Tänään haluan puhua teille matalaprofiilisista renkaista, nimittäin mitä ne ovat ja miksi sitä ylipäätään tarvitaan? Loppujen lopuksi on nyt melko paljon autoja (mielestäni yli 80%), jotka on varustettu juuri sellaisilla renkailla. Onko tämä hyvä tai huono, lue...

Aluksi, kuten tavallista, määritelmä.

Matalaprofiilinen kumi (renkaat) –Nämä ovat renkaita, joiden poikkileikkauksen suhde renkaan leveyteen ei ylitä 0,8 (80 %). On myös renkaita "erittäin" matala profiili, jos suhde (korkeus ja leveys) on alle 0,55 (55 %)

Yksinkertaisesti sanottuna, jo nimestä käy selväksi, että tällaisilla renkailla on matala (sivu)profiili verrattuna renkaan leveyteen.

Täydelliseen ymmärtämiseen

Esimerkiksi autossani on Hankook OPTIMO -renkaat (talvikäyttöön) mitoilla R16 205/55.

Missä R16 tarkoittaa 16 tuuman pyörän halkaisijaa.

Mutta olemme kiinnostuneita toisesta koosta 205/55. Tämä on täsmälleen profiilin leveyden ja korkeuden suhde. 205 mm on pyörän leveys. 55 on profiilin korkeuden ja leveyden suhde, tuumaa tässä tapauksessa se on 55 %, jos teet laskelman Tarkka koko- osoittautuu 205 X 0,55 = 112,75, pyörän sivu on 112,75 mm. Eli suhde 205 ja 112,75 antaa tämän nimen.

Miksi sitä ylipäätään tarvitaan?

Rehellisesti sanottuna nyt melkein kaikkia renkaita voidaan kutsua matalaprofiilisiksi, koska pyörän leveys on melkein aina suurempi kuin narun korkeus. Siksi on olemassa kokoja, joiden johdon korkeus on 50, 55, 60, 65, 70, 75 jne. Mutta on hyvin harvinaista löytää rengasta, jossa pyörän korkeus ja leveys olivat samat! Oletetaan R18 255/100, kuten on selvää, leveys tässä on yhtä suuri kuin profiilin korkeus. Näitä renkaita käytetään pääasiassa suuria maastoautoja tai maastoajoneuvot soisten alueiden läpi matkustamiseen. Tässä on esimerkki Interco Bogger -kumista, sen korkeus ja leveys ovat yhtä suuret, tämä rengas kuvassa sen koko on R16 255/100

MUTTA sellaiset renkaat kaupungissa ovat hyödyttömiä, ja sanoisin jopa haitallisia (käyttää niitä vaikeilla - soisilla - lumisilla alueilla)! Loppujen lopuksi kaupungissa suurin osa teistä on asfaltoituja ja sileitä, eivätkä tällaiset renkaat anna sinun liikkua nopeasti ja taloudellisesti, koska auton on työnnettävä tätä rengasta voimalla, koska se on raskas ja suhteellisen pehmeä ja ryppyinen paljon (jotain tyynyn kaltaista korkean profiilin vuoksi). Nämä tyypit voivat kuitenkin kestää enimmäispaino tai siksi ne laitetaan päälle isot autot(kuorma-autot, traktorit, suuret linja-autot).

Siksi keksittiin toinen tyyppi - matalaprofiilinen rengas, erityisesti kaupunkikäyttöön. Loppujen lopuksi, mitä matalampi pyörän korkeus, sitä jäykempi pyörä, ja vastaavasti se rullaa paremmin, edistää auton vakautta (etenkin mutkissa), ja myös polttoaineenkulutus vähenee (ja kunnollisesti). Näillä tyypeillä voit liikkua nopeasti asfalttitiet pääsääntöisesti melko korkea. Mutta tällainen kumi ei kestä paljon painoa, ei hyötyajoneuvot(lähes aina päällä autoja), on täysin hyödytön off-road, koska se on kovaa, eikä kulutuspinta ole suunniteltu "kaivamaan" likaa tai lunta. Yleensä neuvoni on, ettet joutuisi vakavaan mutaan sellaisilla renkailla, vaikka sinulla olisi nelivetoinen maastoauto!

Kolmas tyyppi on luotu erittäin suurille nopeuksille, sillä on erittäin alhainen ilmaisin ja suhde - vain 25, 30 ja 35%, Esimerkiksi koko, kuten R16 215/35 (Yokohama S.Drive AS01), kuten tiedätte, johto tämän kumin on vain 35% 215 mm (75,25 mm) on todella alhainen.

Tällä koolla ajaminen jopa kaupungissa on erittäin epämukavaa, koska siellä on kuoppia, raitiovaunun kiskot ja muut sääntöjenvastaisuudet. Autosta tulee erittäin jäykkä (ei mukava), ja myös jousitus ja pyörät voivat kärsiä tästä. Tätä erittäin matalaa profiilia tarvitaan kilparadoilla ja teillä, joilla tie on täysin tasainen. On huomattava, että se ylläpitää todella suuria nopeuksia.

