Sok autórajongó, akik szeretik a horgászatot vagy a vadászatot, valamint azok, akik vidéken élnek, gyakran gondolkodnak azon, hogyan lehetne növelni autójuk terepjáró képességét. Sokakat érdekel, hogy lehetséges-e egy közönséges autót saját kezűleg terepjáróvá alakítani.

Az UAZ autók a hazai termelés nagyon híres modelljei, amelyeket kifejezetten olyan körülményekhez gyártottak, amelyek fokozott terepfutó képességet igényelnek.

Patriot alacsony nyomású gumikon

Ez az UAZ-452, az úgynevezett cipó-az egyik első modell, amely megnövelt terepfutó képességgel rendelkezik. A kenyeret több mint 50 éve használják nagy forgalmú körülmények között, különösen falvakban. Ezek a 2000 után megjelent újabb "Hunter" és "Patriot" modellek.

Mint tudják, az egyik olyan tényező, amely jelentősen növeli egy autó terepfutó képességét.

Sok képzett autórajongónak sikerül saját kezűleg UAZ-t készíteni alacsony nyomású gumiabroncsokon, kiváló terepjáróvá alakítva, amely nem fél sem a sáros utaktól, sem a hó elzáródásától.

Vadász alacsony nyomású gumiabroncsokon

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ -ra történő felszerelésének előnyei

Nézzük meg, milyen előnyökkel jár az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ-ra történő felszerelése:

• a gép átjárhatósága jelentősen javult;
• az ilyen típusú gumiabroncsok növelik a tapadási tapadást;
• ilyen esetekben speciális füleket lehet felszerelni, amelyek guggolóbbá teszik az autót;
• az ilyen típusú gumi használata csökkenti a talajra gyakorolt ​​negatív hatást, ami nagyon fontos a környezeti teljesítmény szempontjából;
• a hasmagasság növekedése figyelhető meg, ami elkerülhetetlenül alacsony nyomású gumiabroncsok felszerelésekor következik be.

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ -ra történő felszerelésének előnyei

Az alacsony nyomású gumiabroncsok UAZ -ra történő felszerelésének hátrányai

Ennek a fajta hangolásnak azonban vannak hátrányai. Ezek a következő tényezők lehetnek:

• az ilyen kerekek felszereléséhez számos komoly átalakítást kell végrehajtania az autó kialakításában. Ez meglehetősen munkaigényes és jelentős pénzügyi költségekkel jár;
• a jármű súlypontjának magasabb elhelyezkedése negatívan befolyásolja annak stabilitását;
• ha aszfalton kell vezetni, akkor figyelembe kell vennie, hogy nagyon kopik az alacsony nyomású gumiabroncs. Ezért az ilyen típusú terepjárók esetében nem ajánlott gyakori és hosszú távú mozgás aszfaltfelületeken;

Az UAZ alacsony nyomású gumiabroncsok hátrányai

• a sebességgel is óvatosnak kell lenni. Az alacsony nyomású gumiabroncsokat nem nagy sebességű mozgásra tervezték-itt a fő feladat terepfelületen való vezetés és az akadályok leküzdése;
• az erőátviteli egységek terhelésének növekedését figyelembe kell venni. Ha olyan terepen vezet, amely nagy profilú futófelületet igényel, kritikus terhelési értékek fordulhatnak elő.

Amit figyelembe kell venni egy autó átalakításakor

Ha úgy dönt, hogy az UAZ-t terepjáróvá alakítja kisnyomású gumiabroncsokkal szerelt kerekek beszerelésével, akkor figyelembe kell vennie néhány tényezőt:

• készüljön fel arra, hogy számos jelentős változtatást kell végrehajtania autója sebességváltóján, tengelyén és karosszériaelemén. Ez különösen fontos az olyan autók, mint a "cipó" átalakításakor. Az UAZ "Patriot" alacsony nyomású gumiabroncsokon sokkal kevesebb tervezési változtatást igényel, mint egy "cipó". Ez annak köszönhető, hogy a régi modellek gyártásának idején még nem használták a modern technológiákat és anyagokat;

