Kuvittele tilanne. Heräät aikaisin aamulla, menet kiireesti autotalliin ja nouset autoon. Käännät virta-avainta ja... Auto ei käynnisty. Luultavasti jokainen auton omistaja on kohdannut tällaisen tilanteen. Ongelma moottorin käynnistämisessä on yksi epämiellyttävimmistä. Loppujen lopuksi sinun täytyy mennä, mutta auto seisoo. On paniikkia. Mitä tehdä, jos diesel ei käynnisty? Syyt ja menetelmät niiden ratkaisuun ovat tarkemmin artikkelissamme.

Dieselmoottorin ominaisuudet

Bensiiniyksiköissä muodostuu ilman ja polttoaineen seos, joka ruiskutetaan sylintereihin suuttimen avulla. Palamiskammioon päästyään seos sytytetään kynttilän avulla ja tapahtuu työisku. Seuraavaksi - vapauttaminen, pakkaus, sitten sykli toistuu. Toisin kuin bensiinimoottoreissa, dieselmoottorissa seos syttyy korkealla paineella. Se tulee palotilaan ruiskusuuttimien avulla. Lisäksi työhön sisältyy hehkutulppa, joka lämmittää polttoaineen haluttuun lämpötilaan.

Mutta kun ne epäonnistuvat, dieselyksikkö ei voi käynnistyä normaalisti. Hehkutulppa yksinkertaistaa huomattavasti polttoaineen sytytysprosessia ja vastaavasti moottorin käynnistämistä. Jos diesel ei käynnisty "kylmänä", ohjausrele on rikki ja kynttilä ei lämmitä dieselpolttoainetta. Tämän elementin toiminta ei pysähdy ennen kuin jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa käyttöarvot. Hehkutulppa on usein pelastanut auton omistajat talvella.

Huomaa myös, että sytytysmenetelmän lisäksi tällaiset moottorit eroavat suunnittelusta polttoainejärjestelmä. Ja jos bensiinissä on yksinkertainen uppopumppu, niitä on kaksi: yksi matala ja toinen korkea paine. No, katsotaanpa, miksi diesel ei käynnisty "kylmänä" ja "kuumana".

Puristus

Aluksi sen taso on kaksi kertaa korkeampi kuin bensiiniyksiköt. Seos syttyy voimakkaasta puristamisesta. Ja puristuksen lasku ei vaikuta parhaiten moottorin käynnistykseen. Koska mihin tahansa puristusprosessiin liittyy lämpöenergian vapautumista, seos ei lämpene tarpeeksi eikä pysty syttymään. Jos tämä on auto korkea mittarilukema, puristuspudotukset sylinterin seinämien ja palaneiden renkaiden kulumisesta. Muista, että jokaisessa männässä on kolme rengasta. Kaksi puristusta, yksi - öljykaavin. Tämä edellyttää moottorin purkamista ja korjausta. Sattuu niin, että puristus putoaa vain yhdessä sylinteristä. Tässä tapauksessa diesel on joko troittia. Tämä tarkoittaa, että yksi sylintereistä ei toimi tai sytytys tapahtuu epäsäännöllisesti.

Mikä on normaali pakkaus?

Jos bensiiniyksiköille tämä indikaattori on 9 kg / cm², niin dieselin vähimmäisarvo on 23 kg / cm². Se mitataan erityisellä laitteella - puristusmittarilla.

Tässä tapauksessa käynnistintä saa kääntää enintään 3-4 sekuntia, muuten akku tyhjenee. Jo ensimmäisellä "tartunnalla" tulos näkyy. Enemmän käännöksiä kampiakseli hän ei muutu.

hehkutulpat

Miksi diesel ei käynnisty? Syyt voivat olla hehkutulppien piilossa. Tämän jaottelun määrittäminen on erittäin helppoa - auto käynnistyy hyvin vain lämpimällä moottorilla. Käynnistin käynnistyy "kylmälle", mutta moottori ei käynnisty lämmittämättömän palotilan takia. Yleensä tapahtuu talvella.

Lisäksi, jos moottori pystyi käynnistymään, se toimii ajoittain. Jos diesel on mahdollista, useat hehkutulpat ovat vioittuneet kerralla.

Rele

Tätä elementtiä ohjataan releellä. Joskus tämän elementin rikkoutuminen aiheuttaa ongelmia moottorin käynnistyksessä. Kuinka tarkistaa se? Autoa käynnistettäessä sinun pitäisi kuulla sytytystulpan releestä ominaisia ​​napsautuksia. Jos ei, elementti on palanut ja se on vaihdettava. Itse sytytystulpat ovat moitteettomassa kunnossa.

