Az autógumi világpiacon a téli abroncsok szerény 7-8%-ot tesznek ki. Oroszországban a téli gumiabroncsok gyártása nyereséges üzlet, a piac akár 60% -át teszik ki. Hazánk számára a skandináv típusú, masszív futófelületű téli gumik megfelelőek, amelyek jól tolják a havat és a jégkéreget.

Annak érdekében, hogy a legtöbbet válasszuk A legjobb téli gumik 2015, 2016, 4 vezető külföldi és hazai autóipari kiadvány tesztjét tanulmányozták:

• TestWorld

A téli szezonra is elkészítették.

A téli gumik értékelése a 2015-2016-os szezonra

Kattintson ide a teljes méret megnyitásához

A hóeltakarítás optimalizálása a nyitottabb futófelületi mintázatnak köszönhető. A gumiabroncsok rossz tapadási körülmények között is jól tartják az utat.

Előnyök: ezek csendes gumik, amelyek gond nélkül gyorsulnak, és tapadást tartanak a havas úton, magabiztosan haladnak a latyakon. Ők rendelkeznek a legrövidebb féktávolsággal a felülvizsgált modellek között, 100 km / h sebességgel száraz aszfalton.

Hátrányok: A gyorsulás és a fékezés a jégen közepes. A körpróba során a legrosszabb tesztidő. A Michelin X-IceNorth 3 gumi teszt bebizonyította alkalmasságát olyan területekre, ahol kevés a hó és a jég.

A Formula Ice burkolatú autó jól bírja a száraz burkolatot, az alumínium hatlapú csap pedig jól tapad és fékez havon és jégen.

Előnyök: az abroncsok kiváló fékezési teljesítményt mutatnak száraz aszfalton, és nagy simaságot mutatnak.

Hátrányok: meghibásodás jég- és hóvizsgálatok során. Költségvetési lehetőségként alkalmazható egy nagyváros számára, ritka kirándulásokkal a városból.

Alacsony zajszintű, koreai gyártású gumi 180 csapszeggel (a mérettől függően) és nagy sűrűségű szívórendszerrel a féktáv lerövidítésére.

Előnyök: a legjobb idő kanyarokban egy jeges pályán, a tesztpilótáknak nem volt panaszuk a gumiabroncsokra, miközben a havas lejtőn, körpályán és erdei pályákon hajtották az autót. Magabiztosan viselkednek egy sáros pályán, száraz és nedves útfelületen.

Hátrányok: a viselkedés kissé egyenetlen a hóban.

A gumiabroncsok optimalizált fejgeometriájú csapokkal vannak felszerelve (élek minden irányban). Ez elősegíti a szilárd tapadást a jégfelületen. Széles kontakt tapasz, sok kampóval.

Előnyök: a gumi sikeresen teljesítette a hó- és jégvizsgálatot, jó pontszámot ért el nedves felületeken (összértékelés - 8,3 a Tesztvilág szerint).

Hátrányok: Nagy gördülési ellenállás és hosszú féktávolság száraz aszfalton.

A gumi hornyai V alakú hornyokkal vannak ellátva, amelyek célja, hogy biztos tapadást biztosítson a havas területeken.

Előnyök: Tuulilasi és TestWorld tesztek jégen és havon, ez a modell méltóságteljesen ellenállt, nem szégyellte a nedves aszfaltot és a víz -hó "zabkását" (összesített értékelés - 8,4 a Test World szerint).

Hátrányok: vészhelyzetekben száraz aszfalton lassabban reagálnak, mint más modellek.

Az abroncsok tüskéi alatt rugalmas párnák találhatók, amelyek lágyítják az utat, csökkentik a zajt és meghosszabbítják a tüskék élettartamát.

Előnyök: Az elmúlt évek orosz tesztcsapata "erős átlagnak" minősítette a Nokian Nordman 4 -et.

Hátrányok: A Test World csapatának nem tetszett, hogy az abroncsok hogyan teljesítenek nedves aszfalton, és főleg jégen. Összességében 7,1 pontot adtak az alanyoknak, csak a szöges Sunny SN3860 (5,9) volt rosszabb.

A tapadás további javítása érdekében a futófelületen egy vetület ("medve karom") készül, amely feszültséget kelt benne. Fékezéskor a rögzítőelemet függőlegesen tartják.

A profik közül: "A volán mögött" dicsérte az abroncsot az alacsony árért (1930 rubeltől), az átlagos üzemanyag -fogyasztásért, a jó stabilitásért a havon, az oldalirányú tapadásért a jégen, valamint az autó aszfalton való mozgásáért.

Hátrányok: közepes kezelhetőség és kényelem, kielégítő sífutási képesség havon.

A Pirelli termékeit csak zord időjárási körülmények között tesztelik, mivel egyenetlen, jeges és havas felületeken kell "dolgozniuk".

Pozitív vélemények: a gyorsulásról, a fékezésről és a kezelésről hóban és jégben. Olvadt hó aszfalton gyorsan fékezhet.

Hátrányok: Tapadásvesztés a kanyarokban, hangos zaj a gumiabroncsokból, nem elég rövid ahhoz, hogy értékelni lehessen a "kiváló" féktávolságot víz nélküli felületen.

A gumiabroncsok gyártásakor a keverék speciális összetételét használják, figyelembe véve a különösen hideg téli éghajlatot. A ContiIceContact egy sokoldalú eszköz, amely alkalmas személygépkocsikhoz és terepjárókhoz egyaránt.

Pozitív oldalak: gyors fékezés jégen, nincs panasz a kezelésre, havas úton és száraz úttesten gyorsan gyorsíthat és fékezhet.

Hátrányok: nem referencia ferde tervezési ellenállás.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

A szigorú, 2015-2016-os téli szegecses teszten való részvétel után ez az abroncskészlet egyhangú jóváhagyást kapott mind az orosz, mind a finn tesztcsapatok részéről. Az autórajongók választhatják az abroncs bármely sugarát: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 és R20.

Előnyök: hatalmas számú csap (190 a 205/55 R16 -hoz). A speciális adalékanyagok hozzáadása a gumihoz lehetővé tette a gumiabroncs súlyának csökkentését. Az olvadt havas pályán, fagyott és havas felületeken nincs probléma a kezeléssel. Rövid féktávolság nedves és száraz aszfaltfelületeken.

Hátrányok: zaj.

Téli gumiabroncs vizsgálati módszer

Tesztelt 8 szegecses modell gyorsuláshoz és fékezéshez hóban és jégben. Ezenkívül a túrákat nedves és száraz aszfalton hajtották végre, és slashplaning ellenállási teszteket végeztek (az autó kerekeinek csúszása víz és hó cefrén).

A magazin a kormány mögött tanulmányozta a téli gumiabroncsok 10 sorozatát, amelyeket a fogyasztók a legkeresettebbek (175/65 R14) darabonként legfeljebb 3700 rubel áron. A kiadás szakértői számára a legfontosabb az ár-minőség arány volt.

A Mercedes-Benz S-osztály segítségével megtudtam, hogyan "viselkednek" az úton: téli gumik-"skandinávok" szegecsekkel, nem szegecselt "autócipők" skandináv típusú télhez és nem szegecselt gumik európai típusú. A legfontosabb gyorsítás és lassítás egy hatalmas hangárban történt. Kezdetben csúszásgátló rendszert használtak, fékezéskor-blokkolásgátló rendszert, kanyargós pályán pedig az irányíthatóságot dinamikus stabilizáló rendszer támogatta.

Teszt Világ Csapat tartott téli gumiabroncs teszt 2015 kint és bent. Kezdetben rögzítették azt az időt, ameddig az autó elhalad a körön. Minőségi gumiabroncsokra (25 készletet teszteltek) kellett a gyorsulás, a magas oldalirányú tapadás és a rövid féktáv. A tesztpilóták ezután jó és rossz benyomásokat keltettek az egyes modellekről. Ezenkívül véleményeket gyűjtöttek arról, hogy a különböző gumiabroncsokkal ellátott autó hogyan tartja meg az adott haladási irányt.

Oroszországban a "Za Rulem" magazin és az "Autoreview" újság gumiabroncs -teszteket végez, hogy felmérje fogyasztói jellemzőiket. Az első a gumiabroncsokat a hazai hulladéklerakókban teszteli. A második, a közelmúltban, teszteket végez egy külföldi tesztbázison.

A gumiabroncsipart sokkal szélesebb körben elemzik európai szakértők. Német szakértői klub, az ADAC, a finn Test World kutatóközpont, az AutoBild magazin - mindezek a nevek jól ismertek. Szigorú biztonsági előírások, aprólékos fogyasztók, fejlett infrastruktúra - mindez normálissá tette a gumiabroncsok professzionális tesztelését az európai piacon. Ázsiában és Amerikában a gumiabroncsokat is tesztelik, de mérésük eredménye ritkán éri el Oroszországot. Szerencsére a veszteség nem nagy: például az Egyesült Államokból származó gumik ritkán kerülnek másik kontinensre.

Mik azok a téli gumik?

A látszólagos hasonlóság mellett a gumik nagyon különbözőek lehetnek. A mi éghajlati övezetünkben minden gyerek a homokozóban tudja, hogy a gumik nyári vagy téli. De mélyen vágva nem minden felnőtt érti a helyzetet. Általában a tudás teteje az, hogy a téli gumiabroncsokat szegecsekre osztják és nem.

A nem szegecselt gumikat népiesen "tépőzárnak" nevezik. A közvélemény gyakran városiasnak tartja őket. A szakemberek nyelvén az ilyen gumit súrlódó guminak nevezik, és skandináv és közép -európai típusú modellekre oszlik. Az első csoport abroncsait alacsony hőmérsékletű télre tervezték, ahol rengeteg hó és jég van az utakon. A második típusú gumit kizárólag enyhe telekre tervezték, az átlagos hőmérséklet alig nulla alatt van, és néha csúszós felületeket zárnak be. Oroszországban a közép-európai téli gumik mindenhol tehetetlenek lesznek, kivéve a Fekete-tenger partvidékét, míg a jó, nem szegecselt skandináv típusú modellek jéggel és hóval is megbirkóznak.

Mit kínál az AutoDel gumiabroncs -felülvizsgálat?

Az autóipari tartozékok és kiegészítők elemzésére szakosodott kiadvány összegyűjti az autógumik szakértői tesztjeinek eredményeit, majd összehasonlítja ugyanazon abroncsmodell teljesítményét különböző szakértői kezekben. Ezért a felülvizsgálat csak azokat a modelleket veszi figyelembe, amelyeket legalább két teszt során teszteltek.

Hogyan tesztelték a szakértők a szöges téli gumikat?

Tesztvilág

A Test World szakértői értékelték a fékezési teljesítményt havon, jégen, nedves és száraz aszfalton. Azonban, mint mindig. A vizsgálatokat különböző hőmérsékleteken végezték, majd az átlagos eredményt minden egyes készlet 15-20 hete eredménye alapján számították ki. A jégen történő fékezést a jármű 50 km / h -ról nullára történő lehúzásával, a havon és nedves úton történő lassulást pedig 80 km / h -ról a teljes leállásig történő fékezéssel értékelték.