Az UAZ gumiabroncsok választéka

• a gumi kiválasztásakor nagyon fontos figyelembe venni azokat a hőmérsékleteket, amelyekben a felhasználást tervezik. A jármű nyári és téli használatához legalább két gumi készletre lesz szüksége;

• az alacsony nyomású gumi nem rendelkezik egyértelmű nyári és téli opciókkal. Télre olyan fajokat használnak, amelyek negatív hőmérsékleten nem keményednek meg. Ez negatívan befolyásolhatja a jármű átjárhatóságát;
• A futófelület mintázatának kiválasztásakor ne feledje, hogy a mélyebb nem mindig jelent jobbat. A minta mélységének növelése nagyobb hangsúlyt fektet a hajtásláncra - fontolja meg a navigálni kívánt talajt, és válassza ki a legjobb mintamélységet.

Az UAZ járművön alapuló terepjáró gyártásával kapcsolatos összes munka több hagyományos szakaszra osztható. Elemezzük őket egyenként:

1. Az alap kiválasztása. Ha a garázsban nincs UAZ, amely alkalmas terepjáróvá alakításra, akkor meg kell találnunk a megfelelő alapot. Ne feledje, hogy minél régebbi a modell, annál több változtatást kell végrehajtani.
2. Készítjük a hátsó tengelyt és a felfüggesztést. Itt jobb független konstrukciót használni. Gyártása a munkaerőköltségek növekedését vonja maga után, de ez növeli a jármű terepjáró képességét. A felfüggesztés a hátsó tengelyhez van csatlakoztatva egy speciális rugóval és kormányhüvellyel.
3. Rögzítjük a kerekeket a felfüggesztéshez. Fém agyak kellenek ide. Használhatunk olyan kamrákat, mint az Ural.
4. Kiválasztunk egy motort, elvégezzük a telepítést és megtervezzük a hűtőrendszert.
5. A motor beszerelése után felszereljük a kipufogó- és fékrendszert, valamint a kuplungot. Beépítjük a fényszórókat és összekötjük az összes kommutációt.
6. Elvégezzük a kapott terepjáró összes szükséges vizsgálatát, megszüntetjük a hiányosságokat és hibákat. Az összes javítás és pozitív teszteredmény elvégzése után a munkát befejezettnek tekinthetjük - terepjárónk készen áll a nehézségek leküzdésére.

Egy UAZ járművön alapuló terepjáró gyártásán dolgozik

Következtetés

UAZ autó átalakítása alacsony nyomású gumiabroncsokhoz- ez a tervezés javítására irányuló munkák egész sora.

Az emberek "cipónak" nevezték ezt az orosz SUV -t vonzó megjelenése miatt. Azonban még ilyen elavult kialakítás mellett is magas a terepjáró képessége. A motor hibátlanul működik, nagyon ritkán tönkremegy. Ma, mint korábban, az Uljanovszki Autógyár gyártja.

A Loaf fő vásárlói:

• Mentőautó,
• Faipar,
• Mezőgazdaság.

Természetesen a nehéz körülmények, amelyek között az autónak dolgoznia kell, arra kényszerítette a gyártókat, hogy fokozott jellemzőkkel rendelkező modelleket állítsanak elő. Természetesen ez nem szükséges a városi körülményekhez, de a vidéki területeken egyszerűen nem lehet nélkülözni a sífutó képességet.

Jön az ősz vagy a tavasz, az utak áthatolhatatlan mocsárrá változnak. Csak egy „cipó” képes ilyen extrém körülmények között dolgozni.

Milyen kerekek vannak felszerelve az UAZ -ra

Az autó gyárilag 225/75 R16 méretű kerekekkel van felszerelve. A korábbi években az autó 235 / 74R15 -ös kerekekkel volt felszerelve. A keréktárcsa átmérőjének minden típusú keréknél 29-33 hüvelyk tartományban kell lennie. Ha csak ilyen méreteket állít be, akkor nem kell megváltoztatnia az autó kialakítását. Az acéllemez tartójának 5 × 139,7 méretűnek kell lennie.

Egyes tulajdonosok alacsony profilú gumiabroncsokkal szerelték fel az R17 gumiabroncsokat. Ma már bármilyen autógumi vásárolható a piacon, így ezt a gyakorlatot ma már nem alkalmazzák.

