Tyylikkäin Mercedes - mikä se on? Tarjoamme yleiskatsauksen ikonisen saksalaisen valmistajan kymmenestä suosituimmasta ja kalleimmasta mallista kuvauksen kanssa jokaisesta tuotteesta. Tyylikkäimmät Mercedes ovat luonnollisesti kalleimmat.

10 maailman kalleinta Mercedestä

Jos miljoonan dollarin käyttäminen autoon on mielestäsi liian kallista, mieti uudelleen. Seuraava luettelo sisältää yli miljoona dollaria. Näillä ajoneuvoilla on hullut hintalaput monista syistä, kuten:

• kalliita lisävarusteita,
• tehokkaat moottorit,
• rikas tarina,
• vaikuttava suoritus.

Suurin osa listattuja autoja kuuluvat henkilöille, jotka eivät ole kiinnostuneempia ajamisesta, vaan näiden ajoneuvojen keräämisestä. Itse asiassa suurin osa tässä luettelossa olevista autoista on rajoitettu erä ja kohtuuhintainen muutamille ihmisille ympäri maailmaa.

Parhaista parhain

Tyylikkäin Mercedes esitellään seuraavaksi. Artikkeli on omistettu yhdelle niistä parhaat valmistajat autoja maailmassa - Mercedes ja sen ikoniset tuotteet. Se, että Mercedes on yksi eniten parhaat merkit autoja maailmassa, epäilemättä. Tämä selittyy sillä, että Mercedes-Benz keskittyy ajoneuvojen tuotantoon automarkkinoille. korkeatasoisia. Kun ostat Mercedesin, älä odota muuta kuin parasta, mukavuutta ja luotettavuutta.

Hieman historiaa

Tyylikkäin Mercedes mitä on pitkä historia kehitystä. Mercedes - Benz - saksalainen autoyhtiö, jonka Karl Benz perusti vuonna 1926. Valmistaja valmistaa joitain maailman parhaista, eniten. Jos haluat tietää, mikä on maailman siistein Mercedes, katso lista 10 eniten kallis Mercedes joka toimitetaan seuraavaksi.

10. sija

Vuoden 2009 McLaren pääsee tähän listaan ​​1,43 miljoonan dollarin hintaindeksinsä ansiosta. Tämä voidaan selittää auton vaikuttavalla suorituskyvyllä. Tässä Mercedesissä on 5,4 litran V8-moottori, joka tuottaa 750 hevosvoimaa. Kanssa. ja vääntömomentti 552 kW. SLR McLaren SLR FAB-suunnittelu Desiren huippunopeus on 310 km/h ja se kiihtyy nollasta sataan ennätysajassa 3,6 sekunnissa. Hän kuuluu kymmenennelle sijalle kalleimman ja ylellisimmän Mercedeksen rankingissa.

9. sija

1,5 miljoonan dollarin McLaren Mansory Renovatio SLR on vuoden 2008 malli, joka sijoittuu listalla yhdeksänneksi 1,5 miljoonan dollarin hintaindeksinsä ansiosta. Monista syistä tämä auto maksaa enemmän kuin vuoden 2009 SLR FAB Design Desire. Ensinnäkin se on nopeampi - huippunopeudella 340 km/h. Mansory Renovatio saavuttaa 100 km/h nollasta 3 sekunnissa. Mansory Renovationissa on myös enemmän tehokas moottori(5,5 L V8) kuin vuoden 2009 SLR FAB Design Desire.

8. sija

konsepti S-luokan coupe, jonka arvo on 2 miljoonaa dollaria, on vuoden 2013 Mercedes. Hänellä on sellainen hintava vain koska se on konseptiauto. Sen suorituskyky ei ole kovin vaikuttava verrattuna muihin tämän luettelon autoihin, jotka ovat sitä huonompia kustannuksiltaan. Se kehittää huippunopeuden 300 km/h, 0-100 km/h 4,8 sekunnissa, sillä on 455 hv. Kanssa. ja 4,7-litrainen Se, että tätä autoa ei valmistettu kaupallisiin tarkoituksiin, on tärkein syy siihen, miksi se maksaa 2 miljoonaa dollaria ja sijoittuu tälle listalle.