Nyt olen yrittänyt selittää lyhyen videon käyttämällä autoani esimerkkinä yksinkertaisin sanoin.

Lopulta

Kuten ymmärrät, matala profiili toisaalta säästää bensiiniä ja parantaa auton käsittelyä, mutta toisaalta sinun ei pidä valita liian matalaa profiilia - korjaat usein pyöriä ja jousitusta. Voin kertoa kokemuksesta - minulla on ystävä rengasliikkeessä, joka kertoi minulle, että erittäin pieni koko yksinkertaisesti tappaa vanteen nopeudella (esim. lentäminen reikään tai raitiovaunuradalle). Lisäksi levy ja jopa jousitus kärsivät. Joten mieti ja valitse oikeat renkaat! Siinä kaikki, vilpittömästi AUTOBLOGGERSI.

Nykyaikaiset autonrenkaat ovat huipputeknisiä ja tiukasti erotettuja käyttötarkoituksen mukaan. Pyörän sivuseinämä sisältää massaa hyödyllistä tietoa, jota kaikki käyttäjät eivät voi purkaa. Esimerkiksi merkinnät "standardi", "suorituskyky" ja "korkea suorituskyky" eivät ole selviä kaikille. Juuri nämä nimitykset ratkaisevat kuitenkin suora toimeksianto renkaat

Tavallisia renkaita käytetään kaupunkiolosuhteisiin. Useimmiten nämä ovat kompaktien autojen renkaita. Mutta kaksi seuraavaa nimitystä viittaavat matalaprofiilisiin renkaisiin. Nämä ovat renkaita, joita käytetään nopeaan ajoon.

Mitä renkaita pidetään matalaprofiilina?

Rengasprofiili ilmaistaan ​​koon nimen toisella numerolla. Esimerkiksi 235/45/17 renkaiden profiili on 45. Tässä tapauksessa numero 45 tarkoittaa prosentteina profiilin leveys sen korkeuteen. Siksi on epäreilua väittää, että renkaat ovat 45 mm korkeita. Kaikki profiilit alkaen 50 katsotaan mataliksi.

Matalaprofiilisia renkaita käytetään urheiluautoissa. Autoteollisuuden kehitys on johtanut nopeampien ja voimakkaita autoja. Tällaiset koneet vaativat parasta dynaamiset ominaisuudet, mukaan lukien virtaviivaistaminen, alhaisempi ilmanvastus ja parempi jarrutus.

Matalalla autolla on etu korkeaan autoon verrattuna pienentyneen vastuksen vuoksi. Mutta turvallisuuden takaamiseksi suurilla nopeuksilla tarvitaan erityisiä jarruja. varten urheiluautot Tarvitsisin isomman jarrulevyn. Jousituksen suunnittelu rajoittaa kokoa jarrulevy pyörän vanne. Siksi renkaan halkaisija on kasvanut. Pito-ominaisuuksien ylläpitämiseksi ja parantamiseksi tarvittiin leveämpiä renkaita. Näin se syntyi matalaprofiiliset renkaat.

Matalaprofiilisten renkaiden edut

Kuten kaikilla renkailla, matalaprofiilisilla renkailla on hyvät ja huonot puolensa. Tämäntyyppisten renkaiden etuja ovat lisääntynyt nopeusindeksi. Matalaprofiilisten renkaiden vähimmäisnopeusrajoitus on 210 km/h. Erinomaisen vertaa nopeusominaisuudet Matalaprofiiliset renkaat tarjoavat:

• parannettu pito
• lisääntynyt ohjattavuus
• vakautta kaarteissa
• itsevarma jarrutus
• alentunut vierintävastus
• lisääntynyt suuntavakaus

Kaikki nämä ominaisuudet takaavat matalan profiilin lisäksi myös erityinen kulutuspintakuvio ja pehmeä kumirunko. Nopeissa renkaissa on pääsääntöisesti suuntakuvio ja vahvistettu jalkarengas vaurioiden vastustamiseksi.

Matalaprofiilisten renkaiden haitat

Toisin kuin renkaat korkea profiili, urheilurenkaat eivät voi ylpeillä pitkällä käyttöiällä. Matalaprofiilisten renkaiden käyttöikä on lyhyempi. Lisäksi kuljettaja uhraa mukavuudesta ja tekee valinnan nopeuden hyväksi.

"Ohuet" renkaat reagoivat herkemmin tien epätasaisuuksiin, jopa pienimpiin. Auton omistaja voi kirjaimellisesti tuntea kaikki kivet jalkakäytävällä, reikiä ja kuoppia Venäjän moottoriteillä. Matalaprofiilisten renkaiden melutaso on myös korkeampi. Suurennetun kosketusalueen ja suunnatun kulutuspinnan kuvion ansiosta renkaiden melu lisääntyy merkittävästi.

Mutta matalaprofiilisten renkaiden suurin haittapuoli on niiden haitallinen vaikutus jousitukseen. Auton alustan osat kärsivät kovaa ajoa. Joten vähennetty resurssi on varmistettu ei vain auton renkaat, mutta myös moniin ripustuselementteihin.

