Audi 80 Kolmas sukupolvi on valmistettu vuodesta 1986 pyöreässä, täysin galvanoidussa korroosiosuojatussa rungossa, jossa on pehmeä kiila. Auton valmistusvuosi on melko vanha, joten sähkö- tai laitteiden ongelmien todennäköisyys on suuri.

Sähkölaitteisiin liittyvässä hätätilanteessa sinun tulee ensin tarkistaa sulakkeiden ja releiden eheys Audi 80. Tämä artikkeli auttaa sinua.

Sulakerasia ja rele Audi 80 B3:

Sulakkeet ja rele Audi 80 sijaitsee moottoritilan syvennyksessä oikean pylvään lähellä ja suojattu kannella.

Lohkon osien sijainti ja kuvaus:

Sulakkeet:

1. (15 A) - Etusumuvalot, takasumuvalot
2. (15 A) - Hälytin
3. (25 A) - Äänitorvi, jarruvalo, vakionopeussäädin(kytkin- ja jarrupolkimet; vain 1986-1988 mallit)
4. (15 A) - Kello, tavaratilan valot, sisävalot, taustapeili, pistorasia, tupakansytytin, radio, ajotietokone, ilmastointilaitteen ohjausyksikkö
5. (30 A) - Jäähdyttimen tuuletin - täyttä vauhtia
6. (5 A) - Pysäköintivalot oikealla puolella
7. (5 A) - Pysäköintivalot vasemmalla puolella
8. (10 A) - Oikea ajovalo pitkät valot, merkkivalo kaukovalojen sytyttämiseen
9. (10 A) - Vasen ajovalo pitkät valot
10. (10 A) - Oikea lähivalo
11. (10 A) - Vasen lähivalo
12. (15 A) - kojetaulu, takavalot, tasauspyörästön lukko, automaattinen ohjausjärjestelmä, vakionopeussäädin (ohjausyksikkö), ABS, ohjauskotelon tuuletin, 4-vaihteinen automaattivaihteisto(vuodesta 1990)
13. (15 A) - Polttoainepumppu
14. (5 A) - Rekisterikilven valot, moottoritilan ja hansikaslokeron valot, mittariston valot
15. (25 A) - Tuulilasinpyyhkimet, suuntavilkut, ilmastointi, sprinklerilämmittimet(vuodesta 1989)
16. (30 A) - Lämmitin takaikkuna, taustapeilien huurteenpoisto
17. (30 A) - Mökki / liesi / ilmastointituuletin
18. (5 A) - Sähkötoimiset taustapeilit, takalasinpyyhin(vuodesta 1990)
19. (10 A) - Järjestelmä keskuslukko, ovilukon lämmitin (vuodesta 1989), varkaudenestojärjestelmä(vuodesta 1990)
20. (30 A) - Jäähdyttimen tuuletin - alhainen nopeus, viiverele
21. (25 A) - Taka tupakansytytin(vuoteen 1990 asti)
    Diagnostinen lohko(vuodesta 1990)
22. Varata
23. (30 A) - Matkustajan istuimen asennon säädin, kuljettajan istuimen asennon muistikytkimet
24. (10 A) - Sytytyssytytys I(ECU-järjestelmä KE-Jetronic ja Motronic) (vuoteen 1989 asti)
    Nopeussäätöjärjestelmä (vuodesta 1989)
    Varata(vuodesta 1990)
25. (30 A) - Istuinlämmitin
26. Varata(vuoteen 1990 asti)
    Rekisterikilven valo, päiväajon varoitusvalot (vuodesta 1990)
27. (10 A) - Varaus(vuoteen 1989 asti)
    Sytytysennakko I(vuodesta 1989)
28. (15 A) - Sytytysennakko II(moottorijärjestelmän ECU)
29. Varata(vuodesta 1990)
30. (5 A) - Järjestelmä tasaisen nopeuden ylläpitämiseksi(malleille, joissa on 4-vaihteinen automaattivaihteisto) (vuodesta 1990)

Block Relay:

1. Sumuvalon rele
2. Moottorin jäähdytystuulettimen rele ( suuri nopeus) (vuoteen 1990 asti)
   Varaus (vuodesta 1990)
3. Rele moottorin jäähdytystuulettimen käynnistämiseksi, kun moottori ei ole käynnissä
4. Varaus (vuoteen 1990 asti)
   Ajovalojen pesurin rele (vuodesta 1990)
5. Purkurele
6. Ilmastoinnin rele (ennen vuotta 1990)
   Moottorin jäähdytystuulettimen rele (nopea) (vuodesta 1990)
7. Torvi rele
8. Automaattivaihteiston rele (tai jumpperi manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa)
9. Tuulilasin pyyhkimen ja pesurin katkonainen rele
10. Rele polttoainepumppu
11. Moottorin jäähdytystuulettimen rele (pieni nopeus)

Lisärelelaatikko ohjaamoon:

Ohjaamon ylimääräinen relelaatikko sijaitsee kuljettajan istuimen hyllyn alla. Lisäreleitä tai ohjausyksiköitä voidaan asentaa, kuusi ensimmäistä paikkaa ovat oletuksena. Niiden oikealla puolella ovat irrotettavat kaapelikontaktipaneelit.

Pää- ja lisäyhteyssolujen sijainti:

Releen tarkoitus:

1. ABS rele
2. Turvavyön varoitusrele
3. Sisävalon rele
4. Ilmastoinnin kytkinrele
5. Varaus (vuoteen 1990 asti)
   Vuodesta 1990: tuulilasin pesun rele
6. Ajovalojen rele
7. Varata
8. Varata
9. Varaus (vuoteen 1990 asti)
   Rele automaattinen lukko vaihteiden vaihto (vuodesta 1990)
10. Varata
11. Varata
12. Käänteinen virtarele (sähkökäyttöiset istuimet, sähköpeilit) (1990 asti)
    Varaus (vuodesta 1990)
13. Matkustajan istuinlämmittimen rele
14. Kuljettajan istuimen lämmittimen rele
15. Kattoluukun ja ikkunoiden sähkökäytön rele
16. Valon rele varkaudenestojärjestelmä
17. Kääntövirran rele (sähkökäyttöiset istuimet ja taustapeilit) (vuodesta 1990)

Audi 80 B3:n käyttöohjeet:

Jos sinulla on kokemusta korjaamisesta, vianetsinnästä tai tietoa tästä aiheesta, jätä kommenttisi alle, hyödyllistä tietoa lisätään artikkeliin.

Rungon sähköjärjestelmä

Älä vain pelkää Audi 80:n lukuisia johtoja, pistokkeita ja sulakkeita! Löydät laakerisi nopeasti sulaketaulukon ja erilaisten kytkentäkaavioiden ansiosta tässä ja seuraavassa luvussa.

Miinus "massa" Audi 80

Miinus "massaan"

Virrankuluttajille syötetään virtaa johdolla, joka kytketään aina enemmän tai vähemmän monimutkaisesti akkuun, kuten seuraavan luvun kytkentäkaavioista ilmenee.

Paluupiiri on muodostettu korin tai moottorin sähköä johtavista metallielementeistä. Tämä säästää paljon kallista kuparikaapelia. Useimmissa tapauksissa paluupiiriin tarvitaan edelleen lyhyt kaapeli - eli silloin, kun sähkön kuluttaja ei sijaitse suoraan metallin päällä. Tätä varten on - jakautunut koko kehoon - tietty määrä niin kutsuttuja "massa" pisteitä.

Akun negatiivinen napa on tietysti myös kytketty runkoon, "maahan", kuten autosähkömiehet sanovat. Joten muista - "miinus massa".

Suunta sähköjärjestelmään Audi 80

Orientaatio sähköjärjestelmässä

Terminaalin nimitykset

Auton kirjava johtoyhdistelmä on itse asiassa hyvin virtaviivainen, koska monet auton sähköjärjestelmän yksityiskohdat ovat vakiona. Numerot päälle erilaisia ​​yksityiskohtia ja kaapeliliitännöillä sekä kytkentäkaavioissa on sama merkitys kaikissa saksalaisissa ja joissakin ulkomaisissa autoissa.

Liitin 15 saa virtaa virtalukosta vain sytytysvirran ollessa kytkettynä, ja sytytyspuolan lisäksi virtaa syötetään myös niille nykyisille kuluttajille, joiden tulisi saada se vain ajoneuvon suoran käytön aikana. Johdot liittimiin 15 ovat mustalla vaipalla, joskus ylimääräisiä värillisiä raitoja.

Liitin 30 saa jatkuvasti virtaa akun positiivisesta navasta tai moottorin käydessä laturista. Työkalujen karkea käsittely voi aiheuttaa oikosulkuja ja kipinöitä, jos akun negatiivista napaa ei irroteta. Tässä pysyvästi jännitteisessä johdossa on punainen vaippa, valinnaisesti lisävärisillä raidoilla.

Liitin 49 vastaa suunta- ja varoitusvaloista.

Liitin 53 syöttää virtaa tuulilasin pesujärjestelmään.

Liitin 56 vastaa virransyötöstä lähivaloihin (keltaiset ja kelta-mustat johdot) ja kaukovaloihin valkoisilla (valko-mustat johdot).

Liitintä 58 tarvitaan etupysäköintivaloihin (mitat) sekä takaseisontavaloihin ja rekisterikilven valoihin. Lankavaipan pääväri on vastaavasti harmaa, ja siinä on lisävärisiä raitoja.

Liitin 31 on koriliitin eli ”maa”, jolla virrankuluttaja on kytkettävä auton koriin, jotta sähköpiiri sulkeutuu. Vastaavat johdot on varustettu ruskealla vaipalla.

Sähköliittimien merkintä

Yksittäiset johdot on usein niputettu Audi 80:ssä suuriin mustavaippaisiin nippuihin, mikä vaikeuttaa tietyn johdon löytämistä. Suunta-apua tässä tapauksessa saa lukuisista moninapaisista pistokeliitännöistä, joissa olevien johtojen lukumäärä ja niiden tarkka sijainti on ilmoitettu seuraavan luvun kytkentäkaavioissa.

Audi 80 johdot

Johdon poikkileikkaus valitaan vastaavan kuluttajan virran suuruuden mukaan: merkkivalo tarvitsee 0,5 mm 2 paksuisen johdon, kun taas käynnistin tarvitsee 15 mm:n johdon. Liian ohut lanka kuumenee ja jännite laskee. Tässä tapauksessa vaaditun 12 V sijasta ajovaloihin syötetään vain 10 tai 9,5 V - valaistus himmenee.

Audi 80 pistoliitännät

Pistokeliitännät

Pitkän aikaa Saksan yleisen autoklubin (ADAC) toimintahäiriötilastoissa löysät pistokeliitännät todettiin yhdeksi yleisimmistä toimintahäiriöiden syistä - ja melkein kaikissa autoissa.

Nyt Audi on lopettanut tämän sanan varsinaisessa merkityksessä: lähes kaikki pistoliitännät on varustettu mekaanisella lisäsuojauksella.

Tämä suojaus on voitettava ennen pistokkeen irrottamista. Yleisimmät pistokesuojatyypit on lueteltu alla.

• Ruiskutusjärjestelmän tulpat on suojattu lankapidikkeellä, joka on painettava alas.
• Monissa moninapaisissa pistokkeissa on turvasalvat sivuilla, jotka on painettava sisään ennen kuin pistoke voidaan irrottaa.
• Esimerkiksi mittaristoyksikössä on moninapaiset pistokkeet, jotka on suojattu pistokkeella.

Audi 80 keskuskytkin

Keskuskytkin

Keskuskytkin sijaitsee Audi 80:ssä vesitiiviissä kotelossa tuulilasin alla. Siihen mahtuu jopa 31 sulaketta (yksi enemmän, jos ajoneuvo on varustettu dieselmoottorilla), neljä varasulaketta ja yhteensä yksitoista relettä. Lisäksi on myös pistokeliitäntä diagnostiikkatyökalun liittämistä varten.

1 - sumuvalojen ja takavalojen rele, silta, jos autoa ei ole varustettu sumuvaloilla;
2 - jäähdytysjärjestelmän tuulettimen rele (mallit, joissa ei ole ilmastointia), rele toiselle jäähdytysjärjestelmän tuulettimelle;
3 - ohjausyksikkö puhaltimen käynnistämiseksi moottorin lakkaa toimimasta; 4 - ajovalojen puhdistusjärjestelmän ohjausyksikkö;
5 - purkureleen X-kosketin.

6 - tuulettimen rele (malleissa, joissa on manuaalinen ilmastointi), jäähdytysjärjestelmän toisen tuulettimen rele (malleissa, joissa on automaattinen ilmastointi ja jotkut moottorivaihtoehdot);
7 - äänimerkin rele;
8 - hälytysjärjestelmän rele (malleissa, joissa on käsivalintainen vaihteisto), silta malleissa, joissa ei ole hälytysjärjestelmää. Automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa tämä paikka jää tyhjäksi; 9 - pyyhin-/pesurijärjestelmän katkonainen rele;
10 - polttoainepumpun rele;
11 - jäähdytysjärjestelmän ensimmäisen tuulettimen rele.

Kaikki Audi 80:n johdot on koottu useiksi nipuiksi. Ne kaikki päättyvät niin sanottuun keskuskytkentäkeskukseen, mustaan ​​laatikkoon, joka sijaitsee takaosassa vasemmalla moottoritila vedenpitävässä kotelossa. Siihen mahtuu 21 sulaketta, kymmenen lisäsulaketta, neljä varasulaketta ja useita releitä.

Keskuskytkimen vaihto

Jos vianmäärityksen aikana havaittiin, että kaapeliliitännät, vastaava sulake tai rele eivät ole vaurioituneet, voi myös keskuskytkin olla syynä toimintahäiriöön. Tyypillisiä vaurioita voivat olla löysät koskettimet tai lämpötilaan liittyvät viat. Tässä tapauksessa keskuskytkin on vaihdettava.

