Ensi silmäyksellä Tagaz Tiger on todellinen maastoajoneuvo: muodoltaan, sisällöltä ja hengeltä. Mutta konepellin alla on monia ongelmia, jotka ovat luontaisia ​​kotimaiselle autoteollisuudelle. Kannattaa aloittaa siitä, että Tagaz Tager on koottu vuoden 1996 SsangYong Korando SUV: n pohjalta. Vuodesta 1984 lähtien tämä yritys on tuottanut autoja (maastoajoneuvoja) amerikkalaisille sotilaille.

Vuosi 2007 alkoi sillä, että Taganrogin autotehdas osti kaikki tarvittavat laitteet sekä koko mallipaketin, joka tarvitaan tämän mallin tuottamiseen. Ssang Yong -yritys nimettiin uudelleen suosittuun TagAZ Tageriksi.

Tigerin muotoilu on tunnettu lakonisesta ja käytännöllisestä muotoilustaan. Yhdellä silmäyksellä Tagaz Tageriin saat varmuuden siitä, että jopa ylitsepääsemättömistä esteistä tulee sinulle pikkujuttu. Ohjaamo on tilava ja mukava, mikä miellyttää monia tämän auton kuljettajia. TagAZTagerin peruspaketti sisältää sähkölasin, ilmastointijärjestelmän, äänijärjestelmän ja keskuslukitusjärjestelmän.

Tagaz Tagerin ominaisuudet voidaan ymmärtää tarkemmin verrattuna SsangYong Korandon ominaisuuksiin:

• Korandon julkaisuvuosi on 1996, ja se lopetettiin vuonna 2006, vuodesta 2008 lähtien Taganrogissa he alkoivat koota Tiger Korando -kokoonpanotekniikkaa käyttäen; tuotanto on tällä hetkellä keskeytetty väliaikaisesti;
• Cornado on 3-ovinen farmari, kun taas Tiger-insinöörit hallitsivat myös 5-ovisen farmarin;
• vaihteistot M5 ja A4, vastaavasti;
• tehokkain moottorivaihtoehto Tiger-mallistossa on 220 hv: n 3,2-litrainen versio,Tagaz Tager -moottori pystyy kiihdyttämään maastoauton 100 km / h 10,9 sekunnissa;
• jatkuva täyskäyttö, joko takana etuakselin jäykällä liitoksella tai vain takana;
• vuonna 2004 Korandon sisätilojen elementit ja optiikka vaihdettiin. Juuri tämä uudistettu malli tuotettiin Tagazissa.

Ostajalla on mahdollisuus valita moottori, joka seisoo sisällä. Molemmat ovat bensiiniä, mutta 2,3 litraa ja 3,2 litraa sekä 150 ja 220 hv.

Asiakas voi valita automaattivaihteiston (4-vaihteinen) ja manuaalisen (5-vaihteinen) vaihteiston, eli kuljettajaa ei ole rajoitettu tähän, mikä on plus. Voit vaihtaa autosi tilan nelivetoiseksi jopa 70 km / h nopeudella. Lisäksi jotkin voimansiirto -ominaisuudet auttavat sinua selviytymään vaikeasta maastosta helposti.

Hyvä ja huono

Arvostelut Tagaz Tagerista ovat melko erilaisia. Lisäksi kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että sinun on ymmärrettävä selvästi, miksi ostaa Tager Tagaz -autoja: nopean ajon ystäville tämä ei ole paras vaihtoehto, mutta metsästyksen ja kalastuksen ystäville tai vain maastossa ja maastossa matkustaville tämä on aika hyvä valinta ...

Tärkeimmät edut, kuten Tagaz Tagerin omistajien arviot osoittavat, ovat vaatimattomuus, suunnittelun yksinkertaisuus, teho, korkea maastohiihtokyky, yksinkertainen ja mukava sisustus, loputon viritysmahdollisuus, lasien ja peilien järjestelmä, kiitos johon avautuu upea näkymä tielle, auton paino ja vääntöpalkit, jotka eivät salli auton "hypätä" sivuille; tämä malli on erinomainen vaihtoehto UAZ: lle, mutta sillä on Mercedes -moottori.

Negatiiviset arviot TagazTagerista ovat lakonisempia, mutta yhtä merkittäviä: kaasun kulutus on liian suuri, matkustamo on meluisa, manuaalivaihteisto on jumissa (on parempi ottaa automaattivaihteisto), vaihdevipu roikkuu, raskaan edessä ja pahentaa läpäisevyyttä pehmeillä maaperillä. Koska Mercedesilta löytyy varaosia, huolto on kalliimpaa ja pieni runko on huomionarvoinen.

