Vuoden 2016 alussa alkoi uuden sukupolven Mazda 3:n myynti. Ja äskettäin edustajat Japanilainen yritys ilmoitti, että mallin uudistetun version - Mazda 3 2018 - debyytti tapahtuu pian. vakooja kuvia, joka on äskettäin vuotanut Internetiin, on havaittavissa, että muutokset eivät juurikaan vaikuttaneet uuden mallin suunnitteluun, samalla valmistajien mukaan auton ominaisuudet ovat parantuneet merkittävästi.

Uusi Mazda 3 2018 malli vuosi on perinteisesti saanut dynaamisen ja aggressiivisen ulkomuoto, josta on tullut todellinen käyntikortti uusimmat mallit Japanilainen yritys. Yleisesti ottaen vuoden 2018 Mazda 3:n ulkoasu pysyy käytännössä ennallaan. Ja tämä ei ole ollenkaan outoa, koska valmistajat uusi runko ei käytetty.

Kuten edellä totesimme, auto ei juurikaan eroa edeltäjästään. Sama koskee "japanilaisen" etuosaa. Haluan vain sanoa, että siitä on tullut edistyksellisempi ja modernimpi. Ensimmäinen asia, jonka haluaisin huomioida, on pitkänomainen viisto huppu, joka on valmistajien mukaan ihanteellinen virtaviivaistuksen kannalta. Tuuliikkunan osalta Mazda 3 2018 on varustettu perinteisellä elementillä, jolla on tavallinen kallistuskulma.

Japanilaisen mallin nenässä näet aggressiiviset ajovalot, joiden välissä on suuri jäähdyttimen säleikkö kromiverhoilulla. Puskurin pohja on yhtä herkkä kuin edeltäjänsä, mutta näkyvämpi. Siinä on kompakti ilmanottoaukko sekä pari käsitteellistä sumuvaloa.

Sivulta katsottuna autosta on tullut huomattavasti ilmeisempi ja dynaamisempi. Ensinnäkin on syytä huomata pitkä, virtaviivainen katto, jonka asettelun ansiosta "japanilainen" kori tarjoaa erinomaisen aerodynamiikan. Lasitusalueen ääriviivat on valmistettu kromista, mikä antaa kokonaiskuvan ulkoisen lujuudesta ja läsnäolosta. Olin iloisesti yllättynyt ovien epätavallisesta sijoittelusta, jotka ovat kirjaimellisesti täynnä suuria ripoja ja meistoja. Mitä tulee pyöränkaareihin, ne näyttävät nyt vaatimattomammilta, mikä pettyi faneihin hieman.

Auton takaosa ei eroa japanilaisen mallin edellisestä versiosta. Siinä on tyylikäs tavaratilan kansi sekä voimakas puskuri varustettu ajovalot ja ylimääräinen jarruvalo.

Salonki

Auton sisäpuoli ja ulkonäkö eivät ole juurikaan muuttuneet. Pienetkin parannukset auttoivat kuitenkin varmistamaan, että Mazda 3 2018 -sisusta on tullut raikkaampaa ja edistyksellisempää. Monet asiantuntijat ovat varmoja, että "japanilaisilla" on tässä suhteessa kaikki mahdollisuudet tulla segmentin parhaiksi.

Aloitetaan tietysti kojelaudalla, jonka asettelusta on tullut luettavampi ja informatiivisempi. Ensinnäkin haluaisin huomauttaa eronneista kosketusnäyttö, jonka voi muuten poistaa. Välittömästi sen alapuolella on kaksi ohjainta, jotka jakavat paneelin kahteen osaan: näyttöön ja ilmastointiyksikköön. Vaihdevivusta on tullut huomattavasti teknisesti edistyneempi ja se sijaitsee nyt edeltäjäänsä korkeammalla.