1. Varaosana sinun on ostettava vastaava versio keskuskytkimestä.
2. Avaa kansi ja irrota saranat.
3. Paina pistokeelementin oikealla ja vasemmalla puolella olevia kiinnityskannattimia - itse keskuskytkintä ja vedä pistokeelementti ulos liitetyillä johtimilla.
4. Vaihda pistokkeet yksitellen vanhasta laitteesta uuteen.
5. Aseta lisäosa takaisin kehykseen.
6. Irrota vasemmalla oleva hylly kojelaudan alta ja tarkista, onko kaikki johdot kytketty.

keskuskytkimen kansi on suljettava, muuten veto kulkee kuljettajan jalkoja pitkin ajon aikana.

Lisärelelaatikko Audi 80

Lisärelelaatikko

Releet tai ohjausyksiköt, joille ei ollut paikkaa keskuskytkimessä, sijaitsevat kojelaudan alla olevassa relekotelossa. Niihin pääsee käsiksi, kun irrotat kojelaudan alta vasemmalla olevan hyllyn. Kosketuskennojen sijainti on esitetty alla olevassa kuvassa. Muita, joita ei löydy kaikkialta, siellä on myös merkitty sovittimet.

Releet ja ohjausyksiköt Audi 80

Releet ja ohjausyksiköt

Katso alta takapenkille Audi 80 sedan versio

1 - tasauspyörästön lukon ohjausyksikkö (vain nelivetoiset mallit);
2 - pituussuuntainen kiihtyvyyskytkin lukkiutumaton jarrujärjestelmä(vain nelivetoiset mallit); 3 - ohjausyksikön lukkiutumaton jarrujärjestelmä;
4 - ylimääräinen relelohko.

Ajoneuvon sähköjärjestelmä sisältää useita releitä ja ohjausyksiköitä, jotka sijaitsevat keskuskytkimessä tai lisärelekotelossa vasemmalla kojelaudan alla tai takaistuimen alla.

Yksinkertaista kytkentärelettä käytetään ensisijaisesti tehokkaille virrankuluttajille. Syy tähän on seuraava: jos virta syötetään pitkien kaapelilinjojen kautta asianmukaisten kytkimien kautta, seurauksena on jännitehäviöitä. Lisäksi kytkinten koskettimet rasituvat voimakkaasti suuremman virran vuoksi. Relepiirissä kytkintä käytetään vain alhaiselle virralle, eikä virrankuluttajaa ole kytketty suoraan, vaan sen rele.

Jos kytkentäkäsky ei tule kytkimestä, vaan ohjausyksiköstä, niin kuva on sama: herkät elektroniset elementit eivät voi johtaa suuria virtoja vahingoittamatta itseään.

• Tietyt releet voivat suorittaa lisätoimintoja. Esimerkiksi suuntavilkkurele kytkee päälle vilkkuvia pulsseja, ja tuulilasin pesun ja pyyhkimen rele ohjaa pyyhkimen katkonaista toimintaa ja toimintaa ilman vettä ikkunoiden pesun jälkeen.
• Ohjausyksiköt on varustettu enemmän tai vähemmän monimutkaisilla elektroniset järjestelmät tiettyjä toimintoja varten niihin asennetaan joskus rele. Esimerkkejä ovat sähköikkunan ohjausyksikkö tai matkustamon valoviiveen ohjausyksikkö.

Kytkinreleen toimintaperiaate

• Kun vastaava virrankuluttaja kytketään päälle, sähköpiiri suljetaan releessä liittimestä 86 (saapuva "kytkentävirta") liittimeen 85 (kotelo).
• Tästä johtuen sähkömagneetti, joka voittaa jousen vastuksen, houkuttelee voimakkaan kosketuksen ja sulkee siten sähköpiirin "työvirralle".
• Jännitehäviöiden estämiseksi käyttövirta johdetaan ohjeiden mukaisesti lyhin reitti suoraan releen napaan 30 ja sieltä edelleen - edellyttäen, että koskettimet ovat kiinni liittimen 87 kautta virrankuluttajalle.
• Joskus on myös terminaali 87 a. Se on kytketty jäykästi liittimeen 87, eli se suorittaa saman toiminnon.

Kytkentäreleiden vianmääritys

1. Liittimessä 30 tulee aina olla jännite, ellei kyseessä ole rele, jonka kuluttaja on riippuvainen toisesta kuluttajasta. Esimerkki: Jännite takareleessä sumuvalo syttyy vasta kun valo palaa.
2. Tarkista jännitteen olemassaolo irrottamalla (vetämällä ulos) rele ja koskettamalla ohjausvalon neulaelektrodia releen kannan liittimeen 30. Jos jännitettä ei ole, johto katkeaa.
3. Irrota rele, liitä napa 86 akun positiiviseen napaan ja napa 85 koteloon ("maa"). Sähkömagneettikelan tulee vetää selvästi (kuuluvasti) relekontaktia, muuten rele on viallinen.

Apua vialliseen kytkentäreleeseen

1. Irrota rele pistorasiasta.
2. Yhdistä relekennon liittimet 30 ja 87 paperiliittimellä tai lyhyellä johdolla. Tämän ansiosta asianomainen kuluttaja saa DC..
3. Poista tämä hyppyjohdin käytöstä poistamalla se, koska vastaava kytkin on sisään Tämä tapaus ohitettu.

Ota yhteyttä X-purkureleeseen Audi 80

Purkurelekontakti X

Ajoneuvon sähköjärjestelmässä kontakti X -releellä (muuten yksinkertainen kytkentärele) on merkittävä rooli. Siksi sen toimintaperiaate kuvataan tässä.

Virta-avaimen kosketin X aktivoituu vain, kun virta-avain on "Trip"-asennossa. Tehokkaat virrankuluttajat, kuten tuulilasinpyyhkimet, lämmitettävä takalasi tai tuuletin, kytketään tämän liittimen kautta niin, että kun moottori käynnistetään, kaikki akun "teho" menee käynnistimeen. Tietenkään kaikki nämä kuluttajat eivät voi saada virtaa virtalukossa olevan koskettimen kautta; hän on liian heikko siihen. Siksi niiden väliin on kytkettävä rele ja virta syötetään sen kautta. Virtakytkimen kosketin (ajovalojen virtalähteen kanssa) vastaa vain releen kytkentävirrasta.

Audi 80 sulakkeet

Katkaisijat

Jokainen auton sähkölaite tarvitsee tietyn määrän virtaa. Tämän virran mukaan määritetään myös laitteeseen johtavan johdon poikkileikkaus.

Jos tässä virtapiiri virta nousee esimerkiksi ylimääräisten kuluttajien ilmestymisen tai oikosulun vuoksi, tämä johdin on ylikuormitettu. Samalla se voi lämmetä hieman tai jopa alkaa lämmetä, jos virtaa ei keskeytetä ajoissa. Sitä sulakkeet tekevät. Kuten jo todettiin, jotta Audi-auto ei olisi täysin ilman virtaa sähköpiirin vian sattuessa, sulakkeet on jaettu erilaisiin sähköpiireihin. Akun, laturin, käynnistimen ja virtalukon välisiä liitäntöjä ei kuitenkaan suojata sulakkeilla.

Sulakkeiden vaihto

1. Jos jokin sulakkeista on vaihdettava, voit irrottaa keskuskytkinlaitteen kanteen kiinnitetyistä pienistä muovipihdeistä.
2. Jos uusi sulake palaa välittömästi uudelleen, tarkista, onko asennettu liian heikko sulake.
3. Jos sulake on valittu oikein, on liitetyt virrankuluttajat tunnistettava sulaketaulukon perusteella ja tarkastettava jokainen erikseen. Asianmukainen kytkentäkaavio auttaa myös.
4. Epäselvissä tapauksissa irrota kaikki kuluttajat ja liitä ne yksitellen, yksitellen. Kuluttaja, joka on kytkettynä, johon sulake palaa, on viallinen.

Lisäsulakkeet

Tietyissä lisävarusteilla varustetuissa versioissa valinnainen keskuskytkin sisältää lisäsulakkeita. Nämä ovat ne, jotka on lueteltu sulaketaulukossa numeroilla 23 - 28.

Numero 22 on vain dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa. Myös tässä paneelissa joissakin versioissa on sulakkeet sytytys- ja ruiskutusjärjestelmille. Punainen kansi, jossa on merkintä "Motor-Moteur", toimii suojana tälle.

sulakepöytä Audi 80

Sulakepöytä

	Yhteydet kuluttajat
	Sumuvalot, takasumuvalot
	Hätävalomerkinanto
	Torvi, lämmitetyt istuimet
	Kello, tavaratilan valo, meikkipeili, lukuvalo, pistorasia/tupakansytytin, ajotietokone, täysautomaattinen ilmastointi, radio, automaattinen tarkistusjärjestelmä
	Toisen vaiheen jäähdytystuulettimen nopeus
	Oikea takavilkku, etuvalo
	Vasen takavalo, etuvalo
	Oikean ajovalon kaukovalot, kaukovalojen merkkivalo
	Vasen kaukovalot
	Lähivalot oikealla, ajovalojen kantaman ohjausmoottori oikealla
	Lähivalot vasen, ajovalojen kantaman ohjausmoottori vasen
	Mittaristo, peruutusvalo, automaattinen tarkistusjärjestelmä, automaattivaihteisto, tasauspyörästön lukko, ajotietokone, vakionopeudensäädin, viivästetty sisävalo, elektroninen lämpökytkin, tuulettimen toiminta moottorin sammutuksen jälkeen
	Polttoainepumppu
	Rekisterikilven valo, instrumenttivalo, moottoritilan valo, valaistus hansikaslokero, automaattinen ilmastointi
	Suuntavilkut, tuulilasinpyyhkimet, pesun pumppu, lämmitetyt pesusuuttimet, jäähdytystuuletin (ohjausyksikkö jäähdytystuulettimen käynnistämiseksi moottorin sammuttua), ilmastointi
	Lämmitetty takalasi, lämmitettävät ulkopeilit
	Tuuletin, automaattinen ilmastointi
	Ulkopuolisten taustapeilien sähkösäätö, takalasin pesulaite (farmeri)
	Keskuslukitus, ovenavaajan sylinterilämmitys, hälytin
	Jäähdytysjärjestelmän tuulettimen ensimmäinen vaihe, tuulettimen käynnistäminen moottorin pysähtymisen jälkeen
	Itsediagnoosi/diagnostiikkatyökalun liitäntä
	vapaa

Sähkötoimiset ikkunannostimet, sähkötoiminen kattoluukku ja sähkötoiminen istuimen säätö on varustettu automaattisilla sulakkeilla, jotka aktivoituvat automaattisesti uudelleen vian korjaamisen jälkeen. Sulakeadapterit sijaitsevat lisäsulakekotelon vasemmalla puolella vasemmalla kojelaudan alla.

	Yhteydet kuluttajat
	vapaa
	vapaa
	Lämmitys lambda-anturi
	perävaunun pistorasia
	Sytytys/ruiskutusjärjestelmä
	Sytytys/ruiskutusjärjestelmä
	Pysäytyssignaali
	Nopeudensäätöjärjestelmä yhdistettynä automaattinen lähetys vaihteisto, ABS, tasauspyörästön lukko
	Sytytys/ruiskutusjärjestelmä

Sulakkeet 27 ja 28 on varustettu punaisella muovikuorella, jossa on merkintä "Motor/Moteur".

Kytkentäkaaviot Audi 80

Sähköpiirit

Kytkentäkaaviot erottavat järjestelmän sähköpiirit vierekkäin, jolloin toiminnallinen keskinäinen riippuvuus tulee selvemmäksi ja ymmärrettävämmäksi. Näistä kuvista ei kuitenkaan voi ymmärtää johtojen kulkua autossa.

Mitä sinun tulee tietää sähköpiireistä

Jakelu

Alta löydät osat kytkentäkaavioista, joissa näkyy aina vain yksi tietty ajoneuvoryhmä. Tämän jakelun tarkoituksena on säästää tilaa. Pyyhinjärjestelmän alue koskee nimittäin sekä 66 kW:n moottorilla varustettuja ajoneuvoja että 128 kW:n moottorilla varustettuja ajoneuvoja. Valitse siis itsellesi juuri se alue, jonka kanssa aiot olla tekemisissä tällä hetkellä.

Rakennus

Kytkentäkaaviot on jaettu useisiin piireihin, jotka on numeroitu kaavion alareunassa. Siten voit helposti löytää yksittäiset elementit kytkentäkaavion selityksen perusteella. Alarivi osoittaa auton "massan" (eli korin metallin), jonka läpi sähköpiiri on suljettu. Kaavioiden yläreunassa oleva harmaa laatikko näyttää keskikytkimen. Pistokekoskettimien nimitys osoittaa, mihin johto on kytketty. Esimerkki: B15 tarkoittaa, että tämän johdon tulisi löytyä keskuskytkimen liitännän B moninapaisesta pistokkeesta.

Jos johto päättyy suorakaiteen muotoiseen kehykseen, joka sisältää numeron - esimerkiksi 15 -, löydät tämän johdon jatkon nimetystä sähköpiirin numerosta, esimerkissä se on piirinumero 15.

Lankojen värit

Kytkentäkaavioissa johtojen värit on annettu lyhenteinä. Lyhenteet tarkoittavat: sn - sininen; k - ruskea; g - keltainen; h - vihreä; cf - harmaa; l - lila; kr - punainen; h - musta; b - valkoinen.

Lisäksi lopuksi annetaan muiden moottoreiden kytkentäkaaviot, jotka tulee tarvittaessa integroida henkisesti mainittuun täydelliseen kytkentäkaavioon.

