Tässä on mitä kaivoin esiin. Ehkä se oli jo

Ryhmää III edustavat markkinoilla seuraavat materiaalit:
Molykote AS-880N rasva;
Permatex Ultra Disk Jarrusatula Lube;
SLIPKOTE 220-R silikonilevyjarrusatula rasva- ja melunvaimennin;
SLIPKOTE 927 levyjarrusatulan rasva.
SLIPKOTE 220-R silikonilevyjarrusatula rasva- ja melunvaimennin - silikoni, täysi synteettinen voiteluaine. Väri läpinäkyvä valkoinen. Pudotuspistettä ei ole. Intervalli Käyttölämpötila miinus 46°:sta plus 288°C:een. Tämä erikoisvoiteluaine käytetään voitelemaan jarrusatulat paitsi henkilöautoissa myös kuorma-autot ja bussit.
SLIPKOTE 927 levyjarrusatulan rasva - voiteluaine päällä synteettinen öljy ja synteettinen sakeutusaine. Sisältää submikronisia molybdeenidisulfidi-, polytetrafluorieteeni- ja grafiittihiukkasia. Väri harmaa. Pudotuspistettä ei ole. Käyttölämpötila-alue miinus 30° - plus 1100°C.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube on 100 % synteettinen voiteluaine, mutta ei sisällä silikoniöljyä. Vihreä väri. Pudotuspistettä ei ole. Käyttölämpötila-alue miinus 40° - plus 204°C.
Molykote AS-880N Grease - silikoniöljyvoiteluaine, silikageelisakeutusaine, sisältää kiinteitä voiteluaineiden lisäaineita. Musta väri. Pudotuslämpötila +260 °C. Käyttölämpötila-alue miinus 40° - plus 204°C. Valmistaja valmistaa sen 20 kg:n kauhoissa. Voidaan ostaa vähittäiskaupasta ennakkotilauksella joistakin autonosien liikkeistä autonvalmistajan tuotemerkillä. Esimerkiksi "Subaru-Outback" osanumero 26298AC000 (poistettu), uusi Katalogin numero K0777-YA010.
Kaikki neljä voiteluainetta on valmistettu Yhdysvalloissa.

Primorskin ja Habarovskin alueilla Venäjän federaatio Japanilaisen DAIZO-yhtiön valmistama NICHIMOLY DB-200 jarrusatulavoiteluaine havaittiin myynnissä. Valitettavasti tämän voiteluaineen koostumuksesta ja ominaisuuksista ei voida sanoa mitään tiedon puutteen vuoksi Englannin kieli valmistajan verkkosivuilla. Molybdeenidisulfidin (MOLY) pitoisuuden lisäksi, kuten voiteluaineen nimestä seuraa. Sitä myydään suurissa säiliöissä, mikä ei ole täysin kätevää keskivertokuluttajalle.

Mutta mitä levyjarrusatulaen valmistajat itse suosittelevat tuotteilleen? Maailmanlaajuiset autojen ja moottoripyörien OEM-valmistajat jarrujärjestelmät, kuten TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi ja muut, suosittelevat silikonia käytettäväksi, korkean lämpötilan voiteluaineet satulan huoltoa varten levyjarru. Ja alkaen tämä arvostelu johtopäätös on se optimaalinen valinta tavalliselle auton omistajalle käytetään erityisiä ryhmän III voiteluaineita, koska niiden ansiosta korkean lämpötilan ominaisuudet Niitä voidaan käyttää niitit, käänteiset metallipinnat jarrupalat, vinoa estävät levyt, männät, pultit, tapit, holkit ja elastomeeriset tiivisteet, ts. kaikissa levyjarrusatulan voideltuissa osissa.
Konstantin GUNIN
Aikakauslehti "Consumer" - "Avtodela"

Koko artikkeli

Jarrumekanismeissa on sallittua käyttää vain voiteluaineita, jotka täyttävät autonvalmistajan tiukat vaatimukset. Tämä johtuu siitä, että koostumus altistuu suurelle lämpökuormitukselle ja altistukselle suoloille, vedelle ja Jarruneste. Tässä tapauksessa voiteluaineet eivät saa reagoida muoviosien ja elastomeeritiivisteiden kanssa.