7. sija

Vision SLR Concept on 2 miljoonan dollarin vuoden 1999 Mercedes. Malli on myös konseptiauto, joka muistuttaa S-luokan coupea. Kuten Concept S-sarjan coupe, SLR-konseptia ei koskaan valmistettu kaupallisesti. Ainoa koskaan valmistettu SLR-konsepti maksoi 2 miljoonaa dollaria yksinkertaisesti siksi, että se on ainutlaatuinen. Siksi tämä auto on paikallaan tämä lista, vaikka sen ominaisuudet eivät ole yhtä vaikuttavia kuin sen ominaisuudet aikaisemmat mallit. Siinä on 5,5-litrainen V8-moottori, huippunopeus 320 km/h ja se kiihtyy 0-100 km/h 4,1 sekunnissa. Moottorin teho ja vääntö - 557 hv. Kanssa. ja 410 kW.

6. sija

CLK GTR AMG COUPE - Vuoden 1998 Mercedes-Benz, joka on yksi parhaista kalliita autoja tässä luettelossa moottorin koon parametrien mukaan. Vuoden 1998 CLK GTR AMG Coupessa on 7,3 litran V12-moottori ja vaikuttava huippunopeus 335 km/h. CLK GTR AMG Coupe kiihtyy 0-100 km/h ennätysajassa 3,4 sekunnissa. Tämä tekee autosta yhden listan nopeimmista.

Myös moottorin teho ja vääntömomentti vaikuttavat: 664 hv. Kanssa. ja 488 kW, vastaavasti. Ottaen huomioon, että tällä Mercedes:llä on erittäin vaikuttavat tekniset tiedot ja se on arvoltaan kolme miljoonaa dollaria, se ansaitsee varmasti olla tässä luettelossa kuudenneksi.

5. sija

CLK GTR AMG Super Sport kuten CLK GTR AMG Coupe on 3,3 miljoonan dollarin Mercedes, jossa on erittäin tehokas 7,3 litran V12-moottori. CLK GTR AMG Super Sport on nopeampi kuin CLK GTR AMG Coupe, koska sen huippunopeus on 346 km/h. CLK GTR AMG Super Sportissa on myös enemmän tehoa ja vääntöä 720 hv:n moottorista. Kanssa. ja 529 kW, vastaavasti. Tällä Mercedesillä on myös erittäin tyylikäs muotoilu kuin auto tulevaisuudesta.

4. sija

3,5 miljoonan dollarin CLK GTR AMG Roadster on vuoden 2002 malli, joka on listan viiden parhaan joukossa, koska se on kallis ja erittäin tehokas Mercedes Benz. Se on myös harvinainen, mikä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi se maksaa 3,5 miljoonaa dollaria. 2002 CLK GTR AMG Roadsterissa on myös vaikuttava suoritus, kuten 6,9 litran V12-moottori, joka mahdollistaa auton ulottuvan huippunopeus- 320 km/h. CLK GTR AMG Roadster kiihtyy 0-100 km/h ennätysajassa 3,8 sekunnissa.

3. sija

C112 - tämä on vanhin ja tehokkain konsepti Mercedes autoja Benz markkinoilla hämmästyttävällä 4 miljoonan dollarin hinnalla. Tämän hintalapun ei kuitenkaan pitäisi pelotella sinua, koska C112 oli yksi tehokkaimmista aikansa ja on edelleen. C112 on varustettu 6-litraisella V12-moottorilla, joka kiihtyy 0-100 km/h 4,9 sekunnissa. Se oli erittäin vaikuttava vuonna 1991 ja on vaikuttava edelleenkin.

2. sija

Toinen sija eniten siisti Mercedes omistaa vuoden 2011 Mercedes Benz Red Gold Dreamin, jonka arvo on 10 miljoonaa dollaria. 2011 SLR McLaren Red Gold Dream sisältää kaiken mitä voit autolta toivoa:

• kultaiset levyt,
• kultainen salonki,
• 999 hevosvoimaa.

Koko sisustus on päällystetty kullalla, samoin kuin kullatut vanteet. Red Gold Dream on myös erittäin tehokas 5,4-litraisella V8-moottorilla, joka tuottaa 999 hv:n vääntömomentin 735 kW:lla. Tämä tekee McLaren Red Gold Dream -järjestelmäkamerasta tämän luettelon tehokkaimman. SLR McLaren Red Gold Dream voi kiihtyä 0-100 km/h ennätyksellisen 3 sekunnissa. Se ei ole parempi kuin SLR McLaren Red Gold Dream, jos etsit äärimmäistä ylellisyyttä ja tehoa Mercedes Benzistä.