Lopuksi, sähkökaaviot on annettu tätä varten. lisäelementtejä laitteet, kuten sumuvalot.

Kuvassa keskuskytkintaulu alhaalta. Se on jaettu pistokeliittimiin, joihin työnnetään vastaavasti yksi moninapainen pistoke ja jotka on merkitty latinalaisten aakkosten kirjaimilla. Lisäksi terminaalit on merkitty. Löydät molemmat merkinnät kytkentäkaavioista harmaan laatikon alaosassa, jonka pitäisi edustaa keskuskytkintä. Näiden tietojen mukaan sinun pitäisi etsiä kaapelia keskuskytkimestä.

Audi 80:n täydellinen kytkentäkaavio: 2-litrainen 4-sylinterinen moottori (66 kW) Audi 80

Audi 80:n täydellinen kytkentäkaavio: 2-litrainen 4-sylinterinen moottori (66 kW)

Akku, käynnistin, kolmivaihegeneraattori vaihtovirta, imusarjan esilämmitys

Johtojen värit: ro - punainen, sw - h, ro / sw - punainen / h, bl - sn, ro / ws - punainen / b, sw / ro - musta / punainen, sw / bl h / s, sw / ge - b/w.

Polttoainepumppu, ruiskutusjärjestelmä, Mono-Motronic-ruiskutusjärjestelmän ohjausyksikkö

Johtojen värit: br - k, gn / ge - s / w, ws / gn - b / s, ws / bl - b / kr, ro - kr, br / gr - k / cf, sw / li h / l, br / li - c / l, bl / br - sn / c, gn - c, br / ro - c / c, bl / gn - c / c, gn / ro - / kr, gn / sw - c / h , gn/gr – s/s, gn/bl – s/s, sw/ws – b/w.

Lämmitetty lambda-anturi, aktiivihiilimagneettiventtiili, kaasun asennon säätö

Johtojen värit: br - k, br / ge - k / w, bl / sw - dn / h, gn / sw - s / h, sw - h, gr / sw md / h, ro / ge - punainen / w, gr/ws sr/b, sw/ro – b/c, ge – w, br/sw – k/h, sw/bl – b/s, li/sw – l/h, li – l, ro/sw kr/h

A - akun paristo
B - käynnistin
C - kolmivaiheinen laturi
C 1 - jännitteensäädin
J81 - Pakosarjan esilämmitysrele ("siili")
L51 - lämmitysvastus pakosarjan lämmittämiseen ("siili")
T1 - 1-napainen pistokeliitäntä edessä oikealla
T 1p - Yksinapainen pistokeliitäntä lähellä pakosarjaa
T 1q - 1-napainen pistokeliitäntä vasemmalla kojelaudan takana
(6) - joustava jumpperi, moottori - generaattori
(11) - "massa" -piste akkukannassa
G 6 - polttoainepumppu
G 42 - imuilman lämpötila-anturi
G 62 - jäähdytysnesteen lämpötila-anturi
G 69 - Kaasuventtiilin potentiometri
J 17 - polttoainepumpun rele

L 30 - ensimmäisen sylinterin ruiskutussuutin
T 2x - Musta 2-napainen pistokeliitäntä ilmatiiviissä kotelossa lähellä relelevyä (diagnostinen pistokeliitäntä)
T 2y - 2-napainen pistokeliitäntä sinisen väristä lähellä relelevyä (pistokeliitäntä diagnostiikkatyökaluille)
T 2z - 2-napainen pistokeliitäntä valkoinen väri lähellä relelevyä (pistokeliitäntä diagnostiikkatyökaluille)
T 4f - Ruskea 4-tieliitin, vasemmalla moottoritilassa
T 10 - musta 10-napainen pistokeliitäntä, pistokeasema lisärelekotelossa
(17 - "massa" -piste imusarjassa
(50) - "massa" -piste vasemmalla tavaratilassa
(83) - maadoitusliitäntä (kotelo) - 1 - sähköpiirissä edessä oikealla
(D 8) - liitäntä (lämpötila-anturi / potentiometri) sähköpiirissä edessä oikealla
* - Resistiivinen johdotus 3 ohmia
K - diagnostiikkapistokkeen sähköpiirin jakaja (K-piirit)
L - diagnostiikkapistokkeen sähköpiirin jakaja (L-piirit)

G 39 - lambda-anturi
J 257 - Mono-Motronic-ruiskutusjärjestelmän ohjausyksikkö
L 80 - säiliön 1 solenoidiventtiili aktiivihiilellä (pulssi)
S 25 - erillinen sulake lambda-anturin lämmitykseen (lisäsulakekotelossa)
S 27 - erillinen sulake Mono-Motronic-ruiskutusjärjestelmälle (moottorin hallinta) ja sytytyskäämille (lisäsulakekotelossa)
T 1a - 1-napainen pistokeliitäntä oikealla moottoritilassa
T 2x - kaksinapainen musta pistokeliitäntä vedenpitävässä kotelossa lähellä relelevyä (diagnostiikkapistoke)
T 5 - musta 5-napainen pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
V 60 - kaasuläpän asennon säädin
Z 19 - lämmitetty lambda-anturi
(17) - "massa" -piste pakosarjassa
(83) - maadoitusliitäntä (kotelo) - 1 -, sähköpiirissä edessä oikealla
(84) - liitäntä "maahan", moottorikotelo, sähköpiirissä edessä oikealla

Hall-anturi, korkeajännitemuuntaja, sytytyksen jakaja, Audi 80 sytytystulpat

Hall-anturi, korkeajännitemuuntaja, sytytyksen jakaja, Audi 80 sytytystulpat

Hall-anturi, korkeajännitemuuntaja, sytytyksen jakaja, sytytystulpat

G 40 - Hall-anturi
L 152 - suurjännitemuuntaja
O - sytytyksen jakaja
P - johdon kärki sytytystulppaan 17 - maadoituspiste imusarjassa
84 - liitäntä "massaan" (moottorikotelo), sähköpiirissä edessä oikealla
Q - sytytystulpat

Sytytys- ja käynnistyskytkin, kosketin X vapautusrele, polttoainesäiliön vaimennus Audi 80

Sytytys- ja käynnistyskytkin, kosketin X ylikuormitusrele, vaimennus polttoainetankki

J59 - Kosketin X purkausrele
*J273 - Vaimennus/polttoainemittarin ohjausyksikkö


81 - liitäntä "maahan" - 1 piirissä kojelauta A2 - positiivinen liitäntäjohto (15), piirissä kojelautaan
A17 - kytkentälinja (61) piirissä kojelautaan
A21 - kytkentälinja (86s) piirissä kojelautaan
A33 - kytkentälinja (75) piirissä kojelautaan
A41 - positiivinen liitäntäjohto (50) piirissä kojelautaan
* - vain nelivetoisille malleille

Jäähdytysnestepuhallin, lämpökytkin Audi 80 tuulettimelle

Jäähdytysnestepuhallin, tuulettimen lämpökytkin

F18 - jäähdytysnesteen tuulettimen lämpökytkin
J101 - Jäähdytystuulettimen nopeuden 2 rele T3f - Vihreä 3-napainen pistokeliitäntä, vasemmalla kojelaudan takana
V7 - jäähdytysnesteen tuuletin

Ajovalot, pysäköintivalo, takavalot, jarruvalo, peruutusvalo Audi 80

F - jarruvalokytkin
F4 - peruutusvalojen kytkin
L1 - vasemman ajovalon kaksoishehkulamppu
L2 - oikean ajovalon kaksoishehkulamppu
M1 - Pysäköintivalo, vasen
M2 - takavalon polttimo oikealla
M3 - seisontavalo oikea
M4 - takavalon polttimo, vasen
M6 - suuntavilkku takavasen
M8 - Suuntavilkut, oikea taka M9 - Jarruvalo, vasen
M10 - jarruvalopolttimo oikea
M16 - Peruutusvalo, vasen
M17 - oikea peruutusvalo
S29 - erillinen sulake jarruvalolle (lisäsulakekotelossa)
T1f - Musta yksinapainen liitin kojelaudan takana vasemmalla
T4 - 4-nastainen liitin, lähellä ajovaloja vasemmalla
T4a - 4-nastainen liitin, lähellä ajovaloja oikealla

Valokytkimet, lähivalot, kaukovalot ja pysäköintivalot Audi 80

Valokytkimet, lähivalokytkimet, valo merkki kaukovalot ja pysäköintivalo

T6b - Musta 6-napainen liitin tavaratilassa vasemmalla
T10b - ruskea 10x pistokeliitäntä, pistoke apurelekoteloon
(50) - "massan" piste, tavaratilaa vasemmalle


(A18) - sähköpiirin liitäntäjohto (54) kojelautaan
є1 - valokytkin
є4 - kytkin lähi- ja kaukovaloille є19 - kytkin seisontavaloille
(A9) - positiivinen liitäntäjohto (56b) sähköpiirissä kojelautaan
(A32) - positiivinen liitäntäjohto (30) sähköpiirissä kojelautaan
(A43) - liitäntäjohto (57L) sähköpiirissä kojelautaan
(A44) - liitäntäjohto (57r) sähköpiirissä kojelautaan
– vain Italiaan vietäville ajoneuvoille

Hansikaslokeron valot, tavaratilan valot, rekisterikilven valot, moottoritilan valot Audi 80

Hansikaslokeron valaistus, tavaratilan valaistus, rekisterikilven valo, moottoritilan valaistus

F5 - tavaratilan valokytkin
L29 - moottoritilan hehkulamppu
T6 - 6-napainen musta pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
T6b - Musta 6-napainen liitin, vasemmassa tavaratilassa
T10b - ruskea 10-napainen pistokeliitäntä, pistokeasema lisärelekannattimessa
W3 - Tavaratilan valo
W6 - Hansikaslokeron valo X - Rekisterikilven valo
(81) - liitäntä "maahan" - 1- kojelaudan sähköpiirissä
(98) - maadoitusliitäntä sähköpiirissä tavaratilan kanteen
(A7) - positiivinen liitäntäjohto (58 D1) sähköpiirissä kojelautaan
(A20) - liitäntäjohto (15a) sähköpiirissä kojelautaan
* vain versiossa, jossa on lämmitetyt pesurit/ajovalojen pesusuuttimet

Audi 80 vilkkuvat suuntavilkut ja hätävilkut

Vilkkuva suuntavilkku ja varoitusvalojärjestelmä

E2 - suuntavilkkukytkin
E3 - hätävilkkukytkin
J2 - varoitusvalorele
M5 - suuntavilkku edessä vasen
M7 - oikea etusuuntavilkku
T10a - 10-napainen keltainen pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
(81) - liitäntä "maahan" - 1 kojelaudan sähköpiirissä
(119) - maadoitusliitäntä - 1 ajovalojen sähköpiirissä (A5) - positiivinen liitäntäjohto (oikea suuntavilkku) sähköpiirissä kojelautaan
(A6) - positiivinen liitäntäjohto (vasen suuntavilkku) sähköpiirissä kojelautaan
E22 - Pyyhkimien katkonainen kytkin
H - äänisignaaliohjaus
H1- äänimerkki/kaksiääninen piippaus
J4 - kaksiääninen torvirele
J31 - tuulilasin pyyhkimen/pesulaitteen rele
J39 - Ajovalojen pesurin rele

Pyyhkimet/pesujärjestelmä, ajovalojen puhdistusjärjestelmä, lämmitettävät pesusuuttimet, Audi 80 äänitorvi

Pyyhin/pesujärjestelmä, ajovalojen puhdistusjärjestelmä, lämmitetyt pesusuuttimet, äänitorvi

T1i - 1-napainen valkoinen pistokeliitäntä kojelaudan takana vasemmalla
T2f - 2-napainen pistokeliitäntä lähellä puhdistussuutinta
T2g - 2-napainen pistokeliitäntä pesusuuttimen lähellä
T3 - Musta 3-napainen liitin kojelaudan takana vasemmalla
T6 - musta 6-napainen pistokeliitäntä, pistokeasema lisärelekotelossa
V - pyyhkimen moottori
V5 - tuulilasin pesupumppu
V11 - Pumppu ajovalojen puhdistukseen Z20 - Vasemman suuttimen lämmitysvastus
Z21 - lämmitysvastus oikealle suuttimelle
(32) - "massa" -piste, kojelaudan takana vasemmalla

(119) - maadoitusliitäntä (kotelo) - 1 ajovalojen sähköpiirissä
E20 - Himmennin - kytkimet ja instrumentit
G - polttoainemäärän ilmaisin
G5 - kierroslukumittari
K6 - varoitusvalo

Mittaristo, kierroslukumittari, digitaalikello, Audi 80 himmennin

Mittaristo, kierroslukumittari, digitaalikello, himmennin

K64 - Varoitus- ja suuntavilkku, oikea
K65 - Vasen suuntavilkku
L8 - kellon taustavalo
T6b - 6-napainen musta liitin tavaratilassa, vasen T26 - 26-napainen keltainen liitin, kojelaudassa

Y2 - digitaalinen kello
(98) - liitäntä "maahan" (runko) sähköpiirissä tavaratilan kanteen

Mittaristo, jännitteenvakain, jäähdytysnesteen säätö, polttoainemittari, Audi 80 nopeusmittari

Mittaristo, jännitteen stabilointi, jäähdytysnesteen ohjaus, polttoainemittari, nopeusmittari

G1 - polttoainemäärän ilmaisin
G3 - jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin
G21 - nopeusmittari
G22 - nopeusmittarin anturi
J6 - jännitteensäädin
K1 - kaukovalojen ilmaisin
L10 - mittariston valaistuslamppu (6x)
T10 - 10-napainen musta pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
T26 - Keltainen 26-napainen liitin, kojelaudan sisällä
T26a - Sininen 26-napainen liitin, kojelaudan sisällä
(81) - maadoitus - 1 sähköpiirissä kojelautaan (83) - maadoitusliitäntä - 1 sähköpiirissä edessä oikealla
(A42) - liitäntäjohto (polttoainemäärän ilmaisin) sähköpiirissä kojelautaan
* vain nelivetoisille malleille
F1 - hydraulikytkin (1,8 bar)
F9 - seisontajarrun varoituskytkin
F12 - käynnistyslaitteen ohjauskosketin
F14 - jäähdytysnesteen lämpötilan säätökytkin (lämpötila liian korkea)
F22 - hydraulikytkin (0,3 bar)
F34 - jarrunesteen tason signaalikosketin
F66 - jäähdytysnesteen merkkivalo
G2 - jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisin
G14 - volttimittari

Mittaristo, mini-tarkistusjärjestelmä, öljynpaineen säätö, jäähdytysnesteen säätö Audi 80

Mittaristo, mini-tarkistusjärjestelmä, öljynpaineen valvonta, jäähdytysnesteen valvonta

J268 - mini check -järjestelmän ohjausyksikkö
K2 - generaattorin ilmaisin
K14 - seisontajarrun ilmaisin
K15 - liipaisimen ilmaisin
T3 - 3-napainen musta pistokeliitäntä kojelaudan takana vasemmalla

T5c - 5-napainen pistokeliitäntä, mittaristo - minitarkistusjärjestelmä
T6g - 6-napainen liitin, mittaristo - minitarkistusjärjestelmä
T10 - 10-nastainen musta liitin, pistoke lisärelekotelossa T10b - 10-napainen ruskea liitin, pistoke lisärelekotelossa
T14 - 14-nastainen valkoinen liitin, mittaristo (mini check system)
T26 - 26-nastainen keltainen liitin mittaristossa
T26a - Sininen 26-napainen liitin kojelautaan
(81) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1 sähköpiirissä kojelautaan
(83) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1 sähköpiirissä edessä oikealla
(119) - maadoitusliitäntä (kotelo) - 1 ajovalojen sähköpiirissä
(A10) - (esilämmityksen ohjaus) sähköpiirin liitäntäjohto kojetauluun

Sumuvalot, sumuvalot, pysäköintivalot Audi 80

(A24) - liitäntäjohto (jarrujärjestelmän ohjaus) sähköpiirissä kojelautaan
(A45) - liitäntälinja (nopeussignaali) sähköpiirissä kojelautaan
E7 - sumuvalokytkin
E18 - takasumuvalokytkin
J5 - sumuvalon rele
*K4 - seisontavalon merkkivalo
L20 - takasumuvalo
L22 - sumuvalon polttimo vasemmalla
L23 - sumuvalon polttimo oikea
T2l - 2-napainen musta liitin, moottoritilassa vasemmalla
T2m - 2-napainen musta liitin, moottoritilassa oikealla T6b - 6-napainen musta liitin, tavaratilassa vasemmalla
T10a - 10-napainen musta pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
T10b - ruskea 10-napainen pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
(81) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1 sähköpiirissä kojelautaan
(98) - liitäntä "maahan" (runko) sähköpiirissä tavaratilan kanteen
(119) - maadoitusliitäntä (kotelo) - 1 - ajovalojen sähköpiirissä
(A3) - positiivinen liitäntäjohto (58) sähköpiirissä kojelautaan
(A47) - liitäntäjohto (55) sähköpiirissä kojelautaan
* - vain Italiaan vietäville autoille

Ohjaamon ilmanvaihtojärjestelmä, tupakansytytin Audi 80

Ohjaamon ilmanvaihtojärjestelmä, tupakansytytin

E9 - sisäilman kytkin
L16 - taustavalopolttimo säätelee raittiista ilmaa matkustamoon
L28 - tupakansytyttimen hehkulamppu
L24 - sisäilmanvaihtojärjestelmän lisävastus ylikuumenemissuojalla
T3c - ruskea 3-napainen pistokeliitäntä, kojelaudan takana keskellä
U1 - tupakansytytin V2 - sisätuuletin
(81) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1 sähköpiirissä kojelautaan
(A19) - liitäntäjohto (58d) sähköpiirissä kojelautaan
(A34) - liitäntäjohto (75x) sähköpiirissä kojelautaan
F2 - Vasemman etuoven valokytkin, jossa on kosketin summerille

Ovivalon kytkin, sisävalaistus, audi 80 meikkipeili

Ovivalon kytkin, sisävalaistus, meikkipeili

F3 - oven valokytkin, edessä oikea
F10 - vasemman takaoven valokytkin
F11 - oikean takavalon oven kytkin
T2e - 2-napainen pistokeliitäntä lähellä sisävaloa
Tsb - vihreä 3-napainen pistokeliitäntä kojelaudan takana vasemmalla
T5a - 5-napainen ruskea liitin, liitä apurelekotelo W - sisävalo edessä
W14 - valaistu meikkipeili (oikea edessä)
W20 - valaistu meikkipeili (kuljettajan puoli)
(81) - maadoitusliitäntä - 1, sähköpiirissä kojelautaan
(A23) - liitäntäjohto (30al), sähköpiirissä kojelautaan

Takalasin lämmitys, radio Audi 80

Lämmitetty takalasi, radio

A26) - liitäntäjohto (ovivalojen kytkin / kuljettajan puoli), sähköpiirissä kojelautaan
*vain valaistulla meikkipeilillä
E15 - takalasin lämmityksen kytkin
R - liitäntä radiolle
T10 - ruskea 10-napainen pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
Z1 - lämmitettävä takalasi
(81) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1, sähköpiirissä kojelautaan
(A27) - liitäntäjohto (nopeussignaali), sähköpiirissä kojelautaan
(A46) - positiivinen liitäntäjohto (30 - radiosta), sähköpiirissä kojelautaan

2-litrainen 4-sylinterinen moottori (85 kW) Audi 80

2 litran 4-sylinterinen moottori (85 kW)

Elektroninen ruiskutusjärjestelmä, lambda-säätö, nakutussäädin

G39 - lambda-anturi
G61 - nakutusanturi I
J169 - Digifant-ohjausyksikkö
J176 - Virransyöttörele Digifant-ohjausyksikölle
S25 - Erillinen lambda-anturin lämmityssulake
T1a - 1-napainen pistokeliitäntä, oikealla moottoritilassa
T2x - 2-napainen musta pistokeliitäntä, vedenpitävässä kotelossa lähellä relelevyä (diagnostiikkatulpat)
T2z - valkoinen 2-napainen pistokeliitäntä, vedenpitävässä kotelossa lähellä relelevyä (diagnostiikkatulpat) T3l - vihreä 3-napainen pistokeliitäntä vasemmalle nakutustunnistimelle
T5 - 5-napainen musta pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
Z19 - lambda-anturin lämmitys
(17) - "massa" (kotelo) -piste imusarjassa
(83) - liitäntä "maahan" (kotelo) -1, sähköpiirissä edessä oikealla
* - vain vaihteistolla varustetut mallit
** – vain automaattivaihteistolla varustetut mallit
G6 - polttoainepumppu
G18 - lämpötila-anturi

Elektroninen ruiskutusjärjestelmä, polttoainepumpun rele, Audi 80 polttoainepumppu

Elektroninen ruiskutusjärjestelmä, polttoainepumpun rele, polttoainepumppu

Lankojen värit: br/sw - c/h, br - c, br/ro - c/c, gl/ro - c/c, gl/ge - c/f, ge/ws - teräsbetoni, li - l , gl/sw – s/h, gl/gr – s/sn, ws/bl – b/sn, gl/bl – s/sn, ro/sw – kr/h, ro/bl – kr/sn.

(D11) - positiivinen liitäntäjohto (15) sulakkeen 28 läpi sähköpiirissä edessä oikealla
G6 - polttoainepumppu
J17 - polttoainepumpun rele
J192 - Monipisteruiskutuksen ohjausyksikkö
L80 - solenoidiventtiili 1 aktiivihiilisäiliöjärjestelmälle (pulssi)
L156 - Imusarjan järjestysventtiili
R - liitäntä radiolle
S28 - sulake apusulakekotelossa (moottorin ohjaus II - lambda-ohjaus)
T2x - 2-napainen musta pistokeliitäntä, vesitiivis kansi lähellä relelevyä (diagnostiikkatulpat)
T2z - 2-napainen valkoinen pistokeliitäntä, vesitiivis kansi lähellä relelevyä (diagnostiikkatulpat)
(17) - maadoituspiste, imusarjassa (50) - maadoituspiste, tavaratila vasemmalla
(83) - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1-, moottoritilan sähköpiirissä oikealla
(84) - liitäntä "maahan" (koteloon), moottorikoteloon, moottoritilan sähköpiirissä oikealla
(124) - liitäntä "maahan" (koteloon), moottoritilan sähköpiirissä oikealla
(A27) - liitäntäjohto (suurnopeussignaali), sähköpiirissä kojelautaan
(D11) - positiivinen liitäntäjohto (15) sulakkeen 28 läpi moottoritilan sähköpiirissä oikealla
K - diagnostiikkapistokkeen johdotuksen jakaja (K-linja)
L - diagnostiikkapistokkeen johdotuksen jakaja (L-linja)
Huomautus: Johdotuksen jakajat on ruuvattu relekotelon runkoon (vedenpitävässä kotelossa).
D - sytytys- ja käynnistyskytkin

Audi 80 keskuslukitus, sisävalaistus sammutusviiveellä ja meikkipeilin valaistus

Keskuslukitus, viivästetty sisävalaistus ja meikkipeilin valaistus

Johtojen värit: br - k, br / ws - k / b, br / ge - k / w, gl / bl - s / sn, ge / bl - w / sn, ro / sw - punainen / h

F2 - vasemman etuoven rajakytkin
F3 - oikean etuoven rajakytkin
F10 - vasemman takaoven rajakytkin
F11 - oikean takaoven rajakytkin
F59 - Keskuslukituskytkin (kuljettajan puoli)
F114 - keskuslukituskytkin (oikea puoli)
J152 - merkkiääni parkkivalolle ja radiolle
J268 - mini autocheck ohjausyksikkö
T5a - 5-napainen ruskea pistokeliitäntä, pistoke apurelekotelossa
T14 - 14-nastainen valkoinen liitin mittaristossa
V94 - Keskuslukitusmoottori sisävalon sammutusviiveyksiköllä
105 - liitäntä "maahan" (runko) - 1, keskuslukon sähköpiirissä
A26 - liitäntäjohto (ovikosketinkytkin / kuljettajan puoli), sähköpiirissä kojelautaan
Q11 - positiivinen liitäntäjohto (30 / az), sähköpiirissä sähköikkunat / keskuslukitusjärjestelmä ja rajakytkin

Sähköikkunat Audi 80

Sähköikkunat

Johtojen värit: br - k, br / ge - k / w, bl - sn, sw / ro - b / kr, ge / bl - w / sn, ro / sw - kr / h, ro / bl - kr / sn , ge/br - w/c, br/ws - c/b, ro - kr, sw/bl- h/sn.

Q20 - liitäntäjohto - 1 (rajakytkin), sähköikkunan piirissä
* - vain jos automaattinen tarkistusjärjestelmä on käytössä
C - kolmivaiheinen laturi
D - sytytys- ja käynnistyskytkin
E40 - sähköikkunan kytkin, edessä vasen
F2 - vasemman etuoven rajakytkin koskettimella summeriin
J139 - Sähkötoimisen ikkunan ohjausyksikkö
S43 - sähkötoimisten ikkunoiden lämpösulake (lisärelekotelossa)
T1x - 1-napainen vihreä pistokeliitäntä kojelaudan takana vasemmalla
T2a - 2-napainen pistokeliitäntä, kuljettajan ovessa
T2c - Valkoinen 2-nastainen liitin kojelaudan takana vasemmalla
T5a - 5-napainen ruskea pistokeliitäntä, pistokeasema apurelekotelossa
V14 - sähköikkunan moottori, vasen
32 - "massapiste", kojelaudan takana vasemmalla

A17 - liitäntäjohto (61), sähköpiirissä kojelautaan

Johtojen värit: br - k, sw - h, sw / gl - b / w, ge / sw - w / h, br / ro - k / kr, ge - w, gl / ge - w / w, sw / ws - b / w, ws - b, ro / bl - kr / sn.

A26 - liitäntäjohto (ovirajakytkin / kuljettajan puoli), sähköpiirissä kojelautaan

* - asetettu mihin tahansa vapaaseen relesoluun
E39 - Takaosan sähköikkunan lukituskytkin
E41 - oikeanpuoleinen sähköikkunan kytkin
E52 - sähköikkunan kytkin takana vasemmalla (ovessa)
E53 - takavasen sähköikkunan kytkin (keskikonsolissa)
E54 - sähköikkunan kytkin takana oikealla (ovessa)
E55 - oikean takaikkunan kytkin (keskikonsolissa)
E107 - sähköikkunan kytkin (etumatkustajan ovessa)
V15 - Sähköikkunan moottori oikealla
V26 - takavasen sähköikkunan moottori
V27 - oikeanpuoleisen sähköikkunan moottori
89 - liitäntä "maahan" (kotelo) - 1, sähköikkunan piirissä
Q9 - liitäntäjohto sähköikkunan piirissä
Q10 - positiivinen liitäntäjohto (87), sähköpiirissä sähköikkunat / keskuslukitus ja oven rajakytkin

Audi 80 akku

Akun paristo

Akku on Audi 80:n sisäsähköjärjestelmän keskipiste, jonka energiareserviä käyttävät erilaiset sähkönkuluttajat ja akkua ladataan generaattorilla.