Leveä matalaprofiiliset renkaat raskaampia kuin tavalliset. Siksi ilman ohjaustehostinta olevien autojen kuljettajien on vaikeampi kääntää ohjauspyörää. Joissakin tapauksissa renkaan paino lisää polttoaineen kulutusta.

Matalaprofiilisilla renkailla on kapea erikoisala. Tällaisten renkaiden käyttöä tavallisissa kaupunkiautoissa ei suositella. Joka tapauksessa renkaiden valinnan tulee perustua ennakoituihin käyttöolosuhteisiin.

• Mitkä renkaat ovat parempia? Valita parhaat renkaat talveksi ja kesäksi
• Japanilaiset rengasvalmistajat - mitkä ovat parempia?
• Mikä on viimeinen käyttöpäivä auton renkaat?
• Kuinka valita renkaat autoon
• Renkaiden kuluminen: syyt ja menetelmät renkaiden kulumistason määrittämiseen
• 10 parasta parhaat yritykset: talvirenkaiden arvosana 2018-2019
• Mitä renkaita laittaa Nivaan
• Renkaiden kilometrimäärä
• Kulutusta kestävin kesärenkaat
• Renkaan leveys: nimitys, valintaominaisuudet ja vaikutus auton käyttäytymiseen
• Kuinka selvittää renkaan valmistusvuosi. Autonrenkaiden säilyvyys
• Miten kesärenkaat käyttäytyvät 0 asteessa?
• Paras kiinalaiset renkaat autoille: arvosana
• Autonrenkaiden viimeinen käyttöpäivä ja se, voidaanko vanhentuneita renkaita käyttää
• Käyttölämpötila kesärenkaat ja sen vaikutus suorituskykyyn

Autonvalmistajat parantavat säännöllisesti uusia automalleja nopeuden ja ajomukavuuden suhteen, mikä johtaa loogisesti pyörien suunnitteluun. Kehittynyttä ja kaunista laaja sovellus matalaprofiilinen kumi oli yksi näistä innovaatioista. Se ei ainoastaan ​​muuttanut ajoneuvojen suunnittelua, vaan sillä oli myös myönteinen vaikutus ajokykyä.

Mitä renkaita pidetään matalaprofiilina?

Ranskalainen Michelin kehitti matalaprofiilisen kumin vuonna 1937 erityisesti käytettäväksi kilpa-autot. Kokemus niiden käytöstä säännöllisillä reiteillä osoittautui kuitenkin niin negatiiviseksi, että päätin palata tällaiseen ajatukseen uudelleen. Pirelli yhtiö vuonna 1978.

Matalaprofiiliset renkaat voidaan erottaa tavallisista renkaista niiden merkintöjen perusteella. Esimerkiksi 225/55 R16, jossa vastaavasti ensimmäinen numero ilmaisee renkaan leveyden millimetreinä, toinen - profiilin leveyden ja korkeuden suhteen prosentteina, kolmas - rengastyypin: vakio , matalaprofiilinen tai urheilullinen. Kumin poikkileikkauksen suhde sen leveyteen matalaprofiilisessa kumissa ei saa ylittää 80%, eli 0,8.

Matalaprofiilisten renkaiden tyypit

Huolimatta siitä, että useita vuosikymmeniä sitten matalaprofiilisten renkaiden luokka sisälsi enintään 70:n sarjan renkaat, nykyään vain ne renkaat, joiden sarja ei ylitä 55:tä, sisältyvät siihen matkustajavaunut Matkapuhelinten hinta laskee vähitellen ajan ja tekniikan kehityksen myötä: auton omistajat aloittavat tällaisia ​​renkaita valitessaan yleensä 55-sarjasta sen vähentämisen suuntaan. Suurin ero tällaisten renkaiden ja muiden tyyppisten renkaiden välillä on nopeusindeksi: H ja V - 210 km/h ja 240 km/h, vastaavasti. Perinteisille renkaille on ominaista vain yksi nopeusindeksi - T, joka vastaa 190 km/h.

Melkein kaikki moderneja merkkejä ja rengasmallit voidaan luokitella matalaprofiilisiksi, koska renkaan leveys ylittää lähes aina narun korkeuden ja yleisin merkintä on 50-75. Esimerkiksi autoille ja autoille maasto Asennettuna on R18 255/100 renkaat, jotka ovat erittäin tehokkaita maastoolosuhteissa ja täysin hyödyttömiä kaupunkialueilla.

Matalaprofiiliset renkaat ovat jäykempiä matalalla pyöränkorkeudella, mikä varmistaa ajoneuvon vakauden kaarteissa, polttoainetalouden ja paremman ajettavuuden. Useimmissa tapauksissa matalaprofiiliset renkaat on varustettu halkaisijaltaan suuremmilla jarrulevyillä, mikä parantaa jarrutustehoa ja vähentää jarrutusmatkat ajoneuvoa, mikä lisää turvallisuustasoa. Huolimatta siitä, että profiilin pienentäminen mahdollisti tällaisten etujen saavuttamisen, se sisälsi myös tiettyjä haittoja, jotka ovat ominaisia ​​tämän tyyppisille renkaille.