1 paikka

Suurin osa siistiä luokkaa Mercedes - 1954 Mercedes Formula 1 -kilpa-auto 29,6 miljoonalla dollarilla. Tämä Mercedes - Benz on listan kärjessä, koska se edustaa korvaamatonta tarinaa. Tätä autoa käytti kuuluisa Formula 1 -kuljettaja Juan Manuel Fangio uuden maailmanennätyksensä asettamiseen. Siksi tämän auton arvo on 29,6 miljoonaa dollaria. Saatat ajatella, että tämä uskomaton hinta autoon, joka ei ole niin vahva nykystandardissa, mutta vintage-ulkonäkö on osa syy sen houkuttelevaan historiaan. Tarjoamme sinulle kuvan tyylikkäimmistä Mercedesistä alla.

Yhteenvetona

Kaikki eivät osta autoa työmatkaa varten. Jotkut ostavat autoja vain kauneuden ja malliston vuoksi. He ostavat ja myyvät niin monia upeita autoja, että siitä tulee heidän harrastuksensa. Tyylikkäin Mercedes-Benz maksaa 29,6 miljoonaa dollaria. Lisäksi hintaan ei vaikuta ajoneuvon toimivuus, vaan sen historiallinen rooli.

Vaikka on ihmisiä, jotka käyttävät autoa tapana päästä kotoa töihin, markkinoille luksusautot kasvaa koko ajan suuremmaksi ja kirkkaammaksi.

Mercedes-ajoneuvot ovat synonyymi ylellisyydelle ja mukavuudelle. Artikkeli tarjosi yleiskatsauksen tyylikkäimmistä Mercedesistä, joiden coupe voidaan tehdä jopa kullasta. Tämäntyyppisiä ajoneuvoja ei ole suunniteltu jokapäiväiseen ajoon. Ne ovat osa ylellisiä kokoelmia. menestyneitä ihmisiä olla heidän ylpeytensä aihe. Toivomme, että saksalainen tuotemerkki rohkaisee keräilijöitä jatkossakin ostamaan Mercedes-tuotteita!

Vuosittainen Geneven kansainvälinen autonäyttely on yksi viiden parhaan autonäyttelyn joukossa maailmassa. Yksi odotetuimmista tapahtumista on Mercedes-Benzin uuden idean ensi-ilta - GLC Coupe.

Näyttelyn avajaisia ​​odotellessa ( 3.-13. maaliskuuta) päätimme tehdä pieni poikkeama autonäyttelyn historiaan ja tutustuttaa lukijoihimme Genevessä esitellyn Mercedes-Benz-yhtiön suurimpiin innovaatioihin vuodesta 1924 lähtien.

Benz-osasto Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 1924

Ensimmäinen Mercedes-Benzin osasto Daimlerin ja Benzin yhdistymisen jälkeen, 1926

Eleganssia pyörillä: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä, 1928

Menestys: Mercedes-Benzin osasto herättää kaikkien huomion näyttelyssä, 1950

Kiinnostava tekniikka: Mercedes-Benz Geneven autonäyttelyssä, 1952

Mallisto: Mercedes-Benz 170s, 220s ja 300s (vasemmalta oikealle), 1952

Huimaava menestys: Mercedes-Benz esitteli näyttelyssä paloauton kääntöpöydällä, 1954

Suunnittelija: Mercedes-Benz 220 Ponton, 1954

Laatuautoja Saksasta: Mercedes-Benz esittelee 300 ja 190 SL, 1954

Valokeila: iso Mercedes-Benz Coupe 31. Geneven autonäyttelyssä, 1961

Konepellin alla oleva teho: Mercedes-Benz Coupe esillä, 1968

Kiinnittää huomiota: kokeellinen malli Mercedes-Benz 111 -autosta, 1970

Magneettiefekti: S-sarjan ja SL:n esittely Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä, 1973

Turvallisuus ennen kaikkea: Mercedes-Benz esitteli vuoden 1974 Geneven autonäyttelyssä romutetun auton, jossa oli säilynyt matkustamo, sekä ESV 22:n, kokeellisen turvallisen ajoneuvon

Moottorit ja tekniikka: autonäyttely vuonna 1975

Tilava: ensimmäinen farmariauto Mercedes-Benz S 123 -sarjasta, 1978

Urheiluautojen menestys: ylellisestä coupe-urheiluautosta tulee näyttelyn päänähtävyys, 1980

Selkeä rakenne: Mercedes-Benzin esittely Geneven autonäyttelyssä, 1981

Uuden aikakauden alku: Mercedes-Benz 190 ("Baby-Benz") esiteltiin 123-sarjan ja S-luokan (W126) mallien kanssa Genevessä, 1983

Kompakti dynaamisuus: Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 Geneven autonäyttelyssä, 1984

