Vetokoukun on perävaunun kytkentälaite (TsSU), jonka avulla voit asentaa trailerin tavaran kuljetukseen, kuljetus moottorikelkat, veneet, mönkijät.

FARC-muotoilu

Laitteet voivat vaihdella ajoneuvon kiinnittämisen periaatteella ja kuljetuskapasiteetilla. Se koostuu kiinnitysalustasta ja koukusta pallolla. Pallon halkaisija on aina 50 mm. Kiinnitys tapahtuu: perävaunun kiristyslaite laitetaan palloon ja kiinnitetään erityiseen ummetukseen.

Tyypit kiinnitystyypistä

Kiinnitystyypin mukaan TSS on jaettu kolmeen tyyppiin:

• irrotettava;
• ehdottomasti irrotettava;
• paikallaan (ei-irrotettavissa).

Lajin nimet puhuvat itselleen. Irrotettava muotoilu kiinnitetään alustalle käyttämällä snap-in-mekanismia ja merkitsee mahdollisuutta milloin tahansa asentaa tai poistaa asennuksen pallolla.

Ehdottomasti irrotettavia mekanismeja voidaan myös kiinnittää ja irrottaa alustalta. Mutta tämä soveltaa niitä pultteja ja avaimia. Eli aika ja vaivaa manipuloinnissa tällaisen pallon kanssa tarvitsee hieman enemmän.

Paikallisissa versioissa koukku on kiinnitetty alustalle, jossa hitsaus ja poistaminen on jo mahdotonta.

Kun asennat vetolaitetta, sinun on ehkä poistettava puskurin asennettaessa ja jopa leikkaus puskurissa. Se riippuu koneen ja anteeksi suunnittelutoiminnasta ja on välttämätöntä, jotta koukku on oikea asento. Jos työ suoritetaan ohjeiden mukaisesti, auton ulkonäkö ei vaikuta tällaiseen leikkaukseen.

Tyypit ontto kuormitus

TSS: n turvallisen käytön tärkein kriteeri tarkkailee suurimman sallitun perävaunun kuormituksen. Traftion ponnistuksella kaikki pääkappaleet jaetaan kolmeen luokkaan:

1. Pieni. Suunniteltu kuljettamaan enintään 1,5 tonnia.
2. Keskellä. Crossovers ja maastoautot sopivat keskiluokkaan. Sen avulla voit kuljettaa rahtia 2,5 tonniin.
3. Iso. Tämä on jo laite sellaisten maastoautojen ja minivansin puitteissa. Sen avulla voit ladata perävaunun jopa 3,5 tonnia.

Farc kanssa sähköasentaja

TSU: n asennuksen yhteydessä on myös välttämätöntä liittää sähköasentaja siihen niin, että kuljettaja voi kopioida pysäytyssignaaleja, mitat ja kääntösignaalit perävaunulla. Tämä voidaan tehdä suoraan takavalaisimista johtimista tai vastaava lohko, ns. Smart-Connect.

Sähkömies, jolla on yleinen koordinointiyksikkö ja sopii kaikkiin nykyaikaisten koneiden malleihin.

Kehys on auton kantaja-järjestelmä. Se havaitsee kaikki kuormat, jotka johtuvat auton liikkeestä ja toimii perustana, jolla moottori, lähetysyksiköt, ohjausmekanismit, ylimääräiset ja erikoislaitteet sekä mökki, runko tai kuormitussäiliö (säiliö) ovat asennettu.

Kaikilla kuorma-autoilla on kehys. Riippuen suunnittelusta kehykset (kuva 18.1) jaetaan Spar (Stair) ja Central (Ridge).Suurin jakelu autoteollisuudessa oli ensimmäinen niistä. mutta)

Kuva 18.1. Autojen kehykset:

a-bander; b-keskus

Autolla Kamaz-43u asensi leimattu, liimakehys, joka koostuu kahdesta vuorotellen poikkileikkauksesta, jotka on liitetty viidellä risteyksellä, kohdissa - viemärityyppi.

Aurien etupäässä asennetut kiinnikkeet, joihin pultit ovat kiinni tornit sormilla.

Etupuskuri on irrotettavat, kiinnittyvät pultit haarukoiden hinaamiseksi.

Kaksi puskuria on asennettu takakehykselle

Lisäksi takapisteeseen kiinnitetään vetokytkentälaite.

Auton vetolaite koostuu koukusta 2 (kuva 18.2), jonka varsi kulkee rungon takaosan reiän läpi, jossa on lisävahvistin. Koukun varsi sijoitetaan massiiviseen lieriömäiseen koteloon 15, joka on suljettu toisella puolella suojakerrosella ja toisella - kotelon kansi 16.

aI Kuva. 18.2. Traktiokytkin:

1-öljy; 2-koukku, jossa on kupla ja sauva; 3-akselin koukku salpa; 4-koiran salpa; Koiran 5-akseli; 6-salpa; 7 mutteri; 8 ketjun lukitusvletti; 9-elastinen elementti; 10-mutteri koukku; 11-nastainen; 12 suojaava kotelo; 13 ja 14 laipat; 15-asunto; 16-kotelokotelo

Kumi Elastinen elementti (puskuri) 9, iskun kuormituksen lieventäminen Kun auto aloitetaan perävaunulla paikasta ja ajettaessa epätasaista tietä pitkin, se sijaitsee boundisen laipan 13 ja 14 välissä, jolla tämän puskurin tarvittava alustava jännitys luodaan.

