Venäjällä, samoin kuin kaikkialla maailmassa, crossoverien myynti kasvaa harppauksin. Lisäksi monet mallit sisältyvät suhteellisen edulliseen, jopa 30 000 dollarin hintaluokkaan. He ovat niitä, joilla on eniten kysyntää ostajien keskuudessa; Joillakin heistä oli jopa kuukausien mittaisia jonoja jälleenmyyjien luona. Näitä "asfaltti" SUV-klaanin edustajia käsitellään katsauksessamme.
19 0
Vertailu testi 01 kesäkuuta 2006 Kaupunkien bestsellerit (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Land Rover Freelander,Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester Suzuki Grand Vitara,Toyota RAV 4) Keskitason Sellaisia ovat "asfaltti" jeepit. Ne sisältävät geenejä matkustajavaunut Ja täysimittaiset maastoautot. Täysin itsenäiset jousitukset lainattiin edellisestä, mikä tarjosi kunnollisen mukavuuden ja erinomaisen ajettavuuden. Toisesta, neliveto ja lisääntynyt maavara, jonka avulla et pelkää kevyt maasto. "Asfaltti" jeeppejä ei ole suunniteltu vakaviin urotöihin epätasaisessa maastossa, koska niiden pääasiallinen elinympäristö on megakaupunkien kadut. Suosituimmat ovat kompaktit kaupunkimaasturit, joiden pituus on alle 4,6 m. Ei ole yllättävää, koska niiden pienet mitat antavat kuljettajalle mahdollisuuden tuntea olonsa mukavaksi ruuhkaisessa liikenteessä ja vähemmän vaikeuksia löytää parkkipaikkaa. Perinteisesti tarkastelu sisältää Venäjälle toimitetut autot vain virallisten kanavien kautta.
38 0
Hyundai Tucson - erittäin tärkeä auto korealaisen tuotemerkin historiassa. Tussan auttoi Hyundaita pääsemään moderniin SUV-segmenttiin ja huippumyyntiluetteloihin monissa maissa ympäri maailmaa.
Hyundai Tussan ilmestyi samanaikaisesti toisen sukupolven Kia Sportagen julkaisun kanssa. Teknisesti autot ovat identtisiä. Heillä on yleinen suunnittelu korit, alusta, moottorit ja vaihteisto. Ulkonäössä on yhtäläisyyksiä, vaikka jokaisella niistä on oma alkuperäinen muotoilu.
Vuonna 2008 Tucson kävi läpi uudelleenmuotoilun, jonka aikana valikoima voimayksiköitä ja ulkomuoto. Insinöörit työskentelivät myös joidenkin komponenttien parissa. Ensinnäkin alustan ja ohjauksen asetuksia parannettiin, ja myös jarrujen tehokkuutta lisättiin - halkaisijaa lisäämällä jarrulevyt. Vuonna 2010 crossoverien tuotanto valmistui.
Sisustus
Hyundai Tucson tarjoaa hyvän tilavuuden. Neljä aikuista ei valittaisi tilan puutteesta. Kuitenkin vain erittäin hoikat ihmiset voivat majoittaa kolme henkilöä takasohvalle. Toisen istuinrivin runsas jalkatila ja säädettävä selkänojan kulma auttavat sinua istumaan mukavasti.
Tavaratilan kanssa asiat ovat huonommin. 320 litran kotelo on kaukana kilpailijoista. Lohdutuksena tulee viidennen oven avautuva lasi, joka mahdollistaa nopean ja helpon pääsyn tavaratilaan.
Rakennuslaadusta ja materiaaleista ei löydy imartelevia sanoja. Sisustus on tyypillistä korealaisia autoja tuon ajan - materiaalit keskinkertainen laatu ja keskinkertainen muotoilu.
Moottorit
Hyundai Tussan -voimayksiköiden sarja, vaikkakin vaatimaton, tyydyttää täysin omistajien tarpeet. Yksi yleisimmistä moottoreista oli 2-litrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori, jonka teho oli 142 hv. ja vääntömomentti 184 Nm. Tämä moottori sopii hyvin autokäyttöön kaupunkiolosuhteissa sekä asennukseen kaasulaitteet. Tämä laite on ehkä luotettavin ja halvin käyttää.