Mielenkiintoista nuorille ja kunnioitettavan ikäisille: Mercedes-Benz 300 D esiteltiin yleisölle näyttelyssä vuonna 1985

Riveissä: Mercedes-Benz Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä 1987

Valokeila: Mercedes-Benz SL (R129) vuoden 1989 Geneven autonäyttelyssä

Tehokas: pitkä akseliväli Mercedes-Benz 600 SEL:stä (S-luokka, W140) vuoden 1991 näyttelyssä

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz esittelee neljän ajovalon suunnittelun, 1993

Tulevaisuuteen suuntautunut: näyttelyssä vuonna 1996 esitelty konseptiauto muodosti ensivaikutelman uudesta Mercedes-Benz M-sarjasta

Uusi malli: Mercedes-Benz esitteli A-sarjan vuoden 1997 Geneven autonäyttelyssä

Monimuotoisuus: A-luokasta SL:ään - Mercedes-Benz esitteli koko malliston vuonna 1998

Miellyttävä ilmapiiri: Mercedes-Benz toivottaa vierailijat aina Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä arkkitehtonisesti erikoistuneella osastolla, 1998

Maailman ensi-ilta: Mercedes-Benz CLK, 1998

Kysymys: Millaisena kuvittelet autojen tulevaisuuden? Vastaus: itsevarma, kuten CL. Mercedes-Benzin uusi coupe, 1999

Houkuttelee kaikenlaisille aisteille: se oli yrityksen motto vuoden 2000 näyttelyssä. Mercedes-Benz esitteli E-luokan, CL:n, CLK:n, SLK:n ja SL:n

Järkymätön kiinnostus: A-sarja keräsi myös valtavasti yleisöä Geneven autonäyttelyssä vuonna 2001

Lähimmät naapurit: Mercedes-Benz esitteli uusia tuotteitaan Chryslerin ja Jeepin rinnalle, 2002

Saman katon alla: 2003 Geneven autonäyttelyssä Mercedes-Benz ja smart esittelivät kokoonpanonsa vierekkäin

Palapeli: hienostuneen kopin suunnittelun avulla Mercedes-Benz vastaa liikkuvuutta koskeviin kysymyksiin, 2003

Esteettinen vetovoima: Mercedes-Benz messuilla, 2004

Houkutteleva: Mercedes-Benzin osasto Geneven autonäyttelyssä on aina houkutellut yleisöä, 2005

Valokeila: Mercedes-Benz, 2005

Mercedes-mallien valikoima on niin suuri, että sitä on vaikea seurata. Lisätäänpä tähän konserniin pitkä historia, eksklusiiviset ja urheiluversiot - ja siinä kaikki, nyt tuotettujen autojen luetteloa ei ole edes lueteltu.

Mitä tulee kysymykseen, mikä Mercedes-malli on luotettavin, on vaikea saada selvää vastausta. Eikä kyse ole autojen huonosta laadusta. On vain niin, että olemassaolonsa vuosien aikana Mercedes on johtanut parhaiden luokituksia useammin kuin kerran, ja monet mallit ansaitsevat tämän tittelin.

Samalla olisi outoa verrata johtajaa modernit markkinat ja 60-70-luvun vuosien edustaja keskenänsä. Ne ovat täysin eri aikakausia.

Luokkien väliset vertailut eivät myöskään ole mahdollisia. Ero välillä luksusmaasturi Ja budjetin huijaus näkyvät paljaalla silmällä. Tämän seurauksena on edelleen etsittävä luotettavuuden edustajia kategorioistaan, joita yrityksellä on laaja valikoima.

Mercedes-luokat

Konsernin mallistoa edustaa kahdeksan luokkaa. Kaikilla valmistajilla ei ole varaa tällaiseen ylellisyyteen kattaakseen niin monipuolisen valikoiman. Mercedes menestyy, ja yritys on valmis tarjoamaan asiakkailleen auton kaikkiin tilanteisiin.

Luokka

A-luokka sisältää pienet kompakteja koneita jokapäiväiseen kaupunkimatkaan. Ne ovat käytännöllisiä, käteviä ja melko taloudellisia. Vaikka ainoa korivaihtoehto tässä saattaa olla viistoperä ja yleisesti ottaen luokka on budjetti, valmistajat eivät ole panostaneet auton mukavuuteen ja laatuun.

Vaatimattomat mitat ja suhteellisen alhainen hinta tekevät A-sarjasta erinomaisen vaihtoehdon nuorille. Yleisesti ottaen A-luokan autot ovat melko luotettavia, mutta vaativia huoltaa.

