Olemme iloisia voidessamme toivottaa tervetullut kaikki kotimaisen tuotannon autot ja paitsi rohkeat omistajat. Todennäköisesti muutamat teistä voi väittää, että kun kaikki toimii suosikki "niellä" tunnin ajan - sielu on vain iloinen. Ja kuinka nopeasti voimme käyttää mukavuutta? Mutta vain pieni poikkeama yhden pedaalien asianmukaisesta toiminnasta, ja henkilö tuntuu välittömästi jonkinlaisesta epämukavuudesta. Ei harvinaisia \u200b\u200bsamankaltaisia \u200b\u200bpoikkeamia huolta, että kytkinpedaalit. Kuinka säätää kytkintä ja palauttaa auton entinen hyvinvointi tänään ja puhutaan. Loppujen lopuksi tämä toiminta ei vaadi erityisiä taitotaitoja tai erikoistyökaluja, joten miksi ei yritä tehdä kaikkea omien käsienne kanssa.

Virheellisesti säädetyn kytkimen oireet

On tarpeen ajatella kytkimen säätämistä siinä tapauksessa, että kytkinpoljin puristamisen yhteydessä on kiinteä merkittävä tausta. Lisäksi selkärangan täydellinen puuttuminen (oudosti tarpeeksi) puhuu tartuntakytkimestä. Keskimäärin kytkinpoljin vapaa isku sijaitsee välillä 0,4 - 2 mm, jos mittauksesi on taipuvainen yhdelle sivulta, se tarkoittaa, että on aika toteuttaa toimenpiteitä ja ottaa järjestelmän sääntelyä.

Myös Nabatin voittaminen siinä tapauksessa, että työntövoiman ja kytkimen haarukan välinen vapaa liikkuminen joko ylittää tai ylittää arvon 5 mm (kuvassa se on valkoinen ja vihreä nuoli). Vapaa liikkuminen ei ole lainkaan vaikeaa. Tee tämä, ota pistoke kuvan osoittamalla tavalla ja tupakoi puolelta osan sivulle.

Tietoja väärästä säädetystä kytkimestä Kerro sinulle käyttäytymisen ja auton siirron vähentämisen tai lisäämisen aikaan sekä liikkumisen alussa. Joten, kun aloitat vain liikkumisen ajoneuvoon, saattaa esiintyä ulkoasua kohinaa ja iskuja kytkentäruutuun. Myös kun aloitetaan koputettua kytkintä, nykäisevät, ja poljin voi pudota. Kaikki edellä mainitut ehdottavat, että on aika säätää kytkintä.

Kotona kukin auton omistaja pystyy suorittamaan kytkimen säädön riippumaton diagnostiikka. Tehdä tämä, riittää istumaan autossa, aloittaa sen ja yrittää kokeilla hyvin tasaisesti kohtauksesta. Jos kone alkaa koskettaa, heti kun kytkinpoljin nousee - tämä on merkki siitä, että vapaa kurssi, josta puhuimme edellä, puuttuu. Ja jos auto rivit polkimen koko hissin aikana, kaikki sanoo, että vapaa liike ylittää sallitun arvon.

Lopuksi voit käyttää tavallista koululinjaa. Käyttämällä sitä, sinun on mitattava etäisyys koneen pohjalta kumin vuoraukseen polkimella. Kun asianmukaisesti säädetty kytkin, tämän etäisyyden tulisi olla 160 mm. Jos lukema ylittää normaalin tai se osoittautui lukemaan edelleen.

Kytkimen säätö klassisessa

Ennen kuin olet noussut auton hupun alle, kerro, kuinka säätää kytkinpoljin vapaata kulkua salonista. Tosiasia on, että poljin itse tarjoaa yksinkertaisen mekanismin, jonka ansiosta tämä säätö ei vie paljon aikaa ja voimia. Poljin pohjassa on kiinnike työntövoiman kanssa, jossa on vuorot. Heidän avunsa avulla säätelemme vapaata liikkumista.

Täällä tarvitset kaksi jakoavainta. Yksi tarve pitää rajoitin, toinen sytyttää varovasti lukitusmutteri yhdelle tai kahdelle kierrosta (vapaan aivohalvauksen virheestä). Seuraavaksi rajoitin kiristetään ja tarkista työn. Jos tarvittavia tuloksia ei saavuteta lopulta, sinun on toistettava toimenpide.

Tietenkin, matkustamossa on paljon miellyttävämpi kuin ajoneuvon lähellä muta. Mutta kytkintä voidaan säätää käyttämällä pussia. Siinä on kevät, joka yhdistää kytkimen sammutustulpan työntäjän sylinterin rungon kanssa. On välttämätöntä poistaa keväällä pihdit, jotka häiritsevät vapaan aivohalvauksen tarkistamista.

Käytämme linjan apua tai pikemminkin kulman. Se on ohitettava kiinteällä pinnalla ja vähenevät työtason niin, että kytkintulppaputki voidaan mitata. Voit tehdä tämän painamalla yhtä sormea \u200b\u200bpistokkeeseen, kunnes lopetat ja korjaa sijainnin rivillä. Sitten tasoittaa sitten pistoke ja mittaa 4-5 mm vapaata iskua. Tässä kannassa on kaikissa standardeissa.

Muuten sylinteri itsessään on melkein auton alaosassa. Usein autodien on kärsittävä irrottamalla pähkinöitä, kuten tällaisissa vaikeissa olosuhteissa, pääasiassa niin paljon, että ne ovat erittäin vaikeita repiä. Suosittelemme sinua hyödyntämään keinoja WD-40: ksi, mikä helpottaa sinua suuresti sinua ja työskentelemään ja elämään.

Täällä työskentelee samalla tavalla kuin vapaan liikkumisen säätämisen tapauksessa auton hytissä. Nuo. Ota myös kaksi jakoavainta ja pitämällä säätömutteri, Weire Control. Seuraavaksi tarvitset "Cobra" punkit. Heidän avunsa avulla sinun on pitänyt huuhtelua niin, että se ei tarkista, kun aloitat toisen ohjausmutterin lisäämisen. Ei vapauta punkkeja, kääntämme säätömutteri, kunnes oikea vapaa kytkin on asetettu. No, se on kaikki, voit tarkistaa.

Säätö kytkin aikaisemmin

Kerroimme lyhyesti siitä, miten voit säätää kytkintä VAZ 2107: ssä. Täydelle kuvioita varten katsotaan kuitenkin, kuinka säätää kytkintä aikaisemmin. Mukavuutta varten kirjoitamme kaikki vaiheet:

1. Avaa huppu;
2. Sammuta ilmavirtausanturi ja irrota ilmansuodatin;
3. Etsimme kaapelia muovisen puristimen kanssa, siirrä se auton suuntaan ja mittaa etäisyys haarukan ja leikkeen välillä;
4. Jos se on alle 27 mm tai enemmän, kääntämällä kärki, säädetämme, kunnes etäisyys on 27 mm.
5. Puutarhan jälkeen kaapeli pistokkeessa, istu alas autossa ja purista pedaali kolme kertaa, minkä jälkeen suoritan mittauksia uudelleen;
6. Toista tarvittaessa toiminto.

Siinä kaikki. Älä unohda, että oikein säädetty kahva - avain moottorin pitkään ja terveellisiä hermoja kuljettajan!

Video Kuinka säätää kytkintä: