A hóban való vezetés a legnehezebb dolog az off-road gyakorlatban.
Komoly vagyok.

Három tipp az utazáshoz:
1. A kerekeket le kell ereszteni, növelve az érintkezési foltot. A minimumra, amellyel egyetért. Ne feledje a kiszállás valószínűségét. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét és a pótkerék élénkségét.
2. Ne felejtsd el a lapátot. Ez az egyetlen jármű, amely lehetővé teszi, hogy _hany_ havon lovagoljon.
3. Tipikus és alapvető probléma a havas úton történő induláskor.
Szükséges a kerekek pillanatának pontos adagolása, megakadályozva a kerék csúszását, fokozatosan felgyorsítva a sebességet.
Normál kerekeken és szabványos motorokon ez nagyon nehéz. a kerekek forgási sebessége nagy, a kerekek keskenyek, az "aszfalt" gumi gördülési ellenállása nagyon alacsony.
Ennek eredményeként a kerék azonnal csúszik a csúszásba ...

A havat kétféleképpen lehet leküzdeni:
1. Ásni "kemény" és vezetni rajta.
Valójában, ha a hó mélysége körülbelül a kerék fele.
Ha több hó van, akkor az escuda / niva súlyú autó ilyen hóban kezd felszínre kerülni, kis réssel a hónak támaszkodva. aki gereblyéz maga alatt.
Ezen az úton az autó nyer, amely:
a) nagy résekkel rendelkezik (kisebb elülső ellenállás a hótakaróval szemben)
b) kisebb számú "merőleges test / erőátviteli elem" van.
Azok. a fenék alatt nincs semmi, amin a hó nem tud átmenni, és ami ellen támaszkodik.
E kritériumok szerint a főállású Suzuka sokkal rosszabb, mint a kukoricaföld.

2. Úszás a felszínen.
Ehhez a felszínre ható nyomóerőnek nagyobbnak kell lennie, mint a kerekek nyomása a hóra.
Ezt nagyon széles és fogazott kerekek beszerelésével lehet elérni (ami az Ön esetében irreális), vagy nagy sebesség növelésével (ez már valós).
Azok. fokozatosan gyorsít, és próbálja állandóan tartani a mozgás sebességét a 10-20 km / h tartományban.
Ilyen sebesség mellett hó halad át, amelyben egyszerűen nem tud mozogni (a légellenállás nagyobb, mint a kerekek által kifejtett vonóerő, mielőtt csúszásba ütköznek).

Alapvető közlekedési szabályok:
1. Ügyeljen arra, hogy alacsony sebességnél ne engedje el a kerekek csúszását. ilyen helyzetben a védő lyukakat készít a hóba, amelyek leküzdésére nem lesz elég lendületed, és megállsz.
Lehet, hogy nem lehet elindulni tőlük.
2. Csak gyorsasággal repítse a fedőlapokat, fátyolokat, tisztásokat, díszléceket és más mély hófúvott területeket, előzetesen a lehető legnagyobb sebesség elérésével.
Nyílt területeken mindig több a hó és általában laza (azaz a kerekek, különösen az aszfaltosok által kifejlesztett tapadás minimális rajta)
Általában az ilyen területeken történő megállás vagy lassítás a lapát hosszú használatát eredményezi.
Ha elakad a mező közepén, akkor nagy valószínűséggel ők sem tudnak rángatni téged. ragaszkodni is fognak, és ha önállóan is tudnak mozogni, akkor a rángatás nem elegendő.
Mély hó esetén a haszna az, hogy van géppuskája. amely a tapadás elvesztése nélkül vált.
Azok. gyorsítasz, cipelsz a padlóra és repülsz.
3. Csak azokon a helyeken álljon meg, ahol elindulhat.
Azok. az erdőben, szétszórt területeken, szilárd kéreg.
4. Ha el kell hagynia az utat az erdőben (adja meg az utat, forduljon meg stb.), Akkor ezt gyorsan, azonnal és egy menetben kell megtenni.
Célszerű olyan helyet találni, ahol egy ülésen egy folyamatos úton haladhat.
Teendők: gyorsítson, ugorjon ki tiszta hóra, repüljön a pálya mentén, és ugorjon ki az útra egy üléssel.
Ha a hókeréknek több mint a fele az úton kívül van, akkor lehet, hogy egyszerűen nem lehet több szakaszban megfordulni - leül, amint megáll az autó.
5. Kerülje a különböző magasságú vezetést. Menjen át különböző magasságú akadályokon.
Azok. kilépni az útról, leküzdeni a nyomvonalakat, ösvényeket, motoros szános utakat, és futva visszahajtani az útra.
A hófogás nagyon kicsi, és a legkisebb torzítás átlóhoz vezet (azaz nem megyünk sehova).
6. Ha nincs lehetőség (mindenhol rossz, de vezetni kell), akkor jobb ha egyenletes havon is megállni.
Azok. a leglazább, hornyok és kéreg nélkül.
Ebből lesz a legegyszerűbb kiásni.
Álljon meg "részben", azaz félig hóban, félig úton, tilos az utakon / ösvényeken / motoros szánokon. Az esetek 90% -ában, amikor megpróbál elindulni, az átlóban találja magát.
7. Jobb megállni "lefelé a dombon".
Azok. hogy induláskor az autó legalább egy kicsit lefelé menjen.
Az "emelkedő" megállítása ahhoz vezethet, hogy csak vissza lehet menni.
A legelső leállás a medencében van, amikor előre és hátra is "felfelé".
Egy lapát segít, de nagyon időigényes lehet.
8. Ha úgy érzi, hogy az autó leül (megnyomja a cipőt, de az autó éppen ellenkezőleg, lassít), akkor ebben az esetben azonnal dobnia kell a gázt.
Az ötlet az, hogy le kell választani a motort a sebességváltóról.
Nem tudom, hogyan kell automatikusan csinálni.
Az elképzelés szerint az autó tehetetlenségből mozogva tömöríti a havat maga előtt és a kerekek alatt, növelve annak valószínűségét, hogy a teljes megállás után legalább elhagyja ezt a helyet.
Egy ilyen megállás után CSAK vissza.
9. Kétséges helyzetekben mindig induljon vissza először, majd gyorsuló ütemben törjön előre.
Mögött a hó már a rések méretére szóródik, és általában könnyebb visszahajtani.
10. Ha visszamész, akkor előretörni, akkor felesleges centimétereket átadni.
Addig kell mennie, amíg el nem jut a vízszintes szakaszhoz, nem mászik visszafelé a dombon, vagy egyáltalán nem hajt ki a mély hóból.
Ismét hasznosabb a 10-20 méteres biztonsági mentés, mint az egy helyen történő átlépés.
Gyorsabban fog kiderülni.
11. Ha az autó megállt egy dombon, akkor ne is próbáljon előre haladni vagy enyhe gyorsulással.
Csúsztassa le az aljára, és tegyen egy újabb kísérletet a lejtő leküzdésére egy menetben.
Kivételt képeznek az elhúzódó csúszdák, ahol több tíz vagy több száz méter is eltelhet a biztonsági mentéshez.
Ilyen esetekben nézze meg a helyzetet.
Néha könnyebb megkerülni egy ilyen dombot néhány kilométeren, mint több órára betörni.

