A pénzt közvetlenül a futárnak utalják át az áru átvételekor. Ez a módszer a legnépszerűbb a vásárlók körében az egyszerűsége és a könnyű kiszámítása miatt.

Fizetés bankkártyával a futárnak kézhezvételkor

A futárok rendelkezésére áll egy hordozható banki terminál, amely lehetővé teszi a Teplovod-Service ügyfelei számára, hogy az árukért banki plasztikkártyákkal fizessenek (konzultáljon a menedzserrel a bankkártyás fizetés lehetőségéről).

Bankkártyás fizetés a weboldalon

A bankkártyás fizetés kiválasztásához a „Kosár” oldalon ki kell választania a „Bankkártyás fizetés az oldalon” menüpontot.

A fizetés a PJSC SBERBANK-on keresztül történik, az alábbi fizetési rendszerek bankkártyáival:

Az "ONLINE FIZETÉS" gombra kattintás után átirányítjuk a Sberbank of Russia fizetési átjárójához, ahol megadhatja kártyaadatait.

Kérjük, előre készítse elő plasztikkártyáját. Ezenkívül meg kell adnia teljes nevét, e-mail címét, elérhetőségi telefonszámát, valamint a foglalási számot a fizető azonosításához. A fizetési átjáróval való kapcsolat és az információtovábbítás biztonságos módban, SSL titkosítási protokoll segítségével történik.

Ha bankja támogatja a Verified By Visa vagy MasterCard Secure Code biztonságos online fizetési technológiáját, előfordulhat, hogy egy speciális jelszót is meg kell adnia a fizetéshez. A kártyát kibocsátó banknál ellenőrizheti az online fizetéshez szükséges jelszavak beszerzésének módjait és lehetőségét.

Ez az oldal támogatja a 256 bites titkosítást. A bejelentett személyes adatok bizalmas kezelését az orosz Sberbank biztosítja. A megadott információkat harmadik félnek nem adjuk át, kivéve az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt eseteket. A bankkártyás fizetés szigorúan a Visa Int. követelményeinek megfelelően történik. és a MasterCard Europe Sprl.

Hitelkártyás fizetés esetén kamatot nem számítunk fel.

A fizetés a vevő folyószámlájáról az eladó számlájára történő átutalás, közös áfás adózási rendszeren dolgozunk. Az áruk kiszállítása a pénzeszközök beérkezése után történik a Teplovod-Service LLC társaság számlájára. Ezt a módszert a jogi személyek számításai során használják.

Részleteink

"Teplovod-Service" Korlátolt Felelősségű Társaság

OGRN: 1105003006162

FOGADÓ: 5003088884

Ellenőrző pont: 500301001

BIK: 044525225

Bank: PJSC "Oroszország Sberbank"

R/s: 40702810838060011732

K/s: 30101810400000000225

Yur. a cím: 142718, Moszkvai régió, Leninszkij kerület, Bulatnikovskoe vidéki település, Varshavskoe autópálya, 21 km., B-6 iroda

Különleges körülmények

A „Rendelésre” státuszú áruk esetében legfeljebb 100 000 rubel értékben. nem kell előleget fizetni.

100 000 rubel feletti "Rendelésre" státuszú árukhoz. 30%-os előleg fizetése szükséges.

• A szállító társaság által szállított bármely tétel 100%-os fizetést igényel.

Valamikor réges-régen, az 1980-as évek végén a Mitsubishi Galant kategóriája egyik legsportosabb szedánja volt. Kormányozható hátsó kerekeket és egy erőteljes turbófeltöltős változatot, a VR4-et kínálta. A következő generációk egyre inkább kényelem-orientáltak lettek, és érezhetően csökkent a modell iránti érdeklődés. Egy rövid megújulásra 1997-ben került sor, amikor a nyolcadik Galante vonzó, dinamikus megjelenéssel debütált. Igaz, maga az autó nem volt annyira érdekes.

Az utolsó Galante nem tűnik olyan merésznek, mint korábban. A Mitsubishi PS platformra épül – ez a Mitsubishi Endeavour és az Eclipse közös.