Polttoainejärjestelmä

Kuten aiemmin sanoimme, sen laite eroaa merkittävästi bensiinivastaavista. 60 prosentissa tapauksista (mukaan lukien Ford-autot) dieselmoottori ei käynnisty johtuen ensimmäisestä ongelmasta, joka voi olla tukkeutunut suutin. Tämä johtuu huonolaatuisesta polttoaineesta. Et voi puhdistaa niitä itse - vain erikoispalvelussa.

Suodattimet

Mitä muita syitä on, miksi dieselmoottori ei käynnisty? Tietenkin nämä ovat suodattimia. Sinun on tarkistettava niiden kunto.

Dieselmoottorin polttoainejärjestelmässä on kaksi puhdistustasoa - karkea ja hieno.

Jälkimmäinen on annettava Erityistä huomiota. Suodattimen paperiontelo, jonka kautta polttoaine kulkee suuttimiin, pystyy pidättämään jopa 10 mikronin kokoisia hiukkasia. Tämän elementin resurssi on 8-10 tuhatta kilometriä. Jos et noudata tätä määräystä, suodatin yksinkertaisesti tukkeutuu. Tämän seurauksena polttoaine ei pääse palotilaan, vaikka pumppu tuottaa halutun paineen. Voit määrittää tämän auton liikkeen luonteen perusteella. Jos dynamiikassa havaitaan pudotuksia, tämä tarkoittaa, että polttoainetta syötetään viiveellä. Ja se on lian tukkeutunut suodatin, joka viivyttää sitä.
Ilmaelementit kannattaa mainita.

Nämä suodattimet on myös vaihdettava. Määräysten mukaan niiden käyttöikä on 10 tuhatta kilometriä.

Niitä säilytetään muovikotelossa, voit vaihtaa ne omin käsin liu'uttamalla kiinnikkeitä ja poistamalla kansi. Yllä oleva kuva näyttää kuinka likainen se näyttää. ilmansuodatin. Tämän seurauksena diesel ei käynnisty. Hapen syöttö pysähtyy tai vähenee minimitasolle. Moottorissa ei ole tarpeeksi ilmaa - se tukehtuu polttoaineeseen.

tummaa savua

Jos moottoria on vaikea käynnistää ja pakoputki menee mustaksi savua, se puhuu väärää työtä suuttimet, nimittäin polttoaineen ruiskutus. Sitä tuotetaan liikaa, minkä vuoksi osa polttoaineesta ei ehdi palaa loppuun ja lentää ulos, kuten sanotaan, "putkeen".

Pumppu

Järjestelmässä on kaksi mekanismia. Nämä ovat korkeapainepolttoainepumppu ja korkeapaineinen polttoainepumppu. Usein ensimmäinen elementti epäonnistuu, koska sen laite on monimutkaisempi kuin toisen. Pumppu ei pysty tuottamaan vaadittua painetta polttoainejärjestelmään, minkä vuoksi dieselmoottori ei käynnisty tai käynnistyy vaikeasti. Liikkeeseen liittyy "aivastelua" (ikään kuin autossa ei olisi tarpeeksi polttoainetta). On huomattava, että ruiskutuspumppuun on kytketty hihna. Se voi rikkoutua tai pudota. Ensinnäkin tarkistamme hihnakäytön. Tarkista polttoainejärjestelmän sulakkeet (jotka menevät pumppuun). Yksi niistä voi palaa loppuun. Usein tämä tapahtuu oikosulun yhteydessä. Kokeneita autoilijoita kehotetaan aina pitämään hansikaslokerossa joukko varasulakkeita.

Polttoaine ja talvi

Etenkin usein dieselmoottori ei käynnisty kunnolla syksyllä talvikausi, kun ilman lämpötila laskee jyrkästi ja "arktista" polttoainetta ei ole vielä ilmestynyt huoltoasemille. Tämän seurauksena kesäinen "aurinkoöljy" yksinkertaisesti jäätyy. klo matalat lämpötilat se kiteytyy ja muuttuu parafiiniksi, joka tukkeutuu polttoainelinjoihin ja suodattimiin.

Jatkoliike tällaisella suodattimella kuten yllä olevassa kuvassa on yksinkertaisesti mahdotonta. Joihinkin ajoneuvoihin on asennettu suodatinlämmitys. Mutta se säästää vasta käynnistyksen yhteydessä. Muutaman sekunnin kuluttua auto sammuu uudelleen. Koko säiliön lämmittäminen jäätyneellä polttoaineella on erittäin vaikeaa. Kaikilla ajoneuvoilla ei ole esilämmitin. Mitä eroa on kesän ja talvipolttoainetta? Lisäaineiden läsnä ollessa, jotka vähentävät vahauskynnystä matalissa lämpötiloissa. Jotta ongelma ei yllättäisi, osta lisäaine dieselpolttoaineeseen ennen kylmän sään alkamista. Kokeneet autoilijat suosittelevat, että autoa ei jätetä parkkipaikalle puolityhjällä tankilla. Yön aikana neste tiivistyy ja seinille muodostuu vettä. Sillä ei myöskään ole paras vaikutus moottorin käynnistykseen. Talvella yritä pitää taso yli puolet. Lisäksi ajo tyhjä tankki usein tappaa pumpun. Tämä ei koske vain diesel-, vaan myös bensiinikäyttöisiä ajoneuvoja.

