Bussit

Bussit

Iveco Magelys (49 paikkaa)

Bussi
"Iveco Magelys" - turistisviitti! Ylellinen turistibussi. Bussissa on minikeittiö, jääkaappi, kuivakaappi. Salissa on mukavat pehmeät lepotuolit, jotka on verhoiltu muhkealla säädettävällä selkänojalla ja käsinojalla. Bussissa on leveät käytävät, kaksi LCD-näyttöä videosignaalin lähettämiseen. Jokainen istuin on varustettu oppaan kutsupainikkeella ja yksilöllisellä valaistuksella. Turistiluokan bussi "Iveco Magelys" on suunniteltu matkustamiseen mahdollisimman mukavasti sekä Venäjällä että ulkomailla!

MAN Lion "s Coach (R08) (57 paikkaa)

Bussi

MAN Lion "s Coach (R07) (49 paikkaa)

Bussi
Luksusbussit "MAN" ovat hyviä lyhyille matkoille ja pitkille retkille ja siirroille. "MAN" on eurooppalainen laatustandardi! Busseilla on oikeus matkustaa ulkomaille, ne on varustettu ortopedisilla tuoleilla - matkustajilla ei koskaan tule selkäkipuja. MAN-bussit on varustettu modernilla multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, 2 televisiota, akustinen järjestelmä); ortopediset tuolit erilaisilla säädöillä; yksittäinen puhallus; yksilöllinen valaistus; taitettavat yksittäiset pöydät; WC; minikeittiö. Ihanteellinen liikekuljetuksiin, mukaan lukien kehittyneet ulkomaalaiset.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 paikkaa)

Bussi

NEOPLAN Cityliner P14 (49 paikkaa)

Bussi
Neoplanin luksusbussit sopivat lyhyille matkoille ja pitkille retkille ja siirroille. "Neoplan" on eurooppalainen laatustandardi! Busseilla on oikeus matkustaa ulkomaille, ne on varustettu ortopedisilla tuoleilla - matkustajilla ei koskaan tule selkäkipuja. Neoplan-bussit on varustettu modernilla multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, 2 televisiota, akustinen järjestelmä); ortopediset tuolit erilaisilla säädöillä; yksittäinen puhallus; yksilöllinen valaistus; taitettavat yksittäiset pöydät; WC; minikeittiö. Ihanteellinen liikekuljetuksiin, mukaan lukien kehittyneet ulkomaalaiset.

KING LONG KLQ6129Q (49 paikkaa)

Bussi
"Higer"-bussi on jo tunnettu kiinalaisen tuotannon uutuus. Korkea rakennuslaatu, runsas perusvarustelu erottavat "Higerin" muiden tunnettujen linja-automerkkien joukossa. "Higer" on moderni linja-auto, joka täyttää kaikki maailmanstandardien vaatimukset. Istuimet "Higer" - pehmeät ja mukavat, kaikilla tarvittavilla säädöillä: taittuvat käsinojat, selkänojan kallistuksen säätö. Suuremmat linja-autot on varustettu nykyaikaisella multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, TV, akustinen järjestelmä), yksilöllinen ilmavirtaus, yksilöllinen valaistus, taitettavat yksittäiset pöydät. "Higer"-bussi tilataan retkille, liikematkoille, yritystapahtumien järjestämiseen.

HIGER KLQ6129Q (49 paikkaa)

Bussi
"Higer"-bussi on jo tunnettu kiinalaisen tuotannon uutuus. Korkea rakennuslaatu, runsas perusvarustelu erottavat "Higerin" muiden tunnettujen linja-automerkkien joukossa. "Higer" on moderni linja-auto, joka täyttää kaikki maailmanstandardien vaatimukset. Istuimet "Higer" - pehmeät ja mukavat, kaikilla tarvittavilla säädöillä: taittuvat käsinojat, selkänojan kallistuksen säätö. Suuremmat linja-autot on varustettu modernilla multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, TV, akustinen järjestelmä), yksilöllisellä ilmavirralla, yksilöllisellä valaistuksella. "Higer"-bussi tilataan retkille, liikematkoille, yritystapahtumien järjestämiseen.

