Chevrolet on kuuluisa maailmanmarkkinoilla. Ilman liioittelua, voidaan sanoa, että Aveo T250 -malli, jonka tilavuus on 1,2 litraa, tunnetaan kaikilla mantereilla.

Tällä hetkellä markkinoilla tarjotaan kaksi vaihtoehtoa kolmella ja viidellä ovella. Tämän tyyppinen runko on jo kauan saanut luottamusta autojen omistajilta ja nauttii hyvin ansaitusta luottamuksesta. Samaan aikaan säilyttää perinteet ja houkutella uusia ostajia, klassiset sedanit tulevat kuljettimesta. Tämän lähestymistavan oikeellisuus vahvistetaan näiden mallien vakaan myynnin avulla.

Kansainvälinen auto

Autoteollisuuden yritykset myyntimarkkinoiden taistelussa tekevät erilaisia \u200b\u200btapoja parantaa tuotteidensa laatua. Tiedetään, että Chevrolet Aveo T250 -malli ilmestyi markkinoilta General Motorsin johtajien aktiivisen toiminnan seurauksena.

Aluksi vuodesta 2002 lähtien tarjottiin seuraavat ajoneuvon vaihtoehdot:

• sedan, jossa on 4 ovea;
• viistoperä 5 ovella;
• hatchback 3 ovella.

Se tapahtui niin, että eri maissa auto tuotettiin eri tuotemerkeissä. Ja vain vuonna 2005 Chevrolet Aveo T250 1.2 ilmestyi Euroopassa lopulta kiinteällä nimellä.

Ensimmäisenä vuoden aikana Aveo-markkinoilla ei ole erotettu luokkansa koneista. Tekniset tiedot ja vaatimaton moottori 1,2 litraa eivät tehneet asianmukaista vaikutusta kohdeyleisölle. Tämä tilanne säilyi pitkään. Eri maiden voimakas luova voimat houkuttelivat mallin päivitystä, ja tulos ylitti kaikki odotukset.

Peruskokoonpanon osalta Aveo T250 sisälsi pari turvatyynyä, ilmastointi ja radio. Tämä osoittautui tarpeeksi, jotta Aveo pääsi myytyjen mallien parhaan joukkoon. On huomattava, että sen hinta oli alle kymmenen tuhatta dollaria. Kuva Sedan T250 näyttää erittäin houkuttelevalta.

Tekniset tiedot

Ensimmäinen asia, jonka asiantuntijat ja kuluttajat ovat kiire, tämä on puhdistuman suuruus. Aveo T250 on 150 mm.

Riippuen konfiguraatiosta, bensiinimoottorit 1,2-1,8 litraa asennetaan autoon. Loversille on dieselmoottori, jonka tilavuus on 1,3 litraa. Auton dynamiikka ja sen käyttöominaisuudet ansaitsevat vain kiitosta. Keskimääräinen polttoaineen kulutus 100 km mittarilukemista vaihtelee 4,5 - 6,5 litraa. Polttoaineena on suositeltavaa käyttää bensiinipitoisuutta 95.

Erinomainen tekninen tieto ja demokraattinen hinta tekivät Chevrolet suosittu kone kaupunkien ja maaseudun väestön keskuudessa.

Laitteet

Nopeuden ja mukavuuden venäjä, kolmiosainen Aveo T250 on saatavana kahdessa kokoonpanossa - perus ja ylellisyys. Perus Aveo on varustettu 1,2 litran moottorilla. Manuaalinen vaihteisto, sumuvalot ja kaikki.

Suite-asennus edellyttää ulkoisen yleiskuvan peilin asennusta sähkökäyttöön ja lämmitykseen. Ajotietokone, keskuslukitus, jota ohjataan etänä, hälytysjärjestelmä ylellisyyttä varten. Tavallinen asia. Runko, kahvat ja ulkopeilit on maalattu yhdellä värillä. Ostaja voi hyödyntää mahdollisuutta ja valita auton ominaisuudet pyynnöissään.

Ulkomuoto

Aveo-runko on suunniteltu siten, että on mahdotonta sekoittaa toiseen malliin. Suuret valon signalointivalot sijaitsevat siten, että niitä ei voida havaita. Kehon elementtien kompakti ja suhteellisuus tekevät autosta erityisen houkuttelevan.

Auton ulkoiset ääriviivat muodostavat vaikutelman dynaamisesta ja urheilullisesta tyylistä. Aerodynaamiset ominaisuudet tekevät auton virtaviivaista. Osittain tämä selittää alhaisen polttoaineen kulutuksen ja nopeiden ominaisuuksien moottorin tilavuudessa vain 1,2 litraa. Pyörälevyt voidaan valita R13: sta R15: sta. Muiden vaihtoehtojen joukossa tarjotaan R16-levy.

Salonki

Sisustuksen AVEO T250 sisustus on valmistettu jäykästä muovista. Mökin tilavuus- ja paikkaominaisuudet ovat miellyttäviä sekä kuljettajaa että matkustajia. Verrattuna edeltäjät, salonki tuli tilavaksi ja toiminnalliseksi. Kuljettajan istuimella on runsaasti muutoksia kontraalin korkeudesta. Hallintapaneelissa kaikki laitteet sijoitetaan ottaen huomioon ergonometriset vaatimukset. Ohjauspylvään sijaintia voidaan säätää pystysuoraan tasoon. Kolmen ovisen viistopiirin kehossa voit olla matkatavaratila, jonka tilavuus on 220 litraa.