A havas és jeges úton végzett vizsgálatokat az utcán és egy fedett vizsgálati területen belül végeztük, ami lehetővé teszi a mérésekhez szükséges feltételek szimulálását. A havon és a jégen végzett vonóerőt a lehető leggyorsabb gyorsítással mértük 5 -ről 35 -re, illetve 5 -ről 20 km / h -ra.

A kezelési pontszámok azon az időn alapultak, amelyre a „harmadik” Ford Focusnak szüksége volt, hogy teljesítse a kört a tesztgumikban. Ezenkívül a szakértők szubjektív véleménye a különböző felületeken történő gyorsításról, fékezésről és kanyarodásról is befolyásolta a becsléseket. A döntő hatást azonban a végeredményre továbbra is a mérőberendezés objektív leolvasása gyakorolta. Figyelemre méltó, hogy a versenyek során a pilóták nem ismerték a tesztelt abroncsok modelljeit, a szervezők számokkal helyettesítették, hogy kizárják a márka befolyását az érzékelésre.

Az árfolyam -stabilitást, vagyis az egyenes vonalú mozgás stabilitását ugyanígy értékelték. A zajszint -teszt során a pilóták szubjektív értékeléseket is végeztek, több futamot végeztek egyenetlen felületeken. A gördülési ellenállást pedig az autó szabad gurulásával mérték, sík felületen, a szél hatása nélkül. A vizsgálatokat két különböző hőmérsékleten végeztük, és a fogyasztás százalékos növekedését a leginkább üzemanyag -hatékony gumiabroncsokra számoltuk.

Eléggé kíváncsi a Test World szakértőinek tanulmánya a téli gumik erőforrásáról. A probléma megértése érdekében a finn szakemberek kivettek a raktárból hat téli gumiabroncs -készletet, amelyek az elmúlt szezonban részt vettek a gumiabroncs -teszteken. Négy szegecses és két súrlódó modellről van szó. A tesztelők mindegyik sorozaton 15 000 km -t autóztak.

Az útvonal főként az autópályákat követte. Ugyanakkor minden gumiabroncson száz féket és gyorsítást hajtottak végre, hogy szimulálják a városi forgalom körülményeit.

A tartóssági tesztek során három járművet használtak, amelyek ugyanazon az úton haladtak, azonos feltételek mellett. Mindegyik modellből két gumiabroncsot szedtek le és helyezték át az első tengelyről a hátsóra. Így a teszt végén az összes gumiabroncs azonos távolságot tett meg az első és a hátsó tengelyen, ráadásul a sofőrök autót is cseréltek, hogy ne befolyásolják vezetési stílusuk eredményét.

A szakértők minden 5000 kilométerenként ellenőrző méréseket végeztek az autó viselkedésében a tesztgumikban minden tudományterületen: fékezés / gyorsulás jégen, havon és aszfalton ...

Figyelemre méltó, hogy mindkét típusú abroncs nagyjából ugyanúgy veszítette el a tapadást, és 15 000 km megtétele után szintje körülbelül 20%-kal csökkent. Ezenkívül a tapadás romlása hasonló volt a különböző márkájú gumiknál, és az erőviszonyok nem változtak a teljes teszt során. Ez azt sugallja, hogy az új gumiabroncsok vizsgálati eredményei lehetővé teszik számunkra, hogy megítéljük, hogyan viselkednek ezek vagy azok a gumik, ha elhasználódnak.

A Test World megjegyzi, hogy a vizsgált gumiabroncsok közötti különbségek papíron csekélynek tűnhetnek, de a valóságban nyilvánvalóbbak, és ez nemcsak a fékezési teljesítményre, hanem a kanyarodási tapadásra és a kormányreakcióra is vonatkozik. Szakértők szerint a teszt legrosszabb abroncsai gyakorlatilag nem teszik lehetővé az autó irányítását csúszós felületeken, ezért a téli gumiabroncsok kiválasztásakor nem szabad csak az árra összpontosítani, és olcsó gumikat vásárolni. A különböző szervezetek által évről évre elvégzett tesztek azt mutatják, hogy az olcsó ázsiai gumiabroncsok nem biztosítják az optimális biztonsági szintet.

Minden Test World gumiabroncsot a szokásos üzletekből vásároltak és előfutottak.

A kerék mögött

Az orosz Za Rulem magazin szakértői is teszteltek minden készletet. Éles gyorsítás és fékezés nélkül a szöges modelleken félezer kilométert futottak. Maga a teszt pedig Togliatti -ban, az AvtoVAZ teszthelyen történt. Az autó hordozója ebben a tesztben a "Vazovskaya Kalina" volt ABS -sel.

Bejáratás után orosz szakértők mérték meg a gumi keménységét és a csapok kiemelkedésének mennyiségét, összehasonlítva az eredményeket a szűz új gumiabroncsokkal kapott eredményekkel. Bejáratás után a gumi Shore keménysége általában több egységgel változik egyik vagy másik irányban. A tövisek is kúszhatnak vagy mélyedhetnek, amikor a helyükre esnek.

A bejáratást követően a Za Rulem szakértői követték az általuk kidolgozott tesztsorozatot. Ez a következő volt: gyorsulás és lassítás havon és jégen, hosszanti tapadás mérése a jégkörön és tesztelés átrendezéssel. Továbbá - a kezelhetőség, az iránystabilitás, a terepjáró képesség és a kényelem tesztjei. A sorrend nem véletlen: a tesztelési folyamat során a megnövekedett terhelések hatnak a tüskékre, amelyek hatására ki lehet őket szorítani, és ha a mérési sorrendet megsértik, a tüskék jobban ki fognak nyúlni.

Ezért a téli fegyelmezések után jégen és havon, a ménes nyúlvány ismételt ellenőrzése. Ha a tesztelés során nem változott, az azt jelenti, hogy a "karmok" szorosan a gumiban vannak.

A Za Rulem magazin úgy döntött, hogy aszfalt gyakorlatokat kezd a gördülési ellenállás felmérésével és mérésével, és csak a döntőben fékezünk az aszfalton. Elég logikus! Például a Continental konszern képviselői úgy vélik, hogy a vészfékezés aszfalton a téli gumiabroncsok számára is stressz, még ABS esetén is, ezért egy ilyen vagy másfél tucat fékezés után az abroncsok használhatatlanná válnak.

A nem szegecses gumikban való futáshoz, amelyet népiesen "tépőzárnak" neveznek, 300 km elegendő. A vezetési stílusnak agresszívebbnek kell lennie, mint a szegecses gumiabroncsok esetében, mivel ebben az esetben az elsődleges feladata más: a futófelület lamelláiból teljesen eltávolítani a formára felvitt maradék zsírt (zsír szükséges annak érdekében, hogy az újonnan hegesztett gumiabroncs eltávolításakor a formából elkerülje a futófelület sérülését 3D vágásokkal). Ezenkívül ezeken a gumiabroncsokon el kell távolítania egy vékony felületi gumiréteget, amely sütés után kissé keményebb, mint a mag. Nem kell aggódnia a lamellák éles széleinek kopása miatt: a modern modelleken úgy tervezték őket, hogy kölcsönös súrlódással önélesedjenek. Ez biztosítja a nem szegecselt gumiabroncsok jellemzőinek stabilitását a teljes élettartam során.

Vi bilagare

A svéd Vi Bilagare magazin 2015 márciusának első hetében Finnországban végzett szegecses téli gumiabroncs -tesztet. A szakértők megállapították, hogy a körülmények ezúttal szokatlanul erősen változtak, és néhány napon meleg volt, és a hőmérséklet megközelítette a nullát, míg másokon -10 fokig hűlt. Minden vizsgálat során több Volvo modellt (V40, S60, V60 és V70) használtak hordozó járműként, ami meglehetősen szokatlan a gumiabroncs -teszteknél. Az ABS és az ASR rendszereket is beépítették, ez utóbbi Sport módba, hogy növelje a csúszást az induláskor és a farok csúszását a kanyarokban.

Száraz és nedves aszfaltvizsgálatokat végeztek áprilisban a finnországi Tampere melletti hulladéklerakókon, ahol felmérték a latyakos tapadást és az üzemanyag -fogyasztást is. Két Volvo V40 CC -t használtak. A gumikat ugyanazon az aszfaltszakaszon tesztelték 100 km / h sebességig. Száraz járdán a vészhelyzeti kitérők alatti viselkedést is értékelték. A teszt általános megközelítése azonban hasonló volt, mind a Test World kollégáival, mind az orosz kiadás szakembereivel.

Autoreview újság

Az ország talán legszigorúbb autóipari kiadványa évek óta foglalkozik a gumiabroncsiparral. De ha korábban az "Autoreview" -ban ezt a munkát európai szakértőknek (főleg a Test World) adták ki, akkor most, már több éve, az orosz média önállóan végez gumiabroncs -kutatást, általában az európai hulladéklerakókhoz.

Idén Oleg Rastegajev, aki a kulisszák mögött áll a gumiabroncs témáért, kiszállt egy társaságba svédországi kollégáival. Először február elején, majd április végén újra tesztelni a téli gumikat nedves és száraz aszfalton.

Autóként egy új Peugeot 308 -at használtak 205 / 55R16 kerekekkel. A jobb objektivitás érdekében az Auto Review szakértői kikapcsolták a stabilizáló rendszert, és kénytelenek voltak barbár módon megtenni, fizikailag eltávolítva a rendszer egyik érzékelőjét, mivel a 308 -as ESP nem kapcsol ki teljesen, és az aktivált rendszer egy rossz hatással van a vizsgálat objektivitására.

Tizennyolc téli gumiabroncs -készlet volt orosz szakértők kezében. Mindegyik kizárólag skandináv típusú, ebből tizenegy szegecses, hét pedig súrlódás (nem szegecselt). Természetesen minden gumiabroncs -készítmény vezetői teszteken esett át a főbb tudományágakban (kezelhetőség, gyorsítás, fékezés, kényelem, gördülési ellenállás). A hó közben lehullott hó is segített az átjárhatósági vizsgálat elvégzésében, mivel a gyorsulási időt tizenöt centiméter magas hófúváson mérte.

Auto Motor & Sport

A német autóipari médiavezető svéd leányvállalata - Auto Motor & Sport magazin. A svédek a finnországi norvégokkal együtt végezték a tesztet.

A fékteljesítmény -vizsgálatokat különböző felületeken -30 és +10 fok közötti hőmérsékleten végezték. A jégvizsgálatokat egy fedett komplexumban végezték, amely képes szabályozni a hőmérsékletet és a páratartalmat. A hóban a gumikat a szabadban tesztelték több pályán. A szakértők megpróbálták rövid időn belül elvégezni a teszteket, hogy minden gumiabroncsot azonos feltételek mellett értékeljenek. A gyorsulás hatékonyságát ugyanezen séma szerint határozták meg, és a jégen végzett vizsgálatokhoz speciális felületre volt szükség.