Mitä tulee ohjauspyörään, monitoimielementtiä käytetään nyt ohjauspyöränä urheilullinen ennakkoluulo. Se on varustettu parilla lisäohjausyksiköillä. Ohjauspyörän alla on huipputekninen kojetaulu, jossa on analoginen nopeusmittari, kierroslukumittari ja sisäinen näyttö. On syytä huomata, että ohjauspyörää voidaan säätää kahdessa tasossa, mikä on hieno uutinen isommille kuljettajille.

Etuistuinrivi osoittautui todella ylelliseksi. Tuolit voidaan valmistaa sekä vaaleissa että tummissa väreissä. SISÄÄN huippuvaihtoehdot Ne on varustettu lämmityksellä ja asennonmuistitoiminnolla. Kolme matkustajaa mahtuu mukavasti taakse, eikä heidän pitäisi tuntea mitään epämukavuutta.

Tekniset tiedot

Voimayksiköiden rivi Japanilainen auto Sisältää viisi moottoria – kolme bensiini- ja kaksi dieselmoottoria:

• 1,5 litran TSI 120 hevosvoimalla;
• kahden litran TSI 150 hevosvoimalla;
• moottori samanlaisella moottorilla 165 "hevoselle";
• 1,5 litran TDI 120 hevosvoimalla;
• kahden litran dieselmoottori, jonka teho on 150 hevosvoimaa.

Pääominaisuus diesel yksiköitä on, että ne on varustettu melunvaimennusjärjestelmällä. Kiitos hänelle, työn ääni voimalaitos tulee miellyttävämmäksi korville. Kaikki moottorit poikkeuksetta on kytketty järjestelmään Etuveto. Pian odotetaan julkaistavan 2,2-litrainen dieselmoottori, joka on saatavana myös nelivetoisena.

Mazda 3 2018 eniten tehokas moottori, pystyy kehittymään suurin nopeus 215 km/h ja kuluttavat keskimäärin 6 litraa polttoainetta. Koeajo osoitti, että kiihtyvyys nollasta satoihin on 8,5 sekuntia. Kehittäjät ovat jo ilmoittaneet, että he työskentelevät nyt modernisoinnissa polttoainejärjestelmä. Heidän päätehtävä– saavuttaa 5 litran keskikulutuksen.

Vaihtoehdot ja hinnat

Aivan kuten edeltäjänsä, 2018 Mazda 3:a tarjotaan neljällä varustetasolla: Drive, Active, Plus ja Supreme. Uuden tuotteen hinnasta ei ole vielä tarkkaa tietoa.

Julkaisupäivä Venäjällä

Mazda 3:n päivitetyn version esittely on suunniteltu lokakuulle 2017. Siksi myynnin alkamista Venäjällä ei pitäisi odottaa tänä vuonna, koska se tapahtuu todennäköisesti vasta keväällä 2018. Mutta koska japanilaisella mallilla on yleensä suuri kysyntä Venäjän markkinoilla, tämä voisi tapahtua aikaisemmin.

Kilpailijat

Mazda 3 on yksi niistä autoista, joilla on todella paljon kilpailijoita. Budjetin vastustajista haluaisin mainita Renault Simbolin ja. Jos puhumme vakavammista kilpailijoista, niin Chevrolet Volt ja Renault Clio tulevat heti mieleen. Japanilainen malli ei varmasti eksy näiden "jättiläisten" joukkoon ja voi antaa joillekin heistä etulyöntiä.

Verkkoon on ilmestynyt kuvia, joiden väitetään näyttävän meille uutta täysin digitaalista kojelautaa.

Kuvat julkaisi kiinalainen uutissivusto PCAuto. Viistoperän uudessa kojelaudassa on kaksi kokoonpanoa. Ensimmäinen vaihtoehto sisältää keskiympyrän, jossa on kierroslukumittari ja digitaalinen nopeusmittari keskellä. Tätä anturia ympäröivät jäähdytysnesteen lämpötila-anturit ja kello.

Toisessa digitaalisessa instrumentissa on kaksi identtistä pyöreää painemittaria, jotka näyttävät moottorin kierrosluvun ja kierrosluvun.