Toimintaperiaate

Elektrodi (lyijylevy) on kosketuksessa laimean rikkihapon (elektrolyytin) kanssa ja vapauttaa liuoksen vaikutuksesta elektrolyyttiin positiivisia ioneja eli sähköisesti varautuneita hiukkasia. Siten elektrolyytin ja lyijylevyn väliin syntyy sähköjännite.

Varautuneiden hiukkasten "vapaaehtoisen" siirtymisen seurauksena syntynyt jännite ei kuitenkaan riitä, ja akku syötetään latausjännitteellä. Tämän seurauksena tyhjentyneen akun lyijysulfaatti muuttuu lyijydioksidiksi positiivisessa elektrodissa ja lyijysieneksi negatiivisessa elektrodissa. Samanaikaisesti rikkihappoa muodostuu jälleen elektrolyyttiin, ulkoinen merkki melkein päättyneestä latausprosessista on kaasukuplien ilmaantuminen.

Purkaessaan akku menee käänteinen prosessi. Positiivisen levyn lyijydioksidi ja negatiivisen sienimäinen lyijy muuttuvat jälleen lyijysulfaatiksi, jolloin rikkihappo kuluu ja vettä muodostuu. Siksi akun purkautumisen myötä hapon tiheys pienenee.

Akun symboli

Audi 80 -malleissa, joissa on 4- ja 5-sylinteriset moottorit, akku sijaitsee takana oikealla moottoritilassa. 6-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit: Akku sijaitsee vasemmalla edessä moottoritilassa. Asennuspaikoilla se on suojattu kannella.
Audi 80:een on asennettu seuraavat akut:

• 12 V/40 Ah, tyyppinumero 54045 (kaikki 4-sylinteriset moottorit)
• 12 V/63 Ah, tyyppinumero 56318 (5- ja 6-sylinteriset moottorit)

Akun parametrit

Jännite ja kapasiteetti: Merkinnässä 12V/40Ah ensimmäinen numero (12V) kertoo tietysti jännitteen. Viivan takana on virta, jonka akku pystyy antamaan aikayksikköä kohti - Ah tarkoittaa ampeerituntia. Tämä on akun nimelliskapasiteetti mitattuna säädösolosuhteissa. Käytännössä vain 2/3 ilmoitetuista ampeeritunteista tulisi laskea; vanhemmalla akulla vain puolet.

Kylmäkäynnistysvirta: 220 A tai 300 A ilmaisee virran määrän, jonka akku pystyy tarjoamaan miinus 18 °C:n lämpötilassa.

Tyyppinumero: viisinumeroinen numero palvelee kaikkia Saksalaiset valmistajat paristot tunnistaaksesi akun. Audilla vastaavat numerot ovat 54045 tai 56318. Ensimmäinen numero (5) tarkoittaa, että akun jännite on 12 V. Seuraavat numerot 40 tai 63 osoittavat akun kapasiteettia. Kaksi viimeistä numeroa osoittavat suunnittelun ominaisuuksia, kuten mallia, napaisuutta, ilmaletkua ja laippaa.

Kuinka monta reserviä riittää? Audi 80

Kuinka monta reserviä riittää?

Kuinka kauan virrankuluttaja voi toimia akun virralla, voidaan laskea seuraavalla kaavalla:

Käyttöaika = akun kapasiteetti kerrottuna jännitteellä laivan verkkoon ja jaettuna kuluttajan voimalla. Käytännössä ei kuitenkaan koskaan pidä luottaa akun täyteen kapasiteettiin, vaan vain 1/2 - 2/3 nimelliskapasiteetista. Tästä seuraa esimerkiksi seuraava käyttöikä:

Ympäristön lämpötilan vaikutus akkuun

Akut reagoivat jäähtymiseen negatiivisemmin, mitä vähemmän niitä ladataan. Täysin tyhjentyneet akut ovat niin herkkiä, että kylmällä säällä ne voivat jopa jäätyä ja räjähtää. Jos akku päinvastoin on ladattu täyteen, se kestää kylmää suhteellisen hyvin. Ennen kylmän vuodenajan alkua on siksi suositeltavaa tarkistaa vanhojen akkujen purkautumisaste.

Elektrolyyttitason säätö Audi 80

elektrolyyttitason säätö

Akkuneste koostuu rikkihaposta, joka on laimennettu tislatulla vedellä. Osa tästä vedestä voi haihtua tai hajota latausprosessin aikana vedyksi ja hapeksi.

Audi 80:ssä on DIL 72311 -standardin mukainen huoltovapaa akku ja suhteellisen suuri vesivarasto. Normaaleissa olosuhteissa sen tulisi toimia ilman uutta tislattua vettä koko käyttöiän ajan. Lisääntynyt vedenkulutus aiheuttaa vain kuume ulkoilma, pitkä oleskelu kuumilla alueilla (loma), viallinen laturin jännitesäädin, itsepurkautuminen, kun pitkä pysäköinti ajoneuvosta tai syväpurkaus, joka johtuu esimerkiksi koko yön päällä olevista pysäköintivaloista.

1. Akun elektrolyytin tulee saavuttaa vähintään kotelon alamerkki lakalla tai suulakepuristettuna, mutta peittää ainakin hyvin levyjen yläreunat.
2. Jos nestetaso on alhainen, irrota tulppa.
3. Jos akku on ladattu normaalisti, lisää tislattua vettä ylämerkkiin asti tai 15 mm levyjen yläreunojen yläpuolelle.
4. Jos akku on voimakkaasti tyhjentynyt, lisää vettä vain sen verran, että ne peittävät päällä olevat levyt, koska latauksen aikana nestepinta nousee huomattavasti.
5. Täytä ylämerkkiin asti vasta latauksen jälkeen.
6. Täyttöpullon vesimäärä on annosteltava hyvin, koska varaaja on helppo täyttää yli.
7. Ylitäytetty akku "kiehuu", happoa työntyy ulos korkista.

Akun irrottaminen

6-sylinterisen moottorin akun irrotus tapahtuu samalla tavalla kuin muissakin versioissa:
1 - positiivinen johtopäätös;
2 - negatiivinen johtopäätös;
3 – kiinnityslevyn pultti. Kuvan poistoletku on peitetty siiven reunalla.

1. Poista varkaudenestojärjestelmä ja radiokoodi käytöstä, jotta ne voidaan ottaa uudelleen käyttöön akun liittämisen jälkeen.
2. Mallit, joissa on 4- ja 5-sylinterinen moottori: irrota akun kansi löystettyäsi molemmat kiinnityspidikkeet oikealta ja vasemmalta tai pikalukot.
3. 6-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit: irrota akun suojus irrottamalla muoviset kiinnikkeet alareunasta, yksi moottoria kohti ja toinen lokasuojaa kohti.
4. Muista irrottaa miinuskaapeli ensin, jotta vältytään oikosululta akun jatkotyöskentelyn aikana.
5. Löysää negatiivisen johdon liittimen mutteria, irrota liitin negatiivisesta liittimestä.
6. Löysää ja irrota plusjohtimen napa.
7. Ruuvaa irti akun pohjassa olevan asennuslevyn pultit, irrota pultit ja levy.
8. Irrota muoviletku kaasun keskusliitännästä.
9. Ota akku pois.
10. Asennettaessa kytke ensin plus- ja sitten miinusjohtimet.
11. Johdinliittimiä on lähes mahdotonta sekoittaa ilman voimaa, koska positiivinen napa on paksumpi kuin negatiivinen napa.
12. Kytke herätys ja radio uudelleen päälle.

Akun koskettimien hoito

1. Pese akun napojen kiteet lämpimällä vedellä ja soodalla tai käsittele Vartan Leutralolilla.
2. Voitele johtimet ja liittimet haponkestävällä aineella rasva("Ft 40v1" Boschilta).
3. Liittimien sivuilla ja sisäpuolet liittimiä ei saa voidella, muuten koskettimissa voi olla ongelmia.

Audi 80 akun lataustarkistus

Akun latauksen tarkistus

1. Jos akku näyttää "voimattomalta" huolimatta oikea taso elektrolyyttiä, purkausaste tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on selvitettävä akkuhapon ominaispaino. Ohjaamiseen tarvitset hydrometrin.
2. Ruuvaa akun kansi irti.
3. Ota hydrometrillä tarpeeksi elektrolyyttiä, jotta hydrometri (kara) kelluu siinä vapaasti.
4. 1,28 kg / l - akku on ladattu täyteen; 1,20 kg / l - puoliksi ladattu; 1,12 kg / l - purettu.

Ladataan Audi 80 akkua

Akun lataus

Akkulaturin liittäminen

• Kytke positiivinen johto akun positiiviseen napaan ja negatiivinen johto negatiiviseen napaan.
• Latauksen aikana akku voi jäädä autoon.
• Akun johtoja ei tarvitse irrottaa heikolla laturilla.
• Akun pistoke voi jäädä paikalleen. Latausprosessin aikana syntyvä kaasu pääsee poistumaan korkin tuuletusaukkojen kautta.
• Latausvirran tulee aluksi olla noin 10 % akun kapasiteetista (esim. 4 A 40 Ah akulle) ja laskea automaattisesti latauksen aikana.
• Akku on ladattu täyteen, jos hapon tiheys ei nouse kahden tunnin kuluessa.
• Kun akku ladataan, tislattu vesi hajoaa osittain. Kaasukuplat muodostuvat vedystä ja hapesta - erittäin räjähtävästä räjähtävästä kaasusta.
• Siksi on tarpeen varmistaa huoneen hyvä ilmanvaihto, varsinkin jos latautuu suuri virta.
• Kun lataat akkua, älä tupakoi avotulen lähellä tai käytä avotulta.
• Räjähtävä kaasu voi myös syttyä kipinästä laturia tai akkujohtoja asennettaessa tai irrotettaessa.

Moottorin käynnistäminen tyhjällä akulla Audi 80

Moottorin käynnistäminen tyhjällä akulla

Ajoneuvon käynnistäminen työntämällä tai hinaamalla voi olla vaarallinen, jos ajoneuvo ei käynnisty sytytysjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi. Tässä tapauksessa palamaton seos voi syttyä ja nostaa sisälämpötilaa katalysaattori vaarallisille tasoille. Jos moottori ei käynnisty vain tyhjentyneen akun takia, tällaiset asiat eivät ole vaarallisia.

Moottorin käynnistäminen toisella akulla ("valaistus")

1. Aja ajoneuvoa ladatulla akulla riittävän lähelle, jotta pääset helposti käsiksi johtoon, jolla akku kytketään akkuun.
2. Tarkista, että kaikki virrankuluttajat on kytketty pois päältä jännitteettömässä autossasi.
3. Yhdistä molempien akkujen plusnavat ensimmäisellä johdolla.
4. Liitä toinen johto ensin ladatun lisäakun miinusnapaan ja sitten jännitteettömän ajoneuvon moottoritilassa paljaaseen koriin (esimerkiksi suoraan moottoriin).
5. Käynnistä tukiajoneuvon moottori ja käytä sitä suuremmalla nopeudella, jotta laturi tuottaa enemmän jännitettä.
6. Jos moottori ei käynnisty heti, pidä tauko käynnistimen jäähdyttämiseksi. Apumoottori anna jatkaa työskentelyä, minkä vuoksi tyhjentynyt akku latautuu hieman.
7. Kun irrotat apujohdot, irrota ensin ladatun lisäakun negatiivinen napa.

Työntökäynnistysmoottori

Kahdella avustajalla voit työntää Audin vaivattomasti paikaltaan.

1. Kytke sytytysvirta.
2. Kytke ensimmäinen vaihde, korkeammilla vaihteilla laturi pyörii liian hitaasti eikä anna voimakasta virransyöttöä.
3. Purista kytkintä, avustajien tulee työntää autoa.
4. Jos se alkaa liikkua, vapauta kytkin.
5. Heti kun moottori käynnistyy, paina heti kytkintä ja lisää "kaasua".

Moottorin käynnistäminen hinaamalla

Hinaukseen on parempi valita avustaja, jolla on jo kokemusta tästä asiasta, muuten onnettomuus on mahdollista. Ja muista: kun moottori ei ole käynnissä, ohjaustehostin ja jarrutehostin eivät myöskään toimi.

1. Kytke sytytysvirta, kytke toinen vaihde ja paina kytkintä.
2. Edessä olevan ajoneuvon tulee liikkua hitaasti.
3. Vapauta kytkin hitaasti nopeudella noin 15 km/h ja aseta oikea kätesi seisontajarruvivulle.
4. Jos moottori käynnistyy, paina kytkintä ja paina "kaasua".
5. Kiristä seisontajarruvipu, jotta et törmää etuautoon.
6. Anna äänimerkki etuauton kuljettajalle.
7. Aseta vaihdevipu vapaalle, vapauta kytkin.
8. Hidasta varovasti käsijarru vetoauton mukana.

Audi 80 generaattori

Generaattori

Bosch-generaattori (vanha versio), näkymä takaa

1 – D+-liitäntä (akun latausilmaisimeen);
2 – B+-liitäntä (akkuun) 3 – jännitteensäädin;
4 - melunvaimennuskondensaattori.

Koska Audi 80 ei voi vetää jatkojohtoa, sähkön tuotannon on tapahduttava suoraan ajoneuvossa. Tämän tehtävän suorittaa generaattori. Eikä vain valaistukseen, kuten ennen, vaan kaikkiin Audin sähköjärjestelmiin.