B-luokka

viistoperät isompi koko on merkitty "B". Yleisesti ottaen B-luokka on jo mikroauto. Ne on tarkoitettu laajalle asiakaskunnalle. Se voi olla nuoria, aviopareja ja kuljettajia, jotka etsivät toimivaa autoa.

Muuten, juuri tämä luokka osoitti, mikä Mercedes-moottori on luotettavin ja ainakin Kaasumoottori 1,6 litran tilavuudella se ei ole täällä yhtä vahva kuin "vanhemmissa" malleissa (teho 122 hv), se on kiistaton johtaja kestävyyden suhteen.

S-luokka

Suosituin on C-sarja. Sitä edustavat useat koriversiot (farmeri, coupe, sedan), melkein kaikki kokoonpanot, vaihteisto ja moottorivaihtoehdot.

Koska tämän luokan autoja käytetään eniten kysytty Mercedes-yhtiö yrittää tarjota optimaalisen hinnan ja laadun suhteen kaiken, mitä tarvitset tässä ryhmässä.

Vastaamalla kysymykseen, mikä Mercedes C-luokka on luotettavin, on syytä huomata Mercedes-Benz C-luokka W 202 - se on sopivin tähän otsikkoon nykyaikaisten edustajien joukossa.

E-luokka

Niille, jotka arvostavat eniten auton mukavuutta, viihtyisyyttä, muotoilua ja esittelykykyä, malli sopii. Tyylikkäät, klassiset ulko- ja sisätilojen yhdistelmät, konservatiiviset suunnitteluratkaisut ja maksimaalinen mukavuus tekevät tästä luokasta parhaan yrityskäyttöön.

Lisäämme myös sen tekniset valmiudet ryhmän "E" edustajat ovat hyvin erilaisia. Useat muunnelmat moottoreista, vaihteistoista, erinomaiset varusteet viestintätyökaluineen ja lisäohjaustyökalut yhdistettynä neljään korityyppiin tekevät tästä luokasta kysynnän markkinoilla.

Tutkimalla arvosteluja, mikä Mercedes E-luokka on luotettavin, kävi ilmi, että tämä on Mercedes E-sarja W 210. Valitettavasti tätä mallia ei enää valmisteta, W 212 on tullut tilalle. Se on vähemmän luotettava kuin W 210, mutta yleensä vaihtoehto on melko laadukas.

S-luokka

Alaluokan "S" autojen pääominaisuus on ylellisyys, kauneus ja maksimaalinen mukavuus. Ja vaikka tämä luokka esitetään vain sedanissa, sillä on suuri kysyntä hallitsevien piirien keskuudessa. Mikään muu auto ei tarjoa tällaista mukavuutta, eleganssia ja paremmuuden tunnetta.

Salonki on korkea ja leveä, se on miellyttävä kaikille matkustajille. Muutokset voivat olla erilaisia, mutta aina tyylikkäitä ja kalliita auton käyttötarkoituksen mukaan. eniten kuuluisa auto S-luokan nykyaikaisuus on W 220 -versio, mutta se ei ole ihanteellinen ja omistajilla oli valituksia. Siksi tuotannossa seuraava malli, W 221, kehittäjät ovat yrittäneet poistaa kaikki puutteet ja tehdä siitä luotettavamman.

G-luokka

Mercedes G-sarja on off-road-versio. Suurin osa kuuluisa edustaja- , rikkoo kaikki alan johtajuuden ennätykset kelvollisia autoja. Siinä yhdistyvät erinomaiset tekniset tiedot, neliveto, suunniteltu monimutkaisiin tieolosuhteet ja moitteeton mukavuus.

Eikä ole epäilystäkään siitä, mikä Mercedes-moottori on luotettavin. Gelendvagenissa se on työstetty pienintä yksityiskohtaa myöten ja siinä näkyy vahvimmat ominaisuudet. Kaikki nämä ominaisuudet tekevät autosta kätevimmän vaihtoehdon varakkaille kansalaisille.

GLE-luokka

Mercedes-keskikokoiset crossoverit ovat esillä (entinen "M"). Nämä ovat tyylikkäitä, mukavia ja moderneja maastoautoja. Toisin kuin G-luokka, ne on suunniteltu enemmän kaupunkiolosuhteisiin, vähemmän tehokkaita ja tasapainotettuja hiljaiseen matkustamiseen.

Valmistaja uskoo onnistuneensa tässä luokassa vastaamaan kysymykseen, mikä diesel moottori Mercedes on luotettavin. Omistajien arviot vaihtelevat - jotkut uskovat, että bensiiniversio on tehokkaampi, toiset osoittavat, että diesel on käytännöllisin ja taloudellisin.

