Ei ole mikään salaisuus, että nykyaikaisessa liikenteessä yhä useammat autoilijat valitsevat automaattivaihteiston auton merkistä ja mallista riippumatta. "Automaattisen" suosio on varsin loogista ja ymmärrettävää, mutta automaattivaihteistolla varustettujen autojen määrän kasvun myötä kolmea poljinta käsittelevien kuljettajien määrä vähenee. Lisäksi on ilmestynyt erityisiä autokouluja, joissa koulutus suoritetaan vain ajoneuvoissa, joissa on "automaatti". En väitä, että automaattivaihteistolla varustettu auto on helpompi käyttää, mutta se vaatii lisättyä huomiota ja erityisen huolellista hoitoa, joka monille avautuu vasta rikkoontumisen jälkeen.
Jotta automaattivaihteistolla varustettu autosi palvelisi sinua pidempään, sinun on muistettava, että tämäntyyppisillä vaihteistoilla varustetuissa autoissa on useita ominaisuuksia.
Ensinnäkin haluan muistuttaa, että automaattivaihteisto on erittäin monimutkainen mekanismi, joka vapauttaa kuljettajan monista ajamiseen liittyvistä vaivoista, mutta se voi myös aiheuttaa huomattavia vaikeuksia, jos sitä käsitellään huolimattomasti. Monimutkaisuuden ja kustannusten suhteen automaattivaihteiston korjaamista voidaan verrata moottorin korjaamiseen. Tämän estämiseksi eikä laatikon resurssien vähentämiseksi sinun on tiedettävä joitain "automaatin" käyttö- ja huoltosääntöjä.
Sanalla sanoen, jos noudatat useita sääntöjä ja muistat yksinkertaiset säännöt, voit pidentää laatikkosi ja koko auton käyttöikää.
Öljy on normaalia - mene rohkeasti
Huomaa, että vaihteistoöljy on minkä tahansa automaattivaihteiston tärkein voima. Totta, laatikot ovat erittäin kriittisiä eri öljyille, joten suosittelen valitsemaan autoosi alkuperäisen korkealaatuisen vaihteistoöljyn, joka sisältää useita laadukkaita lisäaineita. Yleensä öljypullossa on oltava lyhenne JAC tai ATF, mikä tarkoittaa "automaattivaihteistonestettä". Useimmat asiantuntijat varoittavat, että muiden nesteiden käyttö on erittäin epätoivottavaa ja jopa vaarallista vaihteistolle, eli se voi yksinkertaisesti vahingoittaa vaihdelaatikkoa. Siksi älä säästä vaihteistoöljyssä, varsinkin kun sitä ei tarvitse vaihtaa niin usein - keskimäärin kerran 80-90 tuhannen kilometrin välein. kilometrimäärä. Muistutan, että laatikossa oleva öljy ohjaa vääntömomentin siirtoa, auttaa ohjaamaan hydrauliikkaa, säätelee jarrujen toimintaa ja auttaa jäähdyttämään auton liikkuvia osia.
Yhtä tärkeää kuin vaihteistoöljyn laatu on määrä, joka on tarkistettava säännöllisesti. Laatikon öljymäärä voidaan tarkastaa joko täysillä merkeillä merkityllä mittatikulla tai erikoisanturilla, jos autossa on sellainen. Mittatikun osalta osa automaattivaihteistoista on varustettu sisäänrakennetulla mittatikulla, jonka öljymäärän voi tarkistaa huollossa. Tee tämä enintään 60 tuhannen kilometrin välein - mieluiten vielä useammin.
Kuitenkin, kuten kaikki osat, automaattivaihteisto voi antaa oireita riittämättömästä öljystä. Yleisin oire on pyörän luistaminen, eikä sitä pidä laiminlyödä. Jos jätät ongelman huomioimatta, voit aiheuttaa vakavampia ongelmia - niin palvelussa.
Automaattivaihteistolla varustetuissa autoissa on keskimäärin 6–10 litraa vaihteistoöljyä (etuvetoautot) ja 7–14 litraa (takavetoautot). Jokaisella automallilla on oma ainutlaatuinen järjestelmänsä, joten on parempi selvittää tarvittava määrä huoltokirjasta tai valtuutetun jälleenmyyjän palvelusta.