Matalaprofiilisen kumin edut ja haitat

Autonomistajat huomioivat renkaiden käyttökokemukseen perustuvissa arvosteluissaan matalaprofiilisten renkaiden edut ja haitat. Listataan tärkeimmät, jotka kuljettajat antavat.

Edut

1. Verrattuna tavalliset renkaat- enemmän korkeat indeksit nopeus, toisin sanoen matalaprofiilisen kumin ominaisuudet paljastuvat suurella nopeudella.
2. Parempi jarrutusteho, lyhyet jarrutusmatkat ja parempi ajoturvallisuus.
3. Säilyttää suuntavakauden ja tarjoaa erinomaisen pidon suurilla nopeuksilla.
4. Tavallisiin renkaisiin verrattuna - nopeampi kiihtyvyys ja nopeuden nousu.

Vikoja

Ominaisuus matalaprofiilisille renkaille nopeusparametreja muuttua haitoksi, erityisesti havaittavissa ajettaessa huonolaatuisella tiellä. Tämä ilmenee levyjen nopeana kulumisena ja ajoneuvon alustan vaurioitumisena.

Autonomistajat huomioivat matalaprofiilisten renkaiden arvosteluissa seuraavat haitat:

1. Kumin nopea kuluminen.
2. Korkea melutaso lisääntyneen renkaan kosketuspinnan vuoksi.
3. Suuri vesiliirron riski johtuen renkaan suuresta leveydestä ja kyvyttömyydestä valua vettä kosketuspaikasta.
4. Lisääntynyt ohjaustehostimen kuormitus ja ohjaus lisääntyneen jäykkyyden vuoksi.
5. Suurin osa vanhoista autokorjaamoista ei ole varustettu erityisillä matalaprofiilisilla renkailla, mikä tekee tällaisten renkaiden asennuksesta paljon vaikeampaa.
6. Rengaspaineita on seurattava, sillä pienikin muutos voi aiheuttaa hallinnan menettämisen.
7. Matalaprofiiliset renkaat ovat useita kertoja kalliimpia kuin tavanomaiset renkaat, ja lisäksi tällaisten renkaiden asennukseen liittyy suurempisäteisten pyörien hankinta, mikä liittyy autonomistajille huomattaviin kustannuksiin.

Mitä ottaa huomioon

Kun vastataan kysymykseen, mitkä matalaprofiiliset renkaat ovat parempia, on otettava huomioon auton käyttöolosuhteet. Ihannetapauksessa ajoneuvoa tulee käyttää vain tasaisella radalla, jolla on mahdollisuus liikkua suurin nopeus. Lisäksi matalaprofiilisia renkaita valittaessa otetaan huomioon autonvalmistajien suositukset tiettyyn ajoneuvoon asennettavaksi soveltuvien renkaiden merkeistä ja malleista.

Suosittuja matalaprofiilisten renkaiden merkkejä

Matalaprofiilisia renkaita valittaessa otetaan huomioon paitsi autonvalmistajan, myös itse kumin valmistajan suositukset: renkaiden laadun ja turvallisuuden ei pitäisi aiheuttaa valituksia, muuten on olemassa mahdollisuus hallinnan menettämiseen. tiellä ja onnettomuusriski.

Autonomistajat ja asiantuntijat tunnistavat useita matalaprofiilisten renkaiden merkkejä ja malleja, jotka eroavat toisistaan korkealaatuinen ja ovat suosittuja autojen harrastajien keskuudessa.

Renkaat BFGOODRICH G-GRIP 255/35 R19

Amerikkalaisilla matalaprofiilisilla kesärenkailla on seuraavat edut:

• Parempi ajoneuvon suuntavakaus kulutuspinnan keskirivan ansiosta.
• Parempi jarrutusteho ja lyhyemmät jarrutusmatkat itselukkiutuvien lamellien ansiosta.
• Vahvistetut olkapäät lisäävät ajoneuvon ajettavuutta ja vakautta.
• Nopea ja laadukas vedenpoisto renkaan kosketuspaikasta telaan.

Tämän merkin renkaiden ainoa haittapuoli on korkeatasoinen melua moottoritiellä ajettaessa.

Matalaprofiiliset renkaat Pirelli Winter SottoZero 225/45 R17 91H

italialainen Talvirenkaat matala profiili asennetaan pääasiassa nopeat autot varustettu moottoreilla korkeajännite. Renkaiden tärkeimmät edut ovat seuraavat:

• Symmetrinen kulutuspinnan kuviointi takaa hyvän pidon tienpinnalla.
• Takuu ajoneuvon suuntavakauden.
• Nopeat parametrit.
• Mahdollisuus liikkua lumisilla teillä ilman piikkejä 3D-lamellien ansiosta.
• Erityinen kumikoostumus, joka pidentää renkaiden käyttöikää.