Valikoiman huipulla on suuri V6, jonka tilavuus on 2,7 litraa ja teho 175 hv. Vastoin yleistä luuloa, se ei tarjoa oikeaa dynamiikkaa, koska se on yhdistetty yksinomaan 4-vaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka on alun perin 90-luvulta. Kaasulaitteiden asennuksen jälkeen moottorista tulee kuitenkin suhteellisen taloudellinen ja käyttökustannusten kannalta melko houkutteleva.
4-nopeuksinen automaatti voidaan asentaa tehokkaimpaan turbodieseliin, jonka teho on 140 hv. Saman 2-litraisen dieselmoottorin pienemmällä teholla oli 112 hv:n teho. Uudelleenmuotoilun jälkeen 140 hevosvoiman dieselmoottorin teho nousi 150 hevosvoimaan.
SUV:n kaikki versiot saattoivat olla joko etuvetoisia tai nelivetoisia, lukuun ottamatta V6-bensiiniversiota, joka oli aina varustettu neliveto vaihteisto.
Mitä taukoja?
2 litran turbodieselissä oli uusi ja moderni muotoilu. RA420-sarjan Commn Rail -ruiskutusmoottori kehitettiin italialainen yritys V.M. Tämä lyhenne aiheuttaa kauhua ihmisten keskuudessa, joilla on kokemusta "vanhojen" dieselmoottoreiden omistamisesta. Jeep mallit ja Chrysler. Älä huoli! Tällä kertaa moottori osoittautui onnistuneeksi ja melko yksinkertaiseksi (nykypäivän standardien mukaan).
Voimayksikössä on valurautalohko, yksi nokka-akseli jakohihnakäytöllä ja 16 venttiilillä. 112 hevosvoiman versio toimii pienemmällä ruiskutuspaineella ja vakiogeometrisella turboahtimella. Modifikaatiot rekyylillä 140 ja 150 hv. varustettu turboahtimella muuttuva geometria, minkä ansiosta vääntömomentti kasvoi 245 Nm:stä 305 ja 310 Nm:iin. Joissakin autoissa, joissa on eniten tehokas diesel käytetään hiukkassuodatinta.
Moottorissa, jossa on merkintä CRDI, ei ole mitään heikot kohdat tai yleisiä vikoja. Yli 10 vuotta vanhoissa autoissa on kuitenkin epätodennäköistä, että pystytään välttämään ongelmia suuttimien, turboahtimien ja kaksoismassavauhtipyörien kanssa. Mutta tämä on normi korkealle ikään ja ajokilometreille sekä pakokaasujen kierrätysjärjestelmän toimintahäiriöille. Kaikki edellä mainitut tuotteet ovat kuitenkin suhteellisen halpoja, eivätkä ne ole kohtuuttoman kalliita korjata.
Huomionarvoista on, että 112 hevosvoiman dieselmoottorin kaksoismassavauhtipyörä kuluu nopeammin. Kyse on vääntömomenttikäyrästä, joka ei juuri koskaan putoa ja kasvaa nopeasti. Auton harrastajat, jotka ovat tottuneet ajamaan alhaiset kierrokset, on otettava tämä seikka huomioon. Suuri etu tästä moottorista– turboahtimen ja sen yksinkertainen rakenne loistava resurssi. Uuden turboahtimen hinta on 40-60 tuhatta ruplaa.
Ainoa huomion arvoinen elementti on pellin ohjausjärjestelmä imusarja. Sen toimintahäiriö ilmenee tehon alenemisena ja hitaana kiihdytyksenä keski- ja korkeammalla nopeusalueella. Mutta onneksi mikään ei katkea ja pääse moottoriin.
Moottori ei vaadi monimutkaista huoltoa. On parempi suunnitella jakohihnan vaihto ajettaessa 90-120 tuhatta km (16 000 ruplaa pumpulla varustetulle sarjalle) ja öljypäivitys - viimeistään 10 000 km. Suunnittelematon huoltokäynti saattaa tapahtua johtuen DPF suodatin(jos saatavilla). Ottaen huomioon auton ja uuden hinnan hiukkassuodatin(70 000 ruplaa) on parempi olla ajattelematta vaihtamista. Se on helpompi poistaa.