A gumiabroncsok oldalirányú tapadásának felmérése érdekében a pilóta többször futott hóval vagy jéggel borított körpályán. A kezelési teszt során a vezető figyelemmel kísérte az irányítást, az alulkormányozottságot és a gumiabroncsok viselkedését a tapadási határnál. A gördülési ellenállás meghatározásához futófelületes dobot használtak, és minden gumiabroncsot 80 km / h sebességgel teszteltek.

Téli gumiabroncs teszt 2015-2016

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A szöges gumiabroncsok fő mutatója a jégen való tapadás. A Bridgestone BLIZZAK Spike-01 gumiabroncsok új tüske formájúak, az úgynevezett "Cross-Edge Pin" a kereszttartó horony közepén. Ezek a kereszt alakú bevágások jobb jégérintkezést és hosszabb tapadást tesznek lehetővé. Ennek eredményeként ezek a gumiabroncsok jobb tapadást és agresszívabb fékezést biztosítanak a jégen, függetlenül a haladási irányuktól. A teljesítmény javulását a grafikon mutatja.

A legújabb modellezési technológiát alkalmazva a Bridgestone BLIZZAK Spike-01 futófelületének kialakítása jelentős változásokon ment keresztül. Az új gumiban a kereszthornyok kiszélesítették a kereszteződéseket, ennek köszönhetően hatékonyabban fogják a havat. A futófelület öntisztító lamellákkal rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a hó és a jégpor távozását a csapból, ezáltal javítva a tapadás hatékonyságát. Ugyanakkor a vállfák, amelyek növelik a tapadást mély hó elhaladásakor.

A Bridgestone nemcsak a rögzítőelemeket, hanem a rögzítő lyukat is javította. A számítógépes szimulációnak köszönhetően kifejlesztették a lyuk speciális alakját, amely lehetővé tette a rögzítőelem tartóerejének optimalizálását.

Bár Oroszországban és a FÁK országaiban a gumiabroncsok különösen kemény és nehéz üzemeltetési körülményeknek vannak kitéve, a BLIZZAK Spike-01 3-4 szezonon keresztül képes fenntartani a nagy teljesítményt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A skandináv típusú Bridgestone BLIZZAK Spike-01 típusú szegecses téli gumiabroncsokat a Test World finn szakértői, a Za Rulem magazin orosz szakemberei, a Vi Bilagare svéd tesztelői, valamint az Auto Motor & Sport magazin svéd részlege tesztelte. Finnországban ezek a gumik a kilencedik helyet szerezték meg, megosztva a Sava Eskimo Stud -nal. Csak a Nokian Nordman 5 és a LingLong Green-Max Winter Grip volt rosszabb a Bridgestone-nál a tesztvilágban. Az összes többi jobb. És a Vi Bilagare Bridgestone tesztje teljesen lezárult.

A "Za Rulem" folyóiratban a japán gumik elérték a hatodik sort tizenegy közül. A volán mögött és a Tesztvilág egyetértett abban, hogy a Bridgestone BLIZZAK Spike-01 jól viselkedik jeges felületeken. Bár a "Za Rulem" újságírói ebben az értelemben fenntartást tettek: "csak a tüskék erős kiemelkedése miatt, amelyek biztosan kirepülnek a közeljövőben." A Vi Bilagare-ban pluszként csak jó ellenállást emeltek ki a hó-vizes hígtrágyán való emelkedésre. Az Auto Motor & Sport végső listáján egyébként az utolsó hely is.

Minden más tudományágban a BLIZZAK Spike-01 meglehetősen gyengének bizonyult. A havon a Bridgestone nem kelt bizalmat. A fékezés száraz és nedves aszfalton magabiztos, de kanyarokban az autó mégis letörik a pályáról. Ezenkívül a Bridgestone szegecses gumiabroncsok megnövelt gördülési ellenállással rendelkeznek.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Új IceContact 2 gumiabroncs kiváló jégteljesítménnyel A Continental prémium szegecses gumiabroncsát személygépkocsikhoz és SUV -khoz innovatív technológiákkal fejlesztették ki, hangsúlyt fektetve a legjobb teljesítmény biztosítására jégen és aszfalton.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Continental IceContact 2 szegecses téli gumik a szezon újdonsága. Lecserélték a korábbi Continental IceContact gumiabroncsot, amely következetesen díjazta a tavalyi teszteket (természetesen ahol részt vett). A gumiabroncsok új generációja drámaian megváltozott. Jelentősen több tüske van, de maguk a tüskék most kisebbek. Ezt a metamorfózist a meglévő európai előírások okozzák, amelyek nem korlátozzák a gumiabroncsokban lévő csapok számát, ha azokat (gumiabroncsokat) egy független szervezet tesztelte, amely megerősítette a csapok biztonságát az úttesten. Így, ha ezeket a teszteket sikeresen teljesítette, a gyártó saját belátása szerint választhatja ki a csapok típusát és számát.

Nem meglepő, hogy az újdonság egyformán jól mutatkozott a Tesztvilág tesztjein, a "Za Rulem" folyóirat tesztjén, Vi Bilagare kezében és az "Autoreview" újság eredményein. Valamennyi szakértői publikáció megjegyezte ennek az abroncsnak a jégen való ideális viselkedését. Bár a Test World ennek ellenére megjegyezte, hogy a fő versenytárs, a Nokian Hakkapeliitta 8 kissé magabiztosabban gyorsult és lassított a jégen.

A Za Rulem magazin viszont a Continental IceContact 2 -t választotta a legjobb gumiabroncsnak a jégen való oldalirányú tapadás és a havon belüli teljesítőképesség tekintetében. A Continental jelentős pluszja a Nokian hátterében aszfalton, különösen nedvesen viselkedése. Figyelemre méltó, hogy ugyanez az igazítás történt a gumiabroncsok korábbi generációival is: a Nokian jobban illik havas és még "jegesebb" körülményekhez. A csupasz jégen kissé gyengébb viselkedést mutató Continental magabiztosabban érzi magát az aszfalton. Ezt különösen az "Autoreview" szakértői vették észre.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Dunlop Ice Touch egy téli szegecses abroncs a zord európai télhez, amely kiváló kezelhetőséget biztosít a nehéz téli utakon: jégen, latyakon és tömött hóban.

A DunlopIce Touch abroncs ugyanazt a technológiát használja, mint a Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.

A Dunlop Ice Touch irányított futófelület -mintázata széles vízelvezető hornyokkal rendelkezik, amelyek középpontból a középpontba vékonyodnak. Számos lamella különböző szögekben, a kötés éles szélei és kissé kaotikus csapok kiváló tapadást és biztonságos fékezést biztosítanak a téli szezonban.

A Dunlop Ice Touch futófelület széles középső bordája növeli az érintkezési felületet a hatékony gyorsítás és fékezés érdekében. A speciális gumikeverék növeli a tapadást és tapadást a polimereknek köszönhetően, amelyek alacsony hőmérsékleten adják a gumiabroncs rugalmasságát.

A Dunlop Ice Touch téli gumiabroncsok súlyát a gördülési ellenállás csökkentésére optimalizálták, ami csökkenti az üzemanyag -fogyasztást és a szén -dioxid -kibocsátást. Optimális futófelületi merevség a maximális kezelhetőség érdekében száraz utakon.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A DunlopIce Touch téli gumiabroncsokat ebben a szezonban csak két teszten vették észre - a Test World és az Auto Review - nem sok. A hatodik sor a finn példányban és a hetedik sor az oroszban. A Test World tesztelői észrevették a fő előnyt, hogy száraz és nedves aszfalton viselkednek. Ilyen úton a Dunlop abroncsai rendkívül magabiztosan közlekednek, megkerülve néhány nem szegecselt modellt is. Az "Autoreview" -ban szolidárisak voltak finn kollégáikkal, és ezeket a gumikat a megalopoliszok lakóinak választásának nevezték.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Gislaved Nord Frost 100 téli szegecses gumiabroncsok továbbfejlesztett csapszeg -kialakítással rendelkeznek, amely hatékonyabban növeli mind a hosszirányú, mind az oldalirányú tapadást a jeges felületeken. Ez csökkenti a fékutat a jégen. A többszörös befogóélek és a széles hófogó hornyok fokozott tapadást biztosítanak téli körülmények között is. "

A Gislaved Nord Frost 100 -ban használt rögzítőelem speciális kialakításának köszönhetően jobb tapadást érnek el a jégen, valamint nagyobb kopásállóságot és csökkentik a jégveszteség valószínűségét. A tüske alumíniumból készült, 11 mm hosszú és 8 mm átmérőjű, kizárólag a Continental számára gyártott, a finnországi Tikka üzemben.

Ugyanakkor a Gislaved Nord Frost 100 fejlesztése során optimalizálták a csapok helyzetét, aminek köszönhetően kiváló tapadást érnek el a jeges úton mind hosszanti, mind keresztirányban. Ez garantálja a nagy stabilitást, a kiváló tapadást a jégen, és hozzájárul a rövidebb féktávhoz is.

A Gislaved Nord Frost 100 fagyos tapadását a közepén középen lévő perifériás futófelület-blokk javította, egyenes lamellákkal és élesebb kapcsolódási élekkel, ami nagyobb érintkezési foltot eredményezett. Ezenkívül a futófelület kiváló tapadást és fékezést ér el laza havon, köszönhetően a kétlépcsős szerkezetnek, amely számos váll- és egyenes lamellát tartalmaz.

A havon keresztmetszeti terület nagy keresztmetszeti területet ér el, köszönhetően az összekötő élek minden irányban optimalizált szögletes végének, ami javítja az oldalirányú tapadást kanyarodáskor.

A Gislaved Nord Frost 100 abroncs magas szintű száraz kezelhetőséget biztosít egyedülálló futófelület -mintázatának és a belső lamelláknak köszönhetően, amelyek a vállon érintkeznek az útfelülettel.

A számítógépes szimuláció használata a tervezésben lehetővé tette a tüskék telepítési sorrendjének optimalizálását, aminek köszönhetően a hang rezgések széles frekvenciatartományát érte el, és csökkentette a zajszint jelzőt. Az optimalizált kontúrnak köszönhetően megnövelt kopásállóságot és alacsony gördülési ellenállást is sikerült elérnie. Ezzel kiegyensúlyozott nyomáseloszlást érünk el az abroncs és az útfelület érintkezési felületén.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Gislaved Nord Frost 100 rendelkezik a legjobb gyorsulással és fékezéssel havon a Vi Bilagare tesztben. Ugyanezt érdemelték ki az "Auto Review" és a tesztvilágban is. Ugyanakkor a jégen ebben a szezonban a Gislaved gumik őszintén lehangolóan teljesítettek. De nedves és száraz aszfalton, tisztességes teljesítmény. Igen, nagyon ellentmondásos jellemzők halmaza, és különösen furcsa, hogy tavaly a mérések eredményei mások voltak.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó szerint a Goodyear UltraGrip Ice Arctic téli gumiabroncsai kiváló tapadást és kezelhetőséget biztosítanak a jégen. A felhasználó a Goodyear MultiControl Ice technológiájának köszönheti. Ez a forradalmian új csaptechnológia megnöveli az útfelület és az útfelület közötti érintkezési felületet a kiváló tapadás és kezelhetőség érdekében a jégen. Ennek köszönhetően a rögzítőelem alakja még stabilabbá teszi, ami maximalizálja a fékerőt a jégen és csökkenti a féktávolságot.