Alusta

Kestävä ja virtaviivainen Aveo-runko antaa auton liikkua suurilla nopeuksilla ja pitkillä etäisyyksillä. Suspension teknisten ominaisuuksien analysointi analyytikot merkitsevät suunnittelun, korkean hyötysuhteen ja luotettavuuden omaperäisyyttä. Kehitetään suurta nopeutta vuorolla, Aveo liikkuu ilman rullaa ja ajamista.

Moottori 1.2 laskettu pääasiassa kaupunki-olosuhteisiin, pystyy kehittämään nopeutta jopa 150 km tunnissa. Jotkut asiantuntijat merkitsevät kurssin jäykkyyttä. Tämä on erityisen tuntumassa teillä, joilla on sorapinnoite. Suuri puhdistuma tällaisissa olosuhteissa voit luottaa luottavaisesti kaikkiin kuoppiin ja uhabamiin.

Huolto

Kuten mikä tahansa moderni auto Aveo T250 vaatii asianmukaista hoitoa ja huoltoa. Takuuaikana kaikki sääntelymenettelyt suoritetaan palvelukeskuksessa. Sääntönä 15 tuhatta kilometrin jälkeen moottori muuttuu moottorissa, öljynsuodattimessa ja salonin tuuletussuodattimessa.

Jos moottori, jonka tilavuus on 1,2 litraa muita työnkulkuja, ei anneta. Runko ja alusta tarkastetaan mahdollisista vaurioista ja vikoista. Jotta keho suojella naarmuilta, kun ajetaan irtotavarana, kokeneet kuljettajat suosittelevat laajemman lokasuojien asentamista.

Käyttöolosuhteet

On jo pitkään ollut tiedossa, että kovat ilmastolliset olosuhteet edellyttävät kuljettajan noudattamista tiettyihin sääntöihin koneen toiminnan aikana. Aveo-auto ei tältä osin poikkeus. Kesällä T250-malli ei tarvitse erityistä hoitoa. Pääasia:

• seurata öljytasoa kampikammiossa;
• tanssia laadukkaan bensiinin;
• tarkista jarrunesteen taso.

Nuorten kuljettajien osalta on muistutettava, että rengaspaine on tarkistettava vähintään kerran viikossa.

Talvella sinun on huolehdittava Aveo-kehosta lyömästä aggressiivisia nesteitä. Pese autoa miinuslämpötiloissa ei suositella. Jäätymisjakson vesimenetelmien tekniset ominaisuudet eivät vaikuta, mutta kehon pinta kohdistuu vakaviin vaikutuksiin. Jos mahdollista yöllä, on suositeltavaa jättää auto lämpimään laatikkoon. Jos auto pysyy avoimessa alueella, ennen aamun aloittamista moottoria on lämmitettävä erityisellä puhallin.

CHEVROLET AVEO - Etupyöräinen asema Auton subcompact-luokka ("B" Segmentti eurooppalaisille standardeille), saatavana kolmessa versiossa: Neljä ovesta sedan ja kolmen tai viiden ovinen viistolomake ...

Sen kohdeyleisö riippuu kehon tyypistä: Jos sedan on osoitettu perheen ihmisille, joutuvat elämään keinoin, niin hatchy on suuntautunut nuoriin ...

Neljän terminaalin virallinen ensi-ilta indeksin "T250" yhteydessä tapahtui huhtikuussa 2005 kansainvälisen Shanghai Auto Showin seisoo. Lisäksi se ei ollut uusi sukupolvi mallia, vaan vain alkuperäisen "Aveo" syvä modernisointi veden sisäisen merkinnän "T200" kanssa, jonka ulkonäkö oli estetty, esitteli sisätilat, viimeisteli laitteet ja Laajensi käytettävissä olevien laitteiden luetteloa.

Hatchbacks esitteltiin kuitenkin myöhemmin: Viisitoista tuntui yleisöltä vuoden 2007 syksyllä Frankfurtissa ja kolmivuotinen keväällä 2008 Geneven Motor Showissa. Kuljettimella auto kesti vuoteen 2011, jonka jälkeen hän kokenut "sukupolvien muutoksen" (vaikka joissakin maissa on vielä myönnetty).

Chevrolet Aveo: n käsitys, ilmeisesti riippuu kehon versioista:

• kolmen tilavuuden malli näyttää melko, kohtalaisesti ja suhteellisesti johtuen Laconic Lighting, siisti puskurit ja "paisunut" pyöräiltyjä kaaria,
• ja kaksi lohkoa houkuttelevat aggression huomion, joka on peräisin edessä - se kruunaa valtavia ajovalaisimia ja jäähdyttimen ristikkoa.

"Aveo": n kokonaispituus indeksin T250 kanssa on 3920-4310 mm, leveys saavuttaa 1680-1710 mm, korkeus asetetaan 1505 mm. Pyörän parien välillä on 2480 mm, 2480 mm: n pohja jaetaan ja alapuolella se on 155 millimetrin puhdistuma.

Azian-amerikkalaisen kokonaispaino vaihtelee 990 - 1170 kg (versiosta riippuen).