HIGER KLQ6129Q (47 paikkaa)

Bussi
"Higer"-bussi on jo tunnettu kiinalaisen tuotannon uutuus. Korkea rakennuslaatu, runsas perusvarustelu erottavat "Higerin" muiden tunnettujen linja-automerkkien joukossa. "Higer" on moderni linja-auto, joka täyttää kaikki maailmanstandardien vaatimukset. Istuimet "Higer" - pehmeät ja mukavat, kaikilla tarvittavilla säädöillä: taittuvat käsinojat, selkänojan kallistuksen säätö. Bussit "Higer" on varustettu modernilla multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, TV, akustinen järjestelmä), yksilöllinen ilmavirta, yksilöllinen valaistus, wc. "Higer"-bussi tilataan retkille, liikematkoille, yritystapahtumien järjestämiseen.

Golden Dragon (57 paikkaa)

Bussi
Golden Dragon -bussi on uuden sukupolven luotettava ja moderni linja-auto, joka on suunniteltu matkustajien mukavaan ja turvalliseen kuljettamiseen määränpäähänsä. 57 matkustajan istuinta, joissa on mahdollisuus säätää selkänojan kulmaa ja leveyttä kohti keskikäytävää, jalkatuilla. Matkustamon ikkunoissa aaltopahviverhot. Yksilöllinen valaistus- ja tuuletusjärjestelmä matkustajille. Video-audiojärjestelmä TV / DVD, kaksi 19" LCD-näyttöä. Liukumaton kvartsilattia. Kymmenen matkustamon lämmitintä ja ilmastointi tarjoavat matkustajille mukavuutta matkustamossa mihin aikaan vuodesta tahansa. Bussissa on jääkaappi, jäähdytin ja wc. Jokainen istuin on varustettu kahdella USB-portilla, joten jokainen matka on mukava mukavilla istuimilla ja hyvällä näköalalla matkustajiin panoraamaikkunoista!

Hyundai Universe (43 paikkaa)

Bussi
Hyundai Universe on luksusbussi. Bussi on varustettu suurella määrällä huipputeknisiä laitteita, jotka tekevät matkasta mahdollisimman mukavan sekä matkustajille että kuljettajalle. "Hyundai Universe" -bussi täyttää kaikki nykyaikaiset turvallisuusvaatimukset tämän luokan autoille. Tämä on todella toimiva ja mukava bussi, jossa on moderni muotoilu.

Yutong (45 paikkaa)

Bussi
"Yutong"-linja-autoa voidaan perustellusti kutsua useista turistimalleista kompakteimmaksi ja ohjattavimmaksi, se on mukautettu Venäjän ilmasto- ja tieolosuhteisiin. Bussit "Yutong" on varustettu modernilla multimediajärjestelmällä (DVD-soitin, TV); pehmeät lepotuolit; yksittäinen puhallus; yksilöllinen valaistus.

Turistibussien onnettomuudet saavat matkustajat pohtimaan, kuinka välttää joutumasta niiden uhriksi. Miten valitset turvallisimmat paikat?

Periaatteessa linja-autoa pidetään riittävänä. Kokonsa ja painonsa vuoksi se ei käytännössä välitä tapaamasta pienempiä veljiä, kuten autoja. Ainoa todellinen uhka on raskaat ajoneuvot ja hallinnan menetys, jonka voi aiheuttaa mikä tahansa ja joka on täynnä kaatumista. Pahimmissakin tapauksissa jäykät koripilarit suojaavat matkustajia varsin luotettavasti, varsinkin varovaisesti turvallisimmat paikat valinneet.

Suurin osa kaukoliikenteen linja-autoista on varustettu turvavöillä, jotka jostain syystä matkustajat jättävät huomiotta. Mutta turhaan. Loppujen lopuksi niiden käyttö useita kertoja vähentää vakavan loukkaantumisen todennäköisyyttä törmäyksessä.