Mitä tulee ohjauspyörään, painikkeisiin ja kojelautaa ympäröiviin paneeleihin, kaikki pysyy todennäköisesti ennallaan. Eli kuten nykyinen sukupolvi Mazda 3. Tästä huolimatta uusi digitaalinen klusteri muuttaa auton koko sisustuksen ja tekee siitä houkuttelevamman.

Mutta sisustus ei ole ainoa paikka, jossa suunnittelijat ja insinöörit tekivät muutoksia uuteen Mazda3:een. Siten viistoperä on saatavana parannetulla SPCCI-sytytysjärjestelmällä, ja se parantaa myös auton tehokkuutta 25 prosenttia verrattuna nykyiseen 2,0-litraiseen Skyactiv-G-moottoriin.

SISÄÄN ensi vuonna uusi Mazda 3 tulee näkyviin jälleenmyyjäkeskukset Maailmanlaajuinen. Nelivetoinen versio tulee saataville myös Yhdysvaltain markkinoille.

SISÄÄN uusi versio Mazda 3 2018 keskittyy sovelluksiin nykyaikaiset laitteet ja järjestelmät, jotka takaavat enimmäistaso osien luotettavuus, tie- ja käyttöturvallisuus.

Uuden esittely teknisiä ratkaisuja mahdollisti ennen kaikkea ajon mukavuuden ja turvallisuuden nostamisen edistyksellisemmälle tasolle. Mitä tulee ulkoinen muotoilu ja sisustussuunnittelu, uudelleenmuotoilu rajoittui pieniin muutoksiin.

Uusi Mazda 3 2018 eroaa edeltäjästään:

• pään optiikan muunneltu muoto, jota täydentävät LED-ajovalot;
• merkkituote jäähdyttimen säleikkökokoonpano kromiverhoilulla ja tuotemerkin logolla;
• kompakti puskuri integroiduilla LED-sumuvaloilla.

Sivulta katsottuna elementit urheilullinen tyyli ilmenevät erinomaisella korin aerodynamiikalla, muotoilulla ja volyymilla pyörän kaaret, suunniteltu pneumaattisten renkaiden asennukseen 17- ja 18-tuumaisilla pyörillä, virtaviivaisilla taustapeilikoteloilla.

Takaa katsottuna "troikan" päivitetty versio erottuu kompaktista puskurista, jossa on sisäänrakennetut vaakasuuntaiset sumuvalot ja muokattu kokoonpano takavalot. Perusyksityiskohtiltaan tuttua kokonaisuutta täydentää diffuusoria jäljittelevä muovinen sisäosa.

Auton kehittämisessä käytettiin nykyaikaisia ​​materiaaleja, mikä mahdollisti uuden korin tekemisen useita kymmeniä kiloja kevyemmäksi ja lisäsi sen käyttökuormituksen kestävyyttä 30%.

Salon sisustuksen ominaisuudet

Uudelleenmuotoilun seurauksena päivitetty Mazda 3 2018 sai ergonomisen ohjauspyörän, josta pääsee kätevästi audiolaitteiden ja vakionopeussäätimen ohjausnäppäimiin. Tietosisältö ja luettavuus lisääntyvät kojetaulu, sisäisen mediajärjestelmän näyttö on päivitetty.

Lämmitys-, ilmanvaihto- ja toimintojen ansiosta laaja valikoima Sähkömekaaniset asetukset ovat parantaneet merkittävästi eturivin istuinten mukavuutta. Omistajat arvioivat positiivisesti:

• ilmastointilaitteen ominaisuudet ja tehokkuus;
• "stop/start"-näppäimen läsnäolo;
• Ovien lukkojen ja sähkötoimisten ikkunoiden kauko-ohjain;
• sisäisen audiojärjestelmän äänenlaatu.

Uusi Mazda 2018 -malli vertaa edeltäjäänsä suotuisasti laadukkaamman sisäverhoilun perusteella, joka on valmistettu pohjalta. nykyaikaiset materiaalit, aitoa nahkaa, pehmeää muovia ja mattakromikoristeita.