Pääasia on, että GLE-luokan (M-sarjan) moottoreiden laatu on todella hyvä ja kestää asianmukaisella hoidolla monta vuotta.

GLA ja GLC luokka

Data kompaktit crossoverit Mercedes ja luotu A-sarjan ja C-luokan alustalle, ja siksi niillä on kaikki samat ominaisuudet, edut ja haitat luotettavuuden kannalta.

GLS-luokka

Tunnettiin myös aiemmin nimellä GL-luokka. Tämä on Mercedesin lippulaiva täysikokoinen SUV, joka tunnetaan myös nimellä S-sarjan SUV. Aluksi malli kehitettiin amerikkalaisille, ja ulkomailla se on jatkuvasti luokassa toisella sijalla, hieman Lincoln Navigatorin jälkeen.

Valtava tilava salonki seitsemälle istuimelle, ja aikuiset matkustajat mahtuvat kolmanteen riviin, yläreuna - kaikki nämä ovat kiistattomia etuja. SUV:n pohjassa on kuitenkin paljon vähemmän vaihtoehtoja ja varusteita kuin S-sarjassa, ja siirtyminen V6-moottorista V8-moottoriin (mikä on loogista niin jättimäiselle autolle) saa sinut haarukoimaan paljon.

Kerran tai kahdesti vuodessa GLS vedetään takaisin, mutta yleensä kaikki rajoittuu pieniin asioihin. Käyttäjien arviot vaihtelevat kuitenkin suuresti, ja näyttää siltä, ​​​​että ei ole harvinaista, että ostaja on "epäonninen" kopionsa kanssa. Yli 100 tuhannella km:llä on vain matkustajan istuimen säätöpainikkeet vioista ja joku vaihtaa vialliset komponentit joka viikko takuun puitteissa.

GLS-luokka kootaan Yhdysvalloissa.

1. sija: 4-ovinen sedan. Tällaisen rungon tärkein ja ilmeisin etu on vähintään 100 000 ruplan säästö verrattuna muihin modifikaatioihin. Siksi laitamme sedanin etusijalle, vaikka tilaa sohvalla ja lastin ominaisuudet hän on yleismaailmallista huonompi.

2. sija: vaunu. Tämä vaihtoehto on paljon toimivampi kuin sedan, ja sohvan ollessa taitettuna voit kuljettaa jopa puolitoista kuutiometriä tavaraa. Valitettavasti ainoa moottori, jolla tällaista C-luokkaa myydään Venäjällä, on C180-version mukana tuleva 1,6 litran perusvoimayksikkö. Itse asiassa se on myös paras. Ja epämiellyttävin asia on, että toisin kuin Euroopassa, premium-segmentin farmarivaunuilla on erittäin alhainen kysyntä, ja myöhemmin tällaisen auton myyminen on melko vaikeaa.

3. sija: 2-ovinen coupe. Vähiten käytännöllinen runko. Coupessa on vaatimattomin tavaratila, eikä siihen ole kovin kätevää pääsyä Takarivi istuimet, joissa täysimittaisen sohvan sijasta asennetaan kaksi erillistä tuolia. Lisäksi coupe kalliimpi kuin sedan merkittävästä 130 000 ruplasta - jos puhumme C180-mallista. Kuitenkin, perusmoottori- Ei paras valinta autolle, joka väittää urheiluun.

Mikä kokoonpano?

Kaikki autot myydään melko kannattavassa "erikoissarjassa". Jopa perusversio "Klassikko" se on enemmän kuin runsaasti varusteltu: seitsemän turvatyynyä, ABS, ESP, bi-xenon, MP3-äänijärjestelmä, 2-alueilmastointi, täyden tehon lisävarusteet, valo-, sade- ja rengaspaineanturit, nahkainen sisustus, päivittäin ajovalot Ja sumuvalot, kampikammion suojaus, lämmitettävät etuistuimet ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. Mitä muuta voit toivoa optimaalisuudesta? Valitsemalla perusmoottorin ja varusteet säästät kohtuullisen summan, josta osan voi käyttää useisiin vaihtoehtoihin. Suosittelemme tutustumaan 17-tuumaisiin pyöriin, kuolleen kulman valvontaan ja AMG Sports Packageen, jotta autosta tulee sekä turvallisempi että esteettisempi.