Miksi jarruvoiteluainetta tarvitaan?

Jarruvoiteluaineen levityksen tulokset riippuvat alueesta, jossa sitä käytetään. Ohjainten päällystäminen jarrusatulakiinnikkeiden syvennyksissä parantaa sileyttä, vähentää kulumista ja vähentää juuttumis- ja naarmuuntumisriskiä.

On olemassa keinoja, jotka auttavat poistamaan korkean taajuuden vinkumista. Niiden avulla voit vähentää ylimääräistä melua jarrutuksen aikana. Squeak-tahnat suojaavat myös korroosiolta.

Purkamisen helpottamiseksi käytetään tarttumisenestoaineita. Niissä on kupari- tai nikkelipohja, ja niillä on narua estäviä ominaisuuksia.

Istuinpintojen voitelu helpottaa satulan kokoamista. Samalla käyttö erityisiä keinoja yksinkertaistaa mäntien asennusta sylintereihin, auttaa vähentämään korroosion riskiä.

Voiteluainevaatimukset

Voiteluaineen tulee täyttää seuraavat vaatimukset:

• älä jäädytä kun matalat lämpötilat ympäristöön;
• olla inertti vettä ja jarrunestettä kohtaan;
• on korkea käyttölämpötila (150-180 °C);
• älä liity kemiallinen reaktio jarrumekanismin osilla, älä aiheuta saappaiden muodonmuutoksia;
• pudotuslämpötilan tulee puuttua tai olla mahdollisimman korkea;
• osoittavat kemiallista kestävyyttä aggressiivisille aineille;
• älä vuoda tai sulaa koko käyttöiän ajan;
• niillä on korroosionesto-ominaisuuksia;
• älä anna kosketuspintojen tarttua kiinni;
• älä pese pitkään aikaan.

Monet jarrumekanismit käyttävät kumia, joka perustuu eteenin, propeenin ja dieenimonomeerin kopolymeeriin. Kumi on erittäin herkkä voiteluaineen laadulle.

Kun valitset koostumusta, sinun tulee keskittyä autonvalmistajan suosituksiin.

Mitä voidella jarrupalojen vaihdon yhteydessä

Kun vaihdat etu- tai takajarrupalat takajarru, sinun on levitettävä voiteluaine jarrusatulan ohjaimiin. Tämä suojaa niitä happamoitumiselta, muodonmuutokselta, korroosiolta ja myös vähentää mekaanista kulumista. Jos ajoneuvossasi on ohjaimilla varustettu ATE-jarrujärjestelmä avoin tyyppi, erikoiskeinojen käyttö on ehdottomasti kielletty.

Korkeataajuisen äänen vähentämiseksi sinun on levitettävä ohut kerros tahnaa levyn ja tyynyn ei-toimivan puolen väliin. On suositeltavaa päällystää kulutusosien päät erikoisaineella. Tämä estää tyynyä hankaamasta jarrusatulaa vasten. Lohkovoiteluaineen käyttö ohjaimissa on kielletty - se turpoaa kumisaappaat. Tiivistys katoaa, kosteutta pääsee sisään ja korroosioprosessi alkaa.

Jarrupalojen vaihdon yhteydessä voiteluaine levitetään myös niitä piteleviin levyihin. Sen avulla voit vähentää äänenvoimakkuutta vieraita ääniä ja suojaa ruosteelta. Tahnaa kannattaa levittää paitsi niittien lisäksi myös istuimiin.

varten luotettava toiminta Levyjarruissa on suositeltavaa voidella mäntä. Tämä mahdollistaa sen liikkumisen vapaasti sylinterin sisällä. On tärkeää, että koostumus ei reagoi jarrunesteen kanssa. Lämpönesteen vaikutusta voiteluun käsitellään tarkemmin videossa:

Mäntää ei tarvitse irrottaa tuotteen levittämiseksi. Mansetin repeämisen riski on suuri, joten yksikköä huollettaessa on tärkeää tasapainottaa tavaratilan vaurioitumisriski ja männän voiteluaineen vaihtotarve. Jos sinulla ei ole tarvittavia taitoja, on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon.

Käsittele kiinnitysliitokset erikoisvälineillä. Sitten on helpompi purkaa mekanismi. Välttääksesi spontaanin irtoamisen tai kierteen vaurioitumisen, kiristysmomenttia on ohjattava momenttiavaimella.

