Yksi auton huoltotyön vaiheista, joka onnistuu omatoimisesti, on ohjaustehostimen nesteen vaihto. Nykyään suurin osa henkilöautoista on varustettu ohjaustehostimella. Hydraulisen tehostimen ansiosta heikotkin naiset voivat kääntää ohjauspyörää yhdellä sormella. Tämä järjestelmä sijaitsee moottoritilassa ja on suljettu silmukka, joka koostuu erityisestä ohjaustelineestä, pumpusta, paisuntasäiliöstä ja joustavista putkista. Hydraulista ohjaustehostinjärjestelmää ohjataan kampiakselin hihnapyörältä hihnakäytön kautta.

Kun ohjaustehostimen neste on vaihdettava

Ohjaustehostimen neste on tarpeen vaihtaa useissa tapauksissa.

1. Huolimatta siitä, että joissakin auton huoltokäsikirjoissa ei ole tiettyä öljynvaihtojaksoa ohjausjärjestelmässä, neste ei voi säilyttää ominaisuuksiaan loputtomiin. Asiantuntijat suosittelevat noudattamaan seuraavaa kaavaa. Jos auto "käy" 10 000 - 20 000 km vuodessa, vaihto voidaan tehdä 2-3 vuodessa. Tästä huolimatta on parasta suorittaa yksinkertainen testi. Riittää, kun otat ohjaustehostimen paisuntasäiliöstä muutama tippa työnestettä ja asetat ne kevyelle paperille tai lautasliinalle. Jos öljy on kirkasta ja erottuvaa väriltään, sitä voidaan silti käyttää. Mutta kun lautasliinan pinnalla näkyy mekaanisia hiukkasia, epäpuhtauksia, itse öljy on sameaa tai siinä on palaneen hajua, neste on vaihdettava välittömästi.
2. Neste on vaihdettava kokonaan epämiellyttävissä tapauksissa, kuten ohjaustehostimen korjaaminen tai ohjaustelineen irrottaminen. Jopa suhteellisen tuore öljy saastuu purkamisen, kunnostuksen ja myöhemmän asennuksen aikana. Siksi uusi neste on ostettava kunnostetun järjestelmän täyttämiseksi.

Mitä öljyä ohjaustehostimessa käytetään

Useimmiten nykyaikaiset ajoneuvot toimivat PSF-tyyppisten teknisten nesteiden kanssa, jotka on suunniteltu hydrauliseen ohjaustehostinjärjestelmään. Jotkut autoilijat ovat myös käyttäneet Dexron 2 -nimistä tuotetta, joka on monipuolinen materiaali erilaisiin ajoneuvojärjestelmiin. Millaista öljyä tulee täyttää tietyn auton ohjaustehostimeen, voit selvittää valmistajan suosituksista. Ne on kuvattu käyttöohjeessa. Vaihdon yhteydessä on tarpeen täyttää vain yhden tyyppistä öljyä, jotta estetään hyytymien ja paakkujen muodostuminen, jotka voivat tukkia ohjaustangon tai pumpun reikiä.

Hydraulijärjestelmän nesteellä on oltava useita ominaisuuksia:

• käyttööljyn lämpötila on vähintään 110 ° С;
• lisäaineiden läsnäolo, jotka parantavat liuoksen toimintaa paineen alaisena;
• nesteen jatkuva viskositeetti eri kuormilla ja lämpötiloissa;
• vaahtoamisen puute;
• ohjausjärjestelmän osien vähentynyt kuluminen;
• korroosion estäminen;
• ei kumitiivisteiden ja letkujen turpoavaa vaikutusta;
• öljyn inertisyys rungon maalipintaan.

Ohjaustehostimen öljynvaihtotekniikka

Autoilijat käyttävät kahta järjestelmää ohjaustehostimen nesteen vaihtamiseen. Toinen niistä edellyttää öljyn osittaista uusimista, kun taas toinen vaihtoehto vaatii koko teknisen nesteen vaihtamisen. Huoltotavan valinta määrää, kuinka ohjaustehostimen neste vaihdetaan. Täysin tai osittain.

Osittainen vaihto

Osittainen vaihto on sallittu tapauksissa, joissa auton omistaja tietää, minkä tyyppistä nestettä kaadetaan ohjaustehostimeen. Jos ohjaustehostimen säiliö on likainen tai öljyn pinnalle ilmestyy epäilyttäviä pisteitä tai hiukkasia auton seisomisen jälkeen, voit kokeilla osittaista nesteen vaihtoa. Tässä tapauksessa tarvitset suuren ruiskun (20 kuutiota) ja halkaisijaltaan ja pituudeltaan sopivan letkun.

Ensin sinun on ruuvattava ohjaustehostimen säiliön korkki irti ja sitten ruiskulla ja joustavalla putkella poistettava kaikki säiliön sisältö. Uutta öljyä lisätään ylämerkkiin, moottori käynnistyy ja ohjauspyörää käännetään useita kertoja kokonaan molempiin suuntiin. Tämän toimenpiteen jälkeen moottori pysäytetään ja nestetaso tarkistetaan mittatikun avulla. Tässä vaiheessa voit arvioida tuloksena olevan ratkaisun laadun.

Täydellinen vaihto

Ohjaustehostimen nesteen korvaamiseksi kokonaan on tarpeen valmistaa jäteliuoksen keräämiseen tarkoitettu säiliö, jonka tilavuus on 2-3 litraa.

Oikea-aikaisten öljynvaihtojen lisäksi autoilijan on pidettävä ohjaustehostimen nestetaso määritellyllä alueella. Jos taso laskee joka päivä, se tarkoittaa, että järjestelmässä on tapahtunut paineenalennus. Joskus pumpussa esiintyy vuotoja, letkut halkeilevat toisinaan, mutta useimmiten vika löytyy ohjaustelineestä.

On toinen tärkeä ohjaustehostinelementti, joka yhdistää pumpun kampiakselin hihnapyörään. Jos hihna katkeaa, hydraulinen tehostin lakkaa toimimasta, mutta autotalliin pääsee omatoimisesti. Vain ohjauspyörä kääntyy paljon kovemmin.

Kun hihnan kireys on löysennetty, kuuluu selvästi epämiellyttävä vinkuminen, kun ohjauspyörää käännetään kokonaan auton seistessä. Ongelman korjaamiseksi on tarpeen kiristää tai vaihtaa kulunut hihna.

Tee-se-itse-öljynvaihto ohjaustehostimessa ei ole vaikea toimenpide. Jos suoritat kaikki vaiheet johdonmukaisesti, pystyt selviytymään työstä aikaisemmin kuin 30 minuutissa. Mutta ohjausjärjestelmä toimii oikein monta vuotta.