Merkittävä määrä ulkoista melua saapuu oven läpi auton salonkiin. Se on sen jälkeen meluneristys Car-ovet Ulkoinen melu on konkreettinen. Lisäksi ovet voivat aina olla täysin "tehdä" ja tehdä se itse. Täällä ei ole yliluonnollisia vaikeuksia.

Ennen melueristys - purkaminen ovet

Ensimmäinen vaihe on täydellinen purkaminen oven, nimittäin ulkoisen ravituksen poistaminen. Tämä vaihe on vaikein, mutta ei vaikein. On tarpeen muistaa (ja on parempi kirjoittaa), millaista ruuvia tai ruuvi oli siinä reikä, jotta se olisi helpompi helpottaa käänteisen oven kokoonpanon rakentamista. Oven avaamisen ja sulkemisen mekanismi, samoin kuin ikkunan säädintä, ei voi poistaa, koska Laita ne äärimmäisen vaikeaksi. Nämä solmut eivät häiritse itseeristysovia.

Toinen vaihe on välttämätöntä puhdistaa oven metalli tehtaan melueristeestä ja oven seinästä, lähellä ulkopuolista - tehtaan korroosionestoaineesta. On tärkeää, että pinta on puhdas ja rasvanut - valkoinen henki auttaa tässä. Tärkein asia ei ole naarmuta maalia korroosion välttämiseksi.

Melun eristysovet

Seuraavaksi seuraa oven sisäpuolta (puoli tielle) syöksemään tärinä kiinnittävän materiaalin. Gold Vibroplasti sopii parhaiten, kun haluat yrittää ottaa enimmäisalue, jonka tekniset reiät mahdollistavat oven. Ei ole kovin kätevää tehdä siellä, joten älä naarmuta kädet teknisten reikien terävistä reunoista, on parempi työskennellä puuvillan käsineissä. Ovivahvistinta ei tarvita. Tällä hetkellä aero ja aeroplus STP: stä käytetään yhä enemmän metallin tärinän eristämiseen. Ne ovat helpompaa kuin Vibroplasti kulta, mikä vaikuttaa myönteisesti oven silmukoiden resurssiin. Korkea KMP tekee ovesta "puiset" kopulle, sulje ovet tulevat kuin auton yläpuolella, jossa on miellyttävä ääni "PHF" Bdzynin sijasta. Lisäksi uusi Aero-linja on laajennettu lämpötila-alueesta, joka on erityisen tärkeää kylmäkaudelle.

Dynamiikan vastakkainen on suositeltavaa kiinnittää ympyrä bitaplastista siten, että kaiutin on parempi pelata ja ovesta heijastuneita ääniaaltoja ei hyväksytä. Sinun ei tarvitse pakata bitaplastin koko pintaa, koska Tämä materiaali imee kosteutta ja kasvattaa kosteutta oven sisällä - ensimmäinen askel kohti korroosiota. Toinen kerros tärinäneristyksen päälle, jota käytetään hiljentää hiljaisuutta, koska tavallinen painotus ei voinut selviytyä ovessa esiintyvästä kosteudesta sateen aikana. Lisäksi joissakin autoissa spin 8 mm ei kestänyt toimintaolosuhteita ja tritelellisesti kaivaa pois kuin vedenpitävä liima. Nyt uuden sukupolven materiaali on saatavilla - palkkion painopiste, joka ei ole pelkää vettä: materiaalin ulkopuolella on peitetty mustalla kalvolla ja kääntöpuolella, käytetään kosteutta kestävää liimakerroksen vihreää väriä . Siksi oven sisäosa voidaan turvallisesti kertyä korkealaatuisella korostuksella.

Musiikin ystäville oven sisällä olevan materiaalin (lukuun ottamatta tärinäneristystä) ei ole toivottavaa, joten sen vuoksi epämiellyttävät laajennukset alkavat näkyä ja musiikin laatu heikkenee.