Akselilla 3 kulkee koukun läpi, salpa on asennettu, snorkleerattu koira 4, joka ei salli perävaunun pohjaa päästä ulos liitoksesta koukussa.

Jos koukun aksiaalinen liike auton pitkän aikavälin toiminnan jälkeen on tarpeen purkaa vetokoukku ja tarvittaessa suorista laipat 13 ja 14 ja vaihda kuluneet kohteet.

Autolla Zil-131, kehyksen ja veto- ja kytkentälaitteen rakenne ei ole perustavanlaatuisia eroja Kamaz-kehyksestä ^ SHO. Kehyksen edessä lokasuojat on asennettu, suojaavat epäjohdonmukaista tilaa lian. Hinauskoukut asennetaan terävien päähän. Etupuskuri on varustettu taitettavalla alalla. Takapuskurit, kun perävaunuja on poistettava asentamalla takakartan kiinnityspultit entisiin paikkoihin. Rungon takaosassa asennettu RY-pultti perävaunun hätäpiirien kiinnittämiseksi

Hydrauliset iskunvaimentimet.Kun auto liikkuu, jousivaihtelut ovat syntyneet jousien seurauksena, jotka on vaimennettu iskunvaimentimien kanssa. Suuremman tasoitusvaatimusten vuoksi iskunvaimentimet tulivat yhdeksi nykyaikaisten autojen keskeyttävistä elementeistä. Sotilaalliselle autoteollisuudelle tämä indikaattori on tärkeä näkökulmasta mahdollisuuden asentaa aseiden ja sotilaslaitteiden autoihin, jotka vaativat lisääntynyttä sileyttä.

Ajoneuvoilla hydrauliset iskunvaimentimet olivat laajalle levinnyt, jossa vastus (sisäinen kitka) käyttää suhteellisen viskoosisella nesteellä, joka kulkee pienten halkaisijoiden kalibroitujen reikien läpi venttiileissä. Kehyskierrosten koko kierros sillalle ja pyörillä sisältää kaksi jaksoa:

- jousien ruiskutuksen aivohalvaus, kun esiaste (kehys alustalla) on lähempänä epätoivottavaa osaa (sillat ja pyörät);

remantin kelauksen liikkuminen, kun kaivokas osa poistetaan epäkohtimisesta

Kuva. 19.3. Auton jarrujen ajamista ja

trailer:

1-heijastunut tila; Ja - käänteisessä tilassa 1-kompressorissa; 2-yhdistetty jarruventtiili; 3-häiriitti autonosturi; 4-liitospää; 5-irrotettava perävaunun nosturi; 6-Air-jakelijaperävaunu; Trailerin 7-ilmasylinterit; 9-momenttikammiot; 10-ilmapallon ilmapallo

Lohko ja pää jäähdytetään nesteellä moottorin jäähdytysjärjestelmästä. Kompressorin jäähdytysjärjestelmään toimitetaan nestettä moottorin sisääntuloputken vesipinnasta ja sulautuu päältä vesipumpun imukalvoon.

Poista poisto ilman syöttö kompressoriin pneumaattisessa järjestelmässä on seuraava. Kun olet saavuttanut ilmanpainepaine pneumaattisessa järjestelmässä 0,73-0,77 MPa, paineen säädin tarttuu paineilmaan "A" -kanavan läpi sylinterilohkossa puristuslaitteen männän 26 alla, joka nostaa 21: n tuloventtiilit Kaksi sylinteriä purkaa siten ilmansyöttö pneumaattisessa järjestelmässä, koska ilma pystyy vapaasti siirtymään sylinteristä sylinteriin.

Kun ilmanpaine laskee 0,60-0,64 MPa: iin, säädin pysähtyy pakatun ilman syöttämiseksi purkamilaitteen männessä. Männän alla oleva ilma tulee ilmakehään; Kärsijousen vaikutuksen mukaiset männät lasketaan vapauttamalla imuventtiilit ja kompressori alkaa jälleen pakottaa ilmaa pneumaattiseen järjestelmään

Kuva 19.4. Ilmakompressori:

1-alempi kampikammio; 2-etukansi; 3-hihnapyörä; 4-tiiviste kampiakselin; 5-kampikammio; 6-lohko sylinterit; 7-sauva; 8-mäntä renkaat; 9-männän sormi lukitusrenkaat; 10-pää lohko; 11-puristusventtiili; 12-jousen purkausventtiili; 13-hankalaa venttiili; Poistoventtiilin 14-istuin; 15 taaksepäin kampiakselin laakeri; 16-jousi tiiviste; 17. kampikammion kansi; 18-sinetti; 19 kampiakseli; 20 säätöpultti; 21-tuloventtiili; 22-opas tuloventtiili; 23-sauva tulolentoventtiili; 24 opas keväällä; 25-rocker; 26 mäntä; 27 tiivistysrenkaat; Ink-venttiilin tangon 28-pesä; 29-Spler tuloventtiilissä

Kompressorin hankauspintojen öljy siirtyy putkiin moottorin öljylinjasta kompressorikampikammion takakansille ja tiivisteen läpi kampiakselin kanavien läpi liitäntäkaapeleihin. Alkuperäiskansalaiset kuulalaakerit, mäntäiset sormet ja sylinterin seinät hajotetaan roiskeilla.

Paineen säädin (kuva 19.5, a)asennettu kompressorisylinterilohkoon. Paineensäätimen luotettavuuden lisäämiseksi se on varustettu kahdella suodattimella: yksi suodatin on asennettu ilmavirtauspaikkaan pneumaattisesta järjestelmästä, toinen on ilma-aluksen syöttölaitteessa kompressorin purkulaitteesta. Paineen säädin ylläpitää automaattisesti vaadittua paineilman paineessa järjestelmässä ilman tuloaukon kompressorin purkauslaitteeseen ja ilman vapautumista siitä

Kuva 19.5. Paineen säädin (S) ja turvaventtiili (B):

1-kotelo; 2-kevät; 3-säätömutteri; 4-sauva; 5-sovitus; 6-juosteinen suodatin; 7-metalli-keraaminen suodatin; 8-alusta säätimen; 9-korkki; 10-musteventtiili; 11-pakokaasuventtiili; 12-laskuri; 13 keskityspallot; 14-satula; 15-asunto; 16-pallo; 17-Pru-Zhina; 18-lukitus; 19-säätö ruuvi; 20 sauva.

Kun paine saavutetaan 0,73-0,77 MPa, säädin sammuu ilmansyöttö ja paineessa 0,60-0,64 MPa kytkeytyy uudelleen. Sääntelijän 8 tapauksessa kotelon 1 mukaisesti sopiva 5, saannin 10 ja valmistumisen 11 palloventtiilit, jotka on ladattu jousen 2 tangon 4 läpi ja keskittämällä pallot 13. Säätölaite on asennettu ilmanpoistoasemalle Kompressorin purkauslaitteen ja metallikeraamisen suodattimen 7 säätölaitteesta puristettiin pistokkeesta 9 säätölaitteessa pneumaattisesta järjestelmästä.

Paineena 0,73-0,77 MPa, paineilmaa, jousen 2 vastustaa, avaa tuloventtiilin 10 ja siirtyy kompressorin purkauslaitteeseen. Purkauslaitteessa (kuva 19.4), puristetut ilmapuristimet männässä 26, joka avaa imuventtiilin 21. Kompressori tässä tapauksessa, kuten yllä on mainittu, pumppaa ilmaa sylinteristä toiseen, eli se toimii tyhjäkäynnillä .

Kun paine laskee 0,60-0,64 MPa, imuventtiili 10 (kuvio 19.5, A) on suljettu ja pakokaasuventtiili 11 on suljettu, pudottamalla, jousi 2: n vaikutuksesta, raportoi kompressorin purkauslaitteen ilmapiiri. Purkulaitteen imuventtiilit suljetaan ja kompressori alkaa pumpata ilmaa pneumaattiseen järjestelmään.

Varoventtiili(Kuva 19.5,6) käytetään estämään pneumaattinen järjestelmä liiallisesta paineesta kasvaa, kun paineen säädin vikoja. Se on ruuvattu kehossa 15, jossa pallo 16 poistetaan, puristetaan tangon 20 surulliseksi jousen 17 vaikutuksen alaisena. Venttiilin säätäminen määritettyyn paineeseen, ruuvi 19 on asennettu lukitusmutterilla 18.

Venttiili on asennettu oikeaan ilmasylinteriin ja säädetty järjestelmän ilmanpaineeseen, joka on 0,90-0,95 MPa. Tällöin pallon 16 paine, joka voittaa jousi 17: n vastuksen, avaa ilman ulostulon ilmakehään (kotelon sivuseinän reiän läpi).

Air-sylinterit (vastaanottimet) 17 Kuva. 18.11 Tarjoile paineilman syöttöä kompressorista. Heillä on nosturit veden ja öljyn kondensaatin tyhjentämiseen ja turvaventtiili asennetaan.

Vinssi on suunniteltu itsepiirustukseen ja kiristämään auton
Mobile ja perävaunut vaikeuksilla.

Autolla Kamaz-43101 vinssi on asennettu kahteen poikkileikkaukseen ja kaksi kiinnikkeet auton rungon takaosassa, koostuu rummun 11 Worm-vaihteistosta 10 (kuva 8.12) kaapelilla 7 ja kaapelituki 8.