Tarkasta poistumisluukut ja poistumisreitit. Jotta et näyttäisi vainoharhaiselta ja et kylvä paniikkia, tee se naapurisi huomaamatta. Uskokaa minua, kriittisessä tilanteessa sinulla ei ole aikaa pohtia luukun lähellä olevia ohjeita, ja "johdon irrottaminen ja lasin puristaminen" on helppoa vain teoriassa.

Sinun tulee aina pitää asiakirjat ja rahat mukana matkustaessasi. Tämä on aksiooma, jonka kaikki tietävät. Mutta jostain syystä kotona huolellisesti valmistettu turistien ensiapulaukku heitetään matkalaukun pohjalle, joka tietysti on tavaratilassa. Ja muuten, jopa alkeellinen side tai kiriste, joka on käsillä onnettomuuden sattuessa, voi pelastaa jonkun hengen. Kuljeta sitä siis käsimatkatavaroissasi.

Missä bussissa on turvallisempaa istua

Yleisimpänä ja vaarallisimpana pidetyssä etutörmäyksessä eturivien matkustajilla on vähiten mahdollisuuksia selviytyä, joten lakaisemme heidät heti sivuun. Erityisesti tulee välttää kuljettajan oikealla puolella olevaa paikkaa..

• Ensinnäkin vieraat esineet lentävät usein valtavaan tuulilasiin ja sirpaleet lentävät suoraan sinua kohti.
• Toiseksi, onnettomuuden sattuessa olet ensimmäinen kilpailija, joka lentää saman lasin läpi.
• Ja kolmanneksi, kriittisessä tilanteessa, kun kuljettaja ymmärtää törmäyksen olevan väistämätön, hän ohjaa vaistomaisesti iskun itsestään ja korvaa sen.

Samasta syystä ainoat turvalliset paikat bussin edessä ovat kuljettajan takana olevat istuimet. Jos ne lisäksi sijaitsevat selkänojat eteenpäin, tämä on yleensä tyylikäs vaihtoehto.

Seuraavaksi suosituin on tulevan bussikorjauksen laiminlyödyn sponsorin isku takaapäin. No, jos se on "Oka", ja jos nosturi nuolella tai putkenkannatin? Siksi varmuuden vuoksi hylkäämme vaarallisina, ei vain viimeisen rivin istuimet, vaan koko "perä" kokonaisuudessaan (3-4 istuinriviä). Tämän lisäksi takaistuimet eivät ole vain turvallisia, vaan myös mukavia. Siellä on epämiellyttävää istua, koska tärinä tuntuu eniten, ja lisäksi pakokaasut pääsevät sisään.

Näin ollen jäämme mökin keskelle. Mutta älkäämme unohtako sivutörmäyksen todennäköisyyttä. Kumpi osapuoli saa sen todennäköisemmin? Oikein ajoradan puolelta, eli vasemmalta. Ketä lyö ensimmäisenä? Ikkunan vieressä istuvat tietysti. Eli eliminoimalla selvitimme, mitkä istuimet bussissa ovat turvallisimpia.

Turvallisinta on istua istuimilla, jotka sijaitsevat matkustamon keskellä, käytävän oikealla puolella.

Vaikka uskomattomassa onnettomuudessa isku osuisi bussin oikealle puolelle, saat lisäsuojaa uteliaimman matkustajan muodossa, joka turvallisuuden kustannuksella halusi ihailla maisemia ikkunan ulkopuolella.

Näiden paikkojen lisäbonuksena voidaan pitää sitä, että hallinnan menettäessä linja-auton heiluessa eri suuntiin amplitudi on tässä minimaalinen. Tämä tarkoittaa, että sinulla on paremmat mahdollisuudet pysyä satulassa kuin matkustamossa lentävät etu- ja takamatkustajat. Ja jos bussin keskellä on lisäovi, pidä sitä jättipottina. Koska bussin turvallisimmassa paikassa istuminen on vain puoli voittoa, siitä on silti pystyttävä nopeasti poistumaan onnettomuuden sattuessa.