Kuinka "kone" hajoaa
Olemme jo huomanneet, että riittämätön tai jopa liiallinen öljymäärä voi aiheuttaa automaattivaihteiston rikkoutumisen. Automaattivaihteiston epävarmaan tai virheelliseen toimintaan on kuitenkin monia muita syitä. Yleisimpiä kaikista ovat ne viat, jotka liittyvät momentinmuuntimen toimintahäiriöön. Tämä mekanismi on vastuussa moottorin kytkemisestä laatikon pääakseliin, ja se voi hajota auton virheellisen toiminnan vuoksi. Jos tällainen ongelma on ilmennyt, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijaan, koska et pysty korjaamaan vikaa itse.
Automaattiset laatikon säännöt
Yritetään muotoilla useita sääntöjä, jotka auttavat pidentämään automaattivaihteistosi käyttöikää. Tärkeintä ei ole unohtaa säännöllisyyttä. Automaattivaihteistoja ei ole suunniteltu ankariin toimiin (lukuun ottamatta voimakkaiden tai urheiluautojen laatikoita), joista pitäisi tulla sääntö kuljettajalle, joka ajaa autoa automaattivaihteistolla. Jyrkkä kiihdytys, vaihtaminen, jarruttaminen ja jyrkät käännökset voivat ennemmin tai myöhemmin johtaa kitkalevyjen ja myöhemmin tasauspyörästön välisen etäisyyden pitenemiseen. Tämän seurauksena autoon liittyy tärähdyksiä joka vaihdossa.
Monet asiantuntijat suosittelevat antamaan laatikolle taukoa ja miettimään ennen toimintatilan vaihtamista. Esimerkiksi pysäköinnin aikana, ennen kuin kytket "R"-tilan päälle "D":n jälkeen, sinun on pidettävä lyhyt tauko. Vaihteen kytkemisen jälkeen sinun tulee odottaa, kunnes auto alkaa rullata joutokäynnillä, ja lisää sitten kaasua. Vaikka autosi on varustettu tehokkaalla moottorilla, nopea kiihtyvyys tulee jättää huomiotta, etkä nauti aggressiivisesta kiihtyvyydestä niin usein. Älä kiihdyttää aktiivisesti ennen kuin auton moottori on lämmennyt - tämä on haitallista paitsi laatikolle, myös koko moottorille.
Ehkä toistuvan liukastumisen kielto pitäisi tunnustaa erilliseksi säännöksi. Jos autosi on jumissa eikä liiku eteenpäin tai taaksepäin, ei tarvitse vetää kynsiä ja vetää sitä edestakaisin "automaatilla". Parhaassa tapauksessa laatikko yksinkertaisesti ylikuumenee, pahimmassa tapauksessa se palaa. Tässä tapauksessa on suositeltavaa työskennellä käsin... Siinä mielessä, että jos mahdollista, olisi mukavaa työntää autoa, jos se on juuttunut vaikkapa johonkin koloon tai mutaan.
Huomaan, että kaikki luetellut säännöt ja vinkit voivat auttaa sinua pidentämään automaattivaihteiston käyttöikää, mikä pidentää ajamisen iloa ja pitää autosi hyvässä toimintakunnossa.
Tekniset tiedot
Autoa ajaessaan kuljettaja joutuu jatkuvasti työskentelemään kytkinpolkimen ja vaihdevivun kanssa, mikä vie paljon aikaa ja aiheuttaa ongelmia aloitteleville autoilijoille.Kerran laiskimmilla oli kysymys - onko mahdollista välttää näitä toistuvia toimia? Näin syntyi rakennus, jota kutsutaan - automaattinen hydromekaaninen vaihteisto, jossa vaihteiden valinta ja vaihto tapahtuu automaattisesti.
Todennäköisesti sinun ei pitäisi tuhlata aikaa tämän monimutkaisen yksikön laitteen tutkimiseen, koska sen huolto ja korjaukset ovat mahdollisia vain erikoistuneissa teknisissä keskuksissa. Mutta se tosiasia, että "automaatilla" varustetussa autossa on vain kaksi poljinta (kaasu ja jarru) ja vaihteet vaihtuvat itsestään, tämä pitäisi ymmärtää ja muistaa. Katsotaanpa nyt automaattivaihteiston käyttöä koskevia sääntöjä.