Käynnistin

Hänen kanssaan ongelma ilmenee sekä bensiinissä että bensiinissä dieselautot matkapuhelimia. Siihen on myös kytketty rele.

Ja jos käynnistin ei käänny, kuuntelemme napsautuksia, kuten ehkä tämä on avoin piiri. Tarkista akun lataus. Tietenkin yhdessä yössä hän ei voi pudota sellaiseen matala taso. Jopa kahdeksalla voltilla se kääntää käynnistimen. Hitaasti, mutta kuitenkin. Jyrkkä lasku taso tapahtuu oikosulun sattuessa. Ehkä yhteys on katkennut ja "oikosulussa".

jakohihna

Miksei diesel lähde käyntiin? Jos akku on hyvin ladattu, käynnistin pyörii, mutta ei "tartu", jakohihna voi olla katkennut. Järjestelmä ei pysty valitsemaan oikeaa vaihetta jokaiselle sylinterille. Usein 16-venttiilisissä moottoreissa tähän rikkoutumiseen liittyy imuaukon muodonmuutos ja pakoventtiilit. Ne taipuvat, kun mäntä osuu.

Tarkasta hihnan kunto, jotta auto ei tuoda tällaiseen tilaan. Jos siinä on repeämiä ja halkeamia, se on vaihdettava. Ostaa alkuperäisiä varaosia. Vyö on erittäin tärkeä osa autossa. Säännösten mukaan se vaihtuu 70 tuhannen kilometrin välein. Jos tämä ketjukäyttö, elementti voi yksinkertaisesti venyä tai vinoutua yhden tai useamman hampaan verran. Valmistajat sanovat, että moottorin piiri on suunniteltu kestämään moottorin käyttöiän. Mutta 200 tuhannen jälkeen se venyy - käytön aikana kuuluu ääniä. Tällaisilla oireilla se on kiireellisesti vaihdettava.

Johtopäätös

Joten saimme selville, miksi diesel ei käynnisty. Kuten näet, syitä voi olla monia. Mutta välttääksesi tällaisen tilanteen, vaihda suodattimet ajoissa ja täytä laadukasta polttoainetta(talvella - välttämättä arktinen). Jos on hyvin kylmä, ota akku mukaasi kotiin. klo kovat pakkaset se menettää jopa 30 prosenttia latauksestaan ​​yössä. Näin saat järjestelmälle hyvän käynnistysvirta, ja moottori - puhdas polttoaine. Ja vaikean käynnistyksen ongelmat eivät enää häiritse sinua.

Dieselmoottoria pidetään vaatimattomana tielle ja sääolosuhteet ja siksi käytännössä "ei tapettu". Kokeneet autoilijat tietävät kuitenkin, että dieselmoottorilla, jota ei ole riittävästi hoidettu, on monia ongelmia, joista osa on melko spesifisiä eikä niitä esiinny bensiinimoottoreissa.

Useimmiten dieselautojen omistajilla on ongelmia moottorin käynnistämisessä matalissa ympäristön lämpötiloissa. Tässä artikkelissa selvitetään, mitä tehdä, jos dieselmoottori ei käynnisty kylmänä, ja kuten tiedät, tähän voi olla useita syitä.

Katsotaanpa ensin hyödyllinen video, dieselmoottorin vaikean käynnistyksen syyn alustava määritys:

Tärkeimmät syyt dieselmoottorin huonoon käynnistykseen kylmällä

Yksi yleisimmistä dieselin kylmäkäynnistysongelmien syistä on hehkutulpat, koska ne rikkoutuvat todennäköisimmin. Tarkista ne, vaihda vialliset.

Jos vika ei ole niissä, kannattaa tarkistaa polttoainepumppu, se tuottaa luultavasti liian vähän painetta. Tässä tapauksessa moottori voi pysähtyä välittömästi, kun lämpötila "yli laidan" laskee alle nollan.

