Kytkin on yksi auton vaihteiston pääkomponenteista. Sen ansiosta vaihteet vaihdetaan, kuormat poistetaan moottorista ja värähtelyt vaimennetaan. Auton ajamisen laatu riippuu sen oikeasta säädöstä. Artikkelissa kuvataan solmun laite, sen toiminnot, toimintaperiaate, suositukset annetaan.
Kytkimen rakenne ja toiminta
Moottorin ja vaihteiston välinen yhteys on kytkin. Sen tarkoitus on irrottaa ja kytkeä vaihteiston tuloakseli kampiakselin vauhtipyörästä. Manuaalivaihteistolla varustetuissa autoissa vaihteet kytketään vain, kun kytkinpoljin (PS) on täysin painettuna. Tässä vaiheessa vauhtipyörän ja vaihteiston välillä ei ole yhteyttä, eikä vääntömomenttia siirretä.
Tämä ajoneuvoyksikkö koostuu seuraavista osista:
- Vauhtipyörä. Tämä elementti ottaa vääntömomentin ja siirtää sen vaihteistokorin läpi. Kori on kiinnitetty vauhtipyörään.
- Käyttö- ja painelevy. Nämä yksityiskohdat liittyvät läheisesti toisiinsa. Niiden kosketus riippuu matkustamossa olevan ajoneuvon sijainnista.
- Pois pistoke. Sen avulla levyt irrotetaan.
- Vaihteiston tuloakseli. Vääntömomentti välitetään tälle elementille.
Ajoneuvon kokoonpanosuunnittelu Nämä ovat tärkeimmät yksityiskohdat. Niiden lisäksi sivusto sisältää:
- tärinänvaimennusjouset;
- kotelo;
- käyttölautaselle asennetut kitkatyynyt vauhtipyörän ja korin välisen kitkan pehmentämiseksi.
Painelevy on yhdistetty vauhtipyörään ja pyörii jatkuvasti sen kanssa. Pyörimisen välittämiseksi käyttölautasessa on uritettu kytkin, johon vaihteiston sisääntuloakseli työnnetään.
Vaihde vaihdetaan polkimella seuraavasti:
- paine siirtyy irrotushaarukkaan käyttöjärjestelmän kautta;
- haarukka työntää irrotuslaakerin ja sen kytkimen painelevyn vapautusjousiin;
- laakerin paineen alaisena korin jalat (irrotusjouset) irrottavat sen hetkeksi vauhtipyörästä;
- nopeuden vaihtamisen jälkeen poljin vapautetaan, laakeri lakkaa painamasta jousia ja kori koskettaa jälleen vauhtipyörää.
Solmut voivat olla yhden levyn tai monilevyn. Monilevyiset kokoonpanot asennetaan yleensä automaattivaihteistoihin.
Käyttöpiiri ja säätö Seuraavia käyttölaitteita voidaan asentaa autoihin:
- mekaaninen;
- hydraulinen;
- sähköinen.
Jotta manuaalivaihteisto kestää pidempään, sinun on vapautettava poljin tasaisesti vaihdetta vaihdettaessa.
Milloin kytkin on säädettävä?
Kytkin säädetään säännöllisesti. Ajan myötä polkimen liike kasvaa ja sammutus ei tapahdu kokonaan. Näin ollen, kun PS puristetaan maksimaalisesti ulos, akselit eivät ole täysin irti, ja ne pysyvät kosketuksessa moottoriin, mikä lisää hampaiden kuormitusta ja lyhentää laitteen käyttöikää.
Jos PS: n vapaa tahti ei ole riittävä, käyttölevy ei käynnisty kokonaan. Tämän seurauksena kaikki vääntömomentti ei siirry ajon aikana, jolloin auto menettää tehonsa. Lisäksi, vaikka PS vapautettaisiin tasaisesti, käyttölevy voi käynnistyä äkillisesti, kun taas voimansiirron melu kuuluu, auto nykäisee.
Voit määrittää, että säätö on tarpeen seuraavien merkkien avulla:
- nykiminen tai isku liikkuessa;
- PS uppoaa;
- PS: llä ei ole tarpeeksi vapaata peliä;
- nestevuotoja käyttöjärjestelmästä;
- vaihdetta vaihdettaessa kuuluu vieraita ääniä.
PS -säätelyn tarve on helppo määrittää. Sinun on mitattava etäisyys lattiasta polkimeen, sen tulisi olla noin 16 senttimetriä.
Käytännön säätöopas
Mekaanista kytkintä säädetään toimilaitteella. Tätä varten sinun on löydettävä moottoritilasta vaijeri, jonka päässä on pultti, jossa on lukkomutteri. Säätömutteria käännettäessä on varmistettava, että polkimen vapaa liike on 12-13 cm. PS-liikkeen lisäämiseksi mutteri on kiristettävä, liikkeen vähentämiseksi mutteri on ruuvattava auki. Paina sitten PS kolme kertaa ja mittaa polkimen ja lattian välinen etäisyys. Kytkintä säädetään, kunnes haluttu etäisyys on saavutettu.
Käyttökaapelin säätäminen Jos toimenpide suoritetaan yksikön vaihtamisen jälkeen, on tarkistettava, ettei hydraulikäyttöjärjestelmässä ole ilmaa. Jos se on läsnä, se on poistettava puhdistamalla järjestelmä.
Säädön ydin on luoda tarvittavat välykset tangon ja yksikön pääsylinterin männän väliin. Lisäksi vaaditut etäisyydet painelevyn kitkarenkaan ja irrotuslaakerin välillä on asetettu.
Hydraulitoimilaitteen säätämiseksi jousi on poistettava pääsylinterin ja haarukan kiinnikkeestä. Seuraavaksi sinun on mitattava työntäjän ja irrotushaarukan väliset raot. Tämän etäisyyden tulisi olla noin 5 mm. Irrottamalla tai kiristämällä sylinteritangon säätömutteria on varmistettava, että haarukan vapaa liike on 5 mm.
Tämä menettely suoritetaan yksinkertaisilla järjestelmillä ja on esitetty esimerkkinä. On myös muita kytkimen käyttöjärjestelmiä. Jos haluat säätää laitetta oikein, tutustu ajoneuvon käyttöohjeisiin. Auton liikkeen laatu riippuu säädön oikeellisuudesta.