Tagerin erityinen ulkonäkö on suunnattu enemmän tai vähemmän poikkeuksellisille ja epätyypillisille kuljettajille. Salonki on varsin mukava ja mukava olla läsnä. Parasta autossa on sen voima ja lujuus, joka pysyy selvästi havaittuna ja tulee ensin.

Millainen teline voidaan asentaa Tiger Tagaziin? Katso. Suosittelemme, että tutustut tämän artikkelin muihin TaGazin crossover -valikoimiin.

TagAZ on suuri venäläinen autonvalmistaja. Päätehdas sijaitsee Taganrogin kaupungissa. Yritys aloitti toimintansa aivan äskettäin - vuonna 1998. Sen tuotantokapasiteetin oli suunniteltu kestävän 180 000 ajoneuvon vuosituotanto. Ensimmäinen merkittävä askel tämän tuotemerkin kehittämisessä oli yhteistoiminnan aloittaminen korealaisen Hyundain kanssa. Yhteistyön tuloksena syntyivät ensimmäiset Hyundai Accent -autot, jotka maailma näki vuonna 2001. Kolmen vuoden kuluttua yritys hallitsi Hyundai Sonata -yritystason sedanin valmistuksen. Vuonna 2007 Hyundai Santa Fe Classic -crossoverin tuotanto alkaa ja vuotta myöhemmin - C -luokan sedan Hyundai Elantra XD. Lisäksi hyötyajoneuvojen tuotannon suunta kehittyi vähitellen. Tähän mennessä tehtaalla tuotettujen koneiden valikoima on laajentunut entisestään. TagAZ kokoaa edelleen useita Hyundai -malleja sekä "omia" maastoautojen ja autojen malleja, jotka on myös lisensoitu ja tuotettu aiemmin Koreassa SsangYong -tuotemerkillä ja Kiinassa Chery -tuotemerkillä.

TagAZ (TagAZ) - Taganrogin autotehdas. Se on yksi Venäjän suurimmista autoteollisuuden tuotantolaitoksista. Se on moderni, dynaaminen yritys, joka keskittyy maailmanluokan autojen tuotantoon.

Vuonna 1997 aloitettiin TagAZ -tehtaan rakentaminen, joka toteutettiin Daewoo Motorsin luvalla ja jota rahoitti Doninvest Finance & Industry Group. Kokonaisinvestointi ylitti 260 miljoonaa dollaria.

Puolitoista vuotta myöhemmin tehdas oli valmis tuottamaan autoja ja 12. syyskuuta 1998 pidettiin viralliset avajaiset. Kuitenkin vaikeat ajat alkoivat melkein heti uudella autotehtaalla - "korealaiset" Leganza, Nubira ja Lanos, jotka saivat nimiä "Condor", "Orion", "Assol" TagAZ: ssa, eivät juurtuneet Venäjän markkinoille . Orionin osalta epävakaa Daewoo-osien toimittaminen lisäsi myös vaikeuksia, ja keväällä 1999 alkanut mallin julkaisu päättyi vain muutaman sadan kappaleen kokoamiseen.

Vuonna 2000 TagAZ allekirjoitti virallisen sopimuksen Hyundai Motor Companyn kanssa Hyundai Accentin kokoamisen aloittamisesta Taganrogissa. Sen jälkeen yhtiön talousasiat paranivat merkittävästi, ja huhtikuun 2001 alussa venäläisen kokoonpanon ensimmäinen Hyundai -aksentti vieri kokoonpanolinjalta. Tämän mallin tuotanto automaattivaihteistolla aloitettiin vuoden 2002 puolivälissä.

Vuonna 2004 Hyundai myönsi Taganrogin tehtaalle palkinnon korkealaatuisesta tuotanto-organisaatiosta. Samana vuonna aloitettiin Hyundai Sonata -luokan sedaanin teollinen tuotanto. Vuonna 2005 TagAZ -mallivalikoimaa täydennettiin Hyundai Porterin kevyellä hyötyajoneuvolla.

Vuonna 2006 TagAZ sai "Venäjän paras hyötyajoneuvo 2006" -palkinnon Hyundai Porterista, ja samana vuonna Hyundain piirikunnan linja -autojen sarjatuotanto alkoi. Vuonna 2007 tehdas käynnisti Santa Fe -maasturin sarjatuotannon. Samaan aikaan hänen sukupolveaan pidettiin tuolloin jo "edellisenä" (ns. Santa Fe New tuotettiin jo Koreassa), joten Taganrogissa tuotettu Santa Fe sai klassisen lisäaineen nimekseen.