Ha a jármű túlterhelt, a felfüggesztés maximális nyomáson van. Néha még egy normál gumiabroncs is hozzáér a kerékívhez. Ennek a helyzetnek nincs negatív hatása. A gumi sértetlen marad.

Importált gumi

Kellően sok idegen gyártású kereket lehet felszerelni az UAZ-ra. Körülbelül 30 típus alkalmas szabványos telepítésre. Költségük 5 és 13 ezer rubel között mozog.

Ár és minőség szempontjából a legmegfelelőbb a Bridgestone 694 kerekek, amelyek mérete 235/70 R16. Ezt a gumiabroncsot aszfaltos utakra tervezték, és nem alkalmas terepen való vezetésre. 7,5 ezer rubelért adják el.

A vidéki utakon való vezetésre szánt gumiabroncsokért 9 ezer rubelt kell fizetnie. A legalkalmasabb erre a célra a Dunlop MT2 modell, 225/75 R16 méretű.

Vizelhet vizes agyagon és teljes terepen. A kerekek öntisztítóak. Használhatók aszfaltos utakon is. Az egyetlen hátrány a megnövekedett zajszint. Egy kerékért 7,8 ezer rubelt kell fizetnie. Az azonos méretű (8-14 tonna) téli gumik valamivel drágábbak.

UAZ Patriot

Az ipar többféle gumit gyárt ehhez a géphez:

• Univerzális - az évszakos csoportra utal.
• Sár - orosz off -road vezetésre tervezték.
• Extrém - terepen való vezetésre tervezték, ahol egyáltalán nincsenek utak.
• Tél - csupasz jégen és jeges utakon való vezetéshez.
• Normál - gyári gumi. Városi területeken üzemeltethető.

Sok tulajdonos arra törekszik, hogy vonzóbbá tegye Patriotját. Elkezdik a hangolást. Ilyen esetekben más gyártók kerekeit is szállíthatja, ha méreteik teljesen egybeesnek a gyári méretekkel:

• 245/75 R16 = 30,5 × 9,5 R16;
• 265/70 R16 = 30,5 × 10,5 R16.

Extrém vezetés esetén az UAZ gumiabroncsai a következő méretekben szállíthatók:

• 320/70 R15 = 33 × 12,5 R15,
• 320/80 R15 = 35 × 12,5 R15.

Nagyon fontos fenntartani az arányosságot az ív magassága és a kerék méretei között. Ha nagyon nagy kerekeket telepít, az autó nagyon vonzónak tűnik. Elkezdik kivenni a kerékíves béléseket, folyamatosan dörzsölik, és nyomást gyakorolnak a keretre. Ezt nem szabad megengedni.

A tárcsák és gumiabroncsok kiválasztása az UAZ 469 esetében a legfontosabb tényező, amely befolyásolja a menet kényelmét és biztonságát. Általában az ilyen SUV -k tárcsái nem különböznek semmilyen tervezési jellemzőtől, és hasonlóak a hazai autók más márkáihoz. Tekintsük az UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, rudak, vadászfelnik fő paramétereit.

A rögzítő tárcsák standard értékei a következők:

Dörzsölés 5 * 139,7, ahol 5 a 139,7 mm átmérőjű lyukak száma.

A DIA -nak legalább szabványosnak (108 mm) kell lennie, különben a kerék nem illeszkedik az agyra.

Az UAZ 469 hangolásához gumiabroncsok és kerekek kiválasztásakor fontos figyelembe venni a következőket:

A gumiabroncs szélességét hozzá kell igazítani a felni szélességéhez, általában ezt az információt a gumiabroncs -gyártó jelzi magán a gumiabroncson, a következő felirattal együtt: "ajánlott méret a tárcsához 15/8".

A tárcsa eltolását úgy választják meg, hogy a kerék a felfüggesztés csuklása során, valamint a kormány szélső helyzetei ne érintkezzenek a karosszériaelemekkel és a jármű sebességváltójával.

Vizsgáljuk meg részletesebben az UAZ Hunter, 469 kerékméretét.