Egy másik japán szedán mérete észrevehetően megnőtt, ami pozitív hatással van a belső méretekre. A kabin szélessége 145 cm-re nőtt, az első és a második sor támlái közötti távolság pedig - akár 94 cm. Ennek ellenére a hátsó kanapé nem olyan tágas, de hárman szűkek vagyunk. Belül hiányoznak a minőségibb anyagok. A műanyag olcsónak tűnik, és idővel nyikorogni kezd.

Az amerikai változatok az alap DE mellett további három felszereltségi szintet kaptak: ES, LS és a sportos GTS. Az SE (Sport Edition) burkolat váltotta fel a GTS-t a 2008-as újratervezés után. Ezzel párhuzamosan a hátsó lámpák formája is megváltozott.

Hat légzsák és teljes teljesítményű tartozékok szerepelnek a DE alapfelszereltség listáján. Az ES változat karosszériaszínű díszléceket, külső tükröket és ajtókilincseket tartalmaz. Az LS módosítás elektromos vezetőülést kapott. Az automata klímaberendezést csak a GTS-ben szerelték fel, az összes többit hagyományos légkondicionálóval szerelték fel. Az asszisztens rendszerek közül csak elektronikus fékerő-elosztású ABS biztosított (kivéve DE). A stabilizáló rendszert nem telepítették.

A biztonság tekintetében a kilencedik Galant négy csillagot kapott az Egyesült Államok Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) szerint. A szedán hasonló minősítést kapott az IIHS Autópálya-biztonsági Biztosító Intézettől.

Motorok

A DE és ES változatok 4 hengeres 2,4 literes szívómotorral (4G69) 160 LE-vel, míg az LS és GTS 3,8 literes V6-os (6G75) / 230 LE-vel voltak felszerelve. (2008 óta 258 LE). Az orosz Mitsubishi Galant 9 kizárólag 158 LE teljesítményű négyes benzinessel volt felszerelve. Mindkét motor 60 000 km-es csereperiódusú, szíjas vezérművel rendelkezik.

A 4G69 rendkívül megbízható egység. A vele kapcsolatos problémák kizárólag a tulajdonos hibájából merülnek fel, különösen a korai szervizelés miatt. Elődjétől - 4G64 -től eltérően itt nem biztosítanak hidraulikus emelőket. Ezért minden 100 000 km után be kell állítani a szelephézagot. Beállító csavarok segítségével hajtják végre.

150-200 ezer km megtétele után olaj jelenhet meg a gyertyakutakban. A szivárgást könnyű megszüntetni, és körülbelül 500 rubelre lesz szüksége egy új tömítéskészlethez. Egy idő után a szelepszár tömítései "megkeményedhetnek", ami hozzájárul az olajfogyasztás növekedéséhez. A cseréhez érdemesebb egy autószerviz segítségét igénybe venni.

Idővel sok tulajdonos kezdi észrevenni, hogy az alacsony olajnyomásra figyelmeztető lámpa teljes melegben ég. Minden magáról az érzékelőről vagy annak érintkezőiről szól. Ez utóbbi esetben a betegség nyirkos időben vagy esőben nyilvánul meg. Nedvesség kerül a csatlakozó érintkezőire. Jobb az érzékelő cseréje - 300 rubeltől.

150-200 ezer km megtétele után figyelmet kell fordítani az indítóra, a generátorra, az oxigénérzékelőkre és az eltömődött katalizátorra. Valószínűleg a megjelenő rezgések miatt a hátsó motortartót is ki kell cserélni - 3000 rubeltől.

A 3,8 literes V6-os csúcsváltozatok rendkívül ritkák Oroszországban, és kevés információ áll rendelkezésre róluk. A V6 ugyanaz, mint a Mitsubishi Pajero IV-ben és az Endeavourban. Ott a motor bevált a pozitív oldalon. Igaz, vannak elszigetelt esetek, amikor a szívócsőben lévő szárnyak rögzítőcsavarjai meglazulnak, majd behatolnak a hengerekbe. És 150-200 ezer km megtétele után a természetes öregedési folyamat miatt a rögzítések fokozatosan meghibásodnak.

Terjedés

A Mitsubishi Galant 9 motorokat csak négyfokozatú automatával (F4A4B) aggregálták, amely a V6-tal kombinálva lehetővé tette a kézi fokozatválasztást. 2008-ban a V6-ost 5 sebességes automata sebességváltóval szerelték fel. A gép nagyon megbízható. A lényeg az, hogy ne felejtsük el 60 000 km-enként cserélni az olajat a dobozban.

100 000 km megtétele után a tulajdonosok gyakran észreveszik apró utórengések megjelenését. A betegség nem halad előre, így nem kell aggódni. Sok gép 250-300 ezer km-t tett meg probléma és javítás nélkül. Addigra a meghajtó olajtömítéseit ki kell cserélni.

Érdemes megjegyezni, hogy az automata sebességváltó, mint sok gép, nem szereti a hosszú távú csúszást. Az ilyen "gyakorlatok" után Galant gyakran megy a szervizbe a dobozzal kapcsolatos problémák miatt.

Futómű

A puha felfüggesztés elnyeli a legtöbb út egyenetlenségét. Az első tengelyen MacPherson rugóstagok, hátul pedig többlengőkaros kialakítás működik. Szerencsére a felfüggesztési elemek elég kemények. A csendes blokkok vagy karok cseréjére csak 150-200 ezer km után lehet szükség. De a lengéscsillapítók 100 000 km után szivároghatnak. 100-150 ezer km megtétele után gyakran szükséges a kerékcsapágyak cseréje (3000 rubeltől analóg vagy 12 000 rubeltől - kerékagyval összeszerelt eredeti esetén)

150-200 ezer km után zúghat a szervokormány-szivattyú. A javítás általában nem tanácsos. A csere lehetőség sokkal megbízhatóbb. Egy új szivattyú költsége 13 000 rubel.

A kormányrúd, mint sok modern autógyár példája, strapabíró. Kopogások csak 200-250 ezer km után jelentkezhetnek, és akkor is csak az egyes példányokon.

Tipikus problémák és meghibásodások

A test nem hajlamos a korrózióra. A Galant vizsgálatakor azonban különös figyelmet kell fordítani az ajtók belső oldalára, a motorháztetőre és a küszöbökre. Néha vörös foltok találhatók ott.

Néha 100-150 ezer km megtétele után problémák vannak a légkondicionáló kompresszorával - zajt vagy üvöltést kezd. Az ok lehet mind a csatlakozó hüvelyben (10 000 rubeltől), mind magában a kompresszorban (65 000 rubeltől). A problémás egység gyakran javítható, ami sokkal olcsóbb.

Következtetés

A Mitsubishi Galant nem szenved semmilyen súlyos betegségben. A meghibásodások általában életkorral kapcsolatosak. Igaz, javítások esetén jóformán ki kell költeni – az új eredeti alkatrészek gyakran indokolatlanul drágák. Szerencsére rengeteg helyettesítő létezik a piacon.

Manapság az ázsiai gyártású autók túlterhelték az orosz autópiacot: minden második autókereskedő kínál megfizethető "kínai" vagy stílusos "koreaiakat". Ezek az autók azonban inkább közönséges járművek, mint bármi nagy. Ezért azoknak, akik minőségi "ázsiai" terméket szeretnének vásárolni, figyelniük kell. Ennek az autógyártónak a választéka közül érdemes kiemelni egy jóképű férfit - a Mitsubishi Galant. Ez az autó valóban megtestesíti a praktikum és a minőség harmóniáját. A Mitsubishi Galant áttekintése segít ennek ellenőrzésében.

A Mitsubishi Galant és fejlődése

A világhírű autógyártó céget Yataro Iwasaki alapította 1873-ban. Hajók gyártásával és javításával foglalkozott. Kezdetben a tulajdonos Tsukumónak nevezte el cégét, de később Mitsubishi Commercial Company névre keresztelte. A kormány támogatásának köszönhetően Yataro Iwasaki ötletgazdája a legnagyobb japán hajóépítő céggé vált.

Később a cég repülőgépeket és autókat kezdett építeni, és 1917-ben elkészítette az első autót.

A Mitsubishi Galant autót 1969-ben adták ki, és valójában a Colt prototípusának egy újabb változata lett. Elég kicsi autó volt, 1,5 literes motorral. Az elsődleges Galant fajtát különleges karosszériaforma és a Saturn sorozat motorja jellemezte. Kicsit később ennek az autónak az alapján létrehozták a Colt Galant GTO-t, amely egy új japán autócsalád őse lett.

Videó áttekintése a Mitsubishi Galant autóról:

Négy évaddal később az autót független modellré alakították, és két karosszériatípussal mutatták be: szedánt és kupét. Egyes exportországokban Mitsubishi Sapporo-nak hívták.

Néhány évvel később megtörténtek a Galant első műszaki változtatásai: a hátsó rugókat rugókra cserélték, a motorokat frissítették.

Az Új Galant 1983-ban jelent meg a japán nyilvánosság előtt. Vadonatúj középkategóriás szedán volt.

Néhány évvel később a Mitsubishi Motors bemutatta a következő, negyedik Galant sorozatot. Az új autó szalonja az előlap különleges kialakításával és a térfogati térrel tűnt ki.

Az ötödik generációs Galant 1992-ben jött létre. A frissített autó súlyt kapott, elődjétől pedig simán lekerekített karosszériaformák szakadtak szét. A műszaki adatok is változtak: immár erőt és modernitást kapott az autó. A minőségi vezetés és a megbízhatóság ellenére a generáció mindössze négy szezont bírt ki.

1996-ban a világ meglátta a Galant hatodik generációját – lapos karosszériaformákkal, továbbfejlesztett motorokkal és dinamikus sziluettel. Beszerzett egy adaptív és technológiás üzemanyagot közvetlenül a hengerekbe fecskendezni. Egy évvel később az autó a legjobb lett Japánban az osztálytársak között.

A Galant felállást öt évvel később kissé frissítették. Az autó alapfelszereltsége „sport” csomagot és ennek megfelelően megjelenést kapott. A frissített Galant csak szedán és kombi karosszériával gyártják.

2003 tavaszán a Mitsubishi New Yorkban bemutatta a Galant következő generációját az Egyesült Államok autópiacán. A Daimler Chrysler által gyártott elsőkerék-hajtású M1 platformra épül.

2004 óta a nyolcadik generációs Galant szedánokat csak Japán és Tajvan piacán értékesítik, a világ többi autópiacán megszűnik az értékesítés.

2008-ban a kilencedik generációs Mitsubishi Galant szedán visszatér az orosz piacra. Orosz modellekhez megfelelő világítóberendezéseket és műszerfalat szerzett. A gép motorja immár hideg éghajlaton való működésre lett igazítva. A frissített Mitsubishi Galant premierje 2009-ben volt Chicagóban.

2012 augusztusa óta a Mitsubishi Motors leállítja a Mitsubishi Galant gyártását.

Próbavezetés Mitsubishi Galant

A Mitsubishi Galant variációinak korlátlan sokfélesége mindössze két felszereltségi szinten testesül meg - Intense (alap) és Instyle (felső). Az Intense változat klímaszabályozást, tempomatot, oldalsó és első légzsákokat a vezető és utas számára, függönyöket, fűthető első üléseket, plusz + EBD-t és hat hangszórós audiorendszert tartalmaz.

Az Instyle prémium audiorendszerrel van felszerelve. Az utastérben bőrülések és bőr kormánykerék található audiovezérlő gombokkal. Ezen kívül elektromos napfénytető és stílusos megvilágított műszerfal található. Az első ülések és az oldalsó tükrök elektromos fűtésűek, a vezetőülés szintén nyolc irányba állítható.

A Galant műszaki adatok a konfigurációtól függően változnak. Az alapváltozat 150 lóerős, 2,4 literes űrtartalmú motorral rendelkezik. Az autót automata sebességváltó hajtja, amely képes manuálisan vagy mechanikusan váltani. A csúcsváltozatban 2,4 literes V6-os motor is található, 158 lóerős adaptív automata váltóval.