Vaihteistot eivät myöskään aiheuta erityisiä ongelmia. Kone kestää pitkään, mikäli mahdollista säännöllinen vaihtoöljyt - 50 000 km välein. Monilevykytkin on myös melko luotettava.
Vetoakselin kanssa tilanne on vähän huonompi. Suunnittelu vaati vaihtoa ennen vuotta 2006 kardaaniakseli kootaan tuen kanssa, kun välystä ilmenee. Vaihtoehtoinen vaihtoehto Epävirallisessa palvelussa oli mahdollisuus kunnostukseen. Vuoden 2006 jälkeen rakenne muuttui, jolloin sekä akseli että tuki voitiin vaihtaa erikseen, mikä alensi merkittävästi korjauskustannuksia.
Hyundai Tucsonilla ei ole vakavia ongelmia ja sähköllä, vaikka joskus jokin anturi, esimerkiksi lämpötila, saattaa epäonnistua pakokaasut. Jousitus osoittautui myös melko kestäväksi. Etuakselin poikittaisvarressa on irrotettavat äänettömät lohkot ja Pallonivel. Taka-akselissa on vain kaksi yksinkertaista vipua kutakin pyörää varten ja joustintuki, joka muistuttaa rakenteeltaan MacPherson-tukea.
Käyttökustannukset
Hyundai Tussania voidaan pitää yhtenä luokkansa halvimmista. Kaikki kiitos verrattuna korkea luotettavuus ja alhaiset korjauskustannukset. Korvaavia osia on paljon, ja jälleenmyyjien alkuperäisten varaosien hinta on paljon alhaisempi kuin vastaavien komponenttien Toyota- tai Mitsubishi-palveluissa.
Johtopäätös
Hyundai Tucson on erittäin onnen auto, jolla on ainoa haittapuoli - pieni tavaratila. Vaikka jotkut saattavat tuntua olevan vakava haitta ja poissaolo todella vahva moottori. Yleisesti, korealainen crossover Melko luotettava ja halpa käyttää.
Hyundai Tucson on aina ollut johtavassa asemassa crossoverien myynnin kärjessä Venäjällä, ja se päivitettiin äskettäin maaliskuussa. New Yorkin autonäyttelyssä esiteltiin uusittu 3. sukupolven malli, joka ensi silmäyksellä näyttää olevan uusi sukupolvi.
Muutokset vaikuttivat ulkonäköön, sisustukseen ja mikä tärkeintä tekniseen osaan, mitä harvoin tapahtuu uudelleenmuotoilussa. Jo ennen itse arvostelua on sanottava, että tämä on täysimittainen työ, eikä halpa. markkinointitemppu lisätä kiinnostusta ja lisätä myyntiä.
Design
Ensimmäinen asia, johon ostaja kiinnittää huomiota, on ulkonäkö. Täällä kaukaa katsottuna näyttää siltä, että puskuria ja ajovaloja on hieman säädetty, mutta tarkemmin katsottuna huomaa, että muutoksia on paljon enemmän.
Edessä on korkea, virtaava huppu, jota korostaa kapea diodioptiikka. Päivällä ajovalot tulee aina olemaan LEDiä, ja diodioptiikka aluslevyineen tulee Lifestyle-paketin mukana.
Keskellä aggressiivista tyyliä korostaa jälleen uusi kromi jäähdyttimen säleikkö, kromi tulee olemaan vain huippuversioissa 2018-2019, hopeanväriset muovireunat. Massiivinen puskuri on saanut lihaksikkaammat muodot, tyylikkäät sumuvalot, jotka on jo asennettu alustaan, ja pienen muovisuojan.
Laajentumisen muutokset näkyvät sivulta pyörän kaaret, muutos ylemmän aerodynaamisen linjan tyylissä ja siinä se. Ylälinja lähtee etukaaresta, kulkee ovenkahvojen yli, ja lähellä takakahvaa se jakautuu kahteen osaan, joka kulkee ylä- ja keskiosaan takaoptiikka. Kromi ovenkahvoissa ilmestyi myös vasta sisään kalliita varustetasoja, sekä lasin alareuna.