Automaattivaihteiston käyttöä koskevat säännöt
Automaattivaihteiston tilakytkintä kutsutaan valintavipu ja siinä on seuraavat päämääräykset P, R, N, D. On myös säännöksiä D2 (tai L) ja D3 (tai S). Muita tiloja voi olla, esimerkiksi W (talvi - talvi). Käsittelemme näitä kirjaimia samalla kun katsomme valintavivun kytkentäkaaviota (kuva 39).
P (pysäköinti)- vipu voidaan siirtää vain tähän asentoon pisteen jälkeen ajoneuvoa ja kiinnitä se käsijarrulla. Tässä asennossa moottori tulee käynnistää.
R (käänteinen)- voit kytkeä päälle samalla kun pidät jarrupoljinta painettuna painetaan ja vain pisteen jälkeen auto (muuten vaurioita ei voida välttää).
N (vapaa asento)- tarkoittaa, että moottorin vääntömomentti ei välity vetopyörille. Tämä vivun asento mahdollistaa moottorin käynnistymisen. Älä kytke "N" päälle ajoneuvon liikkuessa - vauriot ovat mahdollisia!
D (liike)- tässä valintavivun asennossa ajoneuvo liikkuu normaaleissa olosuhteissa. Tässä tilassa, kun ajoneuvon nopeus kasvaa tai laskee, useita vaihteita vaihdetaan automaattisesti ilman kuljettajan osallistumista.
D3 (S) - pienten vaihteiden valikoima. Se käynnistyy yleensä tiellä, jolla on pieniä nousuja ja laskuja. Moottorijarrutus on tehokkaampaa kuin asento "D"
D2 (L) - toinen alhaisten vaihteiden valikoima. Kuljettaja kytkee sen päälle vaikeissa tieolosuhteissa (vuoret, maasto jne.). Moottorijarrutus on tehokkaampaa kuin asento "S".
Automaattivaihteiston valintavivun siirto asennosta D asentoon D2 tai D3 ja päinvastoin voidaan tehdä ajaessa.
Viimeisten tuotantovuosien automaattivaihteistot voidaan varustaa lisäksi kiihdytystilakytkimillä:
- N - normaali,
- E - taloudellinen,
- S - urheilullinen.
Liikkumisnopeuden lisäämiseksi sinun tarvitsee vain liikkua oikea jalka kaasupolkimella ja paina sitä tasaisesti, ja itse vaihteet vaihtuvat varovasti ensimmäisestä viimeiseen nopeuden kasvaessa. Liikkumisnopeuden vähentämiseksi riittää, että heikentää kaasupolkimen voimaa tai vapauta se kokonaan, ja vaihteet, jälleen itsenäisesti, vaihtuvat laskevassa järjestyksessä.
Jos sinun täytyy aktiivisemmin vähentää nopeutta tai pysähtyä, sinun on siirryttävä oikea jalka jarrupolkimella ja työskentele sen kanssa varovasti. Liikkumisen aloittamiseksi lyhyen pysähdyksen jälkeen (tai nopeuden alenemisen jälkeen) siirrymme uudelleen oikea jalka jarrupolkimesta kaasupolkimelle ja auto lähtee liikkeelle. Lisäksi valintavipu pysyy aina asennossa D(liike). Sitä ei tarvitse siirtää, paitsi pitkiä pysähdyksiä varten.
Näin ollen kaupunkiajosyklin aikana kuljettajan tarvitsee vain siirtää automaattivaihteiston valintavipu asentoon D(ajo) ja sitten oikealla jalalla painamalla kaasu- tai jarrupoljinta ajonopeuden säätämiseksi. Jäljelle jää vain työskentely ohjauspyörän, suuntavilkkujen ja tietysti pään kanssa.
Niille, jotka näkivät yllä olevan selvän "ilmaiskappaleen", voimme lisätä, että on parempi oppia ajamaan perinteisellä vaihteistolla. Kun olet oppinut ajamaan autoa automaattivaihteistolla, olet tulevaisuudessa "tuomittu" ajamaan autoja vain "automaatilla", koska et voi käyttää kytkinpoljinta oikein. Ja se on aina vaikeaa oppia uudelleen!