Változatok Intense automata sebességváltóval és kézi sebességváltóval a műszaki adatokban különböznek. A 2,4 literes motorral eltérő teljesítményűek - 158 lóval és 8 lóval kevesebb a mechanikus. A Mitsubishi Galant Intense automata sebességváltóval 11,5 mp alatt éri el a 100 km/h-t, a kézi sebességváltóval pedig 10,5 mp alatt. Mindkét motor ugyanazt a maximális sebességet fejleszti - 200 km. De az üzemanyag-fogyasztás városban és autópályán is más: városban 13,5 liter, autópályán 7,2 liter egy automata váltós autónál, és 11,3 liter városban, és 6,8 liter autópályán a Mitsubishinél. Galant kézi váltóval.

Minden változatban tárcsafékek, légkondicionáló, elektromos ablakok, tükrök és központi zár található.

Autó árak

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy 2012 augusztusa óta az autót nem gyártották, ami azt jelenti, hogy meglehetősen nehéz megtalálni az elmúlt évek új modelljét. Az autókereskedők a konfigurációtól függően új autó vásárlását kínálják 780 000 rubeltől. A Mitsubishi Galant futásteljesítménye 150 000 rubeltől kezdődik (ez figyelembe veszi a gyártás évét, az autó külső adatait, az autó műszaki paramétereit, a futásteljesítményt).

A modell pozitív és negatív tulajdonságai

Egy autó minőségét nem csak a műszaki jellemzői, hanem a kialakítása és a használhatósága alapján is kell értékelni. Figyelmet kérünk a Mitsubishi Galant pozitív és negatív oldalainak összefoglalása a legújabb generáció.

Előnyök:

• a sebességmérő digitalizálása km / h-ban (kényelmes egy orosz vásárló számára);
• térfogati tér a hátsó részen;
• kényelmes szalon;
• méltó.

Mínuszok:

• elég kicsi csomagtartó;
• szivargyújtók hiánya (csak konnektor van);
• nincs hamutartó;
• képtelenség lehajtani a hátsó ülés háttámláját.

Videó a Mitsubishi Galant 9 autó jellemzőiről:

Az utolsó generáció Galantja meglehetősen ellentmondásos érzelmeket vált ki. Az autó megjelenése nem vonzó, még az alacsonyabb osztályú "koreaiak" hátterében is veszít, ami különösen észrevehető bájos elődje hátterében. Az új Galant azonban egy modern, masszív autó, amely illeszkedik stílusához. Már az alapfelszereltség is fel van szerelve olyan előnyökkel, amelyeket más márkák csúcsváltozatai nem kínálnak, és ez nagyon sokat ér. Ez az autó okos választás a földhözragadt üzletemberek számára.

sportlimuzinoknak számítottak, amelyek nemcsak az egész családot képesek lefordítani, hanem vezetési élményt is nyújtanak. A Mitsubishi Galant 9 kifejezetten az amerikai piacra készült, igazi kudarc, hogy az észak-amerikai piacon, amelyre a marketingesek számítottak, háromszor rosszabbul kelt el az új Galant, mint a nyolcadik. Az Egyesült Államokban 2003 végén mutatták be a Galant kilencedik reinkarnációját, az autót az amerikai Normal városában, Illinois államban szerelték össze. A gépet a PS platformon hozták létre, ami a „Project America” rövidítése (állam – államok). Az Egyesült Államokban tapasztalt kereskedelmi visszaesés után, két évvel később, 2006-ban a nagy szedánt a FÁK piacaira kezdték szállítani. A FÁK-országokba szállított autók 308-szor különböznek az amerikai nőktől.