Jos tyynyjen vaihtamiseen liittyy uuden levyn asentaminen, alla oleva pinta tulee pinnoittaa tarttumisenestoaineella. Sopii kuparirasva aerosolipurkkeissa. Suihkupoltin on suunnattava varovasti, jotta neste ei putoa kumi- tai muovipinnoille.

Kuinka jarrusatula voidellaan

Satulan tuotteet valmistetaan ensisijaisesti kupari- tai keraamiselle pohjalle. Koostumus voi sisältää mineraali-, puolisynteettisiä ja synteettisiä öljyjä.

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus on valmistettu hienosta kuparijauheesta. Tahnaa voidaan käyttää automaattisten jättiläiskivien kanssa Land Rover, Honda, Subaru, Nissan. Molykote Cu-7439:llä on monia etuja - video selittää ne:

MS-1600

MS-1600 on paras kotimainen tahna. Hänellä on laaja työskentelyalue lämpötila-alue- -50°С - 1000°С. MS-1600 ei reagoi kemiallisesti polttoöljyjen DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 kanssa. Yhteensopiva DOT 5.0:n kanssa.

XADO VeryLube

XADO VeryLube on vihreä suihke, jonka tuotenumero on XB40019. Se on levitettävä kerroksittain. Jokaista kerrosta tulee säilyttää, kunnes se on täysin kuiva. Normaali 320 ml:n tilavuus riittää käsittelemään kaikki auton jarrusatulat.

SLIPKOTE 220-R DBC

Parhaat kulumista estävät ja antioksidanttiset ominaisuudet löytyvät synteettiseen puhdistettuun öljyyn perustuvasta SLIPKOTE 220-R DBC -öljystä. Voidaan käyttää kanssa jarrumekanismit paljon uusia autoja. Vähittäiskaupassa SLIPKOTE 220-R DBC löytyy Toyota-pakkauksesta artikkelinumerolla 0888780609.

Kuinka hakea oikein

Peitä ohjaimet ohuella kerroksella. Pieni määrä ainetta on asetettava kannattimen syvennykseen. Asennuksen jälkeen sinun tulee tarkistaa kumisaappaat.

Ennen kuin asennat tyynyt, sinun on levitettävä tahnaa squeak-levyn ja ei-toimivan puolen väliin. Tasaisen jakautumisen varmistamiseksi on suositeltavaa vetää useita nauhoja, jotka sitten litistetään paineen alaisena.

Koneen jarrujärjestelmän luotettavuus riippuu voiteluaineen valinnasta ja sen käyttötavasta. Siksi sinun on oltava varovainen valitessasi tuotetta, äläkä käytä sopimattomia tuotteita. voiteluaineet- vaikka ne olisivat paljon halvempia.

On loogista, että jarrusatula moderni auto – tärkeä elementti mekanismi, josta liikkumisesi turvallisuus riippuu suoraan. Sen on toimittava erittäin vaikeissa olosuhteissa, koska lohko voi lämmetä jopa 500-600 ° C:een, lisäksi tämä osa on jatkuvasti alttiina kosteudelle, suoloille ja jopa itse jarrunesteelle. Tämä tilanne vaatii huolellista ja harkittua erikoisvoiteluaineen valintaa ja sen oikeaa käyttöä.

Voiteluainevaatimukset

Yhteenvetona voidaan todeta, että seuraavat vaatimukset koskevat jarrusatulan voitelua tehokasta työtä V vaikeita olosuhteita operaatio:

• kiinteistöjen säilyttäminen korkealla tasolla lämpötilaolosuhteet(+180 °C ja jopa korkeampi);
• halutun konsistenssin säilyttäminen korkeassa lämmössä, pois lukien siirtyminen sulatusvaiheeseen, jotta ei ole vuotoja;
• huono liukoisuus jarruihin ja muihin nesteisiin;
• Yhteensopiva satulan osien ja tiivisteiden kanssa.