Täydellinen sarja "Classic" / "Elegance"

Seuraavat varustetasot - "Etuvartija" Ja "Eleganssi"- oletusasetuksena C250 ja C300 sekä perusbensiini ja diesel versio voidaan päivittää tälle tasolle 126 567 ruplan lisähintaan. Emme voi tunnistaa tällaista kohtuullista lisämaksua, koska tällä rahalla saat vain käsinojan, jossa on kaksinkertainen mukinpidin, paranneltu nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu sekä joukon ulkokoristeja. Nämä suorituskyvyt eroavat toisistaan ​​merkityksettömästi: Avangardissa on alumiiniset sisäosat ohjaamossa ja 17-tuumaiset vanteet, kun taas Elegance luottaa sisätilojen puiseen sisustukseen ja tuuman pienemmät pyörät. Kyllä, tällaiset autot näyttävät paremmilta kuin perusklassikko, mutta hinta on liian korkea.

Nelivetoisesta C300:sta löydät muun muassa navigointijärjestelmä"Command Online", jossa on 7 tuuman värinäyttö keskikonsolissa ja sähkökäyttöiset etuistuimet muistilla.

Varusteet AMG

Itse asiassa kaikki viehätys C63-AMG Tästä autosta löytyy hurja 457 hevosvoiman V8, joka muuttaa C-sarjan superautoksi. Tämä versio on varustettu tasauspyörästön lukolla varustetulla urheilualustalla, dynaamisilla keinonahkaistuimilla ja mustalla kankaisella kattoverhoilulla, Harman-Kardon-äänijärjestelmällä, 3-vyöhykkeisellä ilmastoinnilla sekä avaimettomalla sisään- ja käynnistysjärjestelmällä.

Huolimatta "erikoissarjan" läsnäolosta saksalaiset tarjoavat valtavan määrän vaihtoehtoja, joista vain vanteet lähes kaksi tusinaa lajia voidaan laskea.

Mikä moottori?

1. sija: C180 (1,6 l, 156 hv). Älä anna vaatimattomien teknisten tietojen häiritä sinua: suurelle metropolille, jossa on tiheä liikenne, tämä moottori on enemmän kuin tarpeeksi, ja maantiellä sen avulla voit ohittaa ilman väkivaltaa hermosto. Mutta tärkeintä on, että se säästää vähintään 150 000 ruplaa verrattuna C250: een.

2. sija:С220 CDi (2,2 l, 170 hv). Perusdiesel on kymmenentuhatta kalliimpaa kuin C250-bensiinimalli, ja merkittävät 160 000 ruplaa erottaa sen optimista. Tällä moottorilla on erinomainen veto, mutta sen viehätys ei ole vain tässä. Dieselmoottorin tärkein etu on tehokkuus. Lisäksi kohtuullisen tehon ansiosta et joudu suuriin jätteisiin maksamalla vuosittaisen kuljetusveron.

3. sija: C250 (1,8 l, 204 hv). Kunnollinen moottori, mutta sen kyvyt eivät lunasta korkeaa hintaa. Ja vaikka se on hieman halvempi kuin perusdiesel, tällaisen koneen omistamisen kustannukset pitkällä aikavälillä (polttoaine plus verot) ovat korkeammat.

4. sija:С250 CDi (2,2 l, 204 hv). Tämä on edelleen sama 2,2-litrainen dieselmoottori, mutta hankittiin toinen turbiini, joka otti moottorista 34 "hevosta" lisää. Tämän moottorin kuormitus on neliveto. Sinun on kuitenkin maksettava paljon näistä bonuksista - 130 000 ruplaa.

5. sija: C300 (3,5 l, 250 hv). Jos luulet, että oikean Mercedesin pitäisi olla V6:lla, niin C300 on paras edullinen tapa Hae hänet. Erinomainen dynamiikka ja paljon muuta rikas varustelu saat myös nelivetoisen "4-Maticin".

6. sija: C63-AMG (6,2 l, 457 hv). Uskomaton suorituskyky kohtuuttomalla hinnalla: kolmella ja puolella miljoonalla saat 457 "hevosta" ja 600 newtonmetriä. Totta, maassamme ei ole niin paljon teitä, joilla voit vapauttaa tämän moottorin potentiaalin.

Mikä asema?

C-luokka ei voi olla vain takaveto. Patentoitu 4-Matic-järjestelmä jakaa vääntömomentin akseleiden välillä suhteessa 45:55, mutta tarvittaessa se voi toimittaa myös koko moottorin vääntömomentin yhdelle pyörälle. Edullisin vaihtoehto neliveto on C250 CDi, joka on 240 tuhatta optimaalista kalliimpi. Bensiini C300 on tehokkaampi, mutta sitä arvostetaan vielä korkeammalle - 570 000 ruplaa verrattuna C180-versioon.

