Auton käyttö liittyy erottamattomasti melun syntymiseen, jolla ei ole parasta vaikutusta ihmiskehon tilaan.

Äänieristys tehdään vaiheittain. Vain yhdestä auton osasta huolehtimalla ei saavuteta erinomaista suorituskykyä, mutta taitoa on helppo kehittää. On parempi aloittaa työskentely melua estävällä ovikäsittelyllä siirtymällä tavaratilaan, konepelliin, kattoon ja lattiaan.

Mitä työkaluja kannattaa valmistella:

• ompelutela on yksinkertainen, mutta hyödyllinen laite, jonka avulla voit rullata käytettyä materiaalia laadukkaasti;
• rakennushiustenkuivain - välttämätön tuotteille, joiden asennukseen on liitettävä lämmitys;
• sakset tarvitaan leikkaamiseen, mikä antaa osille optimaalisen muodon;
• rasvanpoistoaineet, liuotin käsittelyyn, metallin työpinnan puhdistaminen;
• veitsi, ruuvimeisseli (voivat olla hyödyllisiä).

Jotta auton korkealaatuinen äänieristys voidaan tehdä omin käsin, materiaalit on valittava oikein. STP-tuotteita houkuttelevat parhaat ominaisuudet, myös Shumoff on osoittautunut hyvin. Voit valita muita vaihtoehtoja tutkittuasi ominaisuuksia aiemmin.

Yleisimmät materiaalitSTP:

1. Vibroplast (hopea, kulta) - joukko uusia tuotteita, joiden paksuus ja paino eroavat toisistaan. Nämä ovat joustavia, joustavia, tärinää vaimentavia levyjä, joissa on itseliimautuva pohja ja päällystetty alumiinifoliolla. Korostettu kosteudenkestävyys, korroosionestokyky, helppo asennus.
2. BiMast on toinen sarja, jota käytetään tärinän eristämiseen. On olemassa 3 tyyppiä, joilla on eri tehokkuus. Muotoilua varten tarvitaan lämmittely. Monikerroksinen rakenne, mukaan lukien bitumi, kumikoostumus.
3. Splen on erinomainen ääni- ja lämmöneriste. Voi vaihdella paksuudeltaan. Siinä on liimapohja, se ottaa halutun muodon hyvin.
4. Accent - käytetään äänen absorptioon, on avoin solurakenne.
5. Madeleine - edustaa ryhmää tiivistemateriaaleja, on tiiviste. Pohjana käytetään kangasta.

Auton ovien äänieristys

Auton ovet on useimmiten äänieristetty. Jopa vähimmäistyösarjan suorittamisen jälkeen melu vähenee, ulkopuolisten äänien tunkeutuminen ulkopuolelta. Valitsemalla vakio- ja maksimieristystasot voidaan saavuttaa vaikuttavia tuloksia. Tärkeintä on miettiä askel askeleelta, kuinka auton äänieristys tehdään oikein. Prosessi alkaa ihon poistamisella.

Työn vähimmäismäärä sisältää:

1. Liimaa tärinää vaimentavia levyjä oven sisäpuolelle kaiuttimien sijaintipaikalle. Vibroplast-sarja sopii. Paksuus valitaan metallin ominaisuuksien mukaan. Mitä suurempi käsitellyn pinnan tilavuus, sitä parempi. Jäykisteet eivät vaikuta, kaapeleiden ja tankojen oikean toiminnan tarve otetaan huomioon.
2. Seuraavan kerroksen tulee olla äänieristys, Accent sopii. Käytetään estämään vieraan melun tunkeutumista, ja se soveltuu myös kaiuttimien äänen hajottamiseen. Se on liimattu tärinäeristykseen pitäen 3-4 cm:n etäisyyden tyhjennysaukoista.
3. Verhouksen sisäosa vaatii yhtä huolellista tutkimista. Saumat käsitellään kuumaliimalla tai tiivisteaineella. Melulle alttiimmat paikat on peitetty tärinänvaimentimella. Lopuksi levitetään pehmustemateriaalia.

Jokaisessa vaiheessa on tärkeää ottaa huomioon käytettyjen raaka-aineiden paino. Liiallinen painotus on täynnä osan painumista ja tarvetta asentaa uusia saranoita. Takaoviin voidaan käyttää yksinkertaisempia, ohuempia tuotteita.

Työskentele tavaratilassa

Ihoa poistettaessa on suositeltavaa tarkastaa irrotettavan verhouksen ja rungon väliset raot. Jos etäisyys on riittävä, äänieristys voidaan liimata. Jos suorituskyky on riittämätön, tätä ei pidä tehdä, koska vaippa ei napsahda paikalleen.