Kinézet:

Az utolsó Mitsubishi Galant méretei jóval nagyobbak, mint az előző modelleké, az autó 23,5 cm-rel bővült, méreteit tekintve ez az autó akár összehasonlítható is, ill. Emlékezzünk vissza, hogy a kilencedik generációt csak szedán karosszériában gyártották. A látszólagos tömeg ellenére a Mitsubishi légellenállási együtthatója 0,31, ami nagyon jó. Az oldalsó tükrök alapkivitelben fűthetők. A dizájn a Mitsubishi és Akinori Nakanishi kaliforniai dizájnstúdióban készült, a nyolcadik Mitsubishi Galant festő tehetséges tervező nem foglalkozott a modell kilencedik generációjával, később viszont ő festette a tizedik generációt. A gyártás során változtattak az autó kinézetén, a hátsó lámpák "megnyúltak", és nem "szögletesek", mint korábban, a hűtőrács is megváltozott, ami a frissítés után elvesztette "csőrét". Az alapfelszereltségben a szedán tizenhat hüvelyk sugarú kerekeken áll, amelyek 215/60-as gumikkal vannak felszerelve. Vegyük észre, hogy hasonló lépést tett a sportos jellegű családi szedánok üzleti kategóriás szedánok felé történő átirányítása érdekében a Subaru is, utóbbival.

Szalon:

A szalon egyben a kilencedik generációs Galant méltósága is, mert teret tekintve az üzleti szedánokhoz hasonlítható és belső térben felülmúlja és. A kormánykerék mechanikus dőlésszög-beállítással rendelkezik, a Galant kormánykerék pedig nem állítható kinyúlásban. Az Intense alapfelszereltsége egy többfunkciós kormányt tartalmaz az audiorendszer és a tempomat vezérlésére szolgáló gombokkal, a felszerelés magában foglalja magát a tempomatot, valamint egy hat oszlopos audiorendszert és szervohajtást minden szemüveghez. A drága Instyle felszereltség része: bőrülések, vezetőülés szervók, elektromos napfénytető és drága Rockford Fosgate audiorendszer nyolc hangszóróval és mélynyomóval, a rendszer teljesítménye 650 W. A biztonság kedvéért hat légzsák található alapfelszereltségként és biztonsági övfeszítők. Az amerikai NHTSA biztonsági teszten a Mitsubishi öt csillagot ért el – ez a legmagasabb értékelés. A hátsó ülőgarnitúra széles, de két személyre szabott, az átlagos utas, ha nekiütközik az autónak, fejével elérheti a plafont. Az előző Mitsubishi Galanthoz képest megnövelt 11,5 cm-es tengelytávnak köszönhetően a hátsó rész tágasabb lett. A megnövelt méretek ellenére a csomagtartó térfogata 470-ről 435 literre csökkent, a Galant emelt padló alatt viszont teljes méretű pótkerék található.

A Mitsubishi Galant műszaki része és jellemzői

Megbízható 2,4 literes motort kínálnak a Mitsubishi Galanthoz a FÁK-ban. A 4G69 négyhengeres motor MIVEC változó szelepvezérléssel és ECI - MULTI elosztott befecskendezéssel van felszerelve. A motor 158 lóerőt és 213 NM nyomatékot fejleszt. Az orosz és az ukrán piacra csak az automata sebességváltó Invecs 2. A sebességváltó kézi üzemmóddal rendelkezik, és képes alkalmazkodni a vezető vezetési stílusához. A 2,4-es motor az Outlanderről ismert, előnye a GDI befecskendező rendszer hiánya, amely nem nagyon szereti a hazai benzint. Az erőforrás automatikus oktánszám-korrekciós rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a 92-es benzin vezetését.

20 000-30 000-enként egyszer ki kell öblíteni a fúvókákat és ki kell cserélni a gyújtógyertyákat. A vezérműszíj cseréjét a Galant görgőivel együtt legkésőbb 90 ezer futással kell elvégezni. Vannak ismert esetek a radiátor szivárgására, amelyet nem mindig lehet kiküszöbölni, és egy új ára 800 dollár.

Az amerikai piacon a Pajero modellből ismert 233 és 258 lóerős V6-ossal kínáltak módosítást, de a FÁK-ban a „hatost” hivatalosan nem szállították.

A Galant első felfüggesztés a McPherson-séma szerint készül, hátul többlengőkar van felszerelve. Az európai szabványok szerint a felfüggesztés puha, és némi kilengést tesz lehetővé az aszfalthullámokon. A modell hátránya annak a ténynek nevezhető, hogy az ESP (elektronikus stabilizáló rendszer) még kiegészítő berendezésként is hiányzik.