A speciálisan tervezett, egyedi Goodyear UltraGrip Ice Arctic V-bevágású tüskés abroncsok és fogazott hornyok javítják a hó tapadását. Ennek köszönhetően javul a kezelhetőség a havon, és amikor mély hóban halad, a speciálisan kialakított vállblokkok az oldalon lévő hóhoz tapadnak.

A Goodyear UltraGrip Ice Arctic téli gumiabroncsok jól teljesítenek nedves, olvadó havon vagy jégúton. A futófelület hidrodinamikai hornyai gyorsan elvezetik a vizet az abroncs felületéről, csökkentve az aquaplaning kockázatát. A speciális szilícium polimer javítja a tapadást és a fékezést nedves úton.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Goodyear ezúttal ragyogóan teljesített, és minden más szegecses abroncsot felülmúlt a különböző felületeken mért menetviszonyok tekintetében. Eléggé le vannak maradva a legjobb gumiabroncsokról havon és jégen, ahol rövid féktávolságuk és jó kezelhetőségük van. Az egyetlen gyengeség a viszonylag alacsony tapadás nedves útburkolaton, de a pilóták megállapították, hogy az abroncsok következetesen és biztonságosan viselkedtek.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Hankook Winter i * Pike RS W419 szegecses abroncs az egyik újdonság, amelyet egy jól ismert koreai gumiabroncs-gyártó készített a hazai autósok számára. Ez a busz logikus folytatása egy másik népszerű W409 modellnek hazánkban.

Az új gumiabroncs V-alakú, szimmetrikus futófelület-mintázattal rendelkezik. A futófelület közepén most egy masszívabb hosszanti borda található, amelynek nagy merevsége kiváló iránystabilitást és nagy irányítási hatékonyságot biztosít téli felületeken való vezetéskor. Két szomszédos borda hatalmas szabadon álló blokkok, amelyek élesebb szögben helyezkednek el a menetirányhoz képest. A futófelület jelentősen nagyobb lett, és a köztük lévő távolság jelentősen megnőtt.

Egy másik figyelemre méltó újítás a nagyobb rugalmasságú új gumikeverék volt, amelyet a lamellák számának növekedése ellensúlyozott. Ezenkívül jelentősen megnőtt a csapok száma - most a mérettől függően több mint 120 darab van, és elhelyezésüket a jégen való jobb tapadás érdekében optimalizálták.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az orosz Hankook csapszegű újdonsága továbbra is csak két szabványos méretben - 205 / 55R16 és 215 / 65R16 - vásárolható meg. Kár, mert a megnövelt csapszegekkel rendelkező új koreai gumiabroncs jól teljesített minden olyan teszten, amelyen részt vett. És ezek az "Autoreview" újság és a finn Test World kutatóközpont anyagai.

Jégen történő fékezéskor - a második eredmény! Jobb csak gumiabroncsok Nokian Hakkapeliitta 8. Jó tapadás havon. Csak a kezelhetőség szigorítása marad: a jégen és a havon egyaránt hiányzik a reakciók tisztasága, különösen, ha kanyarba lépnek.

Az aszfalton nem csillognak a Hankook abroncsai: panaszok vannak mind a zajra, mind a simaságra, de a fő defekt a gyenge lassítás száraz vészfékezés során.

Hó és jég esetén - amire szüksége van, de városi vezetéshez - nem a legjobb megoldás.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó azt állítja, hogy a téli gumiabroncs -gyártó egyedi szegecselési technológiája páratlan tapadást biztosít jégen és havon. A Nokian Hakkapeliitta 8 extrém helyzetekben is jól viselkedik, akusztikailag kényelmes, könnyen forog, üzemanyagot takarít meg és csökkenti az útfelületre gyakorolt ​​hatást.

A megnövelt futófelület -számmal rendelkező Nokian Hakkapeliitta 8 irányított és szimmetrikus futófelületi mintázata lehetővé teszi a széles szegecsszórást, ami viszont kiváló tapadást, tartósságot és alacsony zajszintet biztosít.

A futófelületen lévő hornyok számának köszönhetően a Nokian Hakkapeliitta 8 lamelláinak szélei jobban tapadnak a hóhoz és a jéghez, amikor érintik az útfelületet. A futófelületi blokkok kis mérete csökkenti az abroncs termikus felmelegedését, és ez befolyásolja a futásteljesítmény növekedését és a gumiabroncs kopásállóságának növekedését.

A Nokian Hakkapeliitta 8 központi futófelület -blokkjai szorosan össze vannak kötve egymással, ami javítja az abroncs merevségét és növeli a viselkedés stabilitását. A mélyen barázdált futófelület és a nyitott vállrészek kiválóan tisztítják a havat és a latyakot.

Az új Nokian Eco Stud 8 koncepció javítja a téli gumiabroncsok biztonságát és kezelhetőségét extrém helyzetekben. A Nokian Eco Stud 8 koncepció új generációs horgonycsapot tartalmaz, a karima alakja csökkenti a csapok elhajlását, és egy párna a csap alatt - az Eco Stud, speciális puha gumi keverékből. Ez a réteg javítja a csapok teljesítményét és lágyítja az útkontaktust. Ezt az újítást már alkalmazták más Nokian Hakkapeliitta téli gumiabroncsokban, de a párna vastagsága a Nokian Hakkapeliitta 8 -ban megnőtt.

A Nokian Hakkapeliitta 8 szöges gumiabroncs páratlan hosszirányú és oldalirányú tapadást kínál a jégen. Az egyes tüskék elhelyezkedését számítógépes szimulációk segítségével optimalizáltuk. A csapok egyenletesen oszlanak el a futófelület teljes felületén.

A Nokian Hakkapeliitta 8 -ban alkalmazott technológia javítja a fékezési tapadás minőségét. A futófelületen belül található különösen tartós gumikeverék megbízhatóan blokkolja a tömböt a blokkban, stabilizálja az abroncs mozgását száraz úton és biztosítja az egyenletes gumikopást.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 futófelület-vegyület, amely második generációs krioszilánon alapul.

Kiváló tapadás télen minden hőmérsékleten, tartósság és alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás. Alacsony hőmérsékleten a repceolaj (egy repcefajta) fokozza a szilícium -dioxid és a természetes gumi kölcsönhatását. A futófelület gumikeveréke minden körülmények között megtartja rugalmasságát. A futófelület blokkjai aktívak és jó tapadást biztosítanak a hőmérséklet változásakor. A repceolaj javítja a gumikeverék szakító tulajdonságait, valamint javítja a tapadást a jeges és havas felületeken.

Az új Nokian Hakkapeliitta 8 javította a fékezési tapadást. A futófelület hátsó részén található fékerősítőkkel javult a hó tapadása. A fékerősítők fogazott mintázata növeli a tapadási területet és javítja a tapadást, különösen havas útfelületeken.

Átlósan támogató 3D lamellák

A Nokian Hakkapeliitta 8 futófelületének közepén 3D lamellák erősítik azt. Az abroncs gyorsan és érzékenyen reagál a kormánykerék manővereire, javítja a vezetési magabiztosságot és reakciókészséget. Önzáró 3D lamellák a pontosabb kezelés érdekében. A vállzónák külső részén elhelyezkedő 3D-lamellák, amikor az úthoz érnek, rögzítik az ellenőrző blokkokat, összekötve azokat egy egésszé, ami javítja a mozgás és a kezelhetőség tulajdonságait, amikor ívben halad és manőverezik a pályán. az út. Az ütéselnyelő oldalfal alkatrészek és az anyagok választéka, amelyek hatékonyan csökkentik a belső zajszintet, hozzájárulnak a kényelmesebb vezetési élményhez.

Futófelület kopásjelző és téli kopásjelző

A futófelület kopásának jelzője (DSI - Driving Safety Indicator) a futófelület közepén található, és milliméterben mutatja a futófelület maradék mélységét. A gumiabroncs használata során a számok csökkenő sorrendben törlődnek. A hópehely téli kopásjelzője mindaddig fennáll, amíg a futófelületi horony legalább 4 mm mély. A hópelyhek eltűnése után a gumiabroncsokat téli körülmények között nem biztonságosnak tekintik, és ajánlott kicserélni őket. Ezenkívül az információs terület a Nokian Hakkapeliitta 8 oldalfalán található. A szezonális gumiabroncs -cserék során megjegyzéseket készíthet az ajánlott gumiabroncsnyomásról és -helyről, valamint megadhatja a felnik rögzítésére szolgáló csavarok meghúzási nyomatékát.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Jelentős, hogy a Nokian Hakkapeliitta 8 abszolút minden tesztben vezető lett. Minden szakértő elismerte, hogy a jégszakmákban nincs egyenlő a csúcsminőségű Nokian gumival, legalábbis a tömeges, nem sportgumik szegmensében. A legjobb fékút és kezelhetőség fagyott vízen a malacka bankja. A havon a gumik is a legjobbak közé tartoztak. Csak a nedves aszfalton végzett fékezés és kezelés hatékonyságának vizsgálatakor mutattak némi gyengeséget. A szakértők azonban megjegyezték, hogy normális, hogy a gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy maximális tapadást biztosítsanak a jégen. És a "Za Rulem" magazin emellett elnyerte a Nokian tüskék tesztjének leggazdaságosabb címét.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Nokian Nordman 5 -re rá van írva: "Az új Nokian Nordman 5 szegecses abroncs pontos és kiegyensúlyozott abroncs nehéz téli körülmények között." Bár a valóságban ez nem teljesen új, elvégre ez a jól ismert Nokian Hakkapeliitta 5. A futófelület mintázata és tervezési megoldásai hasonlóak a benne használthoz.

A kerek és könnyű rögzítő jól működik, ha az új keményebb gumikeverékkel kombinálják, a rögzítőelem szilárdan rögzítve van a futófelületen belül. Ez pozitív hatással van a tapadásra és a megbízhatóságra. A Nokian Hakkapeliitta medve karom technológiája javítja a tapadást. A Nokian Nordman 5 vállrészei speciális oldalsó markolati hornyokkal rendelkeznek. A középső zónába épített futófelület -blokkok precízebbé teszik a kormányzást. A futófelületi mintázat simábbá teszi az utat, és lehetővé teszi az abroncs könnyebb elfordulását.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Nokian Nordman 5 a Nokian Nordman 4. logikus folytatása. És ezzel a modellel kapcsolatban a szakértők véleménye nem vált egyhangúvá. Ha a tesztvilág besorolásában a Nordman 5 kívülállónak bizonyult, akkor a "Za Rulem" - Sergey Mishin gumiabroncs -szakértő ezeket a gumikat "bronz" -nak ítélte. Így az orosz autómagazin riportjában a Nordman 5 a következő pozíciót foglalja el a Continental gumik után, míg a Formula Ice, a Sava Eskimo Stud, a japán Bridgestone, a Yokohama és a Toyo, valamint a Cordiant Snow Cross, az Avatyre Freeze és az Aeolus Ice Challenger AW05 . Miért?

