Kaikille, jotka haluavat, tämä artikkeli kertoo sinulle, mikä on hydraulisella tehostimella varustettu ohjausteline, ja minkä periaatteen mukaan se toimii.
Laite
Kaikissa ajoneuvoissa on ohjausjärjestelmä. Se koostuu paljon eri osista. Laitetta kehitetään jatkuvasti. Tietyt osat otetaan käyttöön ja osa poistetaan. Ohjausvaihde on varustettu hydraulisella tehostimella, jotta kuljettajan on helpompaa ajaa ajoneuvoa.
Itse mekanismi koostuu seuraavista osista:
Toimintaperiaate
Itse asiassa toimintaperiaate ei ole niin monimutkainen kuin alun perin näyttää. Lisävoima auttaa kääntämään ohjauspyörän sivulle. Tärkeintä on, että hammaspyörät sijoitetaan ohjauspylvääseen, samoin kuin erikoistangot, jotka on varustettu tangoilla.
Ajan myötä he alkoivat käyttää hydraulista mekanismia. Itse asiassa se toimii täsmälleen kuin mekaaninen. Ainoa ero on, että voimaa täydennetään erityisellä öljypohjaisella nesteellä. Tämän seurauksena kuljettaja voi yksinkertaisesti ja helposti käyttää konetta. Pieni kääntö ohjauspyörästä riittää jyrkimpään käännökseen.
Hydraulinen ohjausmekanismi on tarpeeksi mielenkiintoinen. Jos haluat ymmärtää täysin, mikä se on, sinun tulee pysyä siinä tarkemmin. 
Hydraulinen tehosterokotus tekee myös ajamisesta turvallisempaa. Asfaltin laatu kotiteillä ei ole paras. Kuljettaja joutuu silloin tällöin kaikenlaisiin kaivoihin ja kuoppiin. Tällaisen solmun läsnäolo antaa heidän olla tuntematta niin paljon. Ja ohjauspyörää on paljon helpompi pitää kiinni, kun tärinää siirretään siihen. Jos verrataan mekaaniseen kiskoon, kaikki on täällä paljon pahempaa. On tapauksia, joissa autoilijan ohjauspyörä repeytyi hänen käsistään.
Viime aikoina monet kritisoivat hydrauliikkaa. He tekevät tämän, koska ohjauspyörä ei ole riittävän herkkä joidenkin kuljettajien mielestä. On vaikea sanoa niin tai ei, koska jokainen tuntee tien ja auton eri tavalla. Mikä se oli, mutta kun ohjaustehostin on autossa, ajaminen on paljon helpompaa. Se on vain, että monet ovat jo unohtaneet, kuinka vaikeaa oli pysäköidä ilman häntä. Joskus jouduttiin kääntämään ohjauspyörää niin, ettei silloin ollut voimaa jatkaa ajamista. Tämä ongelma oli erityisen merkityksellinen VAZ-perheen autoille, joita valmistettiin 1980-luvun lopulla, viime vuosisadan 90-luvun alussa.
Hydraulista tehostinta verrataan usein sähkökäyttöön. Onko tämä ymmärrettävää? Ymmärtääksesi sinun on ymmärrettävä mikä se on. Sähkökäyttö voidaan asentaa pylvääseen tehtaalla tai se voidaan asentaa lisävarusteena. Sen järjestelmä on varsin mielenkiintoinen, ja siksi monet ihmiset haluavat sen asennettavan autoonsa. On myönnettävä, että mekanismi on hyvä, mutta siinä on paljon puutteita. Tämä johtaa usein liikenneonnettomuuksiin.
Ensimmäiset Lada Priors varustettiin tämän tyyppisellä ohjaustehostimella. Järjestelmässä oli usein kaatumisia ja vikoja. Tämän seurauksena insinöörit päättivät, että olisi oikeampi asentaa hydraulinen paineenkorotin, mikä perusteli itsensä täysin. Tähän päivään saakka tällaisten koneiden ohjauspyörä toimii johtuen siitä, että järjestelmässä kiertävä öljyneste auttaa sitä.
Jotta hydraulinen paineenkorotin toimisi kunnolla, sitä on valvottava asianmukaisesti. Ensinnäkin, sinun on tarkistettava säännöllisesti nestetaso. Jos se ei pidä kiinni ja putoaa, sinun on tarkistettava öljytiivisteet. Ehkä virtaa niihin. Jos ohjauspyörän kääntäminen on vaikeaa, sinun on suoritettava täydellinen diagnoosi laitteesta.