1.2. Vähennysventtiili (kuva 8.13) koostuu maailmanlaajuisesta parista, jolla on siirto
Numero 31. Wormworm 14 on liimattu napaan, joka on liikutettavissa
Kytkin 3 on kytketty 10 rumpu-akseliin. Rumpu laitettiin akselille shlisin läpi
Tsevoy Sleeve 1 ja miekat 2.

Reducer-matolla on asennettu automaattinen jarrumekanismi, joka on suunniteltu vaihteiston vaihteiston akselin ylimääräiseen jarrutukseen, kun kytkin on sammutettu, samoin kuin kardaanin akselin pistokkeen leikkauspultin aikana ylikuormitusten tapauksessa. Jarrupumpu 40 on asetettu maton akselin loppuun. Rummun jarrutus suoritetaan nauhalla, jossa on 8 jarrumekanismia kitkaviivoilla. Nauhan toinen pää on kiinteästi kiinnitetty muttereilla 7 etukekkolla 38 ja toinen liikkuu saman kannen reikään jousen 4 läpi, joka nauhoittaa nauhan kanssa vastakkaiseen suuntaan maton akselin pyörimisneen suuntaan 34 Kun puristat vinssin kaapelia rummussa. Ribbon, kiireellinen kitkavoima, puristaa kevät, mikä johtaa jarrumpuun puristimen heikkenemiseen. Worm-akselin käänteisen pyörimisen kanssa kitkavoiman vaikutuksen alaisena nauhan itsepiirustus tapahtuu, mikä aiheuttaa rummun hidastuvan ja estää sen pyörimisen jarrupihan toisen pään jäykällä kiinnityksellä. Matoksen pienellä kiertotaajuudella, automaattisella jarrumekanismilla luotu jarrutusvoima on hieman ja ei häiritse kaapelin purkamista. Jarruharjan jännitystä säädetään kiristämällä jousi. Kun kiristysmutteri 7 jarrutusmomentti kasvaa.

1.3. Vinssiasema toteuttaa kolme kardaani-akselia 8-10 (kuva 8.12) annostelukoteloon asennetusta yksivaiheisesta teholähteestä. Takakartan akselilla ylikuormituksen osien estämiseksi, leikkuuturvapultti asennetaan; edestä

Kuva. 8.12. Joutsen autoKamaz-43101:

1 - Etuohjausrullat; 2 - Ensimmäinen ja toinentukitelat; 3 - kiila; 4 - Kiinnike Clip Rope Clip; 5 - kolmas tukitela; 6 - Takavalssi; 7 - Kaapeli; 8 - kaapeli; 9 - Driven tähdellä; 10 - vaihteisto; 11 - rumpu vinssi; 12 - takakartan akseli; 13 - Välituotteiden akseli; 14 - Etupuolen akseli; 15 - kääntövipu barabana akseli; 16 - kansi; 17- koukku; 18 - Klin.

käyttöakselilla on siirrettävä urava yhteys, joka takaa asennuksen epätarkkuuksien korvauksen. Välitaukon akseli asennetaan kahteen saman muotoiluun.

Kaapeli juna (kuva 8.15) tarjoaa kaapelin yhtenäisen ja tiukan muotoilun rummussa. Kaapelikuormaimen kotelo 2 tekee edestakaisen liikkeen pitkin juoksevaa ruuvaa 13, jolloin kaapeli rummussa. Putki 15, joka on jäykästi kytketty koteloon ja rullat ovat oppaita. Runnitysruuvi vasemman ja oikean leikkauksen kanssa, joka on asennettu laakerille 9 taajuusmuuttajan kehossa 10 ja kaksi putken sisällä olevaa tukia, ohjaa ketjunsiirto rummut akselista ajettavan ja johtavan hammaspyörän 7 läpi. Kaapeli on kiinnitetty vinssirumpuun ja kulkee kahden rullaa 1 asennettuna. Akseleilla 5. Rungon kulku on yhdenmukainen rummun pyörimisen kanssa niin, että kullekin rummun liikevaihtoon kaapelikerros liikkuu etäisyydelle, joka on yhtä suuri kuin kaapelin kierros.

Vinkkikaapeli (kuva 8.12) on kiinnitetty kiilan 18 koukkuun 17. Näin voit poistaa koukut koputtamalla kiilan ja antamaan kaapelin takaisin. Kehyksen oikealla puolella on asennettu kiila 3, joka palvelee kaapelin itse
Vedä auto takaisin lohkoon.

Vinttien käyttöohjaus on kaukosäädin, elektropneumaattinen, suoritetaan kytkimellä 12 (kuva 1.5), joka on asennettu mökkiin.

Vinssin rumpusakseli sammuu vaihteiston mekanismista kääntämällä sammutusvipua 14 (kuva 8.12), kun taas sammutuskytkin tulee ulos kytkimestä vaihteiston hammaspyörällä.