Jos törmäys on välitön...

Ensimmäinen merkki lähestyvästä katastrofista on, että alat ajautua kohti reunakiveyttä tai vastaantulevaa kaistaa. Ensinnäkin sinun on soitettava kuljettajalle, jos hän on nukahtanut. Pitkän matkan linja-autossa tämä ei ole harvinaista. Jos ei, se tarkoittaa, että hän näkee jo uhan ja yrittää välttää sitä. Jäljellä olevina sekunneina sinulla on oltava aikaa ryhmitellä ja ottaa turvallisin asento.

Nojaa hieman eteenpäin ja nojaa kätesi tuskin kyynärpäistä koukussa etuistuimen selkänojaa vasten. Kallista päätäsi käsiisi, niin lähelle kuin mahdollista. Suorista jalkojasi ja lepää ne lattialla yrittäen samalla olla työntämättä niitä liikaa etuistuimen alle. Tässä asennossa sinulla on eniten mahdollisuuksia selviytyä etkä saa vakavia vammoja.

Jos bussi "pysyi jaloillaan" ja jatkoi työskentelyä, ota huomioon, että nousit pois lievästi säikähtäneenä. Jos se makaa kyljellään tai katolla - mielenkiintoisin on vielä tulossa. Tuli voi syttyä milloin tahansa ja muutamassa minuutissa sisätilat muuttuvat tuhkaksi. Ei ole tarvetta alistua yleiseen paniikkiin ja murtautua lukittuun oveen luoden ihastusta.

Muistatko, että tarkastelimme heti alussa hätäuloskäynnit ja -luukut? Nyt on aika tarttua niihin. Jos he eivät anna periksi, sinun on rikottava lasi. Älä vain yritä tehdä sitä jalallasi tai varsinkin kädelläsi, kuten elokuvissa tehdään. Parhaimmillaan tuhlaat aikaasi, pahimmillaan loukkaantut.

Jos onnettomuus oli todella vakava (ja asetteluista päätellen se on), niin ympärillesi katsomalla löydät kaiteiden palasia, telineiden palasia tai muita raskaita metalliesineitä. Käytä niitä lyömään lasia sulkemalla silmäsi etukäteen.

Auta haavoittuneita pääsemään ulos, siirtymään räjähdyksen sattuessa tavoittamattoman kauas ja odottamaan pelastajia. Ja muista, että matkasi olisi voinut päättyä paljon huonommin, jos et tiennyt, mitkä istuimet bussissa ovat turvallisimpia...

Nykyaikaisista linja-autokannoista löytyy valtava määrä linja-automuutoksia, jotka eroavat paitsi istuimien lukumäärän lisäksi myös niiden sijoittelusta matkustamossa. Kaikille valmistajille ei ole yhteistä järjestelmää. Eikä vain valmistusyritykset, vaan myös kuljettajat itse voivat varustaa salongin uudelleen harkintansa mukaan. Siksi jopa saman merkin ja yhden valmistusvuoden varusteissa voi olla eri määrä istuimia ja niiden numerointi.

Ainoa vaatimus tällaisille toimille on olla rikkomatta vahvistettuja turvallisuussääntöjä.

Yleisimmät istumapaikat kaukoliikenteen linja-autojen hytissä näet kuvasta:

Istuinjärjestelyt ja numerointi MAN-matkaajoneuvoissa

MAN Lionin turistivarusteissa on useita muunnelmia, jotka eroavat istumapaikkojen lukumäärästä ja numerointijärjestyksestä. Tyypillisessä mallissa on 59 paikkaa. Numerointi alkaa ensimmäisestä oikeanpuoleisesta istuimesta. 49-paikkaisissa autoissa järjestys on erilainen. Numerointi alkaa oikean puolen toisesta rivistä. Ja ensimmäisen rivin istuimet on numeroitu 46, 47, 48, 49.

