyhyesti paineilmaa voiteluletkuun. Tämä auttaa pääsemään eroon vanhasta nesteestä mahdollisimman paljon. Ole varovainen, koska paine voi aiheuttaa roiskeita nesteeseen;
- asenna säiliö ja kytke letkut;
- nyt sinun on lisättävä uutta nestettä, jätä kansi auki;
- kysy avustajalta tai käännä ohjauspyörää vasemmalle ja oikealle omin käsin. Aluksi ei ole väliä kuinka paljon nestettä kaadat, koska se täyttää järjestelmän. Jos haluat vaihtaa ohjaustehostinesteen oikein, älä anna säiliön tyhjentyä. Tämä johtaa järjestelmän tuulettamiseen;
- kun taso lakkaa laskemasta, käynnistä moottori. Jatka ohjauspyörän kääntämistä pienillä viiveillä ääriasennoissa siihen hetkeen asti, jolloin ilmaa loppuu ulos järjestelmästä.
Vaihtoehtoinen menetelmä
Kun olet suorittanut vaiheen 2, asenna säiliö ja kytke siihen paluureikä. Vaihdamme nestettä tyhjentämättä ensin kaikki vanhat rasvat. Täytä uudella öljyllä. Nyt sinun on käännettävä ohjauspyörää yllä kuvatulla tavalla ja lisättävä säiliön tasoa, kunnes paluuletkusta virtaava vanha rasva korvataan uudella. Monet uskovat, että ohjaustehostinesteen vaihtaminen tällä tavalla on oikein, koska "vaihto yhdellä iskulla" -menetelmä johtaa siihen, että järjestelmä on usein ilmava.