Kumin haittana on, että se ei sovellu käytettäväksi ankarissa olosuhteissa. talviolosuhteet.

Matalaprofiiliset renkaat Goodyear Wrangler F1 375/40 ZR20 102W

Amerikkalaiset renkaat Matalaprofiililla, joka on suunniteltu katumaastureille ja crossovereille, on seuraavat edut:

• Suojat on varustettu erityisillä lohkoilla, jotka lisäävät pitoa.
• Parantaa ajoneuvon ajettavuutta ja vakautta.
• Tarjoaa nopean kiihtyvyyden ja nopeuden vahvistuksen.
• Matala melutaso.
• Mahdollisuus toimia kaupunkialueilla.

Ainoa haittapuoli on herkkyys vaurioille.

Tulokset

Matalaprofiiliset renkaat ovat jokaisen auton omistajan yksilöllinen valinta, joka on punninnut kaikki positiiviset ja negatiivisia puolia tämän tyyppistä renkaat Yhtäältä matala profiili takaa hyvän polttoainetalouden, toisaalta se vaatii säännöllisiä levyjen ja jousituksen korjauksia. Jos tämä rengas on asennettu, sinun on noudatettava tiettyjä käyttövaatimuksia ja noudatettava huolellista ajotyyliä. Matalan profiilin renkaiden käyttöä ei suositella aloitteleville kuljettajille, koska ilman asianmukaista ajokokemusta on riski hallinnan menettämisestä ja hätätilanteita moottoritiellä ja myös nopea kuluminen Itse renkaat eivät yleensä kestä edes yhtä aktiivista käyttöä.

Tässä artikkelissa puhumme matalaprofiilisista renkaista, niiden tärkeimmistä eduista ja haitoista. Kannattaako vaihtaa näihin renkaisiin, jos sinulla on muokattu tai tavallinen auto?

Mikä se on?

Jos kysyt viritysharrastajalta, mikä erottaa " siisti auto» tavallisesta, silloin matalaprofiiliset renkaat nimetään ensimmäisten merkkien joukossa. Itse asiassa auton pyörät, joilla on suuri säde ja kapea kuminauha, näyttävät paljon aggressiivisemmilta ja kauniimmilta. Mutta kuinka tämä vaikuttaa itse autoon, jonka ei pitäisi vain miellyttää silmää, vaan myös ajaa luotettavasti?

Kuten tiedämme, vakiomerkintä on: 235/45 R20. Muistutan, että R:n jälkeinen luku tarkoittaa vanteen halkaisijaa, johon rengas on asennettu (se mitataan tuumina), ja ryhmä 235/45 näyttää renkaan leveyden 235 millimetriä ja profiilin korkeuden ja leveyden suhdetta. on 45 %.

Aluksi uskottiin, että jos tämä suhde on alle 60%, tämä rengas on matalaprofiilinen. Itse asiassa renkaat, joiden indikaattori on alle 55 %, katsotaan tällä tavalla.

Miksi niitä tarvitaan kauneuden lisäksi?

Autoista tulee entistä tehokkaampia ja nopeampia. Suuri nopeus vaatii hyviä jarrutusominaisuuksia. Ne tarjoavat kaksi parametria: jarrulevyn koko ja renkaan kosketuspinta tien kanssa. Vastaavasti jarrujen parantamiseksi on tarpeen kasvattaa jarrulevyn halkaisijaa, jota rajoittaa pyörän vanteen halkaisija.

Ja halkaisijan kasvattamisen jälkeen vanteet se on mahdotonta loputtomiin, tämä lisäys on kompensoitava profiilin korkeutta pienentämällä.

Renkaiden kosketuspinnan lisäämiseksi tien kanssa sinun on lisättävä sen leveyttä.– tämä vaikuttaa positiivisesti sen sisältämän ilman määrään (joka on pienentynyt profiilin korkeuden laskun vuoksi). Tästä syystä matalaprofiilisten renkaiden nopeusominaisuudet ovat huomattavasti tavallista korkeammat, niiden nopeusindeksi alkaa vain kirjaimella "H" (210 km/h) ja "V" (240 km/h) on vakio eikä sitä ole rajoitettu. tähän...

KANSSA suuri nopeus Ja jarrutusominaisuudet tajusin sen, ja matalan profiilin ansiosta auto heiluu huomattavasti vähemmän kaarreissa, mikä parantaa ajettavuutta paremmalla tiepidolla.

Miinukset

Kaikesta hyvästä on maksettava. Ja matalaprofiilisten renkaiden erinomaiset nopeusominaisuudet muuttuvat haitoksi. Tämä pätee erityisesti epätäydellisiin tienpintoihin. Ne osoittavat eron ajomukavuudessa, joka heijastuu jousitukseen ja alustaan ​​kokonaisuutena sekä vanteen käyttöikään - tällaisen renkaan puhkeaminen tai vanteen halkeaminen ajettaessa kuoppaan nopeudella on yleinen ilmiö.