Kamaz-4310-vinssin kytkeminen päälle, on välttämätöntä puristaa kytkinpoljin, aseta kytkentäkotelon kytkin vapaa-asentoon ja vinssivaihtoehto "konferenssiin" ja vapauta kytkinpoljin. Jos haluat lopettaa kaapelin rummussa, kytke ensimmäinen vaihteisto. Jos pakko purkaa kaapelia, on sisällytettävä taaksepäin lähetys

Autojen Ural-4320 ja Kamaz-4310 (kuva 8.18, 8,19) koostuu kompressorista, paineensäätimen nosturi 3 (Kamazin rajoitinventtiileillä), interbaalisen vaihdelaatikon (Ural-4320), Air Ummetusnosturit, Ilmansyöttölohkot kotelossa puoli-akselit, putkistot ja ilmapallo.

Kuva. 8.18. Keskitetty ilmanpaineen säätöjärjestelmä Ural-4320 -renkaassa:

Paras tarjous on auton pääkappaleet, verkkokaupan kävijät voivat valita ja ostaa vetokoukun esitetystä valikoimasta tai tilata vaaditun TSU: n valmistuksen.

Viime aikoina tällaiset tuotteet, kuten hunajat, ovat suuressa kysynnässä lähes kaikki auton omistajat. Tämä pätee erityisesti maastoautoyhtiöiden omistajille, jotka käytännössä eivät aiheuta ratsastusta ilman tätä laitetta, koska Jeepit pidetään erinomaisina vetovoimat, jotka johtuvat lähetyksen erityisestä suunnittelusta. On melko vähän elämäntilanteita, joissa rivin läsnäolo autossa on yksinkertaisesti välttämätön: auton tehokkaasta suojelusta puhaltaa takaapäin ja ratkaista tällaisen tehtävän, kuten vetämällä autoa kyvetistä tai kuljetuksesta mistä tahansa rahtista.

Ehdotetut Farcupov-tyypit

FARCS autolle edullisesti Moskovassa.

Tällä hetkellä tehdasvalmistajat tarjoavat kuluttajille useita tyyppejä vetokytkentälaitteita:

Farca Ehdottomasti irrotettava - koukku kiinnitetään kahdella pultilla ja on yleisimpiä, sillä on eräänlainen pallo A;

Koukku on nopea vapauttaminen - on irrotettava koukku, joka on helppo asentaa ja poistaa, sillä on eräänlainen pallo C;

Laipan koukku - on väärennetty koukku ja kiinnitetty kahdella tai neljällä pultilla, sillä on eräänlainen pallo F tai g;

Hitsattu koukku - on koukku, jossa on jäykkä kiinteä kiinnitys, harvoin tapahtuu, sillä on eräänlainen pallo H.

Suosituin ja kysyntä on ensimmäisen tyypin TSU, joka johtuu suunnittelun yksinkertaisuudesta ja edullisista kustannuksista. Sen vakio läsnäolo on takapuskurin tehokas suoja ja mahdollisuus vaikeuttaa tavaroiden kuljetusta.

TSU: n valitseminen on otettava huomioon se, että eurooppalaisten tuottajien pääkonttori eroaa kotimaisista analogeista. Tämä merkitsee pistokeliittimen suunnittelun ominaisuuksia ja tällaisen elementin halkaisija kuin pallo. Yhteyden kytkentälaitteen oikea valinta antaa paitsi tasaisen koordinointiyksikön vaan myös luotettava sähköliitäntä.

Kaikki Parkopes esiteltiin verkkokaupassamme, joita voit houkuttelevimmilla kustannuksilla, sinulla on todistukset ja asiakirjat, jotka vahvistavat niiden omaperäisyyden ja laadun. TSU: n myynnin lisäksi yhtiömme tarjoaa palvelun - pääkonttorin asentaminen takuulle.

Vaikka pääkonttori ei ole vähäisiä tuotteita, on kuitenkin olemassa autoja, jotka ovat melko vaikeita valita sopiva laite. Tällaisen ongelman ratkaisemiseksi auton omistaja voi tilata palvelumme - Hitchin valmistus. Asiantuntijamme tuottavat valmiit tuotteet täyttävät kaikki laadun ja turvallisuuden vaatimukset. Tilaa vetokoukkua tarvitset juuri nyt, soita sivuston määrittämiin puhelimiin!

Henkilökohtainen auto on kätevä, mukava, luotettava ja nopea ajoneuvo. Usein asetuksissa asetettujen autojen operatiiviset ominaisuudet eivät riitä auton omistajalle, jos koneen käyttö toimitetaan kokonaisuudessaan tavaroiden tai ylimääräisten kuljetusrakenteiden siirtämiseksi.