Ajamisesta on tullut mukavampaa johtuen tehokasta työtä sisäinen elektroniikka. Varustetasosta riippuen, eri versioita uusi Mazda Kolme vuoden 2018 mallia varustetaan seuraavilla järjestelmillä:

• automaattinen pysähtyminen esteiden edessä;
• vetovoiman ja vääntömomentin korjaus ottaen huomioon ulkoiset tekijät;
• vakauttaminen sivuttaiskestävyys ja muita hyödyllisiä ominaisuuksia.

Uuden sukupolven teknisesti edistykselliset mallit on tarkoitus varustaa Skyactiv-Vehicle Dynamics -komplekseilla, jotka tarjoavat kuljettajalle ja matkustajille korkeatasoinen tie turvallisuus.

Tekniset tiedot

Uuden Mazda 3 2018 -mallivuoden sedan-korilla, jonka oma paino on 1302 kg, mitat ovat hieman suuremmat, alueella 4,585x1795 mm. Viistoperäversion pituus on 4,465 m, muut ominaisuudet ovat identtiset perussedan-mallin kanssa.

• Tehoyksiköiden valikoima on rajoitettu kolmeen SKYACTIV-G-bensiinimoottorimalliin ja kahteen SKYACTIV-D-dieselmoottoriin. Ensimmäisessä versiossa nämä ovat 1,5- ja 2-litraisia ​​moottoreita, joiden tehot ovat 150 ja 210 hv. Etuvetoisille versioille tarjotaan 6-vaihteinen vaihteisto manuaalivaihteisto ja sen automatisoitu vastine.
• Toisessa kokoonpanossa käytetään 1,5- ja 2,3-litraisten dieselmoottoreiden pito-ominaisuuksia, joiden tehot ovat 105 ja 150 hv. SKYACTIV-D 2.2 dieselkäyttö voidaan asentaa sisään nelivetoiset versiot Aktiivinen AWD. Voimayksiköiden koeajo vahvisti vetoominaisuuksien pysyvyyden kaikissa käyttötiloissa.

Lähitulevaisuudessa voimme odottaa uudentyyppisen HCCI-moottorin debyyttiä, jossa sytytys toimiva seos mukaisesti toteutettu dieselin periaate polttokammion korkean puristusasteen vuoksi. Kipinäsytytys käynnistyy vain alhaisilla nopeuksilla.

Suunnittelijoiden laskelmien mukaan laitteet sarja autoja Tämä ajo vähentää polttoaineenkulutusta vähintään 30 %.

Vaihtoehdot ja hinnat

Ensimmäisessä vaiheessa modernisoitu Mazda toimitetaan Venäjän markkinat V perusversio Aktiivinen+. Sedan- ja viistoperäkorilla varustetun auton myyntihinta, ottaen huomioon kokoonpano ja moottorin teho, on 1 180 000 ja 1 261 000 ruplaa.

Edistyneiden kustannukset teknisesti Yksinomainen versio on 1 356 800 ruplaa. Lisää korkea hinta määräytyy seuraavien läsnäolon perusteella:

• mukavampi ohjaamon sisustus;
• erikoisvaihtoehdot;
• lisäturvajärjestelmät sekä sisäiset ja ulkoiset laitteet.

Myynti alkaa Venäjällä

Ilmoitettu julkaisupäivä Venäjällä päivitetty versio suosittu "troika" – lokakuun alussa 2017. Siitä huolimatta pieni erä tuli myyntiin syyskuussa. Tälle tunnille virallinen jälleenmyyjä tarjoaa kuluvan vuoden päivitetyn Mazdan kahdessa versiossa, Active+ ja yhden Exclusive-version yllä ilmoitettuun hintaan.

Kilpailevat mallit

Valmistajan mukaan suositun mallin päivitys vakauttaa myynnin viime vuoden tason yläpuolelle. Uudelleentyyliin sijoitettujen varojen pitäisi varmistaa Mazdan uuden version kilpailukyky suhteessa muiden yritysten vastaaviin tuotteisiin.

Monien asiantuntijoiden mukaan tärkeimpien kilpailijoiden luettelo koostuu malleista Renault Megane, Ja.