Kolmivaiheinen laturi

Tehoa

Noin joulukuuhun 1991 asti jotkin Audi 80:n versiot oli varustettu 65 ampeerin laturilla, nyt on asennettu vain 90 ampeerin latureita. Erikoisversioihin voidaan asentaa myös 110 ampeerin tai 120 ampeerin generaattoreita. Generaattorin tehon laskemiseksi sinun on kerrottava ilmoitettu maksimivirta 14 V:n nimellisjännitteellä. Osoittautuu esimerkiksi, että 90 A x 14 V = 1260 W. Olet jo huomannut: 12 voltin sisäverkon laturi antaa itse asiassa 14 V. Koska akku voi vastaanottaa latausvirtaa vain tämän ansiosta pieni ero jännityksessä.

Vaihteisto kampiakselin hihnapyörältä generaattorin hihnapyörälle valitaan muuten siten, että jo joutokäynti generaattorin tehosta tuotettiin noin 2/3.

Generaattorin huolto ja turvallisuus

Kolmivaiheinen laturi on riittävän suuritehoinen ja tuottaa virtaa myös tyhjäkäynnillä. Sen liukuvat grafiittikoskettimet (harjat) kestävät yli 80 000 km. Nimensä mukaan se tuottaa vaihtovirtaa, jota ei autossa käytetä, koska akkua voi ladata vain tasavirralla. Siksi generaattoriin on rakennettu tasasuuntausdiodit, jotka muuttavat vaihtovirran sykkiväksi tasavirraksi. Koska nämä diodit ovat herkkiä korkealle jännitteelle, sinun tulee olla tietoinen seuraavista:

• Kun generaattori on käynnissä, älä löysää tai liitä akun ja generaattorin välisiä johtoja. Tämä voi aiheuttaa jännitepiikin (jännitepiikit), joka vahingoittaa diodia.
• Kolmivaiheinen laturi ei saa toimia ilman kunnolla kytkettyä tervettä akkua, koska akku toimii eräänlaisena ylijännitepuskurina.
• Kaikkien kaapeliliitäntöjen kolmivaihegeneraattorin, akun ja rungon metallin tai tehoyksikön ("maa", runko) välillä on oltava tiukat. Jopa löysä kosketus voi johtaa vaarallisiin jännitepiikkeihin.
• Ladattaessa akkua nopeasti (älä käytä latauksen aikana automaattisilla katkaisulatureilla) ja tehtäessä rungon sähköhitsausta, molemmat johdot on irrotettava akusta, jotta laturin diodit eivät vaurioidu.

Audi 80 akun latauksen merkkivalo

Akun latauksen ilmaisin

• Mittariston ilmaisimessa on kaksi positiivista johtoa, joista toinen on laturin D+-puolella (sininen johto) ja toinen liittimen 15 puolella sinisen moninapaisen pistokeliittimen kautta, joka tulee mittariin sytytysvirran takaosassa. kytkin (musta/sininen johto).
• Kun sytytysvirta kytketään, napaan 15 syötetään jännite. Laturi ei kuitenkaan ole vielä käynnissä ja siksi tehoton D+-kosketin toimii miinuksena. Merkkivalo vilkkuu, koska akulla toimivan sisäisen verkon ja tyhjäkäynnin generaattorin välillä on potentiaaliero.
• Jos moottori käynnistetään ja generaattori on saavuttanut latausta varten vaaditun nopeuden, jännitteensäädin kytkee sen junaverkkoon. Virta syötetään nyt liittimestä 15 ja lisäksi liittimestä D+. Kun potentiaalieroa ei ole, latausilmaisin sammuu.
• Kun sytytysvirta on kytketty, latausilmaisimen tulisi "ennakkovirittää" generaattori. Vain tässä tapauksessa generaattori pystyy tuottamaan virtaa jo pienillä nopeuksilla. Esiherätys on kuitenkin tarpeen vain generaattorin ensimmäisen käynnistyksen yhteydessä.

Lataus ei aina tapahdu

Vaikka latauksen merkkivalo ei pala, se ei tarkoita, että akkua todella ladataan. Tämä kertoo vain, että akun ja generaattorin välillä ei ole enää potentiaalieroa. Jos päällä Tyhjäkäynti moottori käynnistetään, esimerkiksi kaikki virrankuluttajat, latauksen merkkivalo sammuu, vaikka akusta syötetään enemmän virtaa kuin pienitehoinen generaattori pystyy tuottamaan: akun kanssa ei kuitenkaan ole jännite-eroa.

Audi 80 jännitteensäädin

Jännitteensäädin

Auton vaihtovirtalaturia voidaan verrata polkupyörän dynamoon: mitä nopeampi pyöriminen, sitä suurempi jännite ja siten myös generoitu virta. Autojen sähkönkuluttajat eivät kestäisi tällaisia ​​heilahteluja pitkään, ja siksi erikoissäätimen on rajoitettava generaattorin jännitettä ja estettävä akun ylilatautuminen. Tämä säädin, elektroninen jännitesäädin, on asennettu suoraan generaattoriin.

Generaattorin ja säätimen itsekorjaus Audi 80

Generaattorin ja säätimen itsenäinen korjaus

Yleensä generaattori ei vaadi korjausta, paitsi generaattorin harjojen vaihtoa. Vakavampia vahinkoja ei voida korjata kotihoitokeinoilla.

Latausjännitteen testi

1. Liitä volttimittari generaattorin paksun punaisen johdinliittimen ja maan väliin.
2. Anna moottorin käydä keskinopeudella.
3. Jos jännitteensäädin toimii, volttimittarin pitäisi näyttää 13,3 - 14,6 V.
4. Jos ei, tarkista harjat tai vaihda säädin.
5. Muuten itse generaattori on viallinen.

Harjojen tarkistus

1. Irrota akun negatiivinen napa.
2. Bosch-vaihtovirtageneraattorit: irrota taka-akun kansi (jos sellainen on).
3. Irrota säädin generaattorista. Tätä varten irrota kaksi ruuvia.
4. Käännä säädin ulos, jotta hiiliharjat eivät tartu pidikkeisiin.
5. Mittaa harjojen ulkonema.
6. Uusien harjojen pituus on 13 mm; minimipituus 5 mm.
7. Valeo-vaihtovirtageneraattorit: Irrota säätimen molemmat kiinnitysruuvit laturin takana.
8. Vedä säädin ulos.
9. Mittaa ulkonevien harjojen pituus.
10. Jos jäljellä oleva pituus on 5 mm, harjat ovat kuluneet.
11. Valeo laturin harjoja ei voi ostaa erikseen; koko säädin pitää vaihtaa.

Harjan vaihto

Bosch-generaattoreiden uuden sukupolven säätimien harjoja ei ole enää mahdollista vaihtaa - siksi hiiliharjoja ei enää myydä varaosina. Jos ne ovat kuluneet, koko säädin on vaihdettava. Sama voidaan sanoa Valeo-generaattorista; hiiliharjoja ei myydä varaosina - sinun on ostettava uusi jännitteensäädin, jos vanhan harjat ovat kuluneet.

Vanhan sukupolven Bosch-generaattoreille tällainen vaihto on kuitenkin mahdollista. Tämä vaatii juotosraudan, juotteen ja lisäksi juotostaidon.

1. Irrota jännitteensäädin yllä kuvatulla tavalla.
2. Irrota kierretyt joustavat johdot, vedä hiiliharjat ulos.
3. Irrota painejouset vanhoista harjoista ja asenna uudet.
4. Juotossäikeiset joustavat johdot.
5. Käytä samalla vähän tinaa ja toimi nopeasti, jotta langat eivät ime paljoa tinaa. Muuten niistä tulee jäykkiä.

jos harjat poistetaan, voit samanaikaisesti tarkistaa kuparin liukurenkaat(harjat kävelevät niiden päällä). Jos niistä löydettiin syviä sisäänajojälkiä, ne on käännettävä ja kiillotettava autosähköpajassa.

Generaattorin irrotus

1. Mallit, joissa on 4-sylinterinen moottori: irrota hammashihnan suojuksen etuosassa olevan kääntöpultin kansi (jos sellainen on).
2. 5-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit: poista moottoritilan alempi suoja.
3. Mallit, joissa on 4- ja 5-sylinterinen moottori: Irrota johdot laturista.
4. Irrota kaapeli maahan, jos sellainen on.
5. Löysää laturin säätötangon kiristyspulttia.
6. Löysää ja irrota kiilahihna tai kiilahihna
7. Löysää ja irrota kääntöpultti pitäen samalla laturia.
8. 6-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit: poista moottoritilan alempi suoja.
9. Irrota kiilahihna (työkuvaus myöhemmin tässä luvussa).
10. Irrota liitäntäjohto ja jäähdytysilmaohjain alhaalta.
11. Löysää kiinnityspultit, irrota generaattori.

Ajo viallisella laturilla

jos laturi tai jännitesäädin ei toimi, voit silti jatkaa matkaa, koska akku voi ottaa virtalähteen roolin. Päivän aikana sen nykyinen tarjonta riittää pitkäksi aikaa, koska sähköinen hallinto sytytys/ruiskutus ja sähköinen polttoainepumppu vaativat vähimmäisjännitteen. Lisäksi usein akku on vain 2/3 ladattu. Akun kapasiteetista riippuen ajoaika on vielä vähintään 5 tuntia.Talvella akun yleinen heikkous vaikeuttaa tilannetta. Lisäksi ajovalot on kytkettävä päälle aikaisemmin.

Siksi virran säästämisen tulee olla motto: älä keskeytä matkaa tarpeettomasti, koska käynnistin tarvitsee erityisen paljon virtaa. Jos mahdollista, se tulisi aloittaa "rannikolta". Älä käynnistä takalasin lämmitystä, lämmitintä ja radiota. Säästä rahaa lasinpuhdistusaineessa. Yöllä liiku ilman kaukovaloja ja sumuvaloja. Lisäksi irrota kaapelit generaattorista ja eristä ne erikseen, jotta akku ei pääse purkautumaan viallisen generaattorin tai jännitesäätimen kautta.

Tarkasta kiilahihnan tai polyline-hihnan Audi 80 kunto

Kiilahihnan tai polyline-hihnan kunnon tarkistaminen

1. Tarkistaaksesi hihnan, käännä moottori kokonaan useita kertoja.
2. Vain tällä tavalla näet todella kaikki vyön pinnat. Usein hihnassa on yksi, mutta syvä rako, joka ohjattuna voi olla täsmälleen hihnapyörällä.

5-sylinterinen

hydraulinen tehostinpumppu

5-sylinterinen

ilmastointilaitteen kompressori

Jos uusi kiilahihna asennetaan, sen kireys tulee tarkistaa noin 100 km:n jälkeen ja kiristää tarvittaessa; uudet hihnat venyvät aluksi enemmän.

Kiilahihnan kireys

• Syyskuun 91 jälkeen valmistetun mallin 4-sylinterisen moottorin kiilahihna on kiristettävä uudelleen tarkastuksen aikana. Joten sinun on löysättävä hihna ja asetettava kireys seuraavassa kappaleessa kuvatun kaavion mukaisesti.
• 6-sylinterisen moottorin kiilahihnassa on aina oikea kireys automaattisen kiristin ansiosta.

Kiilahihna tai kiilahihna Audi 80

Kiilahihna tai poly-kiilahihnakiristys

Kiilahihnakiristys 4-sylinterinen moottori

Laturi V-hihna

1 - kiristyspultti;
2 - säätömutteri hammaspyörällä; 3 - säätötanko.

Ohjaustehostimen pumpun kiilahihna

1 - turvapultti;
2 - kiristyspultti; 3 - säätömutteri hammaspyörällä.

Kampiakselin hihnapyörän osat malleissa, joissa on 4-sylinterinen moottori ja ilmastointi

1 - hihnapyörän napa;
2 - ylimääräiset säätölevyt;
3 - hihnapyörän etupuoli; 4 - säätölevyt;
5 - hihnapyörän takapuoli.

Mallit 4-sylinterisellä moottorilla

1. Laturien kiilahihna syyskuuhun 91 asti: Löysää laturin säätötangon kiristyspulttia.
2. Kierrä alla olevaa säätörengasmutteria, kunnes oikea hihnan kireys on saavutettu.
3. Kiristä kiristyspultti.
4. Jos vaihtovirtageneraattoria ei voi liikuttaa, on nivelpulttia löysennettävä.
5. Siihen pääsee käsiksi edestä poistamalla hammashihnan suojus.
6. Jos nivelpultti on löystynyt, se tulee kiristää viimeisenä keinona.
7. Laturien kiilahihna lokakuun 91 jälkeen: löysää laturin kiinnityskannattimen kiristyspulttia.
8. Löysää vaihtovirtageneraattorin pohjassa olevaa saranapulttia ja tarkista liikkuvuuden helppous.
9. Kiristä 6 Nm ja pidä hammaspyörästöistä säätömutteria 22 mm:n rengasavaimella, jossa on momenttipää. Joten hihnan kireys on oikea.
10. Kiristä kiristyspultti.
11. Kiristä lopuksi nivelpultti uudelleen.
12. Vesipumpun ja ohjaustehostimen pumpun kiilahihna: Irrota alempi moottoritilan suojus.
13. Löysää ohjaustehostimen pumpun kiinnitystelineessä olevaa kiristyspulttia.
14. Kierrä alla olevaa säätörengasmutteria, kunnes oikea hihnan kireys on saavutettu.
15. Kiristä kiristyspultti.
16. Jos ohjaustehostimen pumppua ei voida liikuttaa, sen nivelpultti on löysennettävä.
17. Ilmastointikompressorin kiilahihna: Hihnan kireyttä säädetään poistamalla tai lisäämällä välilevyjä hihnapyörän etu- ja takapuolen väliin. Enemmän välilevyjä hihnapyörän puoliskojen välissä vähentää hihnan kireyttä. Vähemmän välilevyjä hihnapyörän puoliskojen välillä lisää hihnan kireyttä.
18. Ylimääräiset välilevyt tulee sijoittaa navan ja hihnapyörän etupuolen väliin.
19. Kiristä mutterit 25 Nm:n momenttiin varmistaen, että kiilahihna ei jumiudu hihnapyörän puoliskojen väliin.
20. Käännä kampiakselia kahdesti.
21. Tarkista hihnan kireys painamalla peukalolla lujasti välissä olevaa vapaata tilaa kampiakseli ja ilmastointikompressori.
22. Käynnistä moottori ja anna sen käydä jonkin aikaa.
23. Tarkista kiilahihnan kireys, lisää tai poista välilevyjä tarvittaessa.
24. klo oikea jännitys hihna, kiristä pultit uudelleen 25 Nm:iin.