Jos akustiikan äänen laatu ei ole tärkeä, oven koko sisäpinta on kiristettävä korkealaatuisen tai splaneenin korostuksella. On tarpeen liittää maksimaalinen viipale, ihanteellinen - yksi kokonaisuus. On hiljaisempi.

Kaikkien ovien reikien tärinän eristäminen

Siirry oven sisäpuolelle - lähellä mökkiä. Tässä on kaksi vaihtoehtoa täältä.

Jos auto valmistautuu voimakkaan akustiikan asentamiseen ja oveen asennetulta Midbasta, odottavat mehukkaa peliä, niin on välttämätöntä sulkea prosessireikä ovessa tiheällä ja kiinteällä materiaalilla. Riippuen reikien koosta voidaan käyttää alumiinia tai tiheää lasikuitua, mikä sitten peitetään voimakkaalla viljelijöllä, esimerkiksi Bimavo-pommituspalkkio tai Visomat. On tärkeää parantaa musiikin äänenlaatua - ovesta pitäisi olla jotain jäykkä suljettu laatikko. On tärkeää tarkistaa oven avausmekanismin ja ikkunoiden suorituskyky - niin ettei mikään vaivautunut. BIMASTEEN KÄYTTÄMINEN KÄYTTÖÖNOTTO Teknologiset ikkunat voivat merkittävästi lisätä oven massaa, sinun on valittava: tai silmukat tai musiikki.

Jos akustiikan äänenlaatu ei ole tärkeä, tekniset ikkunat suljetaan vedenpitävällä: On tärkeää, että kosteus ei mene mökkiin. Sillä tämä sopii STP Aero: kevyt ja kestävä. Monet hieman liiman tärinäneristys ei ole sen arvoista, koska Lisää ovien massan ja silmukoiden massaa ei kestä raskaita kuormituksia.

Myös kompromissivaihtoehto, jota sovelletaan siviili-auton ovien melupäistykseen: Sulje techological reiät folion katsella ja rullata sitten Aero Plus siihen. Siksi saamme riittävästi jäykkyyttä keskipitkän voiman akustille, erinomainen vedeneristys ja pieni massan kasvu.

Sitten on tallennettava tämä oven pinta materiaaliin palkkion tarkennukseen tai painopisteeseen viimeisenä keinona - Bitaplast 10 mm, mikä tekee tarvittavat aikavälien kaikkiin mekanismeihin. Se on kerättävä, kun alue on lähellä 100%, jättäen tilaa johtimille (jos sähköikkunat on asennettu) ja kaiutin.

Melun eristäminen oven vaivaa

Se on valmis oven kanssa, siirry sen leikata. Leikkauksen pinnalla on suositeltavaa liittää useita tärinän massan kappaleita (tarpeeksi STP Aero tai Silver Vibroplastille) vähentääkseen leikkauksen tärinää. Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä muoviin liittyviin niveliin. Sitten koko ihon pinta peitetään biplast 10k, jossa on marginaali pitkin useita senttimetrejä. Sen jälkeen, kun bitaplast leikkaus trimmauksen ääriviivassa, se suorittaa ANTKRIP-roolin - kaikki täyttöpinnoitteet itse ovesta katoaa. Toinen vaihtoehto on mahdollista: paikoissa, jotka sopivat oven vaipan oven metalliin reunuksen reunaan, Madeline-nauhat on liimattu, ja trimmän sisäosa on täytetty biplastilla.

Tällä auton ovien melueristys tekee sen itse Valmis, voit siirtyä leikkauksen asennukseen takaisin. Eri autoilla ovi purettiin eri tavoin, mutta periaate on sama kaikkialla. Melueristys, roiskeet ovat parempia täysin kieltäytyä, koska Oven sisällä vain haitat (akustiikan äänen laatu on pilannut, se voi pudota kosteudesta) ja ulkopuolella (bitaplast kerrokset) se voi häiritä käänteistä kokoonpanoa.

Auton "Shumkov" -ovien seurauksena se sulkeutuu hiljaa, ja ovet suljetaan helpommaksi lisäämällä massaa.