Takana näemme tutumman muodon, mutta retusoidun. Optiikan tyyli on muuttunut, muuttuen tasaisemmiksi, mutta aggressiivisesti kaventumisen vuoksi. Tavaratilan luukku turpoutui ja puskurista tuli litteämpi. Sähkötoiminen tavaratilan luukku tulee näkyviin vain ylävarustelutasoilla.
Rungon mitat ovat pysyneet käytännössä ennallaan:
- pituus - 4480 mm;
- leveys - 1850 mm;
- korkeus - 1655 mm;
- akseliväli - 2670 mm;
- maavara– 182mm.
No, muutokset ovat vakavia, niitä on monia ja ne kaikki antavat ulkoasulle raikkaan ilmeen. Crossover on nyt havaittavampi tiellä, aggressiivisempi Hyundai tyyliin Tucson auttaa valmistajaa houkuttelemaan nuorempia ostajia, eikä se todennäköisesti häiritse aikuista yleisöä.
Väripaletti on hieman muuttunut. Ehdotettu:
- valkoinen – perus;
- kirkkaan punainen – perus;
- ruskea;
- musta;
- punainen;
- tummanvihreä;
- metallin harmaa;
- vaalea beige metalli;
- metalli hopea;
- tummansininen metalli;
- tummansininen metalliväri.
Kaikki värit perusvärejä lukuun ottamatta maksavat ostajalle 15 000 ruplaa.
Voimakkaasti muokattu sisustus
Sisustusarkkitehtuuriin ei ole koskettu, mutta tyylistä on tullut nykyaikaisempaa. Näemme saman kojelaudan jakautuneen kahteen osaan, mutta nyt siitä on tullut enemmän turvonnutta ja lihaksikkaampaa. Joillakin varustelutasoilla kojelaudan keskiosa on päällystetty hiilikuidulla.
Istuimet pysyvät samoina jalustassa ne ovat mekaanisesti säädettäviä ja päällystetty kankaalla. Kallissa varustetasoissa näkyy nahka- ja sähkösäätöjä. Kankaan tai nahan värin voi valita, saatavilla on musta ja beige. Takana on tavallinen sohva, Vapaa tila tarpeeksi, lisäksi on taitettava käsinoja kahdella mukinpidikkeellä.
Vaihtoehtoisesti katolla on valtava panoraama, josta takamatkustajat voivat nauttia täysin.
2018-2019 Hyundai Tussanin 3-puolainen ohjauspyörä nahkaverhoilulla ja multimediaohjauspainikkeilla ei ole muuttunut ollenkaan. Kosketti sitä hieman kojelauta, visualisointi on muuttunut, ja se koostuu edelleen 2 analogisesta anturista ja informatiivisesta 4,2 tuumasta ajotietokone keskustassa.
Yläkonsoli sai uuden 8 tuuman multimedianäytön Apple CarPlaylla ja Android Autolla. Alla on sama erillinen ilmastointilaite näytöllä ja aluslevyillä. Tunneli vaihdettiin ja alusta älypuhelimelle langaton lataus. Tunnelissa on vaihdevipu, kaksi mukinpidikettä ja useita painikkeita ajotilojen asettamiseen.
Tavaratila pysyi ennallaan, alkuperäisessä tilassaan tilavuus on 488 litraa ja takasohva alas taitettuna 1478 litraa. Lattian alla on täysikokoinen varapyörä ja korjaussarja.