5-sylinterisellä moottorilla varustetut mallit

Kiilahihnakiristys 5-sylinterinen moottori

Laturi V-hihna

1 - hammastanko;
2 - säätömutteri hammaspyörällä; 3 - kiristyspultti.

Ohjaustehostimen pumpun kiilahihna.

1 - säätöpultti;
2 - kiinnityskiskon kiinnitysmutteri; 3 - pyörivän kiskon kiinnitysmutteri.

1. Generaattorin kiilahihna: löysää kiinnityskiskossa olevaa kiristyspulttia.
2. Kierrä alla olevaa säätörengasmutteria, kunnes hihnan kireys on oikea.
3. Kiristä kiristyspultti.
4. Jos vaihtovirtageneraattoria ei voi pyörittää, löysää hieman saranan pulttia (generaattorin alakiinnike) moottoritilan alasuojuksen ollessa poistettuna.
5. Ohjaustehostimen pumpun kiilahihna: Löysää asennuskiskon ja kääntökiskon kiinnitysmutterit.
6. Kiristääksesi hihnan, käännä kiristyspulttia vasemmalle, eli käännä se ulos.
7. Kiristä mutterit uudelleen.
8. Ilmastointikompressorin kiilahihna: Löysää ilmastointikompressorin kannattimen edessä ja takana olevia kiinnityspultteja.
9. Siirrä ilmastointikompressorin kannake yhdessä kompressorin kanssa ajoneuvon oikealle puolelle. Käytä tarvittaessa vipua alhaalta.
10. Jos hihnan kireys on oikea, kiristä kiinnityspultit uudelleen.

Mallit 6-sylinterisellä moottorilla

Kiilahihnan kireys 6-sylinterisellä moottorilla varustetussa mallissa. Kuvassa kiristysrulla on kiinnitetty kuusikulmaisella meistillä, joka mahdollistaa sen kääntämisen rengasavaimella. Kuvassa tähtipultti, jossa on tähtipää sopivalla rengasavaimella (2) kääntämistä varten. Tappi (1; kuvassa tämä rooli on meisti) työnnetään kiristimessä tähän tarkoitukseen varattuun reikään, minkä ansiosta kiristin on kiinnitetty tähän asentoon.

Jos jousi on rikki, hihna painuu vapaasti hihnapyörien yli. Tässä tapauksessa kiristin on vaihdettava.

Rikkoutunut kiilahihna Audi 80

Rikkoutunut kiilahihna

Vaikka kiilahihnan pitäisi itse asiassa palvella ajoneuvon koko käyttöiän ajan, kiilahihna voi hyvinkin katketa.

Jos hihna katkeaa, tapahtuu yksi kolmesta vaikutuksesta:

• Punainen latausilmaisin vilkkuu matkan aikana.
• Ohjaus muuttuu yhtäkkiä raskaaksi.
• Ilmastointilaite ei toimi.
• Moottori ylikuumenee, koska vesipumppu ei toimi. Tämä on vaarallisin vaikutus, koska se ilmenee myöhemmin kuin muut.

Moottorin ylikuumeneminen vaurioituneen kiilahihnan takia Audi 80

Moottorin ylikuumeneminen vaurioituneen kiilahihnan takia

Jos ohjaustehostimen pumpun kiilahihna katkeaa 4-sylinterisellä moottorilla varustetuissa malleissa, ajo vesipumpulle katkeaa samalla ja moottori ylikuumenee. Tästä johtuen sylinterinkannen tiiviste vaurioituu peruuttamattomasti ja Pahimmassa tapauksessa jopa koko sylinterinkannen vastaavasti korkeilla korjauskuluilla.

• Siksi: jos ohjaus malleissa, joissa on 4-sylinterinen moottori, tulee yhtäkkiä raskaaksi matkan aikana, sinun tulee välittömästi pysähtyä ja tarkistaa vesipumpun ja ohjaustehostimen pumpun hihnapyörien päällä olevan kiilahihnan kunto. Jos pelot vahvistuvat: kutsu hinausauto!
• Jos ongelma tapahtui muille kiilahihnoille, se ei ole niin traagista. Tässä tapauksessa ajat joko ilman ohjaustehostetta (vain 5-sylinterisillä moottoreilla varustetut mallit) tai ilman generaattoria tai ilmastointilaitteen ollessa toimimaton lähimpään korjaamoon.
• 5-sylinterisellä moottorilla varustetuissa malleissa ei ole ylikuumenemisvaaraa, koska vesipumppua käyttää hammashihna.
• Sama pätee malleihin, joissa on 6-sylinterinen moottori.

Yleiskatsaus kiila- ja kiilahihnoihin Audi 80

Yleiskatsaus kiilahihnoihin ja kiilahihnoihin

Seuraavassa taulukossa näkyvät Audi 80:n eri versioiden kiilahihnojen ja kiilahihnojen mitat:

ilmastoitu

Kuvassa näkyy kiilahihnan kulku mallissa, jossa ei ole ilmastointia.

1. Uutta kiilahihnaa ei missään tapauksessa saa "vetää" hihnapyörille ruuvimeisselillä, koska tuloksena olevat leikkaukset määräävät niin sanotusti seuraavan hihnan katkeamisen.
2. Löysää vanhaa hihnaa vaihtoa varten.
3. Nyt voit turvallisesti irrottaa sen hihnapyöriltä, ​​ja uusi hihna voidaan laittaa kätevästi niihin.
4. Huomaa, että muut kiilahihnat on irrotettava tarvittaessa tai sinun on irrotettava etumoottorin kiinnike.
5. Lopuksi kiristä hihnat, aja noin sata kilometriä ja kiristä sitten.
6. Yllä olevasta taulukosta näet, mikä kiilahihna kannattaa laittaa Audi 80:een.

Polykiilahihnan vaihto malleissa, joissa on 6-sylinterinen moottori

1. Poista poly-kiilahihnan kansi.
2. Asenna 15 mm rengasavain kiristimen kuusiokulmaan ja siirrä sitä oikealle (joskus tähtikantapultit asennetaan).
3. Aseta tappi (esim. sopiva pultti tms.) tätä varten tarkoitettuun reikään ja kiinnitä näin kiristin.
4. Merkitse hihnan pyörimissuunta liidulla tai huopakynällä.
5. Poista poly-V-hihna.
6. Asenna kiilahihna ensin käyttö- ja ohjausrullien päälle; viimeiseksi kiristysrullalle.
7. Nosta kiristin uudelleen avaimella ja irrota tappi.
8. Asenna kansi.

Startti Audi 80

Moottorin oikealla puolella olevaan käynnistimeen on vaikea päästä käsiksi (kuvassa 4-sylinterinen moottori)

1 - käynnistin;
2 – pistokkeen johto 50 (sytytyslukosta); 3 - napa 30 johto (akusta);
4 - käynnistimen kiinnitys.

Kuvassa käynnistin (5-sylinterinen moottori) purettuna

1 - harjan pidike;
2 - ankkuri;
3 - vähennysventtiili;
4 - kelauslaitteen laakeripesä; 5 - runko
6 - laakeripesän kansi;
7 - laakerin kansi;
8 - lukkoaluslevy, säätöaluslevy ja tiivistetiiviste.

Moottorin käynnistys

1. Kun virta-avain käännetään "Käynnistys"-asentoon, virta syötetään käynnistimen päällä olevan solenoidireleen napaan 50.
2. Tässä tapauksessa kytkentävipu kytkee käynnistysvaihteen kierrekierroksia pitkin moottorin vauhtipyörän hammaspyörän kanssa.
3. Vasta sen jälkeen, kun vaihde on kytketty kokonaan, kelauskytkin kytkee akun virran, joka tulee napasta 30, ja sitten käynnistin pyörittää moottoria voimakkaasti.
4. Käynnistysmoottori ja vaihteisto on kytketty toisiinsa vaihdelaatikon kautta. Siksi sähkömoottori pyörii paljon nopeammin kuin vaihde.
5. Kun moottori käynnistetään, vaihde irtoaa jälleen vauhtipyörästä.

Käynnistimen irrottaminen

1. Irrota maadoitusjohto akusta, muuten on olemassa suuri oikosulun vaara.
2. Irrota moottoritilan pohjasuoja
3. Nosta ajoneuvo etuoikealta ja kiinnitä.
4. Irrota kaikki johdot solenoidireleestä.
5. Irrota käynnistimen kannatin edestä ajosuuntaan (jos sellainen on).
6. Ruuvaa irti käynnistimen kiinnityslaipan (eli takana ajosuuntaan) kiinnityspultit tai mutterit.
7. Irrota käynnistin.

Harjan vaihto

Jos käynnistin ei toimi, niin ehkä koko asia on sen harjojen kuluminen. Hiiliharjoja voi ostaa vain asennuslevyn kanssa. Koska käynnistyskotelo on tiivistettävä avaamisen jälkeen, tarvitset varaosaliikkeeseen myös D 3 -tiivisteainetta. Lisäksi 4-sylinterisellä moottorilla varustetuissa malleissa tarvitset tehokkaan juottimen ja juottimen.

1. Irrota käynnistin.
2. Kierrä käynnistimen suljetulla puolella kaksi uraruuvia, jotka kiinnittävät pienen laakerin kannen, irrota kansi.
3. Irrota lukkolevy ja välilevy kannen alla olevasta akselista.
4. Irrota molemmat ruuvit (tai mutterit nastoista) takakotelon kannesta ja irrota kansi.
5. Mittaa harjojen pituus - minimipituus on 8 mm.
6. Vaihda harjat irrottamalla asennuslevy kelauslaitteesta.
7. Kokoa käynnistin uudelleen tiivistäen samalla kotelon kansi, kiinnitysruuvit ja laakerin kansi.

Solenoidireleen irrotus

1. Irrota käynnistin.
2. Irrota johto käynnistimestä.
3. Irrota solenoidireleen asennuslaipan kolme ruuvia.
4. Paina kevyesti kelausrelettä ja irrota nokka käynnistysvivusta.

Tietoja kirjoittajasta: admin

Audi 80 -autossa B3:n ja B4:n takana, kokoonpanosta ja tietystä mallista riippumatta, on 2 täydentävää sulakerasiaa. Nimitykset annetaan artikkelin johdanto-osan jälkeen. Ne suorittavat erilaisia ​​toimintoja, ja niihin on kytketty junalaitteet. Joten moottoritilassa sijaitsevassa lohkossa on tehosulakkeet ja releet, jotka varmistavat suurten virrankuluttajien toiminnan: bensiinipumppu, ajovalot, pyyhkimet, ilmastointi, jäähdytystuuletin, sytytysjärjestelmä, äänitorvi jne. ohjaamo (jota kutsutaan usein ylimääräiseksi) on vastuussa laitteiden toiminnasta, jota ilman auton käyttö ei ole mukavaa.

Jos auton sähkölaitteet ovat hyvässä kunnossa, sulakkeet palavat erittäin harvoin - yleensä tällaisen toimintahäiriön syy on inhimillinen tekijä.

Miksi sulakkeet palavat

Usein vaihtoehdokas on tupakansytyttimen sulake. Se sijaitsee moottoritilassa sijaitsevassa lohkossa ja vastaa lisäksi audiojärjestelmän, ajotietokoneen, sisä- ja tavaratilan valaistuksen sekä visiirin peilin valaistuksen toiminnasta. Tehokkaan rengaskompressorin, invertterin tai muun korkean virrankulutuksen omaavan laitteen liittäminen savukkeensytyttimeen johtaa usein sulakkeen vikaantumiseen. Ei ole suositeltavaa korvata sitä elementeillä, joilla on eri luokitus, koska tämä voi johtaa johdotuksen toimintahäiriöön. Ja sen korjaus on paljon kalliimpaa kuin sulakkeen hinta.

Lampun asennus korkeajännite voi myös aiheuttaa sulakkeen palamisen. Myös tehokkaat lamput kuumenevat hyvin, mikä vaikuttaa negatiivisesti heijastimeen ja lasiin (varsinkin jos ne on valmistettu muovista). Lämmityksen seurauksena lohkoajovalon muovilasi alkaa siirtää valoa huonommin, mikä vaikuttaa negatiivisesti ajovalojen toimintaan. Jatkuvasti rikkoutuvat sulakkeet voivat aiheuttaa ajovalon täydellisen katoamisen, mikä tekee koneen toiminnan mahdottomaksi. Polttimoiden suurin sallittu teho on ilmoitettu käyttöohjeessa ja auton ajovaloissa.

Itsenäinen, ammattitaidoton puuttuminen auton sisäiseen sähköjärjestelmään on myös melkoista yleinen syy sähkölaitteiden vika.

Sulakkeiden nimelliskuormituksen ylittäminen, huonolaatuinen eristys - kaikki tämä voi helposti aiheuttaa niiden palamisen. Ei ole suositeltavaa korvata palaneita elementtejä johtoilla, kolikoilla tai asettaa suurempaa nimellisarvoa - tämä voi johtaa tulipaloon johdotuksessa.