Tällaista vikaa ei ole vaikea määrittää, jos samaan aikaan käynnistin toimii normaalisti, pumppu alkaa toimia, mutta moottori ei ota vääntömomenttia ja pakokaasusta putki menee valkoinen savu. Yritä tässä tapauksessa hieman löysätä ruiskutussuuttimen kiinnitysmuttereita - tämä on välttämätöntä, jotta polttoainetta pääsee valumaan sylintereihin. Jos auto käynnistyi tämän petoksen jälkeen, ongelma on todennäköisimmin pumpussa.

Lisäksi, jos dieselmoottori ei käynnisty kylmänä, syynä voi olla suuttimien toimintahäiriö. Tarkista niistä polttoaineen sumutusaste käynnistyksen yhteydessä. Jos tarkastuksen jälkeen huomaat, että polttoainetta suihkuttimista vain valuu, syy on todennäköisesti niissä. Yleensä tällä toimintahäiriöllä auto käynnistyy kuumana, mutta moottori savuttaa tavallista enemmän.

Katsomme videon, polttoainejärjestelmän ilmavuuden yhtenä syynä huono aloitus dieseliä aamulla

Toinen syy, joka ei aina ole ilmeinen, on moottoriöljy. Pointti on tuo diesel Venäjän tuotanto sisältää huomattavan määrän rikkiä, joka hapettaa moottorissa olevan öljyn paljon nopeammin. Siksi se on vaihdettava paljon useammin kuin tietolomakkeessa on ilmoitettu. ajoneuvoa. Lisäksi huono "aurinkoöljy" voi johtaa toiseen ongelmaan, joka tekee moottorin käynnistämisestä paljon vaikeampaa - tämä on tukkeutunut polttoainesuodatin.

Toinen polttoaineeseen liittyvien "dieseleiden" ongelma on ennenaikainen siirtyminen kesäpolttoaineesta talvipolttoaineeseen ja alueilla, joilla on erittäin alhainen lämpötila - arktiseen polttoaineeseen. Tosiasia on, että ajettaessa kylmänä vuodenaikana kesäpolttoainetta palamisen aikana vapautuu parafiinia, joka kertyy ajan myötä moottoriyksiköihin. Tässä tapauksessa moottori ei käynnisty ennen kuin auto on täysin lämmennyt ja parafiini on poistettu.

Jos mikään näistä syistä ei ole syntyneen ongelman "pahan juurta", kannattaa käyttää ei auton omistajan arsenaalin suosituinta työkalua - puristusmittaria. Mittaa kunkin sylinterin puristus ja vertaa niitä optimaaliseen tämä moottori indikaattoreita.

Jos puristustaso on liian alhainen, tämä on luultavasti syynä moottorin vikaan. Muuten, alhainen puristus tai sen arvojen suuri hajonta voi kertoa enemmän vakavia ongelmia moottorin kanssa tässä tapauksessa on suositeltavaa käydä autohuollossa.

Toinen video, miksi diesel ei käynnisty kesällä:

Kuinka estää vaikea kylmäkäynnistys

Ensinnäkin polttoainetyyppi on vaihdettava ajoissa sen kauden mukaan, jolloin aiot käyttää autoasi. Ei turhaan puistoissa sotilasvarusteet, ja, kuten tiedät, se on varustettu pääasiassa dieselmoottoreilla, jotka siirretään talvi- ja kesäkäyttöön noin kuukaudeksi.

Polttoaineen vaihdon lisäksi myös öljy vaihtuu, koska dieselautoissa se menettää voiteluominaisuudet erittäin nopeasti. On myös tarpeen seurata käytetyn polttoaineen laatua ja jäähdytysjärjestelmän tiiviyttä: huono dieselpolttoaine johtaa nopeaan tukkeutumiseen polttoainesuodattimet, ja polttoaineseokseen pääsevä vesi voi täysin poistaa korkeapaineisen polttoainepumpun käytöstä, mikä on täynnä vakavia korjauskustannuksia.

Kauden aikana Huolto myös puristustasoa kannattaa tarkkailla, sillä liian alhaisten nopeuksien takia moottori voi pysähtyä kokonaan. On myös suositeltavaa vaihtaa hehkutulpat tai, jos tämä ei ole mahdollista, ainakin puhdistaa ne noesta ja öljytahroista (jos sellaisia ​​on). Jos diesel ei käynnisty kylmänä, syyt voivat olla hyvin erilaisia, ja joskus tämän ongelman avulla voit tunnistaa tai jopa estää vakavia toimintahäiriöitä.

Oikea dieselin käynnistys kylmällä säällä

On syytä mainita, että joskus syy dieselmoottorin vaikeaan käynnistykseen on banaalinen tietämättömyys siitä, kuinka se käynnistetään oikein. annettu tyyppi moottori sisään kylmä sää, mikä voi ajan myötä johtaa yksittäisten moottorimekanismien rikkoutumiseen.