Muutokset ulkomuoto Vuoden 2018 Mazda 3 on käytännössä näkymätön. Lakiedustajat väittävät kuitenkin, että autosta tulee paljon mukavampi, ja lisäksi sen turvallisuustaso on lisääntynyt huomattavasti. Joten vuoden 2018 Mazda 3 on uusi malli: valokuva, hinta ja milloin se tulee myyntiin - kaikki tämä on arvostelussamme.

Uusi ulkoasu

Uuden rungon siluetti ei ole muuttunut ollenkaan. Voidaan huomata vain hupun pidentyminen. Vähän muutettu ääriviivaa sumuvalot ja päävalaisimet. Mazda 3 2018:n uudet ajovalot on varustettu sekä lähivaloilla että pitkät valot LEDien päällä. Pitkän kantaman valaistuksen laadusta huolehtivat neljä LED-valoyksikköä. Lisäksi ne tarjoavat ohjauksen mukauttamisen ja suojajärjestelmän eteenpäin liikkuville ajoneuvoille vastaantuleva kaista altistumisesta kaukaiselle valolle. Uudistetun mallin sivupeileihin varustetut LED-suuntavilkut lisäävät autoon urheilullisempaa ilmettä.

Myös jäähdyttimen säleikkö on kasvanut, ja tuotemerkin logo on siirtynyt pari senttiä alemmas. Muutokset vaikuttivat molempiin puskureihin. Ne on varustettu herkillä sumuvaloilla, joiden koko on minimoitu. Urheilullisempi muoto ja ilmanottoaukkoa jäljittelevä paneeli antavat autolle urheilullisemman ilmeen.

Päivitetyn puskurin lisäksi korin takaosa erottuu myös tyylikkäästä lisäyksestä, joka on maalaamattomasta muovista tehdyn koristeellinen sisäosa, joka jäljittelee diffuusoria.

Dynamiikka ja hieman aggressiivisuutta kiinnittävät heti silmän ensisilmäyksellä uudistettuun autoon.

Sisustussuunnittelu

Pienet muutokset uuden mallivuoden Mazdan sisätilojen suunnittelussa ja suunnittelussa ovat lähes näkymättömiä. Kojelauta ja ohjauspyörä ei ole juurikaan muuttunut. Automaattinen seisontajarru on lisätty. Multimediasoittimen ominaisuuksia on parannettu merkittävästi, ja siinä on nyt toiminto, jonka avulla voit tallentaa kaikki aiemmat asetukset muistiin.

Laitteet

Pre-restyling-mallin tapaan parannettu Mazda 3 2018 on saatavana neljänä muunnelmana:

• Ajaa
• Aktiivinen
• Active Plus
• Ylin

Kolme ehdotetuista kokoonpanovaihtoehdoista on bensiinikäyttöisiä, kaksi – diesel polttoaine. Vaihteisto on valittavissa - manuaalinen tai automaattinen, tuleva omistaja voi valita. Ehdottomasti kaikki autovaihtoehdot on varustettu luotettavilla turvajärjestelmillä, sekä passiivisilla että aktiivisilla.

Uudet eivät ole yhtä mielenkiintoisia toiminnalliset järjestelmät asennettu tarjoamaan lisämukavuutta ajoneuvon kuljettajalle ja hänen matkustajilleen. Nämä sisältävät:

• Tunnustus tiemerkinnät, merkit ja jalankulkijat
• Turvallinen ajotoiminto
• GVC-moottorin toiminnan hallinta (toimii suhteessa ohjauskulmaan)

Sellainen innovatiivista kehitystä Japanilaiset suunnittelijat on suunniteltu varmistamaan kuljettajan ja matkustajien maksimaalinen turvallisuus kaikissa monimutkaisissa olosuhteissa.

Lisämukavuutta matkan aikana tarjoaa multimediasoitin, jossa on navigointijärjestelmä, ilmastointi, automaatti käsijarru, automaattinen säätö kuljettajan ja matkustajan istuimet.

Mitä konepellin alla on?