1. Standard kerekek:

215/90 R15; 225/70 R16

Ha nem terveznek globális átalakításokat az autón, de csak el akar térni a hagyományos lemezektől a megbízhatóbbak felé, akkor az ODS lemezsor a következő méretekben áll:

A kerekek megfelelnek nekik:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9,5 R15

2. A kerekek 31-32 hüvelykre történő növeléséhez minimális felfüggesztést vagy karosszériát kell felszerelni, módosítsa az UAZ Hunter terepkorong eltolását negatív irányba:

31x10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Az UAZ Hunter tengelyek dőlésszögét csak szabványos túlnyúlásra tervezték, a negatív túlnyúlás használata a forgócsapok gyors kopásához vezet. Az uazovody azonban gyakran használja a régi stílusú csavart a perselyeken vagy az altáji Vaxoil cég szárát és béléseit, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy megbirkózzanak a jelzett terhelésekkel.

3. A következő lépés a 2 "-os feletti karosszéria emelő felszerelése, 33" -os kerekekre való átkapcsolás.

Terepkerék az UAZ Hunter számára:

265/75 R16; 33 / 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

Ebben a szakaszban sok vadásztulajdonos megáll, az autó megbirkózik a vadászat, a halászat és az expedíciók feladataival - ahová nem csak egy puzater nem jut el, hanem ugyanazok a pepelatek tulajdonosa is, csak nem felkészülten.

4. További hangolás - a 469 -es épület konkrét off -road feladatokhoz. 35 gumi beszereléséhez számos munkát el kell végezni, különösen: karosszéria emelés 5 cm-ről, felfüggesztés, általában 6 cm-es első felfüggesztés, 6-8 cm-es hátsó felfüggesztés. Az ilyen ügyfelek számára sokféle, méretű gumi létezik, az UAZ -on csak az off -road kerekekre koncentrálunk.

Megjelenésének pillanatától kezdve az Uljanovszki Autógyárban gyártott szállítás keresett volt. Eddig az autósok között vannak ezen autók hívei, amelyeket egyszerűségük és megbízhatóságuk különböztet meg. Mindig voltak olyan szakemberek, akik nem voltak megelégedve az UAZ járművek alapkonfigurációjával, és megpróbálták valami szokatlanná alakítani. Sok modernizációs lehetőséget hajtottak végre, de szeretnék a legszokatlanabb és legemlékezetesebbeknél maradni.

Luxus szállítás

A 90-es évek UAZ-autói alapján az LLD nevű vállalat, amelynek munkaterületei voltak Sergiev Posadban és Moszkvában, összeszerelte a luxusszegmenshez tartozó UAZ-31512 típusú SUV-kat. A Larin testvérek barátaival közösen alapított LLD vállalat bizonyos stílusban dolgozott, és olyan magas színvonalú munkát végzett, amelyet gyakran összehasonlítottak az olasz Materelli céggel. A hangolás során a kézművesek kizárólag hazai alkatrészeket használtak. Az SUV fő előnye a kemény tető volt, amelynek építéséhez többrétegű szendvicspaneleket használtak. Speciális rögzítőelemeket szereltek bele, így a tető gyorsan leszerelhető. A belső tér is változásokon esett át, amelyekbe új kormánykerék, műanyag panel és még új padlószőnyeg került beépítésre.

A Krímben látható az UAZ 2206, amelyet a Szevasztopolban élő szakember retro ételkocsiként alakított át. Ez az autó még mindig különféle eseményekre hajt, hogy senki ne legyen éhes rájuk. Ebben az autóban süteményeket, virslit és italokat vásárolhat.

Ház kerekeken

Manapság sokan álmodnak egy mobilházról, amellyel kényelmesen lehet utazni, és nem kell aggódnia az éjszakai tartózkodás miatt. Egy fővárosi lakos úgy döntött, hogy az UAZ Cargo -t kis lakókocsivá alakítja. A sofőr háta mögött: zuhanyzó, gáztűzhely, ruhásszekrény, ruhákkal stb. Szép, hogy egy ilyen kerekes ház szinte minden terepen képes vezetni, ezért nem ijesztő azon utazni bárhol.