Chevrolet Aveo indikaattori osoittaa melko, mutkattomat ja ajattelivat ergonomista näkökulmasta - Optimaalisen koon, etäisyyden, mutta selkeän ja informatiivisen instrumenttien, laconisen keskikonsolin, pyöreän ilmanvaihtopyörät , kaksinkertainen magneettinen ja kolme ilmasto-asennussäätelijää.

Auton sisällä käytettyjä budjettimateriaaleja, mutta kaikki elementit yhdistetään toisiinsa.

Restyling Salon "Aveo" on viiden istuttava asettelu, mutta toisella rivillä huolimatta vieraanvaraisesta profiilistaan \u200b\u200bhuolimatta vain kaksi aikuista matkustajaa voi mukautua mukavimpia. Anturien edessä, jossa on huomaamattomia sivurullia ja riittävästi säätöalueita.

Sedanin tavaratila pystyy "imevät" jopa 400 litraa savua ja viistoperä - 220 - 980 litraa riippuen takaohvan asennosta (joka on taitettu kahdella osalla, mutta ei muodosteta tasainen alue). Underground-kapealla auto sisältää pienikokoisen varauksen ja tarvittavan välineen.

Venäjällä Chevrolet Aveo T250 löytyy kahdesta nelisylinterisestä bensiinin "ilmakehän", joka on varustettu hajautetulla ruiskutusjärjestelmällä, 16-venttiilin tyyppinen DOHC-tyyppi ja kaasun jakelun vaihtelevat vaiheet:

• Perusvaihtoehto on 1,2 litran moottori (1206 kuutiometriä), joka tuottaa 84 hevosvoimaa 6000 rpm: llä ja 114 nm vääntömomenttia 3800 rpm: llä.
• Vaihtoehto sille - 1,4 litran (1399 kuutiometriä) "neljä" tuottaa 101 hv 6400 rev / minuutissa ja 131 nm pyörivä potentiaali 4 200 rev / minuutissa.

Molemmat moottorit toimivat yhdessä 5-nopeuden "mekaniikan" ja etuakselin johtavien pyörien kanssa ja "vanhempi" - myös 4-luvun "automaattisen".

0 - 100 km / h auto kiihtyy klo 11.9-12,8 sekuntia, suurin saavuttaa 170-175 km / h ja sekoitettu sykli "tuhoaa" 5,5 - 6,4 litraa bensiiniä kullakin "sata" mukaan riippuen versio.

Chevrolet Aveo T250: n sydämessä etupyöräveto "vaunu", jossa on teräs runko ja poikittain sijoitettu moottori ulottuu. Auton etuosa on varustettu riippumattomalla suspensiolla McPherSon-telineiden kanssa ja puolikielisen järjestelmän takana, jossa on kierre (molemmissa tapauksissa - hydraulisten iskunvaimentimet, sylinterimäiset jouset ja poikittaiset stabilisaattorit).

"Valtion työntekijällä" käytettiin hydraulivahvistinta ja sen jarrutuskompleksi esitetään tuuletetuilla etulevyillä ja rummun takalaitteilla (kalliilla versioilla ABS: llä).

Venäjän jälkimarkkinoilla Chevrolet Aveo T250 vuonna 2018 voi ostaa hintaan ~ 150 tuhatta ruplaa.

Kaikkein "tyhjä" auto on varustettu yhdellä turvatyynyllä, joka on säädettävissä pyörän korkeudeltaan, kudosreuna, äänenvalmistus, käynnistyksenestolaite, 13 tuuman teräspyörät ja muut laitteet.

Mutta "Top" -versiot voivat ylpeillä: kaksi turvatyynyt, abs, ilmastointi, ohjausvahvistin, laivalla, neljä sähköistä ikkunaa, sumuvalot, lämmitys- ja sähköpeilit, keskuslukitus, tehdasäänijärjestelmä ja muut "mainokset".

Chevrolet Aveo Cars tuli suosittujen, luotettavuuden ja modernin suunnittelun ansiosta.

13-vuotisen julkaisun, valmistajan korealainen haara myydään satoja tuhansia autoja ja omistajien arvostelut vahvistivat korkealaatuisen kokoonpanon ja pienten kulujen palveluprosessin.

Autojen harrastajien mukaan oikea hoito ja säännöllisesti taataan 250-300 tuhatta mittarilukema ilman uudistusta, jota korean valmistajalle katsotaan erinomainen vaihtoehto.

Mitkä ovat autojen toiminnan ominaisuudet? Mitä heikkoja pisteitä tapahtuu T250- ja T300-malleissa? Mitä todellisten omistajien arvostelut todistavat? Tietoja tästä opit lisää.

Käyttökokemus

Ymmärtääkseen auton erityispiirteet, kannattaa harkita kukin sen osista erikseen.

Moottori.

Alun perin Chevrolet Cars Aveo, valmistaja laittaa kaksi moottoria - 1,2 ja 1,4 litraa.

Molempien voima-aggregaattien erottuva ominaisuus on hihnan käyttöajan läsnäolo.

Toinen Nuance on identtisen kamp-liitosryhmän läsnäolo. Tärkein ero on vain venttiilien joukossa sylinteriä kohden.

1,2 litran moottori on varustettu pienemmällä jakelulla ja kahdeksalla venttiilillä. Tämä moottori, joka on tehokkaampi (1,4 litraa), varustettu kahdella nokka-akselilla ja 16 venttiilillä.

