Toyota Carina 1994
Szerző: Alex, Almaty
Gyártási év: 1994
Motor: 4A-FE 1600 cc.
Karosszéria márka: AT-190
Sebességváltó: 4 sebességes. gép
Hajtás: elöl
Határidő: 2004 júniusa óta
Fogyasztás: városban maximum 10, autópályán kb 8-9 liter.

Kérjük, olvassa el a Toyota Carina ismertetőjét, talán hasznosak lesznek a megadott információk.

"Lóváltás"
agyszüleménye Japán autóipar Nekem megvan az első. Azelőtt csak német autók voltak, és akkor sem sok. Audi 100 „hering”, ahogy mi nevezzük, és a Golf II. Az Audit édesapámtól örökölték tisztességes futásteljesítménnyel Európában és azon kívül, és 1982-ben is gyártották, de az autó kiváló volt, emlékszem rá, talán az első szerelmem;))
A golfról, a szerelmesek bocsássanak meg nekem ebből az autóból ha vannak ilyenek, rossz emlékezni. Valahonnan „frissen szállítva” vettem, egyáltalán nem lovagoltam vele, leginkább rajtam múlott... na, mi lesz most a „fiatalság hibáival”.
Szóval a kellemes dolgokról Toyota Carina 1994, motormárka 4A-FE útlevél szerint 115 LE, motor lökettérfogat 1.6, EFI befecskendezés, 4 sebességes automata, szinte teljes erejű tartozékok, különösebb csengő és síp nélkül, megvan. Amikor nehezen szabadultam meg a Golfától, nem a barátok és ismerősök tanácsa nélkül, elkezdtem alaposan szemügyre venni a „helyes” kormányt. Miután elolvastam az ezen az oldalon található véleményeket, megnéztem a „Kerekeink” összes hirdetését, amelyekből nem volt túl sok, és alaposan megbecsültem a rendelkezésre álló örökzöld elnökök számát, Karinánál döntöttem.
Mi vezérelte a választást:
- Egy egészséges Audi után egy kicsit kisebb méretű, ezért gazdaságosabb és manőverezhetőbb autót szerettem volna. Amint ebben az esetben érti, Markovnikire és hasonló autókra már nem volt szükség.
- Egy borzasztóan megbízhatatlan, hatalmas és még görbe futásteljesítményű, saját fejlesztésű hajtóműtörő felfüggesztésű Golf után egy friss, nem fáradt, jó menettulajdonságokkal rendelkező autót szerettem volna.
- Karinka megjelenése is nagy benyomást tett rám, különösen a hátsó „mosoly” tetszett.
- Igen, és miután elolvasta szinte az összes Karinsról szóló véleményt, és nem csak, miután többször vezetett egy barátja jobbkormányosán, a „balkormányos” vásárlási vágy valahogy magától eltűnt. Természetesen nem utolsó szempont az anyagiak miatt...

"Ellenőrzés"
Felhívtam a tulajt és megbeszéltem időpontot, körbejártam a környéket a barátaimmal egy órát, valahogy megtaláltam, felmentem, megnéztem, kívülről minden tökéletes, semmi nyom sehol, se egy karc, se porszem, csiszoltak. mielőtt eladná. A belső ugyanaz a történet, minden rendben van. Társasház, 2 dinos központ, valamiért Mitsubishi?!?, a padlólemezek tiszták, szinte szerelőszalagról jöttek, minden működik. Leültem, elindítottam, vezettem, hallgattam, sőt meg is szagoltam;)…lenyűgözött.
Az indítás pillanatában úgy tűnt, elég erős a motor ahhoz, hogy ne csússzon el, és alapvetően ez történt, de normál felületen, és hiába ülsz be több embert a kocsiba, Karina elég lustán kezd gyorsulni, végül is az 1,6 nem elég. Még gondolkodtam pár napig, mérlegelve a lehetőségeket, de mivel akkoriban nem sok Karin volt a városban, és az ár, amin kínálták, nagyon „kedves” volt, úgy döntöttem, egy kört utoljára, és vigye el.
Kiderült, hogy „véletlenszerűen” vettem, a tulaj nem akart elvinni valamit a szervizbe, ezért bíztam belső hang;) Minden tetszett benne, de volt egy DE - valahol mélyen „morgott” az automata üzemmódok váltásánál. A dobozban lévő Dexron cseréje és a szűrő kimosása után a hangok eltűntek, a gép erőteljesebben kezdett dolgozni.
Kazahsztánban kevés futásteljesítmény volt az autónak, csak pár hónapja, de a vásárlás után valamivel ki kellett cserélni a hátsó rugóstagokat, és természetesen olajat és szűrőt is cseréltem, légszűrő. Szinte azonnal beszereltem egy riasztót személyhívóval, menő kis cucc... Ekkor véget értek a kiadások.

"Öröm"
A befutó úgymond elkezdődött.
Szerintem már azelőtt megszoktam, hogy leültem volna Karinával, hiszen nem egyszer ültem már egy barátom autójában. A benyomások csak pozitívak: puha, kívül nem nagy, belül hatalmas, nagy törzs a hátsó ülés háttámlája pedig ha kell kihajtható hogy növeljem, manőverezhető, nem túl zajos motor, benzint mérsékelten használ, zene normális, csengő és síp is mértékkel, de nem szegény, minden ami kell.. .

"egyértelműsítés"
Körülbelül egy hónapos utazás után kezdtem hibát találni különféle ízületekben.
Először is meg voltam győződve arról, hogy az 1.6-os motor elég gyenge ehhez az autóhoz, nem arról van szó, hogy rosszul vezet, remekül megy, de ha 5 ember van az utastérben, akkor jobb nem menni a hegyekbe, mászkál vele. nehézség. Nos, hogyan élhetünk hegyek nélkül Almatiban?
Az utastér hangszigetelése nem olyan nagy, de ez a mafon hangerejének növelésével korrigálható.
Kezdtem nem szeretni a burkolat itt-ott recsegését is, de amikor beültem utána apám „hatosába”, rájöttem, hogy az utastérben ehhez az autóhoz képest teljes nyugalom és nyugalom van (bár nem helyes összehasonlítani ... de még mindig). Mellesleg sokáig próbáltam rávenni apámat, hogy szerezze meg a megfelelő kormányt, miközben néztem, ahogy küzd a Zsigulival, amit alig pár éve vett „olajba”. És... Elvittem az enyémet, a minap vettünk neki egy gyönyörű, 1995-ös Kaldinát, frissen, kitűnő összeállításban... Lehet, hogy írok róla külön kritikát, ha apám kiír egy meghatalmazást és megengedi, hogy vezessen.

Elvileg itt ér véget a civakodásom Karinával, ahogy láthatod, nem is sok van belőlük, és nem is lehet, hiszen minden nagyon kényelmesen, minőségileg, az emberek számára gyönyörűen van megcsinálva (Carina fordítva! az olaszból, mint "szépség" szerintem...)
A benzin 92-től 96-ig egyenlő sikerrel fogyaszt, mivel nincs nagy különbség a motor teljesítményében vagy a benzinfogyasztásban. A mi útjainkra a hasmagasság bőven elég a szemnek, ha nem mászik terepen, legalább én soha nem fogtam semmit. Bár „aláíró” kanyarral kipufogócső Vigyázni kell, véleményem szerint ez a legaljasabb rész.

"Gondoskodás"
Nem mondom, hogy azt mondják: "az egész üzemidő alatt csak olajat és szűrőt cseréltem, izzót valahol a féklámpában és MINDENT!!!" Biztos vagyok benne, hogy a minőség Japán autókés a nagy erőforrásuk lehetővé teszi az ilyen esetek előfordulását, de a gép az gép, még mindig velejárója, hogy vannak problémák... szóval egy kicsit felsorolom, mit csináltam:
mint már említettük, kicserélték hátsó lengéscsillapítók, és mostanában az elsők, az autó egyből merevebb lett, még jobb, szinte dőlés nélkül fordul kanyarokban, orral-szamárral Magassebesség nem harap és nem kap el. Szinte az összes "fogyóeszközt" kicseréltem, kivéve fékfolyadékés szervokormány-folyadék, nem lehet nélküle. Telepítettem magamnak egy MP3-as mafont, alapvetően van hozzá elég anyanyelvű (a régi CD mostanában működik vagy néma). Tél előtt feltettem egy Omsk-Matadort az elejére, féltem, hogy durva lesz, de semmi, csak egy kicsit zajos gumik, de rendesen „soroz”. Felszereltem a riasztót, amit említettem, de meg kellett vennem az ablaktörlő lapátokat. Néhány „drogos” segített megtenni ezt a vásárlást azzal, hogy egy sötét este kivette őket az autóból.
Na, most a várva várt MINDEN!!! Nem emlékszem, mennyi volt ezalatt a futásteljesítmény, nem sok, de nem is kevés, pláne, hogy az utak szarak, a benzin sem jobb, szóval az autó kapja. Tovább Ebben a pillanatban futásteljesítmény 160.000 km körül van, eredetinek tűnik.

Összességében NAGYON elégedett vagyok Karinkával!!! Utazok, pihenek és jól érzem magam. De most eladom, de azon gondolkodom, hogy megveszem a Windomot. De őszintén bevallom, hogy "a határon" vagyok, egyrészt a Windom teljesen más szint, magasabb kényelem, csengők és sípok, motorerő, osztály! DE innentől legalább 13-15 liter a fogyasztás, lehetőleg 95-tel nem alacsonyabb, ha jól értem! És az alkatrész költsége. részei egy nagyságrenddel magasabbak, mint Karinkáé, de az adatforrás tartalék. részek, megint a mi körülményeink között, szerintem nem lesz sokkal magasabb, lehet, hogy tévedek. Tökéletesen értem azt a feliratot, amely a jobbkezes autókra van írva, nem csak az autókra: „Haza akarok menni Japánba!” Végezetül elmondom, hogy az, hogy jobbkormányos vagy balkormányos, mindenki tisztán személyes dolga, de mindenesetre ilyen viszonylag kevés pénzért jobb egy kiváló felépítésű autót kapni. minőségben, fiatalabb korban, kis futásteljesítménnyel, gazdag vagy akár exkluzív konfigurációkban
Minden jót mindenkinek!
Ha van valami kérem írjon [e-mail védett]

A helyszíni anyagok alapján

Teljesen véletlenül vettem egy nap alatt és 500 USD-ért. Japánból hozta 1992-ben a szomszéd, 90.000 volt a futásteljesítmény... kb 6 évig állt a garázsban, kitolták, két ujjon por volt, megpróbáltam beindítani... tüsszentett és beindult. fel, futottam haza pénzért és visszaadtam. A motorháztető alatt állt (és még mindig ugyanabban az érintetlen formában) egy soha nem nyitott 3A Solex szénhidrát, egy Zhiguli generátor és radiátor. Belseje jó állapotú, velúr, jobbkormányos. Amúgy aki fél a jobbkormányostól, annak azt mondom, hogy az ember egy-két nap alatt megszokja, és hat hónap után olyan, mintha soha nem ült volna a balkormány mögött. (egy incidens - elmentem egy benzinkúthoz egy zsigulival, tankoltam és leültem vele jobb oldal, vonal, mindenki kereste, aztán eszembe jutott, hogy nincs kormány).

A vezetési élmény csendes, puha, kényelmes. Bármikor és szezonban minden probléma nélkül indul. Van elég erő... nagy nyomatékú... habozás nélkül felveszi az ötödikben ezerötszáz fordulatot… nyomás… mechanikus érzékelő… alapjáraton melegre 2.5… Alacsony… ahol mást vezetsz bátran, óvatosan vezess... A kormány a helyén is könnyű, manőverezhető… Összehasonlítom azzal, amit több százezerért vezettem (Lada, Tavria, Cossacks különböző évekés modellek), valóban egy fillérből kibontakozik... NNem vesz észre egyenetlenséget az úton. Az autópályán embernek érzi magát. Amennyire az áramlás – annyi, mint te… 130-140-ig, érzések feszültsége nélkül.... gazdaságos üzemmód 90-110 … Megpróbáltam lenyomni... 160 és még volt némi tartalék az indulás előtt... de ijesztő lett... 105-nél bekapcsol a csengő... eleinte be volt tűzve... és kényelmes spórolásra... aztán elegem lett belőle... kikapcsoltam... autópályán a fogyasztás 7-8, ahogy lenyomod… város 8-10.

A beltér kényelmes, a kormány és az ülések nagy tartományban állíthatóak... hátul kettőnek kényelmes, de háromnak nem... hátrál az alagút alatti ülés közepén a bélyegzés.. az ajtók olyanok, mint a hűtőben... kettő van belőlük (általában úgy vezetek, mint egy ökör... információ az egész tengerről, de próbálj meg valamit találni a Karina liftbackről), csomagtartó... A Volga idegesen dohányzik. oldalra... pótgumi egy fülkében... háttámlák... kettő van... enyhe mozdulattal dőlj előre... tank 60 literes... csomagtartó és nyílás a tank fején utastérből és kulccsal is nyitható... mindenen csak egy kulcs van... kesztyűtartó, csomagtartó, tank, gyújtás.

Erősségek:

• Kényelmes
• Megbízható

Gyenge oldalak:

• Alacsony

A Toyota Carina (Toyota Carina) áttekintése 1986

Dízel Toyota Carina II 2.0 motor 2C, szívó.

Mint minden japán, ez is nagyon megbízható a fő és a teherhordó részeken. A kis dolgokat drága javítani, eredeti alkatrészek Nehéz beszerezni, ezért az út a szétszerelésben és a többé-kevésbé normális használt alkatrészek felkutatásában rejlik.

Nagyon elégedett a vásárlással. Egyfajta „igásló”, amely sok időt takarít meg. Jó törzs és test. Hátsó ülés 10 másodperc alatt eltávolítható, ami egy hatalmas testet eredményez, amely szabadon tölthető. Egészen nyugodtan szállítható a 200 kg-ig terjedő rakomány. Fent - óvatosan. A medál nagyon puha és finom. Ezért könnyű megölni, de ha megöli, sok pénzt kell költenie. A leszállás alacsony. Kicsit kényelmetlen. 180 cm-nél magasabb embereknek nem kényelmes leülni.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

A Toyota Carina 2001 áttekintése

A Toyota Carina (Toyota Carina) áttekintése 1991

A TOYOTA CARINA ED egy olyan autó, amelyet sokan nem ismernek. Ez elcsépelt, de amikor a "milyen autód van" kérdésre válaszolok, a legtöbben azt hiszik, hogy ez egy dízel Carina E vagy valami hasonló :-)

97 óta van Toyotám. Futás nélkül vittem a FÁK-ban Japánból. Volt egy lehetőség Honda Prelude, de amikor megláttam, nagyon érdeklődni kezdett irántam. Az első dolog, ami megakad a szemedben, az a zömök, meglehetősen széles alap. Ha beülsz, úgy érzed a vezetőülés mögötti tágasságot, mintha egy Forma-1-es autóban lennének. A Prelude nem adott olyan érzést, amikor a Hondában ültem, úgy éreztem magam, mint egy zsámolyon, ezért azonnal visszautasítottam.

A leszállási pozíció valóban fantasztikus, a szervokormány pedig segít végre „gyökeret verni” a székben.

Erősségek:

• Extravagáns modell
• 165 ló
• Széles alap
• Tágas hely a vezető és az első utas számára
• Tiszta JAPÁN (bár a jobbkormányzás nem erény)
• Jó futást
• Kiváló kezelhetőség
• Tágas csomagtartó

Gyenge oldalak:

• Alacsony emelkedés 185-190 felettieknek
• Gyakran vannak problémák a légkondicionálóval (3-4 hónap és nincs freon)
• Nincs elég hely a hátsó utasok számára
• AirBag csak a vezetőnek

Teljesen véletlenül vettem egy nap alatt és 500 USD-ért. Japánból hozta 1992-ben a szomszéd, 90.000 volt a futásteljesítmény... kb 6 évig állt a garázsban, kitolták, két ujjon por volt, megpróbáltam beindítani... tüsszentett és beindult. fel, futottam haza pénzért és visszaadtam. A motorháztető alatt állt (és még mindig ugyanabban az érintetlen formában) egy soha nem nyitott 3A Solex szénhidrát, egy Zhiguli generátor és radiátor. Belseje jó állapotú, velúr, jobbkormányos. Amúgy aki fél a jobbkormányostól, annak azt mondom, hogy az ember egy-két nap alatt megszokja, és hat hónap után olyan, mintha soha nem ült volna a balkormány mögött. (egy incidens - zsigulival bementem egy benzinkútra, feltöltöttem és beültem a jobb oldalra, volt egy sor, mindenki nézte, aztán eszembe jutott, hogy nincs kormány).

A vezetési élmény csendes, puha, kényelmes. Bármikor és szezonban minden probléma nélkül indul. Van elég erő... nagy nyomatékú... habozás nélkül felveszi az ötödikben ezerötszáz fordulatot… nyomás… mechanikus érzékelő… alapjáraton melegre 2.5… Alacsony… ahol mást vezetsz bátran, óvatosan vezess... A kormány a helyén is könnyű, manőverezhető… Összehasonlítom azzal, amit százezreket vezettem (Lada, Tavria, különböző évjáratú és modellű kozákok), tényleg megfordul egy fillérből... NNem vesz észre egyenetlenséget az úton. Az autópályán embernek érzi magát. Amennyire az áramlás – annyi, mint te… 130-140-ig, érzések feszültsége nélkül.... gazdaságos üzemmód 90-110… Megpróbáltam lenyomni... 160 és még volt némi tartalék az indulás előtt... de ijesztő lett... 105-nél bekapcsol a csengő... eleinte be volt tűzve... és kényelmes spórolásra... aztán elegem lett belőle... kikapcsoltam... autópályán a fogyasztás 7-8, ahogy lenyomod… város 8-10.

A beltér kényelmes, a kormány és az ülések nagy tartományban állíthatóak... hátul kettőnek kényelmes, de háromnak nem... hátrál az alagút alatti ülés közepén a bélyegzés.. az ajtók olyanok, mint a hűtőben... kettő van belőlük (általában úgy vezetek, mint egy ökör... információ az egész tengerről, de próbálj meg valamit találni a Karina liftbackről), csomagtartó... A Volga idegesen dohányzik. oldalra... pótgumi egy fülkében... háttámlák... kettő van... enyhe mozdulattal dőlj előre... tank 60 literes... csomagtartó és nyílás a tank fején utastérből és kulccsal is nyitható... mindenen csak egy kulcs van... kesztyűtartó, csomagtartó, tank, gyújtás.

Erősségek:

• Kényelmes
• Megbízható

Gyenge oldalak:

• Alacsony

A Toyota Carina (Toyota Carina) áttekintése 1986

Dízel Toyota Carina II 2.0 motor 2C, szívó.

Mint minden japán, ez is nagyon megbízható a fő és a teherhordó részeken. A kisebb javítások drágák, az eredeti alkatrészeket nehéz beszerezni, így az út a szétszerelésben és a többé-kevésbé normális használt alkatrészek felkutatásában rejlik.

adásvételi szerződés

Feltételek:

Vevő- képes Egyedi olyan áruk vásárlása, amelyekről információ a japonecauto.ru webhelyen van közzétéve, személyes, családi, háztartási és egyéb, nem a végrehajtással összefüggő szükségletekre. vállalkozói tevékenység, és rendelkezik fiókkal a megadott webhelyen.

Eladó- fizikai ill entitás, a japonecauto.ru webhely által nyújtott szolgáltatás használatával áruk harmadik felek részére történő értékesítésére az interneten keresztül.

Teherszállító– jogi személy vagy egyéni vállalkozó, aki kötelezettséget vállalt arra, hogy az árut az indulási helyről a rendeltetési helyre szállítja.

Online áruház- A japonecauto.ru internetes címmel rendelkező internetes oldal, amely bemutatja az Eladók által a Vásárlóiknak megrendelésekhez kínált árukat, valamint ezen Megrendelések fizetési és szállítási feltételeit a Vevők számára.

Weboldal– japonecauto.ru

Rendelés- a Vevő megfelelően kitöltött kérelmet a megadott címre történő szállításra vonatkozóan

Az Oldalon kiválasztott Áruk listája fuvarozójának.

Felelősségteljes tárolás – az Art. értelmében értve. 514 Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve.

1. Általános rendelkezések

1.1. A webáruházon keresztül történő árurendeléssel a Vásárló elfogadja az alábbiakban foglalt áruértékesítési feltételeket (a továbbiakban: Feltételek).

1.2. Jelen Feltételek, valamint a Termékkel kapcsolatos, a Webhelyen található információk nyilvános ajánlat az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 435. cikkével és 437. cikkének 2. részével összhangban.

1.3. Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének kiskereskedelmi vásárlásra és eladásra vonatkozó rendelkezései (2. §, 30. fejezet), valamint az Orosz Föderáció „A fogyasztói jogok védelméről” szóló, 1992.02.07. 2300-1. sz. és az ezekkel összhangban elfogadott egyéb jogszabályok a Vevő és az Eladó közötti kapcsolatra vonatkoznak.

1.4. Az Eladó fenntartja a jogot a jelen Feltételek módosítására.

1.5. A Vevő elfogadja az adásvételi szerződés feltételeit a webhelyen történő rendelés leadásakor.

2. Regisztráció az oldalon

2.1. A Megrendelés leadásához a Vásárlónak regisztrálnia kell az Oldalon.

2.2. A Webhely adminisztrációja és az Eladó nem vállal felelősséget a Vevő által a regisztráció során megadott adatok pontosságáért és helyességéért.

2.3. A Vevő vállalja, hogy a regisztráció során megadott bejelentkezési nevét és jelszavát harmadik félnek nem adja ki. Amennyiben a Vevőnek gyanúja merül fel bejelentkezési nevének és jelszavának biztonságával vagy harmadik fél általi jogosulatlan használatának lehetőségével kapcsolatban, a Vevő kötelezettséget vállal arra, hogy megfelelő e-mail elküldésével haladéktalanul értesíti a támogató szolgálatot.

3. Megrendelés leadása

3.1. Az árurendelést a Vevő önállóan adja le a Weboldalon bemutatott felületen keresztül, vagy az Eladó képviselőinek (menedzsereinek) segítségével, akiknek elérhetőségei a Honlapon vannak feltüntetve.

A Megrendelés Vevő általi átvételének határideje a szállítási címtől és régiótól, az adott Fuvarozó munkájától függ, és nem függ közvetlenül az Eladótól. Szállítási idő 1 naptól, szükség esetén egyeztetés a fényképről. Az Oldalon keresztül történő áruvásárlás esetén a fizetés a rendelés értékének 100%-a. A megrendelt alkatrészekért a rendelési költség 70%-át előre kell fizetni. Az áru a teljes fizetés után kerül kiszállításra a vevőnek. Célszerű a szerződéses alkatrészeket minden méretig, spline-számig, egyéb paraméterekig egyeztetni és fényképeket biztosítani a megrendelőnek.

3.3. Az oldalon bemutatott termékekkel kapcsolatos összes információs anyag csak tájékoztató jellegű, és nem közvetíthető teljes mértékben megbízható információkat a Termék tulajdonságairól és jellemzőiről, beleértve a színeket, méreteket, formákat és alkatrészeket. A Megrendelés leadása előtt a Vevő köteles a Termékkel kapcsolatos minden, az Oldalon megjelenő információt tanulmányozni. Ha a Vevőnek kérdése vagy kétsége van a Termék tulajdonságaival és jellemzőivel kapcsolatban, a Megrendelés feladása előtt fel kell vennie a kapcsolatot az Eladóval vagy annak képviselőjével (ügyvezetőjével) további információ a termékről. A Vevőnek lehetősége van arra is, hogy közvetlenül az Oldalon kérdést tegyen fel az Eladónak egy adott termékkel kapcsolatban.

3.4. Ha a megrendelt Áru nincs az Eladó raktárában, ideértve az Eladón kívülálló okokat is, az Eladónak jogában áll törölni a megadott Árukat a Vevő megrendeléséből, és erről a Vevőt a regisztráció során megadott e-mail címre küldött levélben értesíteni.

3.5 A karosszériaelemek, radiátorok és optikák nagykereskedelmi vásárlók általi kiválasztását a japonecauto.ru webhelyen keresztül önállóan végzik. Az eladó a fogyasztók jogainak védelméről szóló törvény 10. cikkének (1) bekezdésével összhangban teljes körű információ a termékről (gyártó, fotó, Katalógusszám), hogy csökkentse a hiba valószínűségét, amikor önkiválasztás pótalkatrészeket a vevő minimálisra csökkenti.

A vásárolt (megrendelt) alkatrész ügyfele autójára való alkalmazhatóságáért a nagykereskedelmi vásárló felel. Vásárlási visszaküldések megfelelő minőségű A nagykereskedelmi vásárlók nem jogosultak a kiszállításra az alkatrészek helytelen kiválasztása miatt.

A vásárolt (megrendelt) alkatrész ügyfele autójára való alkalmazhatóságáért a nagykereskedelmi vásárló felel. A jó minőségű árut nem lehet visszaküldeni a nagykereskedelmi vásárlóknak.

4. Áruk kiszállítása

4.1. Attól függően, hogy a Vevő a Megrendelés leadásakor melyik szállítási módot választja, az Eladó az árut vagy közvetlenül a Vevőnek (meghatalmazott képviselőjének) a raktárba, vagy a Vevő által kiválasztott Fuvarfuvarozóhoz szállítja. Az Eladó a Megrendelést közvetlenül nem szállítja ki a Vevőnek.

4.2. A Megrendelés kézbesítése során előforduló csalások elkerülése érdekében a Megrendelést berakodó vagy kézbesítő személy jogosult a Címzett (képviselője) személyazonosító okmányát kérni.

4.3. A Megrendelés átvételekor a Vevőnek ellenőriznie kell kinézetés a Megrendelés csomagolása, a Megrendelésben szereplő Áruk mennyisége, teljessége, választéka.

4.4. Amennyiben a Vevő szállítási módként az „Átvétel a raktárból” lehetőséget választja, a Vevő vállalja, hogy a rendelést határidőn belül átveszi. 7 (hét) nap a Megrendelés leadásának pillanatától. A megállapított időszak lejárta után a rendelésnek az eladó raktárában történő felelős tárolásáért díjat számítanak fel 200 rubel naponta. A raktározás díját az eladó levonhatja a vevő által kifizetett megrendelés költségéből az áru adásvételi szerződésének felmondása és a megrendelés törlése esetén. Ugyanakkor a maradék készpénz, levonva a raktározási szolgáltatások díját, visszakerülnek a Vevőhöz.

4.5. Minden Fuvarozó bizonyos követelményeket támaszt az Áruk konténereire és csomagolására („burkolására”). Ha a Megrendelés leadásakor a Vevő megtagadja az Áru becsomagolását a Fuvarozó követelményei szerint, úgy a Fuvarozó nem vállal felelősséget az Áruban útközben bekövetkezett sérülésekért, feltéve, hogy a csomagolás sértetlensége megmarad. A jelen Megállapodás alapján gyártott szabványos csomagolás kartont és szalagot tartalmaz.

4.6. Az árunak a Vevő által választott Fuvarozónak történő átadását követően úgy kell tekinteni, hogy az Eladó jelen szerződésben vállalt kötelezettségeit teljesítette. Az árunak a Fuvarozó részére történő átadását követően az Eladónak nincs lehetősége ellenőrizni az áruszállító tevékenységét, illetve semmilyen befolyást nem gyakorolni rá, és különösen a rakomány visszakövetelésére.

5. Az Áru fizetése

A Termék ára a Weboldalon van feltüntetve. Ha a Vevő által megrendelt Áru ára hibásan van feltüntetve, az Eladó erről a lehető legrövidebb időn belül tájékoztatja a Vevőt a helyesbített áron történő Megrendelés megerősítése vagy a Megrendelés törlése érdekében. Ha a Vevővel nem lehet kapcsolatba lépni, a Megrendelés töröltnek minősül. Ha a Megrendelés kifizetésre került, az Eladó visszaküldi a Vevőnek a Megrendelésért kifizetett összeget. Az eredetiket és a másolatokat az autó vázára, karosszériájára és motorjára vonatkozó teljes adatok alapján választják ki. Az eredeti ára jelentősen eltér a másolatok költségétől. Másrészt a duplikátumok nem ugyanolyan minőségűek, mint az eredeti japán alkatrészek, és élettartamuk is sokkal rövidebb.

A Termék ára a Weboldalon az Eladó által a címen változtatható egyoldalúan. Ebben az esetben a Vevő által megrendelt Termék ára nem változhat.

A megrendelés csak azt követően kerül elfogadásra feldolgozásra, hogy a Vevő pénzösszege az Eladó vagy képviselője bankszámláján jóváírásra került. Ebben az esetben a Megrendelésben szereplő Termékek nem kerülnek lefoglalásra. Az Eladó nem tudja garantálni, hogy a fizetés beérkezéséig a kiválasztott terméket más Vásárló nem fogja megvásárolni. Az ár megegyezését követően az ügyfél köteles a cég számlájára utalni től kezdődően A pótalkatrészek árának 70%-a.

A pénzösszeg kézhezvételét követően a cég köteles az ügyfelet tájékoztatni a megrendelés menetéről.

Ha az ügyfél kiszállítást igényel, a cserealkatrészek szállításáról szóló döntés meghozatala előtt meg kell beszélni az ügyfél telephelyére történő szállítás költségeit. A pótalkatrészek szállítási árai az átvétel helyétől a megrendelő által meghatározott helyre. A szállítás Kyshtym városába történik. A régiókba történő szállítás költségeit külön számítjuk ki.

Az Eladónak jogában áll a Vevőnek kedvezményt adni a Termékből és bónuszprogramot hozni létre. A kedvezmények, bónuszok fajtái, felhalmozásuk módja és feltételei a Weboldalon vannak feltüntetve, és azokat az Eladó egyoldalúan módosíthatja.

Az áruk fizetése az alábbi adatokkal történik:

Fizetési adatok, ÁFA nélkül

Nurzhan Vasilievich Idrisov egyéni vállalkozó

INN: 741302326140

Folyószámla: 40802810664050000084

A címzett bankja: "Mayak" fiók (JSC "UBRIR"), Ozersk

BIC: 047512930

Kód: 30101810300000000930

Sberbank kártya 4276 8720 2755 6233 10/14-ig címzett Eric Nurzhanovich Idrisov

A fizetési célban tüntesse fel: Számlafeltöltés

6. Garancia

6.1. A szállított alkatrész nem megfelelősége vagy üzemképtelensége esetén a visszatérítés a megrendelő részére 3-7 munkanapon belül megtörténik, levonva a szállítónak való visszaküldés költségeit.

6.2. Garanciák a szerződéses pótalkatrészek:

6.2.1. Az eladó minden szállított alkatrészt és szerelvényt a kulcsfontosságú alkatrészeken megjelöl a külső beavatkozások elkerülése érdekében.

6.2.2. Ha a vevő az általa azonosított hibát az eladó beleegyezése nélkül, önállóan próbálja megszüntetni, és ezzel egyidejűleg megsérti az eladó jelölését vagy pecsétjét, akkor ebben a helyzetben az eladó nem fogad el reklamációt, és az áru nem kicserélik vagy visszaküldik.

6.2.3. Az általunk szállított áruknak időt adunk a beszerelésre és az ellenőrzésre - 3 (három nap, attól a pillanattól kezdve, amikor az áru megérkezik rendeltetési helyére, kivéve azokat az árucsoportokat, amelyekre a feltételeket külön határozzák meg.

6.2.4. Az optikai alkatrészeket, karosszériaelemeket és mindent, ami vizuálisan ellenőrizhető, visszaküldés nélkül szállítjuk. Pontosan azt kapod, amire szükséged volt. A használt karosszériaelemeket „festéshez” szállítjuk, pl. Feltételezhető, hogy használtak, és a fényezés hibái lehetnek.

6.2.5. Ha a szállított alkatrészek eredetileg hibásak, ezt előzetesen egyeztetjük a megrendelővel (kérésre fényképeket küldünk).

6.2.6. Ha a járműre történő beszerelés során vagy üzem közbeni beszerelés után hibás alkatrészt azonosítottak, akkor a fenti dokumentumokon túl a Vevőnek be kell nyújtania:

munkamegrendelés az alkatrészt beszerelő és a hibás alkatrészt diagnosztizáló szervizszervezettől;

az alkatrész beszerelését és meghibásodását megállapító munkákat végző szervezettől a megfelelő típusú munka elvégzésére vonatkozó megfelelőségi tanúsítvány és mellékletének másolatai;

következtetést műszaki állapot alkatrészt és a meghibásodás jellegét az alkatrészt beszerelő és (vagy) a hibás működését megállapító szervezet szakemberétől

Minden reklamációt a megbeszélt határidőn belül elfogadunk az árucikkcsoportoktól függően:

6.3. Garanciaidő szerződéses automata és kézi sebességváltókhoz

6.3.1. Szerződéses automata vagy kézi sebességváltók vásárlásakor ne feledje, hogy azokat már Japánban használták, és használt áruk.

6.3.2. A gyártó nem biztosít garanciális kötelezettségek használt árukra. kínálunk Önnek három napos időszak a rendeltetési helyen történő átvételtől számítva a gépkocsira történő felszerelésére és tesztelésére. Ebben az időszakban a meghibásodásokkal kapcsolatos panaszokat elfogadjuk.

6.3.3. Ha a sebességváltó működésében hibákat észlel, a vevő köteles a hiba felfedezéséről az eladót legkésőbb a fenti határidőig értesíteni. A feltárt hibák függvényében dől el a termék cseréjének vagy visszaküldésének kérdése. Ha a cserealkatrész nincs raktáron, lehetőség van a visszatérítésre. Ugyanakkor a vevőnek az áru beszerelésével kapcsolatos költségei járműés a bontását, valamint a szállítási költségeket nem térítjük meg.

6.4. A jármű alváz szerződéses pótalkatrészeinek garanciális ideje

6.4.1 Az alvázalkatrészek esetében a rendeltetési helyre történő átvételtől számítva három napot biztosítunk a beszerelésre és a tesztelésre, amely idő alatt be kell szerelni és biztosítani kell a működőképességüket.

6.5. A szerződéses motorok garanciális ideje

6.5.1. Vásárlással szerződéses motor, ne feledje, hogy Japánban már használták, és használt termék.

6.5.2. A használt árukra a gyártó nem vállal garanciát. kínálunk Önnek három napos időszak a rendeltetési helyen történő átvételtől számítva a gépkocsira történő felszerelésére és tesztelésére. A garancia csak azokra vonatkozik mechanikus rész motor (nem kopog, vagy beszorul). Ebben az időszakban a meghibásodásokkal kapcsolatos panaszokat elfogadjuk.

6.5.3. Tovább mellékleteket nem vonatkozik rá garancia, mert megsérülhet a Japánból, Oroszországból stb. származó szállítás során, kivéve, ha ezt külön jelezték. Vagyis úgy szállítják, ahogy van.

6.5.4. Is a garanciák nem vonatkoznak a következők mindegyike: gyújtógyertyák (izzás és gyújtás), érzékelők, elektronikus és elektromos berendezések, tömítések, tömítések, szíjak (időzítés és hajtás), páncélhuzalok és minden gumitermék.

6.5.5. Ha a motor működésében hibákat észlel, a vevő köteles a hiba felfedezéséről az eladót legkésőbb a fenti határidőig értesíteni. Az észlelt hibáktól függően a motor cseréje vagy visszaküldése dől el. Ha a cserealkatrész nincs raktáron, lehetőség van a visszatérítésre. Ugyanakkor az eladó nem téríti meg a vevőnek a megvásárolt motor járműre történő felszerelésével és szétszerelésével kapcsolatos költségeit, valamint a szállítási költségeket.

7. Áruk visszaküldése

7.1. A Vevőnek jogában áll a megrendelt árut bármikor visszautasítani, mielőtt az a Szállítóhoz kerül. A Termék visszaküldése annak megjelenése, fogyasztói tulajdonságai, valamint jelen Termék azonosító vonalkódja megőrzése esetén lehetséges. A visszaküldött árut ugyanaz a vásárló nem vásárolhatja meg újra.

7.2. A Vásárló önállóan fizet a visszaküldött Áruk Eladónak vagy az Eladó képviselőjének történő kiszállításáért. Ha a visszaküldött áruért az Eladó költségére utánvéttel történik a fizetés, a szállítás költsége levonásra kerül a Vevőnek az áruért visszaküldött pénzösszegből.

7.3. Ha a Vevő a Feltételek 7.1. pontja szerint megtagadja az árut, az Eladó visszatéríti neki a visszaküldött Áru költségét (beleértve a csomagolás és az áru Fuvarozóhoz történő eljuttatásának költségét is), a szállítási költségek kivételével. a visszaküldött áru vevője által, legkésőbb 10 napon belül a Vevő írásbeli kérelmének Eladó általi kézhezvételétől számítva.

7.4. Amikor a Szállító átadja a Megrendelést, a Vevő köteles ellenőrizni a Megrendelésben szereplő Áruk mennyiségét. Ha a Megrendelés átadásakor a Vevő eltérést fedez fel a Megrendelésben szereplő Áru mennyiségében, a Vevő köteles a Fuvarozó képviselőjének jelenlétében Mennyiségi Eltérés jegyzőkönyvet készíteni.

7.5. Ha az Eladó a Megrendelésben meghatározottnál kisebb mennyiségű árut szállított ki a Vevőnek (alulszállítás), a Vevő a Megrendelés átadásakor jogosult az Árut a Megrendelésnek megfelelő részben átvenni, és az átadást követelni. a hiányzó árumennyiséget, vagy a hiányzó áru miatt visszautasítja a megrendelést, és a hiányzó termék árának visszatérítését követeli.

7.6. Amennyiben a hiányzó Termék szállítása nem lehetséges, az Eladó a Vevő által a regisztráció során megadott e-mail címre küldött üzenetben értesíti a Vevőt, és a hiányzó termékért ténylegesen kifizetett összeget visszaküldi a Vevőnek.

7.7. Ha a Vevő megszegi a 6.4. a Tanúsítvány elkészítése tekintetében az Eladónak jogában áll megtagadni a Vevőnek az átadott Áru mennyiségére vonatkozó követeléseinek kielégítését.

7.8. Ha a vevő nem tesz eleget az áru átvételi kötelezettségének 7 (hét) munkanap elteltével, a vevő fizeti az áruk eladó raktárában való felelősségteljes tárolásának szolgáltatását. Az őrzés költsége napi 200 rubel.

8. A személyes adatok bizalmas kezelése és védelme

8.1. Az oldalon található összes szöveges információ és grafikai kép a Webhely adminisztrációja, az Eladó és/vagy partnereik tulajdonát képezi.

8.2. Azzal, hogy az oldalon történő regisztráció során megadja személyes adatait, a Vevő hozzájárul ahhoz, hogy azokat a Webhely adminisztrációja és az Eladó feldolgozza, beleértve az áruk és szolgáltatások Eladó általi népszerűsítését.

8.3. Ha a Vevő nem kívánja személyes adatainak feldolgozását, fel kell vennie a kapcsolatot az Ügyfélszolgálattal. Ebben az esetben a Vevőtől kapott minden információ (beleértve a bejelentkezési nevet és a jelszót is) törlődik az Eladó adatbázisából, és a Vevő nem tud megrendelést leadni az Oldalon.

8.4. A Webhely adminisztrációja és az Eladó a Vevő által megadott információkat a Vevő Weboldalon történő regisztrációja, a vele szemben fennálló kötelezettségeinek teljesítése, valamint az Oldal működésének értékelése és elemzése céljából használja fel.

8.5. A Webhely adminisztrációja és az Eladó vállalja, hogy nem hozza nyilvánosságra a Vevőtől kapott információkat. Nem minősül jogsértésnek az Ügynököknek és a Webhely adminisztrációjával és/vagy az Eladóval kötött megállapodás alapján eljáró harmadik felek tájékoztatása a Vevő felé fennálló kötelezettségek teljesítése érdekében.

8.6. Nem sérti meg az információ ésszerű és alkalmazandó jogi követelményeknek megfelelő közzétételi kötelezettségét.

8.7. A Webhely adminisztrációja és az Eladó nem vállal felelősséget a Vevő által az Oldalon nyilvánosan hozzáférhető formában megadott információkért.

9. Vis maior

9.1. A pótalkatrészek előzetesen egyeztetett szállítási ideje felfelé módosulhat a fuvar (repülőgép) általunk ismeretlen okok miatti késése miatt.

9.2. Ha szerződéses alkatrészt rendel, és a megrendelés egyeztetése során téves információt kap az ügyféltől, előfordulhat, hogy a szállított alkatrész nem megfelelő egy adott járműtípushoz. Ebben az esetben a megrendelő köteles kifizetni a cégnek a feladó általi alkatrészszállítással kapcsolatos munkáinak költségeit. A költség a pótalkatrész méretétől és költségétől függ.

10. Egyéb feltételek

10.1. Ha bármilyen kérdése vagy panasza merül fel a Vevő részéről, úgy az Eladóhoz vagy annak képviselőjéhez kell fordulnia. A felek minden felmerülő vitát tárgyalásos úton próbálnak megoldani, ha nem születik megállapodás, a vitát az Orosz Föderáció hatályos jogszabályainak megfelelően igazságügyi hatóság elé utalják.

10.2. Bármikor ellentmondásos helyzet az Eladó és a Vevő között a Webhely adminisztrációjának jogában áll felfüggeszteni a Vevő tevékenységét mindaddig, amíg a vita összes körülménye tisztázódik, és a felek konkrét döntést nem hoznak a felmerült vitás helyzetről.

10.3. Abban az esetben, ha a Vevő megsérti a jelen szerződés feltételeit, beleértve az áru átvételének az Eladótól független okok miatti megtagadását, a webhely adminisztrációjának jogában áll megszakítani a Vevővel való minden kapcsolatot, visszaadva neki az összes pénzt. általa fizetett.