Voiteluaineet

Voiteluaineet jaetaan seuraaviin ryhmiin sen mukaan, miten niitä käytetään tietyissä jarrusatulaosissa:

1. Korkean lämpötilan äärimmäisen paineen tahnat. Niitä käytetään kiinnikkeissä, tyynyjen metallipinnoissa sekä vinoa estävissä levyissä. Korkean lämpötilan tahnat vuorostaan ​​vaihtelevat perinteisesti täyteaineiden koostumuksessa:

• kompleksi (kuparin, alumiinin ja muiden lisäaineet);
• kupari (kuparijauhe ja grafiitti);
• lisäämällä molybdeenidisulfidia;
• täyteaineilla magnesiumsilikaatista ja keramiikasta.

1. Voiteluaineet jarrusatulat muihin osiin. Nämä ovat mäntien, tiivisteiden, pulttien, holkkien ja tappien reunat. On syytä huomata, että tavalliset silikonipohjaiset voiteluaineet kumille, muoville ja muille materiaaleille eivät sovellu näihin tarkoituksiin.

Voitele jarrusatulat ja ohjaimet

Katsotaanpa siis luetteloa kaikista voitelua tarvitsevista elementeistä:

Kun huollat ​​tai vaihdat jarrusatulat, sinun on voideltava niiden kosketus- ja hankauspinnat: ohjaimet (tapit), työsylinterin mäntä, kiinnityskannattimet. Voit lukea tästä minkä tahansa auton ohjekirjasta. Ja puhtaasti loogisesti tämä on ymmärrettävää kaikille autoharrastajille. Mutta jos teet tämän väärin tai käytät näihin tarkoituksiin sopimattomia voiteluaineita, voit aiheuttaa vain vahinkoa tekemällä jarrusatulasta käyttökelvottomaksi.

Ymmärtääksesi, kuinka kaikki jarrusatula elementit voidellaan oikein ja miten tämä tehdään, sinun on ymmärrettävä seuraavat kysymykset:

1. Missä olosuhteissa jarrusatula toimii?
2. Mitä vaatimuksia siihen valitun voiteluaineen tulee täyttää?

käyttöehdot

Satulat toimivat erittäin vaikeissa olosuhteissa, joista yksi on ennen kaikkea korkea lämpötila. Ajettaessa korkealla vuoristoserpentiinillä, aggressiivisella ajotyylillä tai äkillisesti ja usein jarrutettaessa jarrupalojen lämpötila voi nousta 600°C:een.

Jarrupaloihin vaikuttaa myös lika, vesi ja reagenssit, joita sirotellaan talviteitä. Ja kun se on kulunut o-renkaat mäntä sylinterissä - jarrunestettä tulee sisään. Siksi selkeän ja keskeytymätöntä toimintaa näitä jarrujärjestelmän elementtejä ja vastaavia erikoisvoiteluaineita on käytettävä. Et voi voidella niitä grafiittipastalla, nigrolilla, litolilla, koska nämä voiteluaineet eivät yksinkertaisesti kestä tällaisia ​​käyttöolosuhteita.

Nämä voiteluaineet eivät ainoastaan ​​liukene, huuhtoudu pois ja koksaavat, vaan ne voivat vaikuttaa negatiivisesti ponneihin. Tämä voi helposti johtaa työsylintereiden mäntien, ohjaimien (sormien) jumiutumiseen, jarrujärjestelmän vioittumiseen ja vakavimpiin seurauksiin.

Millaista voiteluainetta jarrusatulaan kannattaa käyttää?

Jotta voit valita oikean voiteluaineen tapeille (ohjaimille), jarrusatulasylinterien männille ja muille elementeille, sinun on keskityttävä alla kuvattuihin vaatimuksiin:

• Voiteluaineen ei saa olla syövyttävää kumi-, elastomeeri- ja muoviosille.
• Sen tulee kestää jarrunestettä, vettä ja muita syövyttäviä aineita, jotka voivat liueta ja huuhdella sen pois.
• Voiteluaineen tulee olla korkeaa lämpötilaa ja kestää yli 180°C lämpöä. Se ei saa sulaa lisääntyneiden lämpökuormien vaikutuksesta, eikä se saa vuotaa.
• Sen on myös oltava pakkasenkestävä eikä menetä ominaisuuksiaan pakkasta lämpötiloja, joka voi nousta -35 °C:seen tai alle.