Käytäntö on osoittanut, että öljynvaihtoväli (15 tuhatta kilometriä) on yliarvioitu siten moottoreissa 1,2 litraa, nokka-akselin liiallinen kuluminen havaitaan.

Tällaiset ongelmat osoittavat itsellemme 60-100 000 kilometrin jälkeen. Toimiva toimintakehys johtaa usein laitteen risteykseen ja tarve korvata sylinteripää.

Ensimmäiset rikkoutumisen oireet - "valu", kuten dieselmoottoreissa. Syynä on öljyn puute joissakin moottorin solmuissa.

Ongelman ratkaisemiseksi sinun on vaihdettava nokka-akseli monimutkaisella keinulla, purkaa GBC, puhdista ja porata leipä, varmistaen sen suuremman koon.

Kuvitetun ongelman välttämiseksi moottorin voiteluväli on vähennettävä 10 tuhanteen kilometriä.

80-120 tuhannen mittarilukeman jälkeen kampikammiokaasujen tuuletusventtiilin kiilan riski on syynä voitelukoostumuksen ekstruusioon moottorista yhdessä öljyn mittatikkun kanssa.

120-140 000 jälkeen on valmis muuttamaan kampiakselin etupäällystä öljyn ohittamisen vuoksi.

1,4 litran moottoreissa suuren juoksun jälkeen muodostuu Nagaria tuloventtiileihin, mikä johtaa "TROJA": een, mutta vuodesta 2008 kehittäjät onnistuivat poistamaan tämän ongelman. 80-110 000 kilometrin ajan öljyvuotojen ulkonäkö.

Autolla, jossa on automaattinen kaasu-ohjaus vaiheittain ja moottoreilla, joissa on ketjun asema 30-60 tuhatta kilometrin jälkeen, epämiellyttävä "rokot" voimalaitoksen kasvien jälkeen sekä "dieselpohjan" jälkeen Lämpötila tapahtuu.

Tällainen ongelma puhuu usein nokka-akselin vaihteiston hajoamisesta. Jos et huomaa ongelmaa ajoissa, ja jakelumekanismin osuus, öljytason väheneminen ja ajoitusvyön sumutus on korkea.

Tulos on usein valitettavaa - strippausvyö ja venttiilin muodonmuutos.

50-100 tuhannen mittarilukeman jälkeen vapautuslaakeri muuttuu ja 120-150 000 - kytkin.

Toimintakäytäntö on osoittanut, että Chevrolet Aveo, jonka kapasiteetti on 1,5 litran voimayksikkö, erottaa nesteytetyn kaasun () työn vakauden.

Tarttuminen.

80-130 tuhatta kilometrin jälkeen, koska tiivisteiden elastisuuden väheneminen on mahdollista, tarkastuspisteen öljyt ovat mahdollisia. Täällä auton harrastajan tehtävänä on huomata öljytason lasku. Muussa tapauksessa neutraalin ja 5. vaihteiston nopean kulumisen riski on korkea.

Epäonnistumisen "crunch" syntyminen viidennen nopeuden sisällyttämisen yhteydessä vain osoittaa öljyn puutteen tarkistuspisteessä.

Usein kaupungin ympärillä sijaitseva lähetys vilkkuu 60-90 tuhannen juoksun jälkeen, joka ilmaistaan \u200b\u200btarpeeksi nopeuksien päälle.

Jos vertaat kahta automaattivaihteistoa ja "mekaniikkaa", ensimmäinen on luotettavampi, mutta 40-100 tuhannen mittarilukeman jälkeen kontrainisoidun kytkimen huononemisen riski on korkea.

Tuloksena on ongelma nopeuden valinnassa pysäköintivalitsin kahvan (P) asennossa. Välttää vaikeuksia, se vaatii säännöllisen säännöllisen puhdistuksen.

Chevrolet Aveo -jäähdytysjärjestelmä.

Käyttökokemus on osoittanut, että 60-90 tuhatta juoksua esiintyy voimapaikan lämpenemisen vuoksi termostaatin toimintahäiriön takia.

Venttiilin vuotamisesta tai varhaisesta avaamisesta suuremmalle ympyrälle, joka ei salli sähköyksikön lämmetä normaalisti pakkasessa.

Epäventtiilien vuoksi 50-80 tuhatta mittarilukemaa, toinen epämiellyttävä oire esiintyy - laajennussäiliön kannen "häiriö".

Samalla alueella ongelmat "tarttumalla" tuulettimen moottorin harjat jäähdytysjärjestelmässä, samoin kuin pistokkeessa kosketusliitosten hapettaminen, ilmenee usein.

Chevrolet Aveo 2003-2007: n tuulettimen runko sijaitsee lähellä säteilijää, joka usein aiheuttaa solmun oikean pitkän osan lyhentämisen 50-70 tuhannen kilometrin jälkeen.

Ongelman vianmääritys riittää suorittamaan kaksi yksinkertaista manipulaatiota - leikata kotelon reunat ja laittaa aluslevyt tuulettimen pistepisteisiin.

80-100 tuhatta kilometriä, on mahdollista sytyttää moottorin virhevalot (ilmenee virtalähteen virtauksen taustalla). Työn ongelmat johtuvat usein polttoainejärjestelmän suodatinverkkojen epäonnistumisesta tai saastumisesta.

Yksi auton heikkoista paikoista on suspensio, joka vuosipäivä auton harrastajat ulkopuolisessa "Bucbing" edessä.