Az orosz szakértők megítélését nemcsak a gumiabroncs menettulajdonságai befolyásolják, hanem az árhoz való viszonyuk is, míg a Tesztvilágban csak az autó viselkedése alapján indulnak ki az érvényes gumiabroncsokban. Így vagy úgy, mindkét szakértői közösség jó magatartást tanúsított a havon, átlagosan jégen és gyengén aszfalton.

Az "Autoreview" újság beszámolójában az új Norman 5 egyes tudományágakban még a "nyolcadik Hacapeliitta" -t is megelőzte. Oleg Rastegajev azt írta, hogy kanyargós jégpályán könnyebb Nordman gumiabroncsokkal közlekedni. És jobban dolgoznak mély hóban. De a tapadás a jégen és a havon. Az Auto Review ugyanakkor megjegyezte, hogy ez nagyon jó választás a pénzéért.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Sava Eskimo Stud megfizethető gumiabroncs extrém téli körülmények között. A hatszögletű csapok, a speciális élek és a szilícium-alapú polimer lehetővé teszik, hogy ezek a gumiabroncsok könnyedén kezeljék a jeges, havas és nedves utakat.

Ezek a gumigyártó állításainak előnyei.

A Sava Eskimo Stud téli gumival a vezető magabiztos lesz a kiszámíthatatlan téli utakon. A hatszögletű csapok jó kezelhetőséget és tapadást biztosítanak jeges felületeken. A speciális rések javítják a kezelhetőséget havon. Ezenkívül a Sava Eskimo Stud gumiabroncsok jól teljesítenek nedves úton is, köszönhetően a speciális szilícium-dioxid-alapú polimernek az irányított futófelület mintázatának.

Az eszkimó szegecses gumiabroncsok hatékony fékezést garantálnak jéggel vagy hóval borított csúszós úton. Az optimalizált gumiabroncs -forma lehetővé teszi a nagyobb érintkezési felületet az úttal a jobb fékezés érdekében. A csapok segítenek javítani az útkontaktust fékezéskor.

A Sava Eskimo Stud használata során a sofőr megtanulja a csendes és kényelmes menet örömét. A blokkok és a rögzítőelemek úgy vannak elhelyezve, hogy csökkentsék a gumiabroncsok zaját és egyenletes menetet biztosítsanak.

A Sava Eskimo Stud gazdasági tulajdonsága, hogy kopáscsökkentő polimert használ a gumiabroncs élettartamának meghosszabbítására.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A gumiabroncsok tesztelésével foglalkozó szakértői kiadványok mindegyike megjegyezte a Sava Eskimo Stud magabiztos viselkedését az aszfalton. Minden más tekintetben a vélemények már nem voltak egyhangúak. A Tesztvilágban a Sava gumiabroncsokat dicsérték a jégen való kezelésért, de a szakértőknek hiányzott a magabiztos fékezés a kép teljesítéséhez. De a Za Rulem csapata magasabbra értékelte a Sava Eskimo Stud jégkarakterét, de ugyanazzal a megkötéssel, mint a Bridgestone BLIZZAK Spike-01 esetében, vagyis a jégen való magabiztos vezetést csak a csapok erős kiemelkedése miatt sikerült elérni . A Vi Bilagare szakértői álláspontja nem elég jó viselkedés a jégen, de egyébként elfogadható.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

2013-ban a Michelin bemutatja az új MICHELIN X-ICE North 3 abroncsokat, amelyeket Oroszország és a FÁK, valamint a skandináv országok piacai számára készítettek, ahol szinte minden utat hó és jég borít.

Ezekben a régiókban az időjárási viszonyok télen át változnak, ami rossz gumiabroncs -tapadást eredményez. E tekintetben szükségessé válik olyan gumiabroncsok kifejlesztése, amelyek maximális tapadást biztosítanak minden típusú téli úton - havas, jéggel vagy fagyott hóval borított, gördült vagy olvadt hó.

Oroszországban és a skandináv országokban a tél kemény, ezért a MICHELIN X-ICE North 3 gumiabroncsokat egy kifejezetten a Michelin-csoport által létrehozott kutatási platformon hozták létre, hogy soha nem látott szintű biztonságot biztosítsanak az autósoknak a világ legészakibb régióiban. A MICHELIN Total Performance stratégia teljes mértékben tükröződik az új MICHELIN X-ICE North 3 abroncsokban, amelyek még nagyobb teljesítményt nyújtanak tulajdonosuknak. Ez maximális biztonságot jelent jeges és erősen havas utakon, nulla alatti hőmérsékleten vagy más extrém téli vezetési körülmények között. Ugyanakkor a gumiabroncs maximális futásteljesítményt biztosít, amelyet az előző generációhoz képest megbízhatóbb csapszeg -rögzítéssel érnek el.

Ennek eredményeként az új MICHELIN X-ICE North3 több, mint biztonság az igazi télre. 10% -kal rövidebb féktáv a jégen, 25% -kal jobb a csapok megtartása és az erősebb oldalfal magas szintű biztonságot nyújt hosszabb ideig.

A Michelin mérnökei innovatív technológiák egész sorát ötvözték annak biztosítása érdekében, hogy a MICHELIN X-ICE North abroncsok harmadik generációja egyszerre több területen bizonyítsa a hatékonyságot: a biztonság területén (még a legszélsőségesebb téli körülmények között is), valamint tartósság szempontjából, köszönhetően a csapok nagyobb megbízhatóságának. Ezek az újítások képezték a Smart Spike System alapját, amelyet először a MICHELIN X-ICE North 3-ban mutattak be. Ez a rendszer tartalmaz egy új, hőre keményedő gumi keveréket, amelyből az alsó futófelületi réteg készült, valamint egy speciális technológiát az IPRem jégforgács eltávolítására. új kúpos tüskékként ...

Az új MICHELINX-ICE North 3 gumiabroncsok teljesítményének maximalizálása érdekében a Michelin mérnökei újragondolták az összes gumiabroncs biztonsági paramétert jeges és egyéb veszélyes útfelületeken, különös figyelmet fordítva a futófelületre és a csapokra. A hangsúlyt a csapok alakjára, elhelyezésére, a futófelület mintázatára, valamint a hőre keményedő gumikeverék összetételére helyezték. Az ilyen gumiabroncsok létrehozásának folyamatát összességében vették figyelembe, és célja a lehető legjobb tapadás elérése a jégen és a havon, valamint a hosszabb élettartam.

A MIСHELINX-ICE North abroncsok legújabb generációi kétrétegű futófelülettel rendelkeztek, ahol a felső gumiréteg volt felelős a tapadásért, az alsó, belső réteg pedig a csapok rögzítéséért. Az új MICHELIN X -ICE North 3 szegecses gumiabroncs bemutatásával a Michelin büszkén mutatja be a műszaki és kémiai gondolkodás remekművét - egy hőre keményedő gumi keveréket. Kizárólag szegecses gumiabroncsokban való használatra tervezték, mint alap, belső futófelület -alap.

Ő a felelős a csapok alapjának megbízható rögzítéséért, valamint a MICHELIN X-ICE North 3 csapok szúrásáért. A keverék a hőmérséklettől függően megváltoztathatja tulajdonságait. Így meleg időben az abroncs viszonylag puha marad, ami lehetővé teszi, hogy aszfalton a szegecsek benyomódjanak a futófelületbe. Ugyanakkor a száraz és nedves tapadás javul a korcsolyázási hatás csökkentésével. A hőmérséklet csökkenésével a termoaktív gumikeverék merevsége növekszik, a csapok nagyon kemény alapot kapnak, ami növeli a csapszúrás erejét, és lehetővé teszi számukra, hogy hatékonyan "harapjanak" a jégbe, biztosítva a szükséges tapadást a gyorsítás vagy ill. fékezés. Mindez lehetővé teszi a kiváló tapadási jellemzők bemutatását a jégen, függetlenül annak állapotától és hőmérsékletétől.

A MICHELIN X-ICE North3-at úgy fejlesztették ki, hogy különös figyelmet fordítsanak a csapok körüli futófelületre. Jégen haladva jégmorzsák képződnek a csapok körül, amelyek nemcsak a csapok, hanem a gumi keverék működését is akadályozzák. Ez a hatás jelentősen rontja a tapadást a jégen, meghosszabbítja a fékutat és növeli a gyorsulási időt.

Ennek a problémának a kiküszöbölésére speciális kutakat hoztak létre a csapok működése során képződött jégforgácsok összegyűjtésére, ami jelentősen javítja a jégen való tapadást.

Az új kapocs klasszikus kör keresztmetszetű, mindkét peremkarimával és keményfém betéttel. A tüske alakja azonban olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek megkülönböztetik elődjétől. A tüske szélesebb alapjára (most 8 mm helyett 9 mm átmérőjű lett) egy kúpszár van felszerelve, majd egy felső karima keményfém betéttel. Ez a csapszeg alakú, az alja felé táguló elemekkel jelentősen javítja a csap rögzítését a gumiabroncs futófelületén, megakadályozva a korai kiesést. Az új MICHELIN kúpos csap 25% -kal tovább tart, mint az előző generáció.

Az előző generációhoz képest az új MICHELIN X-ICE North 3 futófelület három egyedi tulajdonsággal rendelkezik:

A futófelületi szektorok száma több mint 15%-kal nőtt! És most a 205/55 R16 méretű MICELIN X-ICE North 3 gumiabroncs 70 masszív éllel rendelkezik a futófelület teljes szélességében (az előd 59 helyett). A hóban való tapadásért felelős elemek ilyen jelentős növekedése nemcsak a gyorsulási teljesítményt, hanem a sífutó képességet is javította.

A védő a vállrész speciális "Step In-Step Out" formáját használja. Figyelembe véve a sárgumi gumiabroncs futófelületének sajátosságait, a fejlesztők elfogadták a vállrész fogazott szerkezetét (amikor blokkjainak más a kiemelkedése). Ez a szerkezet lehetővé teszi a gumiabroncs permeabilitásának jelentős javítását mély hóban és latyakban.

A gumiabroncs leeresztő rendszerét úgy alakítottuk át, hogy javítsa a kezelhetőséget a havon és a víziszapon. A hornyok most a külső perem felé vannak elhelyezve, ami megkönnyíti a hó elvezetését és csökkenti az aquaplaning kockázatát.