Tällainen koneen toiminnallisuuden laajentaminen suoritetaan sen erityisen laitteen kustannuksella, mikä mahdollistaa kuljetuksen kuljettamisen tavaroiden ja rakenteiden siirtämiseen. Jos autolla ei ole laitoksesta perävaunumekanismia, autonomistajan on ymmärrettävä lailliset vivahteet, jotka ennalta määrittävät mahdollisuutta asennuksen laitteeseen ja toimintaan sen tarkoitukseen. Harkitse artikkelissa, että se paljastaa perävaunun autolle rakenteellisesta asennosta, asennukseen rangaistavien mekanismien tyypit, vetokytkentäliittimien vuoto ja rangaistus, joka on annettu virheelliseen asennukseen.

Alkuperä- ja dekoodauskonsepti

Ensimmäisten perävaunujen ulkonäkö ajoneuvoihin on historiallisesti kirjattu toisen maailmansodan aikana, jolloin raskaiden kuormien operatiivisen liikkumisen tekninen välttämättömyys syntyi puolustavilla tavoitteilla, eikä ihmisen mahdollisuuksia tähän. Näistä aikoilta on läpäissyt, nyt perävaunuja käytetään aktiivisesti teknisten ja kotitalouksien ongelmien ratkaisemiseen.

Täällä olevilla elementeillä on kolme konfiguraatiota:

Näin ollen etukäteen, kun ostat kiinnitysmekanismit, on ensimmäisen tai toisen tyyppisen kammion, ottaen huomioon perävaunun ja sen kiinnittimen vastauselementin muuttaminen. Houkuttelevat koukut ovat vähemmän luotettavia, asiantuntijat väittävät, että tällaiset muutokset ovat hyvin pian vetäytyneet markkinoiden myynnistä. Mekanismin valinnassa on syytä harkita kehon ja ajoneuvon mallin noudattamista.

Lainsäätäjät "Farkopa": Rekisteröidy tai ei

Jokainen autonomistaja, ennen kuin ostat ja asennat pääkonttorin, on dilemma, laillinen tai ei ole laitteen asennus, on mahdollista asentaa perävaunulaite ja käyttää määränpäätä rankaisematta? Vastaus tähän kysymykseen on etsiä lainsäädäntökoodi auton muuntamisesta ja ajoneuvon asetuksista. Liikenteen kuljetusta koskevat oikeudelliset määräykset rekisteröidään "pyörien turvallisuudesta", ja liikennepoliisin henkilöstö perustelee 12.5 artiklan laillisuuden, joka on rekisteröity Venäjän federaation hallintokoodiin.

Teknisten määräysten mukaan vetokoukkua ei lasketa aggregaateille, jotka ovat pakollisen rekisteröinnin kohteena tapauksissa, joissa laitetta säännellään laitetta. Useimmat autovalmistajat sallivat, että perävaunu laite asentaa perävaunun kuljettamiseen henkilöautoon, laitoksesta ennalta määrätyistä paikoista sen kiinnitykselle. Tiedot lisävarusteiden asentamisen hyväksyttävyydestä pääkonttorin muodossa olisi kirjoitettava koneen teknisissä asiakirjoissa ja kuljettajan kuljettajan pöydällä tai pumproomilla.

Pääkonttorin asennuksessa ei ole rekisteröintiä seuraavissa olosuhteissa:

1. Vihreiden laitteiden asennus ja käyttö on rangaista valmistaja.
2. Tehdasuunnittelu on asennettu koneeseen, jolla on laitteen mallin vaatimustenmukaisuustodistus tiettyyn kuljetukseen.
3. Kun asennat Farkop, rakenteellisia muutoksia ei suoriteta, asennus tehdään laitteiden ohjeiden mukaan.

Tilanteissa, jos koneen asetuksissa ei ole henkilöautoa tai ostetun pääkonttorin asentaminen ehdottaa hitsaus- tai poraustyötä, laite on rekisteröity liikennepoliisiosastoon.

Tapaukset, kun TSU-asennus on kielletty laissa

Useimmilla henkilöautoilla on merkki TSS-asennustoleranssista. Näitä tietoja voidaan tarkastella hankitun ajoneuvon asiakirjoissa tai tietojen puuttuessa pyydä niitä jälleenmyyjäyritykselle tai suoraan automaattiselle valmistuslaitokselle.

Matkustajaryhmän auton laitteiden kategorinen kielto on rangaista yksinomaan näissä tilanteissa, joissa laitos poistaa mahdollisuuden käyttää autoa tavaroiden kuljettamiseen, mukaan lukien perävaunut, rakenteelliset ja tekniset ominaisuudet auto.

Muita tilanteita ovat Farkopin rankaisema asennus ja sen käyttötarkoitus:

1. Ilman rekisteröitymistä liikennepoliisiosastoon, jos vetolaite tarjoaa asennusta ilman häiriöitä auton suunnittelussa ja mekanismilla on laadukkaat sertifikaatit ja asennettu automakerin vaatimusten mukaisesti.
2. Kun otetaan huomioon ottaminen, kun pääkonttorin asennus, joka häiritsee liikenteen suunnittelua.

Matkustajaliikenteen vetolaitteella on syytä harkita, että perävaunun massa ei saa ylittää varustetun auton painoa ja koneen kokonaisvyöhyke perävaunun kanssa ei voi ylittää 3.5.

Harkitse, mitä asiakirjoja olisi kuljettaja Farkopin toiminnan aikana kussakin tilanteissa, kuinka legitimoida veto- ja voimalaite, jos tällaista rekisteröintiä vaaditaan lain mukaan.

Vaadittu dokumentaatio ja vivahteet

TSU: n kuljetuksen toiminta tarjoaa auton omistajan pakollisen saatavuuden seuraavien asiakirjojen saatavuudesta:

1. Asennettujen laitteiden passi, joka sisältää tietoja sen asennuksesta. Passportissa on oltava auton huoltomerkki, jossa farg on asennettu autoon.
2. Sertifikaatti asennetuille laitteille.
3. Toimi asennustyöstä.

Tällaiset asiakirjat riittävät tieliikenteen tarkastukseen tilanteissa, joissa asennettu Pharg on sertifioitu käytettäväksi tiettyyn kuljetusmalliin.

Muussa tapauksessa, kun laitetta ei ole määritetty käyttöohjeessa, sillä se on käytössä, sillä on ominaisuuksia asennuksesta, sitten autonomistajan on huolehdittava lakia koskevien ongelmien välttämiseksi vetokytkentäsuunnittelun rekisteröinnistä.

Harkitse algoritmia yksityiskohtaisesti, mikä on vastaus kysymykseen, joka annetaan henkilöautoon toimitettavana perävaunulaitteen kaikkien lainsäädännöllisten, menettelyllisten normien mukaisesti.

Menettely edellyttää seuraavia toimia:

1. Vierailu liikennepoliisiosastolle, jossa on tarpeen soveltaa, mikä sisältää alustavan tarkastelun myöhemmällä luvalla vetolaitteiden asentamiseksi. Yhdessä lausunnon kanssa autonomistajan on toimitettava STS, TCP ja niiden kopiot, dokumentaatio asennettuun yksikköön.
2. Liikennepoliisin asiantuntijoiden "tuomion" jälkeen luvan perusteella kuljetuksen omistaja olisi sovellettava määritettyyn keskukseen, jonka valvontaviranomainen toteuttaa laitteiden asennus ja asennus henkilöautoon. Erikoistarjousasiakirjojen vahvistaminen Toimeksisaavasta, julistuksesta ja vtehdyt toimet.
3. Edellä mainitut asiakirjat antavat oikeuden ottaa yhteyttä organisaatioon, jolla on valtuudet tarkastaa muutokset ja antaa diagnoosikortin.
4. Liikennepoliisin laitokselle tarjota auto lopulliseen tutkimukseen. Auton omistajan on esitettävä palvelukeskuksesta ilmoitus, diagnostinen luettelo, joka muodostaa muutoksen turvallisuuden, autojen ja asennetun osan asiakirjat, alkuperäinen lupa asentaa TSS: n asiantuntijakomission.
5. Teknisen poliisilaitoksen teknisen asiantuntemuksen jälkeen ja toimitettujen asiakirjojen tarkistaminen auton omistajalle annetaan todistus, joka hyväksyy koneen toiminnan vakiintuneella veto- ja kytkentälaitteilla.

Sertifikaatti, joka vahvistaa asennuksen turvallisuuden, on auton irtoamattoman toiminnan takaaja kiinteän pääkonttorin kanssa. Älä unohda, että laillistaminen edellyttää myös perävaunua, jota käytetään tavaroiden kuljetukseen.

Rangaistukset FARC: n sopimattomalle asennukselle

Tavaroiden kuljetuksen kytkentä, vaikkakaan ei yksilöity lainsäädäntöasiakirjoissa auton lisävarusteena, epäasianmukaiseen asennukseen tai asennukseen asetusten noudattamatta jättämisestä edellyttää autonomistajan taloudellista rangaistusta. Venäjän federaation hallinnollisen säännöstön 12.5 artiklan rangaistus, joka ennalta määrätään viisisataa viisi tuhatta ruplaa tällaisissa tilanteissa:

1. Asiakirjojen puute vetokotelon nostolaitteeseen tai epäjohdonmukaisuuteen asennettu automaker.
2. TSU on asetettu sopimattomaan paikkaan tai teknisiin virheisiin.
3. Suunnittele tekninen toimintahäiriö.

Rangaistuksen mittaus on ennalta määrätty vaaran kriteereillä, joita auton omistaja harjoittaa koneen toiminnassa TSU: n kanssa, joka ei vastaa näytekohtaisia \u200b\u200bstandardeja tai sen virheellistä asennusta.

Asiantuntijat suosittelevat jatkuvasti asiakirjoja heidän kanssaan, jotka vahvistavat päätoimipaikan turvallisuuden, muuten auton omistaja uhkaa rahaa. Jos sakkoa ei tunnisteta, sitä on kiistettävä tuomioistuimessa, mikä ei ole aina hyödyllistä taloudellista asemaa.