Istuinten sijainti PAZ-bussien eri muunnelmissa

PAZ-32053-muunnoksen kokonaiskapasiteetti on 41 matkustajaa, istuinpaikkoja - 25. Numerointi matkustamossa on hyvin sekava. Kolme ensimmäistä istuinta, jotka sijaitsevat kuljettajan oikealla puolella ja ovat matkustamoon päin, on numeroitu 23, 24, 25. Edelleen vasemmalla ovat numerot 5 ja 6, jotka sijaitsevat samansuuntaisesti matkustamon akselin kanssa ja vasta niiden jälkeen. vasemmalla ovat istuimet 1, 2, 3, 4. Oikea rivi alkaa numeroilla 21, 22. Muut vaihtoehdot ovat mahdollisia.

PAZ 4234 -malli kuuluu pienluokan linja-autoihin. Siinä on 25 istumapaikkaa ja 18 matkustajaa voi ajaa lisää seisten.

Kuvassa bussin istuinjärjestelystä näkyy, että kaikki istuimet paitsi oikealla oleva takaistuimet sijaitsevat auton suuntaan. Muutoksessa, jossa on 30 matkustajapaikkaa, edessä on kolme yhdistettyä istuinta, jotka on suunnattu matkustamon sisäpuolelle. Jälkimmäisessä tapauksessa kolmen ensimmäisen istuimen numerot ovat 30, 1, 2. Istuimet 3 ja 4 sijaitsevat rivillä vasemmalla. Lisäksi kaikki numerot seuraavat järjestyksessä.

PAZ VECTOR NEXT:ssä on käyttötarkoituksesta (kaupunki / esikaupunki) riippuen useita vaihtoehtoja sisätilan täydentämiseen.

Istumapaikkoja voi olla 17, 21, 25.

KavZ-bussien istuinasettelut

KavZ-bussit ovat keskiluokan ajoneuvoja, joita käytetään esikaupunki- ja kaukoliikenteessä. Matkustajapaikkoja on 31, kokonaiskapasiteetti on 54 henkilöä.

Kaikki istuimet sijaitsevat salongin suuntaan. Numerot alkavat ensimmäisestä rivistä, oikealta puolelta, istuin käytävän vieressä.

KavZ 4238 varustelussa on modifikaatiosta riippuen 34, 35 tai 39 istumapaikkaa. Vakionumerointi. Malleja käytetään lähi- ja kaukoliikenteessä sekä kouluautoissa.

LiAZ-bussien asettelukaaviot

Pitkän matkan malleissa LiAZ 525662 on 44 pehmeää säädettävää tuolia, jotka sijaitsevat ajosuuntaan päin. Numerointi alkaa istuimesta, joka sijaitsee ensimmäisellä rivillä oikealla, lähellä käytävää.

Kaupunkilaisissa puolimatalalattiaisissa ja matalalattiaisissa LiAZ-autoissa on pieni määrä matkustajapaikkoja - 18, 25 tai 28 modifikaatiosta riippuen. Portaiden puuttuminen sisäänkäynnissä ja istuinten sijainti takaavat matkustajien nopean ja kätevän sisään- ja poistumisen.

Hyundai-linja-autojen istuinjärjestelyt

Hyundai Universen suurikapasiteettisissa turistibusseissa on 43 tai 47 matkustajapaikkaa, jotka on erotettu kuljettajan paikasta kiinteällä väliseinällä. Kuljettajan oikealla puolella on opasteistuin. Numerot alkavat ensimmäisen rivin vasemmasta istuimesta.

YarCampista voit valita matkustajabussin kaupunki-, esikaupunki- ja intercity-reiteille vaaditulla matkustamopohjalla. Suurin osa malleista on varastossa.