Siksi älä kuuntele autotallikäsityöläisiä, jotka sanovat, että voit käyttää litolia ja muita vastaavia voiteluaineita jarrusatulaten voitelemiseen. Tämä voi johtaa paitsi tämän yksikön rikkoutumiseen myös vakavampiin menetyksiin, esimerkiksi onnettomuuden sattuessa.

Millaisia ​​voiteluaineita on olemassa?

Satulan voiteluaineet voidaan jakaa useisiin eri tyyppejä, joista jokainen sisältää useita voiteluaineita, joiden ominaisuudet vastaavat levyjarrusatulan eri osien käyttöolosuhteita.

Synteettiset tai mineraalipastat, joihin on lisätty metalleja

Ensimmäisessä ryhmässä kannattaa harkita korkean lämpötilan voitelupastat, joilla on Anti-Seize-ominaisuudet. Nämä voiteluaineet sisältävät täysin tai puolisynteettisiä sekä mineraalipohja. Lisäämällä synteettisiä sakeuttajia, submikronisia metallihiukkasia, kuten molybdeeni tai kupari. Metallien sijasta voidaan käyttää voiteluaineiden kiinteitä aineita, jotka toimivat onnistuneesti ylilämpötiloissa.
Tähän ryhmään kuuluvat:

• Monimutkaiset voitelupastatuotteet.
• Metallittomat tahnat.
• Voiteluaineet, jotka sisältävät kuparia tai molybdeenidisulfidia.

Niitä voidaan käyttää peittämään vinumisenestolevyjä, painejousia, kääntöpuoli tyynyt

Nämä ovat tahnoja tuotemerkeiltä, ​​kuten Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Mineraaliöljypohjaiset tahnat

Toinen ryhmä sisältää synteettiset voitelupastat, jotka perustuvat mineraaliöljy lisäämällä bentoniittisakeutusainetta, joka sisältää rasvahappoja ja metallihiukkasia. Heidän erottuva piirre on tippumispisteen puuttuminen käyttöalueella -45°C - +180°C. Erinomainen jarrusatulan ohjaimien (sormien) voiteluun. Tässä muutamia tällaisia ​​pastaa eri valmistajia: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Synteettiset öljypohjaiset tahnat

Kolmanteen ryhmään kuuluvat voitelupastat, jotka on tarkoitettu levyjarrusatulan kaikille liikkuville elementeille: mäntä sylinterissä, ohjaimet jne. Ne ovat yhteensopivia useimpien kumipohjaisten materiaalien, elastomeerien ja muovien kanssa. Ne perustuvat hyvin jalostettuihin synteettisiin öljyihin, joihin on lisätty stabiilia sakeuttamisainetta ja lisäaineita, joilla on kulutusta kestäviä, hapettumisenesto- ja korroosionestoominaisuuksia.

Tällaiset voiteluaineet eivät liukene veteen, jarrunesteeseen, happoihin ja emäksiin; Ne haihtuvat huonosti ja niillä on myös korkea dielektrinen lujuus. Näitä voiteluaineita valmistavat seuraavat tuotemerkit: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Tämän segmentin kotimaiset valmistajat ovat erottuneet tahnalla MS-1600.

Kuvauksesta käy selvästi ilmi, että optimaalinen valinta on kolmannen ryhmän voitelupastat, koska monet konevalmistajat eivät turhaan suosittele niitä.

Mitä ja minne voidella

Kun vaihdat tai huollat ​​jarrusatulaa, sinun on ymmärrettävä, mitkä sen elementit vaativat voitelua ja kuinka se voidellaan oikein:

• Jos narinaa esiintyy, on tarpeen voidella vinumisenestolevyt molemmilta puolilta välttäen työsylinterin mäntää päin olevaa osaa.

• Myöskään tyynyn painejousia ei pidä unohtaa. Ja itse tyynyt voidaan voidella kaikilta puolilta kitkakerrosta lukuun ottamatta.

• Jotta mäntä voisi liikkua vapaasti sylinterissä, sen koko pinta on käsiteltävä sopivalla voitelupastalla. Mutta älä liioittele sitä, jotta ylimääräinen voiteluaine ei putoa männän rungosta.

• Päällystämme myös satulan ohjaimet huolellisesti, jotta ne liikkuvat vapaasti. Tässä on myös tärkeää olla liioittelematta sitä, jotta ohjaimien voiteluaine ei pääse tyynyjen kitkakerrokseen.