• Melu - takapuoli renkaan leveyden lisääminen, koska suuri kosketuspinta-ala tien kanssa lisää melua;
• Suurempi taipumus vesiliirtoon, mikä vaikeuttaa vedenpoistoa. Siksi lätäköiden läpi ajaessasi sinun on hidastettava enemmän. Esimerkiksi 17. pyörät kelluvat nopeudella 92-93 km/h ja 19. pyörät - 85 km/h;
• Lisääntynyt jousitusosien ja ohjaustehostimen kuormitus - yhdistettynä suurempaan ohjausjäykkyyteen. 19 matalaprofiilisen renkaan paino vanteineen verrattuna tavallisiin 17 renkaisiin voi olla 3-5 kg. Tämä lisää jousittamatonta massaa 25 kg - siksi jousitusosien suurempi kuluminen ja huonompi ajomukavuus saavutetaan (varsinkin jos iskunvaimentimet ja jouset ovat huonoja);
• Lisää huomiota renkaiden painetasoon - sinun on tarkistettava se useammin, koska jopa pieni painehäviö voi johtaa ongelmiin;
• Matalaprofiiliset renkaat ovat kalliimpia kuin korkeaprofiiliset renkaat, sinun on myös vaihdettava renkaat leveämpiin, joiden säde on suurempi. Esimerkiksi renkaan ja vanteen (R17 ja R19) asennushalkaisijan kaksinkertainen ero kaksinkertaistaa kustannukset.

Kun tiedät matalaprofiilisten renkaiden edut ja haitat, arvioi ne useimpien matkojen olosuhteisiin, ajotyyliin - ja päätä, haluatko vaihtaa niihin. On myös tärkeää, että niissä on mukavat vanteet.

Mitä ovat matala- ja korkeaprofiiliset renkaat? Mitkä ovat ensimmäisen ja toisen hyvät ja huonot puolet? Mitä valita autollesi? Artikkeli vastaa näihin ja muihin kysymyksiin.

Kuinka määrittää, onko rengas matalaprofiilinen

Tätä varten sinun on kiinnitettävä huomiota renkaan korkeuden prosentuaaliseen suhteeseen sen kulutuspinnan leveyteen.

Vakio rengasmerkinnät näyttää esimerkiksi tältä: 225/45/R17, jossa profiilin korkeudeksi on merkitty 45, mikä on yllä mainittu suhde prosentteina ilmaistuna.

Tällä hetkellä matalaprofiiliset renkaat ovat sellaisia, joiden profiilin korkeusindeksi ei ylitä 55 %. Kaikki muut renkaat ovat korkeaprofiilisia.

Matalaprofiilisten renkaiden edut ja haitat

Ensinnäkin tämä ulkomuoto. Auto, varsinkin iso vanteet Matalaprofiilisissa renkaissa "shod" näyttää varmasti houkuttelevammalta kuin täsmälleen sama, mutta tavallisissa renkaissa.

Mitä muuta hyvää näissä renkaissa on?

Autot nopeutuvat ja nopeutuvat, ja turboahduksia tulee yhä enemmän lisää voimaa poistetaan moottorin tilavuuden yksiköstä. Mutta suuret nopeudet vaativat myös hyvää jarrutusteho, joihin vaikuttavat ensisijaisesti jarrulevyn koko ja renkaan kosketusalueen leveys tienpinnan kanssa.

Jarrulevyn halkaisijan lisäämiseksi on tarpeen lisätä itse pyörän kokoa, jota rajoittaa koko pyörän kaaret. Tämä tarkoittaa, että vanteen koon maksimoimiseksi on tarpeen vähentää sen renkaiden korkeutta.

Kosketuspaikan alueen lisäämiseksi on tarpeen laajentaa itse rengasta, mikä myös mahdollistaa vielä enemmän ilmaa pumppaamisen siihen. Tuloksena on erinomaiset renkaat, joilla on korkeat nopeusominaisuudet: matalaprofiilisten renkaiden nopeusindeksi on aina korkeampi kuin tavallisten renkaiden.

Hyvien jarrutusominaisuuksien lisäksi auto näillä pyörillä rullaa vähemmän kaarreajossa, mikä parantuneet jarrutus- ja pitoominaisuudet (leveä kosketuskohta) huomioiden parantaa auton ajettavuutta ja ohjattavuutta.

Mutta kolikolla on myös toinen puoli

• Ensinnäkin tämä on matalaprofiilisten renkaiden käyttö teillä, joilla on huonolaatuinen pinta, mikä on erittäin tärkeää Venäjälle. Tällaisilla renkailla ajaminen on mukavuuden kannalta huonompaa kuin korkean profiilin pyörillä ajaminen.
• On melko helppoa murtaa auton jousitus tällaisilla renkailla, alustan osat kuluvat nopeammin: pallonivelet, rengas laakerit jne. Lisäksi, jos osut merkittävään esteeseen, voit helposti halkaista pyörän vanteen.
• Kosketusalueen lisääminen lisää myös renkaan liikkeessä aiheuttamaa ääntä. Kapeita, matalaprofiilisia renkaita ei ole, mikä tarkoittaa, että niillä ajaminen vähentää akustista mukavuutta.
• Päällä leveät renkaat Myös vesiliirron todennäköisyys kasvaa, koska tällaisen pyörän alta on vaikeampaa tyhjentää vettä nopeasti kuin kapean pyörän alta.
• Lisääntynyt ohjauskuorma - leveitä pyöriä on vaikeampi kääntää kuin kapeita.
• Tarve seurata rengaspaineita säännöllisesti. Sen riittämätön arvo on täynnä vakavia ongelmia, koska tällaisessa pyörässä on jo niin vähän ilmaa, jopa pieni sen menetys vaikuttaa levyn ja jousituksen kestävyyteen.
• Hinta. Matalaprofiiliset renkaat ovat aina kalliimpia kuin korkeaprofiiliset renkaat. kyllä ​​ja vakiorenkaat täytyy vaihtaa leveämpiin.