Nopeuden ja laadun asiantuntijat voivat ostaa jonkin seuraavista uuden mallin versioista henkilökohtaisten mieltymysten mukaan: bensiini tai diesel moottori toiminta ajoneuvoa. Uuden Mazda 3 2018:n eri versioiden tekniset ominaisuudet on esitetty alla.

varten bensiiniversiot(litroina):

• 1,5-120 hevosvoimaa
• 2,0-150 hevosta
• 2,0 - 165 hevosta

varten diesel vaihtoehdot(litroina):

• 1,5-120 hevosvoimaa
• 2,2-150 hevosta

Lisämukavuuden lisäämiseksi kuljettajalle ja matkustajille dieselmoottorit valmistuvat erityinen laite vaimentamaan melua virtalähde. Se vaimentaa täysin moottorin toiminnan, jolloin se on täysin huomaamaton autossa ja sen lähellä oleville ihmisille.

Nelivetoisessa autossa on myös diesel versio klo 2.2. Kaksilitraisella moottorilla varustetut versiot saavuttavat 215 km/h huippunopeuden. Samaan aikaan aika, jonka aikana auto kiihtyy 100 km/h, on noin 9 sekuntia.

Tällä hetkellä japanilaiset kehittäjät, jotka eivät halua pysähtyä tähän, työskentelevät luodakseen uuden polttoainejärjestelmän, joka voi toimia samanaikaisesti bensiinillä ja kaasulla (propaanilla). Teknikkojen ja suunnittelijoiden laskelmien mukaan tällaisen auton keskimääräinen polttoaineenkulutus ei ylitä 5 litraa 100 kilometriä moottoritiellä.

Yleisiä muutoksia

Kuten videosta ja valokuvasta voi heti nähdä, ammattisuunnittelijoiden pieni puuttuminen ei jäänyt täysin huomaamatta sekä auton rungossa että sisätiloissa. Lukuisat huipputekniset ja hieman eksoottiset järjestelmät, jotka auttavat ohjaamaan autoa, tarjoavat kuljettajalle ja matkustajille mukavan ja turvallisen ajon.

Voit kokea kaikki innovatiivisen Mazdan ajamisen ainutlaatuiset tunteet henkilökohtaisesti tilaamalla koeajon. Tätä palvelua tarjoavat lähes kaikki jälleenmyyjät maassa Venäjän federaatio. Tämä ei ole ollenkaan yllättävää, sillä on epätodennäköistä, että kukaan haluaisi ostaa sikaa säkissä, varsinkin jos aikoo maksaa melkoisen summan autosta.

Kustannukset ja myynnin alku Venäjällä

Japanilaisen uuden sedan-auton hinta alkaa 1 290 000 ruplasta, sama on viistoperäisten lähtöhinta. Jos ajattelet hintaesteen ylärajaa, niin valmistajan politiikka liittyy suoraan niihin teknisiin tai suunnittelun lisäyksiin, jotka aiot tilata asennettavaksi autoosi. Mitä tulee vastaukseen kysymykseen, milloin tämä japanilaisen autonvalmistajan idea tulee myyntiin Venäjällä, vastaus on todennäköisesti syksy - talvi 2018. Tämä viivästys autojen julkaisussa Venäjän markkinoille liittyy suoraan siihen, että ennen kuin ajetaan Venäjän kovaan ilmastoon, auton on läpäistävä lisäsarjoja testaukset ja kokeet.

Mazda MX-5 saa uusia parannuksia sisätiloihin ja tekniset tiedot. Lisäksi uusi RX-9 voidaan varustaa päivitetyllä pyörivällä moottorilla. Opit tästä kaikesta valikoimasta uusia Mazda-tuotteita vuoteen 2020 asti.

Mazdalla on edelleen suuria suunnitelmia mallistonsa kehittämiseksi. Japanilaiset aikovat päivittää MX-5-roadsterin, jonka varustetasojen määrää lisätään, he odottavat antavansa sen lisäpaketti tekniikoita, joihin kuuluvat: pysäköintiavustaja, mukautuvat ajovalot kaarrevalotoiminnolla ja kaistanvaihdon varoitustoiminnolla. Euroopassa ylimääräistä Exclusive Line -paketti maksaa asiakkaille 750 euroa.