Yhteenveto

TSSU, kuten mikä tahansa muu liitetty tai lisävaruste, on perustettava kohtuullisesti. Ja tässä tilanteessa selitys ei ole pelkästään tulevaisuudessa tavata lainvalvontaviranomaisten kanssa, jotka voivat rangaista sakkoa, mutta myös henkilökohtaisen turvallisuuden tiellä. Asennus sopimattomien laitteiden ja sen toiminnan asennus, varsinkin jos auton rakenne on häiriintynyt, vähentää ajoneuvon turvallisuutta useita kertoja, mikä saattaa edellyttää ennakkotapauksia, jotka uhkaavat kuljettajan, matkustajien, satunnaisten ohikulkijoiden tai muun auton terveyttä ja elämää Omistajat.

Jos TSU on äärimmäisen välttämätöntä, valitse automakerin hyväksymät mallit, jotka suosivat asennustyötä erikoistuneissa keskuksissa, jotka ennalta määrittävät menettelyn laadun, asentamalla teknologioiden noudattamista ja takaa laitteen turvallisuuden käytön aikana.

Katsotaanpa samaa, mikä on sianliha ja mikä on tarpeen?

Tai koska sitä kutsutaan myös GOST: n mukaan, vetokoukku (TSU) on suunniteltu hinaamaan pieniä asuntovaunuja ja matkustajaperävaunuja. Hinattujen rakenteiden enimmäispaino, joka ylläpitää Pharg - 3500 kg. Farkset valmistajan tehtaissa ovat täydelliset testit ja pakollinen sertifiointi. Kaikki vetokytkentälaitteet on kiinnitetty auton rungon takaosaan. Kaikkien tavaroiden paketti on varustettu asennuksella ja kiinnikkeillä. Monet valmistajat ovat myös koko paketin myynti, jossa on sähköjohto. Velontakytkentälaite (TSA) koostuu "kehosta" ja koukusta. "Body" on yleensä kiinnitetty autojen sääriin. Ulkomaisten autojen kipulääkärin maalauksen laatu on erittäin tärkeä, koska sääolosuhteet ja tien reagenssit ovat ajan myötä, huono maalaus herättää ruostetta ja vahingoittaa TSU: n ulkonäköä. Huono laadukkaita maalattuja veto- ja kytkentälaitteita on sekoitettava noin kerran tai kahdesti kaudella, mikä luo lisää haittaa, joten on parempi ostaa korkealaatuinen kirja vieraasta autosta alusta lähtien. Koukut vetokytkentälaitteissa on hitsattu ja irrotettava. Fleecen valmistajan laadusta riippuu hinnasta, turvallisuudesta, rakkaiden turvallisuudesta ja muiden turvallisuudesta.

Osta Farkop verkkokaupassa MNogofarkov

Voit tilata tai ostaa ja asentaa Hitch Moskovassa kohtuuhintaanalkuperäinen eikä alkuperäinen kaikille autoille maailmassa. MNogofarkov myy MinsKopes ulkomaisille autoille kaikille suosittuja ja epäsuosittuja automalleja. Täällä voit verrata haluamasi mallien ja ymmärtää, mitä heidän erot ovat. Eri valmistajien fariinien pääero samassa mallissa on:

• hinta;
• koukkutyyppi;
• täysi perävaunun paino.

Kun valitset perävaunun kytkentälaitteen, kannattaa maksaa erityistä huomiota näihin ominaisuuksiin. Koska irrotettava koukku, ja koukun kustannukset irrotettava koukku on erilainen kuin veto-hitsaus (TSU) hitsauksen kustannuksista, ei ole järkevää, jos aiot käyttää sitä ympäri vuoden. Jos pääkonttorin käyttö ja asennus ovat väliaikaisia \u200b\u200btai useita kertoja vuodessa, on järkevää tarkastella vaihtoehtoa, jossa on irrotettava koukku. Sinun tulisi myös päättää kuljettaa kuljetuksen likimääräisestä painosta kuljetuksen suojaamiseksi ja yksinkertaisesti älä leikkaa asennettua koukkua ylikuormituksen vuoksi. Kaikki Mnogofarkov-tuotteet ovat valmistajatodistuksia ja täyttävät kaikki turvallisen toiminnan vaatimukset. Tarjoamme parhaat hinnat tilaamaan Farcups koko Venäjälle - Yritä varmistaa, että itse. Etkö löydä haluamasi farkopan mallia? Soita asiantuntijoidemme tai kirjoita meille sähköpostia. Poimimme minkä tahansa Lineack-mallin sinulle! Hopperin myynti ennemmin tai myöhemmin tarvitsee monia, joten suosittelemme ostamaan ja asentamaan etukäteen. Vain jos etsit kampikammion suojaa, asiantuntijat ovat iloisia voidessamme auttaa sinua.