Jokainen, joka ainakin kerran yrittänyt koskettaa autoa, tietää täydellisesti, miksi sitä tarvitaan. Jos napsautat ja anna sitten mennä, sitten auto menee. Jos en mennyt - se tarkoittaa, että olet laskenut väärin siihen. No, ja jos se on vakava, kytkinpoljin on yksi ajoneuvojen hallintalaitoksista, ja monissa tapauksissa se voi arvioida auton tila.

Miksi ylimääräinen poljin on

Kytkin on osa auton rakennetta, joka osallistuu hetken lähettämiseen pyöriin moottorista ja mahdollistaa tämän lähetyksen rikkoutumisen lyhyesti, joka suorittaa kuljettaja, kun se napsahtaa kytkinpoljin napsautuksella. Ottaen huomioon sen tarkoituksensa ja roolin ajamisen jälkeen, se on mahdotonta, ainakin lyhyesti, älä koske laitteen tällainen mekanismi.

Ennen kontrollimekanismin suunnittelua on kuitenkin tehtävä varaus, että se on tarpeen käyttää varsin huolellisesti. Ei ole ihme, kun ajetaan autoa, vasen jalka ei koske polkimeen, vaan se olisi sille erityisesti tarjottavassa paikassa. Tämä johtuu siitä, että kun moottori sammuu pyörien, kontrollin mahdollisuus pienenee voimakkaasti, kone liikkuu vain inertialla. Erityisen vaarallinen tällaista liikkumista märällä tai liukastumisella.

Tällaisissa tapauksissa sama jarrutus on suoritettava ilman kytkintä. Muussa tapauksessa autonkuljetus on mahdollista ennalta arvaamattomilla seurauksilla, erityisesti aloittelijoille, jotka eivät ole valmiita tällaiseen muutokseen auton käyttäytymisessä.
On parasta ohjata yksi yleinen sääntö - siirrettäessä tasaiselle tielle ilman tarvetta vaihtaa lähetystä ohjaamaan autoa vain kaasulla ja jarrulla. Sama pätee liukumaan liikkumiseen, tässä tapauksessa on mahdotonta ajaa ratsastusta tai kun moottori on pois päältä pyörillä.

Moottorin on aina oltava valmis välittämään, ja pyörät saavat vaaditun vääntömomentin. Vain silloin pidät täyden tilaisuuden hallita auton käyttäytymistä. Siksi kytkinpoljin käyttäminen on välttämätöntä vain tarvittaessa vain siinä tapauksessa, että se ei ole mahdollista ilman sitä, kun vaihdettaessa tai liikkumisen alkua. Kun otetaan huomioon, että on tarpeen tehdä se huolellisesti ja huolellisesti, koska vaihteen kytkentäprosessissa on terävä dynaaminen kuormitus koneen eri solmuilla.

Kuten kytkin järjestetty

Yleisimmässä muodossa sen muotoilu on esitetty kuvassa

Ilman yksityiskohtia, on tarpeen huomata tällaisten solmujen läsnäolo vauhtipyöränä (1), joka on myös osa moottoria sekä slave-levyä (2), kytkinlevyjä (3) ja tietenkin tietenkin , asema, joka sisältää lähes kaikki muut osat sisällyttää kytkinpoljin (11). Täällä on tarpeen sanoa, että suunnittelun melko laajentunut ja yksinkertaistettu lausunto annetaan millään tavoin, mikä ei estä ymmärrystä sen arvosta, tämän mekanismin roolista autolla.
Suunnittelun oikein ymmärtämiseksi on tarpeen selventää, että kytkinpoljin liittäminen itse mekanismilla voi olla sen toteutuksessa:

• hydraulinen, kuten alla olevassa kuvassa;
• mekaaninen;
• pneumaattinen;
• sähköinen jne.

Miksi sitä tarvitaan - rikkoa hetki moottorista

Kaikki on hyvin yksinkertainen. Riippuen pyörien liikkumisolosuhteista eri vääntömomentti toimitetaan. Sen arvoa voidaan muuttaa vaihteella valitsemalla haluttu lähetys. Kuitenkin, kun ruutujen vaihteet ovat sitoutumisessa ja spin, on mahdotonta vaihtaa lähetystä. Yritä tietenkin se on mahdollista, mutta tulos on tuhoutunut PPC.
Jotta vältettäisiin kaikki ratsastustilat, sekä liikkumisen alussa, adheesiota käytetään auton suunnittelussa. Jos napsautat sitä, tarkistuspisteen ja moottorin välinen yhteys on rikki, jonka seurauksena on mahdollista vaihtaa lähetys hiljaa tai siirtyä paikasta.

Joitakin vikoja

Edellä olevasta luvusta voidaan havaita, että itse tarttuvuuden solmujen lisäksi toiset osallistuvat myös työstään. Ei ole todennäköistä, luultavasti ei ole sanottava, että vain niiden hyvässä kunnossa sekä muut aseman elementit, jotka yhdistävät kytkinpoljin, jossa on koriin turvalliset käyttöolosuhteet. Esimerkiksi voit harkita erilaisia \u200b\u200bmahdollisia tilanteita, joissa niihin liittyvät viat voivat ilmetä.