Lisäksi urheilu-MX-5:n vaihtoehtona on urheilupaketti, jonka nimi on yksinkertainen Sports Line. Eurooppalaisille tarjotaan 1 800 euron lisähintaan Recaro-Sport-istuimia, Bilstein-iskunvaimentimia ja joustintukea etuiskunvaimentimiin.

Mazdan insinöörit eivät ole unohtaneet kasvavaa crossover-mallistoaan: CX-5:stä, CX-3:sta tulee muutoksen veturi. SISÄÄN mallivalikoima uudet mallit CX-4 ja CX-6 ilmestyvät, lisäksi koko sarjan tehokkain kaupunkimaasturi CX-9 odottaa eurooppalaisia ​​ja mahdollisesti meitäkin.

Ja lopuksi teknologian 60-vuotispäivänä pyörivä mäntämoottori. Mazda Cosmo palaa vuosipäivän kanssa uusi malli RX-9.

Tietojulkaisusivusto esittelee sinulle kaikki uudet Mazda-tuotteet vuoteen 2020 asti:

Aloitetaan katsauksella tulevista uusista Mazda-tuotteista. Ensimmäisenä listalla on roadster. MX-5, jolle on erityinen uusia laitteita Exclusive Line, lisäpaketti kuljettajaa avustavia ja turvatekniikoita: pysäköintiavustin, mukautuvat ajovalot kaarretoiminnolla ja kaistanvaihdon varoitustoiminto, kaikista näistä teknologisista nautinnoista joudut maksamaan 750 euroa.

Sports Line -urheilupaketti sisältää urheiluistuimet Recaro-Sport, suorituskykysäädetyt Bilstein-iskunvaimentimet ja etutuki lisää jäykkyyttä. Hinta - 1800 euroa.

Mazda CX-4 Uusi pieni crossover saapuu pian jälleenmyyjäverkostot. Totta, toistaiseksi vain Kiinalle. Myynnin alkaminen markkinoilla: vuoden 2016 loppu.

Loogisesti 4-luvun saanut crossover sijaitsee kaupungin välissä kompaktit katumaasturit ja CX-5.

Esituotantoversio esiteltiin Pekingin autonäyttelyssä (päivämäärä 25. huhtikuuta - 4. toukokuuta 2016). Aikaisemmin tämän mallin konseptiauto, nimeltään Koeru, esiteltiin Frankfurtissa. Kummallista kyllä, tuotantomalli sai lähes saman ilmeen kuin konsepti, paitsi että kromia ja erilaisia ​​listoja oli vähemmän.

Myös coupe-maastoautojen mitat eivät todennäköisesti ole kokeneet merkittäviä muutoksia Koerun tutkimukseen verrattuna. Koerun mitat olivat 4,6 metriä pitkä, 1,5 metriä korkea ja 1,9 leveä.

Konseptilla asennettuna LED ajovalot ja lyhdyt, lukuisia nykyaikaiset järjestelmät turvallisuus, MZD-Connect Mazda liitäntäjärjestelmä ja muuta hyödyllistä. Ne kaikki siirretään lähes kokonaan CX-4-versioon.

Mazda MX-5 RF Hinta: noin 29 000 euroa. markkinoilletulopäivä - alkukeväästä 2017.

Mazda ei ole lopettanut työskentelyä pitkäikäisen roadsterin parissa, joka on taistellut varsin menestyksekkäästi kilpailijoitaan kaksiovisessa irrotettavalla katolla varustetussa segmentissä vuosikymmeniä. Sekä edeltäjässä että uudessa roadsterissa on kaksiosainen taitettava Hardtop-katto, joka sopii siististi istuinten taakse. Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) on sisätilavuuden suhteen lähes samat mitat kuin kangaskatolla varustetulla avoautoversiolla. Ainoa ero näkyy korkeudessa, toinen auto, MX-5 RF, on vain 5 mm korkeampi.