Erőteljes autó

A korszerűsítés nem mindig jár a jármű megjelenésének megváltoztatásával. Például az UAZ-452-ben úgy döntöttek, hogy belső változtatásokat hajtanak végre. Az alapmotort egy erős, 3,2 literes dízelmotor váltotta fel, amely 150 lóerőt képes leadni. Volt automata sebességváltó, fugázott gumik és blokkolt tengelyek is. A tetőt egyébként 12 centiméterrel megemelték. Ha benéz a szalonba, bizonyos változásokat is észre fog venni.

A katonai modell megváltoztatása

Sokan az UAZ-469-et kizárólag katonai járművekhez társítják, de nem mindenki tartja ezt az autót kizárólag katonai célokra alkalmasnak. Voltak olyan szakemberek, akik puha ülésekkel látták el az autót, összecsukható tetőszerkezettel egészítették ki, és így jó lehetőséget kínáltak egy hosszú családi kirándulásra.

Variáció a Gelik témájára

Rendkívül nehéz az UAZ autókat a világhírű Mercedes Benz cég Gelendvagen pontos másolatává alakítani. Vannak kézművesek, akik megpróbálják ezt a gondolatot megvalósítani. Eddig a munka eredménye lenyűgöző, de az UAZ Hunter még nem ment át az átalakulás minden szakaszán, és ezért más a végeredményről beszélni.

Ideális mocsarakhoz és hóhoz

A VTS P6WD-1150U jármű alapja, amelyet kifejezetten hóban és mocsarakban való mozgásra készítettek, ugyanaz az UAZ-425 volt. Annak érdekében, hogy a terepjáró nagyobb legyen, a rajongók kiterjesztett Shigini kerettel keresztezték testét. Ő viszont hozzáadott egy hidat.

Yamal T-6 L

Az UAZ Patriot kisteherautó lett a Yamal T-6 L megalkotásának alapja. Ez a jármű súlya 2,8 tonna. Jellemzői közé tartozik a gumiabroncsnyomás távoli szabályozásának lehetősége, hat keréken történő hajtás, áttétel GAZ-66 autóból, stb. Az autó sebessége nem magas, de még egy ilyen autó esetében is 65 km / h jó mutató.

Lebegő autó

Ez a szállítás a "Superhead" nevet kapta. Alapja -39 095 volt, amit komolyan megváltoztattak. A szakemberek kicserélték a karburátort, központi gumiabroncs -feltöltő rendszert és hidraulikus nyomásfokozót szereltek fel, és megerősítették a felfüggesztést. A vízi jármű tágas teste az ATV -k szállítására szolgál.

Követett UAZ

Az UAZ-452 alapján a "TransMash" vállalat egy terepjárót épített "Vetluga" néven. A szakemberek úgy döntöttek, hogy pályára állítják az autót, hogy az bármilyen felületen mozoghasson. Még 5 km / h sebességgel is tud úszni. Az autót áruk és emberek szállítására használhatja vizes élőhelyeken és terepen. De az úton egy ilyen autón már nem lehet elhaladni.

Egy másik terepjáró

A Terepjárműgyárban hozták létre, és "Ukhtysh" -nak hívják. Az UAZ Hunter alapul szolgál. Többféle konfiguráció létezik benzin- és dízelmotorral. Ez a modernizált modell jól mutatja magát a szárazföldön, ráadásul vízen is képes mozogni, bár a sebesség alacsony - 4-5 km / h.

Katonai terepjáró

A Moszkvában működő "Cardi" tervezőstúdió 2006-ban az UAZ-2970 prototípusán alapuló érdekes változatot mutatott be-egy hadsereg terepjárójának makettjét. Az autóba ZMZ motort szereltek, amely generátort forgatott, így két villanymotor áramot kapott. Nem ment tovább az elrendezésnél.

Autó gyűjtőknek

A 90-es évek végén a futóművet a Kirovi Gyár használta fel egy AS-1913 Lagoda nevű páncélozott készpénzes szállítójármű létrehozására. A gyár jó munkát végzett a páncélon, amely elviselte a 7,62 -es Kalasnyikov -kitörést. A dizájn is érdekesnek bizonyult, csak ilyen autókat adtak ki limitált sorozatban.