A MICHELIN X-ICE North3 gumiabroncs nemcsak a téli biztonságot és tartósságot javítja, de az erős oldalfala is csökkenti a gumiabroncs sérülésének vagy repedésének valószínűségét. Az erőt a MICHELIN IronFlex ™ technológia (a MICHELIN téli gumiabroncsoknál először) használatával lehet elérni, amely növeli az oldalfal keménységét és deformációját az optimális akadálymentesítés érdekében. A MICHELIN IronFlex technológia nagyszilárdságú vázszál, kivételes rugalmassággal és speciális oldalfalszerkezettel, amely gyorsan eloszlatja a csúcsterhelést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Egy ilyen nagy nevű gumitól elvár egy helyet a talapzaton, vagy legalábbis egy hozzá közeli pozíciót. A Michelin X-Ice North 3 pedig évről évre átveszi a listát a lista közepén, vagy még lejjebb. Három európai teszt és csak egy "ezüst". A többinél az elrendezés közel van a lezáráshoz. Ha azonban megnézzük, egy híres francia márka gumiabroncsának számos előnye van. Jól vezetnek nedves és száraz aszfalton, kevés zajt adnak, és ami a legfontosabb, tisztességes erőforrást kínálnak. Csak az a kár, hogy nincs elég stabilitás jégen és havon. Indokolt választás tisztán városi lakosok számára, ahol a havat és a jeget reagensekkel melegítik.

- téli szöges gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Az új Pirelli Winter Ice Zero gumiabroncs a P Zero kollekció első szegecses abroncsa. Egy teljesen új generációs téli szegecses abroncs, amelyet a Pirelli mérnökei fejlesztettek ki 40 éves rali tapasztalat felhasználásával.

A Pirelli Winter Ice Zero a legnagyobb teljesítményt nyújtja az északi országok legzordabb téli körülményei között: sűrű hótakaró és rendkívül alacsony hőmérséklet.

A Pirelli Winter Ice Zero új technológiát alkalmaz a PIRELLI DUAL STUD abroncsok rögzítésére.

A legkeményebb téli körülmények között tesztelve. A Pirelli ott teszteli termékeit, ahol szélsőséges a légköri viszonyok, mert célja mindig a legjobb eredmények elérése.

40 éves rally versenyzés tapasztalatából fejlesztették ki. Radikális tesztterület olyan gumiabroncsokhoz, amelyeket durva, egyenetlen felületekre, jégre és hóra terveztek. Egy történet, amely ötvözi a Pirelli és a rally versenyeket, amelyeken több mint 200 győzelem született.

Közeledik a 2016-2017-es téli szezon, és az autótulajdonosok már elkezdték tanulmányozni a boltok téli gumiabroncsok kínálatát. Ezért úgy döntöttünk, hogy 2016 -ra téli gumiabroncsokat készítünk, hogy egyszerűsítsük a "téli papucsok" kiválasztásának feladatát. Természetesen nincs sok új termék, és ebben a szezonban továbbra is relevánsak a 2015 -ös modellek, amelyek komoly teszten mentek keresztül a szezonban, és rengeteg pozitív véleményt gyűjtöttek össze. Tehát kezdjük talán.

Pirelli jég nulla

A tesztek másfél éve a gumi a legjobb oldalról mutatkozott meg. A hivatalos vizsgálati eredmények ezt is megerősítik. Rengeteg előny, széles méretválaszték - szinte minden autóhoz választhat Ice Zero -t. Az abroncs szöges, a tüskék tökéletesen tartanak, a gumi puha, nem barnul a fagyban, és remekül érzi magát a "határ" hőmérsékleten késő ősszel és kora tavasszal. Az árcédula azonban meglehetősen nagy, de az abroncsok minden rubelt megérnek érte.

A téli úton a legfontosabb a biztonság, és magabiztosnak érezheti magát ezeken a gumiabroncsokon. De, ahogy sokan mondják, fizetni kell a biztonságért, és itt a megtérülés a megnövekedett zajszint. Bár mutasd meg nekünk a néma tüskés gumikat?)) Miről beszélünk?)) A legfontosabb a biztonság és az önbizalom az úton. Az abroncsot elsősorban a jeges útra "élezik", bár a futófelület (ami nagyon hasonlít a 7 -es Hakkuhoz) tökéletesen evezi a havat. A gumiabroncs az egyik legjobb eredményt mutatta nedves aszfalton, ezért a nagyvárosokban élő gyors autók tulajdonosai annyira szeretik. A Pirellin zihálni is lehet - a tövis ültetésének ereje lehetővé teszi.

Nokian Hakkapeliitta 8

A finn gyártó legújabb fejlesztése - elismert vezető. Magas ár és ugyanolyan magas biztonság a jeges úton. Ez fontos - a Hakka 8 egyszerűen jégre készült, de nedves aszfalton és hólégen zajt veszít. Ezért, ha egy nagyvárosban él, amelynek útjait naponta különböző reagensekkel kezelik, és nincs jég, akkor a Hakka 8 nem lesz a legjobb választás. Ezután vigyázzon magára egy jó súrlódású gumival (nem szegecselt), mivel van választási lehetőség, és meglehetősen nagy.

Nos, ha havas, jeges úton vezeti a helyközi járatokat, akkor a Hakka 8 kiváló választás lesz. A megnövelt csapszegek, alakjuk és elhelyezkedésük - mindez lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát jeges úton, még tisztességes sebesség mellett is.

Continental IceContact 2

Újdonság a 2016 -os szezonban és a Hakki 8 fő versenytársa, csak alacsonyabb áron. A First Ice Contact továbbra is a legjobb abroncsok ötösében van, majd megérkezett egy továbbfejlesztett változat is, amelyben ismét több csap volt. Az abroncsokat már tesztelték, és kiváló kezelhetőséget jegyeztek fel jégen (kissé rosszabbak a Hakke -nál), de nedves aszfalton sokkal jobban viselkednek. Ezért a nagyvárosok számára a második Ice Contact egyfajta kompromisszum lesz azok számára, akik elvileg tüskéken akarnak lovagolni, de nem akarnak rajtuk csúszni az aszfalton. Itt az egyensúly sokkal kényelmesebb, a legjobb sokoldalúság.

Nos, és ami a legfontosabb - a gumik nagyon csendesek a szegecsekkel szemben, ez alacsony illeszkedésük és elhelyezkedésük miatt vált lehetővé. Tüskék vannak ragasztva, ami csak a Continentalra jellemző. Maguk a csapok száma akár 40-50 százalékkal is nőtt (az abroncs méretétől függően), a csapok könnyebbek és valamivel alacsonyabbak lettek, így lehetővé vált, hogy nagyobb számban telepítsék őket, ami pozitívan befolyásolta a a gumiabroncs viselkedése.

Sok autótulajdonos már értékelte ezt a gumiabroncsot, és megjegyzi sokoldalúságát, tépőzáras és tüskés hibridnek nevezi, mert szinte minden felületen jó eredményeket mutat. Ez egy nagyvárosban hatalmas plusz. Tehát vegye figyelembe, hogy a gumi mindenképpen megéri. Sőt, ami a zajt illeti, nagyon csendes, és ebben a tekintetben ismét Hakku.

Hankook Winter I-Pike 419

A koreai konszern bebizonyította, hogy kiváló gumiabroncsokat tud gyártani, rengeteg "találatot" engedve ki nyári és téli abroncsokból egyaránt. A Pike 419 a teszteredmények szerint végül bekerült az első ötbe. Tüskés modelljük kiváló fékezést mutatott jégen, jó havat ás és jól viselkedik nedves aszfalton. És tekintettel a költségeire, teljesen lehetséges 1 helyet adni az ár-minőség kategóriában.

A 205/55 / ​​R16 méretű világteszten az abroncs általában a második helyet szerezte meg, még a Ice Contact -ot is legyőzve. Az emberek véleménye pozitív, mert a gumiabroncs valójában jó és olcsó. De mit mondjak, gyakran látunk autókat városunkban a Hankuk I-Payk-en. Az összes pozitív tulajdonság kombinációja általában az egyik legjobb. Határozottan javasoljuk a figyelmet.

Goodyear ultragrip jég sarkvidéki

Az egyik legjobb (12 -ből 4.) abroncs a téli út különböző szakaszainak viselkedésének egyensúlyát tekintve. Egy kicsit elveszett a Hakke 8 -hoz a jégen. A szakértők kiváló fékezést és manőverezhetőséget jegyeznek meg a havas téli pályán. Nedves jégen az abroncsok úgy viselkednek, mint a négy, de "kooky" nélkül minden ellenőrzött és biztonságos. Az autótulajdonosok véleménye túlnyomórészt pozitív, az ár-minőség kategóriába tartozó gumiabroncs a csúcson van.

Ez az öt abroncs a legjobb a tesztek során. Az árcédula átlagos és átlag feletti. Az abroncsok jól teljesítenek jégen, és jól teljesítenek száraz és nedves aszfalton is. Ezen az ötön kívül a következő modelleket is meg lehet jegyezni, amelyek már az első tízben vannak:

Dunlop jégérintés

Nem újdonság, de már egy meglehetősen jól futó abroncs, amely a legjobb eredményeket mutatta meg nedves aszfalton, mindezek mellett jégen is jól tartja az autót. A városi vezetéshez talán általában az optimális gumiabroncs. Nem a legjobb megoldás egy hóval borított pályára, és ezt a World Test minősítés szakértői is megjegyezték.

Gislaved Nord Frost 100

7. hely a világteszten és átlagmagas mutatók különböző tudományágakban. A csekély számú ménes miatt jeges és havas utakon veszítenek a vezetőktől, de nyernek akusztikus kényelemben és viselkedésben nedves aszfalton. Zsúfolt hóúton is jól viselkednek. Ha mindehhez emberséges árcédulát ad hozzá, akkor általában az ingatlanok és az árak kombinációja szempontjából ideális gumiabroncsot kap.

A szöges gumi nagyon költségvetési modelljei közül a következőket lehet megkülönböztetni:

- Nokian Nordman 5 (a majdnem népszerű 4 -es modell javult, és az emberek dicsérik)
- Sava Uskimo Stud (a mutatók átlag alatt vannak, a profiktól - jól kezel a jégen. De a fékek már nem olyan jók, és jelentősen veszít a csúcsra)

Így kaptuk a legjobb téli szegecses gumik értékelését, a modellek relevánsak a 2016-2017-es szezonra. Itt nincs sok újdonság, a modellek nagy része új 2014-2015 között. A legújabbak közül érdemes megemlíteni a Continental Ice Arctic 2 -t, megjelent az új Gislaved Nord Frost 200 is, de erről még nincsenek vélemények, és nem vettük fel a minősítésbe.

Írja meg a megjegyzésekben a gumiabroncsokkal kapcsolatos visszajelzéseit, mit javasolhat a járművezetőknek személyes tapasztalatból, véleménye fontos számunkra. Nos, biztonság mindenkinek a téli úton.