Joka tapauksessa, ennen kuin käynnistät moottorin kylmällä säällä, lämmitä hehkutulpat vähintään kahdesti. Joissakin moottoreissa tähän prosessiin liittyy tiettyjä napsautuksia. Ensimmäinen napsautus ilmestyy, kun virta-avainta käännetään, mikä osoittaa hehkutulppien lämpenemisen alkamisen, ja toinen (10 sekunnin kuluttua) osoittaa, että ne on sammutettu. toistaa tätä menettelyä voit käynnistää moottorin useita kertoja.

Muista, että kaasupolkimen painaminen on sallittua vain, jos autosi on varustettu polttoainepumpulla mekaaninen ohjaus. Moottoreissa, joissa ruiskutuspumppua ohjataan elektronisesti, tämä ei ole välttämätöntä.

Siinä diesel auto - hieno auto tuskin ketään tarvitsee vakuuttaa. Mutta mitä tehdä, jos edes niin loistava moottori ei käynnisty. Tai se alkaa, mutta pysähtyy heti. Ja tässä tapauksessa mitä tehdä - tilaa bensapumpun korjaus Tai joku muu yksikkö? Tai ehkä on helpompi soittaa autohuoltoon, jotta asiantuntijat voivat selvittää asian?

Miksi moottori on äänetön

Jos sinulla ei ole aavistustakaan auton korjaamisesta, tule meille. Loppujen lopuksi on monia syitä, miksi dieselmoottori ei käynnisty. Mutta joka tapauksessa, ensinnäkin, on tarpeen ymmärtää näiden moottoreiden suunnitteluominaisuudet. Niin. Dieselmoottoreissa ilma ja polttoaine syötetään erikseen (in bensiinimoottorit- niiden seos). Kerran sylinterissä johtuen korkea verenpaine, dieselpolttoaine syttyy.

Polttoaineen sekoittamiseksi sylinterissä on suuttimet. Ne muuttavat polttoaineen hienoksi pölyksi, minkä ansiosta se palaa tasaisesti. Ennen moottorin käynnistämistä sylintereissä oleva ilma lämmitetään hehkutulpilla.

Rele ohjaa sytytystulppia. Periaatteessa kynttilät vain helpottavat dieselmoottorin käynnistämistä. Mutta on malleja, joissa kynttilät lämmittävät ilmaa jonkin aikaa käynnistyksen jälkeen.

Kuten näette, dieselmoottoreissa on monia järjestelmiä, ja siksi syyt siihen, että moottori ei käynnisty, ovat erilaisia.

Puristus sylintereissä

Useimmiten moottori ei käynnisty sylintereiden puristuksen laskun vuoksi. Itse asiassa sisään Tämä tapaus ilmassa on banaali alikuumeneminen ja alipuristus, ja siihen tuleva polttoaine ei syty. Syy tähän ilmiöön on sylinterien kulumisessa (tai O-renkaat niihin). Jos ongelma on vain yhdessä sylinterissä, diesel voi käynnistyä, mutta odota sitten:

• moottorin tärinä;
• koko koneen tärinää iskukuormituksen vuoksi.

Puristuksen lasku on ilmeinen syy moottorin huoltoon.

Polttoainejärjestelmä

Jos ymmärrät, että polttoainejärjestelmän hyötysuhde on heikentynyt, on täysin mahdollista, että on tullut aika vaihtaa tai suorittaa suuttimen korjaus. Usko minua, tässä tapauksessa on parempi tehdä se kuin lykätä sitä ... Koska dieselmoottori ei yksinkertaisesti käynnisty. Miksi? Koska käynnistys on yksi vaikeimmista moottorin käyttötavoista.

Jos savua havaitaan käytön aikana, polttoainejärjestelmän toimintahäiriöiden ohella puristuspudotus on mahdollista.

Suuttimen tarkistamiseksi sinun on ruuvattava kaikki irti ja tarkistettava sitten jokainen telineestä. Jos sisäisiä elementtejä suuttimet eivät ole täysin kuluneet, suuttimet voivat silti toimia ja polttoainetta ruiskutetaan ainakin osittain. Mutta käynnistettäessä dieselmoottori alkaa puhaltaa ja aivastaa, ja se putoaa pakoputkesta tummaa savua palamattomasta polttoaineesta.

Polttoaineen väärän ruiskutuksen vuoksi osa siitä ei pala.