Tekniset tiedot
| Tyyppi | Äänenvoimakkuus | Tehoa | Vääntömomentti | Ylikellotus | Suurin nopeus | Sylinterien lukumäärä |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bensiini | 2,0 l | 150 hv | 192 H*m | 10,6 sek. | 186 km/h | 4 |
| Bensiini | 1,6 l | 177 hv | 265 H*m | 9,1 sek. | 201 km/h | 4 |
| diesel- | 2,0 l | 185 hv | 400 H*m | 9,5 sek. | 201 km/h | 4 |
Tehoyksiköiden valikoima ei ole muuttunut, tarjolla on myös kolme moottoria:
- R2.0 Diesel – diesel 2 litran turbomoottori 185 teholla Hevosvoimaa ja vääntömomentti 400 H*m. Moottori kuluttaa kaupungissa 8 litraa ja maantiellä 5,4 litraa. Dynamiikka on 9,5 sekuntia ja 201 km/h huippunopeus;
- Gamma 1.6 Turbo-GDI D-CVVT on 1,6 litran bensiinikone 2018-2019 Hyundai Tucsonille, joka tuottaa 177 hevosvoimaa ja 265 yksikköä vääntömomenttia. Passin kulutus on kaupungissa 9 litraa ja maantiellä 6,5 litraa. Suurin nopeus on samalla tasolla ja kiihtyvyys satoihin on 9,1 sekuntia;
- Nu 2.0 MPI D-CVVT – 2 litrainen bensa polttomoottori, joka toimii ilman turbiineja ja tuottaa 150 hevosvoimaa ja 192 yksikköä vääntömomenttia. Täällä kulutus on jo korkeampi - 10,7 litraa kaupungissa ja 6,3 litraa maantiellä. Huippunopeus ei ylitä 186 km/h ja kiihtyvyys satoihin on enintään 10,6 sekuntia.
Moottorit on yhdistetty 6-vaihteisen manuaalivaihteiston, 6-vaihteisen hydromekaanisen automaattivaihteiston tai 7-vaihteisen robotin kanssa 1,6-litraiseen moottoriin. Useimmilla varustetasoilla vääntömomentti välittyy etuakselille, mutta HTRAC-ohjausjärjestelmällä on myös nelivetomuunnoksia.
Uuden Tussanin jousitus, jarrut ja ohjaus
Kokoonpanosta riippumatta autossa on riippumaton jousitus, jossa on vakaimet sivuttaiskestävyys kahdella akselilla. Etuakseli on MacPherson-joustintuki, taka-akseli on monilenkkeinen. Käsiteltävyys on parantunut, itse jousituksen lisäksi elektroniset järjestelmät auttavat ohjauksessa.
Crossover pysähtyy johtuen levyjarrut tuuletus etuakselilla. Ohjaus hammastanko sähkötehostimella. Tästä johtuen tietosisältö ei ole paras, mutta ei silti huono. Ohjauskierrosten lukumäärä on 2,51, kääntösäde on 5,3 metriä.
Turvallisuus
Valmistaja on asentanut useita matkustusturvajärjestelmiä:
- Automaattinen jarrutus esteen edessä, tietojen analysointi etukameran kautta;
- Analyysi kautta takakamera, joka pysäyttää auton automaattisesti poistuessaan parkkipaikalta, jos toinen auto ajaa;
- Klassinen kuolleen kulman valvonta;
- Optiikan automaattinen kytkentä lähivaloille vastaantulevan auton sattuessa;
- Mukautuva vakionopeudensäädin;
- Kaistanhallinta.
Kaikki nämä tekniikat, kestävä runko ja 6 turvatyynyä mahdollistivat Euro NCAP -luokituksen, 5 tähteä. Kaikki nämä järjestelmät ovat jo tuttuja omistajille.
Hyundai Tucson hinta
Uuden crossoverin hinta on noussut hieman. Tarjolla on monia kokoonpanoja, joista kunkin hinnan näet taulukosta. Voit katsoa pakettien varusteita valmistajan verkkosivuilta, kerromme sinulle vähimmäis- ja enimmäisversiosta.
Peruskokoonpano Ensisijainen maksaa 1 444 000 ruplaa, sen varusteet:
- ilmastointilaite;
- rengaspaine anturi;
- Vakionopeudensäädin;
- 17 tuuman pyörät;
- kangas verhoilu;
- nahkainen ohjauspyörä;
- huurtumista estävä optiikka;
- lämmitetyt etuistuimet;
- valon anturi;
- audiojärjestelmä USB:llä, AUX:lla ja Bluetoothilla.