1. Pyöräkoteloiden eristäminen on työn ensimmäinen vaihe. Käytetty BiMast (Bomb), jonka paksuus on suurin. Tärinäneristystä käytettäessä ei ole suositeltavaa jättää rakoja saumojen väliin.
2. Lattia, äänenvaimentimen resonaattorin pinta-ala, varapyörän syvennys, siivet - kaikki peitetään huolellisesti tärinäeristyksellä.
3. Äänenvaimennusta antava korostus levitetään seuraavaan kerrokseen. Elementit leikataan tarvittaessa. Jos kiinteä kerros häiritsee vaippalaitetta, se leikataan.
4. Viimeinen kerros on äänieristetty, levitetty vain ääntä vaimentavalle alustalle, lämpöeristykseen.

Työskentely tavaratilan kannen kanssa

Prosessi vie mahdollisimman vähän aikaa - jäykisteiden väliin laitetaan tärinäeristys ja sen jälkeen äänieristystuote. Suunnitteluun kiinnitetään erityistä huomiota, jos asennetaan subwoofer. Älä liimaa tuuletusta varten tarkoitettuja reikiä, mikä koskee myös itse tavaratilaa.

Hupun meluneristyksen hienouksia

Hupun äänieristys suoritetaan samalla tavalla. Vibroplast asetetaan ensin, sitten Accent. Tuote erottuu lämmöneristysominaisuuksista, korkeiden lämpötilojen kestävyydestä, mikä on tärkeää moottoritilan kannalta.

Kattotilan melunestokäsittely

Ajattelemalla, kannattaako tehdä auton äänieristystä, sinun on kiinnitettävä huomiota tuloksiin, joita integroitu lähestymistapa antaa. Tällaisessa tilanteessa katon melunkäsittely on hyödyllistä.

Sen pinta-ala on suuri ja tuotannossa käytetty materiaali on ohutta metallia. Vastaavasti siinä tulisi olla vakioeristys. Se jätetään tai poistetaan, jos se ei pysy hyvin. Käytön aikana saattaa olla tarpeen lisätä paneelin jäykkyyttä alueesta riippuen. Toimenpide alkaa verhouksen purkamisella.

1. Tärinänvaimentimet sopivat ensimmäisinä. Jos rakenteellista vahvistamista tarvitaan resonanssin estämiseksi, käytetään rei'itetystä teräksestä valmistettua profiilia. On tärkeää ohittaa jäykisteet, jotta viimeistely asettuu myöhemmin paikoilleen.
2. Accent tai Splan tarjoavat äänenvaimennuksen. Ensimmäinen tuote erottuu myös hyvästä lämmöneristyksestä.
3. Madeleine tai Bitoplast asetetaan viimeiseen kerrokseen ennen päällystä. Toinen vaihtoehto on parempi, koska se erottuu tahmeasta pohjasta, kosteudenkestävyydestä ja kestävyydestä.

Kuinka tehdä lattian äänieristys?

Lattian, moottoritilan alueen kanssa työskentelemiseksi on tarpeen purkaa verhoilu, tuolit, matto. Työn oikea suorittaminen mahdollistaa parhaan suorituskyvyn, minimoi liikenteen aiheuttaman melun tienpinnalla, kivien vaikutuksen pohjaan. Auton perusmetalli on esipuhdistettu ja rasvaton.

1. Ensimmäisessä vaiheessa liimataan metallipinnat, jotka peitettiin tehdasmatolla. Tämä on kojelaudan alla oleva alue, kuljettajan jalat, matkustajat. Huomiota kiinnitetään moottoritilan alueeseen, kaariin. Parempi käyttää BiMast Bombia (paksuin tärinäneristys). Onteloiden välttämiseksi yksityiskohdat leikataan. Muotoiluprosessi vaatii lämmittelyä.
2. Moottoritilan ja kaarien alue vaatii lisäkäyttöä äänieristyksen Barrier, Splen. Koska tärinäeristys ei yksin kestä kuormaa.
3. Aksentti on seuraava kerros, jota käytetään peittämään työtason kokonaan.
4. Äänieristyskalvon asennus on viimeinen vaihe.

Tätä toimenpidettä suoritettaessa on tärkeää varmistaa, että suurin metallipinta-ala on peitetty.

Lisäeristys pyöränkaareille

Lattian, katon, ovien, konepellin ja tavaratilan äänieristys sisältyy kokonaisvaltaiseen lähestymistapaan. Ajattelemalla kuinka eristää auto oikein, kannattaa kiinnittää huomiota pyöränkaareihin. Niiden melueristys lisää suojaa ja mukavuutta.

Pyöränkaarien kanssa työskentelyprosessi sisältää:

1. Pyöräkotelon sisäpintojen purkaminen, osien ja kaaren sisäpuolen perusteellinen puhdistus.
2. Vibroplast-tuotteen asentaminen Gold-sarjan avulla.
3. Lisäsorakäsittelyä suositellaan.

Lokeroiden äänieristys:

1. Vibroplast (hopea sopii) on liimattava elementin takaosaan.
2. Bitoplastia tarvitaan kitkun ja tärinän poistamiseksi.

Tällaisten menettelyjen oikealla toteutuksella matkustamon melutaso vähenee. Kivet eivät aiheuta iskuja ajon aikana. Mukavuustaso nousee, mikä on tärkeää kuljettajalle ja matkustajille.