Pyörivä käynnistin ja tyhjä moottori tarkoittavat yhtä asiaa - autosi tarvitsee ammattiapua. Ja sitten on tarpeen suorittaa peräkkäin ruiskutuspumpun diagnostiikka tai suuttimet, korkeapainepumpun käyttö, paineenkorotuspumpun huollettavuus, paineen mittaus sylintereistä jne. Siksi voi olla monia syitä, miksi moottori ei käynnisty, mutta on vain yksi oikea tapa - ota yhteyttä Diesel-PRO:n ammattilaisiin.

hehkutulpat

Hehkutulppajärjestelmän toimintahäiriö on hankala asia. Et ehkä huomaa sitä ollenkaan, kun ulkona on kuuma ja moottori on jo lämmennyt. Kun yksi kynttilä ei toimi kesällä, sylinterin sisätila ei ole täysin lämmennyt, no okei.

Ja kun 2 (tai useampia) kynttilöitä on viallisia, dieselmoottorin käynnistäminen on ongelmallista. Muuten, ei vain kynttilät, vaan myös releet.

Kun ulkona on kylmä pienintäkään rikkomista hehkutulppajärjestelmän toiminnassa johtaa siihen, että voit unohtaa moottorin normaalin nopean käynnistyksen.

Dieselmoottori ja venäläinen pakkanen

Uskotaan, että miinus 15 asteeseen asti huollettava moottori toimii kuin kello. Mutta jos lämpötila laskee vielä alemmas, polttoaine ilman erityisiä lisäaineita parafiini. Tosiasia on, että dieselpolttoaine sisältää parafiinia, jolla on taipumus paksuuntua alhaisissa lämpötiloissa ja siten tukkeutua polttoaineensuodatin. Siksi älä kiirehdi tilaamaan ruiskutuspumpun korjaus tai muita yksiköitä, mutta odota vain lämpenemistä.

On muita syitä, miksi dieselmoottori ei käynnisty. Nämä ovat myös ongelmia polttoaineletkussa, joka ei vain jääty kylmässä, vaan saattaa menettää tiiviytensä liitoksissa kuumuudessa.

Myös käynnistimessä voi olla ongelmia, kun moottorin pyörimisen sijaan releessä kuuluu turha kolina. Lyhyesti sanottuna syitä on monia. Ja selvittääksesi, mistä on kysymys, on helpompi käydä autokeskuksessamme jonain päivänä ja nauttia siitä, kuinka dieselmoottori käynnistyy "puolella kierroksella".

Sopivalla moottorilla varustettujen autojen omistajat kohtaavat usein kysymyksen: "syistä, miksi dieselmoottori ei käynnisty." Itse asiassa niitä voi olla monia, mutta tässä artikkelissa tarkastellaan vain niitä, jotka liittyvät suoraan dieselmoottoreiden erityispiirteisiin.

Tätä varten niiden antipodeille - bensiinin vastineille - suoritetaan pintaanalyysi ja toimintatilan ominaisuudet annetaan. Yleisesti ottaen syiden ymmärtäminen - kuluttajatasolla - on taattu.

Mitä tulee heidän toimivaltaiseen tunnistamiseensa ja vielä enemmän niiden poistamiseen, kaikki on paljon monimutkaisempaa: kuten käytäntö osoittaa, amatöörit eivät pysty ratkaisemaan näitä ongelmia täysin.

Lista syistä

Syitä, miksi dieselmoottori ei käynnisty. Luettelemme vain tärkeimmät:

• riittämätön lämmitys polttoaineseosta ja sen seurauksena sen syttymisen puuttuminen;
• Sylinterien (tai vastaavien O-renkaiden) liiallinen kuluminen. Se on mahdollista poistaa vain moottorin huollon aikana;
• polttoainejärjestelmään liittyvät ongelmat;
• ilmastoongelmia. Vuodenajan lämpötilan vaihtelut vaikuttavat suoraan moottorin käynnistykseen - ensinnäkin tämä koskee talven kylmää. Dieselpolttoaineen tietyssä pitoisuudessa pakollisena komponenttina oleva parafiini sakeutuu alhaisissa lämpötiloissa. Loogisesti ja luonnollisesti moottorin käynnistämisessä on ongelmia;
• polttoaineletkun vuoto(Saatavuus mekaanisia vaurioita, vuodot jne.).

Jokainen luetelluista syistä riittää siihen, että moottori ei käynnisty.

Kysymys siitä, kuinka tasoittaa virheiden syyt moottorin käynnistyksessä, on liian laaja - jokaisessa tapauksessa on tarkoitus toteuttaa tietty joukko toimenpiteitä puutteiden poistamiseksi. Keskivertokäyttäjälle ne muodostuvat todennäköisesti ammattilaisten puoleen kääntymisestä - useimmissa tapauksissa itsensä poistaminen häiriöt ovat täynnä liiallisia vaikeuksia, joita vastaan ​​taistelevat asiantuntijat.