Kaikki koneen osat toimivat merkittävällä kitkakertoimella korkeita lämpötiloja ah ja aggressiivisessa ympäristössä, ilman voiteluaineiden käyttöä, ne eivät toimi pitkään aikaan. Tämä postulaatti pätee suurelta osin jarrusatulaan. Voitele siis tämä levyjarruelementti oikein ja sopivalla voiteluaineella. Tämä säästää hermojasi ja auttaa välttämään monia epämiellyttäviä hetkiä.

Tilanne syntyy, kun monet kuuntelevat erilaisten "asiantuntijoiden" neuvoja, jotka suosittelevat standardivoiteluaineiden, kuten nigrolin, Litol-24:n tai "grafiitin" käyttöä ( grafiitti voiteluaine kiinteään öljyyn perustuva, käyttökelpoinen +65 °C asti) jarrusatulat voiteluun.

Sanotaan heti, että tämä on ehdottomasti kiellettyä!

Mitä voidaan ja pitäisi käyttää jarrusatulan ohjaimien voitelemiseen?

Ei ole mikään salaisuus, että levyjarrusatula moderni auto- melko monimutkainen ja tärkeä yksikkö, joka on valmistettu korkean teknologian materiaaleista, josta liikenneturvallisuus ja viime kädessä elämä riippuvat
Levyjarrut toimivat ankarissa olosuhteissa korkeissa lämpötiloissa. Lämpötila levy-tyynyn kitkaparissa voi nousta 500 °C ja jopa 600 °C, ja jarrusatulat muiden osien pinnalla lämmönpoiston ja -häviön vuoksi jopa 150 °C ja enemmän. Todellisissa tie-olosuhteissa tällaisia ​​​​lämpötiloja on melko vaikea saavuttaa, mutta aggressiivisen ajon tai vuoristoisten serpentiiniteitä pitkin ajettaessa tällaiset arvot ovat melko realistisia. Lisäksi jarrusatulan osat altistuvat tienpinnan vedelle ja suoloille sekä jarrujärjestelmän jarrunesteelle. Tällaiset satulan erittäin raskaat käyttöolosuhteet vaativat erityisten voiteluaineiden käyttöä äärimmäiset olosuhteet tehdä työtä. Tällaisissa käyttöolosuhteissa tavalliset voiteluaineet koksaantuvat pois vedellä, liukenevat jarrunesteellä ja vaikuttavat usein haitallisesti jarrusatulan elastomeeri- ja muoviosiin, mikä voi johtaa jarrujärjestelmän vioittumiseen ajon aikana.

Vaatimukset jarrusatulan voitelulle.

Tieteellisesti puhuen, näiden käyttöolosuhteiden perusteella voimme muotoilla perusvaatimukset levyjarrusatulan voitelulle:

1) voiteluaineen on oltava korkealämpöistä, käyttölämpötilan on oltava enintään +180 °C ja korkeampi;
2) on toivottavaa, että voiteluaineella ei ole tippumispistettä, ts. ei sulanut tai vuotanut kokoonpanosta korkeissa lämpötiloissa;
3) voiteluaineen tulee olla veteen ja jarrunesteeseen liukenematonta, ts. vettä ja kemikaaleja kestävä;
4) Voiteluaineen on oltava yhteensopiva muoviosien ja elastomeeristen jarrusatulatiivisteiden kanssa, erityisesti e(EPDM) ja eteenipropeeniterpolymeeri (EPT) -kumien kanssa, joita käytetään yleisesti levyjarrusatulassa.

Rehellisyyden nimissä huomautamme, että tällainen voiteluaineet tunnetut suuret öljy- ja rasvavalmistajat eivät tuota, ja jos niitä on heidän valikoimassaan, niitä valmistavat erikoisvoiteluaineiden valmistajat suurten öljy- ja rasvavalmistajien tuotenimillä. On myös hyvin yleinen vaihtoehto valmistaa jarrusatulavoiteluaineita jarrujärjestelmien ja autonvalmistajien tuotenimillä. Erikoisvoiteluaineiden tärkeimmät valmistajat ovat tavarantoimittajia autojen kokoonpanotehtaat ja autokomponenttien valmistajat ulkomailla, seuraavat yritykset:

Dow Corning Corp., tuotemerkki Molykote;
Kluber Lubricarion Munchen KG, tuotemerkki Kluber;
HUSK-ITT Corp. (HUSKEY Specialty Lubricants). Se sisältää myös SPECIALTY LUBRICANTS Corporationin. tavaramerkit HUSKEY ja SLIPKOTE.