Figyeljünk a Mitsubishi Galant műszaki jellemzőire.

Műszaki adatok:

Motor: 2.4 benzin

Térfogata: 2378kocka

Teljesítmény: 159 LE

Nyomaték: 213 N.M

A Mitsubishi Galant autó kilencedik generációja 2003 távoli őszén kezdődött, amikor megkezdődött az autó tömeggyártása. Az autó a Mitsubishi North America által kifejlesztett PS platformra épült, és közép- és elsőkerék-hajtású járművekhez készült. A Galant mellett ugyanazon a platformon készültek olyan modellek, mint az Endeavour crossover és az Eclipse sportkompakt. Mindhárom modell része volt az úgynevezett "Project America"-nak, amelynek célja a Mitsubishi járművek sorozatgyártása volt az Egyesült Államok piacára. Ez utóbbi tény volt a kulcs abban a kérdésben, hogy a Galant dizájnja élesen megváltozott az autó korábbi generációjához képest, amelybe sokan beleszerettek a sportformákba. Oroszországban a kilencedik generációs Galant értékesítésének kezdete 2006-ban kezdődött és 2010-ben ért véget. A modell végül 2012-ben hagyta el a világpiacot.

2008-ban a Galant IX-et átalakított változatban kezdték gyártani, amely megjelenésében frissítéseket kapott, például: első lökhárító, ködlámpák, hűtőrács, fényszórók, hátsó lámpák. Ezenkívül a frissített modell belső terét most már ezüst színű belső díszítéssel látták el, nem pedig "fát", és a műszerfalat is újratervezték. A műszaki oldalon a változtatások minimálisak voltak - ezek az első fékek, a kipufogórendszerben szigorúan 2 lambda volt, és két hűtőventilátor volt. A fenti változtatások elsősorban a FÁK-országokban hivatalosan értékesített autókra vonatkoznak. Az észak-amerikai autók kissé eltérnek a mieinktől, például az oldalsó tükrök méretében, az első sárvédők alakjában, a hasmagasságban stb.

A Mitsubishi Galant IX teljes méretei az orosz piac számára.

Hossza 4865 mm;

szélesség 1840 mm;

Magasság 1485 mm;

tengelytáv 2750 mm;

hasmagasság 165 mm;

Első nyomtáv 1570mm;

Hátsó nyomtáv 1570mm;

Csomagtér térfogata 435 l.

Mitsubishi Galant IX motorok.

Az Orosz Föderáció területén a kilencedik generációs Galant modellt csak légköri négyhengeres, 2,4 literes motorral adták el. (4G69 modell), amelynek maximális teljesítménye 158 (160) LE volt. 5500 ford./percnél és max. forgatónyomaték 213 Nm 4000 ford./percnél. A 4G69 motor nem más, mint egy frissített régi 4G64, amelyet 1983 óta gyártanak. A 4G69 a Sirius nagy motorcsalád legújabb tagja. A 4G64-hez képest az új motor 6 mm-rel csökkentette a hengerblokk magasságát. 284 mm-ig, tegyen könnyebb dugattyúkat, hajtórudakat és főtengelyt - 278g, 530g. és 14,9 kg. rendre nagyobb hengerátmérőt - 87 mm-t - készített, valamint a szívó- és kipufogószelepek átmérőjét 34,0 és 30,5 mm-re növelte. illetőleg. Egy teljesen új hengerfej került bevezetésre, melyben a MIVEC szelepvezérlést és szelepemelést változtatták. Vezérműszíjként fogasszíjat használnak, melynek javasolt csereintervalluma 90 ezer km, vagy 5 év üzemidő. A 4G69-es motoron nincs hidraulikus emelő, ezért 45 ezer km-enként. be kell állítani a szelephézagokat.