Mitä väriä?

Me päätimme:

Mielestämme optimaalinen C-luokka on perus C180, jonka arvo on 1 420 000 ruplaa. Tällainen auto voidaan koristella 17-tuumaisilla pyörillä, kuolleen alueen valvontajärjestelmällä ja AMG-urheilupaketilla. Ja - kyllä: muista, että nyt jälleenmyyjät ovat täynnä viime vuoden autoja, jotka myydään huomattavilla alennuksilla. Lisäksi joiltakin myyjiltä löytyy edelleen erittäin houkutteleva hintainen C200-malli, jota ei enää toimiteta Venäjälle.

Mercedes-Benz Saksan huoli, suurin autovalmistaja jolla on maailmanlaajuinen maine. Se on yksi autoteollisuuden kolmesta "saksalaisesta titaanista", ja se on miellyttänyt malleillaan yli kymmenen vuoden ajan. Koko olemassaolonsa aikana yritys on valmistanut monia automalleja, eikä lukemattomia muutoksia voida laskea.

Kaikki edustajat poikkeuksetta autoalan perhe Yrityksen insinöörien kehittämät tuotteet ovat saavuttaneet valtakunnallista mainetta. Tämä johtuu korkeasta luotettavuudesta osatekijät, alkuperäinen ulkomuoto, kaunis tekniset tiedot, jotka tarjoavat moottoreita mercedes benz. Voi olla, voimayksiköt ovat yrityksen todellinen ylpeys, koska he edustavat kaikkea eniten viimeaikaiset saavutukset insinööriajattelu moottorinrakennuksen alalla.

Kysytyin voimayksikkö

M102 Mercedes -moottori on yleisin voimayksiköiden malli, joka on koskaan asennettu yrityksen autoihin. Tällä tehoyksiköllä on vertaansa vailla olevia etuja muihin malleihin verrattuna, jotka ovat seuraavat:

1. Sylinterinkansien ristin muotoinen järjestely.
2. Imu- ja poistokanavien vastakkainen järjestely.
3. Pienemmät mitat ja paino verrattuna aikaisempiin malleihin.
4. Jousitetut V-muotoiset venttiilit, jotka toimivat nokka-akselin keskikeinuvivun kautta.

Kaikki nämä edut ovat antaneet voimalaitos erityiset tekniset tiedot. korkeajännite, luotettavuus yhdistettynä alhaiseen polttoaineenkulutukseen teki tästä mallista suosituimman.

Tämä mercedesin moottori otettiin tuotantoon kaukaisella 1980-luvulla. Siitä on tullut luotettava korvike vanhentuneelle M115-moottorille. Päätehtävä, joka tuolloin yrityksen insinööreille asetettiin, oli luoda tehokas ja luotettava "sydän" minimaalisella polttoaineenkulutuksella. Yksikön tuotanto lopetettiin vasta vuonna 1993. Se korvattiin M111:llä.

Moottorin korjaus

Huolimatta korkeasta luotettavuudestaan ​​ja laadustaan, ilman asianmukaista Huolto ja jos ne toimivat väärin, jopa nämä voimayksiköt on korjattava. Mercedes-moottorin korjaukset tulee suorittaa erityisesti koulutettujen asiantuntijoiden toimesta. Laitteessa on hienosäätö, joka on erittäin helppo kaataa.

Mercedes-moottorien korjauksiin puututaan pääasiassa tyypillisten ongelmien esiintymisen vuoksi:

1. Vähentynyt pito ja vakauden menetys käytön aikana.
2. Suuri moottoriöljyn kulutus.
3. Lisääntynyt polttoaineen kulutus.
4. Ulkomuoto ylimääräistä melua ja tärinää.
5. Öljyvuoto ja tarkista virhe moottori.

Nämä ovat vain yleisimpiä ongelmia, jotka voidaan johtua kaikkien sukupolvien moottoreista.

M104-mallissa on erityinen ongelma - ruosteen muodostuminen sylinterinkanteen. Tämän ongelman torjumiseksi U-muotoinen tiiviste vaihdetaan. Jos ongelma ei ratkea, pää lajitellaan ja kaikki elementit säädetään uudelleen paikoilleen.

M111-moottorissa, samoin kuin M104:ssä, on vielä yksi erityinen ominaisuus- hydraulipumpun toistuva vika. Venttiilin rungon ongelman ratkaisemiseksi riittää, että täytetään hyvälaatuista pakkasnestettä talviaika ja seurata säännöllisesti sen tasoa.