Joten luultavasti mietit - mitkä ovat nämä bussit, joilla teet upeita matkojasi eri kaupunkeihin ja maihin?
Nämä ovat erityisesti matkailuun suunniteltuja koneita, joita valmistavat monet yritykset. Jotkut teistä tietysti tuntevat esimerkiksi Mercedesin, Neoplanin, mutta useimmat turistibusseja valmistavista yrityksistä (Van-Hool, Setra) ovat yleensä vähän tunnettuja ihmisten keskuudessa, jotka eivät liity matkailualaan, mutta samalla - Nämä yritykset ovat "hirviöitä" alallaan.

Stereotypioista ja suurista nimistä poistuen, katsotaanpa millaisia ​​busseja on turistimatkoille? Ensinnäkin ne voidaan jakaa yksikerroksisiin, puolitoista- ja kaksikerroksisiin. Asiakkaastaan ​​huolehtivat kunnolliset yritykset käyttävät vain puolitoista- ja kaksikerroksisia busseja, joita pidetään matkailun kannalta kätevimpänä.

Erot puolitoista ja kaksikerroksisten linja-autojen välillä

Näiden linja-autojen ero on siinä, että puolitoista bussissa matkustajien lattia on nostettu kuljettajien tasoon nähden ja se on ainoa matkustajakerros, kun taas kaksikerroksisessa bussissa on ensimmäinen kerros, jossa matkustajat voivat myös istua. . Siirrytään nyt bussin sisätiloihin. Se on melko vakio, vaikka se voi erota joissain pienissä yksityiskohdissa. Istuimet ovat aina samassa asennossa, kuten kuvassa näkyy, vain niiden välinen etäisyys vaihtelee.

Modernin linja-auton sisätilat

Se riippuu linja-auton luokasta - mitä enemmän tähtiä, sitä suurempi on istuinten välinen etäisyys ja sitä vähemmän paikkoja siinä on. Mutta tilaa on joka tapauksessa riittävästi, lisäksi aina voi kallistaa selkänoja tai siirtää istuimia erilleen.Bussin istumamäärän osalta valmistajasta riippuen istumapaikat vaihtelevat hieman, mutta puolentoista bussin keskiarvo on 42 paikkaa ja kaksikerroksisessa - 62 paikkaa. Busseissa on myös pöydällä varustettuja istuimia, linja-autotyypistä riippuen niitä voi olla eri määrä.

Ulkoisten tietojen ja istuinmäärän lisäksi linja-autot eroavat kokoonpanoltaan, ts. akustisen järjestelmän (musiikki), videojärjestelmän (sarja: kattoon ripustettavat värimonitorit, yleensä 2, 3 tai 4 ja videonauhuri), ilmastointilaitteen, biowc:n (vaikka wc on aina esittää).

Tältä näyttävät nyt näyttelytilan televisiot.

Ja lopuksi on lisättävä, että yksi turistibussien kiistattomista eduista on tavaratila, johon mahtuu erittäin suuri määrä erilaisia ​​matkatavaroita.

Tämä on siis tärkein asia, joka voidaan sanoa niistä linja-autoista, joita matkailuyritykset tarjoavat.

Setra-bussi on saksalaisen ulmilaisen Setra Omnibussen ideantuote. Yritys valmistaa turisti-, kauko- ja kaupunkibusseja, joiden tilavuus ja mukavuus vaihtelevat. Kaikki ne on varustettu Daimler-Benz AG -konsernin dieselmoottoreilla, jotka sijaitsevat korin takaosassa.

Yrityksen historia ja brändiominaisuudet

SETRA-bussien historia ulottuu vuoteen 1911. Yrityksen perusti Karl Kassbohrer, mikä näkyi autojen suunnittelussa: vuoteen 1983 asti säleikön keskellä leijui suuri metallinen kirjain "K". Se on edelleen olemassa, mutta valmistettu muovista, siirretty oikealle ja sijaitsee SETRA-kirjoituksen alla.

SETRA-tuotemerkki on lyhenne, koska näiden linja-autojen tärkein suunnitteluominaisuus on salattu. Niiden runko on itsekantava - SelbstRAgende, jossa on metallineliöistä valmistettu hitsattu runko. Ensimmäinen tämän mallin malli - SETRA S8 - ilmestyi Saksan teille vuonna 1951.