Asennuslohko moottoritilassa

Jos polttoainepumppu lakkaa toimimasta, ensimmäinen asia on tarkistaa sen sulake. Tätä varten sinun on avattava Audi 80 b3:n konepelti ja katsottava kuljettajan puolen tuulilasin lähellä olevaan syvennykseen. Tässä paikassa on Audi 80 sulakerasia, rele ja diagnostiikkaliitin auton kytkemiseksi tietokoneeseen.

Hyödyllinen artikkeli: Säädämme Audi 80 B3 -auton käsijarrua levyillä tai rumpuilla

Audi 80 - 91:ssä polttoainepumpun sulake on numero 13 ylärivillä, sen teho on 15 ampeeria. Kaikkiaan lohkossa on 21 elementtiä (dieselmoottorilla varustetuissa malleissa 22:sta), ja kytkentäkaaviossa käytetään lisäsulakkeita auton modifikaatiosta ja kokoonpanosta riippuen.

Lisäksi seuraavat releet sijaitsevat asennuslohkossa:

• polttoainepumpun rele;
• sumuvalojen releet ja takamitat (jos niitä ei sisälly kokoonpanoon, tähän paikkaan on asennettu hyppyjohdin);
• käynnistysrele;
• torvi rele;
• kääntyy rele;
• ilmastoinnin rele;
• pyyhin rele;
• ajovalojen pesurele, tuuletin, turvajärjestelmä jne.

Asennuslohkon kannessa on elementtien kaavio, myös Audi 80 b3 -auton käsikirjassa on dekoodaus.

Audi 80 b4 -merkillä asennuslohkon sijainti on täysin samanlainen, lukuun ottamatta elementtien kokonaismäärää ja niiden tarkoitusta. Joten polttoainepumppu kohdassa b4 on kytketty elementtiin nro 12, ja myös releen sijainti eroaa mallista b3.

Sähkölaitteiden toimintahäiriön sattuessa on ensin tarkistettava auton moottoritilassa olevien sulakkeiden eheys. Vaikka nopeusmittari on lakannut toimimasta, hyvällä todennäköisyydellä syy voi olla piilossa sulakkeissa, on paljon helpompi havaita niiden eheys kuin purkaa kojetaulu ja tarkistaa sen elementit suoraan toimintahäiriöiden varalta.

Kokeneet kuljettajat käyttävät polttoainepumpun toiminnasta vastaavaa sulaketta seuraavasti: usein talvella epäonnistuneet moottorin käynnistämisyritykset johtavat siihen, että kynttilät "täytetään" bensiinillä, minkä seurauksena autoa ei voida käynnistää . Sytytystulppien kuivaamiseksi vedä vain pumpun sulake irti lohkosta ja käännä moottoria käynnistimellä muutaman sekunnin ajan - polttoaineen syöttö pysähtyy ja tuuletuksen takia ne kuivuvat melko nopeasti.

Lisäsulakelaatikko

Päästäksesi käsiksi matkustamossa sijaitsevaan lisäyksikköön, sinun on ruuvattava irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät kannen ohjauspyörän alla.

Lisälohkon täydellinen sarja riippuu auton modifikaatiosta, ja usein kaikki piirin elementit eivät välttämättä ole mukana.

Lisäyksikköön on asennettu automaattiset sulakkeet, jotka sammuvat, jos verkossa tapahtuu oikosulku - kun toimintahäiriö on poistettu, ne käynnistyvät itsestään.

SISÄÄN sedan lohko seuraavat auton sähköpiirin osat sijaitsevat:

• yhteinen sulake;
• ilmastoinnin tai ilmastointilaitteen ohjausyksikkö;
• automaattivaihteiston ohjausyksikkö ja ABS-järjestelmä;
• ohjausyksikkö ikkunoiden ja kattoluukun sähkömoottoreille;
• elektroninen moottorin ohjausyksikkö;
• lämmityksen säätö kuljettajan ja matkustajan istuimille (erilliset lohkot kullekin);
• istuimen sähkökäyttöinen ohjaus;
• ajovalojen valvontajärjestelmä;
• sisävalaistus;
• turvavyön ja turvatyynyn ohjaus;
• öljynpaineen varoitusjärjestelmä, suljetut ovet jne.

Hyödyllinen artikkeli: Mikä on paras sytytystulppa Audi 80:een?

Myös kytkentäkaaviossa on käyttämättömiä elementtejä (vara), joihin voidaan liittää lisälaitteita: vahvistin kaiutinjärjestelmä, murtohälytin, sähköinen takalukko ja muut lisälaitteita ja sähkölaitteet.

Vain ammattilaisten tulisi luottaa uusien laitteiden asennukseen tai sähköjohtojen korjaukseen Audi 80 -autossa - muuten on olemassa suuri johtojen syttymisvaara.

Jos auton sulakkeet palavat yhtäkkiä, vian syy on ensin poistettava, muuten ne jatkavat palamista.

Jotkut videot auttavat sinua

Jokainen auton sähkölaite on suunniteltu tietylle jännitteelle. Syöttöjohdon halkaisija lasketaan ottaen huomioon tämä jännite. Jos virrankulutus tietyssä piirissä esimerkiksi lisäkuluttajien kytkemisen vuoksi kasvaa, syöttöjohto kokee lisäkuormitus. Se voi ylikuumentua tai jopa palaa, jos virtaa ei keskeytetä ajoissa. Tämä toiminto suoritetaan sulakkeilla. Ajoneuvon verkon täydellisen sähkökatkon välttämiseksi jokaisella piirillä on oma sulake. Akun, vaihtovirtageneraattorin, käynnistimen ja virtalukon liitäntöjä ei kuitenkaan ole sulatettu.

Irrota ja vaihda sulakkeet käyttämällä keskijakopaneelin kanteen kiinnitettyä muovipidikettä (katso kuva 3.0).

Jos uusi sulake palaa välittömästi asennuksen jälkeen, varmista, että asennettu sulake on oikean arvoinen, ei pienempi. Jos luokitus vastaa, tarkista erikseen kaikki tämän piirin kuluttajat. Käytä tähän sopivaa kytkentäkaaviota. Irrota tarvittaessa kaikki piirin kuluttajat ja kytke sitten yksi kerrallaan. Jos sulake palaa, kun toinen kuluttaja kytketään, tämä kuluttaja on viallinen.

Sulakkeiden käyttötarkoitus
Pääsulakkeet
№	Kuluttaja	Ampeeri
1	Sumuvalot, takasumuvalot	15
2	Hälytys	15
3	Äänitorvi, istuinlämmitys	30
4	Elektroninen kello, tavaratilan valo, sisävalo, meikkipeili, lukuvalo, tupakansytytin, ajotietokone, automaattinen ilmastointi, radio, itsediagnoosijärjestelmä	15
5	2. jäähdyttimen tuulettimen nopeus	30
6	Oikea takamerkki ja pysäköintivalot	5
7	Vasen takavilkku ja pysäköintivalot	5
8	Oikea kaukovalo, kaukovalojen varoitusvalo	10
9	Vasen kaukovalot	10
10	Oikea lähivalo, oikeanpuoleinen ajovalojen säätömoottori	10
11	Vasen lähivalo, vasen ajovalon säätömoottori	10
12	Kojetaulu, peruutusvalot, ohjausjärjestelmä, automaattivaihteisto, tasauspyörästön lukko, ajotietokone, nopeudensäädin, hidastimen rele sisävalot, elektroninen lämpökytkin, rele tuulettimen jäähdyttimen ilmavirran käynnistämiseen	15
13	Polttoainepumppu	15
14	Rekisterikilven valo, kojelaudan valo, moottoritilan valo, hansikaslokeron valo, automaattinen ilmastointi	5
15	Suuntavilkut, tuulilasinpyyhin, pesupumppu, lämmitettävät tuulilasin pesusuuttimet, jäähdyttimen tuulettimen rele, ilmastointi	25
16	Lämmitetty takalasi, lämmitettävät peilit	30
17	Ohjaamon puhallin, automaattinen ilmastointi	30
18	Sähköpeilit, Takalasinpyyhin (Avant)	5, 15
19	Keskuslukitus, lukkosylinterin lämmitys, varkaudenestojärjestelmä	10
20	Jäähdyttimen puhallin, 1. nopeus, sisätuuletin	30
21	Diagnostinen liitin	10
22	Ei käytetty (bensiinimoottorilla varustetut ajoneuvot) Hehkutulpat (ajoneuvot, joissa dieselmoottorit)	30

Sähkökäyttöiset ikkunat, sähkötoiminen kattoluukku ja istuimen säätö on varustettu automaattisilla sulakkeilla, jotka syttyvät itsestään, kun niiden sammumisen syy on poistettu. Ne on asennettu lisäreleiden lohkoon vasemmalla kojelaudan alle. Myös jäähdyttimen tuulettimen pääsulake sijaitsee apurelekotelossa.

Lisäsulakkeet
23	Ei käytetty	-
24	Ei käytetty	-
25	Lämmitys lambda-anturi. Ei saatavilla dieselajoneuvoihin	5
26	perävaunun liitin	30
27	Sytytys/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä	10
28	Sytytys/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Ei saatavilla dieselajoneuvoihin	10
29	Pysäytyssignaali	10
30	Nopeudensäätö (automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot) Ei käytetä dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa.	5
31	ABS, tasauspyörästön lukko	15
32	Sytytys-/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä TD-dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot - polttoaineen sulkuventtiili	10

Tiedot on tarkoitettu malleille Audi 80 B4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 julkaisusta.

Arvioidut autot Audi 80 b4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 julkaisu.

Sulakerasia moottoritilassa.

Sijaitsee moottoritilan vasemmassa takaosassa.

1. diagnostinen liitin
2. sulakkeet 1-21. Dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa sulake 22.
3. lisäsulakkeet 23-32
4. neljä varasulaketta
5. releen merkintä jakelupaneelin kannessa
6. pidike sulakkeiden irrottamista ja asentamista varten

Sulakkeiden ja releiden sijoittelu lohkossa.

dekoodaus.

№	Tarkoitus	Ampeeri
	Sumuvalot, takasumuvalot
	Hälytys
	Äänitorvi, istuinlämmitys
	Elektroninen kello, tavaratilan valo, sisävalo, meikkipeili, lukuvalo, tupakansytytin, ajotietokone, automaattinen ilmastointi, radio, itsediagnoosijärjestelmä
	2. jäähdyttimen tuulettimen nopeus
	Oikea takamerkki ja pysäköintivalot
	Vasen takavilkku ja pysäköintivalot
	Oikea kaukovalo, kaukovalojen varoitusvalo
	Vasen kaukovalot
	Oikea lähivalo, oikeanpuoleinen ajovalojen säätömoottori
	Vasen lähivalo, vasen ajovalon säätömoottori
	Kojetaulu, peruutusvalot, ohjausjärjestelmä, automaattivaihteisto, tasauspyörästön lukko, ajotietokone, nopeudensäädin, hidastimen rele sisävalot, elektroninen lämpökytkin, rele tuulettimen jäähdyttimen ilmavirran käynnistämiseen
	Polttoainepumppu
	Rekisterikilven valo, kojelaudan valo, moottoritilan valo, hansikaslokeron valo, automaattinen ilmastointi
	Suuntavilkut, tuulilasinpyyhin, pesupumppu, lämmitettävät tuulilasin pesusuuttimet, jäähdyttimen tuulettimen rele, ilmastointi
	Lämmitetty takalasi, lämmitettävät peilit
	Ohjaamon puhallin, automaattinen ilmastointi
	sähköpeilit
	Takalasinpesuaine (Avant)
	Keskuslukitus, lukkosylinterin lämmitys, varkaudenestojärjestelmä
	Jäähdyttimen puhallin, 1. nopeus, sisätuuletin
	Diagnostinen liitin
	Ei käytetty (bensiinimoottorilla varustetut ajoneuvot)
	Hehkutulpat (dieselajoneuvot)

Lisäsulakkeet audi a 80 b4 alarivi.

	Ei käytetty
	Ei käytetty
	Lämmitys lambda-anturi. Ei saatavilla dieselajoneuvoihin
	perävaunun liitin
	Sytytys/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
	Sytytys/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Ei saatavilla dieselajoneuvoihin
	Pysäytyssignaali
	Nopeudensäätö (autot automaattivaihteistolla) Sitä ei käytetä dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa.
	ABS, tasauspyörästön lukko
	Sytytys-/polttoaineen ruiskutusjärjestelmä TD-dieselmoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa polttoaineen sulkuventtiili

Rele.

1 - sumuvalojen ja takavalojen rele. Ajoneuvoissa, joissa ei ole sumuvaloja, tässä paikassa on jumpperi.

2 - jäähdyttimen puhaltimen rele (autoihin, joissa ei ole ilmastointia), jäähdyttimen puhaltimen rele kytkee päälle 2. kiertovaiheen

3 - rele puhaltimien käynnistämiseen

4 - ajovalojen pesurin rele

5 - Purkureleen X-kosketin

6 - puhaltimien rele ohjaamon puhaltamiseen (ilmastointilaite manuaali ohjaus), Ilmastoinnin tuulettimen rele 2. vaiheen nopeudelle (automaattinen ilmastointi)

7 - torvirele

8 - varkaudenestojärjestelmän rele (käsivaihteistolla varustetut autot). Autoissa, joissa ei ole tällaista järjestelmää, on jumpperi. Automaattivaihteistolla varustetuille ajoneuvoille tämä paikka on ilmainen.

9 - releen välipyyhin

10 - polttoainepumpun rele

11 - jäähdyttimen tuulettimen rele 1. pyörimisvaiheen käynnistämiseksi

Huomio! Dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot, pos. 2 ja 3 ovat tyhjiä ja rele 10 on hehkutulpan rele

Lisärelelaatikko sisään Audi näyttelytila 80 b4.

Päästäksesi käsiksi yksikköön, irrota 4 ruuvia ja irrota kansi.