Korkean profiilin renkaiden plussat ja miinukset

Renkaat, joiden korkeusindeksi on yli 55 %, katsotaan korkeaprofiilisiksi.

Niiden haittoja ovat:

• huonompi (matalan profiiliin verrattuna) tiepito;
• lisääntynyt rullaus kulmissa;
• pidempi jarrutusmatka.

Edut:

• hyvä ohjattavuus;
• kestävyys;
• akustinen mukavuus
• tasaisempi käynti (johtuen tehokkaammasta tärinän ja iskujen vaimentamisesta).

Joten mitä sinun pitäisi valita?

Tältä näyttävät henkilöautojen TOP-kesärenkaat kotimaisten autoilijoiden suurimman suosion perusteella:

Matalaprofiiliset, kesäiset, henkilöautot

1. MICHELIN Primacy 3 - hallittu jarrutus ja erinomainen ajettavuus, erinomainen tarttumisominaisuudet, sekä kuivilla että märillä teillä. Are optimaalinen valinta kaupunkimatkoille.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. Uusi merkki rengasmarkkinoilla. Yhteinen kehitys Italialaisia ​​suunnittelijoita ja saksalaisia ​​insinöörejä. Näiden renkaiden valmistukseen eniten nykyaikaiset tekniikat ja materiaaleja.
3. Continental ContiPremiumContact 5. Ihanteellinen, mutta ei halpa rengas, joka osoittaa kohonnut taso turvallisuus. Kumissa on erinomainen tiepito ja erinomainen ajettavuus kaikissa tilanteissa, lyhyet jarrutusmatkat ja korkea energiatehokkuus.
4. MICHELIN Primacy 4. Renkaat, joissa on epäsymmetrinen pintakuvio ja jotka osoittavat korkeaa suorituskykyä jopa äärimmäisissä olosuhteissa. kulunut kunto. Malli 2018.
5. MICHELIN Energiansäästö. Luotettava pito ja lyhyt jarrutusmatka, epäsymmetrinen kulutuspinnan kuviointi, alennettu vierintävastus.

Matala profiili, kesä, maastoautot

SUV-autojen osalta kuva on seuraava:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. Yksi niistä viimeisin kehitys Ranskalaiset rengasvalmistajat, mikä sopii optimaalisesti urheilucrossoverit, voidaan käyttää yli 200 km/h nopeuksilla.
2. Bridgestone Dueler H/P Sport. Kumi on vakaa kaikissa liikennetilanne, on aina erinomainen käsittely, vakaus suuret nopeudet ja mukavuutta.
3. Mannermainen ContiCrossContact UHP. On korkea suorituskykyominaisuudet, crossoverien lisäksi, sopii erinomaisesti myös suuriin katumaastureihin.
4. MICHELIN 4x4 Diamaris. Epäsymmetrisellä suunnatulla kulutuspinnan kuviolla varustetulla kumilla on erinomainen pito kaikilla tienpinnoilla.
5. Toyo Proxes T1 Sport SUV. Kestävän rungon käyttö lisävahvikkeilla auttaa säilyttämään suuntavakauden suurilla nopeuksilla.

Matalaprofiiliset, talvi-, henkilöautot

Matalaprofiiliset talvirenkaat henkilöautoihin:

1. Nokian Nordman 5. Nastarenkaat, jotka ovat kuuluisan analogia Hakkapeliitta renkaat 5. Hyvä arvo hinnat ja laatu.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. Suhteellisen uusi malli, joka voitti eniten erilaisia ​​testejä toimittajat useista maista.
3. Yokohama Jäävartija IG55. Yksi uusista tuotteista Japanilainen valmistaja, erittäin suosittu Venäjällä. Kumiyhdiste Se ei koostu pelkästään perinteisestä piidioksidista, vaan myös appelsiiniöljystä, joka antaa renkaalle positiivisia lisäominaisuuksia.
4. MICHELIN X-Ice North 3. Rengas on luotu käyttämällä viimeisin kehitys Ranskalainen valmistaja.
5. Sava Eskimo STUD. Tämä on modernisoitu versio suosittu malli Hyvä vuosi UltraGrip Extreme, joka osoittautui aikanaan hyvin.