Tuning terepjáró UAZ 469

Szinte minden UAZ autó SUV és terepjáró, és egy ilyen autó minden tulajdonosa álmodik a megfelelő típusú kerekekről. Az UAZ szabványos gyári kerekei nem teszik lehetővé az autók számára, hogy demonstrálják minden terepjáró képességüket. Maximum annyit tehetnek, hogy a városi utakon és a külvárosi dudorokon haladnak.

Bár például az UAZ 469 -es autót komolyabb tesztekre szánják, mint például egy valódi tajga mocsarakkal, mocsarakkal és dombokkal.

A nagy kerekek mindig jók az UAZ -hoz?

Kétségtelen, hogy a normál gumiabroncsok nagyméretűre cserélésével a sofőr reméli, hogy javítja autója vezetési teljesítményét. A férfiak arról álmodoznak, hogy az UAZ 469 -es brutálisabbnak tűnik, és a gyönyörű kerekek kiegészítik az erőteljes külső képét. Néha maga az autótulajdonos nem érti, miért van rá szüksége. Csak nagy kerekeket kell készítenie, és ennyi.

A kerék átmérőjének több mint 5 cm -es változását jelentősnek tekintik, mivel a kisebb méret nem okoz észrevehető átrendeződést. Ezenkívül a kerék enyhe növekedése nem követeli meg az autó kialakításának kötelező megváltoztatását, és semmilyen módon nem befolyásolja az alvázat és a kezelhetőséget. De ha 10% -kal vagy annál nagyobbra növeli a gumiabroncsok méretét, akkor az autó viselkedése teljesen más lesz. Az UAZ 469 kerekeinek növekedése elsősorban a kerekek és gumiabroncsok vásárlásához kapcsolódó költségekhez vezet. Be kell avatkoznunk az autó más elemeibe.

Milyen előnyei vannak a nagy kerekeknek az UAZ 469 számára?

1. Megnövelt járműmagasság. Ennek köszönhetően javul a sífutási képesség, és nő a magasba való belépés szöge.
2. Jobb tapadás szélesebb gumival. Ez javítja az off-road, havas és homokos terepet.
3. A nagy gumiabroncsok lenyűgöző vastagságúak, ezért nagyon nehéz mechanikusan károsítani őket.
4. Az ilyen kerekek szerkezetének sajátossága miatt a tárcsa károsodásának valószínűsége csökken.
5. Megnövelt kopásállóság, melynek köszönhetően az abroncs majdnem kétszer hosszabb ideig tart, mint a normál.

Az ilyen kerekeken nehezebb egyensúlyt tartani

Milyen hátrányai vannak az ilyen nagy kerekeknek?

1. Az autó külső változásokra történő előzetes felkészülése nélkül a szabványos standard kerekek egyensúlyhiányhoz vezethetnek. A sebességváltó terhelése nő, és alkatrészeinek erőforrása csökken.
2. Csökken a motor azon képessége, hogy gyorsan fel tudja gyorsítani az autót. Ez annak köszönhető, hogy a kerékátmérő növekedése miatt csökken az áttétel. Ez különösen akkor érzékelhető, ha a motor már kevés energiával rendelkezik.
3. A nagy kerekekkel rendelkező autó rosszabbul ellenáll egy szakadéknak.
4. A fékrendszer kevésbé hatékony.
5. Az üzemanyag -fogyasztás nő, és a sebességmérő gyakran hazudik.
6. Nem minden gumiváltó szakosodott ilyen kerekek javítására.
7. A nagy kerekek ára jelentősen magasabb, mint a normál kerekeké.

Az UAZ 469 szabványos gumiabroncsok jellemzői

Bármely UAZ típusú autó gumiabroncsának megvannak a sajátosságai, mivel könnyű tehergépkocsiknak számítanak. Maga a gép megnövelt terepfutási képességgel rendelkezik, és a kerekeknek azonosnak kell lenniük. Fontos, hogy a rendes úton való utazás is kényelmes legyen, ezért az UAZ minden kerékének univerzálisnak kell lennie. Ezenkívül a gumiabroncsoknak meg kell felelniük a minőségi követelményeknek is. Minden versenyző reméli, hogy a gumik legalább 2-3 szezont kibírnak.