Az APA számos gumiabroncs-kiskereskedővel dolgozott az értékelés összeállításán, és Michel Poirier-Defoy, a Magazin L "Automobile" vezető szerkesztője, valamint Jean-Francois Guay újságíró is kifejtette véleményét. és a 4WD nagyteljesítményű luxusautókat és SUV-kat arra ösztönzik, hogy nézzék meg a Performance abroncsokat.

NAGY

Bridgestone Blizzak WS80

A Bridgestone a kilencvenes években mutatta be a Blizzak sorozatot, amikor ezeket az abroncsokat tekintették az elsőknek, amelyek különleges keverékből készültek, amely jelentősen növelte a tapadást a jégen. A WS80 az abroncsok hatodik generációja. A modell irányított futófelület -mintázattal rendelkezik, amelyet hóra és jégre való lovagláshoz optimalizáltak, és az előző modellhez képest - a kialakítás kevésbé agresszív és a hornyok sekélyebbek. Ugyanakkor a WS80 még mindig jobb tapadást biztosít a latyakban, mint a Michelin X-Ice. A gumiabroncsok kiváló menetminőséggel, jó kényelemmel és kiszámíthatósággal rendelkeznek. Kiváló választás a zord télre. Ráadásul tavaly a Bridgestone csökkentette az árakat Kanadában, és most a gumik valamivel olcsóbbak, mint a Michelin.

Nokian Hakkapeliitta R2

Ezek a gumik helyettesítik a régieket, és nem szegecselt gumiabroncsok, amelyek a Blizzak WS80-hoz hasonlóan fokozott jégtartó képességgel rendelkeznek. A legjobb helyen áll az európai jégfékezési teszteken. Aszfalton a kezelhetőség jobb, mint a Hakkapeliita 8-nál, amire a magasabb R sebességindex is utal. Jó választás azoknak a hátsókerék-meghajtású sportkocsik tulajdonosainak, akiknek egyensúlyt kell találniuk a havon és a jégen való tapadás és a menetminőség között aszfalt. Run-Flat konstrukcióval kapható. Magas ár.

Nokian Hakkapeliitta 8

Ezek a gumiabroncsok teszik ki a Nokian kelet -kanadai értékesítésének nagy részét. Kiválóan alkalmas mély hó és téli időjárásra, és jól tapadnak a jégen. A zaj halkabb, mint azok, amelyek valóban zajosak voltak. Drága, 25% -kal drágább, mint a Toyo vagy a Bridgestone. Szegecselt vagy a gyárban, vagy egy kiskereskedőnél. Egyes méretek gyorsan elfogyhatnak.

NAGYON JÓ

Continental WinterContact SI

A WinterContact SI helyettesíti és kiváló tapadást biztosít fékezés és kanyarodás közben. Kicsit halkabb, mint az előző modell. A minta irányított lett, ami korlátozza a kerekek forgatásának képességét egyenetlen kopás esetén. Javult a tapadás a havon és a jégen, ugyanakkor csökkenthető az erőforrás, mivel a futófelület mélysége 7,9 mm -re csökkent. 33 méretben kapható, hogy illeszkedjen a legtöbb személygépkocsihoz és SUV -hoz. Jó megközelíthetőség.

Gislaved Nord * Frost 100

Azért jönnek, hogy kicseréljék a régieket. Kiváló tapadás havon, jó jégen. Úgy néznek ki, mint Altimax Arctic tábornok, de száraz aszfalton kicsit gyorsabban és pontosabban reagálnak. Kopottan zajos lehet. Jó választás azoknak, akik Európában használt gyári gyémántcsapokkal szerelt gumikat keresnek.

Michelin X-ice Xi3

A legjobbak között szerepel a fogyasztói jelentésekben, kiváló nedves és száraz teljesítmény és kiváló menetminőség miatt. Hóra és jégre optimalizálva, és a megkérdezett kereskedők egyik kedvence. Néhány korábbi generációs gumiabroncs-felhasználó panaszkodott a latyak viszonylag gyenge tapadására és arra, hogy a nem agresszív mintázatú sekély futófelület nem elég hatékony mély hóban. Az új gumik kategóriájuk legjobbjai aszfalton. Csendes. Hosszan tartó.

Pirelli Ice Zero FR

Az új téli Pirelli Ice Zero FR kiváló tapadást biztosít hóban. A szimmetrikus minta növeli a tapadást a jégen, és valójában évek óta a legjobb mainstream Pirelli abroncs. Oroszországban gyártva. Vonzó ár. Jó megközelíthetőség. A Pirellit egyébként egy kínai konglomerátum vette meg.

Toyo Observe GSi-5

Mély hóra és jégre optimalizált. Az egyik legjobb lehetőség, bár száraz és nedves úton felülmúlják a versenytársakat, és zajuk az átlagosnál is hangosabb lehet. A kiskereskedők szerint a vásárlók általában elégedettek. Nagyon tartós a mély futófelületnek és a speciális gumikeveréknek köszönhetően. Jól használható nehéz járművekhez. Kiváló eredmény a fogyasztói jelentések hóban és jégen végzett tesztjeiben - ugyanakkor alacsony helyezést értek el a gyenge teljesítmény miatt száraz és nedves felületeken.

rendben

Dunlop Winter Maxx WM01

Aszimmetrikus gumik a Sumitomo japán óriástól. A keverék ugyanaz, mint a régiek, és nem porózus, mint a legtöbb prémium téli gumiabroncs. Jó teljesítmény havon és jégen. Alacsony kopás. Széles méretválaszték. Jó megközelíthetőség. Jó ár a még Japánban gyártott gumikhoz.

Altimax Arctic tábornok

Az eredetileg amerikai General Tire ma a Continental tulajdonában van. Nagyon jó teljesítmény mély hóban, és általában optimális teljesítmény egyensúly alacsony áron. Alacsony kopás, de a zaj idővel erősebb lehet. Fontos a kerekek elforgatása, hogy a kopás egyenletesebb legyen. Szegecselésre alkalmas. Alacsony ár.

Herkules lavina r g2

A Hercules független gumiabroncsmárka, amelynek gumiabroncsait kínai, amerikai és európai gyárakban gyártják, és a fő célcsoport azok, akik pénzt akarnak megtakarítani. Az Avalanche R-G2-t Oroszországban gyártják az egyik vezető európai gyártó licence alapján, és ezek a gumik kellemes meglepetésnek bizonyultak. Az irányított kialakítás nagy tapadást biztosít havon, és a kiváló - különösen a saját márkájú - összetételű gumikeverék növeli a tapadást a jégen. Kiszámítható viselkedés tiszta utakon. Az előre jelzett erőforrás magasabb, mint a költségvetési gumiabroncsok átlaga. Nagyon jó ár -érték arány.

Nokian Nordman 5

Gumiabroncsok a Nokian költségvetési márkától. Kiváló teljesítmény tisztázatlan utakon a finn cég legjobb hagyományai szerint. Elfogadható jégteljesítmény. Kiszámítható fékezési és kanyarodási viselkedés, bár a tapadás alacsonyabb, mint a felső abroncsoké. Alacsony kopás. Szegecselésre alkalmas. Korlátozott elérhetőség.

Pirelli Winter Carving EDGE

A Pirelli téli gumik alapmodellje, amely már több éves. Univerzális gumiabroncs, nem túl kiemelkedő teljesítménnyel nehéz körülmények között. Szegecselésre alkalmas. Viszonylag drága.

Vredestein Snowtrac 5

A Giugiaro nevű olasz dizájnstúdióval együttműködve fejlesztették ki, elsősorban autóiról. A Vredestein európai típusú téli gumiabroncs, amely tiszta utakon való gyors vezetésre van optimalizálva. Jó irányíthatóság és fékezés jégen. A holland Vredestein ma az indiai Apollo tulajdonában van, de a Snowtrac 5 -öt továbbra is Hollandiában gyártják. Nagyon korlátozott elérhetőség. Célcsoport - luxus európai autók tulajdonosai.

Yokohama jégvédő iG52c

A Yokohama most két iG52c téli gumit kínál személygépkocsikhoz és terepjárókhoz. Az abroncsokat három évvel ezelőtt mutatták be, és irányított mintázatuk nagyon jó tapadást biztosít jégen és latyakon. Zökkenőmentes. Aszfalton a kezelhetőség jobb, mint a Bridgestone WS80, részben a hosszanti barázdáknak köszönhetően. Átlagos tartósság.

ELFOGADHATÓ

BFGoodrich téli szlalom KSI

A BFGoodrich egy korábbi amerikai vállalat, amely a Michelin felállás második szintje lett. A szlalom KSI hatalmas előrelépés a régiekhez képest. Kiszámítható viselkedés és jó kezelhetőség a mindennapi életben, bár a fékteljesítmény és az oldalirányú tapadás javítható. Megfelelő jégfogás. Jó szívósság. Bizonyos méretekben a Michelin Xi3 drágább.

Firestone téli erő

Egy másik volt amerikai cég, amelyet külföldiek vásároltak, ezúttal a japán Bridgestone. Jó tapadás mély hóban. A jégfogás és a száraz kezelés rosszabb, mint a hasonló General Altimax Arctic. A kopástól zajosak lesznek. Az ár már nem előny. Szegecselésre alkalmas.

Goodyear ultragrip tél

A fő előny a nagyon alacsony ár, csak valamivel magasabb, mint a kínai saját márkás gumiké. Jó tapadás havon az agresszív mintának köszönhetően. Gyenge teljesítmény a jégen. Zajos. Szegecselésre alkalmas.

Hankook Winter i * Pike RS W419

Sokáig megjelent. Jó tapadás havon, átlagosan más felületeken. Árban összehasonlítható a magasabb kategóriájú gumikkal.

Toyo Observe G3-ICE

Új gumik a Toyo -tól, még alacsonyabb árcédulával. A gyorsulási és fékteljesítmény középszerű, de a kanyarodási viselkedés előre látható. Csapokkal kapható. Jó megközelíthetőség.

KÖLTSÉGVETÉSI GUMIK

Ezek a gumik képesek voltak meglepni. A tapadás havon jó, a fékezés elfogadható. A fő kérdés az, hogy megőrzik -e minőségüket a jövőben is, mivel a kínai gyártók gyakran figyelmeztetés nélkül megváltoztatják abroncsuk kialakítását és összetételét. Korlátozott elérhetőség.

GT Radial Champiro Ice Pro

A márka a Gitihez tartozik, amely a világ egyik legnagyobb gumiabroncs -gyártója, és amely nemrég kezdett üzemet építeni az Egyesült Államokban. A Kínában gyártott IcePro kialakítása hasonló a General Altimax Arctichoz. Jó kiszámíthatóság és irányíthatóság havon és jégen. Nem túl jó kezelhetőség tisztított utakon, magas zajszint. A kemény gumikeverék növeli az élettartamot. Vonzó ár, különösen nagy átmérőjű méretekben. Nagyon széles méretválaszték. Szegecselésre alkalmas. Eskay -val együtt a legjobb ár -érték arányúak.