High-Tech Plusin huippuversio maksaa 2 144 000 ruplaa, sitä täydennetään:
- kuolleen kulman valvontajärjestelmä;
- apua liikkeellelähtöön ylämäkeen;
- törmäyksenestojärjestelmä;
- erillinen ilmastointilaite;
- mukautuva vakionopeudensäädin;
- taustakamera;
- avaimeton sisäänkäynti;
- sähköisesti säädettävät istuimet;
- sähköinen tavaratilan kansi;
- 19 tuuman pyörät;
- nahkainen sisustus;
- istuimen tuuletus;
- kattoluukku panoraamalla;
- sade anturi;
- LED-optiikka;
- 8 tuuman multimedia navigaatiolla.
Uudesta Hyundai Tussanista 2018-2019 on tullut todella parempi ja houkuttelevampi ostona. Arvostelua tutkiessa innostut hyvin, koska auto on siisti pienellä hintalapulla, mutta tutki varusteet huolellisesti ennen ostamista. Valitettavasti edes visuaalinen viileys perusversiossa ei ole sama kuin huippuversiossa, ja se on jo paljon kalliimpaa.
Videokatsaus Tucsonista
Hyundai Tucson - etu- tai nelivetoinen SUV kompakti segmentti, yhdistäminen houkutteleva muotoilu, käytännöllinen ja toimiva sisustus, moderni tekninen "täyte" ja hyvä taso varusteet... Sen pääasia kohdeyleisöä– kaupunkilaiset, joiden tulot ovat keskimääräistä korkeammat (iästä ja sukupuolesta riippumatta), jotka ajoittain lähtevät metropolista...
Hyundai Tucson -maastoauto kolmannessa inkarnaatiossaan, jonka edeltäjä tunnettiin Venäjällä ja Euroopassa nimellä ix35, teki virallisen debyyttinsä vuonna 2015 - maaliskuun autonäyttelyssä Genevessä (vaikka sen alustava ensi-ilta tapahtui kuukautta ennen tätä tapahtumaa Berliinissä). Auto on ylittänyt edellinen malli kaikilta osin - siitä on tullut suurempi, kauniimpi, tehokkaampi ja teknisesti edistyneempi.
Huhtikuussa 2018 New Yorkin kansainvälisessä autonäyttelyssä pidettiin ensi-ilta uudistettu mönkijä, joka oli hieman "virkistetty" ulkonäöltään, sai perusteellisesti uudistetun sisustuksen ja sai uusia varusteita. Viisiovinen ei pärjäisi ilman teknisiä päivityksiä – yhdessä niiden kanssa diesel moottori erotti 8-vaihteisen automaattivaihteiston (6-vaihteisen yksikön sijaan).
"Tussan" näyttää todelliselta tukevammalta, jolla on kohokuvio ja harmoniset ääriviivat, ja sitä pidetään erittäin "eurooppalaisena". Ainutlaatuinen peräkkäinen jäähdyttimen säleikkö, aggressiivinen valaistus LED-elementeillä, jotka ulottuvat kauas siipiin, ja muotoiltu puskuri antavat auton "kasvot" rohkeutta ja ilmeisyyttä vihjaillen sen urheilullisesta luonteesta.
Korin sivut ovat yhtä tyylikkäästi muotoiltuja - katon putoavat ääriviivat, jotka pyrkivät kohtaamaan "ikkunalaudan" nousevan linjan, voimakkaat pyöränkaarien ääriviivat ja elegantti leimaus, jotka korostavat SUV:n dynaamisuutta myös staattisessa tilanteessa. ehdot.
Suunnittelijoiden inspiraatio ei jättänyt huomiotta laihaa perää - elegantit leveät valot, virtaavat linjat ja kaksoisputki pakoputkijärjestelmä puolisuunnikkaan muotoinen kokoonpano.
"Kolmas" Hyundai Tucson on yhteisön edustaja kompaktit crossoverit: pituus 4475 mm, leveys 1850 mm ja korkeus 1645 mm akselivälillä 2670 mm. Auton minimimaavara on 182 mm.
Modifikaatiosta riippuen sen "taistelu" paino vaihtelee 1454 - 1854 kg.