Myös vuonna 2007 TagAZ hankki kaksi lisenssiä korealaiselta autonvalmistajalta Ssang Yongilta, molemmat lisenssit runko -katumaasturien tuotantoon - Musso ja Korando, jotka alkoivat tuottaa Road Partner- ja Tager -nimillä.

Keväällä 2008 TagAZ laajensi mallivalikoimaansa - Hyundai Elantra XD, joka kuului myös Korean Elantran "edelliseen" sukupolveen. Vuotta myöhemmin mallivalikoima päivitetään: TagAZ esittelee kaksi omaa muotoiltua autoa Venäjän markkinoille. Yksi niistä on budjetti Tagaz Vega (alun perin C-100).

Syyskuussa 2008 GM Daewoo (GM DAT) haastoi TagAZ: n syytteeseen yritystä teollisesta vakoilusta. Daewoo -yritys ei kuitenkaan pystynyt todistamaan tätä, mutta tämä uutinen vaikutti venäläisen yrityksen maineeseen.

Vuonna 2008 TagAZ aloitti yhteistyön kiinalaisen Cherry -tuotemerkillä valmistavan yrityksen kanssa. Taganrogin tehtaan uudella tuotteella on oma nimi - Vortex. Ensimmäinen tämän tuotemerkin alla julkaistu malli oli Estina (Cherry Fora).

Vuonna 2010 Moskovan autonäyttelyssä esiteltiin neljä uutta TagAZ -tuotetta, jotka tulivat myyntiin Vortex -tuotemerkillä: Yuna (muokattu Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) ja Tingo (Chery Tiggo) . Kaikki uudet mallit otettiin sarjatuotantoon vuonna 2011.

Tagaz Vega -projektin vaikeuksista huolimatta TagAZ -johtoryhmä ei hylkää yrityksiä luoda oma mallisto. Samassa vuoden 2010 Moskovan autonäyttelyssä esiteltiin täysikokoisia malleja seuraavista malleista: 2 sedania B100 ja D100 sekä Q100 crossover. Alun perin nämä mallit oli tarkoitus tuoda massatuotantoon vuoteen 2012 asti, mutta kriisin vuoksi tämä ei ollut mahdollista.

Vuonna 2012 Estina -malliin tehtiin useita parannuksia, jotka vaikuttivat sekä auton ulkonäköön että sen teknisiin ominaisuuksiin, ja 12. lokakuuta 2012 julkaistiin massatuotantoon uudistettu versio - Vortex Estina FL -C.

Lähitulevaisuudessa TagAZ aikoo tehdä lisenssisopimuksen kiinalaisen autonvalmistajan Great Wallin kanssa. Tämä uutinen ei voi kuin iloita - loppujen lopuksi yhtiön mallivalikoima kasvaa.

Aquila -malli johtuu TagAZ -malliston uutuuksista. Se on urheilullisen näköinen C-luokan sedan, joka testattiin helmikuussa 2013 ja myytiin ensimmäisen kerran 15. maaliskuuta 2013. TagAZ Aquila on saatavana neljässä värissä: valkoinen, keltainen, punainen ja musta. Tämän mallin urheilullinen ilme tekee vaikutuksen vaativimpiinkin ostajiin. Lisäksi merkittävä plus on tämän mallin hinta - se tarjotaan C -luokan sedanin keskimääräisellä hinnalla. Ensimmäisenä myyntipäivänä myytiin 2 autoa, tällä hetkellä kaikki autot valmistetaan ennakkotilauksesta. Toukokuun 1. päivänä 2013 on käsitelty yli 2500 hakemusta.

Taganrogin autotehdas (TAGAZ) aloitti toimintansa vuonna 1998 Taganrogin kombinaatin jälleenrakennuksen jälkeen. Uusi Venäjä tarvitsi pohjimmiltaan uuden yrityksen, jonka perusteella voitaisiin koota ulkomaisten yritysten autoja. FIG Doninvest Finance & Industry Group rahoitti uudelleensijoittamisen, ja kaksi vuotta myöhemmin TaGAZ avattiin juhlallisesti. Tällä hetkellä Tagaz -kokoonpanoa edustavat seuraavat merkit:

• "Tagaz",
• "Pyörre",
• "Hyundai",
• "BYD".