Kaksi litraa nelisylinterinen moottori kehittää 160 hevosvoimaa, tämä on aivan tarpeeksi kompaktin ja tehokkaaseen kiihdytykseen kevyt auto. Valinta manuaalinen ja automaattinen kuusivaihteinen vaihteisto vaihdekeppi.

Auton hinta, jota ei esitetä Venäjän federaatiossa, on vähintään 30 000 euroa. Euroopassa Mazda MX-5 RF on tilattavissa joulukuusta 2016 alkaen. Ensimmäiset kopiot toimitetaan asiakkaille keväällä 2017.

Mazda CX-9 Esiintyminen Euroopassa, kesä 2017.

Toinen sukupolvi ei ole linjan suosituin automerkki, Mazdan crossover ilmestyi vuonna 2016. Sen myynnistä on kulunut hieman yli kuusi kuukautta iso SUV Mazda. Toisen version saapuessa asiat menivät paljon paremmin. Ostajat arvostivat urheilullinen ilme, luotu yleiseen Mazda-tyyliin. Uutta tuotetta ei vielä myydä kaikkialla maailmassa, vaan pääosin vain Yhdysvalloissa.

Vuodesta 2017 lähtien Vuoden Mazda CX-9 tulee Eurooppaan kohtaamaan kilpailua Kia Sorento, Land Rover Discovery Sport ja muut suosittuja malleja segmentissä.

Itse asiassa vanhassa maailmassa, kuten Atlantin toisella puolella, perheen crossover"Skyactiv-G" -järjestelmä 253 hv:lla esitellään. ja vääntömomentti 420 Nm.

Mazda CX-5 II Käyttöönotto: vuoden 2017 lopussa.

Viisi vuotta esittelyn jälkeen japanilaiset ovat valmiita esittelemään juoksevien katumaasturiensa seuraavan sukupolven. Älä odota, että tämä SUV pysyy samana. Ei vain ulkonäköä tarkistettu, vaan jopa mitat muuttuivat. Enemmän tilaa sisällä, enemmän tilaa takamatkustajat. Äänenvoimakkuus tavaratila nousee 47 litralla 503:sta 550 litraan.

Voimanlähteenä käytetään tunnettua nelisylinteristä moottoria. Moottoriversioita tarkistetaan, jolloin siitä tulee tehokkaampi, tulevaisuudessa teho on 150-250 hevosvoimaa. Ensimmäistä kertaa se ilmestyy. Neliveto Ja automaattinen lähetys vaihteet sisältyvät lisävarusteiden luetteloon lisämaksusta. Sisätiloissa on uusi multimediajärjestelmä, siellä on myös Head-up-näyttö.

Mazda CX-6 Aika tulla markkinoille: 2018.

SUV-kupit ovat yhä suositumpia. Pitkä BMW aika ja osittain Mercedes kehitti alasegmentin yksin. Mazda aikoo muuttaa voimatasapainoa crossovereillaan CX-6 ja CX-5. Japanissa CX-6-mallin myynti alkaa vuonna 2016, ja se saapuu Eurooppaan vasta vuonna 2018 - vuosi luettelon toisen mallin, CX-5:n jälkeen.

Mazda RX-9 Tuotannon aloitus: 2020.

Ja lopuksi urheilullinen uutuus. Uusi auto Mazda RX-9 kanssa pyörivä moottori pitäisi saapua jälleenmyyjille vuonna 2020. He sanovat, että se on jo suunniteltu, kehitys on hyväksytty ja testaus on aloitettu. Motoring-lehden mukaan uusi RX-9 esitellään Tokion autonäyttelyssä vuonna 2017. Tuotantomalli RX-9 voidaan esitellä Tokiossa jo vuonna 2019. Uuden tuotteen pohjana tulee olemaan 1,6 litran pyörivä kone Skyactiv-R moottori, jonka teho on yli 400 hv. ja turboahdin. Odotamme virallista vahvistusta.