Negatiivisen tekijän vähentämiseksi riittää tehokkaampia tukeita etutelineisiin.

Uudet tuet on nauhoitettu 70-90 tuhatta juoksua ja keskittimen etulaakereita (80-100).

Hiljaiset lohkot takana vipu "vuokra" ja kuori jo 60-70 tuhatta, kun taas edessä suurempi aika korvaamatta.

Kuten säteen takaosassa olevat hiljaiset lohkot, resurssi vaihtelee täällä 90-140 tuhatta mittarilukemasta. Ongelman oireet - Vakauden menettäminen, vieraiden oireiden ja äänien menetykset.

Etupyörien jarrujärjestelmän lohkot on vaihdettava 40-50 tuhannen jälkeen ja jarrulevyt - 70-100 jälkeen.

Ohjaus.

50-80 tuhatta kilometrin jälkeen se ei voi laajentaa hammaspyörän holkkia, joka johtaa konkumien ulkonäkö ohjauskiskoon.

90-100 000: n jälkeen ohjausjärjestelmän ylemmän osuuden ohjausakselilla on vuoto. Tärkein merkki on öljy kuljettajan maton alla.

Lisäksi vakavissa pakkasissa pumpun gur ja joskus eliminoituminen, joka poistetaan korvaamalla vanha voitelukoostumus.

Sähköosa Chevrolet Aveo.

Sähkömiehen osalta täällä ei ole suuria ongelmia. Tärkein huomiota olisi kiinnitettävä generaattoriin, jossa 70-120 tuhatta kilometriä tarvitaan uusien laakereiden asentamiseen.

Myös 70-80 tuhatta kilometriä on jakautuminen ajovalaisimista, koska hapettuminen johtuu johdin "miinus" ja diodin taakka kellojärjestelmässä.

Kehon osa ja salonki Chevrolet Aveo.

Täällä ei ole ongelmia. Ainoa asia varhaisista malleista on mahdollista vaurioita pyörän takakartioille.

Ongelma poistetaan asentamalla lokasuojat edessä, jolla on suurempi leveys.

Salonin ongelmat - ulkonäkö suuren määrän näytöiden lähteistä (erityisesti etupaneelin alueella).

Tärkein syy on huonolaatuinen melueristys tässä paikassa ja huonoja teitä.

Joskus muut auton solmut ovat sidotut - turvavyöt lukitus takaistuimessa. 50-60 tuhannen juoksun jälkeen Salonin puhalluspuhallin budistin on mahdollista.

Erillinen huomio ansaitsee CHEVROLET AVEO: n ilmastointijärjestelmän - Freonin tasoa on valvottava.

Heikko paikkoja Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 - malli, jonka julkaisu alkoi vuonna 2006. TER: n vanhemman version tärkeimmät erot ovat moderni muotoilu ja houkuttelevuus.

Teknisen "täyttö" osalta se pysyi ennallaan. Auton kaunis muotoilu ja luotettavuus tekivät työnsä - siitä tuli suosittu autojen harrastajat.

Heikkoja mallin T 250 paikkoja kuvataan yksityiskohtaisesti "Käyttökokemus" -osiossa.

Alla on tärkeimmät näkökohdat.

Body Chevrolet Aveo.

Se on suurempi korroosionkestävyys. Mutta paremman suojan vuoksi on syytä suorittaa korroosionkoostumuksen lisäkäsittely ja yrittää suojata autoa vaurioilta.

Tärkein miinus on muodonmuutoksen helppous jopa vähäisellä paineella. Toinen haittapuoli on "hikoilu" ajovalot.

Chevrolet Aveo Salon.

Se oli jo, joten kolme matkustajaa eivät ole niin mukavia takaa. Tällöin kuljettaja koskettaa matkustajan kyynärpää sivussa.

Paljon valituksia kirkas salonki, joka tekee autosta ilmaisevaksi, mutta samalla se on liiallinen nivus.

Eristäminen ja näkyvyys ovat kaukana ihanteellisesta.

Moottori Chevrolet Aveo T 250.

Se voi palvella 400-500 tuhatta kilometriä. Pitkällä aikavälillä venttiililevy, termostaattivirhe, venttiilikannun korotusakselin etupuolen tiiviyshäviö on mahdollista.

Lähetys ja alusta.

Siinä on seuraavat miinuset - "kranaatti" crunch ja tiivisteen säiliön heikkeneminen.

Koneen osalta se on heikko paikka siinä - pysäköinti solenoidi, jonka vuoksi autojen käynnistäminen voi olla ongelmia.

Running T250 on "Erinomainen" kopioita kuoppien kanssa, mutta iskunvaimentimien pehmeys voi aiheuttaa rullien ulkonäön liikkuvuuden aikana.

Heikko paikkoja chevrolet aveo t 300

T300-malli siirtyi yhtä hyvin tunnettuun malliin T250. Venäjän ostajille uusi Chevrolet Aveo on varustettu 1,6 litran moottorilla. Kokoonpano vuodesta 2012 toteutettiin Gorky Automobile -laitoksessa.

Heikot Pisteet T300 ovat lähes erilaisia \u200b\u200bkuin edeltäjä oli. Suurimmat ongelmat syntyvät alustan järjestelmässä, teholevyllä ja sisustuksella.

Niitä olisi harkittava tarkemmin.