Hyödyllistä tietoa

Dieselmoottoreiden erityispiirteet - tarkemmin sanottuna niiden ero bensiinin "veljistä" - polttoaineen ja ilman syöttö erotetaan (johtuen suunnitteluominaisuuksia), bensiinisylintereissä sylinterit kyllästetään ilma-bensiiniseoksella.

Polttoaine kuumenee hehkutulpista. Siis kynttilöitä helpottaa moottorin käynnistämistä, mutta niiden toimintaa säätelee erityinen rele, joka on myös altis häiriöille.

Edellä oleva antaa jonkinlaisen käsityksen monista syistä, miksi moottori ei käynnisty ollenkaan tai käynnistyy "kerran" tai ei toimi oikein.

Edellä mainittujen käynnistysprosessin epäonnistumisten tärkeimpien syiden perusteella, tarpeen tarkistaa asiaankuuluvat solmut- sylinterilohko, hehkutulppajärjestelmä, suuttimet ja muut polttoainejärjestelmän elementit sekä käynnistin. Ehkä ainoa komponentti tässä luettelossa, auton omistajan käytettävissä– tarkistaa, onko polttoaineletku ehjä, ts. onko polttoaine toimitettu tarkoitetulla tavalla. Positiivisessa tapauksessa ilmoitamme savun esiintymisen pakoputkesta. Syy on siis eri.

Voit yrittää diagnosoida

2608 katselukertaa

Dieselmoottorit ovat olleet käytössä jo vuosia autoja. Taloudellisina ja luotettavina niistä on tullut melko suosittuja kaikkien autoilijoiden keskuudessa. Tämä moottori on melko vaativa oikea-aikainen palveluöljyn vaihto ja laatu diesel polttoaine, näiden ehtojen noudattamatta jättäminen voi poistaa sen käytöstä. Tyypillinen toimintahäiriö yksikkö on sen kyvyttömyys käynnistyä jonkin ajan kuluttua tekninen työ tai muista syistä.

Ei ole harvinaista, että tällaisella moottorilla varustetun auton omistaja käyttää sitä armottomasti ilman asianmukaista huoltoa, minkä jälkeen dieselmoottori ei käynnisty. Itse tämän voimayksikön laite on melko yksinkertainen, ja syyt, miksi dieselmoottori ei käynnisty, voidaan määrittää nopeasti ja tarkasti. Tätä varten sinun on ymmärrettävä, miten se toimii.

Dieselmoottorin toimintaperiaate

Suurin ero dieselmoottorin ja bensiinimoottorin välillä on, että polttokammioihin tulevaa dieselpolttoainetta ei esisekoiteta ilmaan. Ilma tulee sen sylintereihin ensin ja lämpenee niistä lisääntynyt puristus, ja vasta sen jälkeen syötetään dieselpolttoainetta, joka syttyy ilman voimakkaan kuumenemisen seurauksena. SISÄÄN bensiinimoottori ilma sekoitetaan polttoaineeseen ennen sylintereihin pääsyä, ja jo siellä tämä seos sytytetään sytytystulppien avulla.

Tarjoa dieselpolttoaineen virtaus laitteen polttokammioihin, joita kutsutaan suuttimilla. Ne ruiskuttavat polttoainetta korkeassa paineessa, mikä mahdollistaa sen jakautumisen tasaisesti palotilaan ja sytyttää täysin. Tehoyksikön käynnistyksen helpottamiseksi sylinterinkanteen on sijoitettu hehkutulpat. Kun sytytysvirta kytketään, ne lämpenevät muutamassa sekunnissa ja auttavat sytyttämään kylmän polttoaineen.

Päällä oikea työ tämä moottori kaksi tekijää vaikuttaa:

• polttoaineen toimitus;
• lisääntynyt puristus sylintereissä.

Jos jokin näistä tekijöistä rikotaan, moottori käynnistyy huonosti tai lakkaa toimimasta kokonaan.

Polttoaineen syöttöongelmia

Sen määrittäminen, syötetäänkö dieselpolttoainetta polttokammioon vai ei, on melko yksinkertaista. Tätä varten sinun on tarkistettava, tuleeko pakoputkesta sinistä savua, kun moottori pyörii käynnistimellä.

Jos on, se tarkoittaa, että dieselpolttoaine toimii kunnolla, eikä ongelma ole syötössä, mutta jos ei, niin koko vika on polttoainejärjestelmässä.

Tämän järjestelmän pääelementit ovat:

• HPFP - korkeapainepumppu;
• korkeapainesuuttimet;
• suodattaa;
• matalapaineinen tehostinpumppu.