Az ezzel a motorral szerelt autók közel 15 éves működése óta, és nem csak a Mitsubishi autómodellekre szerelték fel, hanem a nagy példányszámú kínai autókra is, mint például a BYD S6, a JMC Vigor Pickup 4x4 és a Great Wall Haval H5, biztonságosan mondjuk, hogy a motor nagyon megbízható és nem szeszélyes, ha betartja a határidőket és rendszeresen végez rutinszerű karbantartási munkákat az erőműben. A 4G69 motor erőforrása 400-500 ezer km. Csak 200-250 ezer km futás után. kérje néhány tartozék cseréjét vagy javítását - generátor, önindító, valamint lambdák és katalizátor. Problémák vannak az olajnyomás érzékelővel, néha cserélni kell a tömítéskészletet a gyertyakutaknál az olaj megjelenése miatt. Ritkán előfordulnak olyan esetek is, amikor megnő a motor olajétvágya, ennek oka általában a megmerevedett szelepszár tömítések, amelyek cserét kérnek.




Az Orosz Föderáción kívül a Galant 3,8 literes szívó V6-os motorral is gyártották. ( 6G75) 233 (2008 óta 261) LE maximális teljesítménnyel. 5250 (6000) fordulatszámon és max. menő. forgatónyomaték 250 (329) Nm 4000 (2700) ford./percnél. Ez az erőmű a Cyclone V6 motorcsalád része. Ez a motor a 3,5 literes 6G74 modell leszármazottja. - a hengerblokk öntöttvas, a dugattyúlöket 90mm., a henger átmérője 95mm, a tömörítési arány 9,8. Kovácsolt hajtórudak. A hengerfej egytengelyes kialakítású, 24 szeleppel. Ezenkívül a MIVEC szelepvezérlést és szelepemelést megváltoztató rendszert telepítettek. Meghajtóként ugyanaz, mint egy 2,4 literes motoron. övet használnak, amelynek csereintervalluma azonos - 90 ezer km. A 6G75 motor meglehetősen megbízható egységnek bizonyult, erőforrása 400 ezer km-től származik. futásteljesítmény. A ritka, de jól célzott problémák közül a következők hangoztathatók el: Volt olyan eset, amikor a szívócső változó geometriájú szelepeinek rögzítőcsavarjait jogosulatlanul csavarták ki, és ennek eredményeként mindezen csavarok bekerültek a szívócsőbe. hengerek, a tulajdonosokat a fővárosba vezették... Hasonló esetek voltak a 6G74 (DOHC) motorokon is, és nyilván örököltek.

Mitsubishi Galant IX váltó.

Az újratervezés előtt a 4L1Z módosítású F4A4B 4 sebességes automata sebességváltót egy párba szerelték be mindkét motorhoz. Ezenkívül a 6G75 motorral a vezető képes volt manuálisan váltani a sebességváltót. Az újratervezéssel kezdődően az autó V6-os változatát automata sebességváltóval kezdték gyártani 5 lépésben. A tulajdonosok által javasolt automata sebességváltók részleges olajcseréjének eljárása 50-60 ezer km futásteljesítmény. Mindkét automata váltó erőforrása megfelelő karbantartás mellett 250-350 ezer km.




Felfüggesztés és kormánymű Mitsubishi Galant IX.

Felfüggesztés - MacPherson rugóstag elöl, többlengőkaros hátsó. Nagyon puha és tartós. A 120 ezer km-ig tartó lengéscsillapítókon kívül a többi alkatrész 150-200 ezer km-es futáson kezd javítást kérni. A kilencedik generációs Mitsubishi Galant tulajdonosai a 250-300 ezer km-es futásig nem emlékeznek a sínre. De a szervokormány-szivattyú egy kicsit korábban zúghat - 200-250 ezer km futás közben.

Következtetés.

A kilencedik és az eddigi utolsó generáció Mitsubishi Galant minden bizonnyal érdekes autó - a meglehetősen ellentmondásos megjelenésű szedán a kategóriájában elég nagy belső térrel, nagyon kényelmes felfüggesztéssel és jó tulajdonságokkal rendelkező erőforrás-motorokkal büszkélkedhet. Természetesen vannak a régebbi autókra jellemző bántalmak is, de ezek mindegyike meglehetősen költségvetési alapon megoldható.