Voimayksiköiden järjestely tehtiin "työntö" -järjestelmän mukaan - moottori takaosastossa. Se ei muuttunut seuraavina vuosina, lukuun ottamatta tapauksia, joissa auton runko valmistettiin yhdistelmästä - SG-sarjan nivellinjoista kaupunkibusseja. Vuodesta 1994 lähtien yritys on ollut osa Daimler AG -konsernia.

SETRA-brändi on eurooppalaisessa listassa kymmenen parhaan luksusmatkailu- ja intercity-mallien valmistajan joukossa. Sen valmistamien autojen mallivalikoima on kuitenkin paljon laajempi. Se sisältää myös keskimukavat kaukoliikenteen linja-autot (MD-sarja) sekä kunnallisilla reiteillä liikennöivät säännölliset linja-autot - SL-sarja.

"Kaksisadas" -sarja - brändin rakentava perusta

Setra Omnibusse -yhtiö aloitti vuonna 1976 "kaksisadan sarjan" linja-autojen massatuotannon, joiden suunnittelu ja suurin osa rakentavista päätöksistä ovat nykypäivän mallivalikoiman perusta. Ulkoisesti autot erottuivat etuosan muodosta ja yksiosaisesta tuulilasista. Ne varustettiin levyjarruilla ja ilmajousituksella. Runko hitsatulla tilakehyksellä on edelleen merkin tunnusmerkki.

Mallivalikoima perustuu S200-malliin, joka esiteltiin vuonna 1972 Geneven autonäyttelyssä. Autossa oli vallankumouksellinen - puolitoistakerroksinen - muotoilu, joka mahdollisti matkustajille erityisen mukavien vaihtoehtojen tarjoamisen pitkän matkan aikana. Sen pohjalta rakennettiin SETRA S215 HD -mallit sekä kaikki HDH- ja HDS-malliindeksillä varustetut autot.

"Kaksisataa" -julkaisu koostui seuraavista malleista:

• S208, S209 - pienet koneet paikallisiin linjoihin.
• S211, S212 - kaupunkibussit.
• S213 ja S215 ovat intercity- ja turistimalleja.

Sarjat 400 ja 500

Kaikkien "kaksisadan" -sarjan mallien julkaisu lopetettiin vuonna 1997. Se korvattiin ensin "kolmessadasosalla" ja sitten sarjalla 400 ja 500.

• 500-sarjan linja-autot ovat luksusautoja. Ne on jaettu kahteen luokkaan: Top ja Comfort. Ensimmäisten joukossa ei ole vain perinteisiä puolitoista - (HDH-indeksi), vaan myös kaksikerroksisia (DT). Comfort-tyypin edustajat on myös jaettu kahteen alaluokkaan - HD ja MD, jotka eroavat korkeudeltaan tavaratilan koon vuoksi.
• 400-sarja kuuluu Multi-luokkaan. Nämä ovat kaupunkien (UL-tyyppi) ja intercity-puolitoistakerroksisia edustajia medium comfort -brändistä (H-tyyppi). SETRA Multiclass S415 -autot ovat matkustajakapasiteetiltaan keskikokoisia ja siksi yleisimpiä. Niissä on 15 istuinriviä ja 53 istuinta.

Istuinjärjestys 400:lle on esitetty alla olevassa kuvassa.

Uusien linja-autojen mitat ja istumapaikat:

Johtopäätös

Nykyaikaiset Setra-bussimallit on täydellisesti varustettu mukavaan ajoon lyhyillä ja pitkillä reiteillä. 200-sarjan mallit ovat kuitenkin edelleen kysyttyjä ja niitä käytetään Venäjällä ja muissa maissa. Syynä on niiden halvempi hinta sekä se, että kuljetus oli alunperin harkittu mukavaksi kuljetukseksi.