Moottori.

Seuraavia ongelmia on ominaista:

• pisarat venttiilin tiivisteessä;
• paineanturin ongelmien ulkonäkö;
• liiallinen polttoaineen kulutus;
• letkun letkun vuotojen lisääntyminen;
• Öljynpaineanturin ongelmien suuri riski.

CHEVROLET AVEO: n käyttökokemus osoitti, että polttoaineen kulutus pysyi ennallaan (eli korkea).

Jopa kehittyneiden voimayksiköiden asennus Opelista ei auttanut. Siten moottoreiden keskimääräinen bensiinikulutus 1,6 litraa MCPP: llä on 10-11 litraa "sata".

Jos automaattinen on asennettu autoon, sitten "Vooriousness" ja on suurempi.

Moottorin rivi on ominaista riittävä luotettavuus, mutta värähtelyjen esiintyminen happea anturin toiminnassa johtuvien tärinän ulkonäkö on mahdollista. 30 tuhatta juoksua jälkeen öljyn purkaminen venttiilikansi on korkea. 10-15 tuhatta kilometrin jälkeen PC-putken harppaus on mahdollista. Ensimmäisessä kylmässä sytytysmoduulin ongelmien riski on olemassa.

Alusta.

Jos saat T300-alustan heikkoudet, niin kannattaa korostaa tässä:

• pieni resurssi stabilointilaitteista;
• heikko telineet taka-akselilla;
• tarve usein korvata keskittimen laakerit.

T300-suspension ominaisuus on pieni maavara, kasvu, joka on itse asiassa asettamalla pyörät suurella halkaisijalla.

Samalla kannattaa huomata suurempaa jäykkyyttä juoksusta ja takana iskunvaimentimien vähimmäiskurssi. Tällainen ominaisuus on sekä hallittavuutta, mutta miinus - mukavuutta.

Tästä syystä stabilisaattorit epäonnistuvat nopeasti, on mahdollista nopeasti näyttää "Linkov" -tuotteista.

Se ei usein kestä kuorman naurakenteen. Takatelineet ovat heikkoja, koska ne tarvitsevat korvaamista 40-50 tuhannen mittarilukeman jälkeen.

T300 vaihteisto.

Kuten kissalle, täällä käyttäjät sanovat nopeat kulutussynkronoinnit 1 ja 2. nopeudet, joilla on vakavia käyttöolosuhteita.

Ongelman ulkonäkö on mahdollista 20 000: n jälkeen. "Automaton", ei ole lähes mitään valituksia.

Myös salongista on useita huomautuksia, mikä on syytä mainita:

• riittämätön melueristys;
• ulkonäkö vuosien varrella ja squeak;
• muovinen naarmuuntuminen.

Kaikki muut T300: n (mukaan lukien suunnittelu) ominaisuudet eivät aiheuta valituksia ja ovat korkealla tasolla.

Jäähdytysjärjestelmä.

Mitä tulee voimalaitoksen jäähdytykseen, tässä omistajat jo 30-60 tuhannen juoksun jälkeen joutuvat kohtaamaan termostaatin toimintahäiriö.

Joko se epäonnistuu tai lämpötila-anturi on rikki, asennettu mainitun laitteen koteloon.

Sähköosa.

Harvoin, mutta joskus 40 tuhannen kilometrin jälkeen on palanut istuinten lämmitysjohto.

Noin samassa paikassa on mahdollisia ongelmia johdotuksen kanssa, joka syöttää kuumennetut peilit.

T300-jarrujärjestelmä on luotettava, mutta yksi suuri ongelma on edelleen käytettävissä - jarrularjan ulkonäkö.

Siinä tapahtui, että ohjauslaitoksilla on pienempi ympärysmitta, mikä johtaa melun ulkonäköön.

Ongelman poistaminen on kiinnityskannatin asennus. Samanaikaisesti oppaat ja sulkeet ovat pääsääntöisesti yhteisessä sarjassa.

Lisäksi, se, että virallinen jälleenmyyjä poistaa tämän ongelman ilmaiseksi (takuu).

Kehon osa ja sen pinnoite eivät aiheuta valituksia. Auto kulkee suuren kilometrin ilman ilmeistä vaurioita, resistentti ruosteen ulkonäköön.

Mutta heikko kohta on vielä siellä - tavaratilan kansi, joka on hajotettu tieliikenteen vuoksi ja tiivistyskumit epäonnistuvat.

T300-mallin mukaan väliaikainen kokonaismäärä on varsin optimistinen. Autolla on heikkoja pisteitä ja suurin osa ongelmista tuli edeltäjältä.

Miinus on, että he osoittivat itsensä ja uusia ongelmia, jotka "pääsevät ulos" koneen aktiivisella toiminnalla.

Tästä syystä on tarpeen tarkkailla säännöllisesti autoa ja käydä läpi. Samalla yleensä voimme turvallisesti sanoa, että auto on arvoltaan käytetty.

Myyntimarkkinat: Venäjä.