Kolmannen sukupolven Tussanin sisällä on tiukka, klassinen ja moderni muotoilu, ja samalla suunniteltu ergonomisesti täydellisesti. Monikäyttöinen ohjauspyörä selkeästi määritellyllä kohokuviolla, informatiiviset mittarit ajotietokoneen 4,2 tuuman "ikkunalla" ja massiivisella etupaneelilla, jossa on ulkoneva 7 tuuman näyttö ja tyylikäs ilmastointilaite keskustassa - sisustuksen suhteen korealainen crossover pystyy "taistelemaan" jopa status-autojen kanssa. Se on vain sisällä peruskokoonpano kaikki on paljon vaatimattomampaa.
Hyundai Tucsonin sisusta on saatavana kolmessa värivaihtoehdossa, ja se on valmistettu pääosin laadukkaista viimeistelymateriaaleista, vaikka mukana on myös kovia muoveja. "Huippuversiot" "esittelevät" aitoa nahkaa rei'itetyillä lisäyksillä ja koriste-elementeillä "kuten metallilla".
SUV:n etuistuimilla on mukava ja ystävällinen profiili ja laaja valikoima säätöjä, mutta sivujen tuki on huonosti kehittynyt. Myös galleriassa täysi tilaus– riittävästi tilaa kaikkiin suuntiin, säädettävä selkänojan kulma, erilliset ”ilmasto”-ilmakanavat ja kalliissa ratkaisuissa myös kaksoislämmitys.
Säilytetty tavaratila Kolmannen sukupolven Tussanaan mahtuu jopa 488 litraa matkatavaraa, ja tämä sisältää täysikokoisen vararenkaan maanalaisessa.
Takasohvan selkäosa on muunnettu pariksi epätasaiseksi osaksi (6-4), jotka sopivat vaakasuoralle alustalle ja tuovat hyödyllisen tilavuuden 1478 litraan.
"Kolmannelle" Hyundai Tucsonille 2019 malli vuosi päällä Venäjän markkinat Valittavana on kolme moottoria, sama määrä vaihteistoja ja kaksi vetotyyppiä:
- Moottoritila perusmuutokset miehittää bensiinin 2,0-litrainen "neljä", jossa on hajautettu tehojärjestelmä, jonka teho on 150 hevosvoimaa nopeudella 6200 rpm ja 192 Nm mahdollista vääntömomenttia nopeudella 4000 rpm. Sitä avustaa 6-vaihteinen manuaali- tai automaattivaihteisto, etuveto tai neliveto.
Modifikaatiosta riippuen tällainen "Tussan" voittaa käynnistysnykityksen 100 km/h 10,3-11,8 sekunnissa, kiihtyy 180-186 km/h ja keskimäärin "syö" 7,9-8,3 litraa polttoainetta seka-ajotilassa. - Huippubensiinivaihtoehto on 1,6 litran yksikkö turboahtimella ja suoralla palavan seoksen toimituksella, joka tuottaa 177 tammaa 5500 rpm:llä ja 265 Nm vääntöä alueella 1500-4500 rpm.
Yhdessä 7-vaihteisen robotin kanssa kahdella kytkimellä ja nelivetoisella vaihteistolla se tarjoaa auton maksiminopeudeksi 201 km/h, kiihtyvyyden nollasta 100 km/h 9,1 sekunnissa ja "nimelliskulutuksen" 7,5 litraa. - Hyundai Tucsonin kolmas "julkaisu" on valmis ja dieselin asennus– 2,0-litrainen "suora" turbomoottori, jonka säiliöissä on 185 hevosvoimaa (4000 rpm) ja 400 Nm työntövoimaa välillä 1750-2750 rpm. Se on varustettu yksinomaan kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla ja nelivedolla.
Nopeusmittarin neulan ensimmäinen kolminumeroinen numero päällä diesel crossover saavuttaa 9,5 sekunnin kuluttua ja pysähtyy vasta saavuttaessaan 201 km/h. Jokaista "sataa" matkaa kohden hän käyttää vain 6 litraa dieselpolttoainetta.
"Korean" neliveto toteutetaan crossoverien vakiojärjestelmän mukaisesti - vääntömomentin valintaa varten takapyörät reagoi sähköhydrauliseen kytkimeen, joka säätelee vetovoimaa edessä ja taka-akselit. Normaaleissa olosuhteissa potentiaalin jakautuminen muuttuu automaattisesti välillä 100:0 - 60:40, mutta kytkin voidaan sulkea väkisin, jolloin vääntömomentti jaetaan pyörien kesken "veljellisesti".
Kolmannen sukupolven Tussant perustuu edeltäjänsä vakavasti modernisoituun alustaan, jossa on poikittain asennettu virtalähde Ja itsenäinen jousitus Molemmissa akseleissa on MacPherson-tuet edessä ja monilenkkirakenne kallistuksenvaimentimella takana.
Crossoverin ohjausjärjestelmä "esittelee" mekanismia telineen tyyppi, jota täydennetään sähköinen vahvistin vaihtelevilla ominaisuuksilla.
Kaikkien pyörien jarrut ovat levyjarruja (etuakselilla tuuletettuja), ja niitä avustaa nykyaikaiset järjestelmät– ABS, EBD, ESP ja muut.
Uusittu Hyundai Venäjän markkinoille Tucson kolmas sukupolvea myydään kuudessa varustelutasossa, joista valita - "Primary", "Family", "Lifestyle", "Dynamic", "High-Tech" ja "High-Tech plus".
Perusversion crossover, jossa on 150 hevosvoiman moottori, manuaalivaihteisto ja etuvetovaihteisto, maksaa 1 399 000 ruplaa (6-automaattivaihteiston lisämaksu on 70 000 ruplaa). Sen varustukseen kuuluu: kuusi turvatyynyä, ilmastointi, 17 tuuman kevytmetallivanteet, ABS, ESP, kangasverhoilu, mediakeskus 5 tuuman näytöllä, valoanturi, äänijärjestelmä kuudella kaiuttimella, lämmitetyt etuistuimet, neljä sähköistä ikkunat, vakionopeudensäädin ja muut laitteet.
Maastoauto, jossa on 2,0 litran "neljä" ja neliveto maksaa alkaen 1 569 000 ruplaa ("Perhe"). diesel modifikaatio joudut maksamaan vähintään 1 769 000 ruplaa, versio, jossa on 177 hevosvoiman turbomoottori, maksaa 1 919 000 ruplasta (kaksi viimeistä ovat Lifestyle-ratkaisusta), ja "huippuversiota" ei voi ostaa alle 2 089 000 ruplaa.
Kaikkein "varustetuin" auto voi ylpeillä: sähköisillä ja tuuletetuilla etuistuimilla, lämmitettävällä takasohvalla, nahkasisustus, kaksivyöhykkeinen ilmastointi, multimediajärjestelmä 7 tuuman näytöllä, lämmitetty ohjauspyörä, panoraama katto, kuolleen kulman valvonta, automaattijarrujärjestelmä, peruutuskamera, 19 tuuman rullat, LED-optiikka ja joitain muita kelloja ja pillejä.
Hyundai Tucson 2.0 
Julkaisuvuosi: 2007
Moottori: 2.0 Tarkistuspiste: A4
Ostin jälleenmyyjältä uuden. Bensiini. Kone. 9 vuoteen se ei ole koskaan rikki! Ajettu 190 000 km. Olen erittäin tyytyväinen autoon! Käyn joka päivä. Älä osta Tukson IX 35:tä - ne hajoavat usein. Osta vain mallivuoteen 2010 asti.
Hyundai Tucson 2.0:n arvostelun jättänyt: Sergei Dneprin kaupungista
Keskiarvoluokitus: 3.1 |
Hyundai Tucson 2.0 
Julkaisuvuosi: 2015
Moottori: 2.0 (150 hv) Tarkistuspiste: A6
Otin Hyundai Tucsonin, koska olin jo siinä alkukokoonpanot auto on hyvin varusteltu. Voit ostaa etuvetoisen auton, automaattinen lähetys vaihteita, joissa on hyvä valikoima vaihtoehtoja. Minulla on toinen Mukavuus paketti, siellä on kaikki mitä tarvitset mukavaan ajoon: ilmastointi, lämmitettävä ohjauspyörä ja etuistuimet, taka pysäköintianturit, audiojärjestelmä, sähkötarvikkeet, lämmitys tuulilasi tuulilasinpyyhkimien alueella. Samalla rahalla kilpailijoilla on huonommat varusteet.