A kerekek kiválasztásakor az autós elsősorban a gumi osztályozására figyel. Célja szerint típusokra oszlik:

• aszfaltra és sík útra;
• off-road (városon kívüli használat);
• téli speciális gumiabroncsok terepjárókhoz, 4x4 formulával.

UAZ szabványos gumiabroncs mérete

Mivel az UAZ 469 nemcsak városi aszfaltúton, hanem terepen is használható, amelynek fő része szennyeződés, különös figyelmet fordítanak a gumiabroncson lévő MUD jelölésekre. Ez a jelölés azt jelzi, hogy az abroncs képes problémamentesen leküzdeni a szennyeződéseket, agyagot, mocsarakat és mocsarakat.

Mielőtt az UAZ autó standard gyári gumiabroncsait nagyobb és erősebbre cserélné, konzultálnia kell a szakemberekkel, és elő kell készítenie az autót a változásokra.

Gumi opciók UAZ járművekhez

Külföldi gyártók.

1. Sáros terep. Kerekek, amelyeket kifejezetten nehéz terepviszonyokhoz terveztek. Különleges erejük és kitartásuk jellemzi őket. 15-16,5 hüvelykes tartományban kapható.
2. A Continental cég abroncsai. Kiváló homokos és sáros utakon. A költségek olcsóbbak, mint a korábbi gumik, de erősségükben és állóképességükben is alacsonyabbak. A méretek 17 és 25 hüvelyk között mozognak.
3. A Mickey Thompson Baja CLAW radialok agresszív megjelenésűek. A nehéz terepiszap-szakaszok leküzdésére tervezték.
4. A Pirelli Scorpion MUD kifejezetten UAZ járművekhez tervezett gumiabroncsok. Nagy sportpotenciállal rendelkeznek. Ezt a gumit választják a nemzetközi gyűléseken való részvételhez. Jól bírja a csúszós utakat és a közönséges aszfaltot. Jó, csendes futófelülettel rendelkezik és tökéletes stabilitást biztosít nagy sebességnél is.

Hazai analógok.

Gumiabroncs futófelület Bel 24

1. Ф 201. A Volzhsky gumiabroncsgyár terméke. Alacsony profilú átlós abroncs. A sajátos minta kiváló terepjáró képességet biztosít mindkét irányban (előre és hátra) terepen és hóban. Nagy stabilitást és nagy tapadást biztosít. Nem bírja a nagy sebességet, ezért csak utazók számára készült.
2. És 502 Nyizsnyekamski gyártó. Kiváló terepfutási képesség minden úton, jó stabilitás, nagy mechanikai sérülésekkel szembeni ellenállás, alacsony zajszint. Az évszakos gumiabroncsok jól bírják a jeget és a nedves havat.
3. És 520. Különleges lágysággal és dinamizmussal különböztetik meg őket. Ezek a kerekek ideálisak az UAZ 469 járművekhez. Jó viselkedés tiszta aszfalton és nedves homokon. Nem csúsznak a sárban.
4. És 506. Öntisztító tulajdonságokkal rendelkezik. Jól megbirkózik minden hóval. Ellenáll a mechanikai sérüléseknek. Télen csúszásgátló tüskék használhatók. A hiányosságok közül az UAZ 469 autók tulajdonosai megjegyzik az I506 gumi fokozott merevségét.
5. Bel 24. A gumik gyakorlatilag csendesek. Magabiztosan tartsa az utat. Homok, hó, agyag, jég halad el, legyőzve egy nagy pályát.

Minden típusú gumiabroncsnak megvannak a maga előnyei és hátrányai. Minden autótulajdonos egyéni igényei és képességei alapján választ gumiabroncsokat. Vannak, akik elsőre értenek, míg mások próba és hiba útján találják meg a tökéletes gumikat. Ezenkívül valakinek szüksége van UAZ-re városvezetőként, valakinek pedig vidéki terepjárónak.

De az UAZ kerekek megvásárlása még a fél siker sem. Ezeket helyesen kell felszerelni, ráadásul gondoskodni kell róluk. Ha használt gumiabroncsokat vásárolnak, azok különös figyelmet igényelnek.