Chevrolet Aveo on pienikokoinen auto, jonka Korean tytäryhtiö GM DAEWOO tekee. Auto on erittäin kansainvälinen ja joka on tuotettu eri markkinoilla eri nimillä, erityisesti Pohjois-Amerikassa, Itä-Euroopassa, Lähi-idässä ja Kaakkois-Aasiassa Chevrolet Aveo myytiin Daewoo Kalos -brändin alla. Auto on rakennettu Daewoo Lanos -mallin perusteella. Hän on velvollinen Italian Car Atelier Italdesignille ja kuuluisalle suunnittelija Georgetto Judjarolle. Viiden ovesta viistoperä ja sedan tuotanto alkoi vuonna 2002. Vuonna 2005 GM esitteli päivitetyn auton T250-rungossa. Vuonna 2008 tehtiin toinen Aveo-päivitys. Muutokset koskettivat ulkonäköä ja moottorimoottoria.

Chevrolet Aveo tarjottiin venäläisille ostajille useissa konfiguraatioissa. Vain yksi niistä (1,4 l: n moottorilla) sisälsi automaattivaihteiston. Peruslaitteet tarjoavat teräspyörät, kehon värin puskurit, takapyyhkimet ja pesukone lasi, ohjauspylväs, säätö kallistuksella, sähköaseman etuikkunat, CD / MP3-soitin, jossa on 4 kaiutinta. LS: n konfiguraatiossa ovenkahvat ja sivupeilit ovat käytettävissä kehonvärissä, sävytetyllä lasilla, kuljettajan istuimen korkeuden, sähköisen aseman ja lämmityspuolen peilien manuaalisen säätämisen, ilmastoinnin, tietokoneen ja keskuslukituksen kaukosäätimellä. LT - seosten pyörien kalliimmassa versiossa, ohjauspyörä ja nuppi, peitetty nahka, sähköinen takajalat, ilmastointi, äänentoistojärjestelmä kuudella kaiuttimella ja ohjauspyörän säätö.

Chevrolet Aveo ja sen kaksoset käyttivät laajaa moottoria, joiden tilavuus oli 1,2 - 1,6 litraa. Venäjän markkinoilla tarjottujen moottoreiden alkuperäiset arsenalit otti muutokset 1,2 litran voimayksiköllä ja 1,4 litraalla "mekaniikassa", 1,4-litran versiota (94 hv) "Automaattinen" ja 1.6 -Teer yhdistelmä manuaalisella lähetyksellä. Restylingin jälkeen Venäjän ostajille Aveo alkoi myydä moottoreilla 1.2 DOHC E-TEC II, jonka kapasiteetti on 84 hv ja 1.4 dohc ecotec, jonka kapasiteetti on 101 hv Ensimmäinen vaihtoehto on vain mekaanisella 5-nopeudella laatikko, toinen - mahdollisuus valita 4-nopeus "Automaton".

Ensimmäisen sukupolven alusta Chevrolet Aveo ei eroa toisistaan \u200b\u200bmuista etupyöräveden kaupungin luokan tyypillisistä edustajista - McPherson Pendant Front and Corsion Beam Taka, levy- ja rumpujarrut (edessä / takana). Oletusarvoisesti auto on varustettu 14 tuuman ajoneuvolla renkaiden kanssa, mutta kalliimmille versioille pyörät tarjottiin 15 tuuman asemilla. Tiekuljetus on 155 mm - 2480 mm: n akselivälillä (etupyörä on hieman suuri), se on riittävän suuri. Suspensio Vaikka ankara, mutta yksinkertainen ja luotettava.

Ensimmäisen sukupolven Chevrolet Aveoon standardiominaisuus sisältää kuljettajan turvatyynyn, turvavyön esiasoittimet, ISOFIX-asennus. Kalliimpien laitteiden lisäksi molemmat etulaukut ovat läsnä (matkustaja deaktivointitoiminnolla), lukkojarrujärjestelmä. Ja sivutyynyt tarjotaan myös yläreunassa. Samanaikaisesti auto sai merkityksettömiä arvioita eri organisaatioiden törmäystesteissä. Esimerkiksi Euroncap-testissä vuoden 2006 kaatumiskokeessa Aveo osoitti hyvän tuloksen lasten ja jalankulkijoiden suojelemiseksi, mutta se koskee aikuisten edessä olevaa vahinkoa, joka ei ole yhteensopiva elämää, etenkin kuljettajalla.

Chevrolet Aveo on halpa ja helppo ylläpitää autoa. Salonia ilman herkkuja, mutta melko mukava ja tilava luokkalleen - neljä ihmistä täällä on erittäin mukava mukavasti. Mallia kerralla tuli hyvä vaihtoehto jo tuttuihin "folk" -brändeille, mukaan lukien korealainen. Erittäin kunnollinen käytetty autosegmentti muodostavat matalan voiman 1,2 litran versiot - ne voivat olla hyvä valinta niille, jotka tunnustavat rauhallisen ratsastuksen tyylin ja haluavat säästää polttoainetta, tietenkin, mikä edellyttää hyvää teknistä tilaa virtalähde.

Lukea kokonaan

Chevrolet Aveo T250 Sedanin ruumis esitteli syyskuussa 2005 autoilijalle Frankfurtin moottorinäytteen puitteissa. Auto valmistettiin vuosina 2006-2012, kolmannen sukupolven tehtaan indeksin T300 kanssa tuli siirtymään.

Tarkastelun jatkaminen:


Uusi Chevrolet:

,

Sedan Chevrolet Aveo T250: n historia vuonna 2012 ei ollut ohi, kun uusi nimi on tuotettu Ukrainassa Zaporizhia Auto -laitoksessa.