Maastureita Tagazilta

Autojen ja kuorma -autojen lisäksi Taganskyn autotehdas valmistaa useita risteyksiä, jotka ovat täydellisiä sekä metropolin kaduilla matkustamiseen että maantien valloittamiseen. Tehtaalla on yhteensä 6 maastoautoa. Tarkastellaan kutakin niistä yksityiskohtaisesti:

Suhteellisen uusi malli yhtiöstä. Crossoverilla on moderni ja samalla huomaamaton ulkonäkö. Auto luotiin ihmisille, jotka eivät istu paikallaan ja etsivät jotain uutta ja vaihtelevaa. Auto on tilava, ja siinä on erittäin suuri ja tilava hytti, ja se mahtuu helposti viidelle henkilölle, joten voit mennä tielle suuren perheen tai yrityksen kanssa. Vortex Tingo on saatavana vain etuvetoisena ja siinä on vain yksi moottorityyppi:

• Bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa ja 132 hv, joka on yhdistetty vain 5MKPP: hen.

Auton hinta vaihtelee 560-615 tuhatta ruplaa.

Se ilmestyi aivan äskettäin, nimittäin vuonna 2012, ja se on päivitetty versio Vortex Tingo -mallista. Tämä malli erottuu korin muokatusta etupäästä, parannetusta sisustuksesta ja pienistä teknisistä parannuksista. Autossa on:

• Sama bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,8 litraa ja kapasiteetti 132 hv, mutta se voidaan yhdistää sekä 5 MKPP: n että 6-vaihteisen robottivaihteiston kanssa.

Auton hinta on noin 500-550 tuhatta ruplaa.

Tämä korealainen mies muutti Venäjälle ja hänestä tuli ehkä yksi edullisimmista maastoautoista. Koneella on erinomainen muotoilu. Ja se näyttää erittäin hienostuneelta. Siinä on suuri ja mukava sisustus, ohjauspyörän ja istuinten korkeus on säädettävissä, jolloin kuljettaja voi istua mukavasti autossa. Erilaisia ​​taskuja, laatikoita ja kuppipidikkeitä on runsaasti ohjaamossa ja tavaratilassa. Autossa on kahdenlaisia ​​moottoreita:

• diesel, jonka tilavuus on 2,0 litraa ja kapasiteetti 112 hv, laatikko on 5-vaihteinen "mekaniikka".
• bensiini, jonka tilavuus on 2,7 litraa. ja kapasiteetti 173 hv, toimii yhdessä vain 4 automaattivaihteiston kanssa.

Auton keskihinta on 750 tuhatta ruplaa.

Yhtiön uusi crossover -malli. Näyttää siltä, ​​että auto kopioi kiinalaista JAC Reiniä. Vain rungon etuosa on suunniteltu uudelleen, mutta kopiointi on silti havaittavissa. Salon TAGAZ C 190 on tilava, jossa on läsnä viime vuosisadan henki. Tämä auto sopii paremmin niille, jotka ovat jo kasvaneet kotimaisesta autoteollisuudesta, mutta eivät ole vielä valmiita maksamaan suuria summia korealaisten ja varsinkin japanilaisten merkkien tuotteista. Autossa on yksi moottori:

• Nelisylinterinen, 16-venttiilinen 2,4 litran moottori. ja 136 hv: n teho, joka on yhdistetty vain viidellä manuaalivaihteistolla.

Tämän crossoverin hinta on 710 tuhatta ruplaa.

Todellinen runko-crossover, jossa on neliveto, voimakas Mercedes-moottori ja korealaiset komponentit. Se on hyvä vaihtoehto kaikille maastoautoille. Tilava ja kaunis salonki, jossa on nahkamaiset nojatuolit. Suuret taustapeilit, auton korkea istuma-asento ja leveä tuulilasi tarjoavat kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden. Kone on rakenteeltaan melko yksinkertainen ja samalla erittäin luotettava ja helppokäyttöinen. Moottorityypit:

• Bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,3 litraa ja kapasiteetti 150 hv, on yhdistetty 5-vaihteiseen "mekaniikkaan".
• Bensiiniyksikkö, jonka tilavuus on 3,2 litraa. ja teho 220 hv. 4 automaattivaihteistoa on koottu yhteen.
• 2,6 litran dieselmoottori 120 hv. 5 manuaalivaihteistoa on koottu yhteen.

Tämän auton enimmäishinta on 675 tuhatta ruplaa.

Erittäin suuri ja tehokas malli, joka alkoi tuottaa vuonna 2008. Tämä katumaasturi perustui samanlaiseen korealaisen SsangYong -autotehtaan Korando -malliin. Voidaan sanoa, että autossa on puolet ja puoli mukavuutta ja maasto-lahjakkuutta. Suunnittelu on kuitenkin edelleen kiistanalainen. Joillekin se näyttää kauniilta, mutta toisille se muistuttaa pelottavaa sotilasajoneuvoa. Samaan aikaan salonki on varsin hyväksyttävä, eikä se aiheuta vastalauseita. Maastoauto voi olla joko 3- tai 5-ovinen, ja tästä riippuen sitä tarjotaan seuraavilla moottorityypeillä:

• Bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,3 litraa ja kapasiteetti 150 hv, on yhdistetty 5 -vaihteiseen manuaalivaihteistoon.
• Dieselyksikkö, jonka tilavuus on 2,6 litraa ja kapasiteetti 150 hv. sen yhdistää myös 5-vaihteinen "mekaniikka".
• Dieselyksikkö, jonka tilavuus on 2,9 litraa ja kapasiteetti 150 hv, vaihteisto 5 manuaalivaihteisto.
• Bensiinimoottori, jonka tilavuus on 3,2 litraa. ja kapasiteetti 220 hv. toimii yhdessä 4 automaattivaihteiston kanssa.

Sen hinta on 730 tuhatta ruplaa.

Johtopäätös

Taganrog Automobile Plantin (TAGAZ) maastoautot ovat epäilemättä erittäin suosittuja kuluttajien keskuudessa. Niiden ominaisuudet ovat melko yhdenmukaisia ​​niiden hinnan kanssa. Näiden autojen omistajat puhuvat heistä erittäin hyvin eivätkä aio vaihtaa muita merkkejä. Ja ihmiset, jotka ovat juuri ostamassa katumaasturia, odottavat tehtaalta uusia tuotteita, joissa aikaisempien mallien puutteet poistetaan ja lisätään jotain uutta. Itse asiassa tämän tuotemerkin ristikytkimillä on alhainen hinta, toisin kuin muiden yritysten vastaavat mallit. Jotkut ostajat pelkäävät tätä. Väitetään, että tämä tarkoittaa, että kone ei kestä kauan eikä toimi hyvin. Ne, jotka kuitenkin päättävät ostaa TaGaz -auton, tulevat nopeasti vakuuttuneiksi päinvastaisesta.

Vuonna 2008 Taganrogin autotehdas aloitti kolmen oven Tagaz Tager -maasturin, korealaisen mallin lisensoidun kopion, tuotannon. Vuonna 2009 auton viisiovinen versio, jonka kehitti TagAZ: n korealainen suunnitteluosasto (Korandolla ei ollut viisiovista versiota), tuli kokoonpanolinjalle.

"Tagaz Tagerilla" oli perinteinen muotoilu utilitaristisille maastoajoneuvoille: runko, jatkuva taka-akseli, jäykästi kytketty neliveto ja alennusvaihde. Autoon asennettiin korealaisen tuotannon lisensoidut "Mercedes" -voimayksiköt.

Maastoauton perusversiossa oli 2,3 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 150 hv konepellin alla. kanssa. yhdessä manuaalivaihteiston kanssa, ja käyttö voi olla takana tai täynnä. "Tagaz Tager", jossa oli 3,2 inline kuusisylinterinen moottori (220 hv), oli nelivaiheinen "automaattinen" ja neliveto. Ja valikoimassa oli myös kaksi turbodieseliä: nelisylinterinen, jonka tilavuus oli 2,6 litraa (104 hv) ja viisi sylinteriä, jonka tilavuus oli 2,9 litraa (120 hv)-ne oli varustettu "mekaniikalla" ja -pyörävetoinen voimansiirto.

Vuonna 2009 Tagas Tager 2.3: n takavetoisten hintojen hinnat alkoivat 470 000 ruplasta, auton perusvarusteisiin kuului kuljettajan turvatyyny, ABS, ilmastointi, lisävarusteet, kevytmetallivanteet. moottorin hinta alkaen 625 000 ruplaa.

"Tager" -kysyntä osoittautui erittäin vaatimattomaksi: esimerkiksi vuonna 2009 mallia myytiin 2 462 kappaletta. Samaan aikaan monet ostajat valittivat huonosta rakennuslaadusta, esimerkiksi joidenkin versioiden vaihteistot oli palautettava tehtaalle suuria määriä korjattavaksi.

TagAZ itse koki noina vuosina vakavia taloudellisia ongelmia ja pienensi vähitellen tuotantomääriä, ja lopulta "Tager" julkaistiin vuonna 2012.