Voiteluaineet

Joten siirrytään suoraan voiteluaineisiin. Erivoidaan jakaa kolmeen ryhmään sen mukaan, miten niitä käytetään satulan osissa.

Ryhmä I. Korkean lämpötilan takertumisenestopastat (Anti-Seize-yhdisteet). Käytetään jarrusatuloissa, jarrupalojen takametallipinnoissa ja vinumisenestolevyissä.

Ryhmä II. Voiteluaineet jarrusatulat muihin osiin. Nimittäin mäntien, pulttien, tappien, holkkien ja elastomeeristen tiivisteiden reunat. Ajoneuvon käyttöohjeissa sitä kutsutaan usein kumirasvaksi. Huomattakoon heti, että tavallinen silikonivoiteluaineet kumille ja muoville EI KOSKEVAT näitä osia edellä mainituista syistä!

III ryhmä. Yleiskäyttöiset voiteluaineet jarrusatulat - kaikille liikkuville osille jarrusatula, sis. muoville ja elastomeerille.

Mutta mitä levyjarrusatulaen valmistajat itse suosittelevat tuotteilleen? Maailmanlaajuiset autojen ja moottoripyörien jarrujärjestelmien OEM-valmistajat, kuten TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi ja muut, suosittelevat silikonisten, korkean lämpötilan voiteluaineiden käyttöä levyjarrusatulaen huoltoon. Ja tämän katsauksen perusteella johtopäätös viittaa siihen, että optimaalinen valinta keskivertoauton omistajalle ovat erityiset ryhmän III voiteluaineet, koska korkean lämpötilan ominaisuuksiensa vuoksi niitä voidaan käyttää jarrusatulalle, jarrupalojen palautusmetallipinnoille, vinomisenestolevyille, männät, pultit, tapit, holkit ja elastomeeritiivisteet, ne. kaikissa levyjarrusatulan voideltuissa osissa.

Ryhmää III edustavat markkinoilla seuraavat materiaalit:

Molykote AS-880N rasva;
Permatex Ultra Disc Jarrusatula Lube;
SLIPKOTE 220-R silikonilevyjarrusatula rasva- ja melunvaimennin;
SLIPKOTE 927 levyjarrusatulan rasva.
SLIPKOTE 220-R Silikonilevyjarrusatula Rasva ja melunvaimennin on silikoninen, täyssynteettinen voiteluaine. Väri läpinäkyvä valkoinen. Pudotuspistettä ei ole. Käyttölämpötila-alue miinus 46° - plus 288°C. Tätä erikoisvoiteluainetta käytetään paitsi autojen, myös kuorma-autojen ja linja-autojen jarrusatulat voiteluun.
SLIPKOTE 927 Disc Brake Caiper Grease on synteettinen öljy ja synteettinen sakeutusrasva. Sisältää submikronisia molybdeenidisulfidi-, polytetrafluorieteeni- ja grafiittihiukkasia. Väri harmaa. Pudotuspistettä ei ole. Käyttölämpötila-alue miinus 30° - plus 1100°C.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube on 100 % synteettinen voiteluaine, mutta ei sisällä silikoniöljyä. Vihreä väri. Pudotuspistettä ei ole. Käyttölämpötila-alue miinus 40° - plus 204°C.
Molykote AS-880N Grease - silikoniöljyvoiteluaine, silikageelisakeutusaine, sisältää kiinteitä voiteluaineiden lisäaineita. Musta väri. Pudotuslämpötila +260 °C. Käyttölämpötila-alue miinus 40° - plus 204°C. Valmistaja valmistaa sen 20 kg:n kauhoissa. Voidaan ostaa vähittäiskaupasta ennakkotilauksella joistakin autonosien liikkeistä autonvalmistajan tuotemerkillä. Esimerkiksi "Subaru-Outback" osanumero K0777-YA010.