Italian stylistit odottavat AVEO: n suunnittelua ja autoja tuotettiin monissa GM: n kokoonpanoyrityksissä eri puolilla planeettaa (Korea, Venäjä, Kiina) ja myytiin yli 160 maassa maailmassa. Aveo T250 esittelee American Companyn Chevroletin Korean DAT Branch, joka puolestaan \u200b\u200bkuuluu Mega Autocontracean General Motorsiin.
Aveo 2006 Sedan Body - voimakkaasti hienonnettu, kiilamainen muoto. Etuosa, jossa suorakulmainen erittäin sijoitettu lohko-ajovalot, miniatyyri falseradiator-säleikkö, joka on rikkaasti pukeutunut muoviin Chromen alla. Etupuskuri, jolla on terävät reunat, liikkuvat hupulla, ilmalaitoksen aukon etuosan alareunassa ja sijaitsee sanaston valonheittimien reunojen varrella.

Kuva Chevrolet Aveo Vanhassa kehon puolella puolella linjoja, täynnä tuulilasin teline, sileä katto, paistettu runko. Kuvan tyyli ja urheilullisuus korostavat höyrytyspyörän kaaria ja kirkas reuna sivujen kahvojen yli. Sedan Aveo T 250: n syöttö jatkaa etuosan muotojen katselua, kaikki on tiukasti ja tiivis. Takapuskuri, suorakulmainen konfigurointirunko kansi ja suuret "kattokruunut" valaistuslaitteet, jotka ovat yhtä ketjutettuja kolmioita. Se ei ole tarpeettomia, että vanha Aveo-runko on sinkitty.

Runkoiset koot, levyt ja puhdistuma

• Yleensä ottaen mitat Chevrolet Aveo Näyte 2006 Sedan Make Up: pituus - 4310 mm, leveys - 1710 mm, korkeus - 1500 mm, pyöränpohja - 2480 mm.
• Väitetty selvitys Aveo Vanha elin on 150 mm (harvinainen tapaus, mutta omistajien arvostelujen mukaan tienpuhdistus on todellakin 170 mm).
• Maan päällä auto perustuu levyihin 155/80 R 13, 185/60 R14 tai 185/55 R15. Vaihtoehtona tarjotaan 195/50R16-levyjä, mutta omistajat eivät neuvoa tällaisia levyn koko Aveo 2006: ssä, koska etupyörän kumi, jossa on täysi kierros, tarttuu kaarelle.

Salonki ja runko

Vanhan Aveo-kehon sisällä osoittaa suuren luokasi salongille. Viimeistelymateriaalit - jäykät yhdistetyt muovit (helposti naarmuuntunut ja brodeerattu), mutta ne näyttävät arvokkaita tekstuurin ansiosta.

Etupää torpedo Monumentaalinen muoto sileät viivat ja taivut. Chevrolet Aveo Salon Vanhassa rungossa on perinteisesti sijoitettu Radion keskikonsoliin, ilmanvaihdon ohjausyksikkö ja ilmastointi. Suuren halkaisijan ohjauspyörä hienolla epämiellyttävällä reunalla. Ohjauspylväs on säädettävissä pystysuorassa tasossa. Dashboard on yksinkertainen, informatiivinen, kalliilla laitteilla on on oltava tietokone.

Eturivin istuin tiheällä pakkauksella on melko onnistunut, sivuttainen tuki ei riitä. Kuljettajan säätöjen valikoima täyttää jopa 190 cm: n kasvu, mutta valitettavasti on kätevää, että istuimen hissin puuttuminen ei salli.

Toinen rivi on suunniteltu kahdelle, kolmas voi olla vain lapsi. Istuimen tyyny on korkea, selkänoja on optimaalinen, jalkojen paikkoja, joilla on vähimmäismarginaali mukavaan majoitukseen, korkea katto ei paina päätä.
Chevrolet Aveo Sedan Trunk vanhassa kehossa Sedan on tilavuus 400 litraa.

Peruskokoonpanossa auto on varustettu vaatimattomalla: Hydraulinen ohjaustehostin, kierroslukumittari, äänenvalmistus, sumu. Tyydyttyneissä laitteissa on ilmastointi, keskuslukitus, lämmitetty eetherprosentti, ikkunat, kevytmetallivanteet, ABC.

Hinta ja kokoonpano

Chevrolet Aveo -malli 2006 voidaan edelleen arvioida niin paljon kuin se maksaa ja ostaa Venäjän ja Ukrainan autokauppiaita.
Venäjällä AVEOn hinta Sedan 1.2: n vanhassa elimessä (84 hv), jossa 5 MCP alkaa 388300 ruplaa pohjalle täydelliselle asetukselle ja nousee 461,400 rupliin LS: n versiota kohti.
Ukrainassa Chevrolet Aveo 2006 -mallivuosi Sedan 1.5 (86 HP), jossa on 5 MCP peruskokoonpanossa, alkaa 91920 hryvnia. SE 1,5 versio (86 hv) 5 MCP ilmastointi, keskuslukitus, kuumennettiin sähköinen levyt, 185/55 R15 kustannukset 105960 hryvnia. Kallein Aveo SX 1.5 (86 HP) 4 ACP kyllästää SE-konfiguraation lisää ABS + EBD, kuljettajan istuimen hissi, liittäminen alumiiniin ja kustannuksiin 116960 hryvnia.