Vapaa polkimet

Yksi parametreista, jotka kuvaavat koko järjestelmän sopeuttamisen terveyttä ja oikeellisuutta, on kytkinpoljin vapaa kulku. Tämä on etäisyyden nimi, jonka kytkinpoljin on sujuvasti liipaisimessa. Vapaa kurssi näyttää eroja erillisissä solmuissa ja käyttöelementeissä. Se on selvästi esitetty yllä olevassa kuvassa eikä saa ylittää kolmekymmentäviisi millimetriä. Se tuntuu aukon kytkimen polkimen liikkeestä ilman vaivaa, kun sitä painetaan.

Toisin sanoen, aluksi, kun sitä painetaan pedaalilla, se liikkuu vapaasti, ja sitten liikkeen vastus alkaa tuntea. Tämä ero on liikettä ilman vaivaa ja sitä kutsutaan vapaaksi. Sen liian tärkeä osoittaa huomattavaa kulumista yksityiskohdista tai säätötarve. Jos tätä ei suoriteta, voi olla ongelmia sisällyttämisen tai lähetyksen kanssa.

Pupunut kytkinpoljin

Kun ne napsauttavat polkua, se vie alas ilman vaivaa alaspäin paluuta normaaliin asentoon. Tämän syyt voivat olla useita, tässä on muutamia mahdollisia:

1. kytkinkaapeli sen kärjen tiivisteen sijaan hajosi (mekaanisen aseman tapauksessa). Tällainen vika poistetaan kaapelin korvaamalla, ja se on välttämätöntä suorittaa se palvelukeskuksessa tai työpajassa;
2. havaittu tai räjähtää palautusjousi (9). Tapauksissa, joissa kevät lensi sen jälkeen, kun se asetettiin paikalleen, vika - kytkinpoljin epäonnistui, poistetaan. Muussa tapauksessa on tarpeen saada jälleen työpaja.
3. inclusion (14) on rikki, jonka kytkinpoljin epäonnistui. On selvää, että tässä tapauksessa korjaus on mahdollista autotallissa tai työpajassa;
4. sain ilmaa hydrauliikkajärjestelmään. Sitten on tarpeen pumpata asema ilman poistamiseksi.

Voit päästä autopalveluun periaatteessa käyttämällä tätä tekniikkaa. Sammuta moottori, kytke lähetys (ensimmäinen tai toinen), käännä näppäin, käynnistä moottori ja samanaikaisesti lisää kaasua, kun taas auto alkaa välittömästi liikkua. Näin siirtyä ilman siirtoa eikä pysähtyä.

Castle kytkinpoljin painallus

Tämä ilmiö on myös useita syitä. Se voi johtua esimerkiksi virheestä, esimerkiksi sama haarukka (14) ja se eliminoidaan sen korvaamisella. Muut käyttöelementit voivat myös aiheuttaa kytkinpoljin kreak. Estää se tässä tapauksessa, on välttämätöntä voitele kaikki symbolin kaikki mahdolliset sijainnit (osat) ja korvata kuluneet.
Syynä, joka aiheuttaa kytkinpolkupyörän, voi olla suoraan joitain käytettyjä jousia tai itse kytkinkaapelia. On tarpeen liittyä tällaiseen ilmiöön erittäin huolellisesti, Creap Pedal Creak on pidettävä edeltäjänä yhden käyttöosan epäonnistumisen esteen esim. Kaapelin kalliossa.

Knock kun kytkinpoljin

On ehdottomasti vaikea kutsua syyn tähän ilmiöön. Knock, kun kytkinpoljin vapautuu voi johtua sekä itsessään olevan kytkimen yksityiskohtien ja lähetyksen lähettämisen tarkistuspisteeseen. Jos tämä liittyy kytkimen yksityiskohtien kulumiseen, sen diagnostiikka on välttämätöntä, vaikka useimmissa tapauksissa kaikki voidaan korvata korvauksen suosituksella, ainakin koriin, vaikka ei ole välttämätöntä, että tämän koputuksen jälkeen Kun kytkinpoljin vapautuu.
Älä unohda, että kun poljin vapautuu, auto alkaa liikkua, ja on täysin mahdollista, että kytkinpoljin koputuksen esiintyminen ei ole yhteydessä tähän. Sen lähde voi olla täysin erilaiset solmut, esimerkiksi suspensioelementit.

Värähtele kytkinpoljin

Tällöin todennäköisesti värähtelyn ulkonäkö on kytkinmekanismin yksittäisten osien kuluminen tai muodonmuutos. Tämä poistetaan vain korvaamalla.

Melu, kun kytkinpoljin

Tällainen vika luokitellaan yksiselitteisesti. Melu, kun kytkinpoljin vapautuu, johtuu kulumisesta tai vapautuslaakerin vahingoittumisesta. Syynä tähän voi olla molempien kuluminen että virheellinen ajomatka. Olisi muistutettava täällä, että kun siirrät autoa, vasen jalka ei saa koskettaa polkua. Jos tätä ei suoriteta, kuvattu vika on mahdollista. Lisäksi syy voi olla liike moottorin nopeuksien liikkumisen alku.

Lisäksi kytkinpoljin kytkeytyy moottorin ja lähetyksen kytkemiseen, se voi toimia eräänlaisena indikaattorina sen teknisestä tilanteesta, mikä merkitsee todennäköisistä vikoista tai vertailusta lähitulevaisuudessa. Tärkeä merkitys on myös tarpeen myös, että kyseisten elementtien toimittamat valmiudet toimivaltaisilla tavoilla on toimivaltainen ja oikea käyttö.