A csoport szabályai
1. Mindig várja meg, amíg az első jármű elhalad egy akadály előtt, mielőtt maga mászik fel rá.
Ellenkező esetben leülhet, és bezárhatja az első autót.
Holtpont, amelytől csak egy lapát ment meg.
2. Az autót mindig olyan távolságra hagyja elölről, hogy legyen hova hátrálni egy "kedvező" helyre (lejtő eleje, sík hely hó nélkül stb.)
3. Mielőtt autóval megy, hogy "megmentse" egy barátját - gondolja meg alaposan. két ülő autó ásása legalább kétszer egy lapát munkája.
4. Próbáljon mindig legalább egy járművet "mozgásban" tartani.
A többi meghibásodása, valamilyen vészhelyzet és hasonlók esetén mindig rendelkeznie kell olyan eszközökkel, amelyekkel el tud menekülni az erdőből.
Azok. ha három autó, két falu van, akkor a harmadikhoz egyáltalán ne nyúljon - hagyja állni azon a helyen, ahol tud vezetni, és az első kettőt lapátokkal mentse.
5. Ha nem kell megállnia (nincs hová mennie a lesben való áttörés után), akkor mindig álljon meg, hogy az autó el tudjon menni.
Jobb, ha nem éri el a látnivalót néhány méterrel, mint később kiásni egy sikertelen kísérlet után.

Dolgok és felszerelések
Azt hiszem, maga is megérti, hogy a TÉLI vonatok az erdőbe ilyenek ... lovakat lehet mozgatni.
Csak abban az esetben:
1. Legyen nálad dupla meleg meleg cucc, amelyet be kell csomagolni, hogy garantáltan száraz maradjon bármilyen körülmények között.
2. Legyen nálad legalább egy kis mennyiségű üzemanyag.
Ebben az esetben előfordulhat, hogy nem sikerül a tűzgyújtás kísérlete a fagylaltfáról származó "gyufákkal".
A legegyszerűbb módja, ha visz magával pár zacskó szenet a kebabhoz, és pár doboz gyújtót nekik.
Nem sok a súlya, de szabad szélben és csupasz hóban is felgyújtható.
3. Kívánatos, hogy legyen valamilyen pótalkatrész az autóhoz.
A pótalkatrészek és tartozékok összetétele az autó állapotától és annak jellemzőitől függ.
De még akkor is, ha úgy gondolja, hogy autója van, ideális esetben nem árt, ha rendelkezik: fékekkel, fagyállóval, pár „hideghegesztési” csomaggal, pár csöves gumiabroncs -javító készlettel és egy doboz benzinnel.
4. A téli erdei utazás alapszabálya: ha leült, és ködösek a kilátások a közeljövőben való kijutásra, akkor első lépésként tüzet kell rakni. Akár most hasznos, akár nem - ez a 10., de ha sürgősen szüksége van rá, lehet, hogy már késő (sötét, nagyon hideg stb.)
5. Ne kíméljen benzint.
Ha kint fagy, akkor ne kapcsolja ki az autót, ne kapcsolja ki a tűzhelyet, hogy mindig legyen lehetőség a felmelegedésre.
Sikeresen hazaérve számolja a benzint.

Hát valami ilyesmi, remélem nem fáradt el :)

PS: Ön dönti el, hogy a körülményeknek megfelelően tartalmazza -e a csökkentett összeget, és mikor.
Válassza ki, mi teszi lehetővé, hogy elinduljon és gyorsuljon az adott körülmények között.
A szerelőknél például laza hóban és szabályos kerekekben nincs szükség csökkentett nafikra - lehetetlen gyorsítani.