Jokainen näistä solmuista suorittaa tärkeä toiminto, ja minkä tahansa niistä epäonnistuminen vaikuttaa siihen, että moottori ei toimi. Niiden kuntoon vaikuttaa voimakkaasti dieselpolttoaineen laatu, joka päätoiminnon lisäksi kuljettaa voitelunesteen muodossa kuormaa polttoaineen syöttöjärjestelmän kaikkiin osiin. Huono laatu johtaa suodatinelementtien, suuttimien nopeaan tukkeutumiseen ja ruiskutuspumpun mäntäventtiilin kulumiseen.

Nämä ongelmat ovat seuraavat:

• suodattimen tukkeutuminen johtaa riittämättömään kaistanleveys, jossa moottorista puuttuu dieselpolttoaineen määrä, ja vastaavasti se käynnistyy huonosti;
• vialliset suuttimet ruiskuttavat polttoainetta huonosti, mikä johtaa moottorin toiminnan keskeytyksiin ja putken pakokaasut ovat paksuja mustia;
• epäonnistunut ruiskutuspumppu ei pysty luomaan oikeaa painetta järjestelmään, mikä johtaa siihen, että voimayksikkö ei toimi.

Syitä huonoon polttoaineen saantiin virtalähde, ovat melko erilaisia ​​ja pitävät itsediagnoosi lähes mahdotonta, monet komponentit tarkistetaan yksinomaan erikoisvarustetuilla telineillä.

Polttoaineen syöttöongelmien välttämiseksi kannattaa jatkuvasti tarkastaa kaikki elementit, mukaan lukien polttoaineletku, jonka kunto voi johtaa dieselpolttoaineen vuotamiseen tai ilmavuotoon. koulutus ilmalukko ei anna moottorin käynnistyä.

Tehoyksikön toimintahäiriö

Dieselmoottorit ovat erittäin vaativia oikea-aikainen vaihtoöljyt, tämä johtuu heidän työnsä erityispiirteistä. Se perustuu suuren rikkimäärän tuotantoon, joka laskeutuu öljyyn.

Jos et noudata tätä asetusta, öljy menettää voiteluominaisuudet ja poistaa monet käytöstä sisäiset yksityiskohdat. Se tulee olemaan pääsyyllinen miksi.

Päävika diesel moottori on alhainen puristus. Se muodostuu puristusrenkaiden ja sylinterin seinämien liiallisesta kulumisesta. mäntäryhmä. Syyt tähän ovat huonosti voiteluöljyssä, joka ei muodosta kalvoa toisiaan vasten hankautuvien metalliosien seinille.

Mittaa puristus painikkeella erityinen laite 80 °C:seen lämmitetyssä moottorissa, jota kutsutaan puristusmittariksi. Mittausta varten on tarpeen ruuvata irti suuttimet tai hehkutulpat ja kytkeä puristusmittari niiden sijaintiin. Seuraavaksi dieselpolttoaineen syöttö kytketään pois päältä, tämä tehdään painamalla ruiskutuspumpussa olevaa erityistä vipua. Sen jälkeen on tarpeen vierittää moottoria kymmenen sekunnin ajan odottaen puristusmittarin enimmäisarvoa. Sen pitäisi olla vähintään 28 ilmakehää, jos moottori on vanhanaikainen, nykyaikaisen tulisi olla 45 ilmakehää. Kaikki sylinterit tarkastetaan peräkkäin, minkä pitäisi näyttää sama arvo. Oikean puristuksen puute lisää sylinterin kulumista tai koksausta männän renkaat, joka johtaa peruskorjaus yksikkö.

Kun tämä vika tapahtui tiellä, eikä autoa ole mahdollista hinata korjauspaikalle, voit täyttää sylinterit öljyllä, mikä nostaa puristusta jonkin aikaa ja antaa auton ajaa muutaman kymmenen kilometrin lähimmälle huoltoasemalle.

Muuntyyppiset viat

Ongelmat, joissa moottori ei käynnisty hyvin, voivat olla myös hehkutulpissa. Niiden riittämätön laatu ei salli auton käynnistymistä pakkaskaudella tai sen jälkeen pitkä seisokkiaika. Tarkistamista varten ne on ruuvattava irti ja liitettävä johtojen avulla akku autoja. Aseta negatiivinen johto kynttilän runkoon ja positiivinen johto sen koskettimeen. Kynttilän tulee lämmetä nopeasti. Näin kaikki hehkutulpat testataan. Tällä häiriöllä on huono vaikutus kylmän moottorin käynnistymiseen sen ollessa sisällä Käyttölämpötila Hän ei vaikuta häneen.

Toinen yleinen syy se, että auto ei käynnisty hyvin, on sesongin ulkopuolisen dieselpolttoaineen käyttö.

SISÄÄN talviaika on tarpeen täyttää pakkasenkestävää dieselpolttoainetta, muuten se yksinkertaisesti jäätyy ja paksuuntuu liikaa.