Matala profiili, talvi, katumaasturit

TOP maastoautoille näyttää Tämä hetki Niin:

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Sama yllä kuvattu kahdeksas Hakka, mutta vahvistetulla rungolla käytettäväksi crossovereissa ja maastoautoissa.
2. Pirelli Scorpion Winter. Yksi italialaisen valmistajan viimeisimmistä kehityksestä, joka on suunniteltu premium-maastoautoille.
3. Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Uusi malli Suomalainen konserni, kehitetty Hakkapelit 7 -mallin pohjalta, sopii hyvin koneisiin, joissa ajetaan Rankat olosuhteet. Siinä on erityinen nastoitusjärjestelmä.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. Rengas SUV-autoihin ja lämpimiin Euroopan talvet. Ei piikkejä.
5. Continental ContiCrossContact Winter. Uusi tuote, jossa on epäsymmetrinen kulutuspintakuvio, joka osoittaa erinomaisen ajettavuuden sekä lumisilla että kuivilla talvipinnoilla.

Kun olet käynyt läpi matalaprofiilisten renkaiden edut ja haitat, mieti, mitä arvostat enemmän: mukavuutta vai nopeutta? Mistä ajotyylistä pidät? Millä pinnalla matkustat useimmiten? Älä unohda, että paremman esteettisen käsityksen saamiseksi tällaiset renkaat on varustettava kauniilla "valulla" eikä tavallisella "leimauksella".

Siirrytään TOP korkean profiilin renkaisiin. Niin, venäläiset autoilijat Henkilöautoissa suositaan seuraavia korkean profiilin kesärenkaita:

Korkea profiili, kesä, henkilöautot

1. MICHELIN Energy XM2. Erittäin kestävä rengas hyvä vaihtoehto huonoille tiepinnoille.
2. Toyo Proxes CF2. Useimmiten käytetään nopeissa autoissa.
3. Nokian Nordman SX2. Renkaat varten perheautot, joita käytetään pääasiassa kaupungissa.
4. Continental ContiPremiumContact 5. Esittelee erinomaiset ominaisuudet, lyhyt jarrutusmatka missä tahansa tien pinta, korkea energiatehokkuus ja hallittavuus.
5. Bridgestone Turanza T001. Se on vakaa suurella nopeudella.

Korkea profiili, kesä, maastoautot

1. Viatti Bosco A/T. Hiljainen, mukava, kantava ja energiatehokas.
2. Tigar Suv Summer. Michelinin asiantuntijoiden kehittämä. Suuri arvo hinnat ja laatu.
3. Toyo Open Country U/T. Rengas, jossa on alkuperäinen kulutuspintakuvio, parannetut pito- ja vetoominaisuudet.
4. BFGoodrich g-Grip. Ainutlaatuinen V-muotoinen muotoilu, suunnattu kulutuspintakuvio ja joukko muita mielenkiintoisia ratkaisuja.
5. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Genren klassikko off-road-olosuhteisiin.

Korkean profiilin, talvi-, henkilöautot

1. Nokian Nordman. Kestävä ja tasapainoinen Hakapelite 5 -pohjainen kumi.
2. Nizhnekamskshina Kama-Euro LCV-520. Moderni innovatiivinen rengas tasapainoisilla ominaisuuksilla.
3. Nizhnekamskshina Kama-Flame. Epäsäännöllisen muotoiset lohkot kulutuspinnassa tekevät tästä renkaasta erittäin ajettavan talviolosuhteissa.
4. Nizhnekamskshina Kama-505. Erikoissuuntainen kuviointi ja 12 riviä suomalaisia ​​nastoja kahdella laipalla.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. Erinomainen kulutuskestävyys ja pito.

Korkea profiili, talvi, katumaasturit

1. Nokian Hakkapeliitta 8 SUV. Rengas voittaa kaikenlaiset testit.
2. Nokian Nordman 7 SUV. Suunniteltu ankariin talviin, tarkoitettu ensisijaisesti asfaltilla ajoon.
3. Pirelli Scorpion Winter. Sille on ominaista korkea vakaus ja hallittavuus sekä lumisilla että kuivilla tai jäisillä teillä.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Blizzak-sarja on ollut luokituksen kärjessä yli kymmenen vuoden ajan erilaisia ​​testejä renkaat
5. Dunlop Grandtrek Ice02. Renkaat pääasiassa asfaltille.

Jokainen kuljettaja valitsee renkaat useiden tekijöiden perusteella, kuten: hinta, ajotyyli, renkaiden kestävyys. Ottaa huomioon olosuhteet, joissa ajoneuvoa käytetään useimmiten: maastossa, hiekkatie, maantiellä tai kaupungin kaduilla. Sanoa, että tämä tai tuo kumi on kaikin puolin parempi, tarkoittaa valehtelua, koska monet ominaisuudet ovat ristiriidassa keskenään. Esimerkiksi mukavuus ja käsiteltävyys. Analysoi yllä olevat tekijät, ota yhteyttä rengaskauppojen konsulteihin, lue erikoistuneita online-foorumeita, niin valitset varmasti renkaasi.