Cooper WeatherMaster S / T2

Régi típusú formák felhasználásával készült. Jó tapadás mély hóban, de átlagos minden más felületen. Viszonylag alacsony kopás. Az ár túl magas az ilyen régi technológiákhoz és meglehetősen rossz minőségű. Szegecselésre alkalmas.

Goodyear északi tél

Olcsó gumiabroncsok kizárólag a kanadai gumiabroncs-központokban kaphatók. A kemény keverék növeli az erőforrást, de a kanyarodás nagyon megbízhatatlan, és az abroncsok kiszámíthatatlanul viselkednek, amikor elkezdenek csúszni. Szegecselésre alkalmas.

Maxtrek Trek M7

Rossz tapadás és magas zajszint. Széles méretválaszték. Kínában gyártotta a Zhaoqing Junhong Tyre.

Sailun Ice Blazer WST1

Modern gumiabroncsok, de messze nem a legjobb teljesítmény. Szegecselésre alkalmas. Mintázatát tekintve szinte azonosak a gumikkal. Téli karom Sport SXI.

Ezen gumiabroncsok importőrének sikerült megváltoztatnia saját márkáját, így nagy visszahívás esetén problémák merülhetnek fel a kártérítés megszerzésével. Kínában készült. Alacsony ár.

Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II

A legalacsonyabb szintű márka a Micheln portfólióban. Valamikor ezek voltak a legolcsóbb gumik egy francia cégtől, de az árak idén emelkedtek. Átlagos fékteljesítmény és oldalsó stabilitás havon és jégen. Kanadában ezek a gumik a General Motors márkakereskedésekben kaphatók, és általában meglehetősen alacsony áron értékesítik őket. A régi Tiger Paw abroncsok frissített változata. A futófelület mintázata irányított lett. Problémát okozhat az egyenetlen kopás. Kínában készült.

AZ ÁTLAG ALÁ

Hercules Winter HSI-S

Olcsó gumiabroncsok az árérzékeny fogyasztók számára. Gyenge teljesítmény minden tekintetben. Korlátozott elérhetőség.

Nexen WinGuard 231

Csalódást keltő teljesítmény, részben a kemény vegyület miatt, amely rontja a gyorsulást és a fékteljesítményt. A gumiabroncsok kiszámíthatatlanul viselkednek, és gyenge teljesítményük van a tapadás elvesztése után. A Nexen egy koreai cég, de a WinGuard 231 -et Kínában gyártják.

WestLake SW606

Elfogadható teljesítmény tisztított utakon. Gyenge tapadás a jégen. Zajos. Nagyon gyors kopás. Szegecselésre alkalmas. Kínában gyártja a ZC Rubber.

Jinyu YW51

A kínai Shandong tartományban gyártott gumiabroncsokat mindössze 10 népszerű méretben kínálják személygépkocsikhoz és kompakt kereszteződésekhez. Gyenge tapadás minden körülmények között és vezetési helyzetben. Nagyon alacsony ár.

A Walmart szupermarketekben forgalmazott SuTong China Tyre magánmárkák egyikének gumiabroncsai. A tervezés ígéretesnek tűnik, de a szakértők szerint a gumik "minden szempontból szörnyűek" voltak. A Walmart a Weathermate mellett Weathermaxx abroncsokat, valamint márkás gumikat is forgalmaz.

MINDEN IDŐSZERŰ GUMIABB

Ez a szakasz a hópehely jelöléssel ellátott gumiabroncsokra vonatkozik, ami azt jelenti, hogy ugyanazokon a teszteken estek át, mint a speciális téli gumik. Az ilyen típusú abroncsok mintázata agresszívebb, mint a normál évszakos gumiabroncsoké, mivel a tisztítatlan utakon a tapadás előtérbe helyezése fokozódott. Ugyanakkor a gumikeverék merevebb és hőállóbb, mint a téli gumiabroncsoké, ami lehetővé teszi a gumiabroncsok egész éves használatát.

Nokian WR G3

A csereszakértőt a szakértők „nagyon jónak” minősítették, mint „az egyik legjobb minden időjárási gumit”. Az APA tagjainak tetszett a Nokian téli és nyári teljesítménye, és viszonylag alacsony a kopásuk is. A jó kezelhetőség tisztított utakon megegyezik a legjobb téli gumikkal. Jó választás 4x4 -es járművekhez. Túl kevés adat áll rendelkezésre a nyári használat tartósságának becsléséhez. Magas ár. Kanada nyugati partján népszerű, egész évben használható gumiabroncsként.

Hankook Optimo 4S H730

Mindannyian szeretnénk, ha fizetünk, akkor csak a legjobbat. Ami az autót illeti, ez a vágy jelentősen megnő, mert itt nemcsak a kapcsolódó egységek és mechanizmusok élettartama, integritása és teljesítménye függ a minőségtől, hanem egy egész élet - az életünk és egészségünk, valamint szeretteink. . Ezért egyáltalán nem meglepő, hogy minden új szezon beköszöntével az autósok újra és újra a legmegbízhatóbb és legjobb minőségű gumikat keresik. Hogy mik lesznek 2015-2016 telén, az alábbiakban megtudhatja.

Melyik gumit válasszuk a 2015-2016-os télre: tüskét vagy tépőzárat?

Mielőtt konkrét cégek konkrét modelljeiről beszélnék, emlékeztetni szeretnék arra, hogy a téli gumik különbözőek lehetnek: szegecselt és nem szegecselt (ebben a témában). A szakértők szerint az első a legjobb megoldás a jeges és havas utakra, azonban száraz és még inkább nedves aszfalton a szöges gumik még rosszabbul viselkednek, mint a nyári, és eléggé elhasználódnak. A nem szegecselt abroncsok, vagy ahogy népi nevükön tépőzárasak, éppen ellenkezőleg, összetételük és különleges futófelületi mintázatuk miatt mintha ragaszkodnának az aszfalthoz, de jégen történő fékezéskor nem biztosítanak megfelelő tapadást.

Ezért mindazoknak, akik vidéken és / vagy egy igazi orosz, havas telekkel rendelkező régióban élnek, természetesen jobb a tövis kiválasztása, de mindenki más számára - a tépőzár, amely egyébként univerzálisabb választási lehetőség.

És most konkrétabban.

A téli szegecses gumik minősítése.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV.

A legjobb választás SUV és SUV tulajdonosok számára, mivel ezek a tüskék a következő tulajdonságokkal rendelkeznek:

• tökéletes tapadás bármilyen felülethez a különleges összetételnek köszönhetően, amely magában foglalja a gumit, szilícium -dioxidot, repceolajat stb .;
• kiválóan ellenáll a mechanikai sérüléseknek (kövek, szegélyek stb.) és a megerősített abroncsváz okozta szakadásoknak;
• minimális zaj és rezgés;
• egyformán jó tapadás az úttal mind keresztben, mind hosszban, mivel a vizsgált csapok 6 éllel és kiterjesztett talppal rendelkeznek;
• "Medve karom" és lépcsős ékek a futófelületben, hogy megakadályozzák a csapok vágását és megdőlését fékezéskor.

Nokian Nordman 4.

Nagyszerű lehetőség a 2015-2016-os téli időszakra elfogadható áron. A modell fő előnyei:

• szilárdság és tartósság (helyes értékeléséhez az idő múlásával a gyártók megfelelő mutatót alkalmaztak a gumiabroncsra);
• a csapok széles elterjedése, amely kiváló tapadást biztosít a gumiabroncsoknak jeges felületeken;
• alacsony zajszint;
• a csapok gumi rögzítésének megbízhatósága;
• oldalirányú barázdák és a futófelület mintázata, hogy a Nordman 4 egyformán jól teljesítsen jeges utakon és nedves aszfalton.

Mindez együttesen garantálja a sofőrnek az autó stabil viselkedését az úton, és ezáltal a helyzet teljes ellenőrzését.

Pirelli WINTER CARVING ™ EDGE.

Szinte tökéletes gumik a következőknek köszönhetően:

• alacsony zajhatás;
• a tüskék ültetésének speciális technológiája, amely nem teszi lehetővé a kiesést;
• merev alap, amely javítja az autó kezelhetőségét.

És ami a legfontosabb: ez a Pirelli modell egyformán jól látja el funkcióit normál személygépkocsin és SUV -n is.

Cordiant Sno-Max.

Kétségtelen, hogy vonzó lesz az agresszív vezetés rajongói számára, mert a gyártók megnövelt kopásállósággal, valamint:

• kiváló fékezési és gyorsulási dinamika gyakorlatilag bármilyen felületen;
• magas védelem;
• öntisztító védő (ezt a tulajdonságot elősegíti az utóbbi különleges mintázata);
• Tartós, két karimás csapok horgonyzással és dupla reteszeléssel.

A nem szegecselt téli gumik minősítése.

Nokian Hakkapeliitta R2.

Annak ellenére, hogy idén nem újak, a Nokian márka megnevezett abroncsai az egyik legjobb megoldás a 2015–2016-os téli időszakban egy autó „cipelésére”. Íme néhány előnyük:

• aszimmetrikus mintázat, amelyen ezen a területen a legjobb szakemberek dolgoztak;
• a drága gumiötvözetek egyedülálló összetétele, amely tökéletes tapadást biztosít minden felületen, legyen az nedves aszfalt vagy hó;
• alacsony gördülési ellenállás, így alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás.

Michelin X-ICE 3.

A tavaly megjelent Michelin X-ICE 3 téli gumik csak a legjobb oldalukat mutatták be, ezért a gyártó úgy döntött, hogy nem frissíti termékcsaládját, és hagyja, hogy azok, akiknek még nem volt idejük, 2015 telén értékeljék újra az X-ICE 3-at. -2016.

A modell fő előnyei:

• nagy méretválaszték;
• jobb gyorsulás csúszós úton;
• megnövelt élettartam;
• a legszigorúbb körülmények között való működés képessége;
• fokozott kopásállóság;
• csökkentett üzemanyag -fogyasztás.

Yokohama IceGuard Studless IG50.

Kiváló megoldás a nagy sebességű vezetés szerelmeseinek, mert ezek a gumik:

• ne halmozzanak fel havat magukra;
• legyen folyadékleeresztés a kerekek alól;
• univerzális védővel rendelkezik, amely még kompakt autóhoz is alkalmas;
• kiváló járműkezelést biztosítanak még jégen is.

Dunlop Winter MAXX WM01.

A legolcsóbb lehetőség jó téli gumikhoz, mert:

• egyedülálló futófelületi mintázat, amely ellenáll az oldalsó csúszásoknak, és teljes mértékben uralja az utat, még a csúszósakat is;
• magas élettartam.

Kumho SOLUS Vier KH21.

Valószínűleg a legsokoldalúbb abroncs. Megkülönböztetik őket:

• alacsony kopási szint, sokan ezért a fenntarthatóság vezetőinek nevezik őket;
• kiváló kezelhetőség, legalábbis normál körülmények között a télünkre;
• alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás az olcsóbb társakhoz képest;
• ellenáll a magas hőmérsékletnek (egész szezonban);
• jó gurulás hideg felületeken.

Videó.